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乗ってました、カタナ1100に。自宅の火災で焼失しましたが・・・・・
スーパーカブと言えば、駐在さんと郵便配達員が乗ってるイメージが今でも強いですね！
当時の郵便配達のカブは一般販売のカブと別物で、まさに郵政省ホンダのワークスマシンでした。
RZ350 や ZII、KATANA にローソン・レプリカ、ニンジャ900・・・結構乗り継いだバイクが多くて懐かしくなりました。
私の中型教習車は導入されたばかりのCBR400Fだった。免許取得後自分で買ったのはメタリックの赤が美しいSUZUKI GSX400Eだった。
モンキーやゴリラを改造するのが流行ったんだよね。小さなガレーヂショップから色々なパーツが出てて楽しかったなぁ😸
全てリアルで見てきたバイクたち最高でした❣(≧▽≦) でも何と言っても自分の中での当時も今も最高の憧れはHONDA Dream CB750 Four 漫画750ライダーの光のナナハンです(^^♪ロードパルは人生初のマイバイク❓😅 それでも自転車しか知らない高校生には羽の生えた靴を履いたようで夢中で乘っていました(^^♪ でも、ある日事件が💦教科書よりバイク雑誌ばかり読み漁ってたバイク少年でしたから😅ロードパルでも乗ってる時はGPレーサー気分(^^♪ コーナーは股だけ拡げたハングオン😆きっと直線も思い切り前傾姿勢😆周りから見たら滑稽でした無かったと思います😅そんなある日中学生を満載した修学旅行の観光バスとすれ違いざま「ラッタッタ～🎶🎶」の掛け声が💦思わず振り向いた自分の目に入ったのは鈴なりの満面のせせら笑いをたたえた憎たらしい厨坊共が💦💦もう心で泣きました😭😭😭それから十数年後ニンジャの後継機のカワサキのフラッグシップを乗り継いだのはその時のトラウマがあったのは間違いありません🤣🤣🤣還暦過ぎた今ではもっぱらセローとSRでトコトコやってます😊そうか❣(≧▽≦)そう言えばSRはその時から現役でしたね(^^♪ 乗るたびに優しい気持ちにしてくれるいいバイクです😉👍
カタナとニンジャは今見てもとてもカッコいいですね！完全に戦闘スタイルって感じです👍🏻今度はもっと変わり種のモトコンポやノビオみたいなバイクも紹介して欲しいです！
YAMAHA FZ250PHAZER。学生時代の愛車です。初代のあのジェットサウンドに惚れ込んでいたので、後継車のFZRはどうにもしっくりこなかった……
素晴らしい動画でした😄個人的にはヤマハ XSですかね✨まず エンジンのデザインが カッコよくて 綺麗 カワサキW トライアンフのボンネビルに並ぶ エンジンの美しさ✨そして 細く 小柄なスタイルからの ハイパワー 当時😅カワサキのマッハとは 違ったじゃじゃ馬🤣振動も半端なく スタンドに立てても アイドリングだけで 振動で動く🤣魅力的な名車と思います😄次に ヤマハRZ250ですかね✨異名の ナナハンキラー が印象的でした🤣ちなみに 好きなメーカーは 男は黙ってカワサキで 空冷4発が好きですCBよりＺ派ですね😄 それでも ヤマハXSは名機ですね✨
最初期のスーパーカブはOHVです。
かつてCBX400Fで中型の免許をとりました。当時でも古いバイクでしたが、その時の高揚感や爽快感を思い出してまた乗ってみたいと思って調べたものの、今やべらぼうなプレミア価格に加えたちまち盗まれるという有様なので断念…。
NC31買ってドレミの外装組めば良いんじゃない？
バイクはヤバいくらい良いです!原付バイクで!ブイブイ走っていました!今はロードバイクでガンガン走ってます❤
カタナナナハン、900ニンジャに乗ってました🎉今は不動のビラーゴを磨くのみです😮
色んなバイク乗り継ぐ人が多かった世代(現50代)だけど私が乗ったのはVT250f、スーパーカブ70、90、110のみを長く乗っています。現在も
高校の時に同級生のハスラー50やパッソルで河原でダートのコースのタイム競争したのが楽しかった。
昔は大型でもヘルメットは任意とは信じられないwトップガン観てGPZ900Rに憧れて中型から限定解除したなぁ…足廻り最悪やったw
こんばんは。懐かしいマシンが多くて嬉しかったです。CB750Fourがどれほど憧れを生んだかは、確か当時の軽自動車規格が360ccだったという事を思えばわかりやすいかも。
今ノーマルでも良い音ですね。排ガスの匂いも何だか2ストとは違った良い匂いでした。1年に何回か出会える昔の2ストが前を走る時は何故か窓をあけます。😂。
長年バイク乗りでしたがスーパーカブには一度も乗った事が無いですが最初のバイクはスポーツカブで以後CB77スーパーホーク、７５０K０、４５０K1、５００Four、５５０Four改６５０等に乗りました。
HONDAファンの方の様ですね。私はスポーツカブ65からスタートしました。YAMAHAツィン90、CB350、GL500まででした。宝くじが当たったらゴールドウイングを買いたいと願っていますが、所詮夢物語です。
@@cl350dream7 個人所有はホンダが多かったですが、スガヤレース用パーツフル装備スズキRG250Γ、GF250も所有していました。でもCB450が一番好きで、三車種所有していました。
@@マニアパイロン様かなりのオートバイマニアの方とお見受けします。レース用パーツフル装備が出てくる段階で、一般のライダーとは一線を画す様です。相当投資されてますね。CB450は代車で乗りましたが、CB350とのパワーの差に驚きました。DOHCの威力でしょうか。少子化でバイク人口が減り販売台数は全盛期の1/8は寂しいものです。本日このユーチューブを偶然観る機会にあい、つい書き込みしました。ご返信下さいまして有難うございました。
ワイルド7のリーダーの飛葉が乗ってたの、CB750？(八百(元八百長選手)はエンジンルームに登坂用のホイールを装備したカタナとか)あとモノクロ時代の月光仮面のバイク、スーパーカブ？
ナナハンライダー憧れてたなぁー😊
自分が中免取った時、教習車がHONDACB400ホーク2とスーパーホーク３だったな。
大学時代は250ccブームでΓ(ガンマ)、RZ、カタナ、フェーザーと魅力的な機種が多かったけど、乗り易さでVTにしたなぁ。
vtはｖサイクルエンジンでトルクがあって乗りやすかった
同じく。私もVTにしましたけど、友人に貸してたら事故って廃車になったので弁償してくれましたがインテグラになったのが嬉しかったです。
もう35年も前になってしまいましたねRZ250R.RG250Γww.NSR250とYSR50当時はタダとか3万で良いとか今思えば凄く贅沢な時代でしたね。
国産じゃないけど工藤ちゃんのVespaには少し憧れていた。あと、ホンダ対ヤマハの覇権争いも興味深い。
GPZ900Rといえば同じエンジンを積んだエリミネーター900もありましたね。NinjaH2のエンジン使って大型エリミ復活しないかな。カブは昭和に生産されたキックスターターのみの車種が今でも新聞配達や銀行の営業用バイク等として見かけることがありますね。
テレビCMラッッッッタッタァ～♪
スーパーカブの最初のエンジンはSOHCと説明していたが間違いです。最初の頃はOHVでした。
初期のスーパーカブはSOHCではなく、OHVだったと思います。C100と云う50ccモデルですが。
私の実家にもありましたがOHVです。
ロードパルと言う名より、ラッタッタって言われてる印象が強い😅田舎にあった。キックペダル？を何回か踏んでゼンマイを巻いてエンジン掛けてた気がします。ソフィア・ローレンがCMに出てたのもよく覚えてます。
そう、ラッタッタ
そしてこの時代はノーヘル。せやから親に内緒で乗ってても知らん内に誰かに見られてて家に帰ったらしばかれる、毎回(^^)
(¯―¯٥)ｱﾊﾊ😅💧世代ですね。当時はメット被らなくて良かったからですね。
「昭和を走り抜けた！伝説の名バイク」の中にレプリカがなかったのは残念です。昭和のバイクの最高傑作はレプリカと思っています。あいつとララバイ世代なのかな？
全部懐かしいです。カブは名車、こんないいバイク他にないです。ロ…パルは、バイクというより、自転車、今のアシスト、自転車をエンジンつ桁と感じ、３０キロ出るが、パッツのほうが、イイ、スク…タ…！だから、バイクと言えるのはカブでしょ、全部乗ってみたいです。ニンジャ、やろ…そんれぷりか、GSなど、RZ.CBXは名車懐かしいです。
私はCB750Fourに乗ってました。重量系にもかかわらず操縦はシンプルでした。暴走族がいた頃で隣のおばちゃんに暴走してるの、て言われた。
XS650は振動は大きかったが 良く走った 俺の初バイクだった Eタイプだったからセル付きで扱いやすさもよかったね よく250ccに間違えられた 他バイクも良いとして TX750はやはり出て来ないね TX750の良さがわかるようになってから 動画を作ってほしい？が自分の思いですわ
RZ350の方ですがフロントが軽く簡単にウイリーしてしまうバイクでした。当時のバイク屋にはフロントが壊れたRZ350が必ず一台はあったという噂までありましたね。
ヤマハV-Maxも入れて欲しかった。長所と短所を合わせ持つ所に潔さを感じるし、現代では誕生し得ないバイクです。今でも乗ってみたいし、できればあえて国内モデルがほしい。
Vmax昔乗っていました。私は国内仕様だったので売りのVブーストはリミッターで体感した事はありませんが、友人は逆車のVmaxに乗っていたんですが、ノーマルマフラーからのV系エンジンから放たれる爆音が違いすぎました。国内仕様の私のは静かー。。でも好きなバイクでした。
RZ250は、大学時代に友人が乗ってました。一度だけ運転させてもらいましたが、クラッチを繋ぐタイミングがズレるとあっさりとウィリーして驚いた記憶があります。加速は4stエンジンとは違うトンデモな速さ、トルクはほぼ無いというトンチキすぎるエンジンでしたが、あれを体験できたのは今でも嬉しい思い出です。その後別の友人がRZ350を買ったと聞いてそれも運転させてもらいましたが、250より＋100ccの余裕があるせいか、多少はトルクが出てもトンデモな速さは250を上回っていたので、免許取り立ての初心者お断りなバイクだった様に思います。
ガンマ500もそうでしたが、「脳ミソが寄る」って加速体験が出来るバイクでしたね (≧∇≦)ъ
ジャジャ馬ねあばれ馬を操作できれば、どんなバイクもうまく操作できる
キックを廃止したロードパルでしたが、ゼンマイを巻き上げてエンジンをかける実際は非常に面倒な始動方法だったので評判悪くすぐに廃止→キック方式になりましたね。初期のローパルにはセルなんてついてませんでした。
RZ２５０は知らないけど、雨の中走るとエンストするから困るバイクだったな〜😮💨
17:35 CBX400F再発売が100年前で草あと「全く同じまま再生産」とあるけど、エンジンは後発のCBRベースに替わっているので共通部品はほとんどない
スズキのハスラー５０中古、ホンダのNS1を運転した事があるけど
RZ250をピーキーで乗りにくいと評する人はいるけれど、実際はキビキビして乗りやすいバイクだと感じますね。
RZ250はみんなラジエターにダンボール貼ったり、ガムテープ巻いたりしてた。冬場は冷えすぎるのだそうな。下宿の先輩は「どんと」（使い捨てカイロ）をぐるぐる巻きにしてて半分ウケをねらってた。
初期型にはサーモスタットがなく、冬場はエンジンが暖まるまで苦労していたみたいですね。
最近約50万円の125ccHONDA純正カラー『マットブラック』の『黒カブ』新車買ってしまいました正に『唯我独尊』
仮面ライダーとの関わりの解説あると胸が踊る😂
今にしてみると、HONDAのCB750fourを一度乗ってみたいです…もっとも、今の高性能車の方が性能は比べ物にならない程に高いとは思われますが「世界初の市販車で時速200km/h越え」とロマンを感じますこちらでは出なかったのですが、仮面ライダーV3等でお馴染みのSUZUKIのGT750の2スト3気筒のナナハンがどの様な乗り味だったのか、一度は乗ってみたいですね😊刃は今でも色褪せないデザインでありますね＼(^o^)／揚げ足取りになりますが、 17:37 の1884年って…😅
25年ほど前にCB欲しかったけど、予算の都合で中古のスーフォアを買って、信号待ちしてたら信号無視の対向車が突っ込んできて、廃車になってしまった(´･_･`)5年前にバイクを手放したけど、定年後にはまた乗りたいです。
メグロの角目、旧ナンバーのバイクを近所のオジサンが乗ってた。(1970年頃150CCなのかな？)
昭和の名バイクである子熊(カブ)・お猿さん(モンキー)とゆかいな仲間たち(ゴリラとエイプ)・カモシカ(セロー)は今でも乗りたいなぁ、、、平成になるけどイルカ(ZEAL)もまた乗りたい、、、。スクーターの普及に一役買って出た昭和の名器ロード・パル(ラッタッタ)と『銭形平次』で初代おしずでお馴染みの八千草薫さんを起用したパッソルにも興味がある、、、。
初代カブ良いなぁ。でもいくら丈夫でも手をかけないと維持出来ないだろうなぁ。。
初代カブ号はOHVエンヂンなんだよなぁ
RG250ガンマは絶対に入れるべき。
すいません、いいねを押そうとして誤って悪いを押しちゃいました。その後いいねを押しておきました、悪しからず。
中免限定なら絶対に、Kawasaki Z400GP ☝️ 新旧バイクの良いとこ取りだった。そして美しい😂
GS750は、限定解除する時の試験車だったな〜👏
モーターショーで披露されたRZ250の衝撃は今だに忘れられません。他のブースは閑古鳥、RZ250のブースは人人人でした。発表からしばらく間、RZ250の問い合わせで街のバイク屋は仕事にならなかったという笑い話もありました(本当かはわかりませんが)。
少なくとも原付はスーパーカブが一番カッコいいと思う
イタリアのおしゃれスクーター「ベスパ」1981年あまりの人気さにカンペンケースにもなっていた！！
まさに中坊のワシがバイクにクルッてた時代の名車ばかり､､､ありがとうm(_ _)m 特にVmaxデビューの衝撃はスゴかった!!!
昭和の名作はカブしか無いやろうなぁ!
初代スーパーカブC100のエンジンはOHVですぜ、ダンナ。
RZ250は初めて買ったバイクでした。最初に乗った時は振り落とされそうな加速にビックリして「みんな良くこんな化け物みたいな物に乗ってるなぁ」って思ったものです。今の感覚だと全然たいしたことないんですけど、出た当時は凄かったですからね。(^-^;)
自分もいつかはカブ主になりたい。
HONDAロードパルの初期型は、自転車の様なペダルが付いていて、最初はペダルをこいで、勢いがついたらクラッチをつなぐと、エンジンがかかって走り出しました😅
リトルホンダ？
良くご存知で😊@@M0KNIGHT
やっぱりカブですね、誰でも知っているしあの信頼性は他のバイクでは絶対に無理、うちの父親84歳がカブに乗っているがオイル交換は滅多にしない、乗るのは2ヶ月に1、2度くらいガソリンは年に一回しか入れない、この前の台風でひっくり返って２日くらい雨ざらしになっていた、バッテリーも完全に上がってランプさえつかない、起こしてキック2発でエンジンかかってそのまま乗ってガレージで整備したら何の問題もなく乗れる一、二ヶ月放っておいたら、エンジンがかからないバイクなんてどうなってるのって感じ。
高校の時に限定解除をしてZ2(ゼットツー）に乗っていた。MAD MAX の封切館にもZ2で乗り付けた。 Z1（ゼットワン）の系統弟車だからZ2（ゼットツー）。実際に乗っていた俺が言うんだから間違いない。
CBX400Fの再生産が1884年になってますよ。
明治時代ならオーパーツwww
@@user-middlemountmirror まあ、確かに(笑)
インジェクションのバイクに慣れるとこういう旧いバイクは面倒で乗りたいと思わない😂
ホークIIですね😊
中古の刀を乗り回してた頃に帰りたい...ミスターバイク、ミスターバイクbg世代です。
個人的にはRZ250。80年に中古で1型を購入した。コレがなかったらその後の技術向上はなかったと思う。
GT750 SS400 セロー225・・・・・・ 第二弾望む・・
ここでは取り扱われていないが、富士重工のラビットS301スーパーフロー、スズキGT380B6、スズキGSX250Sの３台は外せない単車だな。特にGT380B6は、中古だっだけど自分の稼いだ金で買った最初の単車で、今も手放さずに置いてある。
GSX750Sに輸出仕様のセパハン取り付けて、取締りに捕まるというのもあったな。(カタナ狩り)
世界初量産車アルミフレームのRGΓが無いなんて・・・
Hoda 750 初期型は家にあるよ😮
ソレってホントに砂型鋳物のK０ですか？Ｋ０ならば莫大なお金ゲットできるよ
旧普通自動車免許(8㌧限定)なので原付しか乗れまへん。ホンダのドリーム50、マグナ50辺りは興味あったなー。今はヤマハのB ’WS（50）に乗ってる。
ヤマハBW,S、いいですね。私も気に入って乗っていました。当時のエンデューロレースにもBW,Sで出場もしました。
初めて持ったバイクが小学校の時に親父がガソリンと灯油を間違えて入れてしまい壊れ(？)て貰ったスーパーカブ50。自転車屋の爺さんに教えて貰いながらキャブなどをバラして動くようにして裏の畑でオフロードのように走って遊んでました。中学の時にモトチャンプの雑誌に心奪われ、ジョグを解体屋から貰って親父とサーキットで走ってました。高校に入りΓ50、HI、MBX、CB50J等を解体屋から貰って直して乗ってたが、大きいバイクに乗りたくて中型免許取得しCBR400FⅡ、R1Zを高校から大学出るまで乗っていました。本当に80年代、90年代は良いバイクが多かったなー。今は当時のCBR400FのREV機能が懐かしくなりCB400SF Revo乗っています。
ローソンレプリカは発売当初日本ではあまり話題にならなかったし人気もなかった様な気がします。 カウル付きが普及し始めて83年発売のGPz1100に人気が集中してた様な… AMAスーパーバイクが注目されたりカウル付きに対してネイキッドというワードが生まれるのはもうちょっと後になってからでした。 当時街中で一回見掛けましたがビキニカウル取っ払ってセパハン付けてる峠仕様でした。
個人的に…国産唯一の空冷6発の「HONDA CBX1000」が入ってないのがなぁ😢あとカタナの750の話で…画像はあったけど「750だけリトラクタブルヘッドライトのタイプがあった」という事が触れられてない😅他にはZ1000RはR1・R2があって、さらに後継のZ1100Rがあったり、R1には通称「SR1」と言われる車体があった(25年ちょい前に普通のR1が100万円台で買えた頃に中古市場に出たSR1は560万円のプライスがついてた)とか…
カワサキKH４００、スズキGT３８０（ケッチ、サンパチ）性能がどうのではなく好きだった。
伝説というならRZ250でなくRZ350を取り入れて欲しかった…
オレ的にZ2といえば「あいつとララバイ」だわ。 湘南純愛組とやらは知らんw
何故だCBR400FとかカワサキのFX400Rとかなんでこんな高くなった、1991年位のころは18万円とかで売られていたよねーイヤになるわ⤵️
トーハツ・ランペットはないのか？2スト50㏄のスーパースポーツ。当時親父がアサヒ・ゴールデンビームで走っていると甲高い2ストの音のランペットにあっという間に抜かれた。しばらく走っているとさっきのランペットがオーバーヒートで休んでいた。そのわきをすり抜けしばらく走っていると、再び同じように2ストの音がしてさっきのランペットが抜いていったらしい。親父は「ランペットは蚊トンボみたいに速かった」と言っていた。
昭和は元年からあるような
道志みちでヤエーするの楽しい。
RZ350のが良かったな。
自分はNSR250Rかな。いまだに性能は一級品
あのﾊﾞｶﾃﾞｶｲバイクに乗り慣れて居るアメリカ人に水牛と言わせたgt750評価が小さい‼️
カタナを初めて見たときの驚きは今でも覚えています最初は外国のバイクだと思ってたらSUZUKIだったそれにしてもCBX400Fが1983年に生産終了になって1884年に再生産されたとは
750を半分にして400になる意味を教えて下さい
※ボアアップ
ロードパルよりパッソルを紹介するべきでは？
CBX400の再発売が19世紀後半?
漢字変換ミスが。遠心クラッチやで。遠心力を利用したクラッチ。
17:38 秩父事件
(# ﾟДﾟ)えっ！？17.44 1884年に再生産？
CB72とCL72を取り上げないのは納得できない。
CB450に乗っていた、ホンダが、当時の世界の大型バイクの650ccに対抗するには、ホンダなら450で十分とアメリカなどに輸出用として初めて、生産したバイクだったが、排気量が450では性能で優っても評価されなかった。それで750を開発したらしい❗発売前の予想違い、シングルOHCで出力もかなり抑えた、ホンダらしくないエンジンと雑誌の評価だった、しかし、大排気量のバイクは、余裕の乗り味が大切だと気づかされた、ホンダの大ヒット商品になった､実際に、W1と100㎞からトップギアでフル加速すると、圧倒的な差でW1を置き去りにするほどの性能差があった。CB750にも乗ったが、早いけど、バイクらしくないエンジンと感じた。CB72はトップギアで60㎞以下では走れないと、広告されていた❗CB450も、CB72も歴史的な名車だと思います❗
平成になって売られていたカワサキ、バリオスとヤマハのＲ1ーＺ懐かしい
1884年！
乗ってました、カタナ1100に。自宅の火災で焼失しましたが・・・・・
スーパーカブと言えば、駐在さんと郵便配達員が乗ってるイメージが今でも強いですね！
当時の郵便配達のカブは一般販売のカブと別物で、まさに郵政省ホンダのワークスマシンでした。
RZ350 や ZII、KATANA にローソン・レプリカ、ニンジャ900
・・・結構乗り継いだバイクが多くて懐かしくなりました。
私の中型教習車は
導入されたばかりの
CBR400Fだった。
免許取得後自分で買ったのは
メタリックの赤が美しい
SUZUKI GSX400Eだった。
モンキーやゴリラを改造するのが流行ったんだよね。小さなガレーヂショップから色々なパーツが出てて楽しかったなぁ😸
全てリアルで見てきたバイクたち最高でした❣(≧▽≦) でも何と言っても自分の中での当時も今も最高の憧れはHONDA Dream CB750 Four 漫画750ライダーの光のナナハンです(^^♪
ロードパルは人生初のマイバイク❓😅 それでも自転車しか知らない高校生には羽の生えた靴を履いたようで夢中で乘っていました(^^♪ でも、ある日事件が💦教科書よりバイク雑誌ばかり読み漁ってたバイク少年でしたから😅ロードパルでも乗ってる時はGPレーサー気分(^^♪ コーナーは股だけ拡げたハングオン😆きっと直線も思い切り前傾姿勢😆周りから見たら滑稽でした無かったと思います😅
そんなある日中学生を満載した修学旅行の観光バスとすれ違いざま「ラッタッタ～🎶🎶」の掛け声が💦思わず振り向いた自分の目に入ったのは鈴なりの満面のせせら笑いをたたえた憎たらしい厨坊共が💦💦もう心で泣きました😭😭😭
それから十数年後ニンジャの後継機のカワサキのフラッグシップを乗り継いだのはその時のトラウマがあったのは間違いありません🤣🤣🤣還暦過ぎた今ではもっぱらセローとSRでトコトコやってます😊
そうか❣(≧▽≦)そう言えばSRはその時から現役でしたね(^^♪ 乗るたびに優しい気持ちにしてくれるいいバイクです😉👍
カタナとニンジャは今見てもとてもカッコいいですね！完全に戦闘スタイルって感じです👍🏻
今度はもっと変わり種のモトコンポやノビオみたいなバイクも紹介して欲しいです！
YAMAHA FZ250PHAZER。学生時代の愛車です。
初代のあのジェットサウンドに惚れ込んでいたので、後継車のFZRはどうにもしっくりこなかった……
素晴らしい動画でした😄
個人的には
ヤマハ XSですかね✨
まず エンジンのデザインが カッコよくて 綺麗
カワサキW トライアンフのボンネビルに並ぶ エンジンの美しさ✨
そして 細く 小柄なスタイル
からの ハイパワー 当時😅
カワサキのマッハとは 違った
じゃじゃ馬🤣
振動も半端なく スタンドに立てても アイドリングだけで 振動で動く🤣
魅力的な名車と思います😄
次に ヤマハRZ250ですかね✨
異名の ナナハンキラー が印象的でした🤣
ちなみに 好きなメーカーは 男は黙ってカワサキ
で 空冷4発が好きです
CBよりＺ派ですね😄
それでも ヤマハXSは名機ですね✨
最初期のスーパーカブはOHVです。
かつてCBX400Fで中型の免許をとりました。当時でも古いバイクでしたが、その時の高揚感や爽快感を思い出してまた乗ってみたいと思って調べたものの、今やべらぼうなプレミア価格に加えたちまち盗まれるという有様なので断念…。
NC31買ってドレミの外装組めば良いんじゃない？
バイクはヤバいくらい良いです!原付バイクで!ブイブイ走っていました!今はロードバイクでガンガン走ってます❤
カタナナナハン、900ニンジャに乗ってました🎉今は不動のビラーゴを磨くのみです😮
色んなバイク乗り継ぐ人が多かった世代(現50代)だけど
私が乗ったのはVT250f、スーパーカブ70、90、110のみを長く乗っています。現在も
高校の時に同級生のハスラー50やパッソルで河原でダートのコースのタイム競争したのが楽しかった。
昔は大型でもヘルメットは任意とは信じられないwトップガン観てGPZ900Rに憧れて中型から限定解除したなぁ…足廻り最悪やったw
こんばんは。
懐かしいマシンが多くて嬉しかったです。
CB750Fourがどれほど憧れを生んだかは、確か当時の軽自動車規格が360ccだったという事を思えばわかりやすいかも。
今ノーマルでも良い音ですね。
排ガスの匂いも何だか2ストとは違った良い匂いでした。
1年に何回か出会える昔の2ストが前を走る時は何故か窓をあけます。😂。
長年バイク乗りでしたがスーパーカブには一度も乗った事が無いですが最初のバイクはスポーツカブで以後CB77スーパーホーク、７５０K０、４５０K1、５００Four、５５０Four改６５０等に乗りました。
HONDAファンの方の様ですね。私はスポーツカブ65からスタートしました。YAMAHAツィン90、CB350、GL500まででした。宝くじが当たったらゴールドウイングを買いたいと願っていますが、所詮夢物語です。
@@cl350dream7 個人所有はホンダが多かったですが、スガヤレース用パーツフル装備スズキRG250Γ、GF250も所有していました。
でもCB450が一番好きで、三車種所有していました。
@@マニアパイロン様
かなりのオートバイマニアの方とお見受けします。レース用パーツフル装備が出てくる段階で、一般のライダーとは一線を画す様です。相当投資されてますね。CB450は代車で乗りましたが、CB350とのパワーの差に驚きました。DOHCの威力でしょうか。少子化でバイク人口が減り販売台数は全盛期の1/8は寂しいものです。本日このユーチューブを偶然観る機会にあい、つい書き込みしました。ご返信下さいまして有難うございました。
ワイルド7のリーダーの飛葉が乗ってたの、CB750？
(八百(元八百長選手)はエンジンルームに登坂用のホイールを装備したカタナとか)
あとモノクロ時代の月光仮面のバイク、スーパーカブ？
ナナハンライダー憧れてたなぁー😊
自分が中免取った時、教習車がHONDACB400ホーク2とスーパーホーク３だったな。
大学時代は250ccブームでΓ(ガンマ)、RZ、カタナ、フェーザーと魅力的な機種が多かったけど、乗り易さでVTにしたなぁ。
vtはｖサイクルエンジンでトルクがあって
乗りやすかった
同じく。私もVTにしましたけど、友人に貸してたら事故って廃車になったので弁償してくれましたがインテグラになったのが嬉しかったです。
もう35年も前になってしまいましたね
RZ250R.RG250Γww.NSR250とYSR50
当時はタダとか3万で良いとか
今思えば凄く贅沢な時代でしたね。
国産じゃないけど工藤ちゃんのVespaには少し憧れていた。あと、ホンダ対ヤマハの覇権争いも興味深い。
GPZ900Rといえば同じエンジンを積んだエリミネーター900もありましたね。
NinjaH2のエンジン使って大型エリミ復活しないかな。
カブは昭和に生産されたキックスターターのみの車種が今でも新聞配達や銀行の営業用バイク等として見かけることがありますね。
テレビCMラッッッッタッタァ～♪
スーパーカブの最初のエンジンはSOHCと説明していたが間違いです。最初の頃はOHVでした。
初期のスーパーカブはSOHCではなく、OHVだったと思います。C100と云う50ccモデルですが。
私の実家にもありましたがOHVです。
ロードパルと言う名より、ラッタッタって言われてる印象が強い😅
田舎にあった。
キックペダル？を何回か踏んでゼンマイを巻いてエンジン掛けてた気がします。
ソフィア・ローレンがCMに出てたのもよく覚えてます。
そう、ラッタッタ
そしてこの時代はノーヘル。
せやから親に内緒で乗ってても知らん内に誰かに見られてて家に帰ったらしばかれる、毎回(^^)
(¯―¯٥)ｱﾊﾊ😅💧
世代ですね。
当時はメット被らなくて良かったからですね。
「昭和を走り抜けた！伝説の名バイク」の中にレプリカがなかったのは残念です。
昭和のバイクの最高傑作はレプリカと思っています。
あいつとララバイ世代なのかな？
全部懐かしいです。カブは名車、こんないいバイク他にないです。ロ…パルは、バイクというより、自転車、今のアシスト、自転車をエンジンつ桁と感じ、３０キロ出るが、パッツのほうが、イイ、スク…タ…！だから、バイクと言えるのはカブでしょ、全部乗ってみたいです。ニンジャ、やろ…そんれぷりか、GSなど、RZ.CBXは名車懐かしいです。
私はCB750Fourに乗ってました。重量系にもかかわらず操縦はシンプルでした。暴走族がいた頃で隣のおばちゃんに暴走してるの、て言われた。
XS650は振動は大きかったが 良く走った 俺の初バイクだった Eタイプだったから
セル付きで扱いやすさもよかったね よく250ccに間違えられた 他バイクも良いとして
TX750はやはり出て来ないね TX750の良さがわかるようになってから 動画を作ってほしい？
が自分の思いですわ
RZ350の方ですがフロントが軽く簡単にウイリーしてしまうバイクでした。当時のバイク屋にはフロントが壊れたRZ350が必ず一台はあったという噂までありましたね。
ヤマハV-Maxも入れて欲しかった。長所と短所を合わせ持つ所に潔さを感じるし、現代では誕生し得ないバイクです。今でも乗ってみたいし、できればあえて国内モデルがほしい。
Vmax昔乗っていました。私は国内仕様だったので売りのVブーストはリミッターで体感した事はありませんが、友人は逆車のVmaxに乗っていたんですが、ノーマルマフラーからのV系エンジンから放たれる爆音が違いすぎました。国内仕様の私のは静かー。。
でも好きなバイクでした。
RZ250は、大学時代に友人が乗ってました。一度だけ運転させてもらいましたが、クラッチを繋ぐタイミングがズレるとあっさりとウィリーして驚いた記憶があります。
加速は4stエンジンとは違うトンデモな速さ、トルクはほぼ無いというトンチキすぎるエンジンでしたが、あれを体験できたのは今でも嬉しい思い出です。
その後別の友人がRZ350を買ったと聞いてそれも運転させてもらいましたが、250より＋100ccの余裕があるせいか、多少はトルクが出てもトンデモな速さは250を
上回っていたので、免許取り立ての初心者お断りなバイクだった様に思います。
ガンマ500もそうでしたが、「脳ミソが寄る」って加速体験が出来るバイクでしたね (≧∇≦)ъ
ジャジャ馬ね
あばれ馬を操作できれば、どんなバイクもうまく操作できる
キックを廃止したロードパルでしたが、ゼンマイを巻き上げてエンジンをかける実際は非常に面倒な始動方法だったので評判悪くすぐに廃止→キック方式になりましたね。初期のローパルにはセルなんてついてませんでした。
RZ２５０は知らないけど、
雨の中走るとエンストするから困るバイクだったな〜😮💨
17:35 CBX400F再発売が100年前で草
あと「全く同じまま再生産」とあるけど、エンジンは後発のCBRベースに替わっているので共通部品はほとんどない
スズキのハスラー５０中古、ホンダのNS1を運転した事があるけど
RZ250をピーキーで乗りにくいと評する人はいるけれど、実際はキビキビして乗りやすいバイクだと感じますね。
RZ250はみんなラジエターにダンボール貼ったり、ガムテープ巻いたりしてた。冬場は冷えすぎるのだそうな。下宿の先輩は「どんと」（使い捨てカイロ）をぐるぐる巻きにしてて半分ウケをねらってた。
初期型にはサーモスタットがなく、冬場はエンジンが暖まるまで苦労していたみたいですね。
最近約50万円の125ccHONDA純正カラー『マットブラック』の『黒カブ』新車買ってしまいました
正に『唯我独尊』
仮面ライダーとの関わりの解説あると胸が踊る😂
今にしてみると、HONDAのCB750fourを一度乗ってみたいです…もっとも、今の高性能車の方が性能は比べ物にならない程に高いとは思われますが「世界初の市販車で時速200km/h越え」とロマンを感じます
こちらでは出なかったのですが、仮面ライダーV3等でお馴染みのSUZUKIのGT750の2スト3気筒のナナハンがどの様な乗り味だったのか、一度は乗ってみたいですね😊
刃は今でも色褪せないデザインでありますね＼(^o^)／
揚げ足取りになりますが、 17:37 の1884年って…😅
25年ほど前にCB欲しかったけど、予算の都合で中古のスーフォアを買って、信号待ちしてたら信号無視の対向車が突っ込んできて、廃車になってしまった(´･_･`)
5年前にバイクを手放したけど、定年後にはまた乗りたいです。
メグロの角目、旧ナンバーのバイクを近所のオジサンが乗ってた。(1970年頃150CCなのかな？)
昭和の名バイクである子熊(カブ)・お猿さん(モンキー)とゆかいな仲間たち(ゴリラとエイプ)・カモシカ(セロー)は今でも乗りたいなぁ、、、平成になるけどイルカ(ZEAL)もまた乗りたい、、、。
スクーターの普及に一役買って出た昭和の名器ロード・パル(ラッタッタ)と『銭形平次』で初代おしずでお馴染みの八千草薫さんを起用したパッソルにも興味がある、、、。
初代カブ良いなぁ。でもいくら丈夫でも手をかけないと維持出来ないだろうなぁ。。
初代カブ号はOHVエンヂンなんだよなぁ
RG250ガンマは絶対に入れるべき。
すいません、いいねを押そうとして誤って悪いを押しちゃいました。
その後いいねを押しておきました、悪しからず。
中免限定なら絶対に、Kawasaki Z400GP ☝️ 新旧バイクの良いとこ取りだった。そして美しい😂
GS750は、限定解除する時の試験車だったな〜👏
モーターショーで披露されたRZ250の衝撃は今だに忘れられません。他のブースは閑古鳥、RZ250のブースは人人人でした。発表からしばらく間、RZ250の問い合わせで街のバイク屋は仕事にならなかったという笑い話もありました(本当かはわかりませんが)。
少なくとも原付はスーパーカブが一番カッコいいと思う
イタリアのおしゃれスクーター「ベスパ」
1981年あまりの人気さにカンペンケースにもなっていた！！
まさに中坊のワシがバイクにクルッてた時代の名車ばかり､､､ありがとうm(_ _)m 特にVmaxデビューの衝撃はスゴかった!!!
昭和の名作はカブしか無いやろうなぁ!
初代スーパーカブC100のエンジンはOHVですぜ、ダンナ。
RZ250は初めて買ったバイクでした。最初に乗った時は振り落とされそうな加速にビックリして「みんな良くこんな化け物みたいな物に乗ってるなぁ」って思ったものです。
今の感覚だと全然たいしたことないんですけど、出た当時は凄かったですからね。(^-^;)
自分もいつかはカブ主になりたい。
HONDAロードパルの初期型は、自転車の様なペダルが付いていて、最初はペダルをこいで、勢いがついたらクラッチをつなぐと、エンジンがかかって走り出しました😅
リトルホンダ？
良くご存知で😊@@M0KNIGHT
やっぱりカブですね、誰でも知っているしあの信頼性は
他のバイクでは絶対に無理、うちの父親84歳がカブに乗っているが
オイル交換は滅多にしない、乗るのは2ヶ月に1、2度くらい
ガソリンは年に一回しか入れない、この前の台風でひっくり返って
２日くらい雨ざらしになっていた、バッテリーも完全に上がって
ランプさえつかない、起こしてキック2発でエンジンかかって
そのまま乗ってガレージで整備したら何の問題もなく乗れる
一、二ヶ月放っておいたら、エンジンがかからないバイクなんて
どうなってるのって感じ。
高校の時に限定解除をしてZ2(ゼットツー）に乗っていた。MAD MAX の封切館にもZ2で乗り付けた。 Z1（ゼットワン）の系統弟車だからZ2（ゼットツー）。実際に乗っていた俺が言うんだから間違いない。
CBX400Fの再生産が1884年になってますよ。
明治時代ならオーパーツwww
@@user-middlemountmirror
まあ、確かに(笑)
インジェクションのバイクに慣れるとこういう旧いバイクは面倒で乗りたいと思わない😂
ホークIIですね😊
中古の刀を乗り回してた頃に帰りたい...ミスターバイク、ミスターバイクbg世代です。
個人的にはRZ250。80年に中古で1型を購入した。コレがなかったらその後の技術向上はなかったと思う。
GT750 SS400 セロー225・・・・・・ 第二弾望む・・
ここでは取り扱われていないが、富士重工のラビットS301スーパーフロー、スズキGT380B6、スズキGSX250Sの３台は外せない単車だな。
特にGT380B6は、中古だっだけど自分の稼いだ金で買った最初の単車で、今も手放さずに置いてある。
GSX750Sに輸出仕様のセパハン取り付けて、取締りに捕まるというのもあったな。(カタナ狩り)
世界初量産車アルミフレームのRGΓが無いなんて・・・
Hoda 750 初期型は家にあるよ😮
ソレってホントに砂型鋳物のK０ですか？
Ｋ０ならば莫大なお金ゲットできるよ
旧普通自動車免許(8㌧限定)なので原付しか乗れまへん。
ホンダのドリーム50、マグナ50辺りは興味あったなー。
今はヤマハのB ’WS（50）に乗ってる。
ヤマハBW,S、いいですね。私も気に入って乗っていました。当時のエンデューロレースにもBW,Sで出場もしました。
初めて持ったバイクが小学校の時に親父がガソリンと灯油を間違えて入れてしまい壊れ(？)て貰ったスーパーカブ50。自転車屋の爺さんに教えて貰いながらキャブなどをバラして動くようにして裏の畑でオフロードのように走って遊んでました。
中学の時にモトチャンプの雑誌に心奪われ、ジョグを解体屋から貰って親父とサーキットで走ってました。
高校に入りΓ50、HI、MBX、CB50J等を解体屋から貰って直して乗ってたが、大きいバイクに乗りたくて中型免許取得しCBR400FⅡ、R1Zを高校から大学出るまで乗っていました。
本当に80年代、90年代は良いバイクが多かったなー。
今は当時のCBR400FのREV機能が懐かしくなりCB400SF Revo乗っています。
ローソンレプリカは発売当初日本ではあまり話題にならなかったし人気もなかった様な気がします。 カウル付きが普及し始めて83年発売のGPz1100に人気が集中してた様な… AMAスーパーバイクが注目されたりカウル付きに対してネイキッドというワードが生まれるのはもうちょっと後になってからでした。 当時街中で一回見掛けましたがビキニカウル取っ払ってセパハン付けてる峠仕様でした。
個人的に…国産唯一の空冷6発の「HONDA CBX1000」が入ってないのがなぁ😢
あとカタナの750の話で…画像はあったけど「750だけリトラクタブルヘッドライトのタイプがあった」という事が触れられてない😅
他にはZ1000RはR1・R2があって、さらに後継のZ1100Rがあったり、R1には通称「SR1」と言われる車体があった(25年ちょい前に普通のR1が100万円台で買えた頃に中古市場に出たSR1は560万円のプライスがついてた)とか…
カワサキKH４００、スズキGT３８０（ケッチ、サンパチ）性能がどうのではなく好きだった。
伝説というならRZ250でなくRZ350を取り入れて欲しかった…
オレ的にZ2といえば「あいつとララバイ」だわ。
湘南純愛組とやらは知らんw
何故だCBR400FとかカワサキのFX400Rとかなんでこんな高くなった、1991年位のころは18万円とかで売られていたよねーイヤになるわ⤵️
トーハツ・ランペットはないのか？2スト50㏄のスーパースポーツ。
当時親父がアサヒ・ゴールデンビームで走っていると甲高い2ストの音のランペットにあっという間に抜かれた。しばらく走っているとさっきのランペットがオーバーヒートで休んでいた。そのわきをすり抜けしばらく走っていると、再び同じように2ストの音がしてさっきのランペットが抜いていったらしい。
親父は「ランペットは蚊トンボみたいに速かった」と言っていた。
昭和は元年からあるような
道志みちでヤエーするの楽しい。
RZ350のが良かったな。
自分はNSR250Rかな。いまだに性能は一級品
あのﾊﾞｶﾃﾞｶｲバイクに乗り慣れて居るアメリカ人に水牛と言わせたgt750評価が小さい‼️
カタナを初めて見たときの驚きは今でも覚えています
最初は外国のバイクだと思ってたらSUZUKIだった
それにしてもCBX400Fが1983年に生産終了になって1884年に再生産されたとは
750を半分にして400になる意味を教えて下さい
※ボアアップ
ロードパルよりパッソルを紹介するべきでは？
CBX400の再発売が19世紀後半?
漢字変換ミスが。遠心クラッチやで。遠心力を利用したクラッチ。
17:38 秩父事件
(# ﾟДﾟ)えっ！？17.44 1884年に再生産？
CB72とCL72を取り上げないのは納得できない。
CB450に乗っていた、ホンダが、当時の世界の大型バイクの650ccに対抗するには、ホンダなら450で十分とアメリカなどに輸出用として初めて、生産したバイクだったが、排気量が450では性能で優っても評価されなかった。それで750を開発したらしい❗発売前の予想違い、シングルOHCで出力もかなり抑えた、ホンダらしくないエンジンと雑誌の評価だった、しかし、大排気量のバイクは、余裕の乗り味が大切だと気づかされた、ホンダの大ヒット商品になった､
実際に、W1と100㎞からトップギアでフル加速すると、圧倒的な差でW1を置き去りにするほどの性能差があった。
CB750にも乗ったが、早いけど、バイクらしくないエンジンと感じた。CB72はトップギアで60㎞以下では走れないと、広告されていた❗CB450も、CB72も歴史的な名車だと思います❗
平成になって売られていた
カワサキ、バリオスとヤマハのＲ1ーＺ
懐かしい
1884年！