贊成引進"中國汽車"嗎？ U指數大調查曝光！中國汽車三大優勢是那些呢？地球黃金線 20240329 (完整版)
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- Опубліковано 28 бер 2024
- 中國汽車的優勢，包括價格、人工智慧、新能源車的電池技術，近年來也開始往各個國家外銷，並以亞洲的國家為主，中國汽車在亞洲各國的銷售如何呢?若中國新能源車能開放導入台灣，以品牌來選擇的話，大家最期待導入的汽車集團是哪幾家?在中國自駕也是另一種體驗，不過要如何在中國自駕，艾薩克也來分享他的自駕體驗呦!宗怡姐也到上海試乘蔚來ET5T，自動停車、語音助手等輔助功能，體驗實在超乎想像!
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據中國汽車工業協會發佈資料顯示，2024年1至2月，中國汽車出口82.2萬輛，同比增長30.5%。
一直在中国大陆每天都被各种新车新功能轰炸，早就对这些新奇的东西见怪不怪。也不不知道国外汽车什么情况，从台湾的新闻才知道原来我们的车子很先进了，自动泊车这么基础的功能和转向辅助视频，还有语音助手，这些都是好几年的产物了，台湾人觉得很惊艳，让我觉得有点惊讶。不过国内的车市的确卷，不拼命跑就要死
现在北京车展来的全是老外，国外各大车厂都是以千为单位的人组团过来！来干嘛？肯定不是来买车的，都带小本本过来抄的。还有世界各地的经销商，提前占领渠道，大陆车已经成了！
我贊成先把台灣莫名其妙的汽車關稅降為0，好好的去跟全世界拼命，都保護70年了，還想保護幾年??
台積點經過40年後世界第一，台灣的汽車產業，經過70年，還只想進口大陸零件組裝，請問這是怎樣的心態??
關稅0，政府建設不用開銷嗎？笑死
關稅0是人民想的，官員無法上下其手，政商無法共榮割韭菜，威權時代留下來的壓制人民購買進口車奢侈品所課的稅制，保護國慘，換來台灣盤炫富尊榮感
奇怪的貨物稅別忘了
先搞清楚禁的不是中國品牌，是中國生產的車，本質上和中國品牌無關😂😂
車價便宜的國家。房子幾乎都實價課稅。但可能嗎
不要迷信貴就是好，比亞迪的 CP值遠高於特斯拉，仰望U 8更是千萬以下之最
以前瞧不上BYD，也瞧不上那些低价日系车，但现在来看似乎人们想要的就是这类汽车，不容易坏省心
比亚迪的cp值在大陆电动车里算低的，其实它主要是靠便宜，比它优秀的国产电动车多太多了。
@@user-wf6ej4gt1p 其實cp值低跟靠便宜兩件事是衝突的.... 實際上比亞迪份額高 就是cp值高 以量制價.
加上仰望系列的硬實力背書 導致這個品牌不至於被當成低端車款 綜合實力很強.
而諸如理想 蔚來 問界 等等 我只能說他們只是沒有辦法以量制價 所以走的是差異化路線.
@@user-bq3ye3bk5y 你对大陆国产车了解的还是太少，比亚迪除了领头的仰望系列，其他系列都是以价格亲民取胜，说比亚迪因为cp值高考虑购买的真的是不多，而且比亚迪出名的用料一般。大陆很多拆车视频你可以去看看，比亚迪的智驾水平也很低。总体来说，比亚迪的大部分客户是追求性价比，低智驾，皮实耐用型的车主，可以把它想成电动车里的丰田本田吧。台湾乃至欧洲北美，接触的大陆电动车还是太少了。比亚迪在大陆人心中的品牌地位真的不高，偏低端（仰望系列除外，但是销量不大。）
@@user-bq3ye3bk5y 理想，问界是增程，蔚来是纯电，他们的价格定位也远高于比亚迪。还是要相信一分价钱一分货。仰望系列只是个公司技术的flag，销量上帮不上忙。大部分还是中低端的低智驾普通用料的汽车。主打便宜耐用。
支持支持支持 問一百遍的回答就是支持
便宜無好貨也造成台灣一般品質的東西價格都訂得很高....就是抓住這個心理.......中國大陸進步之大有目共睹.......在節目上一直說中國好小心被出征
好就是好，不用掩饰，台湾的舆论氛围实在是不对劲，我们以前多了说台湾好的。
是該給日本廠商一點痛了,拔東拔西,價格年年高漲
支持進口大陸車
台日友好，日本人不盤你台灣人、不然要盤誰？😂
在購物上
抬彎超沒自由的
自由的定義太狹隘了
抬彎當權者剝奪
人民購物的自由
喊自由卻剝奪自由
有太多(漬)打正確會被山除
抬彎是文漬管制的高材生
研論漬油假的
日系車的A I是幼稚園，大陸車 AI是大學生
😅精闢
不得不服，欢迎来试驾，尤其是华为的智能驾驶，超出一般人的想象
沒錯
台灣的是新生兒😂
日本人做软件一言难尽。我的松下相机，手机app难用至极。
很渴望比亞迪
其实一般般，比亚迪就是便宜，比比亚迪的选择多太多了。
比亚迪的外观设计，智驾等说实话真的很一般，最有竞争的就是它的价格。用料上比亚迪很一般。刀片电池也没有说的那样安全。极氪，蔚来，小鹏都是不错的选择。理想问界都是增程的范畴。中国特色的新能源属于。个人最倾向就是nio。nio车内用料和设计美感才是最高级的。euroncap最高等级的车型基本nio包揽了。
比亚迪，在大陆，大公司，销量大。但是在大陆，他的产品力应该属于中下阶层的。产品本身太中庸了，跟新创品牌的产品设计差很多。加上比亚迪很多年前的产品抄袭丰田，价格低廉，所以在消费者严重，这个品牌一直比较低端。。。
@@Grrzyy 比亚迪最像丰田的地方就是全产业链，全车几乎所有配件都是自己造，所以能完全掌握定价权
@@Grrzyy 是的，只是其他地区的人不太清楚大陆电动车的卷，网路上出海规模里它有标杆性，所以以为比亚迪就是代表中国新能源。我承认比亚迪是代表新能源，但是现在大陆电动车主打的智驾，主打的用料，主打的cp，并且是大部分人能购买到的价格区间里，比亚迪都是落后的，品牌形象在国人心中其实是偏中低端的。几万块十几万买个智驾一般的，有个倒车影像，低阶辅助驾驶，便宜的用车成本，皮实耐用是大部分它的车主的需求。最大优势便宜，中规中矩的外观和空间。刀片电池也没宣传的那样安全，自燃的案例也不少。反正我是不会考虑比亚迪的，cp值不高，用料不怎么样。设计感觉为设计而设计。
大陸車進口不是擊垮國產車，而是消費者的福音，不要再讓日韓歐美車割消費者韮菜，
記者吳哲宇／台北報導〕國防部昨日晚間急發聲明表示，昨日晚間起陸續偵獲共機20架次，配合共艦執行「聯合戰備警巡」。今（22）日國防部完整統計，自昨日上午6時至今日上午6時，共偵獲共機36架次，其中逾越海峽中線進入我北部及西南空域13架次，另有共艦6艘，持續在台海周邊活動。
國防部昨日晚間突發布共軍動態，表示自19時30分起，陸續偵獲中共蘇愷-30、運-8及無人機等各型主、輔戰機計20架次出海活動，其中9架次逾越海峽中線及其延伸線，進入我北、中部及西南空域，配合共艦執行「聯合戰備警巡」。
國防部表示，國軍運用任務機、艦及岸置飛彈系統嚴密監控與應處。
台灣已經是日系車的汽車殖民地了，日系車要多少錢台灣就給多少錢。還需要像以前那樣殖民嗎？不需要，只要賣車就可以了。
掌權者違反WTO
違反了2500多項
.
有太多東西是
多數國家可以買
台灣卻禁止進口
.
監獄中的香菸
選擇少.價格貴
.
掌權者把國家
當監獄來管理
在購物上
抬彎超沒自由的
自由的定義太狹隘了
抬彎當權者剝奪
人民購物的自由
喊自由卻剝奪自由
贊成，汽車在中南部是民生必需品，不該為了政治或保護少數企業而犧牲千萬人民的基本生活品質
方程豹，腾势，仰望，这些都是比亚迪的子品牌，怎么就不能算是比亚迪，不懂乱讲，海洋网和王朝网是比亚迪品牌下的两个销售系统，用的都是比亚迪这个名字
貨物稅一定要取消
掌權者違反WTO
違反了2500多項
.
有太多東西是
多數國家可以買
台灣卻禁止進口
.
監獄中的香菸
選擇少.價格貴
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掌權者把國家
當監獄來管理
不可能，你们政府现在都在说医疗泛滥了，如果取消这个税又会更困难
為什麼要取消，要和對岸一起當韭菜嗎？
我說話.是為眾人的利益
枉君說話.是為見人的利益
哪怕不买大陆的车，但大陆车只要能进台湾，也会让你想买的日本油车大降价。
这才是重点，放心，丰田不会因此倒闭的🎉
日本大哥哥不坑呆湾人的钱，还能坑谁？
@@user-bh6mn4mi8c破田 我开都不想开
當然贊成
希望開放小米SU7！ 支持零關稅！
小米这车确实靓。。。现在交车估计要到10月份。。。现在太火了
等著被超生嗎？ 對岸一堆SU7的負評都當做看不到喔
@@user-qg3jp4fc4w 正常现象。国内也是喷的一大堆，也挡不住每天试驾的人都排成长龙。。。
反正我是不看好小米，那么多国产品牌可以选择，为啥要买个第一次造车的小米，小米电视的质量让我对这个品牌大失所望，最让人看不起的是现在国产品牌都在搞创新，他还在搁那抄
@@paul-669 没关系，现在中国市场最大的好处就是选择余地多。。。我不看好蔚小理，更看好小米，原因很简单，小米有优秀制造企业的基因
只要對台灣人民有利當然讚成！
选票还是没用啊，什么都决定不了
小粉紅.覺的對台灣人民有利??
中國汽車稱霸全球👍
比亚迪 海豹现在大陆销售的可不止3款车型 纯电就有10款其中荣耀版5款 冠军版5款 价格从人民币17.97万～27.98万 续航550公里～700公里，插电混动版（DM-i）有8款 价格从人民币14.98万～21.98万 纯电续航120公里～200公里 综合续航1200公里
可以試試從中東或南美買台雪佛萊中小型休旅車，它是哪國車？答案，這個車是五菱設計，五菱製造，這款車掛GM的標出口中東南美，掛MG標出口南亞和東南亞，在國內掛五菱自家的標。
35萬買5年中古toyota,比亞迪海豹全新35萬，笨蛋也要買新的比亞迪
35万台币可买不到海豹，你说的应该是比亚迪最入门的插混车，海豹如果真的能进台湾绝对会超过百万
就算台湾允许引进大陆新能源，但是海豹这种热门车型在大陆都要排号，估计在台湾排的更久，之前就有排号过久还没等到车，新款出来了😂
比亚迪海豹买不到这个价位，起码也得是新台币百万左右还是低配，35 万新台币应该只能买比亚迪海豚，或者吉利帝豪，或者二手的帕萨特也不错
海豹还真不如极氪001和007和智己L6
買新的比亞迪.不到半年就壞了.5年中古toyota還是牛B
希望賴清德政府能開放中國車進口，造福台灣人民，不要被意識型態所捆綁，才是最正確的領導。
别，我最近正在考虑再买一款新能源车型。大陆热款新能源车型都要软件内排队，等车太久了。你们还是等等吧别和我们抢了😢我觉得台湾第一部应该先布局新能源的电车的供应链，换电站充电站等等。要不然你们买来开多麻烦，我们都是政府在做这种布局，这种全市充电站大型投资我觉得台湾不会很快上岸，党派吵来吵去就拖很久，你们应该等新能源充电站密度铺满后再考虑新能源。
台湾很适合电动汽车啊，没有冬季电池性能衰减的问题！再买点光伏板发电，用车成本低到像白捡。 等固体电池普及之后，我感觉汽油车真的要game over了！
台湾的气候和大小，太适合电车了。
那是一定不可能的，赖清德上来只会扩大对大陆的各种进口限制。能提升从大陆的进口只有一种可能，那就是赖清德突然变得精神不太正常了
別妄想，癩皮德
BYD的平價EV 策略是墊基在其中央領導的意志：不能只有高大尚買得起EV車，也要讓EV做到讓普通家庭也買得起。
正确答案是内卷严重，所以便宜。
中央不会对企业有这种要求😂为什么一定要开车？麻烦坐公交，哪怕叫滴滴，都比你自己开车环保吧！
保护国产车的初衷是没错，但保护了也要争气，中国大陆刚加入WTO的时候对汽车产业也有额外的保护，但保护不是无期限的，只有好好利用这段保护期把产业升级到有竞争力的水准才有意义。
合作才是道路❤
小米su7 賣亂啦有開卡到東西後避震軟腳
可以试一试小米SU7😍
主持人姐姐很专业，赞👍
就讓比亞迪去衝擊台灣車市
缺點講一下吧～電車如果在大型商城的地下停車場如果自燃怎麼辦？
納智捷的車是中國石化的戰略合作夥伴😢😢😢
東西好又便宜 管他甚麼牌子 那個國家
歐美即將把中國車輛列為有國安疑慮的產品，禁止進口。
請大家抵制有國安疑慮的大陸貨「裕隆汽車、中華汽車、MG汽車、中華堅兵」
好？我開過。糟的很！
@@modojai2702 你开机车都费劲😊❤
@@modojai2702全世界出口那么多，只有你是那个大聪明😂
@@modojai2702认同个人看法🎉
别克算不算？
可不是进军中国市场来上海建厂。上海政府低价给特斯拉卖地，低息贷款，不到一年工厂建成投产。而且特斯拉是独资在大陆。以前特斯拉产能跟不上算是上海救了特斯拉，但跟上海政府签的对赌协议，5年后每年要交够多少税。但是特斯拉也带来了上下游产业。属于相互成就。以前政府大力补贴，乱七八糟电动车杂牌子更多，就是骗补。这下政府不跟你们玩了，引来鲇鱼，这不是就是让良币驱逐劣币。看到台湾车评人说的台湾车价，简直震惊了，能卖那么贵，全部都是税。还没有扶起本土品牌，搞了半天搞了个啥。我在这边路上见过纳智捷，但是很稀有，产品力我就不说了。
以前中国政府扶持纳智捷，就像扶持台湾明星歌手一样尽力。到处都是 纳智捷广告，牛皮吹上天。网上有说不好的，评论都看不见。
前几天看他们一波博主说，他们 买飞度的钱换算过来在我们这边可以买比亚迪唐
告诉他们真相干嘛？？？？？？他们不会管正负做的事
纳智捷:中石油終生戰略夥伴
建议引进爆锤阳春日系，痛了才会给好给满
台湾最适合 电动车的地方， 续航大的 绕岛一圈 充一次电， 温度合适，没有冬天，续航不打折
不符合台湾价值，禁止！！！！
他们电价高
當然贊成，民主國家本來就要市場自由競爭
这就是迷信，然后把他宣扬成了一种价值信仰。西方国家几十年前主张市场要开放自由竞争，现在美国禁止中国车进入美国市场，并且联合欧盟搞什么反补贴调查，结果大概率是加高额关税，保护欧美的汽车产业。不止是电动车，中国的光伏产业也是同样的待遇。要说补贴，现在中国的电动车商早就没有补贴了。拜登政府却出台了一个‘’‘通胀消减法案’，其实跟降通胀没什么关系。主要是补贴在美国本土的芯片产业。同样是民主国家，印度市场长期实行保护主义政策。美国会批评印度吗？美国财长耶伦这两天放问大陆，说中国产能过剩，损害了美国产业和工人的利益。你能想象这是一个主张自由开放市场的美国能说出的话吗？之前讲自由开放，是因为他们有产业优势，中国本土企业没有竞争力，所以他们不怕竞争，需要中国的市场销售他们的产品。现在要搞产业保护，要加高额关税，就是因为竞争不过了，害怕本国产业收到冲击，就这么简单而已。自由开放市场并不是有益无害，产业保护也并非一定是错的。中国确实从开放市场中受益，发展出了全套工业体系。但是，全球还有很多国家，开放之后本土产业要么垮掉，要么建立不起来，甚至根本就没有动力去发展本土企业，大量工业品全靠进口，自己只能生产一些民生基础用品。这些国家，反而是开放市场的受害者
@@duxiuchen4132他们所说的自由竞争跟你想的不一样！是要基于美国规则内才能自由的竞争懂吗😊
@@user-bh6mn4mi8c 他们所说的自由竞争跟你想的不一样！是要基于美国的利益优先懂吗😄
看到这里想说你们嘴里的民主和阿三嘴里的牛粪一样都是很神奇的东西，能套万物，能解释万物
就怕民进党不让进，就算进了收几倍的税
大陆EV厉害的地方就是如果能从卷生卷死的市场竞争中活下来 一年的迭代速度相当于其他市场3-5年 😂 像 比亚迪 长安 吉利 上汽 广汽等等 这几家大的集团产品都很强
+1
台湾在电动车方面远远落后了 不要为了黑而黑 也不要为了酸二酸 中国电动车一直在进步 能进来台湾的话 真的海放所有车企
台灣沒有電動車😂😂
不要拿中國的人口、土地跟台灣比，做為消費者我也希望買更便宜的車，最大的問題是台灣地小人稠，車子多到要出門就塞車有什麼意義！
@@swtsog这都是借口学习日本。有车位才能买车。
@@user-gu1mz7se3s 非也~是一種自律跟控管，就像一胎化不行了趕快鼓勵多產一樣是藉口!! ?新加坡高價車也是藉口?
@@swtsog 香港，澳门土地小不小？车价有台湾贵么？就算台湾土地小，汽车占位置。光阳机车卖8万，这又是什么道理？要知道同档次的，大陆卖2000多人民币.
吉利旗下有个品牌：领克，台湾的朋友们，你们可以把它当成前欧洲品牌：萨博，因为领克这个牌子是吉利把欧洲萨博完全买下来后推出的品牌。
我第一台车本来想买领克的。哎，差点钱加上长辈说日系好，最后买了卡罗拉，我后悔到现在😢
@@user-bk6pw6ji7s 卡罗拉可以的，虽然运动性略差，但是品控好，小毛病少。
@@kunzhang7512不知道什么年代的事情，虽然领克也没出几年，但现在新的领克和Toyota基本已经是两个世代了…新款的科技感，简直让人担心日本车的未来…
就是一律公平啊. 抽稅 就抽. 一視同仁.
说得还是公允的
仰望u9，用一条路线，第二次行驶会比第一次行驶体验感更好。他会云端上传路况，第二次在行驶的时候，四个电机会提前运作，悬挂也是提前调整，如果有同平台车主路过，也会把路况共享到终端。
比亚迪的毛利现在是22%，特斯拉从25%降到了17%，
有数据不用，扯什么丰田。。。。你凭啥 就 把 比亚迪的获利 等同于 丰田的获利？你这个 公式是谁告诉你的？
上节目讲数据，都用自以为是的想象，真的离谱，这种节目一点都不严谨
BYD全产业链加起来应该不止，或者补全方面投入较大，但抗风险能力确实强
讚成
58%的選項我認為不夠精確，應該把整車與國產化分開計算，畢竟以台灣來說有沒有國產化還是會影響到產品
不太理解小部分台湾人禁止中国车的意义。查了下台湾市场一年的销量也就占比中国市场的1~2%的样子，这种钱少事多的市场除了MG这种在中国混不下去要倒闭的牌子，其他牌子一般是懒得进的。开放进口降低厂家成本，大部分消费者也受益。
沒什麼意義😂😂😂
MG可没有要倒闭，它出口数量很多，销量很好，在欧美、新西兰、澳大利亚 卖的很好。
@@kandianying 在国内倒闭并不代表出口业务，因为产品力差，实际上国内没人买MG，最近几年我就没在路上见过MG的车子
@@hl9111 MG 偶尔还是能看到的。MG以前没有引进过大陆，也没有合资生产，在大陆没人知晓，在国外可是响当当的名牌，据说上汽准备把智己的一些车直接改换成MG标出口到国外。MG连续五年是中国汽车出口单一品牌的第一名，2023年MG出口卖了84万辆。而且一半销量都是高收入的发达国家。
倒闭倒不至于，毕竟牌子本身有点用，要没这个牌子上汽根本卖不出去
不差钱，买蔚来是最值的，其次理想。
非常贊成，但是⋯民進黨執政：不可能
你们这个节目做的还蛮专业的
不是很专业
當然讚成引進大陸車；讓台灣人也能享受高CP值的車
車身貼膜貼的太帥了吧
23年第四季，BYD单品牌也超过特斯拉。
站消費者立場，當然是贊成，日系在台灣賺太久了
台湾不仅要进口车，更应该拥抱大陆的电动车产业链，泰国都有比亚迪的超级工厂了。
民進黨不是兩國論嗎，既然是兩國為何中國的汽車不能進口
以前國民黨時期就訂的法律。
因為不能舔共，不然都是中共同路人😂
@@user-jv1zt8fd9p 按你的意思，國民黨定的電價也只有國民黨能改，民進黨改屁電價
@@PP-uv5sx 中國只要承認臺灣是國家當然能進口。但中國肯嗎
歐美即將把中國車輛列為有國安疑慮的產品，禁止進口。
請大家抵制有國安疑慮的大陸貨「裕隆汽車、中華汽車、MG汽車、中華堅兵」
全世界的商人只在意利益與否
至於品牌 產品轉讓只要有錢拿 轉手給誰並不重要
哪怕把重要的企业卖给外国人有点违心，但是你只要违心一下就可以住的起别墅，娶的起明星，又不犯法，你觉得你要不要卖？
到底日本tesla比台灣test便宜多少
我真的很想知道这几位来宾先生的籍贯？
估计是爪哇吧，他们不是标榜南岛人嘛😁
請問台灣麥當勞月薪28000台幣能買小米SU7電動車嗎？要分幾十個月繳款？在麥當勞桌上寫的招人廣告努力可以嗎？ 0-100公里2.7秒 風阻0.19 續航800公里 智慧型駕駛 3月28日上市 售價預估130萬台幣 看了好喜歡 不想開幾十年不變的TOYOTA 版金薄沒隔音 高速公路說話聽不到 轟聾聾聲不停 謝謝回答
这个要看银行车贷条件
月薪6千人民币，怎么买23万起的su7？哪怕不吃不喝也要3年多呀！买车还是量力而行，用一年薪资的价钱买就差不多了，可以尝试比亚迪秦7.98，su7就别想了，加油挣钱吧💪
麥當勞月薪正職32000元，實習期間28000元，大夜班和襄理正職4萬以上。
@@landylintw也就相当于人民币 6500 左右 根本买不起小米 su7😂 因为月供就要几千块 还有养车成本
在台湾送外卖啊。一个月一个有六万台币收入。一年就可以买了。加点贷款
我们国产车分的很清楚，国产就是国产，合资就是合资（即使零件全是在国产，我们也只会认为他是合资车）
都電動車 民間修車廠怎麼辦
很好的节目。我现在的日本车和中国新能源车比起来简直就是要扔掉的古董。包括所有的西方国家的汽车在智能化方面都远远落后于中国汽车，中国汽车会颠覆掉整个世界汽车工业。西方在信息化方面领先于中国，但是保守的汽车工业却没有倒入信息技术到汽车产业，思维的落后，以及垄断的地位让欧美日的汽车企业躺着赚钱，没想到中国电动车把人工智能和驾车体验积极提升，成为未来汽车的新潮流。
其实
中國國營企業.維基百科，自由的百科全書
MG
MG XPower SV
上汽名爵[1]（英語：Morris Garages），是中國上海汽車集團股份有限公司的附屬品牌[2]；曾為英國汽車品牌，惟英國工廠於2016年停產[3]，目前已成為中國自主國產品
為國安不應該給他進來而且，我們裕隆也該爬起來讓國人看看你們拿了人民那麼多的袡助款你們做了什麼
上汽买回来就是为了打开海外市场，因为本身MG自带品牌文化，贴牌比广告宣传品牌沉淀快太多了
我认识的台湾朋友可能会因为国家认同吵架，但一说到台湾的车绝对满满的吐槽
痛骂纳智捷感觉是两岸少有的共识，哈哈哈。
蔚来真的值得推荐，蔚来如果不是欧洲搞限制，蔚来挪威，卖的很好
荷兰人也喜欢
东南亚、台湾真的很适合推广电动车啊
去看看比亚迪的财报就知道了，比亚迪现在的净利率已经超过特斯拉了。
台灣的車就是個笑話 買的比別國貴還更爛
人家賣一台能賺兩台，還比國產便宜
很多零配件都是大陆产的，过了台湾海峡就卖这么贵。无耻
@@user-jx2zw6mc3s 你又不是台湾人，零配件卖出去就好。你管他卖多少钱，反正又不是你当凯子。
我看到你们纳智捷的性能和配置敢卖这么贵，台湾政府保护的太安逸了
日本車才可怕 三十年前的車就貴 一台 C RV 賣 85 萬台幣 舊款
昨天去我们这边车展看了 福斯id3 10万人民币落地 id4 13万人民币落地，特斯拉md3 22万落地（同时出口东南亚和日本韩国）（又降价1万），BMWi3 22万落地，BMWix3(同时出口东南亚澳大利亚） 25万落地，这些是电车 BYD就不说更便宜，汽油车 比如马自达3 10万人民币落地，丰田卡罗拉12万落地，丰田凯美瑞 17万落地，本田雅阁16万落地，本田思域 11万落地 各位台湾朋友自己去对比价格吧
24:58 车企利润高在这位先生的眼中还是好事？ 你到底是站在投资人的角度还是消费者的角度啊
140W的特斯拉还很有竞争力？好可怜啊
讚成哦，把關稅拿掉，讓各國的進口車都能公平競爭，這樣消費者才可以買到低價位高CP值的車。
Tesla不是完全外資麽，這也不能進
台湾的日本车很贵吗？中国轩逸低配现在都只买6-7万。。。
卖
Apple都不想造车了，可想而知现在汽车市场的竞争之激烈
去泰國玩看到比亞迪，真的羨慕，台灣的汽車廠牌太小，感覺已經是落後一大截了。
比亚迪海豹在泰国的销量比大陆还多，大陆的选择太多了。我19年买的凯迪拉克XT5，21年增购了一辆特斯拉Model Y,现在在等三季度问界M8上市就把前两辆卖了买问界M8。
裕隆真的別搞甚麼造車了
專心代理對岸車和經營裕隆百貨就好了，上層真的沒有賺錢的頭腦😂
有路就能开，越开越好开，我说的不是人驾，是智驾，华为深刻赋能的智能驾驶 ads2.0，智驾系统而不是车机系统，在车机系统上德国日韩也是小学生，智驾系统提升的不是智能驾驶，更提高了主动安全，130 时速 aeb 紧急刹停，高速路紧急避让，到底谁的更安全，机械素质极狐的扭转刚度超过劳斯莱斯达到 55000N·M/deg。
自從看到中國大陸的車子和其價格後,再回頭看看台灣的車及價格,原本想換車的想法都沒了. 台灣的車太坑了.
我是大陆人，善意回复，我能理解你那种无力感。
买车像被割韭菜一样，肯定不爽，就跟大陆人买房一样想法。
為了臺積電我選A
Model Y 和汉都开过，完全不一个level，但是Model X和S一直没机会试过，很喜欢Masco.
支持汽車國產化，促進台灣經濟，整車進口，人民賺不到錢。不要有洗惱的意識型態，性價比高是第一首選。
一堆人又崩潰
其实我很好奇台湾整个汽车产业链到底有多少从业人员，为了保护这些人，拉2300多万人下水真的划得来吗？
华为的智能車值得关注
不會進來的和泰不會讓他進來
等著看囉😂
汽車財團應該有施壓反對。
17.5%的稅不是很高？不要跟我說15%的中國也差不多，看看別人國產的價格在看看台灣自己的，你要不要看看你自己在說什麼，最惡心你們這些車商車評與政府一起來扒消費者的皮
不買純電瓶車 裡面的 液態鋰電池會嚴重 汙染 土染 空氣 水質 買汽油車 省心省事 省時 加油50公升 2分鐘搞定
不破不立，大陆开放汽车市场后也经历了被按在地上的20年，也破产倒闭了一大批企业。必须要倒逼车企优化管理投入研发，让他们经历一次生死存亡的威胁，比什么行政命令都有用
给台湾人一个建议，可以名义上开放，事实上禁止。在法规上开放，但是额度上限制数量，这样既可以帮你们把日本车价格打下来，又能达到你们限制大陆车的目标。
別忘了越南的機車市場, 20年前翻轉一次, 近幾年又翻轉回來, 中國機車全面退敗, 原因不是價格, 而是品質
越南电基础太差了，中国车卖不动的。设施跟不上，买电动车就是买个爹。
台灣汽車對啦不要再壓著老百姓的血汗錢，快一點進口中國大陸汽車
大陸車最好等過幾年他們內捲完了在考慮．當然ＢＹＤ不可能被淘汰但是其他新能源大約會倒到剩２－３家．只有最強的留下來．
我前天剛剛看了日本自動駕駛車居然是用了七個攝像頭！太訝異了，大陸所有自動駕駛車都是毫米波雷達，日本還用攝像頭？😂
摄像头一到下雨天就GG
大陆的也用摄像头 我们是摄像头（视觉方案）+雷达合体 理论上是最强方案。为啥丰田不用雷达 ?因为这玩意儿非常贵 从德国人那里采购一颗就要上万，而大陆可以自主生产雷达 所以成本低。
摄像头+毫米波是2021~2022的主流方案，软件层面需要配合高精地图。2023~2024基本上都是视觉为主、激光雷达辅助（辅助驾驶做得最好的华为、蔚来、理想、小鹏都采用的方案），软件层面抛弃高精地图，选择BEV+Transfomer AI大模型，可以适应任何国家/地区/临时施工道路
除了车机差强人意，纳智捷n7还是不错的，够大，滑行逆充电比一般中国车要强，是个亮点。
至少不会再漏油了。。。
价格方面呢？
你说的那个叫动能回收 很基本的功能 你是有多无知？
台湾地区的汽车销量实在是太少了，厂商不是很有意愿开拓市场
世界上自动驾驶分三家品牌，1:特斯拉；2:华为；3:其他