ロータリーエンジンのバイク！？幻のロータリーバイク達のサウンドがすごかった

視聴者のみなさん、こんにちは
ご視聴いただきありがとうございます。
今回は
ロータリーエンジンを搭載したオートバイたちのご紹介です。
こんな音で走っているバイクがいたら思わず振り返ってしまいそうですね。
もし、動画をお楽しみ頂けましたらチャンネル登録、高評価の方をお願いします！

[@トミーグローバル]

なんかロータリーエンジンって、2stと4stの中間みたいな音だね。めちゃくちゃいい音。一度でいいから乗ってみたい。

[@rexas320]

高回転の時4stと2st2つとも音出てるみたいですね( - ̀ω -́ )✧

[@kohi2243]

振動が物凄く少なくてGPライダーには高評価だったらしい。

[@ゆう-i9y]

問題はツーストと同じくエンブレが…

[@koishikawa__1]

@@ゆう-i9y あと燃費も,,,

[@デフロック-q6r]

パワーだけを取るなら良いけどアクセルOFF時のE/Gブレーキ、4輪でもネックだったけど最大の克服点はレシプロE/G(模型E/Gで小川精機が当時塩谷が国内では次いで大手模型E/Gメーカー)で言う所のピストンリングに当るアペックスシールの気密性と耐摩耗…後は費用対効果では無いけど燃費がネックでしたね。

[@レーシングチャンネル]

@@デフロック-q6r 様へ
シール材の耐久性と磨耗と破損の
問題に関する悩みはどこも
同じなんですね‼m(_ _)m

[@azutaka1000]

皆さんが言われているように音最高ですね。

[@くまくま-g4l]

どこまでも回り続けそうな音がスンゴイ！

[@日野光男]

各車とも、凄くキレイですね。オーナー様の愛がひしひし感じられます。

[@591kumoha]

オイルショックが無かったら、マツダ以外のメーカーがロータリーエンジンを諦めなかっただろう。そうなると開発や熟成が進んで燃費などの欠点もある程度解消できたんだろうな。

[@Nケン-s9c]

ですよネ
ヤンマーもTV📺で
ロータリーのCMを
してましたから
技術と商い
厳しです。知らんけど
って、言いたくなるのよ
私、8年程、RX-8に
お世話になってました。
燃費！！❗️
あのクラスなら
さほど感じませんでしたけど。他を知らなさすぎる？

[@hal9741]

ロータリーはマツダ以外は作らなかったのが悪夢の始まりだった。フォロワーが居なかったのが駄目になった原因。

[@valtan_san]

下でのトルク感が気になるけど、ヤマハが2stで克服しちゃったし...ギミックは素晴らしが維持するのは大変だろうな。サウンド的には最高です！

[@setsussai]

やっぱロータリーは高回転の吹けがいいな。
一般道ではまず使わない領域だがｗ

[@gatolan2459]

使うんだよ1速で

[@コボルイッツ良夫]

カウルが見た目　
R G -Γ(ガンマ)だね
カッコいい🎵

[@keuphony]

音がマツダロータリーと全く同じで笑った😂👍❤️

[@鳥海誠-i4o]

大阪・八尾市に『ザ・ミュンヒ』という珈琲専門の喫茶店があって、マスターがバンビーンとミュンヒ店内に飾っていて、毎月1日に入れ替えをしていたのを見に行った事があります。
店は健在みたいですが、今はどうしているのかな？

[@sutomato_subch]

感覚的には2stのバイクっぽいのかな？音がいいね！

[@さくら-j3f7k]

ロータリーは何とてレスポンスがメッチャ好き。アクセル開けた瞬間に加速する感じがいいです。

[@しょしょしょ-p3x]

500ccクラスで100馬力超えてるってかなりの化け物だよな。

[@jijo4170]

なおNSR500は200馬力越えの模様

[@Fist_3rd]

@@jijo4170 魔王

[@okakoromio]

@@jijo4170
それはまぁね？
日本は変態が多いから…

[@ポンタロー]

ロータリーは低排気量で軽くパワー出しますからね...
高効率故のハイパワー高燃費...

[@ncroadstercbr6063]

まあ直4の600ccミドルとかでも130馬力ぐらい出るけどね。同時にしたら凄いか。

[@kidaitakahiro8747]

レッド手前なのに、まだまだ頭打ち感が無い。凄いな。欲しい。

[@maryuFalco]

あぁ....たまんねぇこの音....

[@君ぷるた]

RE5をスズキ歴史館で実物を見ましたがメーターが独創的でコスモスポーツを連想させるようなデザインでした。

[@ゆう-i9y]

通常、茶筒

[@tarokuric7548]

晴海で開催されたモーターショーで青色が展示されてましたね。
メーターまわりとテールランプが胴形状でした。

[@Kマサヒロ-w6l]

RE-5のエンジンは、MAZDAの10Aの、シングル,ローターらしいからね。(後に、MAZDAとスズキは、業務提携するからな。)

[@吉野伸太郎-p6n]

バンビーンは熱風の虎で最強扱いだったなあ 憧れてました。

[@やまがたけん]

村上もとか先生ですね

[@池田智紀-x3j]

回転数の伸び上がりはきっとそれこそ官能的だろうなあ。いいなあ

[@masaoji9259]

ロータリーは燃費が悪い……んじゃなくて、オーナーがみんなブン回したがるから燃費が悪かったのかも(笑)

[@perconalsomputer]

「ロータリーエンジンのバイクって聞いたことないなぁ」って思ってたんだけど存在していたのか！

[@めんべい-y2c]

スズキも作ってましたよ！

[@しょしょしょ-p3x]

@@めんべい-y2c RE5ですよね。サンパチのと同レベかそれ以下の燃費の悪さって言われてますよね笑

[@perconalsomputer]

@@めんべい-y2c マジすか！流石スズキｗ
気になりますわ

[@付和雷同-p9g]

「夢のあるチャレンジ」が、許された時代だったんですねぇｗ

[@杜氏芳太郎]

スズキも出してた…
バンビーンは見たことないレア車…

[@hal9741]

バンビーンOCRは日本に1台、大阪にある。

[@赤い稲妻-e6k]

スズキのロータリーエンジンも良い出来です。
ゆったり乗れて疲れ知らず。

[@宮川一浩]

あのまま研究開発続けてたら今頃隼より凄いの出来てたかも❔

[@3go_No.3]

ロータリーってバイクと相性よさそうだけど全然数少ないんだね。

[@明日の素]

ロータリーが量産品としてイマイチだから・・・
性能は高いけど燃費が悪すぎて
このまま廃れていくのはもったいないけどね

[@matygure]

今の技術でロータリーバイクを作ったら面白そう
マツダとスズキの共同開発で久しぶりのゲテモノバイクの発売なんて素敵やん

[@aaaaAAAA-1010]

マツダとカワサキのが現実的なきがする
スズキは車も作ってるし

[@ELSQANT]

@@aaaaAAAA-1010
スズキのバイクはどちらかというとダートバイクのイメージある

[@us-cbactqa8893]

マツダがスズキにバイク用ロータリーエンジンを供給する、スズキはジムニーの車体をマツダに供給。マツダはジムニーにロータリーを積んでＡＺオフロードRxとして売れば良いw爆売れ確定。

[@ToraDejiko]

2ストに近い音ですね。

[@太郎ゴリアテ]

ほとんど２スト並みに白煙出るね

[@hal9741]

ヴァンケルサイクルは2ストだから。

[@user-cm9ur7bi1p]

@@太郎ゴリアテ
ロータリーエンジンはエンジンオイルを多少燃やすからね。
定期的にエンジンオイルを点検して注油しないといけません。

[@Fist_3rd]

@@user-cm9ur7bi1p あ、実質ツーストだわ

[@YY-jq7rk]

@@user-cm9ur7bi1p ロータリーエンジンも混合なんですね！

[@Nyago333]

ノートンてバーチカルツインの印象が強いけど、意外にもロータリー大好きで草生えるｗｗ

[@massyk7446]

自分で聴いたことのあるバイクの音で忘れられないのはエンジン壊さないようにクラッチ切って須走落とし降りてきて2万回転回してすっ飛んで行くホンダの50ccワークスマシンです。聴きたかったのはNR500の2万4千回転まで伸び切った音。何のストレスもなくどんどん回って2万4千回転超えると突然「パキャ」って壊れるってw周り切ってる音聴きたかった。

[@kaaponjordan7997]

バンビーンの動画を見られるなんて、良い時代になったなぁ。雑誌でしか見た事ないもん（笑）

[@187-w9q]

欲しくなったからAmazonで探したら売ってなかった。

[@にんじん大佐]

JPSカラーだ
たまらねえな

[@dentkim8020]

ロータリーエンジンサウンドって、４サイクルと２サイクルの中間って感じですね！

[@takamichih.550]

1ローターは重低音になるのに2ローターからは一気に高音になるのが不思議

[@tosiakichono]

ヤマハRZ201は確かヤンマーと共同開発だったですね。発売されてたら面白かったでしょうね。

[@masaoji9259]

雨降るとエンジンかからないヤマハとぬかるみに強そうなヤンマーとのコラボが面白い^^

[@フルーツポンチ侍-w6q]

バイクからこんな音でるのなんか新鮮

[@busamaru9000]

なんか排ガス規制がどうのこうのでめちゃくちゃ大変なバイクだったって聞いた🤔

[@ラーメン太郎-y8s]

RE5販売してた時オイルショックが重ならなければ、もっとロータリーエンジンの二輪車のラインナップがあってもおかしくなかったはず😭

[@climber5543]

スズキから実際に販売されていたんですか？昔、なんかの雑誌でスズキとマツダ？の共同開発で作ったけど、冷却系とサイズの問題が現実的でないとしてお蔵みたいな記事を見た気がします。

[@キーヨン-j8p]

ロータリーの2輪は1車種だけだと思ってたんだが
こんなにあったんだ(/・ω・)/

[@mafyii]

国内バイクレースで令和で一緒に走って欲しい。
2ｓｔも一緒に走って、バイクの楽しさ伝えて欲しいです。

[@やから-n3q]

バンビーンは憧れだったおっさん世代！

[@zxc1524]

「熱風の虎」で知りました

[@絵盤下痢音]

最後のオフロードバイクの音を聞いていたら、映画「悪魔のいけにえ」を思い出してしまった（笑）

[@imagawakiiti]

日本のスズキもロータリーバイクを作りました。RE5で500ccワンローターしかし日本の法律だと1000cc扱いだった為、輸出専用に成りまして。

[@MAJESTYYYYYYYYYY]

よく調教された２ストって感じがするね

[@dentkim8020]

スズキのロータリーって市販されたのでしたっけ？モーターショーで発表されて、市販前のバイクを某バイク店で見たことありましたが…　記憶がありません…

[@ほげほげ-j3z]

音？ｶﾜｻｷZXR250の19000回転の音はジェット機。
初期赤カエルに乗ってた。

[@りんこな]

二輪では無いがマツダのロータリーはエンブレの効きが弱かったが他のメーカーも同じなのかな。
構造上上下運動でなく回転運動だからアクセル戻しても惰性で回転が下がり難く回ってしまうんだよね。
スズキＲＸ５は当時モーターショーで見たなぁ。
バイクでロータリーってスゲー‼️って思った。
ロータリーエンジンの熱問題には何処のメーカーも悩まされてたんですね！
だとすればマツダは長い時期ロータリーエンジン車をメインに販売してた唯一無二のメーカーだから凄い‼️
夏はやはり熱が凄かったけど.....
昔乗ってた身としては現在のレシプロ車オンリーは寂しい。
早く次期ロータリーエンジンのモデルを復活させて欲しいですな！！

[@ああ-b7k2w]

おにぎり見てると重そう

[@由優紀小野]

1:25 の部分目を閉じて聞いてるとrx8感ある

[@四条時政さん]

2ストと4サイクルの間みたいな音。

[@monarizaoverdrive]

鋭いコメントですね。
音だけでなく、ロータリーは構造的に壁面のオイルも焼くので2stに近い面があります。
ハイチューンのロータリー車は、どうせオイルが汚れて早くダメになるなら…と
燃焼前提の2stオイルを使ったりもしてましたよ。

[@masaoji9259]

確か…楕円形(のような)の燃焼室で三角形のピストン(ローター)で３回爆発する構造だったと思います。３サイクル？ｗ

[@dddddddd33333]

音がもうRX7

[@烏龍茶-y9b]

2stと4st合わせたような音だなぁ

[@島村丈-s4o]

バンビーンＯＣＲって日本に数台輸入され80年代で飼い主は360万とられてらしい。酷いのが値段より一切アフターメンテ断られたらしい。ひでえ時代か商社かｗ

[@りりー-c6m]

ロータリーエンジン良い音

[@レーシングチャンネル]

RE5日本でも売って
欲しかったですね‼(泣)

[@レーシングチャンネル]

RE5の存在知ってしまった後では
ハヤブサもカタナも興味持つ気に
なれないですし
それは2st車でも同じです‼
ましてや50ccのバイクなんぞ
話ならないし要らん‼

[@jima134r]

ロータリー車乗ってるけど
ロータリーはいいぞぉ
1度は乗ってもらいたい

[@Tama7376]

ロータリーはロマンだなぁ、、、
燃費がなぁ、、、

[@kinokoyuchi117]

燃費ヤバそうだけど、良い音(´∀｀)

[@アルト-r7y]

ロータリー車マツダの車だけだと思ってたけどバイクもあるんだな

[@ぽんぼん-z9k]

音めちゃくちゃいい

[@RossoStrada]

四輪のRX-7のエンジンが排気量で言うと1300ccほどしかないのに280馬力以上出していけるのを考えると二輪なら600ccでこれだけ出るわけだよね。
レスポンスこそ命の二輪ではこれ以上のエンジンはないと思うけどな。

[@24ジャックバウアー]

スズキ出してたんだね😊👍

[@arisegarage8740]

7000から上のフィールとレスポンススゲェっすね…。
乗りこなせたら凄く気持ちよさそう、音とかNAのチューンドロータリーその物ですし…。
中古市場で見掛けても絶対買えない金額になってそうっす(小並感)

[@akinasandaiskiclub]

いい音だ、、、
ふぅ、、、、

[@やんこば-m8b]

ナニしたんですか？！（確定）

[@koba0724]

昇天されましたか？
ティッシュいりますか？

[@由優紀小野]

ノートンf1 部品とかあるんですかね

[@ガロ-f3h]

エンジンブレーキ効くのかな～

[@hitgo4958]

シフトダウンでエンブレ効きすぎなくて乗りやすい？

[@tadahiro39]

やばすぎやろ！ｗｗｗｗｗ

[@apple200939]

パワーバンドがエグいな😆

[@チリガミ王子様]

ノートンF1がいちばんロータリーらしいね。マフラーやローター数にもよるだろうけど…。

[@とも-f4p6q]

FIMのレギュレーション上ロータリーは禁止なのかな？
GPで使えたら面白くなりそうなのになぁ
すぐに禁止か大幅な制限がかかりそうだけど。。。

[@japaneseanimal]

まじでほしいんだよなぁ

[@windandmotocross]

燃費はどのくらいなんだろう？

[@coloradokafe]

ノートンクラシック、販売当時に月刊オートバイで紹介されていたが性能云々よりも『醜い！』『格好悪い！』『時代遅れ』という印象しかなかった、日本車に完膚なきまでに叩きのめされたノートンの迷走が滲み出てたな、この後程なくして倒産したからトドメを刺した一台だろうね

[@佐藤蓮-r4n]

スズキＲＥ-5なんて、知らんかった！！
ロータリーバイク？
バイクは軽いから、低速トルクが無くてもOKなのかな？

[@higeosekimoto2049]

スムーズなのかな、エンブレとかは効くのかな？

[@かしかつ-i8q]

サウンド最高で、自分が乗ったら２分以内には　しねそうです・・・

[@bat03]

ロン・ハスラムがGP500で走ってたelfのマシンなのかな？

[@小松政徳]

エルフは基本的にホンダＮＳとＮＳＲのエンジンです。

[@bat03]

@@小松政徳 ハスラムがelfホンダの後に乗ってたのがノートンNRS588でしたね
GP500で2ストの中にロータリー音が異常な感じでした

[@hal9741]

ヤマハRZ201が発売されて居たらなあ。

[@LP-Superveloce]

RX7やなほんまにw

[@近藤龍児-s8e]

バンビーン漫画でしかみたことない‼️このUA-cam超越貴重な映像だ‼️

[@yoshi-vt7vj]

さすが、変態のSUZUKI

[@釣りはじめました-y6j]

2ストみたいなエンジン音ですね。

[@阿乱須美志]

ノートンF1のエンジン紹介してるシーンローターハウジングのクラックが酷い。

[@び茄子]

ロータリーは、時代に恵まれなかった❗😑

[@al-Maghrib]

「ピーキー過ぎて、オマエにゃ無理だヨw」

[@dhiro7140]

ロマンはあるけど２stでよくね？

[@keiichiro009]

ノートンは、ワイルド7にも、出て来ますね❗

[@hikakin_mania440]

2ストみたいな音 2ストか 80年代のバイクってライトが四角いよね

[@s2000555mt]

ロータリーの音ですねwww
車じゃないので変な感じですねwww

[@山田ひかる-x9f]

ロータリーエンジンって2スト？4スト？

[@松本幸夫-h8n]

ローターが回るのがロータリーエンジン、ピストンが往復するのがレシプロエンジン。2ストも4ストもレシプロエンジンです。

[@山田ひかる-x9f]

@@松本幸夫-h8n おおなるほど！
ありがとうございます。勉強になります

[@くぇりたん革命]

排気量と馬力あってなくて笑った

[@terachan18]

ロータリー。スゲーッ

[@jyonasan250]

マツダが余計な特許を取らなければもっとロータリーは普及していたのかもな……！

[@monarizaoverdrive]

理論だけはあって実用化できなかったのを実際に走れて販売できる形にできたのがマツダだよ。
何にしても燃費の悪さはどうしようもなかった。
ガソリンだけでなくオイルが4stよりも早く汚れる構造だから、2stに近い感覚でオイル代もかかります。

[@us-cbactqa8893]

なんでマツダはロータリーをバイクに載せなかったのや？これ程のバイク向きエンジンは他に無い♪

[@hal9741]

バンビーンは試作車をマツダロータリーを載せて作った。

[@monarizaoverdrive]

世界に誇るバイク超大国日本。
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの存在があったから仕方がないですよね。
今から30年以上前に普通に市販されていたホンダのCBR250RR(MC22)なんて
19000回転からレッドゾーンですよ。
特別なチューニングマシンじゃなく、市販車の…どノーマルで約2万回転まで回る。
こんな異常な高性能マシンがバイク業界に、同じ日本にゴロゴロしてたので
マツダがバイク業界に打って出るのは非常に難しかったと思います。
昔に比べておとなしい、特に250ccクラスは牙が抜かれた遅いバイクが増えた中で
ホンダさえ4気筒を出さない、出せない中で…カワサキが4気筒モデルを出したし
昔のホンダ、ヤマハ、スズキは4気筒なのに、カワサキだけ250ccは2気筒だったGPZ～GPX時代と比べて
逆転現象が起きていますね。

[@us-cbactqa8893]

​@@monarizaoverdriveマツダは2輪出来んでも、得意だった3輪なら出来るやろがw
カナダのカンナムスパイダーみたいなリバーストライクにロータリー積めば良い！

[@monarizaoverdrive]

@@us-cbactqa8893 スズキのRE5のようにREの市販二輪車も出たには出たけど
市場として残らなかったんだよね。
オート三輪、三輪トラックもトゥクトゥクのように
開発途上国での足、運搬車としての需要の面と走行性能的に時代的に
日本では…だし。
日本のバイクはREの超高回転のフィールや伸びを
普通の直4で作れてしまうからREじゃなくても良いんですよ。
ライトウェイトスポーツカーの分野でこそ
REは輝くと思うよ。
あとは市街地、街乗り時と加速の最初だけEVアシストさせるとかね。
昔、バイクも含むほぼ全ての国産車メーカーの研究開発に
試料やデータを提供する研究所のようなところにいたので
各メーカーの燃料電池車やハイブリッド、EVなどの基礎研究を何十年も前から
行ってきたのは知っているんですが
ホンダのように技研との併走、研究費の潤沢な予算があるメーカーは恵まれてましたね。
採算度外視で正々堂々と胸を張って【遊べる、試せる】のは大きかったと思います。
NRエンジン、あれだけ巨費を投じ長期間の研究開発、レースでの実証なんて
他じゃできなかったと思います。
トヨタもヘリコプター作ったり色々やってましたが
ホンダはプライベートジェットを実際に作って大人気になって世界に認められたり
技術力を形にして出すのがやはり他と違いますね。
面白いのは日産やMazdaです。
研究開発にあまり余裕がないようなのに情熱で気合いで何とかしちゃう、
良い物も出してくるのは本当に技術者、職人魂だと思います。
APEXシールとかは良い物、良い構造や設計は社外品からも採用する度量と
良い意味で技術へのどんよくさ。がありますね

[@ぐつさか]

ブリッジポートペリ排気かな
エイト乗りだからサイドポート排気がいいなー

[@犬猫犬猫ごはん-k9v]

ローターのバイクまた レアな(ﾟдﾟ)

[@よっちゃん-u8y1i]

ナレーションの声主売れっ子ですよね。

[@tofu-ei5jq]

これコンピューターの声やろ

[@retygamech3958]

まんまFD

[@fblue4684]

当時のTT-Fマシンが18000～20000rpmだから10000では高回転と言い難い

[@小松政徳]

レシプロとバンケルでは回転数の意味合いが違いますよ。