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大部分的問題都是電池包/電芯 電壓差，因為大電池的BMS對電芯管理有木桶效應，也就是如果總共有50組電芯，只要偵測到一組電壓持續過高或過低，就會被BMS判斷大電池異常，限制動力輸出。會出現電池包壓差的原因，除了品管問題外，主要還是因為負極結晶：因為鋰是以離子狀態存在電解液中的，可以簡單認為鋰離子在電解液中的量就是電池的容量；當遇到大電流充放電，會導致鋰離子在電極板上結晶（析鋰），電解液中鋰離子變少，也就容量下降。而容量決定了電池包/芯的電壓高低。所以：1. 100組電池包（編號001~100）電壓工作電壓是 2.8V-4.0V；2. 因為長時間快充（大電流充電） or 大腳油門（大電流放電）導致編號005電芯結晶嚴重；3. 當行車時隨著車速變快，需要電壓上升。4. 其他電芯電壓穩定在3.6V，但是005電芯已經降到2.8以下，且持續一段時間（每家BMS設定不同）；5. BMS提報異常，限制動力輸出。當然，我只是指出一種而已，還有其他比如電池均衡問題等。
我預測再開8萬公里就要換電池，老鷹哥車子年限短，里程數會較長。符合鋰電池充1000次，壽命剩80%。如鋰鐵電池有機會更高。
我認識一個朋友，擁有一架Tesla X在2016年買入，現在差不多行了200,000英里，轉換了四次新輪胎，和轉換了一個sensor，電池還有80%。現在每日還是駕駛上班。
喜歡這種實際使用的影片，對現有車主幫助超大！看完趕快去預約冷氣保養
我也是🤣🤣
冷氣的什麼保養？Echo可以分享嗎？
每一兩年可以 Controls > Service > Factory Reset 重置出廠狀態 (?) 可以有效清除很多垃圾....
我開過3種品牌的電車，通常不會擔心續航問題車開一段時間健康度都穩定在80~85%，只要是長里程版就算健康度80%實際開起來也都能有350~400公里，我只有充電時間問題，我沒用慢充全用快充，不管你是20%充到100%還是50%充100%你都要抓半小時時間，所以沒買電車想買的人要能接受充一次電你人要休息半小時，或是車開回家裡就有慢充電樁插上，電池壽命不用擔心一般人開10~15年都換不到電池的，電池瑕疵要壞的話開沒多久就直接壞了，不會開到過保固還沒壞的除非車買來擺裝飾都沒再開
我22.4萬，扣牌中。台灣觀念超過20萬公里就沒價了。我最近也是冷氣有問題，大燈也壞了。我覺得對於高里程的工程用車，怎麼算都是划算的。
你為何被扣牌阿？？
@@jackhsu2039超過最高限速40公里
@@jackhsu2039我猜超速
電動車一不小心就超速了
沒有那個收入的人買什麼車都貴，維修什麼保養什麼保險什麼的都貴，所謂的CP值都是相對於收入的，車子八年保固，過了就換車而已，想什麼二手價呢？想什麼電池耗損，一個八年科技都進步到哪裡，看看輝達技術，八年前肯定很多人沒聽過NVDA，沒有這種心理準備的，最好是買一台最便宜最便宜的三年二手小車就好，人的壽命就這100年，開車反射條件狀況最好，能撇車的壽命就這二三十年，八年換一台操駕也才3-4台車（除非你超過60歲還想呸車）
要開到40萬公里...甚麼車都沒價了。 也夠本了。
是不是忘了with
@@Japan-peterJohn 路上已經不多了。印象中的with 都髒髒臭臭的。
@@Japan-peterJohn wish
@@Japan-peterJohnwish
40万公里，以加拿大的油价来说，RAV4差不多要五六万加元，还不算保养之类的。一台新的特斯拉也没那么多钱，肯定够本了。我现在后驱model Y 才开了两万多。还得再开二十年，看看电池如何吧。
老鷹哥的車子確實一年掉5%，剩80%了，只能說高里程的營業車很划算，如果一般人一年開不到二萬的，幾年之後過保又電池衰退，中古車又沒價，真的只有高里程使用者才有cp值，除非車子本身便宜且換大電池可降至30萬內，否則省下的油錢一次吐回。
40萬公里 啥車都沒價。
@@KuoIanLove 但它已經花兩百多萬元.
符合鋰電池充1000次，壽命剩80%。如鋰鐵電池有機會更高。
那是因為年里程8萬公里，一般人年里程2萬公里，不會掉那麼多
@@TeslaHere3邏輯正確
這真的發揮電動車最大的價值，好棒！
40萬公里 電池效能還這麼漂亮 特斯拉是真不錯
現在電車又回到之前沒推廣的時代差不多了 我就是管委會過了區權後 之後委員用各種理由拖住 一下疫情、一下又以停車場有鑽洞安全疑慮(之後請了建築公會場堪)過了後委員就提要用公款架設管道 最後當然要花公款的錢來服務少數電動車主當然就也不可能過 這樣來回搞了快三年 然後終於等到新竹火災了 現在沒一個人敢提 名正言順就是胎死腹中 電動車現狀環境真的越活越倒退 政治因素加上台灣獨特的電力結構 各種發展受到阻礙 這幾年應該也就那樣子了
新竹豐邑晴空匯的火災我記得最後的消息是“變電箱因故起火”，但是真正完整的調查報告還沒出爐，有錯誤請指正。不過，電動車這種東西既然會過安全規範，至少是專家認可過的設計，就跟家裡電線走火一樣，不會有人去怪為什麼牽電線，而是會去檢討為什麼走火是不是哪裡負載超過。新科技的採用，一定是會有一堆保守的人永遠持反對意見，不然大家現在都用傳統按鈕手機，上路開車都開20KM，或甚至原始人的生活才是最安全的。怎麼能夠讓新科技更安全，不要因為有人偷工減料導致出事；有事件發生的時候仔細去檢討調查並且從安全規範的制定上修正防範未然，才是一個真正文明進步的社會。（題外話，難怪現在一些有錢的車友買房子，沒有安裝充電樁或是管委會態度強硬的老社區，都一律跳過，只選擇有預留充電線路或是已安裝充電樁的新建案。我現在終於理解了！）
假設電池車跟汽油車起火的風險機率是一樣，撲滅電池車火災的用水量是汽油車的四十倍，應該不是任何社區地下室的消防灑水配備可以應付的，那就風險控管的角度禁止充電樁進社區也是合理的，就像汽油車主不會要求存放油桶在社區地下室。但是如果住透天就風險自負。
五年40萬是怎麼開的？連睡覺的時候…..車子也是處於行進狀態嗎？
每天嘉義-台北當天來回上班😂
都跑高速長途移動的話，每天200KM真的不難…一般人最困難的點不在於每天開200KM，而是每天這樣開到底是要去哪？沒有目標的開是很困難的，就算你很閒
冷媒冷凍油是螢光色，會不會是和測漏劑顯影用的。
你內行
老鷹哥感覺很好相處，冷面笑匠
我model3 2018年的，里程还有95-99%，基本没减，屏幕反应没变慢，慢的时候好像是网速问题。挡风玻璃破过三次马上换第三套轮胎，现在里程是七万多麦大慨11/12万公里
您的電池也太健康了吧！！
你都慢充嗎，怎麼電池顧的這麼好😃
@@cuteidd 开始第一年免费超充，就几乎全用超充；后面两年也主要用超充，因为电价比家里还便宜又很快。涨价之后最近两年才主要在家里充。唯一比较注意的是我一般只充到80%, 除非是跑长途
平均一天220公里，是跑出租车吗，已经赞回本了，在中国内地，油车（轿车算）每公里约0.7元，40万公里就28万了，还有保养比油车贵，电车电费约8分钱一公里，才3万多电费，高里程绝对电车划算！
螢光是被抓漏灌入的吧，冷凍油正常都透明淡黃色久不換會氧化變深褐色
台灣service mode已經沒有鎖gps了 可以直接進去驗電池健康度
我輸入過 沒辦法進去看
印象中2024.14起可以的 之前都要開到保養廠附近才能玩
電池夀命要長久不能快充快放，就是不能用超充要用慢充，電門輕踩慢慢加速不要急加速，電池就不會壞。油車也是，急加速急減速對車也是很傷。
開個車這麼累幹嘛～電池本來就是消耗品，會壞就是會壞。
@@GHK650 電池壞了就只能換車，因為電池貴比車的殘值貴，因為特斯拉保固8 年或 160,000 公里，車主已開40萬公里已過保，中古車商不收所以車殘值0元。
n7 確實是設計良好的車, 要是里程再高一點就更吸引人.
等年底長程版，還有私心希望下一代改成橫向大螢幕，冷氣音響換成實體按鍵。
很好的分享，感謝Echo拍攝這種實際的狀況分享
還是有一年掉4%，現在滿電412km，交車是500，就差不多掉了5份之1，聽他說是挺高強度使用的，我算他用多5年，也是有300的里程了其實聽起來如果沒那麼高強度使用還能更長久呢
好的馬達非常難壞，很多工業用馬達每天24小時運轉，十幾年也不太會壞
很難壞但真的壞換起來應該也是不便宜
工業馬達的運用環境比較單純。就像把"難壞的家用冷氣"裝在車上。在隨時搖搖晃晃下可能不到一年就掛了
跑到40萬什麼車都沒價了…
哈哈哈哈，這麼說也沒錯
能跑到40萬 都算夠本了
這是真的...
扣除換電池+ 馬達費用
有的toyota camry/altis，跑40萬還是有價
車頂架的問題太好笑了，很多老外裝起來都偏一邊因為比較好拿取東西啊😂
請問是什麼APP測電池健康度呢？ 謝謝
非常實用！油車都未必開到40萬
冷媒冷媒油是螢光為了抓漏灌螢光劑修理時螢光燈一照就容易查到哪裡漏
電池飽和度保持在20%～80%對電池壽命比較保養，這部分知識可以查鋰電池相關資料，充電前，車子是會調節電池溫度的，所以快充其實不會傷到電池😂
前設是你要在電腦設定導航到超充站,電腦才預熱電池吧. 一般能認路的地方都會一時忘記了要開導航預熱電池
@@John-mm6do 沒錯，很多人都會忘了預熱
@@chunchiu0927 我就是其中一個
在網上有看到開放舊款model 3 可更換為磷酸鐵鋰電池，那~舊款model3 long range 也開放能申請嗎?
新聞有對電動車電池做專題報導大陸和歐美的電動車現在都來到8年了以前的電池技術大約就是8年所以現在就會面臨到汰換潮政府他們現在頭痛電動車電池不好回收怕造成另一種浩劫而你說的40萬公里都沒壞不代表所有電動車都可以做到一車一況車廠只敢做8年16-20萬公里保固也代表他們有經過計算電池壽命大約就是16-20萬公里後壽命會掉很多，或是隨時會掛掉所以就造成中古車商不敢收接近8年或15萬公里以上的電動車就是怕電池掛掉而新電池一組就幾十萬，而當時汽車殘值又不高根本怎麼算都不划算大陸電動車很便宜還說過如果8年後或16萬公里後真的掛掉，就直接報廢買新的大陸的商用電動車有廠商推出電池15年150萬公里保固用的是新技術凝聚態電池等於現在電動車只要後面有電池新技術出現前面舊技術的電動車很可能就殘值不好
40萬老鷹哥厲害👍，謝謝太后
❤️❤️
電池有5年或6年保固 因此首次一定要在保固內免費更新ㄧ顆，這樣一台電動車開個十年就不是問題啦～所以牽新車電池就給它努力的操，確保保固內能損壞😂😂😂😂😂
結果反而8年內操不壞，到8年後掛掉⋯
@@coreychienchien7378 哈~~🤣🤣🤣🤣🤣
加螢光劑一個是出廠測試用，只是螢光劑久了會不會影響系統，看要不要賭😂😂😂
冷氣撐到32萬，才大修換掉，其實算是壽終正寢了吧😅
但我lexus RX開8年了，也一樣的里程數，到目前冷氣都還冷得要命
Lexus耶，那是世界上最強的汽車冷氣品牌了，如果拿歐系車比看看，特斯拉不會輸
冷氣修了7萬其實一點都不便宜.....
40萬公里～一公里才4元也就差不多只有汽油的錢、車本身免費～這樣還不夠超值、不然要怎樣
電池健康下降到一定程度會突然死，並不會一直正比下降⋯
降到一個程度後甚至會你看著就還有電但它卻給你無預警斷電，就像Gogoro遇到的那樣
請問有什麼方式可以請教到老鷹哥本人呢？
油車開40萬公里，可能已經要換波箱，副引擎要大執啦，都係好貴
5年就這樣，有些跟里程沒關係的也壞了，會買特斯拉的對於特斯拉的包容性真的高。
很多人以為里程高就不好，其實里程低更不好，尤其電動車，里程就，更換底盤甚麼的都有限錢，動力系統才最貴，我的model s 51萬了，衰退25左右吧，我開過十一萬公里的，到了50km竟然沒電關機在高速上
現在到我的冷氣系統要換了，真他媽的貴。傳動軸那個是否叫軸承？
請問老鷹哥用的是哪個app可以看電池的健康度？
請問甚麼第三方app 可以看自己的電池 健康度!! 謝謝
老鷹哥加油，我一個朋友已經跑9x萬公里，今年會破百萬公里～都還沒更換大電，趕緊追上他！
這是誰！！！
@@echosevlife 抓出來訪問一下~
有素材可以拍了🤣
我計程車油車一年半就開13萬公里了 你要去採訪計程車特斯拉才對
有關於冷氣語彙螢光是出廠就有的， 方便作洩漏檢查用，這是正常的， 外廠洗冷氣冷凍油是關鍵，否則更容易壞
沒錯 螢光是為了查有無滲漏，油車在查滲漏實也會添加螢光劑，冷氣系統故障跟螢光劑無關，跟冷氣系統的保養才有關聯，希望echo的影片不要造成其他使用者恐慌
但代表用沒多久就要換掉，螢光劑會導致冷凍油更快變質
@@baozi9487-6 問過專修汽車冷氣業者，他並不會這麼認為，畢竟原廠不會刻意要搞壞，反而外頭汽修廠添加螢光劑才是問題
@@bestyou8412 痾，這是精修冷氣的店家跟我說的
@@baozi9487-6 那你知道有跟沒有加顯影劑的冷凍油分別能撐多久嗎?
我坐3，腰痠背痛，開4萬就忍不住換車了
老鷹哥41萬的里程數，省下來的油錢大概超過60萬了，雖然保險貴，但不用保養費，加加減減省很多喔。加上用AP南來北往跑高速公路真的舒服
沒錯
41萬 油車修的錢已經可以換一台新車了
@@jack45762 我不曉得你是開什麼車跑41萬可以修掉一台新車的錢前面開兩台豐田油電各跑30萬KM，如果扣掉換兩次大電池的錢的話，這樣兩台車60萬KM我只壞過一次水箱風扇，而且保固內所以免費，維修費=0如果你要說豐田這種窮人鋁罐車從來不在你的考慮範圍的話，那我也沒啥好說，祝你再來還買油車的話可以買到妥善率好一點的吧
@@featheringer我前一台車Tercel 25年開了40萬公里，只有換過兩次傳動軸、一顆啟動馬達、一顆發電機、兩支避震器，都很便宜，也真的很耐用
@@RainCatDog007 同條件同車型，2019年買一台200萬的C系列你開個40萬公里試看看要花多少錢XDD
內容藏很多好料啊，值得一看
由此看來特斯拉上面的機械用料都比一般油車爛很多
螢光不是為了要檢測哪裡有漏嗎？
是啊
阿特拉斯EV胎常缺貨不知哪裡有貨
這集真的受益良多，實際情況分享。
冷媒有螢光劑的成分，有什麼問題嗎? 有洩漏可以很早發現，對吧! 冷氣系統要維持的好，就是家用冷氣定期保養是一樣的!
螢光劑有腐蝕性，正常不應該有。
@@in2002 最誇張的是大多數的原廠甚至私人的汽車維修廠都用這種方式測漏，很少車廠會用專門的儀器測試冷媒是哪裡漏。
N7除了電池容量之後會增加之外目前優點還算不錯
冷媒螢光應該單純為了抓漏方便而已，跟好不好沒關係
如果每年增加3萬台電動車.也就是說每年會增加3萬人跟現任電動車車主搶充電樁.可怕啊~!會等到天荒地老😬2年後..3年後..更可怕.😬😬
這極好看結論:如果沒政府強制電動車不可能普及 他只是其中一種車種選擇
冷煤油螢光是因為你如果用紫外線燈照的話會更快抓出漏油的點不是因為品質差好嗎😂😂
當初空調系統檢查出來的時候我就預約了，但沒有冷媒及冷媒油的更換保養😢
電池這種東西是隨時會壞的 所以科技人都知道電動車不可靠 除非維修費在低一點 或者有新的能源技術 傳統車可以用這麼久就是只要汽缸不要壞汽油能夠燃燒產生爆震 基本上可以用引擎不行為止機械結構就是可以用更久 電子零件化學反應太容易壞了
好猛耶~基本每天都開260公里左右
冷氣是因為原廠添加了螢光劑，是方便找洩漏點而已，完全不影響使用時間
車也是一種工具 既然賣不出去 就繼續用啊(有很多老師傅把他的老工具賣掉嗎? 可以用就繼續用沒問題
有夠厲害!!!! 40萬電池還有80%
但鋰電池健康度70~80%就是準備要報廢的階段了，健康度80%電池的效能已經明顯降低許多了，而且也更耗電，你手上的手機電池原理也同樣是如此，所以不要太開心
電車的電池都是中国製造，祇証明中国製造優良！
好奇是用什麼app看電池健康度
開個車被制約真的很痛苦...講了半天一律車商跟一般人都不敢賭,更何況連保險都很難處理
14:22 請問Ioniq 5 的充電過熱問題，有救嗎？
好像後來原廠有召回，您可以回原廠問看看
請問要在拿里鎖傳動軸?謝謝
我上次坐小黃model3,也跑了20幾萬
哈哈哈哈哈哈哈，小黃很酷啊
我朋友買一台10.5貨車5期開38萬6年車要180幾萬跟車主買的
R牌營業車，應該也很少有人會接盤，何況里程高的。
160萬我以為是model X，原來是s 100D，台灣車子真值錢, 香港那邊計終身快充只值60萬以下而已；
香港朋友報到🙋🏼♂️🙋🏼♂️🙋🏼♂️今集題目很好看，很貼地希望做多一些這樣的實用題材🎉
是扭力很大 不是馬力，雨刷有什麼好問的
跑40萬電池還沒壞哦！厲害欸 想入手了
讚👍
感謝
一般油車開42萬都不知道花多少錢去了
34萬冷氣才壞掉？我的速霸陸6～7萬壞風箱仁，十幾萬再壞一次，看來特斯拉的機件比傳統車廠強多了😂😂
日曆壽命也是需要考慮的，在中國電車跑幾十萬公里很常見，但是要找超過十年的電車很難。我自己也是開電車的，但是不是為了省錢而是駕駛感受。
是民雄星巴克😍在我學校附近
感覺買特斯拉沒有比較划算，問題蠻多，且保險超貴
家裡08年小鴨里程36萬公里二手車行不收老闆直說拿去舊換新還比較划算，何況40萬公里不過划算了
重點是年份吧，都超過15年就算里程不高除非價格真的夠低車行也不太想收
11:32 其實不是車商壓 市場決定價格 自己賣價格比較好為什麼不自己賣?
有幾台汽油車能跑到42萬？
會不會有人也想停車，然後等你們影片拍完 呵呵
現在最新版本的rwd model 3有點心動想買🙈
保固外就是差不多電池有問題了
我第二套輪軚開了差不多六萬英哩才換！
下一台還買全電車嗎？
請問冷氣保養部分有熱泵2022的車一樣嗎？
我覺得差不多，吧？這個我需要再研究看看
汽車冷氣的冷凍油更換清洗比較少人知道最好2年做一次
每天開 才是電動車 最佳cp質化吧~~
現在不是電動車的問題，缺電，跳電，停電，應該會是車主未來要擔心的吧！
一年掉5%,四年不就是接近80%嗎？沒毛病啊🤔
很棒的影片，受用，非常👍
🔥Tesla SEXY/n7團購來囉~
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大部分的問題都是電池包/電芯 電壓差，因為大電池的BMS對電芯管理有木桶效應，也就是如果總共有50組電芯，只要偵測到一組電壓持續過高或過低，就會被BMS判斷大電池異常，限制動力輸出。
會出現電池包壓差的原因，除了品管問題外，主要還是因為負極結晶：
因為鋰是以離子狀態存在電解液中的，可以簡單認為鋰離子在電解液中的量就是電池的容量；
當遇到大電流充放電，會導致鋰離子在電極板上結晶（析鋰），電解液中鋰離子變少，也就容量下降。
而容量決定了電池包/芯的電壓高低。
所以：
1. 100組電池包（編號001~100）電壓工作電壓是 2.8V-4.0V；
2. 因為長時間快充（大電流充電） or 大腳油門（大電流放電）導致編號005電芯結晶嚴重；
3. 當行車時隨著車速變快，需要電壓上升。
4. 其他電芯電壓穩定在3.6V，但是005電芯已經降到2.8以下，且持續一段時間（每家BMS設定不同）；
5. BMS提報異常，限制動力輸出。
當然，我只是指出一種而已，還有其他比如電池均衡問題等。
我預測再開8萬公里就要換電池，老鷹哥車子年限短，里程數會較長。符合鋰電池充1000次，壽命剩80%。如鋰鐵電池有機會更高。
我認識一個朋友，擁有一架Tesla X在2016年買入，現在差不多行了200,000英里，轉換了四次新輪胎，和轉換了一個sensor，電池還有80%。現在每日還是駕駛上班。
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看完趕快去預約冷氣保養
我也是🤣🤣
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我開過3種品牌的電車，通常不會擔心續航問題車開一段時間健康度都穩定在80~85%，只要是長里程版就算健康度80%實際開起來也都能有350~400公里，我只有充電時間問題，我沒用慢充全用快充，不管你是20%充到100%還是50%充100%你都要抓半小時時間，所以沒買電車想買的人要能接受充一次電你人要休息半小時，或是車開回家裡就有慢充電樁插上，電池壽命不用擔心一般人開10~15年都換不到電池的，電池瑕疵要壞的話開沒多久就直接壞了，不會開到過保固還沒壞的除非車買來擺裝飾都沒再開
我22.4萬，扣牌中。台灣觀念超過20萬公里就沒價了。我最近也是冷氣有問題，大燈也壞了。我覺得對於高里程的工程用車，怎麼算都是划算的。
你為何被扣牌阿？？
@@jackhsu2039超過最高限速40公里
@@jackhsu2039我猜超速
電動車一不小心就超速了
沒有那個收入的人買什麼車都貴，維修什麼保養什麼保險什麼的都貴，所謂的CP值都是相對於收入的，車子八年保固，過了就換車而已，想什麼二手價呢？想什麼電池耗損，一個八年科技都進步到哪裡，看看輝達技術，八年前肯定很多人沒聽過NVDA，沒有這種心理準備的，最好是買一台最便宜最便宜的三年二手小車就好，人的壽命就這100年，開車反射條件狀況最好，能撇車的壽命就這二三十年，八年換一台操駕也才3-4台車（除非你超過60歲還想呸車）
要開到40萬公里...甚麼車都沒價了。 也夠本了。
是不是忘了with
@@Japan-peterJohn 路上已經不多了。印象中的with 都髒髒臭臭的。
@@Japan-peterJohn wish
@@Japan-peterJohnwish
40万公里，以加拿大的油价来说，RAV4差不多要五六万加元，还不算保养之类的。一台新的特斯拉也没那么多钱，肯定够本了。我现在后驱model Y 才开了两万多。还得再开二十年，看看电池如何吧。
老鷹哥的車子確實一年掉5%，剩80%了，只能說高里程的營業車很划算，如果一般人一年開不到二萬的，幾年之後過保又電池衰退，中古車又沒價，真的只有高里程使用者才有cp值，除非車子本身便宜且換大電池可降至30萬內，否則省下的油錢一次吐回。
40萬公里 啥車都沒價。
@@KuoIanLove 但它已經花兩百多萬元.
符合鋰電池充1000次，壽命剩80%。如鋰鐵電池有機會更高。
那是因為年里程8萬公里，一般人年里程2萬公里，不會掉那麼多
@@TeslaHere3邏輯正確
這真的發揮電動車最大的價值，好棒！
40萬公里 電池效能還這麼漂亮 特斯拉是真不錯
現在電車又回到之前沒推廣的時代差不多了 我就是管委會過了區權後 之後委員用各種理由拖住 一下疫情、一下又以停車場有鑽洞安全疑慮(之後請了建築公會場堪)過了後委員就提要用公款架設管道 最後當然要花公款的錢來服務少數電動車主當然就也不可能過 這樣來回搞了快三年 然後終於等到新竹火災了 現在沒一個人敢提 名正言順就是胎死腹中 電動車現狀環境真的越活越倒退 政治因素加上台灣獨特的電力結構 各種發展受到阻礙 這幾年應該也就那樣子了
新竹豐邑晴空匯的火災我記得最後的消息是“變電箱因故起火”，但是真正完整的調查報告還沒出爐，有錯誤請指正。不過，電動車這種東西既然會過安全規範，至少是專家認可過的設計，就跟家裡電線走火一樣，不會有人去怪為什麼牽電線，而是會去檢討為什麼走火是不是哪裡負載超過。新科技的採用，一定是會有一堆保守的人永遠持反對意見，不然大家現在都用傳統按鈕手機，上路開車都開20KM，或甚至原始人的生活才是最安全的。怎麼能夠讓新科技更安全，不要因為有人偷工減料導致出事；有事件發生的時候仔細去檢討調查並且從安全規範的制定上修正防範未然，才是一個真正文明進步的社會。（題外話，難怪現在一些有錢的車友買房子，沒有安裝充電樁或是管委會態度強硬的老社區，都一律跳過，只選擇有預留充電線路或是已安裝充電樁的新建案。我現在終於理解了！）
假設電池車跟汽油車起火的風險機率是一樣，撲滅電池車火災的用水量是汽油車的四十倍，應該不是任何社區地下室的消防灑水配備可以應付的，那就風險控管的角度禁止充電樁進社區也是合理的，就像汽油車主不會要求存放油桶在社區地下室。但是如果住透天就風險自負。
五年40萬是怎麼開的？連睡覺的時候…..車子也是處於行進狀態嗎？
每天嘉義-台北當天來回上班😂
都跑高速長途移動的話，每天200KM真的不難…一般人最困難的點不在於每天開200KM，而是每天這樣開到底是要去哪？沒有目標的開是很困難的，就算你很閒
冷媒冷凍油是螢光色，會不會是和測漏劑顯影用的。
你內行
老鷹哥感覺很好相處，冷面笑匠
我model3 2018年的，里程还有95-99%，基本没减，屏幕反应没变慢，慢的时候好像是网速问题。挡风玻璃破过三次马上换第三套轮胎，现在里程是七万多麦大慨11/12万公里
您的電池也太健康了吧！！
你都慢充嗎，怎麼電池顧的這麼好😃
@@cuteidd 开始第一年免费超充，就几乎全用超充；后面两年也主要用超充，因为电价比家里还便宜又很快。涨价之后最近两年才主要在家里充。唯一比较注意的是我一般只充到80%, 除非是跑长途
平均一天220公里，是跑出租车吗，已经赞回本了，在中国内地，油车（轿车算）每公里约0.7元，40万公里就28万了，还有保养比油车贵，电车电费约8分钱一公里，才3万多电费，高里程绝对电车划算！
螢光是被抓漏灌入的吧，冷凍油正常都透明淡黃色
久不換會氧化變深褐色
台灣service mode已經沒有鎖gps了 可以直接進去驗電池健康度
我輸入過 沒辦法進去看
印象中2024.14起可以的 之前都要開到保養廠附近才能玩
電池夀命要長久不能快充快放，就是不能用超充要用慢充，電門輕踩慢慢加速不要急加速，電池就不會壞。
油車也是，急加速急減速對車也是很傷。
開個車這麼累幹嘛～
電池本來就是消耗品，會壞就是會壞。
@@GHK650 電池壞了就只能換車，因為電池貴比車的殘值貴，因為特斯拉保固8 年或 160,000 公里，車主已開40萬公里已過保，中古車商不收所以車殘值0元。
n7 確實是設計良好的車, 要是里程再高一點就更吸引人.
等年底長程版，還有私心希望下一代改成橫向大螢幕，冷氣音響換成實體按鍵。
很好的分享，感謝Echo拍攝這種實際的狀況分享
還是有一年掉4%，現在滿電412km，交車是500，就差不多掉了5份之1，聽他說是挺高強度使用的，我算他用多5年，也是有300的里程了其實聽起來如果沒那麼高強度使用還能更長久呢
好的馬達非常難壞，很多工業用馬達每天24小時運轉，十幾年也不太會壞
很難壞但真的壞換起來應該也是不便宜
工業馬達的運用環境比較單純。
就像把"難壞的家用冷氣"裝在車上。在隨時搖搖晃晃下可能不到一年就掛了
跑到40萬什麼車都沒價了…
哈哈哈哈，這麼說也沒錯
能跑到40萬 都算夠本了
這是真的...
扣除換電池+ 馬達費用
有的toyota camry/altis，跑40萬還是有價
車頂架的問題太好笑了，很多老外裝起來都偏一邊因為比較好拿取東西啊😂
請問是什麼APP測電池健康度呢？ 謝謝
非常實用！油車都未必開到40萬
冷媒冷媒油是螢光
為了抓漏灌螢光劑
修理時螢光燈一照
就容易查到哪裡漏
電池飽和度保持在20%～80%對電池壽命比較保養，這部分知識可以查鋰電池相關資料，充電前，車子是會調節電池溫度的，所以快充其實不會傷到電池😂
前設是你要在電腦設定導航到超充站,電腦才預熱電池吧. 一般能認路的地方都會一時忘記了要開導航預熱電池
@@John-mm6do 沒錯，很多人都會忘了預熱
@@chunchiu0927 我就是其中一個
在網上有看到開放舊款model 3 可更換為磷酸鐵鋰電池，那~舊款model3 long range 也開放能申請嗎?
新聞有對電動車電池做專題報導
大陸和歐美的電動車
現在都來到8年了
以前的電池技術大約就是8年
所以現在就會面臨到汰換潮
政府他們現在頭痛電動車電池不好回收
怕造成另一種浩劫
而你說的40萬公里都沒壞
不代表所有電動車都可以做到
一車一況
車廠只敢做8年16-20萬公里保固
也代表他們有經過計算
電池壽命大約就是16-20萬公里後
壽命會掉很多，或是隨時會掛掉
所以就造成中古車商
不敢收接近8年或15萬公里以上的電動車
就是怕電池掛掉
而新電池一組就幾十萬，而當時汽車殘值又不高
根本怎麼算都不划算
大陸電動車很便宜
還說過如果8年後或16萬公里後
真的掛掉，就直接報廢買新的
大陸的商用電動車
有廠商推出電池15年150萬公里保固
用的是新技術凝聚態電池
等於現在電動車
只要後面有電池新技術出現
前面舊技術的電動車
很可能就殘值不好
40萬老鷹哥厲害👍，謝謝太后
❤️❤️
電池有5年或6年保固 因此首次一定要在保固內免費更新ㄧ顆，這樣一台電動車開個十年就不是問題啦～
所以牽新車電池就給它努力的操，確保保固內能損壞😂😂😂😂😂
結果反而8年內操不壞，到8年後掛掉⋯
@@coreychienchien7378 哈~~🤣🤣🤣🤣🤣
加螢光劑一個是出廠測試用，只是螢光劑久了會不會影響系統，看要不要賭😂😂😂
冷氣撐到32萬，才大修換掉，其實算是壽終正寢了吧😅
但我lexus RX開8年了，也一樣的里程數，到目前冷氣都還冷得要命
Lexus耶，那是世界上最強的汽車冷氣品牌了，如果拿歐系車比看看，特斯拉不會輸
冷氣修了7萬其實一點都不便宜.....
40萬公里～一公里才4元也就差不多只有汽油的錢、車本身免費～這樣還不夠超值、不然要怎樣
電池健康下降到一定程度會突然死，並不會一直正比下降⋯
降到一個程度後甚至會你看著就還有電但它卻給你無預警斷電，就像Gogoro遇到的那樣
請問有什麼方式可以請教到老鷹哥本人呢？
油車開40萬公里，可能已經要換波箱，副引擎要大執啦，都係好貴
5年就這樣，有些跟里程沒關係的也壞了，會買特斯拉的對於特斯拉的包容性真的高。
很多人以為里程高就不好，其實里程低更不好，尤其電動車，里程就，更換底盤甚麼的都有限錢，動力系統才最貴，我的model s 51萬了，衰退25左右吧，我開過十一萬公里的，到了50km竟然沒電關機在高速上
現在到我的冷氣系統要換了，真他媽的貴。
傳動軸那個是否叫軸承？
請問老鷹哥用的是哪個app可以看電池的健康度？
請問甚麼第三方app 可以看自己的電池 健康度!! 謝謝
老鷹哥加油，我一個朋友已經跑9x萬公里，今年會破百萬公里～都還沒更換大電，趕緊追上他！
這是誰！！！
@@echosevlife 抓出來訪問一下~
有素材可以拍了🤣
我計程車油車一年半就開13萬公里了 你要去採訪計程車特斯拉才對
有關於冷氣語彙螢光是出廠就有的， 方便作洩漏檢查用，這是正常的， 外廠洗冷氣冷凍油是關鍵，否則更容易壞
沒錯 螢光是為了查有無滲漏，油車在查滲漏實也會添加螢光劑，冷氣系統故障跟螢光劑無關，跟冷氣系統的保養才有關聯，希望echo的影片不要造成其他使用者恐慌
但代表用沒多久就要換掉，螢光劑會導致冷凍油更快變質
@@baozi9487-6 問過專修汽車冷氣業者，他並不會這麼認為，畢竟原廠不會刻意要搞壞，反而外頭汽修廠添加螢光劑才是問題
@@bestyou8412 痾，這是精修冷氣的店家跟我說的
@@baozi9487-6 那你知道有跟沒有加顯影劑的冷凍油分別能撐多久嗎?
我坐3，腰痠背痛，開4萬就忍不住換車了
老鷹哥41萬的里程數，省下來的油錢大概超過60萬了，雖然保險貴，但不用保養費，加加減減省很多喔。加上用AP南來北往跑高速公路真的舒服
沒錯
41萬 油車修的錢已經可以換一台新車了
@@jack45762 我不曉得你是開什麼車跑41萬可以修掉一台新車的錢
前面開兩台豐田油電各跑30萬KM，如果扣掉換兩次大電池的錢的話，這樣兩台車60萬KM我只壞過一次水箱風扇，而且保固內所以免費，維修費=0
如果你要說豐田這種窮人鋁罐車從來不在你的考慮範圍的話，那我也沒啥好說，祝你再來還買油車的話可以買到妥善率好一點的吧
@@featheringer我前一台車Tercel 25年開了40萬公里，只有換過兩次傳動軸、一顆啟動馬達、一顆發電機、兩支避震器，都很便宜，也真的很耐用
@@RainCatDog007 同條件同車型，2019年買一台200萬的C系列你開個40萬公里試看看要花多少錢XDD
內容藏很多好料啊，值得一看
由此看來特斯拉上面的機械用料都比一般油車爛很多
螢光不是為了要檢測哪裡有漏嗎？
是啊
阿特拉斯EV胎常缺貨
不知哪裡有貨
這集真的受益良多，實際情況分享。
冷媒有螢光劑的成分，有什麼問題嗎? 有洩漏可以很早發現，對吧! 冷氣系統要維持的好，就是家用冷氣定期保養是一樣的!
螢光劑有腐蝕性，正常不應該有。
@@in2002 最誇張的是大多數的原廠甚至私人的汽車維修廠都用這種方式測漏，很少車廠會用專門的儀器測試冷媒是哪裡漏。
N7除了電池容量之後會增加之外目前優點還算不錯
冷媒螢光應該單純為了抓漏方便而已，跟好不好沒關係
如果每年增加3萬台電動車.也就是說每年會增加3萬人跟現任電動車車主搶充電樁.可怕啊~!會等到天荒地老😬2年後..3年後..更可怕.😬😬
這極好看
結論:如果沒政府強制電動車不可能普及 他只是其中一種車種選擇
冷煤油螢光是因為你如果用紫外線燈照的話會更快抓出漏油的點
不是因為品質差好嗎😂😂
當初空調系統檢查出來的時候我就預約了，但沒有冷媒及冷媒油的更換保養😢
電池這種東西是隨時會壞的
所以科技人都知道電動車不可靠
除非維修費在低一點 或者有新的能源技術
傳統車可以用這麼久就是只要汽缸不要壞
汽油能夠燃燒產生爆震 基本上可以用引擎不行為止
機械結構就是可以用更久 電子零件化學反應太容易壞了
好猛耶~基本每天都開260公里左右
冷氣是因為原廠添加了螢光劑，是方便找洩漏點而已，完全不影響使用時間
車也是一種工具 既然賣不出去 就繼續用啊(有很多老師傅把他的老工具賣掉嗎? 可以用就繼續用沒問題
有夠厲害!!!! 40萬電池還有80%
但鋰電池健康度70~80%就是準備要報廢的階段了，健康度80%電池的效能已經明顯降低許多了，而且也更耗電，你手上的手機電池原理也同樣是如此，所以不要太開心
電車的電池都是中国製造，祇証明中国製造優良！
好奇是用什麼app看電池健康度
開個車被制約真的很痛苦...講了半天一律車商跟一般人都不敢賭,更何況連保險都很難處理
14:22 請問Ioniq 5 的充電過熱問題，有救嗎？
好像後來原廠有召回，您可以回原廠問看看
請問要在拿里鎖傳動軸?謝謝
我上次坐小黃model3,也跑了20幾萬
哈哈哈哈哈哈哈，小黃很酷啊
我朋友買一台10.5貨車5期開38萬6年車要180幾萬跟車主買的
R牌營業車，應該也很少有人會接盤，何況里程高的。
160萬我以為是model X，原來是s 100D，台灣車子真值錢, 香港那邊計終身快充只值60萬以下而已；
香港朋友報到🙋🏼♂️🙋🏼♂️🙋🏼♂️
今集題目很好看，很貼地
希望做多一些這樣的實用題材🎉
是扭力很大 不是馬力，雨刷有什麼好問的
跑40萬電池還沒壞哦！厲害欸 想入手了
讚👍
感謝
一般油車開42萬都不知道花多少錢去了
34萬冷氣才壞掉？我的速霸陸6～7萬壞風箱仁，十幾萬再壞一次，看來特斯拉的機件比傳統車廠強多了😂😂
日曆壽命也是需要考慮的，在中國電車跑幾十萬公里很常見，但是要找超過十年的電車很難。我自己也是開電車的，但是不是為了省錢而是駕駛感受。
是民雄星巴克😍在我學校附近
感覺買特斯拉沒有比較划算，問題蠻多，且保險超貴
家裡08年小鴨里程36萬公里二手車行不收老闆直說拿去舊換新還比較划算，何況40萬公里不過划算了
重點是年份吧，都超過15年就算里程不高除非價格真的夠低車行也不太想收
11:32 其實不是車商壓 市場決定價格 自己賣價格比較好為什麼不自己賣?
有幾台汽油車能跑到42萬？
會不會有人也想停車，然後等你們影片拍完 呵呵
現在最新版本的rwd model 3有點心動想買🙈
保固外就是差不多電池有問題了
我第二套輪軚開了差不多六萬英哩才換！
下一台還買全電車嗎？
請問冷氣保養部分
有熱泵2022的車
一樣嗎？
我覺得差不多，吧？這個我需要再研究看看
汽車冷氣的冷凍油更換清洗比較少人知道
最好2年做一次
每天開 才是電動車 最佳cp質化吧~~
現在不是電動車的問題，缺電，跳電，停電，應該會是車主未來要擔心的吧！
一年掉5%,四年不就是接近80%嗎？
沒毛病啊🤔
很棒的影片，受用，非常👍