A jò zsìros 30 èves kalapàcsnyèl mennyire finom illesztő szerszàm . Òriàsi szakspeciàl tool . ❤ megvan mèg a saab ? A szimeringet azt valami művèszien illesztedn
Bátya, idejössz a fater olajozójával, persze hogy mindenhez is értesz. De ha úgy kéne feltörnöd mint a többi fatengelyes szerelőnek, minnyá más lenne a helyzet 😂
Szevasz Mester. Lehet hogy csak kihagytal par lepest a videobol, de ha ez igy van akkor ezt tuntessed fel mert meg valaki lemasolja azt amit te csinaltal azt lesz a nagy meglepi ha az auto nem indul be. Azt a lepest kihagytad hogy, a nagynyomasu szivattyut nem a felso holdponthoz allitod hanem egy kicsit utanna.(celszerszam kell hozza) Majd amikor a vezermutengely allitod jelre akkor vissza kell forgatni a fotengelyt felso holtpontra.(lenditokerekkel pozicionalod) A videodbol ugy jott le nekem hogy a 3 jelet ossze allitod azt jol van. Ha igy teszi barki akkor az valoban elszarja a vezerlest. Maradok Tisztelettel: Szabolcs
@@cs5799 De bizony hogy kell…45 fokkal felső holtpont után kell a magasnyomásút jelre tenni (ezt vagy leméred vagy célszerszámmal rögzíted), majd felső holtpontra vissza tekerve a vezérműkereket. Ha nem így teszel, előfordulhat, hogy nem lesz meg a megfelelő üzemanyagnyomás. Persze egyszerűbb lett volna a magasnyomású lánckerék jelét 45 fokkal arrébb bemarni, de úgy nem kellene megvenni a célszerszámot, ami ugye nekik nem üzlet 😉
@@davidtoth2847 én mindig csak jelre teszem hogy fusson a blokkon levő jellel a lánckerék jele eddig még nem volt probléma persze úgy hogy jelen van a motor is célszerszámmal
@@davidtoth2847 CP4 szivvatyúval szerelik mindet, ami 1 nyomókamrás. Azért fontos hogy oda kell tenni a jelét ahová a videóban is mutatja a srác. Különben rángatni fogja a láncot ami nem jó. (letölthető a gyári leírás az üzemanyag rendszeréről az N47-nek, külön ki is térnek benne erre) Üdv: egy ember aki húzott már szét és rakott össze jó párat ebből a hulladék motorból.
Mester a vályi pista után már a MHV-vlog is azt mondja ha valaki képbe akar kerülni a petpalack kocsikkal téged nézzen.Szintet léptél Báttya
Link please
@@mrdogvesz ua-cam.com/video/lz3TUO_sMIg/v-deo.html
@@mrdogvesz ua-cam.com/video/lz3TUO_sMIg/v-deo.html
7:40 környéke pontosan :D
@@mrdogvesz ua-cam.com/video/lz3TUO_sMIg/v-deo.html
@@mrdogvesz ua-cam.com/video/lz3TUO_sMIg/v-deo.html segítek 7 perc 30 másodpercnél kezd nézni ott említ téged.
Mester Nagyvagy ! Felüdülés megnézni egyegy videódat! Csaak előree
Ezt látva holnap szét szedek én is valamit. (bicajt)
A jò zsìros 30 èves kalapàcsnyèl mennyire finom illesztő szerszàm . Òriàsi szakspeciàl tool . ❤ megvan mèg a saab ? A szimeringet azt valami művèszien illesztedn
Hi.. Valaki vett már az olajpumpára kissebb fogszámú lánckereket? Elvileg van egy ilyen megoldás az alacsony fordulatászám olajnyomás hibára.
Nice nice
én teszek egy kis pasztát a láncra is es ujjal végighúzom összes láncszemen zajcsillapítás érdekében
Konyak vagy könyök nyújton méter 😂nem bírom 😅 möster , imàdom a videoidat
Jölen àllàs szerint 😂😂😂
Csikló nyúvton méter inszallag insaaalah
Szia küld el Emailcimed légyszíves. Köszönöm
Bátya, idejössz a fater olajozójával, persze hogy mindenhez is értesz. De ha úgy kéne feltörnöd mint a többi fatengelyes szerelőnek, minnyá más lenne a helyzet 😂
Az mán oszt egy lenditőjerékfos...
Szevasz Mester.
Lehet hogy csak kihagytal par lepest a videobol, de ha ez igy van akkor ezt tuntessed fel mert meg valaki lemasolja azt amit te csinaltal azt lesz a nagy meglepi ha az auto nem indul be.
Azt a lepest kihagytad hogy, a nagynyomasu szivattyut nem a felso holdponthoz allitod hanem egy kicsit utanna.(celszerszam kell hozza)
Majd amikor a vezermutengely allitod jelre akkor vissza kell forgatni a fotengelyt felso holtpontra.(lenditokerekkel pozicionalod)
A videodbol ugy jott le nekem hogy a 3 jelet ossze allitod azt jol van. Ha igy teszi barki akkor az valoban elszarja a vezerlest.
Maradok Tisztelettel: Szabolcs
magasnyomasunak ott a blokkon a jel meg a lanckereken azzal kell futni nem kell hozzá célszerszám :D
@@cs5799 De bizony hogy kell…45 fokkal felső holtpont után kell a magasnyomásút jelre tenni (ezt vagy leméred vagy célszerszámmal rögzíted), majd felső holtpontra vissza tekerve a vezérműkereket.
Ha nem így teszel, előfordulhat, hogy nem lesz meg a megfelelő üzemanyagnyomás.
Persze egyszerűbb lett volna a magasnyomású lánckerék jelét 45 fokkal arrébb bemarni, de úgy nem kellene megvenni a célszerszámot, ami ugye nekik nem üzlet 😉
@@davidtoth2847 én mindig csak jelre teszem hogy fusson a blokkon levő jellel a lánckerék jele eddig még nem volt probléma persze úgy hogy jelen van a motor is célszerszámmal
@@davidtoth2847 meg a gyári régi is mindig jelen van amikor szedem szét nem feljebb
@@davidtoth2847 CP4 szivvatyúval szerelik mindet, ami 1 nyomókamrás. Azért fontos hogy oda kell tenni a jelét ahová a videóban is mutatja a srác. Különben rángatni fogja a láncot ami nem jó. (letölthető a gyári leírás az üzemanyag rendszeréről az N47-nek, külön ki is térnek benne erre) Üdv: egy ember aki húzott már szét és rakott össze jó párat ebből a hulladék motorból.
Az bent a szép 200 000 km enként nagy generál teljes generál vagy eladni afrikába patika luxus csaj mágnes kös elé tevét rádió patika 😂
egy átlagos felhasználónak 200 ezer 20év
@@cs5799 aki ilyen autót vesz maximum 5 év alatt bele hajtja .
@@jozsefkovacs4614 igen az első 150-200at utána eladja a flotta magánszemélynek ,piac 80-90%-a flottás autó volt