Pour notre saga de la semaine, Direct Auto remonte dans le temps pour s’intéresser aux Porsche à moteur avant ! Retour sur ces modèles aujourd’hui prisés des collectionneurs.
Super reportage ! Celui-ci change des traditionnelles porsche Flat 6, et de ses moteur central arrière. Bonne continuation à toutes l’équipe de direct auto.
Ho que oui!!! j 'ai eu un petit Boxster, voiture très sympa, gardé 3 ans, une 996 phase une, voiture très sympa aussi, un "gros" Boxster, en quelques sortes, gardée 2 ans, et j'ai une 928 s4, depuis plus de10 ans, je la garderai jusqu'au bout!!! du moins, tant que je pourrais sortir de cette voiture! une 928 c'est une autre dimension, du plaisir à l'état pur, une vraie voiture à conduire, un vrai moteur, un bruit roque et caverneux et... et une accélération sans limites, une poussée et un couple qui ne s'arrête pas, bref, du pur bonheur qui avale du kilomètre sans fin.
Je ne sais pas pourquoi moi qui est 50 ans ; la 924 et 944 c'est des voitures qui m"ont fait rêver; pas forcement belle tout comme la 914 , mais avec un design, et personnalités très attachantes
Bonne vidéo mais changez de monteur, il y a déjà eu ce genre d'erreur dans de précédentes vidéos... Dès que c'est "mal coupé", on se demande ce qu'il se passe et ça coupe l'élan...
Je sais que c'est le confinement mais faites attention à vos montages svp. Rien que le début commencer par 11 ( J'imagine 911 ) sortie de nulle part ça fait pas pro...
j'adore vraiment TOUTES vos vidéos eet je met jamais de pouces rouges mais la au bout d'un moment le montage a deux balles c’est chiant donc premier pouces rouges pour vous faut vraiment arrêtez c'est trop souvent
Ah les PMA... j'ai bien connue l'époque (j'ai que 26 ans!) où elle était fuies; les concessionnaires Porsche eux même dédaignaient à les entretenir. Je me souviens même avoir croisé une 924... à la casse alors que je cherchais des pièces pour la restauration de ma R25. La 924 n'est pas une porche, elle devait sortir comme coupé VW. La mécanique de L'audi 100 était sans brio et plate, la carrosserie biodégradable plus encore que sur une italienne, la sellerie de mauvais gout avec ses damiers, le mobilier se fissurait au soleil. Je concède d'idée brillante du Trans-axial rempruntée à... la famille des Alfa Romeo Alfeta / GTV / Spyder. La 928 était une poule à Dollards américains vendue au 3/4 en boitoto, commercialisée comme une Cadillac "GT" 2 portes, les 4 cylindres "Posche" étaient des V8 de 928 dont on avait député une rangées de cylindre. Je crois que c'est la seule voiture au monde dont le moulin en ligne possède deux courroies de distribution dont l'une ne participe pas au fonctionnement moteur mais évite a celui ci de se détruire par excès de vibration en donnant sur un "Arbre d’équilibrage". Apres on fera courir les légendes tout à fait fausses selon lesquelles le V6 de la SM a été un simple V8 coupé de même que le PRV. Je soupçonne que ses médisants sont les même que les mecs capables de mettre 60 000 euros dans une 912 4 cylindres d'a peine 90 CH Din... En attendant à l'époque y compris chez nos amis teutons, les PMA, c'est à la Renault Fuego qu'on la comparait dans la presse... Je crois dans l'importance de la démystification. Paix sur vous les gars.
Pseudo science, peut-être. En tout cas, la voiture dont le concessionnaire a exprimé à son propriétaire son désintérêt, c'était la '91 944 S2 de mon père. Bisou ;-)
Aucun rapport, Doudoune Tour Auto, événement sponsorisée par BMW (fournisseur des voitures de sécurité). Quand on ne sait pas il vaut mieux se taire :)
Tellement rare qu’elle n’a jamais existé en 4 roues motrices 🙃 ni en turbo, ni en cabriolet (hors carrossiers) ni en break (sauf le modèle fabriqué pour Ferdinand)
Membre du club 928 et possède une 928 GT :) et aussi pour info aucunes 928 officielles engagées au Mans (une seule privée 83/84) histoire de contredire que Porsche fait de la compétition le samedi pour vendre le lundi ;)
Un montage pour le moins discutable, et, plus dommage encore, ce survol bien rapide de la Reine, la 928... Sinon un bon reportage qui rend aux PMA ce qu'elles méritent d'être, de vraies Porsche et des voitures sensationnelles.
Sébastien Vincent fin c’est un détail ça 😅, c’est pas ça qui définie si oui ou non c’est une vrai Porsche, un Cayenne Diesel à la clé à gauche du volant et pourtant, est ce une vraie Porsche ?
@lindagaming1204 Bonjour. Est-ce que tu en possède une sincèrement pour pouvoir affirmer ce que tu dis!?!? Je te remercie d'avance pour une réponse qui justifie ton commentaire qui je pense cherche un petit débat entre Porsche 911 et Porsche PMA!
Ca reste quand même très très cher pour ce que c'est : une volksxagen bien équilibrée niveau masse avec un peu d"options et un blason. Une MX5 fait très bien le taf !
Sur la 924 2L...effectivement, le bas moteur était repris Audi 100. Avec le haut moteur modifié. Le système de lubrification aussi, car il est très incliné dans le compartiment et ça à demandé pas mal d'adaptation
Pas la 944 et la 968 qui disposaient d'un bloc 100% Porsche puisque le L4 2.5l de la 944 puis 3l (211 ch puis 240 ch) sur la 944 S2 et 968 étaient en fait un demi V8 de Porsche 928 et le V8 de la 928 était bien un bloc 100% Porsche développé au centre de weissach qui a commencé en V8 4.5l pour finir à 5.4l de 350 ch sur les 928 GTS,la plus côtée des 928. La plus côtée des Porsche à moteur avant étant certainement la 968 turbo S de 305 ch quoique la très rare 924 Carrera GTS de 245 ch au dessus de la 924 Carrera GT 210 ch côte énormément aussi sans parler du modèle de course ,la très rate 924 GTR qui s'est vendu à une vente aux enchères dans les 600000€.
Oui... de 1976 à 1978... Dès la parution de la 924S, le moteur est entièrement "Porsche". Toujours cette même phrase qui revient: "c'est un moteur Audi" les PMA ont été fabriquées de 1976 à 1995 soit presque 20 ans et la plupart gens restent bloqués sur les deux années de collaboration avec Audi sur les premières 924...
![PORSCHE 928 : Elle devait TUER la 911 [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/iwxdR8Qxunc/mqdefault.jpg)
Super reportage ! Celui-ci change des traditionnelles porsche Flat 6, et de ses moteur central arrière. Bonne continuation à toutes l’équipe de direct auto.
Que du bonheur..
Merci d'avoir fait rouler pour nous ces beautés mécanique
Bravo
Ce sont des très bonne auto, fiable et efficace. Essayez pour vous faire une idée.
Ho que oui!!! j 'ai eu un petit Boxster, voiture très sympa, gardé 3 ans, une 996 phase une, voiture très sympa aussi, un "gros" Boxster, en quelques sortes, gardée 2 ans, et j'ai une 928 s4, depuis plus de10 ans, je la garderai jusqu'au bout!!! du moins, tant que je pourrais sortir de cette voiture! une 928 c'est une autre dimension, du plaisir à l'état pur, une vraie voiture à conduire, un vrai moteur, un bruit roque et caverneux et... et une accélération sans limites, une poussée et un couple qui ne s'arrête pas, bref, du pur bonheur qui avale du kilomètre sans fin.
Qualité de montage exceptionnel
La première fois que j’avais vu la 924 c’était chez Lucy Ewing dans Dallas. C’était une merveille
Buen reportage👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
La 928 est un monument
Absolutement!
@@Landshark928 plus qu'un monument un mythe !!!
Je ne sais pas pourquoi moi qui est 50 ans ; la 924 et 944 c'est des voitures qui m"ont fait rêver; pas forcement belle tout comme la 914 , mais avec un design, et personnalités très attachantes
Très bien vos reportages.
Mais pourquoi des musiques, (qui ne plaisent pas toujours), de fonds trop fortes qui étouffe les sons moteur et commentaires
Bonne vidéo mais changez de monteur, il y a déjà eu ce genre d'erreur dans de précédentes vidéos... Dès que c'est "mal coupé", on se demande ce qu'il se passe et ça coupe l'élan...
Je sais que c'est le confinement mais faites attention à vos montages svp.
Rien que le début commencer par 11 ( J'imagine 911 ) sortie de nulle part ça fait pas pro...
Toujours le même niveau montage 😁
1:22 il est où le stagiaire ?
la première 924 existe aussi en miniature à plus de 90 € la 1/43
j'adore vraiment TOUTES vos vidéos eet je met jamais de pouces rouges mais la au bout d'un moment le montage a deux balles c’est chiant donc premier pouces rouges pour vous faut vraiment arrêtez c'est trop souvent
Ah les PMA... j'ai bien connue l'époque (j'ai que 26 ans!) où elle était fuies; les concessionnaires Porsche eux même dédaignaient à les entretenir. Je me souviens même avoir croisé une 924... à la casse alors que je cherchais des pièces pour la restauration de ma R25. La 924 n'est pas une porche, elle devait sortir comme coupé VW. La mécanique de L'audi 100 était sans brio et plate, la carrosserie biodégradable plus encore que sur une italienne, la sellerie de mauvais gout avec ses damiers, le mobilier se fissurait au soleil. Je concède d'idée brillante du Trans-axial rempruntée à... la famille des Alfa Romeo Alfeta / GTV / Spyder. La 928 était une poule à Dollards américains vendue au 3/4 en boitoto, commercialisée comme une Cadillac "GT" 2 portes, les 4 cylindres "Posche" étaient des V8 de 928 dont on avait député une rangées de cylindre. Je crois que c'est la seule voiture au monde dont le moulin en ligne possède deux courroies de distribution dont l'une ne participe pas au fonctionnement moteur mais évite a celui ci de se détruire par excès de vibration en donnant sur un "Arbre d’équilibrage". Apres on fera courir les légendes tout à fait fausses selon lesquelles le V6 de la SM a été un simple V8 coupé de même que le PRV. Je soupçonne que ses médisants sont les même que les mecs capables de mettre 60 000 euros dans une 912 4 cylindres d'a peine 90 CH Din... En attendant à l'époque y compris chez nos amis teutons, les PMA, c'est à la Renault Fuego qu'on la comparait dans la presse... Je crois dans l'importance de la démystification. Paix sur vous les gars.
Avant d'étaler une pseudo science automobile, essayez déjà d'écrire Porsche convenablement !! 😉
Pseudo science, peut-être. En tout cas, la voiture dont le concessionnaire a exprimé à son propriétaire son désintérêt, c'était la '91 944 S2 de mon père. Bisou ;-)
11:41 " on est des porschistes" doudoune avec logo BMW , j'ai mal
Aucun rapport, Doudoune Tour Auto, événement sponsorisée par BMW (fournisseur des voitures de sécurité).
Quand on ne sait pas il vaut mieux se taire :)
@@Gangstaskater76650 team 1er degres
@@stylx29 Mais bien sûr :)
BMW C'EST LA CLASSE💪💪💪
Par contre personne a tilté que le mec qui montre sa 968 club sport targa est celui qui vend la BMW dans collector a vendre.
merci pour ce sujet : ma préférée la 928 v8 à 4 roues motrices ( très rare )
Tellement rare qu’elle n’a jamais existé en 4 roues motrices 🙃 ni en turbo, ni en cabriolet (hors carrossiers) ni en break (sauf le modèle fabriqué pour Ferdinand)
@@christophelebris8755 quelles sources ?
Membre du club 928 et possède une 928 GT :) et aussi pour info aucunes 928 officielles engagées au Mans (une seule privée 83/84) histoire de contredire que Porsche fait de la compétition le samedi pour vendre le lundi ;)
Par contre c’est la seule GT à ce jour à avoir été élue voiture de l’année en 77
Je kiffe 3 modèle chez PORSCHE =
944+914+911
Un montage pour le moins discutable, et, plus dommage encore, ce survol bien rapide de la Reine, la 928... Sinon un bon reportage qui rend aux PMA ce qu'elles méritent d'être, de vraies Porsche et des voitures sensationnelles.
5:45 c'est moi ou le capot prend son envol
Moto Tube il devait y avoir une autre personne
Et la 914 /6?
C'est moteur avant. Peut-être un futur reportage... qui sait 😄
5:09 une vraie Porsche? pourtant la clé de contact est a droite du volant :p
Sébastien Vincent fin c’est un détail ça 😅, c’est pas ça qui définie si oui ou non c’est une vrai Porsche, un Cayenne Diesel à la clé à gauche du volant et pourtant, est ce une vraie Porsche ?
Faites des efforts sur les montages sérieux
Porsche 911 ou rien
@lindagaming1204 Bonjour. Est-ce que tu en possède une sincèrement pour pouvoir affirmer ce que tu dis!?!?
Je te remercie d'avance pour une réponse qui justifie ton commentaire qui je pense cherche un petit débat entre Porsche 911 et Porsche PMA!
Porsche moteur audi 100😁😁😁
Ca reste quand même très très cher pour ce que c'est : une volksxagen bien équilibrée niveau masse avec un peu d"options et un blason. Une MX5 fait très bien le taf !
Exactement
André Gonçalves Carvalho Ce n' est pas comparable 🤷🏼♂️
Sérieux les mecs vous savez pas monter u'e vidéo ou quoi vilebrequin c'est des chômeur est il font un travail remarquable crs abuser
c'était des bloc moteur audi
Sur la 924 2L...effectivement, le bas moteur était repris Audi 100. Avec le haut moteur modifié. Le système de lubrification aussi, car il est très incliné dans le compartiment et ça à demandé pas mal d'adaptation
Pas la 944 et la 968 qui disposaient d'un bloc 100% Porsche puisque le L4 2.5l de la 944 puis 3l (211 ch puis 240 ch) sur la 944 S2 et 968 étaient en fait un demi V8 de Porsche 928 et le V8 de la 928 était bien un bloc 100% Porsche développé au centre de weissach qui a commencé en V8 4.5l pour finir à 5.4l de 350 ch sur les 928 GTS,la plus côtée des 928.
La plus côtée des Porsche à moteur avant étant certainement la 968 turbo S de 305 ch quoique la très rare 924 Carrera GTS de 245 ch au dessus de la 924 Carrera GT 210 ch côte énormément aussi sans parler du modèle de course ,la très rate 924 GTR qui s'est vendu à une vente aux enchères dans les 600000€.
Oui... de 1976 à 1978... Dès la parution de la 924S, le moteur est entièrement "Porsche". Toujours cette même phrase qui revient: "c'est un moteur Audi" les PMA ont été fabriquées de 1976 à 1995 soit presque 20 ans et la plupart gens restent bloqués sur les deux années de collaboration avec Audi sur les premières 924...
la 924 n est qu une Porsche au rabais mais vendue a un prix scandaleux.
1000€moteur audi