@@MikhailShershakov Потому что авиакомпаниями рудят "эффективные менеджеры", которые гемморой в офисах высиживают, а не инженеры и настоящие управленцы. Спасибо капитализму и демократии - которой все так хотели...
@@alexanderr8603 Всех причастных. Лишать и под суд. любая аварийная ситуация должна быть донесена до кампании производителя и всех эксптуатантов, для избегания подобных ЧП.
Мне интересна судьба этих пилотов. Мало того, что они совершили подлог (по директиве авиакомпании, конечно же), но они ведь ещё и угробили почти новый самолёт без видимых на то причин! Это даже не посадка в кукурузном или пшеничном поле - тогда первопричинами были поломки самолёта. А тут просто на ровном месте. Интересно, эти пилоты ещё летают? Неужели их не выгнали?Если летают, то где, в какой компании, и почему?
Летел на АН-24. Подлетели к месту, надо садиться, не выходят шасси. Я как раз сидел у окна и видел, как створки гондолы, где колеса, открываются, а колеса не выходят. После нескольких попыток выпустить шасси пилот стал каждый раз при этом подтряхивать самолет. Все сильне и сильнее, как по ухабам скакали, а колеса все никак. Тогда пилот стал поднимать самолет выше, круг за кругом, все выше и выше, а потом мы как посыпались вниз почти что в пике. Земля в иллюминаторе повернулась наперекосяк дыбом, никогда такого прежде не видел. Сердце замирало. И как разогнались при пикировании, летчик потянул машину резко в горизонтальный полет, и нас всех вдавило в кресла с такой силой, что я думал пробью сиденье до пола. Тут летчик опять попытался выпустить колеса, и они аж как пробка вылетели наружу. В общем сели, но эмоций было выше крыши. Хорошо хоть, что АН-24 небольшой и с ним можно проделывать такие выкрутасы. Была бы это современная какая махина, то такие номера с ней не допустимы и пришлось бы садиться на пузо.
Вспомнилось как году этак в 13 летел в Турцию нордвиндом, перед посадкой Боинг, если мне память не изменяет, раза три вверх вниз качал и на третьем качке было слышно? как шасси вышли...
Создалось впечатление, что сами себе создали проблемы, а потом преодолевали их, нормально посадив самолёт в ещё более сложных условиях. Но больше всего неприятный осадок в этой истории оставили последующие махинации с черным ящиком, просто скрыли то, что происходило в кабине, получается. Спасибо за интереснейшую историю.
видимо второй пилот сажал во второй раз. А командир не хотел опозориться, тем более что друг директора компании или кого там, вот и стерли записи и подменили ящик.
Это авиакомпанией однозначно летать не нужно 💯 Часто ими летала - что ни посадка, так просто ужас пробирает. Постоянно какие-то перегрузки, аж вдавливало в кресло. Со временем их цены в Оренбург перестали отличаться от цен в аэрофлоте, купила билет на аэрофлот: идеальная посадка в шквалистый ветер, никакого вдавливания в кресло, никаких толчков при касании шасси впп. После такой посадки теперь только Аэрофлотом и летаю.
Был уверен, что у Nordwind отобрали лицензию после этого. Загуглил - компания работает! Да вы прикалываетесь? Как, скажите как компания может иметь лицензию когда она таким путем пыталась скрыть происшествие. А что он еще скрывает? Может быть там гастеры летают, а документы поддельные, или пилоты спят по 4 часа, хотя в табеле все прекрасно, никто не знает как там дела обстоят? К такой компании доверия быть уже не может, и следовательно ни одному документу уже верить нельзя. Да этот нордвинд надо стороной обходить, от меня бойкот полный!!
@@nofate9717, ну это не самая крупная компания, и не от сверхдоходов они занимаются и всякими манипуляциями, а значит и лишних клиентов у них нет! А подобная информация может очень широко разойтись по "сарафану", и вот тут то их потери могут стать очень внушительными... несовместимо с существованием компании,- настолько внушительными!
вояки да ещё и с опытом полётов на других лайнерах - зло! Проще обучить с нуля, чем переобучить. Новичёк будет более педантично соблюдать то, чему его научили. А за проделки с самописцем - вообще лишать авиакомпанию лицензии. Уж точно не инициатива летунов
@@christinewonder1996 вопрос не в самой рекламе, а в ее длительности. Я же не говорю- отключите рекламу, смотреть мешает и т.д. вы ещё раз коммент прочитайте и подумайте, в чем причина возникновения такого комментария.
И перемотки не надо, не 20 минут реклама идёт, можно отвлечься от гаджета, сделать что нибудь и вернутся смотреть, когда реклама закончится...ведь деньги идут на качественный контент...
@@Kharun.A 18 августа 2024 Smartavia Airlines в Сочи. Мне КВС-а описали как "Лётчик-снайпер первого класса. Экс-участник русских витязей". Ещё в Победе чудачил.
В отчётах обычно фамилий нет. Чаще всего они известны для старых катастроф 80-90-хх годов. А для недавних инцидентов такие вещи скрывают. В кукурузном случае фамилии известны, потому что их сразу сделали героями, в общем неудобненько получилось.
После Ан, Ту и Ил - надо пилотам мозг форматировать и заново учить летать. А после советской/российской авиации - еще и бить 3 раза в день по голове, учебниками по CRM. 👈
Воспользовались тем, что рейс был перегоночный. А если реально такую многоходовочку провернуть и на рейсе с пассажирами, то даже представить страшно... Очередной случай, который можно поведать любителям присказки "как всегда, всё свалили на пилотов, потому что это удобно"
А о том, что как будто другой человек на посадку заходил... Не факт... Ну и такое бывает. Расслабился, поверил в себя, напорол косяков... А потом, чувствуя приближающийся пздц, собрался и сделал как надо. Бывает такое. По собственному опыту говорю.
Садился в Мехико на днях после трансатлантического перелета из Дубай на регулярном рейсе одной именитой авиакомпании, так Боинг 777 стукнули о полосу, что открылись места хранения ручной клади над головой и посыпались чемоданы. Тоже был порывистый ветер. Остальные 8 циклов взлета-посадки за время путешествия прошли гладко. Пилотам хорошей погоды и надёжных машин!!!
Ух… как точно, вы, ребята, подобрали музыку из фильма «Реквием по мечте»… прям мурашки… смотрю все видео, не пропускаю… страшно, как люблю Ваш канал… надеюсь, на безопасные полеты, а Вы будете снимать интервью с пилотами и не более того… 🙏 Юнона, Санкт-Петербург 💋 Вчера прилетела из Сочи в Санкт-Петербург домой на Airbus A320 Аэрофлот Россия 🇷🇺 все прекрасно ❤️
На Nordwind в 2012 садились в аэропорту Камрань (Вьетнам). Заход был с такой вертикальной скоростью, что у половины салона включая меня уши болели и не слышали еще 2 дня, моментами ощущалась невесомость, очень страшно. Было ощущение, что хотят сесть любой ценой. С тех пор стараюсь по возможности этой авиакомпанией не летать.
Однако, но у SSJ-100 при катастрофе в Шереметьево 2019 при первом ударе об полосу перегрузка составила 4.8G, если не ошибаюсь. И стойки шасси ещё не проломились, а там был полный людей лайнер и полные баки топлива. А тут А-321 пустой и топлива меньше половины, а 2.6G и стойки уже проломили фюзеляж. Если я всё правильно понял, то SSJ-100 очень крепкий самолёт, крепче аирбасов.
Как только услышал что вояки, пришедшие с Ан-26 и Ил-76 - сразу подумал, что садится будут с отрицательным тангажом. Это прям, болезнь большинства пилотов, пришедших на иномарки. Смысла манипуляции с Auto Throttle - вообще не понял… Нахрена???
В комплект поставки входит USB Type C кабель, блок питания с поддержкой быстрой зарядки и инструкция!? Ну все, все рынки мира теперь ваши, такая богатая комплектация далеко не всегда встретится. А если серьезно и заказчики рекламной интеграции это читают, выкиньте на мороз своего маркетолога и наймите нормального, вы же за рекламное размещение деньги платите. Это еще более убого чем реклама CG Pods. Вы же не Фэйри для посуды домохозяйкам продаете, ваша ЦА на подобную ерунду не поведется.
Сколько смотрю эти авиа происшествия, так много случаев когда пилоты плохо действуют с этим сайтстиком. Может придумать что то вроде руля. Где надо двумя руками управлять . все таки одной сложнее мне ощущается
В начале рекламы ноутбука сказали про используемый софт для подготовки ваших выпусков, но так и не назвали ни один софт, хотя многим и правда интересна эта тема
Автор взял на себя роль Судьи. Причем - в ситуации недостатка информации, в силу отсутствия голосового самописца (его затерли, как сказал автор, может так и было, но данных самописца из кабины нет - это факт). 1. "Нельзя отключать автомат тяги" - еще как можно. Именно в ситуации резких порывистых ветров или "сдвига ветра" - не просто можно, а НУЖНО. Включенный автомат при резком ускорении воздушной скорости убирает тягу почти на "воздушный малый", что в случае "сдвига ветра" на малой высоте при дальнейшем попадании в зону резкого падения воздушной скорости приводит "проседанию" самолета и встрече с землей с малой воздушной, но очень не маленькой вертикальной скоростью. 2. Другой вопрос - работать РУДами как в истребителе, не стоит)) 3. Кто именно сажал (КВС или второй) - это вопрос. Причем как на посадке, так и на втором круге. Особенно учитывая ремарку Максима Пыркова "там КВС долго летал вторым и мог поменяться местами, чтобы сидеть справа". Т.е без голосовых данных из кабины, только лишь по данным приоритета сайдстика сказать кто пилотировал на первом заходе, кто на втором - нельзя. 4. Тот факт, что второй заход был идеален, в ситуации когда нет ни одного авиагоризонта, отказали две гидросистемы из 3х, и основной прибор вообще ничего не показывает - напрочь опровергает слова автора "не умеют летать".
Спасибо за подробный комментарий. 1. Мы не берём на себя роль судьи. Мы озвучиваем отчёт МАК. 2. В реконструкции нет фразы о том, что "нельзя отключать автомат тяги"
@@aircrashinvestigate Да, вы правы - слов о "нельзя отключать АТ" в видео нет, я когда писал комментарий ориентировался на то, что осталось в голове после просмотра. Прошу прощения. А осталось в ней "нельзя отключать" потому, что был комментарий с отрицательной окраской "он явно переоценивает свои силы, один из мотивов - желание продемонстрировать свой профессионализм перед коллегами". И то и другое утверждение не понятно откуда взято, учитывая что нет голосовой записи из кокпита. Отчет МАК не читал, может конечно они такое написали, но обычно они в отчетах такие оценочные суждения без каких либо подтверждающих данных не пишут.. Так же как утверждение о наличии третьего человека в кокпите - дверь открыта на рейсе без пассажиров вполне может быть, и это фиксируется самописцем, но вот наличие еще кого то на посадке без данных голосового самописца, это в чистом виде домыслы, если только пилоты или проводник сами не дали показания об этом - но что то я сомневаюсь))) Смысл стирать голосовой регистратор и потом рассказывать что грубо нарушали..
Я с 3 детьми прошлым летом возвращалась из Египта. Снижались. И, мне показалось земля была в метрах 5..и вдруг опять пошли вверх.. Внутри все похолодело.. В салоне тишина. Сделали петлю и нормально приземлились. Муж в это время следил из дома по интернету. Запаниковал страшно😮. Что это было, мы и не поняли.
Я! Я спрашивабю! Как, ну вот как они умудряются делать такие прекрасные реконструкции? Это же чудо, а не люди, ты посмотри на них все красавцы-то какие.
"Уход на второй круг- не позор, а дополнительный налет"
Золотые слова, всем пилотам на заметку !
В большинстве авиакомпаний с тобой не согласятся 😅
@@MikhailShershakov Потому что авиакомпаниями рудят "эффективные менеджеры", которые гемморой в офисах высиживают, а не инженеры и настоящие управленцы. Спасибо капитализму и демократии - которой все так хотели...
@@Zimin_Anatoly2000 иногда по
@@Zimin_Anatoly2000 стойка
@@MikhailShershakov стойка
За такое самоуправство с ящиками надо лишать лицензии
кого ?)))
@@alexanderr8603 Всех причастных. Лишать и под суд. любая аварийная ситуация должна быть донесена до кампании производителя и всех эксптуатантов, для избегания подобных ЧП.
Затирание переговоров и сокрытие - это полный пиздец!
Мне почему-то кажется что это тянет на уголовное дело
@@StarcraftWarcraftovich Это преступление, бро🤷♂️
А вы в какой стране живёте. Здесь такая хрень на каждом уровне - это в порядке вещей. Тем более, что пострадавших нет, можно и помухлевать😅
совок, что ты хочешь
За такое надо судить всех причастных.
Не хрена себе какие махинации авиакомпания мутит... Почему после этого она ещё существует ?
Новый трёхлетний самолёт на запчасти, это мастер своего дела организовал
В Шереметьево стоит а320 нео, 73721. Тоже новый, тоже на донорстве
Макс пилот дал идеальный анализ! Очень честный парень! Приглашайте его комментировать чаще!
За попытку сокрытия нужно отнимать лицензию у компании Нордвинд
Мне интересна судьба этих пилотов. Мало того, что они совершили подлог (по директиве авиакомпании, конечно же), но они ведь ещё и угробили почти новый самолёт без видимых на то причин! Это даже не посадка в кукурузном или пшеничном поле - тогда первопричинами были поломки самолёта. А тут просто на ровном месте. Интересно, эти пилоты ещё летают? Неужели их не выгнали?Если летают, то где, в какой компании, и почему?
Там кореш лётного директора.
Летел на АН-24. Подлетели к месту, надо садиться, не выходят шасси. Я как раз сидел у окна и видел, как створки гондолы, где колеса, открываются, а колеса не выходят. После нескольких попыток выпустить шасси пилот стал каждый раз при этом подтряхивать самолет. Все сильне и сильнее, как по ухабам скакали, а колеса все никак. Тогда пилот стал поднимать самолет выше, круг за кругом, все выше и выше, а потом мы как посыпались вниз почти что в пике. Земля в иллюминаторе повернулась наперекосяк дыбом, никогда такого прежде не видел. Сердце замирало. И как разогнались при пикировании, летчик потянул машину резко в горизонтальный полет, и нас всех вдавило в кресла с такой силой, что я думал пробью сиденье до пола. Тут летчик опять попытался выпустить колеса, и они аж как пробка вылетели наружу. В общем сели, но эмоций было выше крыши. Хорошо хоть, что АН-24 небольшой и с ним можно проделывать такие выкрутасы. Была бы это современная какая махина, то такие номера с ней не допустимы и пришлось бы садиться на пузо.
Это был военный или гражданский борт?
Вспомнилось как году этак в 13 летел в Турцию нордвиндом, перед посадкой Боинг, если мне память не изменяет, раза три вверх вниз качал и на третьем качке было слышно? как шасси вышли...
На АиБ есть возможность выпуска от силы тяжести, без гидравлики. Поищите видео таких проверок
Аналоговнетный самолёт
@@АндрейСилаев-ф7з Это был фильм "Валерий Чкалов".
Создалось впечатление, что сами себе создали проблемы, а потом преодолевали их, нормально посадив самолёт в ещё более сложных условиях. Но больше всего неприятный осадок в этой истории оставили последующие махинации с черным ящиком, просто скрыли то, что происходило в кабине, получается.
Спасибо за интереснейшую историю.
видимо второй пилот сажал во второй раз. А командир не хотел опозориться, тем более что друг директора компании или кого там, вот и стерли записи и подменили ящик.
Я больше на нордвинд летать точно не буду , спасибо любимому каналу 👍
Трусишка
Это авиакомпанией однозначно летать не нужно 💯
Часто ими летала - что ни посадка, так просто ужас пробирает. Постоянно какие-то перегрузки, аж вдавливало в кресло.
Со временем их цены в Оренбург перестали отличаться от цен в аэрофлоте, купила билет на аэрофлот: идеальная посадка в шквалистый ветер, никакого вдавливания в кресло, никаких толчков при касании шасси впп. После такой посадки теперь только Аэрофлотом и летаю.
@@etrlen Я летала Нордвинд из Ульяновска в Сочи и обратно . Все было замечательно !!!
Никогда не летал Аэрофлотом но не раз летал Северным ветром. Египет, Иордания, Турция.Всегда без каких либо намеков на чп!
Экипаж пробует убрать шасси, но они не убираются. Они в салоне.
Был уверен, что у Nordwind отобрали лицензию после этого. Загуглил - компания работает! Да вы прикалываетесь? Как, скажите как компания может иметь лицензию когда она таким путем пыталась скрыть происшествие. А что он еще скрывает? Может быть там гастеры летают, а документы поддельные, или пилоты спят по 4 часа, хотя в табеле все прекрасно, никто не знает как там дела обстоят? К такой компании доверия быть уже не может, и следовательно ни одному документу уже верить нельзя. Да этот нордвинд надо стороной обходить, от меня бойкот полный!!
Как же много они потеряли😀
@@nofate9717, ну это не самая крупная компания, и не от сверхдоходов они занимаются и всякими манипуляциями, а значит и лишних клиентов у них нет! А подобная информация может очень широко разойтись по "сарафану", и вот тут то их потери могут стать очень внушительными... несовместимо с существованием компании,- настолько внушительными!
У тебя там покопать, нарушений поболее наберём)
Недавно ездил на нем в Чечню, вроде как все нормально,нормальные члены экипажа,да и то что ты на них ездить,им нечего не будет
Более того. Сейчас это одна из немногих АК, которые не под санкциями и свободно летают за границу
5:35 "Без пятнадцати пять утра Airbus отрывается от взлётной полосы Шереметьево и уходит навстречу будущим неприятностям... "
Знал бы Airbus что его ждет, не стал бы взлетать
@@Vitamin-v4h не даром глворят: техника в руках дебилов, это груда металлолома.
Спасибо
Наконец-то авиаинциденты, а не авиапроишествия! Спасибо!
Новый борт ушатали, собаки😔
вояки да ещё и с опытом полётов на других лайнерах - зло! Проще обучить с нуля, чем переобучить. Новичёк будет более педантично соблюдать то, чему его научили. А за проделки с самописцем - вообще лишать авиакомпанию лицензии. Уж точно не инициатива летунов
Блин как же им стыдно уходить на второй круг, всех нахер похороним, но на второй круг не пойду🤦♂️🤬
т.е. МАК нормально отнесся к затиранию записей? Что бл..ь, серьезно?
У МАК нет полномочий по наказанию нарушителей. Их работа - расследовать причины авиакастроф
Спасибо за выпуск, очень интересно послушать мнение пилотов о действиях экипажа.
А где спонсор авиа-инцидентов Урбеч?
Урбеч: нее, брат, мы таких мутных, нехороших людей, как Нордвинд, спонсировать не хотим!
А что дальше с лётчиками? Какие санкции к ним ?
Отстрел яиц
известно какие: невиновные наказаны, непричастные награждены.
А самолёт посадил бортпроводник, вот был бы анекдот...
Начал смотреть. Дошел до рекламы. Уснул. Не делайте так больше :)))
@@mohaa4444 Перемотайте, каналу тоже нужно на что-то жить🤷♂️
перемотать не судьба?
Ну ок, не будет рекламы, не будет и роликов. Сами, наверно, бесплатно не работаете, а от других ждёте
@@christinewonder1996 вопрос не в самой рекламе, а в ее длительности. Я же не говорю- отключите рекламу, смотреть мешает и т.д. вы ещё раз коммент прочитайте и подумайте, в чем причина возникновения такого комментария.
И перемотки не надо, не 20 минут реклама идёт, можно отвлечься от гаджета, сделать что нибудь и вернутся смотреть, когда реклама закончится...ведь деньги идут на качественный контент...
Как говорил друг военный, работающий в ВВС: у военных, если что, нет задачи посадить самолет. Можно выпрыгнуть😂
А потом такой приходит на 737 и сажает его в Сочи с тейлстрайком.
@@drgluck07это когда и кто?
@@Kharun.A 18 августа 2024 Smartavia Airlines в Сочи. Мне КВС-а описали как "Лётчик-снайпер первого класса. Экс-участник русских витязей". Ещё в Победе чудачил.
Чисто шуточная фраза. В реальности если так сделаешь без какой то причины, сразу в тюрьму
А можно подлиннее рекламу? Я не успел насладиться.
Вот здесь совсем всухую, без неё boosty.to/air_crash
@@aircrashinvestigate Благодарю!
За смену черного ящика нужно сажать в тюрьму!
Ужас, просто ужас. Каждый раз удивляюсь
Если это известнт что они провернули махинацию и самописцами, почему прокуратура и мак не натянули эту а/к?
Стереть записи и компании ничего не было??? 😂 Классный Нордвинд, следующие катастрофы тоже стирать будут?))
шикарное видео, спасибо большое ACI!!!
Почему не названы имена и фамилии пилотов? Обычно в роликах вы говорите об этом
В отчётах обычно фамилий нет. Чаще всего они известны для старых катастроф 80-90-хх годов. А для недавних инцидентов такие вещи скрывают. В кукурузном случае фамилии известны, потому что их сразу сделали героями, в общем неудобненько получилось.
Главное, что люди живы 🙌
Взяли и перегонный самолёт ушатали. Ну что за люди...
После Ан, Ту и Ил - надо пилотам мозг форматировать и заново учить летать.
А после советской/российской авиации - еще и бить 3 раза в день по голове, учебниками по CRM. 👈
ого! Видео идеально и информативно как всегда!
Как обычно чрезмерная самоуверенность и желание понтануться перед другими...
Хотел продемонстрировать профессионализм, но получилось наоборот 😏
Хотел, как лучше, а получилось, как обычно😢
Хороши соколы армейские! Показали девочкам "как надо")
Когда разбор единственной авиакатастрофы British Airways (столкновение над Загребом 10.09.1976)?
Борт жалко, совсем новый
Интересно, почему они из Аэрофлота оба ушли, там же вроде больше платят
Воспользовались тем, что рейс был перегоночный. А если реально такую многоходовочку провернуть и на рейсе с пассажирами, то даже представить страшно... Очередной случай, который можно поведать любителям присказки "как всегда, всё свалили на пилотов, потому что это удобно"
А что с командиром сейчас,он работает дальше летчиком?
Повысили, теперь директор в этой же компании 😂
Спасибо что ютуб дал посмотреть видео) и спасибо за видео)
Тюрьма обеим за скрытие ситуации. Такие пилоты должны сидеть на земле, а не людей возить.
Квалифицируйте содеянное?
Информации о фио квс и второго пилота нигде нет. Даже в отчетах мак. 😮
В отчётах МАК почти никогда нет фамилий.
Не зря во времена СССР военных пилотов не брали в гражданскую авиацию.
Я надеюсь этих пилотов уволили без премии? А то что-то страшно с детьми этим самым Нордвиндом летать…
уволили, но с премией :(
А о том, что как будто другой человек на посадку заходил... Не факт... Ну и такое бывает. Расслабился, поверил в себя, напорол косяков... А потом, чувствуя приближающийся пздц, собрался и сделал как надо. Бывает такое. По собственному опыту говорю.
Господи, хорошо, что, кроме Аирбаса, все живы!
Садился в Мехико на днях после трансатлантического перелета из Дубай на регулярном рейсе одной именитой авиакомпании, так Боинг 777 стукнули о полосу, что открылись места хранения ручной клади над головой и посыпались чемоданы. Тоже был порывистый ветер. Остальные 8 циклов взлета-посадки за время путешествия прошли гладко. Пилотам хорошей погоды и надёжных машин!!!
Как всегда потрясающий видео разбор!
А что им было за махинации с чёрным ящиком? Или как обычно "нет состава преступления"?
Комментарий в поддержку Макса!!! Он капитальный красавчик! Спартак чемпион!!!
порой думаю кому я доверяю свою жизнь, когда сажусь в самолет… а вдруг попадутся подобные горе водилы, а не квалифицированные пилоты.
А зачем вообще на гражданском самолёте предусмотрена кнопка затирания переговоров? Я понимаю там на военном ЛА, но на гражданском то зачем?
Ух… как точно, вы, ребята, подобрали музыку из фильма «Реквием по мечте»… прям мурашки… смотрю все видео, не пропускаю… страшно, как люблю Ваш канал… надеюсь, на безопасные полеты, а Вы будете снимать интервью с пилотами и не более того… 🙏
Юнона, Санкт-Петербург 💋
Вчера прилетела из Сочи в Санкт-Петербург домой на Airbus A320 Аэрофлот Россия 🇷🇺 все прекрасно ❤️
Спасибо за видео!
Самолет жалко. Новый совсем. Экипаж сработал отменно в кавычках. Ладно хоть выжили все.
У нас на ИАЗ за сокрытие косяка отнимают два талона и переатестация
талоны на обед в столовке? правильно - нельзя давать спуску халтурщикам!
Опять ил 76 как и командир сухого в Шереметьево с козлением самолёт ушатал
Навыки то одинаковые, самолет спас
Пикирование на полосу - одна из причин помещения пилота в отдельный котёл в аду
На Nordwind в 2012 садились в аэропорту Камрань (Вьетнам). Заход был с такой вертикальной скоростью, что у половины салона включая меня уши болели и не слышали еще 2 дня, моментами ощущалась невесомость, очень страшно. Было ощущение, что хотят сесть любой ценой. С тех пор стараюсь по возможности этой авиакомпанией не летать.
С какой «такой» скоростью? Вы с прибором в руках сидели? Вы половину салона опросили о боли в ушах? Что за чушь собачья?
@@spaundyнет у всех уши болели вы не понимаете человека!!!!!!
@@АндрейРуденко-ч2ц Вы летели тем рейсом?
Там походу самолётом даже не военные лётчики управляли, а сами космонавты)
@@tigerlion-0808 возможно 🤔
НАЧАЛО 4:41
4:40 начало ролика
Выбесил голос в рекламе
Хорошо, что без пассажиров летели!
отличное видео!
Преступная халатность
С таким повсеместным подходом к сложной технике поможет только возврат к дирижаблям, но и там накосячат
"Привычка летать с отрицательным тангажом на ИЛ-76"..© Может оно и так. Но вот что касается сайдстика, то он под разные руки у КВС и 2П. Тогда как штурвал и справа штурвал, и слева. Тут скорее привычка летать на самолете со штурвалом. Штурвальная система управления пространственным положением, позволяет иметь меньше различий в нарабатываемых навыках. И заметьте - Боинг от штурвалов, не отказывается. И ( ИМХО ) - правильно делает.
И на Боингах КВС точно так же управляет одной левой рукой, потому что вторая на РУД-ах.
@@drgluck07 знаем. Но там штурвальная колонка. Навык кардинально отличается. Сам лично пробовал. На тренажере, правда. Потому и жив еще.
Даа. Если какой-то человек умную машину создал, то другой человек завсегда её ... обмануть сможет.😢
Однако, но у SSJ-100 при катастрофе в Шереметьево 2019 при первом ударе об полосу перегрузка составила 4.8G, если не ошибаюсь. И стойки шасси ещё не проломились, а там был полный людей лайнер и полные баки топлива. А тут А-321 пустой и топлива меньше половины, а 2.6G и стойки уже проломили фюзеляж. Если я всё правильно понял, то SSJ-100 очень крепкий самолёт, крепче аирбасов.
Здесь на переднюю, а там на основные
Хорошо, что посмотрел ролик после полета nortwind-ом.😂 надеюсь сделали выводы
Что значит пилоты слушают музыку? может Кальян курить еще будут?
Как только услышал что вояки, пришедшие с Ан-26 и Ил-76 - сразу подумал, что садится будут с отрицательным тангажом.
Это прям, болезнь большинства пилотов, пришедших на иномарки.
Смысла манипуляции с Auto Throttle - вообще не понял… Нахрена???
на спор...
В комплект поставки входит USB Type C кабель, блок питания с поддержкой быстрой зарядки и инструкция!? Ну все, все рынки мира теперь ваши, такая богатая комплектация далеко не всегда встретится.
А если серьезно и заказчики рекламной интеграции это читают, выкиньте на мороз своего маркетолога и наймите нормального, вы же за рекламное размещение деньги платите. Это еще более убого чем реклама CG Pods.
Вы же не Фэйри для посуды домохозяйкам продаете, ваша ЦА на подобную ерунду не поведется.
Они в Тюмени недавно чуть не сели на SSJ100 авиакомпании Ямал.
Было ток страшно видеть как мы садимся, а на полосе самолёт… 😨😨😨
Игорь Дд! Подскажите почему удалили видео «танцующий ту 154» хотел освежить память и только ваши видео самое то. Но не смог найти видео
Арман, мы его и не делали.
Сколько смотрю эти авиа происшествия, так много случаев когда пилоты плохо действуют с этим сайтстиком. Может придумать что то вроде руля. Где надо двумя руками управлять . все таки одной сложнее мне ощущается
В начале рекламы ноутбука сказали про используемый софт для подготовки ваших выпусков, но так и не назвали ни один софт, хотя многим и правда интересна эта тема
И за это никак никто не был наказан?
Это Россия детка! Почему в министры по знакомству можно, а в пилоты нельзя?
Жуть, спасибо большое!Теперь знаю точно, какой авиакомпанией никогда не буду летать
Не было навыков.... Обалдеть!!!!
Пилоты убрали шасси в салон
Дополните статью об этом инцендете в Вики. Именно о махинации с подменой записи пилотов ничего там нет
музыку на заднем плане плохо слышно, можно еще громче сделать?
Дали козла 😂 слава богу все живы.
Некого было убивать, кроме как самого себя)))
Затерли ящик и всем пох. Это сокрытие преступления фактически. Отобрать лицензию у пилотов и компании
Нужно сделать так, чтобы ломались какие-то пломбы при снятии ящика.
Автор взял на себя роль Судьи. Причем - в ситуации недостатка информации, в силу отсутствия голосового самописца (его затерли, как сказал автор, может так и было, но данных самописца из кабины нет - это факт).
1. "Нельзя отключать автомат тяги" - еще как можно. Именно в ситуации резких порывистых ветров или "сдвига ветра" - не просто можно, а НУЖНО.
Включенный автомат при резком ускорении воздушной скорости убирает тягу почти на "воздушный малый", что в случае "сдвига ветра" на малой высоте при дальнейшем попадании в зону резкого падения воздушной скорости приводит "проседанию" самолета и встрече с землей с малой воздушной, но очень не маленькой вертикальной скоростью.
2. Другой вопрос - работать РУДами как в истребителе, не стоит))
3. Кто именно сажал (КВС или второй) - это вопрос. Причем как на посадке, так и на втором круге. Особенно учитывая ремарку Максима Пыркова "там КВС долго летал вторым и мог поменяться местами, чтобы сидеть справа".
Т.е без голосовых данных из кабины, только лишь по данным приоритета сайдстика сказать кто пилотировал на первом заходе, кто на втором - нельзя.
4. Тот факт, что второй заход был идеален, в ситуации когда нет ни одного авиагоризонта, отказали две гидросистемы из 3х, и основной прибор вообще ничего не показывает - напрочь опровергает слова автора "не умеют летать".
Спасибо за подробный комментарий.
1. Мы не берём на себя роль судьи. Мы озвучиваем отчёт МАК.
2. В реконструкции нет фразы о том, что "нельзя отключать автомат тяги"
@@aircrashinvestigate Да, вы правы - слов о "нельзя отключать АТ" в видео нет, я когда писал комментарий ориентировался на то, что осталось в голове после просмотра. Прошу прощения.
А осталось в ней "нельзя отключать" потому, что был комментарий с отрицательной окраской "он явно переоценивает свои силы, один из мотивов - желание продемонстрировать свой профессионализм перед коллегами".
И то и другое утверждение не понятно откуда взято, учитывая что нет голосовой записи из кокпита. Отчет МАК не читал, может конечно они такое написали, но обычно они в отчетах такие оценочные суждения без каких либо подтверждающих данных не пишут..
Так же как утверждение о наличии третьего человека в кокпите - дверь открыта на рейсе без пассажиров вполне может быть, и это фиксируется самописцем, но вот наличие еще кого то на посадке без данных голосового самописца, это в чистом виде домыслы, если только пилоты или проводник сами не дали показания об этом - но что то я сомневаюсь))) Смысл стирать голосовой регистратор и потом рассказывать что грубо нарушали..
Я с 3 детьми прошлым летом возвращалась из Египта. Снижались. И, мне показалось земля была в метрах 5..и вдруг опять пошли вверх.. Внутри все похолодело.. В салоне тишина. Сделали петлю и нормально приземлились. Муж в это время следил из дома по интернету. Запаниковал страшно😮. Что это было, мы и не поняли.
Зассал на второй круг пойти, но угробил свежую машину
Красавчик....
Думали что на Миге летят!
а в текущиие тренировки включены полёты "на рукахя", с отключеным автоматом?
Мысль об уходе на второй круг ушла на второй круг
Представляю, как уписились бортпроводники.
0:42 Денису Евдокимову об этом расскажите
Что любопытно, он всё это знал. И нормально летал на Боинге в Трансаэро, никого не разбил
Интересно кто же вечно спрашивает у них как они реконструкцию делают? Отзовитесь 😂
Я! Я спрашивабю! Как, ну вот как они умудряются делать такие прекрасные реконструкции? Это же чудо, а не люди, ты посмотри на них все красавцы-то какие.
Про второй круг все так и есть, только вот компании давят на пилотов. Именно поэтому тни так упорно стараются посадить самоет любой ценой