Урбеч Мералад - натуральные и вкусные пасты из орехов и семян Купить на Wildberries: www.wildberries.ru/seller/29933? Купить на Ozon: www.ozon.ru/seller/21155/products/
Я так смотрю Уральские Авиалинии - единственная авиакомпания, которой аэродромы не особо и нужны. И ведь получается пока, осталось освоить взлет из пшеницы и кукурузы.
В сельсовете идет собрание колхозников, выступает председатель: "В этом году дела у нас - хуже некуда! Все коровы передохли, рожь град побил! Кукурузу саранча пожрала!..." **звук садящегося самолета** "... и Уральские Авиалинии эти заебали!".
Хочу признать благодарность компании айробус за то что создал такой крепкий и надёжный самолёт который смог выдержать такую посадку не каждый военный самолёт может так сесть не говоря уже о гражданском
Ну а выход из строя гидросистемы это так, болячка) Откаты взятки коррупция в закупках вот и летаем на airbus вместо своих самолетов. Ведь если покупать своиже самолеты то откат трудно взять
@@АлексейВаленюк ну бп там натаскивают по полной - суровые гражданки) одна мне чуть бошку чуть не проломила пивной кружкой - привет наташе сонцевой и мелькисарово заодно )
@@АлексейВаленюк, ничего смешного , вы хоть представляете , что бортпроводники нервничают и боятся за свою жизнь не меньше пассажиров , потому что они до конца не знают , что происходит на самом деле в кабине пилотов , они лишь выполняют то , что те им из кабины говорят . Ожидание смерти - хуже самой смерти .
мой знакомый летел на этом рейсе. уснул, а когда проснулся и увидел за иллюминатором деревья, подумал что с ума сошел... хорошо, что все живы остались))
Сразу видно - человек никогда не летал самолётом😂. Ты воздушную подушку почувствуешь, а не то что.... Пьяный вдрызг друг спал и проспал аварийную посадку ? В это - поверить можно
@@epox777 компьютер рассчитывает исходя в том числе из текущих показателей расхода, или ты думаешь что при выпущенных шасси одна переменная лобового сопротивления меняется? Тебе же в ролике сказали, что чем дольше они летели, тем меньший запас полета им компьютер показывал.
@@nonothingmeans ну так то, что компьютер показывал меньший запас полёта - это не идёт вразрез теории в случае расчёта компьютером без учёта выпущенного шасси. А иначе компьютер только у Омска бы рассчитал, а дальше бы перестал это делать
Вообще, я понимаю задачи КВС так: 1. обеспечение безопасности полёта. 2. Посадка в аэропорту назначения. И только потом, в дне списка - требования АК по экономике. Именно в таком порядке! Помнится, один КВС на ТУ-154 топлива сэкономил на обходе грозы, ради премии... В последний раз.. Лучше пусть начальство громко орёт и грозно топает, чем родственники за 40 дней океан слез прольют.
Да там на тушке экономия и всё такое прокатило бы, если бы не это: - Снижаемся! Углы!!! - Куда снижаемся?! Ёб...е дураки? Одно, с...ка, действие и прокатило бы. Пассажиры бы домой вернулись... Но нет... Непрофессионализм, мать вашу. А ещё стажёров обучал...
Не поняли индикацию, что шасси не убралось, не перепроверили расчет топлива, за 18 минут не обратили внимание, что планируемый остаток топлива в Новосибе уменьшается. Плюс предполагаю, что с выпущенными шасси и скорость намного меньше стандартной - это как поднятый ручник в авто не заметить. Т.е. они ещё и на заниженную скорость не обратили внимание... С пилотами всё более менее понятно, больше интересно как таких в УА готовят и допускают к полетам, и как Росавиация контролирует саму авиакомпанию, раз такое происходит.
Страх перед выговором от руководства настолько сильный в этой недокомпании, что в критических ситуациях пилоты даже перестают думать о собственной безопасности!!!
@@Dokmekeng "дай дураку хрен хрустальный, и разобъет и руки порежет" Отказала только одна линия, что даже не считается аварией, и не по вине не инженеров Эйрбаса (которые на авиалайнере(!) предусмотрели прочность конструкции для посадки на грунт), а тех кто технику до ручки доводит. Хотя как раз наземщики подали сигнал о неподготовленности машины. А вот недоучки в кабине, которые очень старались уронить машину... Не видеть что у тебя выпщенные шасси, не держать в голове и на визуальном контроле топливо - ты член экипажа или просто член половой? Экипаж...
@@Dokmekengвы видео смотрели? Сказано было, что протекает шланг в связи с естественным износом. То что он не долетал 6000 часов, ничего не говорит. Этот шланг не факт что был оригинальным от производителя. А второй момент, российские авиакомпании сами устанавливают срок эксплуатации деталей исходя из рекомендаций завода-изготовителя, но сами они могут установить более длинный срок эксплуатации, чем указал завод, чтобы тратить меньше денег и времени на более частое тех. обслуживание и замены агрегата. С учётом что авиакомпания попалась на желании заработать "бабки" не важно как, то такой вариант вполне возможен.
Кстати, несколько лет назад борт Уральских авиалиний, летевший из Москвы в Иркутск из-за непогоды ушел на запасной в Улан-Удэ. Там как раз достроили новую ВПП, было включено оборудование для захода на посадку. По ошибке борт сел на недостроенную ВПП.
Спасибо за видео об этом инциденте, было интересно узнать настоящую и объективную информацию. Очень верно заметил командир из видео: пассажиру, который платит деньги за билет, важны безопасность и комфорт, это в первую очередь, а проблемы с обслуживанием или ещё чем-то его должны волновать меньше всего, это никак его не должно касаться, в принципе. Вся эта ситуация, по сути, возникла на ровном месте, и могла закончиться куда более плачевно, хорошо, что хотя бы обошлось без жертв.
Мдааа. Это, можно сказать, повезло, как в первом, так и во втором случае, а в следующий раз поля может не оказаться. Конечно, хочется надеяться, что следующего раза не будет, но... Увы, верится с трудом. Так что слова «Безопасность пассажиров - приоритет нашей компании» - это просто пустой звук. По факту. А видео как всегда шикарно. Собственно, как и все видео на этом канале
Кстати, только недавно уральцы умудрились задавить выпускающего техника. Понимаете, каким должно быть отношение к технологии и вообще к работе, чтобы забыть о человеке, с которым секунду назад разговаривал!🤢🥵🥶
Странно, почему Героев России наш верховный лидер не выписал? По-моему, поощрять непрофессионализм при благоприятном исходе - уже зарекомендовавшая себя практика
21 год назад, 14 января 2002 произошла аварийная посадка Ту-204 авиакомпании «Сибирь» (с 2005 - S7 Airlines) с бортовым номером RA-64011 (первый Ту-204, поступивший в эксплуатацию и совершивший первый рейс 14 февраля 1996), следовавшего рейсом SBI 852 Франкфурт-на-Майне - Новосибирск, в аэропорту Омска вследствие исчерпания топлива при уходе на запасной аэродром из Новосибирска в Омск вследствие сложных метеоусловий пункта назначения. За 17 км до аэропорта Омска закончилось топливо, но пилотам удалось совершить успешную посадку в аэропорту с выкатыванием за пределы ВПП. Никто из 117 пассажиров и 22 членов экипажа (с учетом резервного) не погиб и не пострадал, а самолет был восстановлен и возвращен в эксплуатацию. Через 8 лет, 22 марта 2010, этот же Ту-204 с бортовым номером RA-64011, разбился при заходе на посадку в Домодедово и после чего был списан и утилизирован. К счастью, никто из 8 членов экипажа (пассажиров не было) не погиб!
Посмотрел видео на одном дыхании ! Игорю и его команде огромное спасибо ! Полностью согласен с командиром Андреем Литвиновым-жадность порождает бедность. И ещё добавлю строчку из песни о жадности ( м/ф "Остров Сокровищ" Давида Черкасского)-если жадным будешь, сам себя погубишь !
Вот правильно сказали. Остались теперь без самолёта и пассажиров перевезли туда, сами не зная куда. В угоду всем этим комерсам и бизнесменам, которые только и могут по своим показателям затягивать пояса. А на безопасность им вообще наплевать.
Пилоты тоже люди. У них одна из сложных и ответственных работ. Речь идёт о их панике. Иногда лучше нарушить правило (это не правильно), но это позволит им дать увериности и выполнить на их взгляд максимально безопасную задачу, без психологических эмоций. Остаться живыми в любой ситуации, это правильный вариант! Пилоты молодцы. Удачных полётов!
В общем, думали о выгоде для компании. Корогодин тоже думал о выгоде для компании, в итоге ни самолёта, ни выгоды. Этим может и повезло, но по факту тоже ни самолёта, ни выгоды.
Зато сколько было кухонных комментаторов (особенно среди дам) с фразой: "какие герои, сколько народа спасли". И опять пытались сделать героями тех, кто непрофессионально выполнял свою работу (как в случае и с первым случаем УА при посадке в поле с Юсуповым командиром)
Авторитета 2-му пилота не хватило, в оригинале он 3 раза говорил КВС, что топлива не хватит. Не понимаю почему так официальная версия поменялась от первоначальной.
Игорь- как всегда ролики на высоте!!! Заранее ставлю лайк перед просмотром, что бы не забыть!))) "Вырос на пероне", в советские годы, семья связана с авиацией,с удовольствием смотрю ваши видео!!!
После знаменитой посадки на Гудзон, эирбас проводил собственное расследование с моделированием ситуации на тренажёре. Вот бы сделать тоже самое с обоими случаями посадки уральских в поля Родины. Одна попытка, все те же данные и факторы, но точно по РЛЭ. Особенно кукуруза интересна. Там всё же была потеря тяги и отсутствие запаса по высоте.
Почему-то не удивляет то, что этот эпизод случился именно с Уральскими Авиалиниями. Шарага полная, пора контроль нормальный вводить. Полное расп..здяйтсво в авиакомпании.
Какой контроль, Росавиация просто возьмет бабок при проверке АК и все будет так же как и было. Систему менять надо в корне, и понимание у пилотов, что коммерческие интересы компании должны быть только после безопасности полетов. Один такой на Б-747 KLM в Тенерифе борясь за коммерческие интересы компании угробил более 600 человек.
На летных директоров также давят. Люди столько лет работаю, прекрасно знают, как выстраивать работу. А вот то, какие сейчас происходят тенденции, говорит о том, что во всем идет экономия.
Руководители среднего звена сами часто идут по пути непротивления вышестоящему руководству, так жить богаче и спокойнее. А в результате они же так или иначе пострадают, но все живут надеждой, что меня-то пронесёт. Пронесёт, но в другом смысле, не успеют понять, а оно - ,опа, и случилось, хотя этого и следовало ожидать :причинно-следственную связь никто не отменял.
Пилоты не знали как работает их самолет🤯. Компьютер на самолете расчитывает расход топлива при убранной механизации/ либо с одним неработающим двигателем. Для выпущенных шасси есть бумажная книга qrh в которой они в ручную должны были посчитать расход топл/ч на определнной высоте. Как говорится в видео «что они не знали про шасси» -есть много индикаций, в крайнем случае можно было попросить вышку низко пролететь и с земли подсказать.
ну это странно в 21 веке считать вручную на бумажке. в нештатной ситуации только этого и не хватает, ага. что мешает две цифры показать - расход в текущей конфигурации и в оптимальной?
Да все гораздо проще, есть много косвенных факторов говорящих о выпущенных шасси. Самый простой - это шум от выпушенных шасси, который будет нарастать с набором скорости. Это повод просто посмотреть на приборку и увидеть индикацию, которая не зависит от состояния гидросистем.
Спасибо за очередной шедевр!!! Смотрю видео про авиа инциденты только на вашем канале !!! Подробная реконструкция, приятный голос диктора !!! Просто класс
Да такой подробной и наглядной реконструкции, где каждый проф термин наглядно обьясняется для непосвященных с картинками я не встречала на др каналах. После этих объяснений теперь лучше понимаю суть о чем говорят на др каналах про катастрофы.
Спасибо тебе за такие познавательные и интересные видео про самолеты. Хотелось бы чаще новые выпуски смотреть . Я все ваши выпуски по три четыре раза пересмотрел уже . И готов еще пересмотреть. . 😊😊
Впреть доверяю только уральским. Аэрофлотовские летуны не посадили бы на поле, они и на полосу кое как сажают. У этих второй успешный инцидент. Как бы не говорил что не просчитали- они просчитали главное. Безопастную посадку. Хвала им за это. Умеют на руках летать, не по калкулятору
то, что посадили в поле - не делает их героями. этой ситуации можно было избежать, но решили погеройствовать и рискнуть жизнями людей на ровном месте. за что и поплатились поджав хвост. думали, что будут героями страны, а по факту моськой ткнули в свое же дерьмо, которое сотворили. всё по факту. таких пилотов сажать надо! это сейчас повезло, что все выжили, а такие пилоты запросто могли весь самолет ушатать вместе с людьми.
Когда начальник в самолёте, риск не долететь увеличивается многократно. Потому что начальство имеет желание и полномочия наплевать на правила безопасности в угоду своему комфорту.
ИМХО. Единственно правильным решением было садить на военный "Омск-Северный", который на 1000м длиннее гражданского "Омск-Центральный" и предназначен для посадки и взлёта военно-транспортных самолётов. Но у "Кукурузно-пшеничных авиалиний" было другое решение, ведь в Толмачёво починят дешевле. Вот результат...
Мне кажется отцом основателем Уральских Авиалиний был Хрущёв. Уж слишком сильно любят они пшеницу и кукурузу. Кстати я сам из Новосибирска, когда услышал про это хотел съездить посмотреть, но оказалось слишком далеко
Вы вот скажите, неужели нельзя уже наконец оборудовать самолёт несколькими камерами, которые могут показать фактическую картинку на дисплей пилотам, что там по шасси, что там по закрылкам, двигателям. Датчики датчиками, а посмотреть своими глазами, что там происходит в сложной ситуации, это наверное капец как может зарешать.
Вы ночью, в условиях плохой видимости, в облаке, ничего вы на этих камерах не увидите. А для того, чтобы понять, что шасси выпущены, не нужны камеры. Уровень шума и вибрация заметны всем в салоне, в т.ч. пилотам. Я думаю пилоты на следствии приврали, что забыли про шасси. Ничего они не забыли, просто решили, что компьютер очень умный и рассчитывает расход топлива с учетом выпущенных шасси. А когда поняли, что ошибались, было уже поздно.
@monliher Я написал, что кэп скорее всего врет. И басня про короткую полосу в Омске из той же серии. В реальности они скорее всего облажались с компьютером. Привыкли, что машина умная, все считает. А тут она не все посчитала и это было штатное поведение, про которое они не подумали.
Как так можно было ошибиться вообще с подсчетами, их ведь этому учат, просто растерялись в нужный момент - а это уже профнепригодность однозначно. Респект уральцам, что уволили этих олухов
Но сначала надо было отдать под суд тех кто их допустил к полетам. С реальными сроками. Один идиот будучи учителем наплодит сотни недоумков. Если самолет сделал сам больше для спасения людей чем пилоты, если автоматика умней людей - гнать людей тогда. Как вообще было можно вести борт, не смотря на положение шасси, на расход топлива - это надо быть анацефалом... Верно что выгнали.
Вот когда авиакомпания должна будет заплатить пассажирам больше за то, что привезли их не туда, чем за технический рейс, тогда таких проблем не будет. Суды должны драть авиокомпании за неудобства, и проблем нет😢
Тогда вас будут ценой жизни доставлять на нужный аэропорт. А ведь часто бывают ситуации, когда необходимо уйти на запасной, и не рисковать, например в непогоду.
А подумать, прежде чем писать?) В предложенном вами варианте, в случае отказа самолёта до точки назначения, в приоритете будет не сесть на ближайший аэродром, а "дотянуть"
Я очень извиняюсь за такое сравнение, однако история чем-то напомнила крушение теплохода Булгария, расследование которого также есть на ютубе в аналогичном формате. Там та же история про жадность компании и нежелание командира подвергнуться санкциям в виде лишения/уменьшения зарплаты/увольнения или типа того. В итоге кэп осознанно пошел на рухляди в непогоду, чем кончилось мы знаем. Хорошо, что тут обошлось, а могло быть как на Волге.
4:22 а в чем смысл лететь в Новосибирск? Они думали, что по пути само починится. Ты едешь на машине, у тебя отказывают тормоза и вместо того, чтоб попытаться остановиться здесь и сейчас, за счет ручника, коробки, двигателя, ты продолжаешь ехать в другой город. Л-логика.
Не захотели, потому что у нас в Омске нет условий для ремонта самолёта. Поэтому была придумана легенда, что ВПП слишком короткая и не успеют оттормозиться, в Новосибе длиннее, полетим туда. Хотели сэкономить на ремонте, в итоге потеряли целый борт.
я кстати бываю иногда в убинском,сам я из новосибирска,езжу туда к бабушке на каникулы и т.д. мне друг говорил что размещали и в школах,и в дк, в школе моего друга в столовой еды наделали,всех откормили,потом все на электричках уехали
Режиссура материала - ошеломительно! Эх, жаль что ни я летел этим рейсом. Так бы сравнил свои ощущения от полета, и то что происходило в кабине лётчиков.
Вспомнилось. Рейс 6246 Аэрофлот. 13.01.1990 жёсткая посадка на заснеженное поле. Что то на борту произошло... многие видели самолёт над городом: летел с гулом и казалось что снесёт заводские трубы на окраине города. Приземлился на колхозное поле... жёстко... "помешали полевные конструкции на поле" - так тогда говорили. Всем 🫶🌞и хороших полётов
Страх, что начальство потом отругает (премии не дадут, а то и уволят), из-за того, что сели не в Новосибирске, перевешивал все. Поэтому долго и думать не стали, понимали, что топлива мало и если все осмысливать как надо, то точно не хватит. Руководство, которое вдолбило это пилотам должно понести ответственность. А пилоты... сами облажались, но сами и спаслись и других спасли. Так что не стал бы их ругать последними словами, как в этом видео.
Выполнение преступных приказов делает тебя соучастником. Побоялись премии лишиться или выговор получить и рискнули жизнями пассажиров - таких наказывать надо. Руководство конечно тоже, но речь о пилотах.
Они, 2-ой и КВС, даже после посадки не поняли, что натворили. Доказательством тому служит их общая фотография на фоне самолёта. Видимо, ожидали награждение.
При неполадке зеленой линии гидросистемы шасси невозможно убрать. Как командир мог думать, что шасси убраны? Или КВС не знал, что компьютер не рассчитывает топливо для конфигурации с выпущенными шасси?
Как вообще можно верить авиакомпаниям убеждающих пассажиров, что всё безопасно, если регулярно выясняется, что во главе угла бабки, А не безопасность? Вопрос риторический...
Кек, им опять похлопал президент за то, что пилоты молодцы. И все выразили восхищение, назвав это чудом на пшеничном поле. Ждем от Уральских авиалиний чудо на поле подсолнухов и чудо на ячменном поле. В России злаков много, хоть коллекцию собирай
К пилотам, мягко говоря много вопросов. Есть аэропорт но его игнорируют ТК в голове экономика и штрафы. Уроды могли погубить жизни. Но теперь ни один не сядет за штурвал и это правельно
Ну садитесь за штурвал и вперед раз такой умный! Человеческие жизни были спасены, это ли не самое важное ?! Но ваши комментарии, господа диванные аналитики, конечно самые необходимые и важные. Научитесь, для начала, русскому языку, и потому уже указывайте, что «правельно», что «не правельно». Я бы считала этих людей своими спасителями, вторыми родителями, которые подарили жизнь. Как так можно цинично относиться к сложной работе пилотов, я не понимаю. Люди, причастные к авиации, вам низкий поклон❤
Нарушение целостности шланга, который должен был вынести еще более 200 посадок назвать естественным не имели права, это брак шланга. Из-за бракованного шланга он лопнул раньше положенного времени.
Урбеч Мералад - натуральные и вкусные пасты из орехов и семян
Купить на Wildberries: www.wildberries.ru/seller/29933?
Купить на Ozon: www.ozon.ru/seller/21155/products/
Оо мои Родные у них тоже есть урбеч
Я так смотрю Уральские Авиалинии - единственная авиакомпания, которой аэродромы не особо и нужны. И ведь получается пока, осталось освоить взлет из пшеницы и кукурузы.
🤣🤣🤣😔😔😔👍
Правильно капитан сказал : живы и точка"
Вкусно и точка есть
😂😂😂
Только ленивый не снял про эту посадку. И только професионал дождался итогов и снял реальное видео ( а не хайп).
Мой вам поклон!
Согласен с вами.
А разве итоги изменились относительно того что было ясно уже через неделю/пооторы?
Я ленивый. Но всё что было сказано в ролике - знал прекрасно еще до НГ из открытых источников
вообще то первое видео на этом канале о этой посадке вышло через несколько дней после неё
Так у них это видео не первое про тот рейс) по горячим следам тоже было
В сельсовете идет собрание колхозников, выступает председатель: "В этом году дела у нас - хуже некуда! Все коровы передохли, рожь град побил! Кукурузу саранча пожрала!..." **звук садящегося самолета** "... и Уральские Авиалинии эти заебали!".
Хорошо, что этот случай попал в раздел "инциденты", а не в "катастрофы"❤
Это да
Да, но формально это авиапроисшествие)
Хочу признать благодарность компании айробус за то что создал такой крепкий и надёжный самолёт который смог выдержать такую посадку не каждый военный самолёт может так сесть не говоря уже о гражданском
Эйрбас
Ну а выход из строя гидросистемы это так, болячка)
Откаты взятки коррупция в закупках вот и летаем на airbus вместо своих самолетов.
Ведь если покупать своиже самолеты то откат трудно взять
@@ГеоргийДмитриевич-э6фа свои самолеты не отказывали?
Уральские авиалинии добавили услугу "Остановка по требованию"
Ну хоть бортпроводники -профессионалы. Эвакуация прошла без сучка и задоринки.
Наверняка была одна, которая ребрами дверь открывала и сломала их, медаль ей немедленно, и инструктором техники открывания дверей ребрами😂
Бортпроводницы, на какой инцидент ни посмотри, большие молодцы.
Недоработали, а где бокал односолодового каждому при выходе?
@@АлексейВаленюк ну бп там натаскивают по полной - суровые гражданки) одна мне чуть бошку чуть не проломила пивной кружкой - привет наташе сонцевой и мелькисарово заодно )
@@АлексейВаленюк, ничего смешного , вы хоть представляете , что бортпроводники нервничают и боятся за свою жизнь не меньше пассажиров , потому что они до конца не знают , что происходит на самом деле в кабине пилотов , они лишь выполняют то , что те им из кабины говорят . Ожидание смерти - хуже самой смерти .
Где еще "уральцы" не садились? В подсолнечнике? В брюкве? На нелегальных посевах конопли?
Хотели вместо Бишкека, сесть в Чуйской долине. Но местные укурышы их палками отогнали.
вы идей-то не подавайте.. А то решат, что им нельзя терять высокий уровень в части посадок в сельхозугодья.
В Боливии или Колумбии бы в коку сели ))
мой знакомый летел на этом рейсе. уснул, а когда проснулся и увидел за иллюминатором деревья, подумал что с ума сошел... хорошо, что все живы остались))
Да уж, небылицы хорош рассказывать. Уснул и не проснулся во время аварийной посадки😂
Сразу видно - человек никогда не летал самолётом😂. Ты воздушную подушку почувствуешь, а не то что.... Пьяный вдрызг друг спал и проспал аварийную посадку ? В это - поверить можно
Он что под чем то был? Там такой ор стоит когда бортпроводницы орут во все горло «сгрупируйтесь!»
Я когда на машине еду и проблемы с топливом уже стрессую. А тут САМОЛЁТ😱
Выходит, что пшеничные поля спасают не только от голода, но и от падений 🤔
Учли ошибки кукурузного и не стали разбрасываться медаляии
ну тот случай не отмыть ничем =)
@@cover24158 Надо было ещё Кадырову младшему медаль дать за уничтожение вредителей кукурузного поля😂
Разве, вроде наградили же
👏👏👏
Дамир вроде на борту был
Найти чистое поле ровное, великая удача
Могли ведь что-нибудь не разглядеть на поле, столкнуться с чем-нибудь, опрокинуться, пожар и т.д.
О чём вы??? Там Барабинская степь. Ровные поля везде.
2500 в Омске мало,550 в поле самое то
Компьютер эйрбаса - посчитать потребление топлива при выпущенных шасси? Да кто летает с выпущеными шасси, так не бывает 😂
Ну начнем, что вы написали с ошибками, и 550 в поле это грунт, шасси просто зарылись в грунт и это удивительно, что самолёт не разбился
@@epox777 Пилоты должны уметь рассчитывать топливо вручную.
@@epox777 компьютер рассчитывает исходя в том числе из текущих показателей расхода, или ты думаешь что при выпущенных шасси одна переменная лобового сопротивления меняется? Тебе же в ролике сказали, что чем дольше они летели, тем меньший запас полета им компьютер показывал.
@@nonothingmeans ну так то, что компьютер показывал меньший запас полёта - это не идёт вразрез теории в случае расчёта компьютером без учёта выпущенного шасси. А иначе компьютер только у Омска бы рассчитал, а дальше бы перестал это делать
Хороший самолёт. Не забрал никого с собой, хотя сам приземлился навсегда...
Вообще, я понимаю задачи КВС так:
1. обеспечение безопасности полёта.
2. Посадка в аэропорту назначения.
И только потом, в дне списка - требования АК по экономике.
Именно в таком порядке!
Помнится, один КВС на ТУ-154 топлива сэкономил на обходе грозы, ради премии... В последний раз..
Лучше пусть начальство громко орёт и грозно топает, чем родственники за 40 дней океан слез прольют.
Да там на тушке экономия и всё такое прокатило бы, если бы не это:
- Снижаемся! Углы!!!
- Куда снижаемся?! Ёб...е дураки?
Одно, с...ка, действие и прокатило бы. Пассажиры бы домой вернулись... Но нет...
Непрофессионализм, мать вашу. А ещё стажёров обучал...
Не поняли индикацию, что шасси не убралось, не перепроверили расчет топлива, за 18 минут не обратили внимание, что планируемый остаток топлива в Новосибе уменьшается.
Плюс предполагаю, что с выпущенными шасси и скорость намного меньше стандартной - это как поднятый ручник в авто не заметить. Т.е. они ещё и на заниженную скорость не обратили внимание...
С пилотами всё более менее понятно, больше интересно как таких в УА готовят и допускают к полетам, и как Росавиация контролирует саму авиакомпанию, раз такое происходит.
Скорость то не меньше, если не на крейсере шли. Но при этом возрастает требуемая тяга для поддержания скорости, соотвественно растет и расход топлива
Страх перед выговором от руководства настолько сильный в этой недокомпании, что в критических ситуациях пилоты даже перестают думать о собственной безопасности!!!
Опять спасли всех инженеры Airbus! Вот им и нужно давать героев России.
Спасли тем, что гидравлика отказала?) если уж и говорить о прочности самолёта, то и не стоит забывать почему это всё произошло изначално.
@@Dokmekeng "дай дураку хрен хрустальный, и разобъет и руки порежет"
Отказала только одна линия, что даже не считается аварией, и не по вине не инженеров Эйрбаса (которые на авиалайнере(!) предусмотрели прочность конструкции для посадки на грунт), а тех кто технику до ручки доводит. Хотя как раз наземщики подали сигнал о неподготовленности машины.
А вот недоучки в кабине, которые очень старались уронить машину... Не видеть что у тебя выпщенные шасси, не держать в голове и на визуальном контроле топливо - ты член экипажа или просто член половой? Экипаж...
@@Dokmekengвы видео смотрели? Сказано было, что протекает шланг в связи с естественным износом. То что он не долетал 6000 часов, ничего не говорит. Этот шланг не факт что был оригинальным от производителя. А второй момент, российские авиакомпании сами устанавливают срок эксплуатации деталей исходя из рекомендаций завода-изготовителя, но сами они могут установить более длинный срок эксплуатации, чем указал завод, чтобы тратить меньше денег и времени на более частое тех. обслуживание и замены агрегата. С учётом что авиакомпания попалась на желании заработать "бабки" не важно как, то такой вариант вполне возможен.
@@sibirskiiplanerist5368Любой современный низкоплан смог бы повторить посадку на кукурузное поле,даже ssj-100.
Кстати, несколько лет назад борт Уральских авиалиний, летевший из Москвы в Иркутск из-за непогоды ушел на запасной в Улан-Удэ. Там как раз достроили новую ВПП, было включено оборудование для захода на посадку. По ошибке борт сел на недостроенную ВПП.
В Ташкенте года два назад тоже на закрытую полосу сели
Литвинов конечно отжёг! Все живы,и точка! Браво!😂😂😂😂
Если б дело было ночью с выживаемостью были бы проблемы
Любая мелкая канава на поле и с выживаемостью были бы проблемы
Спасибо за видео об этом инциденте, было интересно узнать настоящую и объективную информацию.
Очень верно заметил командир из видео: пассажиру, который платит деньги за билет, важны безопасность и комфорт, это в первую очередь, а проблемы с обслуживанием или ещё чем-то его должны волновать меньше всего, это никак его не должно касаться, в принципе.
Вся эта ситуация, по сути, возникла на ровном месте, и могла закончиться куда более плачевно, хорошо, что хотя бы обошлось без жертв.
Мдааа. Это, можно сказать, повезло, как в первом, так и во втором случае, а в следующий раз поля может не оказаться.
Конечно, хочется надеяться, что следующего раза не будет, но... Увы, верится с трудом.
Так что слова «Безопасность пассажиров - приоритет нашей компании» - это просто пустой звук. По факту.
А видео как всегда шикарно. Собственно, как и все видео на этом канале
"Живы и точка" - это хорошо было))
*Хочу поблагодарить* : А.Артюков, Е.Афонина, М.Антонов, И.Дементьев за озвучивание.
Интонация, голос, тембр -- 👌👌👌👌
Единственная озвучка в сети, которая исполнена профессионально.
Кстати, только недавно уральцы умудрились задавить выпускающего техника. Понимаете, каким должно быть отношение к технологии и вообще к работе, чтобы забыть о человеке, с которым секунду назад разговаривал!🤢🥵🥶
У этих пилотов либо нет инструкций, правил, чек-листов, либо они в них никогда не смотрят.
Можно авиакомпанию назвать Миролад Урбеч, и самолёты садить в поле с семенами)
потом они прорастут и можно будет собирать новые самолёты
Странно, почему Героев России наш верховный лидер не выписал? По-моему, поощрять непрофессионализм при благоприятном исходе - уже зарекомендовавшая себя практика
Спасибо конструкторам Аэрбаса
Ага скоро напишут в инструкции рассчитан на посадку в поле как кукурузник😂
Не только на багаже экономят но и на топливе … жесть…
Да причём здесь аэрбас?Любой современный низкоплан тоже так может,даже ssj-100
Ну а что, один сел в кукурузное поле, теперь другие тоже поняли, что так можно:) Вот и подбирают себе дополнительные аэродромы))
круто, что взяли недавний инцидент, хотелось бы побольше именно свежих авиасобытий
скоро будут - весь импортный авиапарк под санкциями - регламентные ремонты не проводятся, число отказов будет расти
хотелось бы поменьше таких событий...
Скоро будут, как у вас говорят, Нужно ещё немного потерпеть. 😆
@@Archibald787 и за санкций проблемы у Боинг и Аирбасс, странно да?;))
@@Archibald787 "Регламентные работы не проводятся". Вы уверены?
21 год назад, 14 января 2002 произошла аварийная посадка Ту-204 авиакомпании «Сибирь» (с 2005 - S7 Airlines) с бортовым номером RA-64011 (первый Ту-204, поступивший в эксплуатацию и совершивший первый рейс 14 февраля 1996), следовавшего рейсом SBI 852 Франкфурт-на-Майне - Новосибирск, в аэропорту Омска вследствие исчерпания топлива при уходе на запасной аэродром из Новосибирска в Омск вследствие сложных метеоусловий пункта назначения. За 17 км до аэропорта Омска закончилось топливо, но пилотам удалось совершить успешную посадку в аэропорту с выкатыванием за пределы ВПП. Никто из 117 пассажиров и 22 членов экипажа (с учетом резервного) не погиб и не пострадал, а самолет был восстановлен и возвращен в эксплуатацию.
Через 8 лет, 22 марта 2010, этот же Ту-204 с бортовым номером RA-64011, разбился при заходе на посадку в Домодедово и после чего был списан и утилизирован. К счастью, никто из 8 членов экипажа (пассажиров не было) не погиб!
и что?
@@ЮлияАбашина-ц2г Что это знать надо вот что.
вот это САМОЛЕТЫ! долой аэроавтобусы, боинги и проч импортную дрянь!
УРА родному авиастроению в России.
@@ВасилийРусский-б6б как же вы задолбали не адекваты
@@ВасилийРусский-б6бты реально клоун..
Посмотрел видео на одном дыхании ! Игорю и его команде огромное спасибо ! Полностью согласен с командиром Андреем Литвиновым-жадность порождает бедность. И ещё добавлю строчку из песни о жадности ( м/ф "Остров Сокровищ" Давида Черкасского)-если жадным будешь, сам себя погубишь !
Урбеч вернулся. Ура!
Спасибо)
Так никуда и не уходил, на Сималенд есть.
Вот правильно сказали. Остались теперь без самолёта и пассажиров перевезли туда, сами не зная куда. В угоду всем этим комерсам и бизнесменам, которые только и могут по своим показателям затягивать пояса. А на безопасность им вообще наплевать.
Пилоты тоже люди. У них одна из сложных и ответственных работ. Речь идёт о их панике. Иногда лучше нарушить правило (это не правильно), но это позволит им дать увериности и выполнить на их взгляд максимально безопасную задачу, без психологических эмоций. Остаться живыми в любой ситуации, это правильный вариант! Пилоты молодцы. Удачных полётов!
Ощущение, что нам что-то не дорассказали, ибо очень странные приоритеты нынче у пилотов. "Живы и точка" - лучше и не придумаешь
В общем, думали о выгоде для компании.
Корогодин тоже думал о выгоде для компании, в итоге ни самолёта, ни выгоды.
Этим может и повезло, но по факту тоже ни самолёта, ни выгоды.
Сели в Омске, высадили пассажиров, заправили топливо под завязку и с выпущенными шасси летите в Новосиб!
Литвинова уважаю! Настоящий русский мужик с собственным мнением!!!
Мужчина. Мужики не имеют мнения.
Это мнение человека из СССР.капиталистам на это мнение н-ть
Я думаю после одного реального спора с ним - ты бы поменял мнение на диаметральное.
Обыкновенный популист. Выдаëт очевидные и банальные "истины". За всё хорошее, против всего плохого. Когда сам непричастен.
Эту шарагу давно пора разогнать.
Какой вечер!
Слышу заставку, сердечко бьётся...
Дамы и господа! На сегодняшний день это единственный канал, освещающий правду. Спасибо ему! Ведь я тоже, два раза в годик, да летаю)
Зато сколько было кухонных комментаторов (особенно среди дам) с фразой: "какие герои, сколько народа спасли". И опять пытались сделать героями тех, кто непрофессионально выполнял свою работу (как в случае и с первым случаем УА при посадке в поле с Юсуповым командиром)
Авторитета 2-му пилота не хватило, в оригинале он 3 раза говорил КВС, что топлива не хватит. Не понимаю почему так официальная версия поменялась от первоначальной.
Игорь- как всегда ролики на высоте!!! Заранее ставлю лайк перед просмотром, что бы не забыть!))) "Вырос на пероне", в советские годы, семья связана с авиацией,с удовольствием смотрю ваши видео!!!
После знаменитой посадки на Гудзон, эирбас проводил собственное расследование с моделированием ситуации на тренажёре. Вот бы сделать тоже самое с обоими случаями посадки уральских в поля Родины. Одна попытка, все те же данные и факторы, но точно по РЛЭ. Особенно кукуруза интересна. Там всё же была потеря тяги и отсутствие запаса по высоте.
Почему-то не удивляет то, что этот эпизод случился именно с Уральскими Авиалиниями. Шарага полная, пора контроль нормальный вводить. Полное расп..здяйтсво в авиакомпании.
Ваще-то от этой шараги за 30 лет никто не погиб...
Да, только они никого ещё не угробили, в отличии от других авиакомпаний, где вроде как всё хорошо
Какой контроль, Росавиация просто возьмет бабок при проверке АК и все будет так же как и было. Систему менять надо в корне, и понимание у пилотов, что коммерческие интересы компании должны быть только после безопасности полетов. Один такой на Б-747 KLM в Тенерифе борясь за коммерческие интересы компании угробил более 600 человек.
@@KoordinatyOnlineBiznesa по такой логике они сначала должны угробить несколько сотен человек, чтобы зашевелились контролирующие органы?! Гениально👍
@@lewsh8 например?
На летных директоров также давят. Люди столько лет работаю, прекрасно знают, как выстраивать работу. А вот то, какие сейчас происходят тенденции, говорит о том, что во всем идет экономия.
Все верно так и есть😢
Как пишут дальнобои на своих фурах - дороги портят не грузовики, а яхты.
Руководители среднего звена сами часто идут по пути непротивления вышестоящему руководству, так жить богаче и спокойнее. А в результате они же так или иначе пострадают, но все живут надеждой, что меня-то пронесёт. Пронесёт, но в другом смысле, не успеют понять, а оно - ,опа, и случилось, хотя этого и следовало ожидать :причинно-следственную связь никто не отменял.
Литвинов - Легенда! Всё верно сказал, молодец. Огромное уважение за честное мнение!
Пилоты не знали как работает их самолет🤯.
Компьютер на самолете расчитывает расход топлива при убранной механизации/ либо с одним неработающим двигателем. Для выпущенных шасси есть бумажная книга qrh в которой они в ручную должны были посчитать расход топл/ч на определнной высоте.
Как говорится в видео «что они не знали про шасси» -есть много индикаций, в крайнем случае можно было попросить вышку низко пролететь и с земли подсказать.
ну это странно в 21 веке считать вручную на бумажке. в нештатной ситуации только этого и не хватает, ага. что мешает две цифры показать - расход в текущей конфигурации и в оптимальной?
Да все гораздо проще, есть много косвенных факторов говорящих о выпущенных шасси. Самый простой - это шум от выпушенных шасси, который будет нарастать с набором скорости. Это повод просто посмотреть на приборку и увидеть индикацию, которая не зависит от состояния гидросистем.
Бумажная книга и счёты, наверное. Году в 70-м выпущен самолёт? Как можно десятилетиями игнорировать технический прогресс непонятно
@@hrissanона бумажная не просто так, подумайте об этом на досуге
Не везёт с кирпичем,
Повезёт с урбечем! 😊
Спасибо за очередной шедевр!!! Смотрю видео про авиа инциденты только на вашем канале !!! Подробная реконструкция, приятный голос диктора !!! Просто класс
Да такой подробной и наглядной реконструкции, где каждый проф термин наглядно обьясняется для непосвященных с картинками я не встречала на др каналах. После этих объяснений теперь лучше понимаю суть о чем говорят на др каналах про катастрофы.
Спасибо тебе за такие познавательные и интересные видео про самолеты. Хотелось бы чаще новые выпуски смотреть . Я все ваши выпуски по три четыре раза пересмотрел уже . И готов еще пересмотреть. . 😊😊
Впреть доверяю только уральским. Аэрофлотовские летуны не посадили бы на поле, они и на полосу кое как сажают. У этих второй успешный инцидент. Как бы не говорил что не просчитали- они просчитали главное. Безопастную посадку. Хвала им за это. Умеют на руках летать, не по калкулятору
Да у нас лучшие пилоты,сажают самолёты в любом поле, профессионалы! Их руководство бы еще чаще перевозить, чтоб понимали суть.
то, что посадили в поле - не делает их героями. этой ситуации можно было избежать, но решили погеройствовать и рискнуть жизнями людей на ровном месте. за что и поплатились поджав хвост. думали, что будут героями страны, а по факту моськой ткнули в свое же дерьмо, которое сотворили. всё по факту. таких пилотов сажать надо! это сейчас повезло, что все выжили, а такие пилоты запросто могли весь самолет ушатать вместе с людьми.
Когда начальник в самолёте, риск не долететь увеличивается многократно. Потому что начальство имеет желание и полномочия наплевать на правила безопасности в угоду своему комфорту.
ИМХО.
Единственно правильным решением было садить на военный "Омск-Северный", который на 1000м длиннее гражданского "Омск-Центральный" и предназначен для посадки и взлёта военно-транспортных самолётов. Но у "Кукурузно-пшеничных авиалиний" было другое решение, ведь в Толмачёво починят дешевле. Вот результат...
Мне кажется отцом основателем Уральских Авиалиний был Хрущёв. Уж слишком сильно любят они пшеницу и кукурузу. Кстати я сам из Новосибирска, когда услышал про это хотел съездить посмотреть, но оказалось слишком далеко
Вы вот скажите, неужели нельзя уже наконец оборудовать самолёт несколькими камерами, которые могут показать фактическую картинку на дисплей пилотам, что там по шасси, что там по закрылкам, двигателям. Датчики датчиками, а посмотреть своими глазами, что там происходит в сложной ситуации, это наверное капец как может зарешать.
Это и сейчас все отображается. А полет с выпущенными шасси и глухой заметит
Вы ночью, в условиях плохой видимости, в облаке, ничего вы на этих камерах не увидите. А для того, чтобы понять, что шасси выпущены, не нужны камеры. Уровень шума и вибрация заметны всем в салоне, в т.ч. пилотам. Я думаю пилоты на следствии приврали, что забыли про шасси. Ничего они не забыли, просто решили, что компьютер очень умный и рассчитывает расход топлива с учетом выпущенных шасси. А когда поняли, что ошибались, было уже поздно.
@@yorik4897 ага, вы слышали что кэп сказал? "я думал они были убраны"..."ОН ДУМАЛ". Так что, как бы то ни было, а прецеденты имеют место быть.
@monliher Я написал, что кэп скорее всего врет. И басня про короткую полосу в Омске из той же серии. В реальности они скорее всего облажались с компьютером. Привыкли, что машина умная, все считает. А тут она не все посчитала и это было штатное поведение, про которое они не подумали.
Они не видят иконки на приборке, поверь, они и про камеру бы забыли
Интересно, а перед вынужденной посадкой, КВС опустил рычаг шасси? И о чём-нибудь догадался в тот момент?
Как так можно было ошибиться вообще с подсчетами, их ведь этому учат, просто растерялись в нужный момент - а это уже профнепригодность однозначно. Респект уральцам, что уволили этих олухов
Но сначала надо было отдать под суд тех кто их допустил к полетам. С реальными сроками. Один идиот будучи учителем наплодит сотни недоумков.
Если самолет сделал сам больше для спасения людей чем пилоты, если автоматика умней людей - гнать людей тогда. Как вообще было можно вести борт, не смотря на положение шасси, на расход топлива - это надо быть анацефалом... Верно что выгнали.
Спасибо за разбор! Как всегда супер! 👏🏽👍🏽
Хотелось бы увидеть реконструкцию авиакатастрофы 737 под Афинами в 2005. Helios Airways
Там разбирать нечего по факту.
Вот когда авиакомпания должна будет заплатить пассажирам больше за то, что привезли их не туда, чем за технический рейс, тогда таких проблем не будет. Суды должны драть авиокомпании за неудобства, и проблем нет😢
Тогда вас будут ценой жизни доставлять на нужный аэропорт. А ведь часто бывают ситуации, когда необходимо уйти на запасной, и не рисковать, например в непогоду.
А подумать, прежде чем писать?) В предложенном вами варианте, в случае отказа самолёта до точки назначения, в приоритете будет не сесть на ближайший аэродром, а "дотянуть"
А если в аэропорту назначения погода нелетная, и садиться нельзя?
Пилот флайдубай хотел сесть в аэропорту назначения Ростов-на-Дону, он не хотел везти людей "не туда", в итоге сам погиб и пассажиров за собой повлек.
То, что вы предлагаете, тоже вредно. Например, когда самолёт не может дотянуть до пункта назначения, и есть запасной аэродром поблизости.
Полностью согласен с Коваль и с последним комментарием КВС экипаж с волчьим билетом! Допустили столько элементарных ошибок это уму не постижимо!
Как бы ещё Коваль посадил в поле A330?
Если бы начинающие пилоты такое сотворили, но у обоих был приличный налет.
Я очень извиняюсь за такое сравнение, однако история чем-то напомнила крушение теплохода Булгария, расследование которого также есть на ютубе в аналогичном формате. Там та же история про жадность компании и нежелание командира подвергнуться санкциям в виде лишения/уменьшения зарплаты/увольнения или типа того. В итоге кэп осознанно пошел на рухляди в непогоду, чем кончилось мы знаем. Хорошо, что тут обошлось, а могло быть как на Волге.
Как бы то небыло, пилоты очень большие молодцы, столько жизней спасли!!!
Как говаривал старик Жванецкий: "Вы такие все умные, как моя жена завтра"
Как всегда отличное видео!!!😊
Спасибо,Игорь,Вам за Вашу работу
Главное все живы! Спасибо за видео!
4:22 а в чем смысл лететь в Новосибирск? Они думали, что по пути само починится. Ты едешь на машине, у тебя отказывают тормоза и вместо того, чтоб попытаться остановиться здесь и сейчас, за счет ручника, коробки, двигателя, ты продолжаешь ехать в другой город. Л-логика.
Не захотели, потому что у нас в Омске нет условий для ремонта самолёта. Поэтому была придумана легенда, что ВПП слишком короткая и не успеют оттормозиться, в Новосибе длиннее, полетим туда. Хотели сэкономить на ремонте, в итоге потеряли целый борт.
я кстати бываю иногда в убинском,сам я из новосибирска,езжу туда к бабушке на каникулы и т.д.
мне друг говорил что размещали и в школах,и в дк, в школе моего друга в столовой еды наделали,всех откормили,потом все на электричках уехали
Very enjoyable to watch the aircraft take off and landing. Very interesting investigation 👍
Техрекоммедации это хорошая помощь для командира, но только, когда её дают компетентные профессионалы.
Валенки в летных фуражках. Тракторист и тот знает сколько у него в баке.
Да тракторист и не станет напрасно палить топливо, ему же его еще продавать 😅
@@ruslan8493 Ахахахахаха
Тебе с дивана виднее, эксперт клавиатурный
А ещё тракторист всегда знает, выпущены ли у него шасси.
@@ПавелКарпов-р6б😂😂😂
Airbus тащит. Хорош👌
Да причём здесь аэрбас?Любой современный низкоплан так может,даже
ssj-100.
Спасибо за информацию. Очень полезно и интересно. Желаю здоровья счастья успехов. Храни нас Бог
Спасибо за выпуск. Наконец стало понятно что произошло на самом деле
Режиссура материала - ошеломительно! Эх, жаль что ни я летел этим рейсом. Так бы сравнил свои ощущения от полета, и то что происходило в кабине лётчиков.
Вспомнилось.
Рейс 6246 Аэрофлот. 13.01.1990 жёсткая посадка на заснеженное поле.
Что то на борту произошло... многие видели самолёт над городом: летел с гулом и казалось что снесёт заводские трубы на окраине города. Приземлился на колхозное поле... жёстко... "помешали полевные конструкции на поле" - так тогда говорили.
Всем 🫶🌞и хороших полётов
У Дениса Оканя, тоже шикарный обзор, по этой ситуации!
Не авиакомпания, а просто квест на выживание: Латыпова прошёл, вышел на новый уровень. Приз-остался жив😂😂😂
Очень долго ждал это видео, дождался, спасибо большое, как всегда очень круто!!! Успехов вам!!!
Страх, что начальство потом отругает (премии не дадут, а то и уволят), из-за того, что сели не в Новосибирске, перевешивал все. Поэтому долго и думать не стали, понимали, что топлива мало и если все осмысливать как надо, то точно не хватит. Руководство, которое вдолбило это пилотам должно понести ответственность. А пилоты... сами облажались, но сами и спаслись и других спасли. Так что не стал бы их ругать последними словами, как в этом видео.
Идиотский коммент ...
Выполнение преступных приказов делает тебя соучастником. Побоялись премии лишиться или выговор получить и рискнули жизнями пассажиров - таких наказывать надо. Руководство конечно тоже, но речь о пилотах.
Они, 2-ой и КВС, даже после посадки не поняли, что натворили. Доказательством тому служит их общая фотография на фоне самолёта. Видимо, ожидали награждение.
При неполадке зеленой линии гидросистемы шасси невозможно убрать. Как командир мог думать, что шасси убраны? Или КВС не знал, что компьютер не рассчитывает топливо для конфигурации с выпущенными шасси?
Как вообще можно верить авиакомпаниям убеждающих пассажиров, что всё безопасно, если регулярно выясняется, что во главе угла бабки, А не безопасность? Вопрос риторический...
Спасибо что дали свою профессиональную точку зрения!
Жалко топлива мало осталось фермеру отдали бы за испорченный урожай
Спасибо за видео👍, а так урбеч-сила💪
В Омске два аэродрома , есть еще Омск-Северный. (Трубач) Там полоса 3000 метров.
Кстати, случай свежий, можно было найти и пассажиров того рейса! Было б интересно послушать)
Как всегда очень интересно!
Коммент для продвижения видео❤
Слава Российским трактористам и колхозникам! Благодаря им не было ни глубоких ям, ни камней! И бортпроводники молодцы! А больше никто не молодцы))
Спасибо большое за выпуск
Кек, им опять похлопал президент за то, что пилоты молодцы. И все выразили восхищение, назвав это чудом на пшеничном поле. Ждем от Уральских авиалиний чудо на поле подсолнухов и чудо на ячменном поле. В России злаков много, хоть коллекцию собирай
Во поле Эрбасина стояла,
Во поле уральская стояла.
Ой, люли-люли, опять кто-то сэкономил.
К пилотам, мягко говоря много вопросов. Есть аэропорт но его игнорируют ТК в голове экономика и штрафы. Уроды могли погубить жизни. Но теперь ни один не сядет за штурвал и это правельно
Ну садитесь за штурвал и вперед раз такой умный! Человеческие жизни были спасены, это ли не самое важное ?!
Но ваши комментарии, господа диванные аналитики, конечно самые необходимые и важные. Научитесь, для начала, русскому языку, и потому уже указывайте, что «правельно», что «не правельно».
Я бы считала этих людей своими спасителями, вторыми родителями, которые подарили жизнь. Как так можно цинично относиться к сложной работе пилотов, я не понимаю.
Люди, причастные к авиации, вам низкий поклон❤
Нарушение целостности шланга, который должен был вынести еще более 200 посадок назвать естественным не имели права, это брак шланга. Из-за бракованного шланга он лопнул раньше положенного времени.
УРА, последнюю неделю пересматриваю все выпуски и наконец новое видео! спасибо
Спасибо за выпуск!👍