@@Dueh-yq7lg Nein, der Ioniq wurde 2022 ohne Nachfolger eingestellt. Am ehesten ist der Ioniq6 ein Nachfolger im Geiste aber der ist sehr viel größer und auch teurer. Aber gut, es sind noch viele Zahlen frei, vielleicht gibts in Zukunft ja einen Ioniq3 oder 4 😁
Die Ladeleistung vom Ioniq Facelift hat mich leider davon abgehalten einen Ioniq zu kaufen. Es kommt zwar selten vor, dass wir mal auf Langstrecke fahren, aber 1 Stunde Ladepause kann ich meiner Frau und meinen Kindern nicht schmackhaft machen ;). 1 Stunde fahren, 1 Stunde Pause ist nicht Familientauglich. Mit unseren Renault Megane schaffen wir gute 2 bis 2,5 Stunden auf der Autobahn (je nach Verkehr) und dann 30 Minuten laden. Ansonsten wäre der Ioniq von der Größe mehr als ausreichend für uns gewesen.
@@Geryelektrisch Hätte der Facelift jedenfalls die Ladeleistung vom 28kWh Ioniq gehabt, wäre es ein Top Auto geworden. Der Ford Puma welcher jetzt präsentiert wurde wäre evtl. auch was für dich? Auch wenn der Einstiegspreis (für mich) zu teuer ist. Mindestens 5000 Euro sollte der günstiger sein, dann würde er mit VW konkurrieren können.
@@Tehamed21 Ich sehe es auch so, die Ladeleistung vom Vorfacelift und es gäbe fast nicht zu meckern. Für mich ist der Puma auch zu teuer. Aber ich bin tatsächlich sehr zufrieden mit dem Ioniq, da er zu meinem Fahrprofil passt. Liebe Grüße, Gery
Ich fahre seit Sep. diesen Jahres den vFL , mein Verbrauch liegt bei den Temperaturen so bei 16-17 kWh. Bei 22 Grad Innentemperatur. Und wegen der kalten Jahreszeit heize ich ab und zu den ganzen Innenraum, wegen der Feuchtigkeit. Bei Driver Only, habe ich schon festgestellt dass die hinteren Scheiben etwas anlaufen. Mein Eindruck vom Ioniq, ich liebe dieses Auto, obwohl er einen kleinen Akku besitzt.
Bei der Vorklimatisierung wird bei uns der Ioniq 6 auch der Akku aufgeheizt. Da auch hier ganz normal BlueLink verwendet wird und nicht groß sich die E-Autos von Hyundai unterscheiden sollte es beim Ioniq genau so sein!
Nun ja, was soll ich sagen: Sie sind sehr sehr mutig im Umgang mit der Batterie, ein wenig Harikiri! Warum? Ich habe im Garten eine Wetterstation stehen, die benötigt weil kein Stromanschluss vorhanden ist Batterien. Nun dachte ich mir statt Nickel Cadmium nehme ich Lithiumbatterien (mit Eisen und eigenem Ladecontroller je Batterie (USB-C-Anschluss). Solange es draußen warm war alles gut. Die ersten Nächte mit Frost, das war's dann zunächst für die erste Batterie, kaputt, nicht mehr zu beleben. Ausgetauscht, nach der Nacht Nummer 4 war die nächste kaputt. Habe dann gegoogelt bis ich zur Erkenntnis kam: haben diese Batteriezellen nur noch 10 % und es kommt Frost dann stirbt die eine oder andere Batterie, komischerweise nicht alle. Habe jetzt wieder die alten wiederaufladbaren Nickel Cadmium drin, da war noch nie eine selbst bei Minus 20 Grad defekt gegangen. Bei runde 4.-€ pro LiFe AA Batterie ist der Verlust auf Dauer etwas schmerzhaft. Nun zum Übergang: Würde ich unseren Ioniq 6 bei solch kalten Temperaturen auf 10 % oder niedriger runterfahren? N E I N !!!!!!! Zwar hat der ja 8 Jahre Gewährleistung bzw. die 160.000 km, aber wenn die Batterie dort im Eimer ist, bis das wieder erneuert ist, das dauert Monate und das nur für ein bischen Nervenkitzel??????
Vielen Dank für Ihre Gedanken und Erfahrung dazu. Deshalb ist es wichtig, den Akku gleich wieder aufzuladen. Am besten ist es natürlich, den Akku nicht unter 20% zu entladen. Aber selbst bei Anzeige von 10% hat der Akku in Wirklichkeit noch 14-16%. Liebe Grüße, Gery
Der Spur Assi steigt aus wenn er die Markierungen nicht sicher erkennt. Entweder weil die schlecht sind oder die Kamera sie nicht gut erkennen kann. Das kann viele Gründe haben. Lichtverhältnisse, verschmutze Optik, Feuchtigkeit...
Bluelink zeigt immer 2°C mehr an. Willst du auf 22°C vorheizen, musst du 24°C einstellen. Liegt nicht am Ioniq, sondern generell an Bluelink. Wenn man es aber einmal weiß, stört es auch nicht weiter. Tacho 124 sind 120 GPS :) Nur vorklimatisieren heizt den Akku nicht auf. Denke durch dein aufladen an AC wurde dein Akku erwärmt. Ich kann nur öffentlich laden und wenn ich vorklimatisiere, ist der Akku trotzdem kalt. Spurhalteassistent hat bei mir erst 2x ausgesetzt. Einmal mit einem halben Meter Schnee vorne drauf (übertrieben :D) und einmal bei extremen Starkregen. Da war aber die Höchstgeschwindigkeit 40km/h auf der Autobahn. Ansonsten nie einen Aussetzer gehabt. Du bist 211km gefahren mit 16,0kWh Verbrauch und 5% Rest Akku ... mein Degradationsrechner sagt das ist eine Degradation von 1,13% ... könnt hinkommen ;)
211,1km x 16kWh/100km = 33,78kWh 33,78kWh : 0,95 = 35,56kWh 35,56kWh : 37,3kWh = 0,953 ca. 4,7% Degradation. Ich würde aber auf diese Werte nichts geben. Ich denke, wenn man das im Sommer messen würde wäre es besser. Bei meinen hatte ich letztens 5,3% Degradation gemessen nach ca. 47000km. Der Verbrauch, bei dem kleinen Akku, entspricht im Verhältnis eben trotzdem einer hohe Entladerate, sodass ich vermute, dass man da hohe thermische Verluste durch den erhöhten Innenwiderstand der Batterie bekommt. Diese Verluste werden vom Bordcomputer nicht berücksichtigt, da sie schon in der Zelle entstehen.
Ich hatte die Degradation in einem anderen Video gemessen: ua-cam.com/video/V6_mGDNH66o/v-deo.html Bei Kälte und höheren Geschwindigkeiten kommt wohl tatsächlich eine höherer Wert raus. Liebe Grüße, Gery
Ich habe mit meinem Audi Q4 50 letzte Woche auch einen Winter Reichweiten-Test gemacht. Dabei bin ich bei Ø 130km/h auf der Autobahn und mit 2 Tagen Differenz zwischen Hin- und Rückfahrt und ca. 0°C Außentemperatur, 295km gefahren. Bei der Rückfahrt sagte er mir ich komme mit 4% an und es hat genau gepasst. Laut Anzeige waren noch 10km drin. Also hätte ich eine Reichweite von 305km gehabt. Den gleichen Test hatte ich im Sommer gemacht und hier wären es 360km Gesamtreichweite gewesen. Dies macht bei mir eine Sommer/Winter Differenz von 16,5% aus.
Ich habe mir extra den IONIQ vFL von 2018 geholt weil der halt schneller lädt als der Facelift. Der lädt von 64-67 kW bis ca 75% und dann fahre ich weilter. Musss allerdings auf der AB dann so nach 150 km laden, aber ist ok. Sind ja nur 10-20 Minuten.
Kleiner Tipp. Heize nicht auf 21° sondern weniger und mache dafür Lenkrad und Sitzheizung an. Die brauchen weniger Strom und gemütlich ist es dann trotzdem. Steigert die Winter Reichweite. Frage: Warum traust du der Anzeige des Verbrauch der Klimatisierung, wenn die Anzeige der Reichweite so weit von der Wirklichkeit entfernt ist?
Hallo Hans, den Momentanverbräuchen vertraue ich schon, lese ich auch mit CarScanner aus. Ich habe für diese Fahrt 21°C eingestellt, da es realistisch sein soll. Viele Menschen möchten es schön warm im Auto haben. Bei meinen Fahrten mache es, wie du es beschrieben hast. Liebe Grüße, Gery
Wir haben sie beide, den Ioniq Classic FL und ein Tesla Model Y LR. Bei uns ist es umgedreht, finde den Autopilot vom Ioniq viel besser als den vom Tesla. Dafür glänzt der Ioniq mit mehr Phantombremsungen als das MY, gerade wenn das Radar in einer Kurve plötzlich was einfängt. Die Verbrauchswerte auf 100 km sind erstaunlicherweise vergleichbar. Wenn man auch Tesla fährt, setzt das allerdings Maßstäbe und man will nichts anderes mehr. Der Hyundai nervt zudem extrem mit seinem Gebimmel und Gepiepse und dem dauernden Bestätigen von Daternschutzrichtlinien und Nutzungsbedingungen auf dem Zentraldisplay und diesen Typ 2 Ladeklappen- und Ladekabelstöpseln. Von daher fahre ich in der Regel ohne Nutzung des Zentraldisplays. Zeitnah wird der Ioniq nun durch ein Tesla M3 Highland ersetzt.
Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht. 🙏 Aber bei Tesla bimmelt es auch ziemlich viel, besonders der Autopilot. Tesla ist schon eine andere Liga, hatte auch einen. Liebe Grüße, Gery
Und das bei 0 grad... Was passiert dann bei z. B minus 15 grad? Und ich wills richtig warm haben... Also 21 grad aber nur 19 grad im Fahrzeug haben geht garnicht 🤣... Ich würde bei mir 24 grad nehmen... Da fühle ich mich wohl. Wenn ich ein e Fahrzeug kaufen sollte will ich auf nichts verzichten... Deshalb gibt es eigentlich fast keine Alternative für mich außer Tesla aber sonst sieht es mau aus... Soein gelade alle 150 kilometer wer will sowas schon? Das ist doch kein Zustand...
Bei mir passt das Fahrprofil für den Ioniq. Für die viele ist der Ioniq mit dem kleinen Akku und schlechten Ladeleistung nicht das richtige Fahrzeug. 24°C im Innenraum ist kein Problem für ein Elektroauto. Liebe Grüße, Gery
Der Ioniq hat einen kleinen Akku, deshalb die relativ geringe Reichweite. Bei Tesla, BMW, Ioniq 5 usw. sieht das ganz anders aus. Die sind alle langstreckentauglich. Liebe Grüße, Gery
jetzt kommt die wahren Geschichten mit den Elektroautos raus. Die jahrelang schön geredet worden sind. Das die Autos immer noch nicht alltagstauglich sind weil der Winter als Jahreszeit gehört normal dazu und das Ladeproblem besteht auch noch .Mit nur zwei Ladesäulen in mein Stadtgebiet. Logisch ist das Elektroauto die Zukunft aber nicht mit diesen Batterien/Akku .
Hallo Rene, mein Ioniq wird nicht mehr gebaut. Die meisten aktuellen Elektroautos haben einen großen Akku und laden schnell, die sind dann auch langstreckentauglich. Liebe Grüße, Gery
Kleiner Trost: nur weil man "Inkompetenz" vorne klein und hinten mit s schreibt, bedeutet das ja keineswegs, dass man in allen Lebensbereichen inkompetent ist.
Was für ein Krimi, geil, Danke dafür
Wer das braucht gerne, ich definitiv nicht. So was kann auch die Batterie killen, ohne Witz!
Finde es schade, dass Hyundai diese Fahrzeugkategorie aufgegeben hat. Wie geil wäre ein modernern Ioniq: 50-60kWh LFP, 100-150kW Laden, 500km WLTP.
Ich wäre auch dabei!
Das wäre ein Traum!!! 😍 Liebe Grüße, Gery
Wieso aufgegeben? Kann man doch kaufen oder?
@@Dueh-yq7lg Nein, der Ioniq wurde 2022 ohne Nachfolger eingestellt. Am ehesten ist der Ioniq6 ein Nachfolger im Geiste aber der ist sehr viel größer und auch teurer.
Aber gut, es sind noch viele Zahlen frei, vielleicht gibts in Zukunft ja einen Ioniq3 oder 4 😁
Kia EV3 wäre doch dann die richtige Wahl.
Die Ladeleistung vom Ioniq Facelift hat mich leider davon abgehalten einen Ioniq zu kaufen. Es kommt zwar selten vor, dass wir mal auf Langstrecke fahren, aber 1 Stunde Ladepause kann ich meiner Frau und meinen Kindern nicht schmackhaft machen ;). 1 Stunde fahren, 1 Stunde Pause ist nicht Familientauglich. Mit unseren Renault Megane schaffen wir gute 2 bis 2,5 Stunden auf der Autobahn (je nach Verkehr) und dann 30 Minuten laden.
Ansonsten wäre der Ioniq von der Größe mehr als ausreichend für uns gewesen.
Ja, das ist leider das große Problem vom Ioniq Facelift. Man kann es auch nicht Schönreden. 😉 Liebe Grüße, Gery
@@Geryelektrisch Hätte der Facelift jedenfalls die Ladeleistung vom 28kWh Ioniq gehabt, wäre es ein Top Auto geworden. Der Ford Puma welcher jetzt präsentiert wurde wäre evtl. auch was für dich? Auch wenn der Einstiegspreis (für mich) zu teuer ist. Mindestens 5000 Euro sollte der günstiger sein, dann würde er mit VW konkurrieren können.
@@Tehamed21 Ich sehe es auch so, die Ladeleistung vom Vorfacelift und es gäbe fast nicht zu meckern. Für mich ist der Puma auch zu teuer. Aber ich bin tatsächlich sehr zufrieden mit dem Ioniq, da er zu meinem Fahrprofil passt. Liebe Grüße, Gery
Ich fahre seit Sep. diesen Jahres den vFL , mein Verbrauch liegt bei den Temperaturen so bei 16-17 kWh. Bei 22 Grad Innentemperatur. Und wegen der kalten Jahreszeit heize ich ab und zu den ganzen Innenraum, wegen der Feuchtigkeit. Bei Driver Only, habe ich schon festgestellt dass die hinteren Scheiben etwas anlaufen. Mein Eindruck vom Ioniq, ich liebe dieses Auto, obwohl er einen kleinen Akku besitzt.
Hallo Guido,
ich liebe den Ioniq auch. 🙂 Einfach ein tolles Auto. Liebe Grüße, Gery
Bei der Vorklimatisierung wird bei uns der Ioniq 6 auch der Akku aufgeheizt. Da auch hier ganz normal BlueLink verwendet wird und nicht groß sich die E-Autos von Hyundai unterscheiden sollte es beim Ioniq genau so sein!
Nun ja, was soll ich sagen: Sie sind sehr sehr mutig im Umgang mit der Batterie, ein wenig Harikiri!
Warum?
Ich habe im Garten eine Wetterstation stehen, die benötigt weil kein Stromanschluss vorhanden ist Batterien.
Nun dachte ich mir statt Nickel Cadmium nehme ich Lithiumbatterien (mit Eisen und eigenem Ladecontroller je Batterie (USB-C-Anschluss).
Solange es draußen warm war alles gut.
Die ersten Nächte mit Frost, das war's dann zunächst für die erste Batterie, kaputt, nicht mehr zu beleben.
Ausgetauscht, nach der Nacht Nummer 4 war die nächste kaputt.
Habe dann gegoogelt bis ich zur Erkenntnis kam: haben diese Batteriezellen nur noch 10 % und es kommt Frost dann stirbt die eine oder andere Batterie,
komischerweise nicht alle.
Habe jetzt wieder die alten wiederaufladbaren Nickel Cadmium drin, da war noch nie eine selbst bei Minus 20 Grad defekt gegangen.
Bei runde 4.-€ pro LiFe AA Batterie ist der Verlust auf Dauer etwas schmerzhaft.
Nun zum Übergang:
Würde ich unseren Ioniq 6 bei solch kalten Temperaturen auf 10 % oder niedriger runterfahren?
N E I N !!!!!!!
Zwar hat der ja 8 Jahre Gewährleistung bzw. die 160.000 km, aber wenn die Batterie dort im Eimer ist, bis das wieder erneuert ist, das dauert Monate und das
nur für ein bischen Nervenkitzel??????
Vielen Dank für Ihre Gedanken und Erfahrung dazu. Deshalb ist es wichtig, den Akku gleich wieder aufzuladen. Am besten ist es natürlich, den Akku nicht unter 20% zu entladen. Aber selbst bei Anzeige von 10% hat der Akku in Wirklichkeit noch 14-16%. Liebe Grüße, Gery
Der Spur Assi steigt aus wenn er die Markierungen nicht sicher erkennt. Entweder weil die schlecht sind oder die Kamera sie nicht gut erkennen kann. Das kann viele Gründe haben. Lichtverhältnisse, verschmutze Optik, Feuchtigkeit...
Bluelink zeigt immer 2°C mehr an. Willst du auf 22°C vorheizen, musst du 24°C einstellen.
Liegt nicht am Ioniq, sondern generell an Bluelink. Wenn man es aber einmal weiß, stört es auch nicht weiter.
Tacho 124 sind 120 GPS :)
Nur vorklimatisieren heizt den Akku nicht auf. Denke durch dein aufladen an AC wurde dein Akku erwärmt.
Ich kann nur öffentlich laden und wenn ich vorklimatisiere, ist der Akku trotzdem kalt.
Spurhalteassistent hat bei mir erst 2x ausgesetzt. Einmal mit einem halben Meter Schnee vorne drauf (übertrieben :D) und einmal bei extremen Starkregen. Da war aber die Höchstgeschwindigkeit 40km/h auf der Autobahn. Ansonsten nie einen Aussetzer gehabt.
Du bist 211km gefahren mit 16,0kWh Verbrauch und 5% Rest Akku ... mein Degradationsrechner sagt das ist eine Degradation von 1,13% ... könnt hinkommen ;)
211,1km x 16kWh/100km = 33,78kWh
33,78kWh : 0,95 = 35,56kWh
35,56kWh : 37,3kWh = 0,953
ca. 4,7% Degradation.
Ich würde aber auf diese Werte nichts geben. Ich denke, wenn man das im Sommer messen würde wäre es besser.
Bei meinen hatte ich letztens 5,3% Degradation gemessen nach ca. 47000km.
Der Verbrauch, bei dem kleinen Akku, entspricht im Verhältnis eben trotzdem einer hohe Entladerate, sodass ich vermute, dass man da hohe thermische Verluste durch den erhöhten Innenwiderstand der Batterie bekommt. Diese Verluste werden vom Bordcomputer nicht berücksichtigt, da sie schon in der Zelle entstehen.
Ich hatte die Degradation in einem anderen Video gemessen: ua-cam.com/video/V6_mGDNH66o/v-deo.html
Bei Kälte und höheren Geschwindigkeiten kommt wohl tatsächlich eine höherer Wert raus. Liebe Grüße, Gery
Du hast Recht, der Akku wurde sehr wahrscheinlich durch das Laden erwärmt, auch wenn es nur 3,3kW waren. 🙂 Liebe Grüße, Gery
Ich habe mit meinem Audi Q4 50 letzte Woche auch einen Winter Reichweiten-Test gemacht. Dabei bin ich bei Ø 130km/h auf der Autobahn und mit 2 Tagen Differenz zwischen Hin- und Rückfahrt und ca. 0°C Außentemperatur, 295km gefahren. Bei der Rückfahrt sagte er mir ich komme mit 4% an und es hat genau gepasst. Laut Anzeige waren noch 10km drin. Also hätte ich eine Reichweite von 305km gehabt. Den gleichen Test hatte ich im Sommer gemacht und hier wären es 360km Gesamtreichweite gewesen. Dies macht bei mir eine Sommer/Winter Differenz von 16,5% aus.
Der Winter ist ein Reichweitenkiller. 🙈 Liebe Grüße, Gery
Ich habe mir extra den IONIQ vFL von 2018 geholt weil der halt schneller lädt als der Facelift. Der lädt von 64-67 kW bis ca 75% und dann fahre ich weilter. Musss allerdings auf der AB dann so nach 150 km laden, aber ist ok. Sind ja nur 10-20 Minuten.
Das ist der große Vorteil vom Vorfacelift! Und dass man jetzt schon sagen kann, dass der Akku sehr robust ist und lange hält. Liebe Grüße, Gery
Kleiner Tipp. Heize nicht auf 21° sondern weniger und mache dafür Lenkrad und Sitzheizung an. Die brauchen weniger Strom und gemütlich ist es dann trotzdem. Steigert die Winter Reichweite. Frage: Warum traust du der Anzeige des Verbrauch der Klimatisierung, wenn die Anzeige der Reichweite so weit von der Wirklichkeit entfernt ist?
Hallo Hans, den Momentanverbräuchen vertraue ich schon, lese ich auch mit CarScanner aus. Ich habe für diese Fahrt 21°C eingestellt, da es realistisch sein soll. Viele Menschen möchten es schön warm im Auto haben. Bei meinen Fahrten mache es, wie du es beschrieben hast. Liebe Grüße, Gery
Wir haben sie beide, den Ioniq Classic FL und ein Tesla Model Y LR. Bei uns ist es umgedreht, finde den Autopilot vom Ioniq viel besser als den vom Tesla. Dafür glänzt der Ioniq mit mehr Phantombremsungen als das MY, gerade wenn das Radar in einer Kurve plötzlich was einfängt. Die Verbrauchswerte auf 100 km sind erstaunlicherweise vergleichbar. Wenn man auch Tesla fährt, setzt das allerdings Maßstäbe und man will nichts anderes mehr. Der Hyundai nervt zudem extrem mit seinem Gebimmel und Gepiepse und dem dauernden Bestätigen von Daternschutzrichtlinien und Nutzungsbedingungen auf dem Zentraldisplay und diesen Typ 2 Ladeklappen- und Ladekabelstöpseln. Von daher fahre ich in der Regel ohne Nutzung des Zentraldisplays. Zeitnah wird der Ioniq nun durch ein Tesla M3 Highland ersetzt.
Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht. 🙏 Aber bei Tesla bimmelt es auch ziemlich viel, besonders der Autopilot. Tesla ist schon eine andere Liga, hatte auch einen. Liebe Grüße, Gery
Ich sehe du kannst UA-cam Musik abspielen 😮was braucht man da?
Die kannst du im UA-cam Studio unter Audio-Mediathek runterladen. Liebe Grüße, Gery
Und das bei 0 grad... Was passiert dann bei z. B minus 15 grad? Und ich wills richtig warm haben... Also 21 grad aber nur 19 grad im Fahrzeug haben geht garnicht 🤣... Ich würde bei mir 24 grad nehmen... Da fühle ich mich wohl. Wenn ich ein e Fahrzeug kaufen sollte will ich auf nichts verzichten... Deshalb gibt es eigentlich fast keine Alternative für mich außer Tesla aber sonst sieht es mau aus... Soein gelade alle 150 kilometer wer will sowas schon? Das ist doch kein Zustand...
Bei mir passt das Fahrprofil für den Ioniq. Für die viele ist der Ioniq mit dem kleinen Akku und schlechten Ladeleistung nicht das richtige Fahrzeug. 24°C im Innenraum ist kein Problem für ein Elektroauto. Liebe Grüße, Gery
Wie groß ist denn der Akku?
Wenn neu, 38kWh netto. Meine Messung bei warmen Temperaturen ergab 36,5kWh. Liebe Grüße, Gery
Würde mich wieder mal über einen Gebrauchtwagen Markt Update freuen. Super video
Mach ich. 🙂 Liebe Grüße, Gery
Das glaube ich ja nicht 10 Grad der Akku gibt's da keine Vakuum Isolierung oder überhaupt eine Isolierung 🤦
Ich meine so ein Akku der braucht 20°🙅
Es gibt eine Akkuheizung, die ist beim Ioniq aber nur aktiv, wenn man mit CCS lädt. Liebe Grüße, Gery
Die Dinger sind für die meisten unbrauchbar. Dafür teuer und nach einigen Jahren so gut wie unverkäuflich.
Ohhh, 120 - 130 bedeutet nicht Schleichen!😂
Sehr wenig 220 km reichweite
Im Verhältnis zu dem kleinen Akku, Außentemperaturen und Geschwindigkeit aus meiner Sicht eine gute Reichweite. Liebe Grüße, Gery
@Geryelektrisch großer Akku und 50 km mehr?
Also als Elektro Klaus Fahrer würde ich nur 90 fahren und ohne Heizung zum Glück habe ich ein vernünftiges Auto 😂
Der Ioniq hat einen kleinen Akku, deshalb die relativ geringe Reichweite. Bei Tesla, BMW, Ioniq 5 usw. sieht das ganz anders aus. Die sind alle langstreckentauglich. Liebe Grüße, Gery
@@ulrich5030 Volltrottel was bist du für Trottel
Filmen mit Kamera in der Hand, da wird sich die Polizei aber freuen über die Selbstanzeige!
jetzt kommt die wahren Geschichten mit den Elektroautos raus. Die jahrelang schön geredet worden sind.
Das die Autos immer noch nicht alltagstauglich sind weil der Winter als Jahreszeit gehört normal dazu und das Ladeproblem besteht auch noch .Mit nur zwei Ladesäulen in mein Stadtgebiet. Logisch ist das Elektroauto die Zukunft aber nicht mit diesen Batterien/Akku .
Hallo Rene, mein Ioniq wird nicht mehr gebaut. Die meisten aktuellen Elektroautos haben einen großen Akku und laden schnell, die sind dann auch langstreckentauglich. Liebe Grüße, Gery
Man muss nicht seine inkompetents zur Schau stellen❗️
Wie meinen?
Kleiner Trost: nur weil man "Inkompetenz" vorne klein und hinten mit s schreibt, bedeutet das ja keineswegs, dass man in allen Lebensbereichen inkompetent ist.
Welche Aussagen sind falsch von mir?
Ich bin echt kein Eauto-Fan, aber was soll so ein dummer Kommentar?