Tesla TÜV Desaster, wie reagieren die Käufer?
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- Опубліковано 21 січ 2025
- #doctesla #teslakaufen #teslakaufberatung
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Der aktuelle TÜV Report platziert das Tesla Model 3 auf den letzten Platz seiner Klasse. Was ist da los? Was ist der Grund?
Hier zeige ich euch die Reaktionen der Tesla Besitzer. Sind sie zufrieden?
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@franky855 Denke nicht
Bin mit meinem Y nach Albanien in den Urlaub gefahren. Mein Tip: Kabeltrommel mitnehmen, dann man nachts im Hotel ganz entspannt laden (normale Steckdose) Macht ja nix, wenns dann 8h dauert. Abendessen, schlafen frühstücken und man ist wieder auf 80 %.
Und Leute stolpern dann über das Kabel?
Klasse Video! Wir haben auch jede Menge Tesla in der Werkstatt und das mit den Mängeln an den Vorder- und Hinterachsaufhängungen kann ich nur bestätigen. Lasst es vor dem TüV Termin und vor Allem, vor Ende der Garantie checken! In einer Werkstatt eures Vertrauen oder gleich direkt zum Ove. Tesla ist innerhalb der Garantie sehr kulant und diese Fahrwerks Mängel werden immer behoben. So meine Erfahrung .
Danke für das Lob!
22:00 einfach Ove auf dem Fahrersitz und zeitgleich auf der Rückbank😂
Wtf?
Auf der Rückbank hatte er aber abgenommen😅
Absolut, hab ich auch gedacht
war bestimmt sein Zwillingsbruder
3:56 Sorry, aber wenn jemand mit einem Tesla 4x je 30 min am Tag laden muss hat er den falschen Beruf. über 1000km jeden Tag? Grade solche Leute müssten E Auto Fahren damit sie auch ihre Pausen bekommen. Das ist zu mindestens meine Meinung.
Meine auch
Meine Rede. 4 mal 30 Minuten Laden sind mindestens 4 x 300 km = 1200km. Jeden Tag. Alles klar.
Also ich fahre jährlich 40.000-60.000km und fahre ein 2017 Model S75, muss bei 400km Strecken max 2 kurze Stops á 15-20 Minuten machen und auf dem Rückweg wenn keine Ladenmöglichkeit verfügbar war maximal 3x 15-20 Minuten laden... Ich find's einfach geil und es stört nur manchmal, da man halt nicht bei 700km Strecken die Berechnung von ABRP überlisten kann. Man kommt an, wie vorhergesagt, dann stellt man sich halt darauf ein und hat am Ende des Tages weniger Ohren fiepen weil man die Pausen zur Erholung genutzt hat. Ich kann in der Ladepause immer etwas produktives erledigen, selbst wenn es nur pinkeln und frischen Kaffee holen ist 😅 mir ist meine Unversehrtheit wichtiger als das 30-60min Zeitersparnis bei langen Strecken.
Ganz genau
Bei 400 km am Tag lade ich, wenn überhaupt, höchstens einmal für 5 Minuten mit meinem Model Y LR nach.
Kann mich auch anschließen, bin rundum zufrieden 2 Model 3 und 2 Model Y gehabt, bis auf ein knarzenden Sitz, der auf Garantie getauscht wurde, hatte ich bei insgesamt 150000 gefahrenen Kilometern keine Probleme. Hatte zwischenzeitlich einen BMW i4 da war ich nicht zufrieden, weniger wegen dem Auto , mehr wegen Software und die Features die ich eigentlich brauche. Für mich gibt es keine andere Option mehr außer elektrisch zu fahren. Jahresfahrleistung ca 40000 km von Norwegen, Andalusien, Kroatien bis Süditalien in Urlaub gewesen und auch das funktioniert tadellos
Schönes Video, mein Lieber! Ich hätte gerne mehr von den Rahmenbedingungen des Vielfahrers am Anfang gehört, der jeden Tag 1100km zu fahren scheint.
Wir haben schon viel Kopfkino gehabt. Der Typ kann doch nur Zierfischkurier sein. Bei 4x Laden=~1400km bleibt doch keine Zeit mehr für Termine, oder?😂
@@ulrikehahn1923 sind alles Haiperformer.
Wir fahren seit genau zwei Jahren einen Tesla Model 3 SR mit mittlerweile knappen 37.000km. Wir sind sehr glücklich mit dem Fahrzeug. Als Laternenparker aus Hamburg haben dank der zahlreichen Ladepunkte im gesamten Stadtgebiet im Umkreis von nur wenigen hunderten Metern immer eine Lademöglichkeit. Hinzu kommt das kostenlose Parken auf parkscheinpflichtigen Flächen bis zur Parkhöchstdauer. Laden tun wir nur 1x pro Woche während des Wocheneinkaufs. Auch im Urlaub mit unseren beiden kleinen Kindern funktioniert alles super! Nach ca. 250-300km legen wir unsere Pausen ein, die kleinen können sich Bewegen und wir entschleunigen uns während der Ladepausen. Wir sind mit dem Fahrzeug bisher in den Niederlanden, Belgien, Polen, Tschechien und in der Slowakei gewesen. Alles lief super und wir hatten nie Probleme mit dem Auto. Es macht sehr viel Spaß damit zu fahren und können es anderen Leuten und Laternenparkern nur weiterempfehlen!
Tolles Video sollte jeder Autohersteller testen über die Kunden Zufriedenheit.
Wenn man noch nie elektrisch gefahren ist ist diese Marke das Beste Sorglos durch ganz Europa zufahren.
Das Ladenetz ist sehr gut und seit einiger Zeit auch für Fremdmarken offen.
Erfahrungen sammeln bei Tesla und dann entscheiden ob man sich für eine andere Automarke entscheidet.
Ove war glaube der erste der über die Elektromobilität berichtet hat.
Wir haben auf diesen Kanal die nötigen Informationen gesammelt.
Jetzt haben wir das zweite Elektroauto es ist kein Tesla sondern ein KIA EV6 GTLine.
Es macht einfach Spaß elektrisch unterwegs zu sein.
Stellt man sich darauf ein wo und wie weit ich mit einer Ladung fahren kann ist alles ganz einfach.
Habe mein Model 3 nach zwei Jahren abgestoßen. Die Qualität war nicht gut, der Service miserabel.
Wenn der CEO das grösste Problem bei Tesla darstellt ist das für mich ein direkter Kaufgrund. 😊
Schön mit Trump sticker hinten drauf, oder?
Ne, ich will keine Sticker uns schon gar keine Köpfe auf meinem Auto. Weder Habeck noch Trump noch sonst wer oder was. 😊 Hast du einen Sticker auf deinem Auto?
@@Th3Vik1ng Cool
Deswegen haben wir tesla gekauft 🎉
Umso mehr, als das die Leute in der Regel überhaupt keine Ahnung haben, wer der CEO der Firmen ist, deren Produkte sie kaufen und was diese CEOs für Einstellungen und Meinungen haben. Bei Tesla weiß es halt jeder.
Guter Content 👍😊 Danke Ove so viele Leute zu befragen….👍😃
Sehr gerne 👍
Moin Ove, Grüsse aus Berlin. Ich muß mal was zu den Bremsen sagen, grade eben nochmal im Handbuch nachgeschaut:
Kapitel "Fahren", Abschnitt "Bremsen und Anhalten"
"Bremsscheibenreinigung
Um sicherzustellen, dass die Bremsen auch bei kaltem und nassem Wetter einwandfrei funktionieren,
ist Model Y mit einer Bremsscheibenreinigung ausgestattet. Wenn kaltes und nasses Wetter erkannt wird,
wendet diese Funktion wiederholt eine nicht spürbare Bremskraft an, um die Oberfläche der
Bremsscheiben von Wasser zu befreien."
Nur das befreien von Wasser, befreit nicht von Flugrost. Sprich die Bremsscheibe wird nicht freigebremst. Das macht auch ein Verbrenner, soll nur den Bremsweg verkürzen. Es geht nur so wie Ove es beschreibt.
@@andreaskatzer3460 Genau ... da müssen für einige Sekunden richtige Kräfte wirken.
Ich fahre seit 6 Jahren mein Tesla Model 3 Long Range und ich würde NIE mehr umsteigen und hatte bisher kaum Mängel. Hatte wohl einfach Glück aber die Karre macht ECHT Spass wie ein Gocart zum fahren! Würde es nicht mehr hergeben!
Na, kein HUD, das möchte ich nicht mehr missen, ist neben Abstandstempomat das must-have für ein Auto, dann kommt noch Ladeinfrastruktur dazu - sprich die SW da scheint TESLA führend zu sein und an den Autobahnen auch. Da bin ich noch am rumrätseln obs ein TESLA oder ein andere Marke wird.
@@togsog4101naja, Tesla lader kannst doch auch fasst alle ohne Tesla nutzen. Ladeplanung ist besser bei anderen - die planen nämlich nicht zur Tesla ein…
Sehr schönes Video, sehr sympathische Fahrer. Steht er, dann lädt er!
Vielen Dank!
Wieder mal ein sehr gutes Video mit Mehrwert.
Mir als Verbrenner-Fahrer (Skoda Superb Diesel) wird es bei diesen überwältigend positiven Feedbacks der Kunden von Ove aber Angst und Bange um die deutsche Automobil Industrie. Auch um den Teil, der sich an der Elektromobilität versucht.
Die wenigen Schwächen, die Teslas noch haben, können relativ leicht und schnell abgestellt/wegkonstruiert werden. Der Vorsprung von Tesla (Fertigung seffizienz, Software, Ladeinfrastruktur,...) scheint uneinholbar.
Tesla liegt massiv hinten was Fahrzeugqualität und technische Eigenschaften angeht
Tesla Model Y aus Grünheide ist doch aus deutsche Automobilindustrie. Die haben auch Zulieferer aus Deutschland.
Ich fahre einen Tesla Model Y Long Range aus Shanghai und kann bislang nur positives berichten. Die Probleme mit den Bremsen sind hausgemacht. Wer regelmäßig bremst, bekommt keine Probleme. Mit den Achsschenkeln habe ich noch keine Probleme und ich hoffe, es bleibt so. Der Wagen ist jetzt zwei Jahre alt und im Moment gibt es für mich kein besseres Auto auf dem Markt.
Sehr schönes Video Danke, aber zu 95% sehr Positiv Stimmen.
cheers Ronny
@@ElektroRonny Danke Ronny. Warum „aber“?
@@TTemobility Na weil Tesla doch immer soooo schlecht sein soll :) , daher Aber 95% Positiv :)
Ich kenne sehr viele, die mir aktuell sagen, was Service angeht, sind die anderen auch nicht wirklich besser. Aber, die Erfahrungen kennst Du selbst von deinem Porsche damals, was die kosten für Batterie Check angingen. :)
cheers Ronny
Ove Kröger ist einer derjenigen, der in den letzten Jahren viel für die Akzeptanz der Elektromobilität getan hat. Im deutschsprachigen Raum meiner Meinung nach der beste UA-camr. Auch ist er keinesfalls einseitig und voreingenommen auf Tesla festgelegt und immer objektiv. Ich fahre jetzt 6 Jahre lang einen BMW i3, der über die ganze Zeit nichts hatte. Trotzdem freue ich mich, so bald wie möglich aufs Model Y Juniper umsteigen zu können. Ich gehe davon aus, dass der Unterschied zum i3 ein Quantensprung sein wird…
ein Quantensprung wird sicher auch der Wendekreis - BMW i3 knapp 10m - Tesla Model Y gute 12m
Ja das stimmt.
"keinesfalls einseitig und voreingenommen"
Na, ja. Was soll so ein Satz "Kraftstoff verbrennen geht auf die Dauer nicht"?
Vor allem, wenn man bedenkt, dass gerade jetzt der Anteil von schmutzigem Kohlestrom wieder ziemlich hoch ist!
@ es bleibt dir ja unbenommen weiterhin einen sauberen Diesel zu fahren. Die sind vor allem bei den aktuellen Temperaturen besonders sauber.
@@skipperf2889 Tu ich auch.
Nach wenigen Minuten arbeitet die Abgasreinigung. Was man von einem Braunkohlekraftwerk vermutlich nicht sagen kann...
Moin Ove, Model 3 LR 12/2019 130.000 km 2 x TÜV ohne Probleme (Service Querlenker oben und unten vorher neu wegen Geräusche) Top!
4:08 - Der Herr tut mir Leid. Bei 4x Laden am Tag wird er zwischen 400-800km auf der Straße sein. Täglich. Echt viel verschwendete Lebenszeit 😔
Vielleicht ist ja nur fahren sein Job.
Wird vermutlich nicht der tägliche Fahrweg sein.
Wenn die Arbeitszeit und das Gehalt passt, warum nicht.
Als LKW Fahrer hat man es wahrscheinlich schwerer und legt täglich vermutlich ähnliche Stecken zurück.
Vorgestern war ich mit mein M3 zum ersten Tüv keine Probleme
Vielen Dank Ove für dieses tolle Video. Ich habe das Video jetzt auch Freunden geschickt, die Tesla immer runterreden und immer noch glauben ein Tesla fährt nicht weiter als 150 - 200 km, das man bis zur nächsten Ladesäule Dutzende Kilometer fahren muß und das Auto voller Mängel ist.
Zum SuperCharger müsste ich tatsächlich 20 km fahren, und so kommt er für mich (eTransit-Fahrer) nur auf Autobahnreisen in Frage.
@@ooops372 Ein Tesla lädt übrigens auch an allen Ladestationen einschließlich Steckdosen, nicht nur an Autobahnen. 😂😊
@@ropi4524 Wen meinte ich wohl? Den Tesla oder den SuperCharger?
Ich fahre auch einen Model Y. Bin begeistert vom Auto selber, nur total enttäuscht vom Service Center von Tesla. Die Kommunikation ist unterirdisch, nur per App und dann soll ich seitenlang Erklärungen liefern.
Macht es Sinn bei einem CPO kurz vor dem 1 Jahr Garantie bzw 20.000km bei Ove das Fahrzeug checken zu lassen?
@@KellerRacing1 definitiv
Endlich wieder Ove
mach doch wieder mehr UA-cam.
Hab kaum Zeit und eigentlich schon mit 750 Videos über alles berichtet.
Ove Kröger ist einer derjenigen, der in den letzten Jahren viel für die Akzeptanz der Elektromobilität getan hat. Im deutschsprachigen Raum meiner Meinung nach der beste UA-camr. Auch ist er keinesfalls einseitig und voreingenommen auf Tesla festgelegt und immer objektiv. Ich fahre jetzt 6 Jahre lang einen BMW i3, der über die ganze Zeit nichts hatte. Trotzdem freue ich mich, so bald wie möglich aufs Model Y Juniper umsteigen zu können. Ich gehe davon aus, dass der Unterscheid zum i3 ein Quantensprung sein wird…
@@TTemobilitydu bist halt der Geilste, norddeutsche Lockerheit und Sympathie 😊
Jo. Moin. Hab seit dem Check bei dir im Januar24 nun weitere 40.000 km gefahren und bin zufrieden.
Habe ein Model 3 Highland ohne Wahlhebel am Lenkstrock. Wie soll ich das Fahrzeug während der Fahrt in "N“ stellen um die Bremsen runterzuschleifen?
Am Bildschirm auf N drücken
Oder über die Dachkonsole.
Ich stelle bei meinem KIA EV6 jeden Montag die Rekuperation auf 0, fahre dann die ersten 15 Minuten nur mit der "echten" Bremse, und voilla, die Scheiben sehen nach 2,5 Jahren aus wie neu. ( ich liebe dieses Auto;-) )
Genauso wie bei mir. 2,5 Jahre alter EV6 und die Bremsen sehen aus wie neu.
Bremse auch aktiv in N-Schaltung 👍
Ja, das ist sinnvoll. Wobei gerade im Winter würde ich eher die letzten 15 Min ohne Reku fahren, um die Bremsen vor dem Stehen trocken zu bremsen.
reku 0 heisst aber doch nur keine Reku wenn du vom Gas gehst, auf der Bremse hast doch immer Reku oder nicht?
@@EVPaddy Nicht beim bisherigen EV6 und Ioniq 5. Da wird in Reku 0 dummerweise wirklich nur mechanisch gebremst, es sei denn man hat ca. 50 Bremsvorgänge gemacht, dann springt die Reku an. Total wirr.
Beim Ioniq 6 ist das nicht mehr so, und deshalb vielleicht auch beim Facelift von EV6 und Ioniq 5 nicht mehr.
@ Hab‘s gestern grad nochmal ausprobiert, mein Kona rekuperiert auch auf Stufe 0, wenn ich bremse. Aber ob das nun gut oder schlecht ist.. einen offiiellen Weg zu haben, die Bremsen ‚pflegen‘ ist ja auch nicht schlecht…
Ove.., absolut geiles Video..!!! Gern mehr davon 😊
Du bist der beste..!!!!!
Steht er dann lädt er
Model S 85P+ signature mit über 400.000km und 16% Degradation. Ein Dichring LDU selbst ausgewechselt, ein Tochter BMS board an Modul 6 selber ausgetauscht (kein Witz, Tesla hat das OTA diagnostiziert und ich habe das board auf Ebay für €50 gekauft) , 4 door handels selbst rewired, Gummilager in Radaufhängung selbst ausgetauscht, MCU von Tesla ausgetauscht, Pyrofuse von Tesla ausgetauscht und das war es in 10 Jahren. Free lifetime SuC und 100% solar zuhause, billiger geht es einfach nicht.
Dafür ist der 85er mittlerweile ein Schnarchlader geworden. Über 1,5 Stunde von 20 auf 80%
@ortwinmaid5969 Nein, seit etwa einem Jahr wieder die volle Ladeleistung mit 120kW peak. 40min sind meine Ladepausen, genau richtig für Pipi, Snack, Coffee.
@moestrei warum wieder volles Peak? Akkutausch auf 90er?
@ortwinmaid5969 Nein, orginaler Akku. Kam mit einem Softwareupdate und wurde (wie üblich) von Tesla nicht communiziert.
@moestrei das ist komisch, meiner wird jetzt seit Jahren mit jedem Update langsamer. Ist jetzt 9Jahre alt mit 96k Kilometer. SP85D. Bei 100% hatte er mal 372km, jetzt noch 356km bei 98%. Seit 2 Monaten MCU2 drin
Service Tesla Duisburg bis jetzt perfekt, aber hatte nur 2 nicht nennenswerte Kleinigkeiten gehabt, die anstandslos behoben wurden.
Für den Vertreter wäre vielleicht das M3 LR Hinterantrieb mit 700km WLTP eine Überlegung wert
Das mit dem SeC ist bestimmt auch eine Standortfrage. Hannover Note 4. Ottersberg Note 2, Oldenburg (neu) Note 2. Ranger kam immer aus Ottersberg und war nett, kompetent und schnell (ja, war immer derselbe). Habe einen Model 3 LR aus Sept. 2020 und Freemont.
Wie oft und wie lange sollte man denn in regelmäßigen Abständen bremsen, damit die Bremsen gut bleiben?
Eigentlich täglich
Fahre auch Tesla seit 2019. Möchte nie wieder was anderes Fahren. Beste Auto seit 1984 was mich betrifft...
😍
Betriebsblinder Fanboy oder vorher nur Trabi gefahren?
Hat wohl früher nur Müllautos gefahren😂😂😂
@@hardwareguru5877 warum gleich so ruppig?
@@olafsalchow3270was genau hast du für einen CharakterProblem? Magst keine menschen, die Freude an Ihrem Auto haben und du machst keine Müllmänner. Dich würde ich auch nicht zum Skat einladen!
6:50 Scheinwerfer einstellen... Was soll das denn für ein Einstell-Equipment sein für die Scheinwerfer? Wo ist denn da die normkonforme Stellfläche, das zertifizierte Einstellgerät?
Stattdessen Markierungen am Werkstattschrank? Gehts noch? Was für das eine Auto im Privatbetrieb taugen mag, ist für ein professionelles Unternehmen komplett untauglich. Setzen! 6!
🤣🤣🤣
1:50 Tesla hat vor 2 Jahren, mit dem Software-Update 2022.16.0.2 eine Funktion eingeführt, die es ermöglicht, die regulären Bremsen automatisch zu betätigen, um den Mangel an regenerativen Bremsen auszugleichen.
"den Mangel an regenerativem Bremsen auszugleichen" - das war sicher anders gemeint, aber egal. Wie/ wo aktiviere ich die Option denn?
Ich war gestern mit meinem drei Jahre alten ID.4 beim TÜV in Köln.
Keinerlei Beanstandungen nach 77.000 km.
Schönes Video, danke👍
Super Video, danke Ove!
Fahre jetzt knapp 4 Jahre Tesla und hatte noch nie irgendwelche Probleme. Bin zufrieden.
Das Entscheidende für mich wär, WO das Auto gebaut wird und wo dann die Wertschöpfung hingeht. Also Importauto wär ein No-Go. Wenn das den Leuten egal ist werden wir große Wohlstandsverluste in Europa erleben ... höhere Steuern und Abgaben und einen schwächeren Euro, der alle Importe insbesondere Strom und Energie verteuert.
Wir fahren schon seit einigen Jahren Model 3 und S und hatten noch NIE einen einzigen Mangel beim TÜV! 😳😃👍 ( Das hatten wir vorher bei diversen Stinkern nie, denn da gab‘s immer was zu bemängeln, was eine erneute Vorstellung bedeutete!
Hallo Ove, seit einiger Zeit werden die Bremsen beim langsam fahren angelegt. Uns ist das in einer Baustelle mit offenem Fenster aufgefallen. Bis ca. 30 km/h schleifen die Bremsen. Dadurch sehen die Bremsen bei neueren Autos neuen alle blitzeblank aus und der Abrieb geht trotzdem gegen 0. Ich weiß nicht, mit welchem Update das kam, bei alten Autos mit schon ramponierten Bremsen reicht das aber nicht. Solche Bremsen scheint man nicht mehr sauber zu bekommen.
super Video. Dankeschön Ole !
Bin gerade ohne Beanstandungen durch den TÜV gekommen, 2021er Model 3. Etwas Wartung und regelmäßig Bremsen hilft aber sicher
eine Frage: als Nicht Tesla Fahrer (vllt. demnächst) frage ich mich, wo lässt man denn eine Wartung machen?
@@dieter57t - beim nächsten Service Center
@@dieter57t …beim auf Tesla spezialisierten Reifenhändler (Reifen Reber in Murr)…
Tolles Video, gute Idee mal richtig viele Meinungen reinholen.
Eine Frage, kommenden Samstag hole ich mein MY ab. Welche SoftwareVersionen sollte der haben?
Dankeschön
egal welche Version drauf ist, die neueste kommt demnächst. Das Weihnachtsupdate (2024.44.25.2) wird gerade ausgerollt. Man munkelt, wenn man 3x nackt ums Auto läuft und danach die linke Hand auf die Ladeklappe legt und gleichzeitig die rechte Hand, auf der rechten Seite, auf den seitlichen Reflecktor legt, könnte man die Updates beschleunigen 😉 Das letzte Update sollte 2024.44.3.1 sein.
@smartpilot72 Das Auto braucht das Update... Nicht ich
@@Profimaulwurf48 so war es auch gemeint
21:00 Frage, kann man dann vom Neutral wieder währen der Fahrt in den Gang wechseln? Auch mit höherer Geschwindigkeit?
@@JohannesAmplatz man sollte das nicht bei hoher Geschwindigkeit machen.
Ja, ist aber total unangenehm, weil sofort die Rekuperation reinknallt.
Kann jemand was sagen zu den Markierungen an der Wand wegen der Scheinwerfer? Abstand Auto-Wand, Höhe?
Ich gehe davon aus, er hat einfach ein perfekt eingestelltes Auto in die Bühne gestellt und dann die Streifen als Referenz geklebt, ohne die jemals zu messen. Macht natürlich nur dann Sinn, wenn alle Autos die selbe Fahrwerkshöhe haben...
Es fehlt bei ihnen oben rechts die Dauereinblendung: "Dauerwerbesendung"
Steht am Anfang dran
Ich fahre momentan Automatik Benziner, nächste Woche hohle ich meinen ersten Tesla ab. 😍 Wegen der Bremsen, kann man das so einstellen, das man gas und bremsen tut so wie man das auch bei einem Automatik Benziner hat? Also vom Gas runter, dann rollt er und sonst normal bremsen? Ich bin nicht ganz so angetan von dem one-Pedal Drive.
Mit dem S3XY Knob als Zubehör aus Bulgarien kann man die Rekuperation abschalten
Danke für das Video. Ich hab nur einen wirklichen Kritikpunkt an meinem Modell Y. Der Wendekreis ist eher ein LKW Kreis und kein PKW.
Was die Bremsen angeht, sehe ich Tesla schon mit in der Verantwortung, da das Problem per Software gelöst werden könnte: Wenn das Auto feststellt, dass es x km nicht mehr gebremst wurde, sollte es mit den Bremsen bremsen. Oder die letzten km einer jeden Fahrt, so dass die Bremsen auch trocken sind vorm Abstellen.
ich hab Seit 2017 ein Model S P85 2014 Model, Quasi einen nackten Hirsch ohne AP. Derzeit 305k Km runter. Ich steige jeden Morgen in das Auto ein und freue mich auf die Fahrt. Einfach ein schönes Fahrvergnügen. Im Urlaub geht es meist vom Norden runter nach Italien (im Sommer) oder nach Österreich (im Winter) Wenn ich Urlaub habe hab ich Zeit und mit 3 Kindern sollte man sowieso alle 2 Stunden halten. Auch der Stauraum ist sehr üppig. Der Arbeitsweg ist abgedeckt mit der Reichweite so das ich nur auf 80% laden muss und daheim mit 25% ankomme. Was mir aber aufgefallen ist das die Qualität der Service Center sehr stark nachgelassen hat oder extrem von Standort zu Standort unterschiedlich ist. Ich war früher in Hamburg und sehr zufrieden und jetzt in Hannover und extrem unzufrieden. Nach 2 Reparaturen hatte ich an meinem Tesla festgestellt das dieser immer mehr klappert. Bei der nächsten Reparatur mit angegeben und nichts hatte sich geändert. Dann zu einem befreundeten Schrauber auf die Hebebühne und den Grund gesucht. An fast allen Plastikteilen fehlten einige von den "Plastik Clips" . Beim "Frunk" fehlte sogar 5 Schrauben. Für einen Stundenpreis von 160€ und einem Premium Anspruch finde ich das sehr mau. Mittlerweile bestelle ich nur noch Teile in Hannover und mache die Arbeit weitestgehend selber bzw in einer freien Werkstatt mit Hochvoltschein.
Bei meinem Tesla Model 3 Baujahr 12/2021 60kwh war das rechte Rücklicht defekt. Wurde vom Ranger gewechselt. Ansonsten bin ich zufrieden. Leider sind die Bremsscheiben mit schlechtem Tragbild. Bin gespannt was der TÜV im Januar sagt. Fahrwerk find ich auch sehr schlecht. Ansonsten , einfach geil.
Das Fahrwerk ist nicht schlecht. Aber sorry es kommt auch drauf an,wie man mit dem Wagen "Gaspedal" umgeht! 🤗 Nicht böse gemeint!
@@SussilandoSag mir dass du ein Fanboy bist, ohne mir zu sagen dass du ein Fanboy bist...
@@Sussilando Wenn die Buchsen schon ab Werk so eingebaut sind, dass sie unter Dauerspannung stehen, kann man so sanft Beschleunigen wie man will - der frühzeitige Verschleiß ist da einfach schon abzusehen.
Hi Tesla-Gemeinde,
wie oft sollte man denn aktiv bremsen oder wie oft sollte man auf N stellen und im Gleiten bremsen ? Alle 1000km, alle 500km...? Gibt es da Empfehlungen gerade von denen, die seit Tkm 200 mit der 1. Bremse fahren ?
LG aus Berlin
@@svenzwiebler4020 Auf jeden Fall minimum 1-2 mal die Woche auf der Autobahn beim abfahren von 120-130 auf 50/Landstraße Kreisverkehr von 100 auf 30 bei N runterbremsen. Man sollte nicht zulassen, dass sich eine Schmutzpatina bildet.
Ich find es schon vernünftig das Ove anspricht, dass Teslas Schwächen in Sachen Bremsen und Achsaufhängungen haben. Ich tue mich schwer, mit der Tesla-Blase die keine Kritik an Tesla erlaubt. Fahre übrigens MY und Enyaq. Beides tolle Autos, aber Enyaq hatte ich bisher weniger Probleme. MY macht mehr Spass.
Ich bin jetzt seit 6 Jahren in der E-Mobilität und ich kann leider diese Aussage nicht nachvollziehen, dass es ein Vorteil wäre, wenn man nach 250km zum Anhalten gezwungen wird. Wenn ich kaufen müsste und es ein E Auto sein soll, dann wäre ich irgendwo zwischen Enqak und Tesla Model Y. Mit Kleinkind und Ladestopps von etwa 25 Minuten, habe ich nicht immer die optimale Entspannung und ich möchte gern flexibler entscheiden, ob ich anhalte oder nicht. Seit einem halben Jahr, kommt es an immer den selben Ladestopps zu Stau. In dieser Region muss ich ca 30km in die falsche Richtung fahren, um zu einer Alternative zu kommen. Vor Ort bei meiner Familie sind immer die selben Säulen außer Betrieb. Mein Stress fängt meist schon Tage vorher an, bevor ich diese Reise antrete. Meine Frau ist meistens eine Woche früher schlecht gelaunt und empfindet nur noch Hass 😅 Jetzt steigen wir vom Enqak auf eine hybrid Variante um (60km elektrische Reichweite). Dann kann ich in der Stadt voll elektrisch fahren und Langstrecke mit Verbrenner.
Okay, hier wurde viel Über Standard -Mängel Gesprochen, aber was kostet denn jetzt ein Bremsscheibenwechsel? Und was kostet der Austausch der Lagerbuchsen. Und was kostet der Besuch vom Ranger? Wie wird dieser Besuch gerechnet?
Ist nicht Thema des Videos
Wer seine Bremsscheiben nach jeder Regenfahrt trocken bremst, wird niemals auch nur eine Bremsscheibe wechseln lassen müssen. Meine sehen auch nach fast 70k Kilometern aus wie neu.
@@monsterchannel24 wenn andere Autohersteller von E-Autos solche Probleme mit den Bremsen hätten, wären deren Modelle ebenfalls auf dem letzten Platz. Scheint somit ein teslaspezifisches Problem zu sein.
@@waldibar4096: Jeder E-Autofahrer kann seine Bremsen etwas mehr nutzen schon ist das Problem gelöst. Und er wird in Zukunft seine 250.000 bis über 300.000 je Satz ohne Probleme fahren. Klar kann man auch mal Pech haben und es zwickt sich in einem von 💯 Fahrzeugen irgendwo ein Kieselsteinchen ein.
@@waldibar4096Vorweg: ich fahre keinen Tesla, sondern einen Enyaq. Während viele beim Tesla (und anderen) das One-Pedal-Driving lieben, muss man bei Autos aus dem VW-Konzern immer aktiv bremsen, da die Rekuperation nicht stark genug ist. Das ist nicht so komfortabel, zwingt aber den Fahrer dazu, etwas für die Bremse zu tun. Wenn man einen Tesla fährt geht das auch, wie Ove ja beschrieben hat. Und auch VW-Modelle sind nicht frei von Fehlern, besonders beim Thema Steuergeräte ging wohl mancher Griff zum Flohmarkt. Darüber hinaus ist die Software und das Laden eher ein Graus, besonders im Winter bei Modellen vor Modelljahr 2024. Aber diese alltäglichen Mängel tauchen halt nicht im TÜV-Bericht auf, auch wenn sie im Alltag noch so sehr nerven können.
Lieber Ove, danke für deine Arbeit, ich schätze deinen Kanal sehr. Mein Modell Y Performance hat jetzt nach 24 Monaten die 70.000er Marke geschafft. Wieviel Vorlauf muss ich für den EOW-Check bei dir einplanen ??? Ich komme aus Köln und würde dann gerne im März mal bei dir vorbeischauen und schauen in welchem Zustand mein Auto dann ist. Freu m
ich in jedem Fall bald mal deine heiligen Hallen besuchen zu dürfen :-) Beste Grüße aus dem Rheinland.
Moin und vielen Dank für das Feedback
Aktuell haben wir vier Monate Vorlaufzeit
@ oha. Dann meld ich mich morgen mal wegen nem Termin bei euch 🫣
Seit 11/2021 m3p, bestes Auto das ich je hatte, mit 75tkm gerade beim tüv gewesen und 0 Mängel. Wenn Tesla jetzt noch lernt das man gut mit seinen Kunden umgehen sollte passt alles, leider hapert es da extrem, kann es einfach nicht verstehen.
2021er Model 3 LR, 65k Kilometer. Vor dem TÜV-Termin auf Garantie die vorderen Querlenker tauschen lassen. Die Bremsscheiben bremse ich IMMER trocken kurz vor der Ankunft. TÜV: ohne Mängel. Ich habe noch keine Sekunde bereut, meinen nur 9 Monate alten RAM Limited gegen ein Model 3 zu tauschen.
Geil, vor dem TÜV alles kaputte reparieren lassen und dann stolz nach dem TÜV sagen, es gab keine Mängel 😂
@@Seba557 Alles. Ja, wirklich alles! Einfach alles... Die Querlenker. Auf Garantie. Wie lange genau hat denn dein Auto Garantie?
Ihr könnt alle Tesla schlecht reden, bis ihr schwarz werdet. Das ändert nichts an den Fakten.
@monsterchannel24 wo hab ich Tesla schlecht geredet?
Bekommst du Fanboy überhaupt was mit?
Ich hab deinen Schwachsinn kommentiert, dass du Mängel vor dem TÜV reparieren lässt und dann feierst, dass er ohne Mängel durch den TÜV kommt.
Das hat nichts mit Tesla zu tun, sondern mit dir Depp
04:00 Schönes Beispiel für die Kommunikationsprobleme in 2024. Jemand äußert seine Meinung und man muss reflexartig sofort politisch korrekt dagegen halten. Wieso kann man das nicht einfach so stehen lassen ohne gleich die Welt belehren zu wollen? Wir konnten das doch mal?!?😎
Meinung / Gegenmeinung. Voll normal. Das Problem hier sind Leute, die anderen aufdrücken wollen, was "politisch korrekt" sein soll. Auch dazu gibt es unterschiedliche Auffassung und nicht nur die Eine.
@@Chris-Peacehope was dabei sofort auffällt: zufriedene Wertungen werden einfach durch gewunken, bei der unzufriedenen fühlte er sich gezwungen das in einen anderen Kontext zu rücken.
Ich verstehe warum man sowas machen würde. Aber objektiv muss ich Julia recht geben. Ich hätte ihn gefragt wie lange er das schon so macht und gegebenenfalls meinen Respekt zum Ausdruck gebracht. Denn der wollte ja elektrisch fahren, ist wohl in den Top 1% aller Tesla-Vielfahrer (pro Woche, nicht seit 2012).
Stimmt… Ist jemand kritisch kommt sofort der grüne erhobene Zeigefinger. Ich bin einer dieser „egoistischen“. So gewinnt man keine neuen e Fahrer. Deshalb bin ich raus aus dem Kanal. Tschööö Ove…
Moin Ove. Danke für das Video mit Kundenfeedback 👍
Einer sah aus wie ein Doppelgänger 😅
Diesen August habe ich mein 2019er Model 3 verkauft. Ausser Querlenker auf Garantie hatte ich keine Probleme. Kein Knarzen keine Defekte, alles top. Jetzt fahre ich ein Model Y aus Grünheide, hoffe es läuft so weiter.
Das mit den Achsen geht halt bei viel Fahrer richtig ins Geld.
Meine bisherigen Werkstätten machen nichts an Tesla wie zb. unser Auto Fit wo ich bisher immer bin.
Da müsste ich zum Reifen umstecken oder wegen jeder Kleinigkeiten immer 2h nach München fahren.
Wie macht man das dann?
Kann man irgendwo nachschauen wo ich dann in meiner nähe mit einem Tesla hinfahren kann?
Oder soll man dann immer für alles einen Ranger kommen lassen?...Räder wechseln usw?
Da wird ja Räder umstecken nicht mehr 25.- kosten sondern eher Richtung 200.- gehen.
Wie macht ihr das wenn nicht direkt Tesla ums Eck ist?
Grüße
28:04 leider nicht im Norden von Hamburg, zwischen Flughafen und Norderstedt fehlt definitiv einer!
Moin. Tolles Video! Kann ich unterschreiben. Mein Model Y ist aus 2021 und war jetzt beim TÜV. Das einzige was war, hinten links, minimales spiel in der Achsaufhängung. Trotzdem den Stempel bekommen! War dann beim Service und die Teile wurden noch nicht getauscht. Ist Vorgemerkt und wird nächstes Jahr gemacht.
Den einzigen Kritikpunkt den ich habe, ist das Fahrwerk😢. Ansonsten bin ich super Happy und würde jederzeit, wieder ein Tesla kaufen!!❤
Danke fürs Feedback!
Ich kann es nicht bestätigen....frage mich echt wie diese Fahrer/Besitzer wenn die sich schon nicht um das Auto kümmern, mit dem die fahren, sich selber oder ihre Familie.
Ob die sich auch so um ihr Heim/Familie/ sich selber auch kümmern.
Ich habe einen end warranty check bei Tesla gemacht und die haben alles am Fahrwerk gemacht was man machen musste. Ich habe das kriechen eingestellt fürs bremsen und ich habe beim end of warranty auch die einstellung der Schweinwerfer beantragt. Resultat TÜV ohne Probleme...Jeden Frühling und Herbst Klimafilter und Scheibenwischer. Nicht weil muss sondern wegen mir. Im Winter halt einmal in 2 Wochen waschen wegen Salz
super Video Ove!
Mein Tesla Model 3 LR 2019, neu gekauft, jetst 165.000km. Wagen ist perfect. Zero maintainance, als super. Nachste auto wird wieder ein model 3 oder Y.
Gestern erster TÜV Model 3 SR+ (35000 km). Ohne Mängel bestanden.
Die Scheinwerfer bei meinem US-Model 3 verstellen sich gefühlt jedes Mal beim Software-Update.
Gutes Video, denkt sich so auch mit meinen Kundenerfahrung.
Ich habe tatsächlich noch nie erlebt dass ein TÜV Prüfer die Scheinwerfer Einstellungen prüft. Das mit den Bremsen das passiert auch bei Dieselautos und Menschen die sehr progressiv und kraftstoffsparend fahren.
Tolle Videoidee. Danke!
Sehr gerne!
Moin Ove, kannst etwas zur Schließung des Servicecenter Hamburg (seit ca. August ) sagen?
Super Idee mit diesen Interviews da die meisten schon viele KM gefahren sind. Ehrliches Feedback!
Wenn ich es richtig gezählt habe, sind weit über 90% deiner Kunden zufrieden mit ihrem Tesl und würden es auch wieder kaufen. 👍
@@RealRusty Ja
Schönes Video - ich bin also tatsächlich nicht der einzige, der sich jedes mal freut sich ins Auto zu setzen. Wenn man die Medien bezüglich Tesla liest, kommen ja einem schon die Selbstzweifel …
Das ist ja der Sinn dahinter um jemanden zu Schaden , weil er sich nicht an das hält was das "alte" System verlangt und seit Jahren mit den Menschen macht.
Der Westen basht alles was gegen den Westen ist. Dafür gibts ja die Atlantikbrücke 😁 Man kann es auch NLP nennen.
Sehr schönes Video 😀😎
Vielen Dank 😃
Wenn es um Statistiken geht hat sich der ADAC im Laufe der Jahre einen ausgezeichneten Leumund erworben. Ich glaube im Hinblick darauf hat jemand gesagt: "Glaube nur jenen Statistiken die du selbst manipuliert hast"!
Hy ich bin hans aus Innsbruck und verfolge deine Videos regelmäßig. Ich habe ein Model 8/23 und möchte gerne meinen Tesla wenn die Zeit für Garantie Überprüfung gekommen ist zu Dir bringen. Meine Frage dazu wo hast Du Deine Werkstatt und würde das auch machbar sein und mit welchen Kosten müsste ich rechnen
Mit schönen Grüßen aus Innsbruck hans
Ps: das Model 3 ist mein 25 neues Auto und ich war noch mit keinen so zufrieden 👍
Du kannst 1100 km nach Reinbek fahren. Bei uns in Norddeutschland ist es schön. Viel Regen ... und man sieht den nächsten Besucher schon 3 Tage, bevor er ankommt.
Dieses Jahr habe ich 18% meiner Ladungen am Supercharger erledigt.
66% Zuhause und 16% an fremdlader, wobei das schnell und langsame waren. Also die Zeit, die ich 66% Zuhause geladen habe, waren Zeitersparnis für Umweg an eine Tankstelle mit einem Benziner. Da kann ich es verkraften mal etwas länger an einem Lader zu hängen.
Ich glaube früher wo man im Leben nicht so Stress hatte, wäre das lange Laden als weniger schlimm empfunden worden.
Aber heute muss nun mal innert 15 Minuten eine Antwort auf die Whatsapp kommen. 🤷♂️
die Bremsbeläge werden doch regelmäßig durch das Auto angelegt, oder? (ich dachte, ich da mal was gelesen zu) meine Scheiben sind auch spiegelglatt, und ich bremse wirklich nicht regelmäßig, bin sicher, das Auto macht das selbst regelmäßig
Minute 22:08, sieht aus wie dein Bruder, genial.
Na ja, ich denke halt, man muss sein Auto schon pflegen, und gerade wg fehlendem Inspektionszwang lassen das viele doch arg schleifen. Ich mache alle 40000km eine freiwillige Inspektion (kostet hier gerade mal 60€), lasse hinter den MudFlaps reinigen (12€). Bremsen sind 1a nach 78000km. Mal sehen, nächsten Herbst nach 4 Jahren ersten TÜV (in Tschechien alle 4 Jahre), dann wohl bei 100.000km).
End of Warranty Check bei Dir hat ja leider mangels Terminfindung (ich war einfach zu spät dran und Du bist halt zu Recht schwer gefragt 😎)nicht geklappt, aber bei Tesla werden die Querlenker vorne gewechselt. Bremsen inkl Flüssigkeit wurden gecheckt, auf meinen Wunsch, und sind 1a.
Was aber übrigens bei mir auch anfällt: Ladeport hat nen Wackler am AC, wenn man am Kabel kräftig ruckelt. Sonst gehts, wird unter Garantie jetzt gewechselt, und kommt wohl öfter vor. Da das nur unter der 80000km/4j Garantie abged3ckt ist, sollten Leute das sicherheitshalber doch ch3cken 😎
In toto 78000km, Verbrauch über alles 158Wh/km, entspannter war ich nie, ich liebe mein Model 3 LR 2021 MiC, aktuell kann ich mir nicht vorstellen zu wechseln.
Dann will ich mal die Lanze für andere E-Autos brechen 😊: wir fahren seit 3 Jahren Volvo rein elektrisch, seit kurzem nun den EX30, auch mit anderen Herstellern läuft die E-Mobilität perfekt, ohne das man beim TÜV durchfällt. Es muss heutzutage kein Tesla mehr sein.
So sollten viel mehr Leute denken 👍
ja es geht mit anderen Autos auch das stimmt. Jedes Auto hat seine Vor und Nachteile.. Tesla auch.
Ja okay, aber warum soll man für weniger mehr zahlen?
Ich fahre seit drei Jahren Tesla (Model Y LR). Kann das meiste Positive ebenfalls bestätigen. Allerdings ist das Fahrwerk -meiner Meinung nach- mega schlecht, was offenbar Tesla bewußt ist und im Juniper besser werden soll. Das rundherum sorglos Paket mit Tesla Software und Supercharger Infrastruktur ist einfach unschlagbar, genauso wie das „Gefühl“ des E-Auto-Fahren. Ich will auch nie wieder zum Verbrenner zurück.
Weil es in den Kommentaren öfters auftaucht möchte ich als vormals skeptischer Petrolhead ebenfalls bestätigen, dass es durchaus zutrifft, mit einem EAuto entspannter zu sein. Der Grund hierfür ist eher psychologisch als faktisch. Als Verbrennerfahrer versucht man in aller Regel Kilometer abzureißen und kann durch die kurzen Tankstopps auch die Pausen kurz halten, um die Distanz zum Ziel schnell hinter sich zu bringen. Bei Elektroauto versucht man eher langsamer zu fahren, um die Reichweite zu erhöhen. Zudem ist man durch das Laden gezwungen, längere Pausen zu machen. Durch niedrigere Geschwindigkeit und Ladepausen ist deshalb auch der Stress des Fahrens geringer und so die Entspannung höher.
Aber klar ist natürlich, wer mit seinem Verbrenner nicht in 5min von Frankfurt nach Rom fahren will und sich Zeit läßt, ist mindestens genauso entspannt.
Mein Lenkrad vom Highland vibriert nach wie vor ✌️
Den Tesla Service kannst du echt vergessen.
hast Du prüfen lassen ob Wasser im Reifen ist? Da ist im inneren wie eine schwammartige Struktur und wenn die Wasser enthält dann sorgt das für eine dynamische Umwucht im Reifen und die würdest Du dann im Lenkrad spüren
@ glaub mir alles schon durch gemacht, drei komplette Reifenwechsel, Felgenwechsel, etc pp
"Kraftstoff-Verbrennen ist egoistisch" oder das lange Warten auf die Energiewende. 😃
4 mal 30 Minuten Laden am Tag 🤣🤣🤣 wann arbeitet der eigentlich zwischen den 1200 km Fahrt oder ist sein Job Schmuggler an der niederländischen Grenze
Ja das ist wirklich bullshit: ich kenne ein taxi fahrer der 100000km am jahr fahrt und sehr zu frieden ist mit seinem model Y: ich denke dieser kunde fahrt 200 auf der autobahn…
Die die einen Tesla haben sind begeistert, die die Teslas nicht kennen schimpfen ... so kenne ich das schon länger. Meiner hat 210t km und macht noch genauso viel Spaß wie am ersten Tag!
Sorry Ove. Aber der eingeblendete Hinweis, dass HH wieder Service hat, stimmt nicht.
Ich bekomme jetzt per App als Hamburger als 1. Option Kiel in 81 Tagen, HB in 53 Tagen, Oldenburg in 31 Tagen und Rostock in 38 Tagen angeboten. Nach 6,5 zufriedenen Jahren Model S 75D (war auch bei dir zum 4-Jahres-EoW-Check) werde ich mir jetzt einen anderen Wagen holen. Keinen Bock mehr auf keinen bzw. miserablen Tesla-Service. Denke aktuell an einen EQE oder EQS. Da gibt es wenigstens genug NL…
Danke für deine Videos!!
Hi Ove, hab ich da was übersehen oder hast Du tatsächlich vergessen die Schweinfereinstellung noch einmal zu erklären ? 😋
@@martinroggon3524 war im Video zu sehen !
@@TTemobility Dann schau ich das noch einmal an ... wir sehen uns Ende 2026 oder Anfang 2027 endlich mal persönlich zur "End-of-warranty" durchsicht - Gruss an Arnie !
@@TTemobility Bei Minute 6:16 ... gefunden.
In welcher Höhe ist denn die Markierung ?
Super Video. Danke! Tatsächlich dieses Teslauniversum, das Preis-Leistungsverhältnis und die Lieferzeit haben mich trotz des Unsagbaren zu Tesla getrieben. In zwei Tagen hole ich das M3 LR Hinterradantrieb ab. Der e-c4 bleibt in der Familie, ist aber nur als Zweitwagen zu gebrauchen.
Ich bin im großen ganzen zufrieden mit dem 2022er model 3performance,hat jetzt 23tkm drauf.2Sachen stören mich: die Bremsen und der Seitenhalt de Sitze.
Zu den Bremsen hab ich ne Frage: ich bremse regelmäßig,trotzdem ist das tragbild der hinteren scheiben schlecht,und ich weiß auch warum:
Gerade bei Schmuddelwetter schleppt man die Feuchtigkeit in die Garage. Dort stellt man das Auto ab,und die Parkbremse zieht an. Auto 2Tage nicht benutzt,und die bremse lost sich mit einem Ruck,knacken und schon hat man riefen,die auch nicht weggehen.
Das führt dazu das ich bei schlechtem Wetter den draußen stehenden alten verbrenner nehme,damit die Garage trocken bleibt.Man kriegt jetzt die Garage kaum trocken trotz offenem Garagenfenster...wird zeit das da was softwaretechnisch an der Bremse verändert wird.Ein weiteres Ärgernis sind die mudflaps,mach sie 2x im jahr Sauber.
Oh danke für die Erklärung habe das auch zur Zeit mit dem knack beim losfahren in der Garage. Hab hinten auch schlechtes Tragbild. Wie reinigst du die mudflapps? Funktioniert das mit den gleichen Platiknuppes zur Befestigung?
@Mac-ok6re beim Reifenwechsel,winter/sommer.inneren Plastiknippel mit Schraubendreher etwas rausdrücken und mit großem seitenschneider nur hebeln.Ist der innere Bolzen raus sind die Dübel lose.Unten ist noch eine 10er schraube mit Steckschlüssel zu lösen, dann reinigen,Dübel einsetzen,bolzen eindrücken und schraube fest..... Bremsen,benutze teilweise trackmode reku 0, aber auch N schalten bremsen oder Notbremse/Parkbremse länger gedrückt...Tragbild ändert sich aber kaum.
Na ja Termine sind bei allen Herstellern so ein Problem und würde ich nicht nur Tesla zuschreiben. Meine Werkstatt hat 6Wochen Vorlauf und in der Schweiz sind Termine mit 4Wochen Vorlauf normal.
Ha….Mario bei Minute 15…. Klapperkiste!! kann ich nur bestätigen