Meinen INNENRAUM pflege ich mit: Meguiar's Ultimate Black Plastic Restorer: amzn.to/4ePM1Y4 * Meguiar's Quik Interior Detailer Cleaner: amzn.to/4crNkLe * Meguiar's Gold Class Leather & Vinyl Cleaner: amzn.to/3XN166X * Meguiar's Gold Class Leather Conditioner: amzn.to/3VMOlq7 * Für FRONT- und HECKSCHEIBE benutze ich Rain-X Regen-Abweiser: amzn.to/3W8O822 * Gegen FLUGROST und als FELGENREINGER benutze ich regelmäßig Shiny Garage Flugrostentferner Auto “D-Tox” Felgenreiniger 5L: amzn.to/4cwGCDK * Ich filme mit folgenden KAMERAS: DJI Pocket 2 Creator Combo: amzn.to/3XUtDaq * bald hol ich mir die neue, noch bessere: DJI Osmo Pocket 3 Kreativ Combo amzn.to/4cNvaTV * DJI Action 2 Power Combo: amzn.to/4eQxyvh * DJI Action 2 Dual-Screen Combo: amzn.to/4eGExXz * Die mit "*" gekennzeichneten Links sind Affiliate Links von Amazon. Wenn Du über diese Links bei Amazon bestellst bekomme ich von Amazon eine Provision OHNE DASS DIR DADURCH MEHRKOSTEN ENTSTEHEN.
Also…..: Wir tanken seit ca. 7 Jahren nur den Shell V-Power Diesel und können absolut bestätigen das dieser Sprit absolut was bring! VW LT Bj.82, Diesel 6 Zylinder: normaler Diesel 11,5L.p.100KM / V-power Diesel 10,2 Liter Verbrauch und viiiiel weniger Rauchentwicklung beim Kaltstart und viiiiiiel ruhigerer Motorlauf bzw weichere Verbrennung! BMW 520D xdrive, Bj.2015, Normal Diesel 6 L. auf 100km Verbrauch mit V-Power 5.4L.. Beim BMW Rückruf bezüglich des AGR Kühler Wechsels zeigte mir der Werkstatt Meister verwundert den alten AGR Kühler weil er nie vorher einen AGR Kühler gesehen hat der 150.000km hinter sich hat und so sauber ist! Fiat Ducato, Bj.2001, 2.8JTD als Wohnmobil Zugwagen mit Normalem Diesel 12,3L. auf 100km, mit V-Power 10,6L. und wesentlich sauberere Verbrennung und ruhigerer Motorlauf!
Ich habe dieses Wochenende den Shell Smartdeal abgeschlossen. Mein Opel Astra Bj. 2012 verbraucht normal etwa 6-6,5L Diesel auf 100Km, mal gucken ob V-Power auch bei mir was bringt :)
@@AUTOMMYBILhmm… dabei macht das Nahrungscholesterin nur einen Bruchteil des in der Leber selbst synthetisierten Cholesterins aus. Du kannst noch so cholesterinfrei leben und hast trotzdem ungesunde Werte.
Das hab ich mir auch gedacht :D die "mehr" Leistung merkt e keiner und macht bei einem Straßen Auto 0 unterscheid. Additive zur Reinigung sind mittlerweile bei Aral im normalen Kraftstoff auch drin und kann man so auch kaufen und ab und zu mit in Tank kippen.
Bei V-Power oder auch bei Ultimate 102 von Aral, habe ich besonders einen Unterschied bei alten Autos gemerkt. Ob ein Suzuki Swift aus 1992, ein Lupo von 2001 oder ein Jetta II von 1984, alle liefen gleichmäßiger und ruhiger. Das Ansprechverhalten sowie die Effizienz des Motors haben sich gut gesteigert.
Aber klar doch, beweisen kannst du das nicht, nur Gefühl ("Jetzt hab ich so viel Geld zusätzlich aus dem Fenster geworfen, das MUSS doch einen Sinn ergeben?)
@@udomann9271ja das lässt sich nachweisen, mit einer Zylinderendoskopie und dem Verbrauch. Die Endoskopie habe ich machen lassen und die Zylinder sehen von innen aus wie geleckt, der Audi Meister war selbst überrascht, weil er das so noch nicht gesehen hat. Dazu kam noch ein Kompliment zur Laufruhe. Das habe ich selbst auch festgestellt, wenn ich im Leerlauf stehe. Mit normalem Super hört man den Motor im Leerlauf deutlich, mit V-Power muss ich dafür erst die Lüftung von der niedrigsten Stufe komplett ausmachen, oder auf den Drehzahlmesser schauen. Ich schaffe auch mehr km mit einem Liter V-Power als mit Super oder Super+. In Summe fahre ich über das Jahr mit dem V-Power Deal ca 200€ günstiger als mit Super+. Aber sowohl Verbrauch als auch Ansprechverhalten, bzw. auch ein kleines Leistungs +, wirst du nur merken, wenn dein Motor auf Super+ausgelegt ist, also 98er. Wenn dein Motor auf 95er ausgelegt ist, dann wird er von dem 100er V-Power keinen großen Mehrwert in Sachen Leistung/Ansprechverhalten haben. Es gibt vielleicht Motoren die es können, aber das muss man für sich selbst testen. Von E10 die Finger lassen, weil das am Ende des Tages zwar an der Zapfsäule günstiger ist, aber weniger Energie hat und deswegen in Summe teurer ist als normales Super. Aber wie gesagt, es kommt darauf an welchen Motor du hast. Ein 3 Zylinder mit 90 oder 100 PS, der auf Super E5 ausgelegt ist, wird nicht so viel mit V-Power anfangen können ( bis auf die Reinigung). Was erwarten die Leute, dass ihr kleiner 3 Zylinder Stadflitzer auf einmal mit einem Ferrari konkurrieren kann? 😂
@@typeins hä, warum soll ich Geld für Super oder Super+ verschwenden, wenn ich mit V-Power 200€ günstiger fahre als mit Super+? Wo macht das denn bitte Sinn?🤣 Dir ist schon klar, dass man mit verschiedenen Treibstoffen verschiedene Verbräuche hat? E10 ist das teuerste, obwohl es an der Tankstelle das günstigste ist. Weil du mit E10 einen höheren Verbrauch hast. 😂 Das liegt nicht nur daran, dass E10 einen geringeren Energiegehalt hat, sondern auch daran, dass es nicht ansatzweise so klopffest ist wie V-Power xD
Als ich vor dreieinhalb Jahren meinen 2007er E500 gekauft habe, hat mir der Vorbesitzer den Tipp mit Shell V-Power gegeben und ich habe den auch für das Fahrzeug seit Besitz genutzt. Der Motor lief mit knapp 270tkm immer noch wie ne 1 und erreichte anhand der Fahrleistungen immer noch Serienleistung. Bei den Gesamtkosten des Fahrzeugs haben die Mehrkosten für den Shell SmartDeal ohne Ausschöpfen der potentiellen Fahrleistung lediglich 1,x% pro Monat ausgemacht. Kurz gesagt: wenn man eh viel zu viel Geld für ein Auto ausgibt, merkt man die Mehrkosten nicht einmal. Ist wahrscheinlich ähnlich wie das Scheckheft weiter beim Hersteller zu pflegen, man hofft auf einen höheren WIederverkaufswert und überzeugendes Argument für potentielle Interessenten, man hätte das Auto gut behandelt und gepflegt. Das Nachfolgeauto vom E500 ist jetzt ein 10 Jahre alter SL400. Der bekommt auch wieder V-Power und Wartung bei Mercedes.
Es gab einen ausführlichen Test auf der Rolle mit nem TCR bei ProBoost. Im Vergleich zu 95er kommt es bei 98'er 100'er und Ultimate weniger zu Klopfverhalten. Ist bestimmt Wagenabhängig aber es ist einfach falsch zu sagen V Power hat keinen Vorteil zu 95.
Hatte testweise ultimate 102 in ein Fahrzeug mit hochdrehzahl saugMotor getankt der Normal Benzin nehmen sollte (90) ... Verbrauch war höher, Leistung weniger, er wusste mit dem Zeug nix anzufangen. Packt man einen Turbo an diesen Motor und verdreifacht die Leistung könnte ultimate das einzige sein was er verträgt 😂. Hatte einen Turbo der bekam gelegentlich ultimate, sonst die empfohlenen super + , allerdings habe ich eine dezente Abneigung gegen Shell seit ich mit dem Fahrzeug unterwegs war, denn die tauschten super+ gegen v Power aus, also würde man gezwungen werden die überteuerte Premium Suppe zu tanken (hab dann die nächste nicht shell angefahren). Bei aral und esso kostet es ja nur geringfügig mehr (und über Payback gibt's manchmal extra punkte) , aber shell übertreibt... wollen wohl das Abo verkaufen...29 CT mehr oder 120€ für 1800l = 6,7 CT (oder 8,7 CT mit club smart), da wird die Suppe auch nicht mehr wert sein.
Ich glaube man wird nie ganz genau wissen, ob ein Premium Kraftstoff was bringt. Ansonsten kann ja mal jemand 2 neue Autos kaufen und damit jeweils ein paar Jahre die selbe Strecke mit halbwegs identischer Fahrweise fahren. Ob aber 2 Autos ausreichen, ich glaube selbst das leider nicht. Ich tanke Premium-Sprit, weil ich einfach hoffe, die Haltbarkeit nen Hauch zu erhöhen.
bei uns hat sich bei allen Autos nach ca. 10.000 km ein niedriger Spritverbrauch (d.h. 0,5 Liter auf 100 km) eingestellt (d.h. ca. 3,5 - 4 Liter pro Tankfüllung)...
Lieber Tommy, ich hätte übrigens günstig einen Kühlschrank der Energieklasse Z, Baujahr 1975 abzugeben. Das Stromkabel fehlt zwar, aber dafür hat er folgende unschlagbare Vorteile: 1) Keinerlei Stromverbrauch 2) Dadurch, dass er sonst extrem viel verbraucht hätte, sparst Du jetzt extrem viel Geld 3) Man kann nicht über das Kabel stolpern 4) Weil er nicht kühlt, kann man dort auch warme Speisen wunderbar reinstellen Und, was soll das Schnäppchen kosten? Keine 500 €, keine 700 €, sondern nur 1.000 €! Und weil gerade Weihnachten war, kostet Dich das Prachtstück, wenn Du den Code "reingefallen" eingibst, sogar nur sagenhafte 1.500 €! 😉 Sorry, ist nicht böse gemeint, aber ich glaube der ADAC hat schon vor Jahren festgestellt, dass Premium-Kraftstoffe für normale Motoren und normale Anwendungen praktisch keine Vorteile bieten. Das ist für die wirklich leicht verdientes Geld. Ich finde aber gut, dass Du das Thema ansprichst und über den anonymisierten Vorspann musste ich herzhaft lachen. Top! 👍😊
@@AUTOMMYBIL Habe ich 😉 Ich wollte nur noch einen drauf setzen und war mir dann nicht sicher, ob Du das so verstehst, wie es von mir gedacht war 😂 Unterm Strich folge ich Dir von Anbeginn an und habe viel Spaß mit Deinen Videos. Sehr interessant und vor allem: Du nimmst Dich gern selbst auf die Schippe und das mag ich besonders. Siehe dieses Video hier. 😁
Du solltest dich vielleicht auch mal abseits der DGE über Cholesterin informieren und über die Verwertbarkeit von tierischen und pflanzlichen Proteinen. Ein „Eiweißpumper“, der mit Herzinfarkt umkippt, tut dies, weil er entweder viel Fastfood gegessen hat oder weil er gestofft hat, nicht weil er Eier und Fleisch gegessen hat.... 😅
Und doch ist rotes Fleisch sehr ungesund und fördert nachweislich einen hohen Cholesterinspiegel. Also ja gute Anekdote von dir aber nur die halbe Wahrheit.
Das V Power macht schon einen Großen Unterschied. Ich habe einen als Beispiel Citroën C5 Aircross mit einem 2.0 L Dieselmotor welcher zuvor mit Normalen Diesel und Liqui Moly Speed Additivert wurde. Mal eine Tankfüllung V power Diesel versehen. Und der Unterschied war gewaltig: der Motor ist Laufruhiger geworden, hat beim Anfahren nicht mehr so hoch gedreht und die Automatik schaltet dadurch auch viel sauberer. Die Gas annahme ist auch besser. Alles eigene Erfahrungswerte. Nicht immer alles glauben was im Forum steht. Einfach mal selber probieren.
Bei diesel ist es aber anders wie beim Benziner. Es gibt nur Diesel und dann Premium Beim Benziner wäre dass aber Super Plus und Premium...er geht von einem Fahrzeug für super zu Premium, tankt also ein Sprit der nicht für den Motor geeignet ist. Bei Normal Benzin ist es noch schlimmer
Lieber Tommy, du brauchst dich nicht schämen. Mein derzeitiger Test zum Thema V Power / Ultimate läuft mit meinem Sporty HEV gerade seit 29k km. Davor hatte ich einen VAG Diesel, den ich mit 69k km gekauft hatte. Ein Bekannter hatte den selben Motor, aber neu gekauft. Nach ca 5 Jahren kam dann das Ergebnis. Bei 125k km hatte der Bekannte (er tanke stets normalen Diesel) dann sein erstes Problem. AGR dicht. Ich hatte zu diesem Zeitpunkt bereits 167k km runtergespult. Also war etwas weniger unterwegs wie er (167 - 69k). Im Rahmen seiner und meiner Inspektion wurde dann mal geschaut, wie das soll allgemein mit Verkokung aussieht. Was soll sich sagen…… sein TDI war voll mit Ruß. Ansaugbrücke, Ventile, AGR waren befallen ohne Ende. Und bei mir war es ein leichter Film, mehr nicht. Ich tanke nun auch seit Beginn mit dem Sportage Ultimate, wenn nicht vorhanden dann V Power oder Excellium. Gerade die Direkteinspritzer neigen ja auch zu Rußen. Stand jetzt hatte ich wenig Regenerationsfahrten, aber das heißt ja nicht viel. Bin mal gespannt, ob es beim Benziner genau soviel bringt…….
Ultimate kostet gegenüber den normalen Diesel 0,23€ mehr. Das auf ca. 100.000 km umgerechnet, da kommt schon ein stolzes Sümmchen zusammen. Gespart hast Du dir vielleicht den Ärger gegenüber deinen Bekannten, aber Geld sicherlich nicht.
@ Naja, es ist schon spürbar. Bei 125k km Laufleistung wäre er mit Premiumsprit ca 1800€ los geworden. Die Reparatur hat gekostet ca 1900 Euro + 3 Tage Leihwagen und und die Ventile sind noch nicht sauber….. Von Ablagerungen an Injektoren reden wir hier besser nicht. Hierzu verweise ich dich einfach mal an das Video von JP Performance.
Beim Fahrzeug mit Leistungssteigerung Hatte ich mit ultimate auch keine Russablagerungen im Auspuff mehr...das Fahrzeug hatte keinen Partikelfilter und wurde sparsam bewegt, also mit normalen Diesel gab's die gelegentliche Russwolke wenn man mal den pin getreten hat und der Auspuff frei geblasen wurde...also irgendwas muss anders sein. Der Motor klang normal mit beiden Sorten, Mehrleistung nicht gemerkt,aber Verbrauch so 4% weniger (0,2l). Beim Fahrzeug ohne chip war der Verbrauchsunterschied eher 2% , Motor lief etwas ruhiger, könnte aber daran liegen,dass das Zeug besser zündet (verbrennt), tanke es eigentlich nur im Winter,weil er dann besser startet.
@@mammutMK2 unser Diesel hat eine Leistungssteigerung. Ich habe über tausende Kilometer Ultimate Diesel getankt. Einen positiven Effekt bezüglich mehr Leitung oder geringeren Verbrauch war nicht festzustellen. Auf‘m Prüfstand ist eine Mehrleistung von 2-3% bestimmt messbar, aber im Alltag bei einem 2.0 tdi nicht merkbar. Bei einem 3.0 tdi wahrscheinlich schon eher. Unser Verbrauch an Adblue bewegt bei rund 0,8 L/1000 km und das ist für mich ein Indikator dafür, dass wir unseren Diesel im idealen Lastbereich bewegen. Daher habe ich mich dazu entschieden, immer den normalen Diesel bei Aral zu tanken , der soll ja auch diese Anti-Schmutzformel haben oder bei Raiffeisen den Bio freien Diesel.
@kaialberthb480 meine beiden Diesel warnen erst ein alter Alfa 1.9 8v , der hatte 25% Leistungssteigerung und ein 2,2l vom Koreaner mit 197 ps, der auch schon 12 Jahre alt ist. Beim Alfa war nur die Reduzierung vom rust zu merken..., beim Hyundai läuft er nur ruhiger und die extra Reichweite geht im rauschen unter (lasse es 20 km sein), nutze es nur im Winter da er besser startet. Da der alfa damals 130 km am Tag gefahren wurde war der Durchschnitt der normalen Füllung so 1300 km , mit ultimate waren es 1340...und vor der Leistungssteigerung 1050 :-D Lohnt es sich, in beiden Fällen nicht, wobei ich den chip als ökologisch sinnvoller betrachten würde.
Super Plus mit etwas LM / desolite / additiv von der normalen Tankstelle kann das gleiche. Nur bei nen alten oder kurzstreckenauto wichtig, da das Bio Benzin sich im Tank zersetzt und die Filter und einspritzdüsen verstopft.
Genau😂😂😂Aral und Shell haben Labore wo sie testen prüfen an laufenden Motoren...aber du kannst es genau so gut und haust ne Dose LM rein....geiler Typ 😂😂💪💪💪
ich habe einen Toyota Auris Kombi, fahre seit der Anschaffung 2018 und 289000 km mit E10, nie Probleme einfach fahren. naja ab Februar ist auch das Geschichte dann fahre EV3. vielleicht gibt es dafür ja auch Powerstrom.
Was Michelin Aufen Reifensektor ist nämlich die Benschmark ist Shell bei dem Treibstoff Angebot .. E10 tanken nur Menschen die ihren Motor nicht mögen bzw. Sie Müssen da Firmenfahrzeug…Shell-V-Power ist der beste Treibstoff den Mann bekommen kann deswegen läuft auch der gesamte Motorsport damit auf außer die DTM.. Das mit den Ventilen hat Autobild vor Jahren im Test bestätigt Langzeittest mit Diesel und Benziner !! Ja und natürlich bekommt Mann trotzdem Punkte wenn Mann Mit dem Shell Deal Tankt allerdings nur die Hälfte … und nein ich arbeite nicht bei Shell 🤣
Jo und bei Nascar wird E15 mit 106 Oktan (ROZ) eingesetzt, beim Drag Racing tanken sie teilweise auch E85. Alkohol ist sehr klopffest und eignet sich hervorragend als Sprit, wenn der Motor dafür ausgelegt ist. Wer seinen Motor nicht getunt hat und die 100 Oktan von V-Power braucht, dem bringen die 100 Oktan nichts. Die Reinigungsadditive im Premium Sprit sind für jeden Motor gut, aber bei Aral bekommt man die auch im E5 und E10.
In den Kommentaren erkennt man leider mal wieder sehr gut, dass wir in einem Zeitalter leben, in dem einige Menschen sich von der Meinung anderer persönlich angegriffen fühlen. Wir leben in verrückten Zeiten, lieber Tommy. Ich wünsche dir jedenfalls gute Fahrt mit V-Power und würde dich bitten, darauf zu achten, ob deine Auspuffendrohre eventuell "dreckiger" werden (durch "Wegbrennen" etwaiger Verunreinigungen). Das würde mich wirklich interessieren. Du als Jahrelanger E10-Tanker bist wie gemacht für diese Untersuchung. :D LG
Hab den Deal auch, tanke V-Power Diesel. Muss aber sagen, dass Aral Ultimate grundsätzlich besser ist. Meine Erfahrung bei meinem Auto. Partikelfilter reinigung kommt mit Shell öfter vor und der Verbrauch ist auch einen ticken höher als bei Aral. Leider bietet Aral so einen Deal nicht an
Ultimate Diesel, hat definitiv mehr Reinigungszusätze als VP von Shell. Esso ist aber in Deutschland der Anbieter mit dem höchsten Reinigungszusätzen im Diesel.
Es tut richtig gut dir zuzuschauen ☺️ Ich weiß nicht alles .. aber wenn man dir zuhört, erheitert es ungemein, dass es Menschen gibt die noch weniger wissen 😅😂🤣
Hallo für diesen KIA-Motor ist E10 genau das Richtige, und hält den Motorraum sauberer als ein Sprit mit erhöhter Oktanzahl. Denn der bringt den Sprit früher zum zünden, dann kann wenn der Zündzeitpunkt nicht exakt nachgeregelt wird, das Schmieröl zum verbrennen. Und hier fehlt dann das Öl, der Motor wird heißer und es bilden sich mehr Rückstände. Also genau das Gegenteil ist der Fall, als in der Werbung beschrieben. Nur wenn du einen hochgezüchteten Motor hast, dann bringen hohe Oktanwerte was. Aber diese Motoren erfordern auch stetige Kontrolle. Leute lasst euch nicht vera..schen. Außerdem ist das Benzin, egal was drauf steht sowieso alles aus der gleichen Produktion, in den Raffinerien. Auch das E10 ist ähnlich dem E5, auch wenn was anderes drauf steht, oder andere Farbe eingemischt ist. Allerdings sind die Säulen an den Markentankstellen nicht so knapp eingestellt, wie an Billigtanken. Und das gleicht sich dann aus, jedenfalls finanziell. Hansi
V-Power bringt ganz sicher etwas.....nämlich dem Anbieter. Aber gut, wenn es einem damit besser geht, soll man es gerne tanken. Ich tanke selbst E10, zumindest dann, wenn es mehr als 2 ct günstiger ist, als E5, denn das ist etwa der Mehrverbrauch, den ich durch den geringeren Energiegehalt habe. Die Ablagerungen bekommt man bei neuen Direkteinspritzern quasi systembedingt. Da ändert der Sprit wenig. Mehr bringt da gutes Öl und regelmäßigen Wechsel.
So, und da haben wir´s wieder...Du schreibst: "Die Ablagerungen bekommt man bei neuen Direkteinspritzern quasi systembedingt." Jemand anderes schreibt: "Bezüglich der Reinigung des Motors, insbesondere der Ventile, ist bei neuen Fahrzeuge Blödsinn, da Direkteinspritzung und somit keinerlei Kontakt, ausserhalb des Brennraum." Also Ablagerungen oder keine Ablagerungen? Für mich sind das komplette Gegenteile...also wie denn nun?
@@AUTOMMYBIL Wo ist da der Widerspruch? Bei Direkteinspritzern fällt eben die reinigende Wirkung des Benzins weg, welches durch die Ansaugkanäle strömt. Besserer Sprit führt da höchstens zu einer rückstandärmeren Verbrennung, was natürlich gut für den Partikelfilter ist, oder auch weniger Ablagerungen, die durch die Rückführung bedingt sind. Dieser Effekt ist aber vergleichsweise gering. Von daher würde ich lieber das Geld sparen und notfalls in die Reinigung mit Nußschalengranulat investieren.
Es geht hier um zwei verschiedene Dinge bei Premium-Sprit. Einmal sind das Reinigungsadditive, und das zweite ist die Oktanzahl. Eine hohe Oktanzahl bringt dir nur was (bzw. du brauchst sie) wenn der Motor darauf eingestellt ist. Tankt man zu niedrig-oktanigen Sprit, dann kommt es zum Klopfen und die Motorsteuerung muss den Zündwinkel zurücknehmen, das kostet dann Leistung. Die Verbrennung ist dann auch nicht sauber, man sollte das also möglichst vermeiden (bzw. auf einem Minimum halten). Mit der vom Hersteller angegebenen Oktanzahl sollte das allerdings nur sehr minimal vorkommen. Auf der anderen Seite sind Reinigungsadditive für jeden Motor gut. Das ist auch kein Voodoo, man kann das Zeug auch einfach von BASF kaufen (Keropur). Man munkelt, dass sämtliche Tanken auch keine geheimen Rezepte verwenden, sondern im Prinzip auch nur Keropur dazu schütten. Da gibt es eben ein paar erwiesen wirksame Chemikalien und keine "Zauberrezepte". Die meisten Tanken geben aber Reinigungsadditive nur bei ihrem Premium-Sprit dazu, damit man horrende Preise pro Liter bezahlen muss, obwohl man eigentlich gar keinen 100 oder 102 Oktan Sprit braucht. Bei Aral dagegen gibt's Reinigungsadditive in allen Sorten - deshalb tanke ich inzwischen auch Aral E10.
Ich tanke seit Jahrzehnten nur an freien Tankstellen. Weil Markentankstellen nach dem alten Esso Werbespruch arbeiten, was nutz ein Tiger im Tank, wenn ein Esel am Steuer sitzt??? Frohes neues Jahr, für ihre Familie und für Sie.
Ich habe diese V-Power Smart Club Card seit Corona und den hohen Spritpreisen. Mein Turbo braucht sowas. Dann, 5 Uhr morgens auf der Autobahn - gib ihm! Vermisse die leeren Autobahnen damals, aber es geht trotzdem.
Weißt Du, wo die Therapie bei erhöhtem Cholesterin ansetzt? Nicht bei der Ernährung (jaja, weil die Pharma Pillen verkaufen will). Statine (die mit Abstand verbreitetste Arzneimittelgruppe dafür) blockieren die Cholesterinsynthese in der Leber. Natürlich ist ein übermäßiger Konsum insbesondere von Transfetten problematisch, aber auch eine vegane Ernährung schützt nicht sicher vor Arteriosklerose, weil eben das körpereigene Cholesterin überwiegt.
@@pharmajoe5468 ganz gefährliches Halbwissen hier. Einerseits sagst du die böse Pharmaindustrie will uns Pillen verkaufen. Wir sollten lieber an der Ernährung schrauben. Dann sagst du ja aber es geht ja um die körpereigene Synthese des Cholesterin und eine pflanzliche Ernährung schützt nicht. Uff gaaaanz schwierige Aussage.
Mensch Tommy, das waren ja jetzt mal 11 Minuten gequirlter Werbe-Dünnpfiff für Shell! 😂 Aber irgendwie schön! Ich bekomm den Shell-Deal auch regelmäßig angeboten und tu mich ebenso schwer nicht wieder schwach zu werden😅 Ich bin schon gespannt auf deine Erklärungen in 1 oder 3 Jahren, warum du den Smart Deal nicht mehr verlängert hast 😉
Dann ist das ideal für Münchner Ferrari-Fahrer, weil die auch im Stand und Stau so viel Krach machen, daß sie vermutlich im ähnlichen Drehzahlbereich sind ohne Leistung abzugreifen ... ob die vorher Seminare besuchen im extra langsam und laut fahren? Oder sind das Automatikfahrer, die nicht wissen, das man auch schalten kann? Rätsel?!
Die Wirkung stellt sich im oberen Drehzahlbereich ein . und das auch nur dann , wenn der Autohersteller mind 98 Oktan für ihr Fahrzeug empfiehlt . Das ist dann alles . sie haben keine Mehrleistung . von E 10 ist bei höher drehenden Motoren allerdings völlig abzuraten .
So eine dumme und falsche Aussage.... Die Drehzahl hat nichts mit dem Wirkungsgrad zutun und wann der Sprit sich entzündet. Umso später, desto besser... Kurz gesagt: guter Sprit ist Zündunwillig.
@AUTOMMYBIL ist der proceed gt (noch) dein Hauptauto, bist du noch zufrieden mit ihm? Will mir demnächst auch einen proceed, aber in der gt-line Variante. Bist in den auch Mal gefahren?
Lieber Tommy, Du wohnst in Plauen und arbeitest in Hof?! Warum machst Du bei dieser nahezu idealen Konstellation nicht bei Tankbedarf den kurzem Umweg über Aš und Hazlov, tankst dort (nach wie vor) E5 (IMMER 20-30 Cent günstiger als hierzulande, aktuell 1,40€/L) und biegst in Franzensbad wieder links ab auf die B92 zurück nach Oelsnitz / Plauen? Etwa 40 Mehrkilometer bei ca. 30min Zeitzusatz, dafür über die Jahre ganz andere gesparte Summen als mit dem besten schöngerechneten Smartdeal…. Und noch eine Frage stellt sich mir: FÜR WEN willst Du Deine Ventile jetzt eigentlich noch blitzeblank fahren? 🤔 Gruß aus Ilmenau!
Täglich 30km mehr auf den 200 PS 1.6L turbobenziner fahren um ein paar Euro zu sparen? Da hast am Ende so ein riesen Wertverlust das sich das garantiert NICHT rechnet 😅
@@bikes4life05 Wieso TÄGLICH??? Diese Zusatzfahrt fällt doch lediglich an, wenn der Tank mal wieder leer ist! Das sollte in Tommys Fall ETWA alle zwei Wochen fällig sein (und wenn doch öfter, umso sinnvoller).... Er hat auf der Heimfahrt mit CZ - Umweg knapp 5 Euro Mehrverbrauch, spart aber beim Tanken knapp 15 Euro. Rechnt man das aufs Jahr und addiert den gesparten SmartZauberDeal dazu, kommt dann doch einiges zusammen... und bitte: Es war nur eine IDEE - gerade, weil Tommy so gern mit Zahlen jongliert....:-))
Hab diese Email auch bekommen, nachdem ich mich erst wenige Wochen vorher vom freundlichen Shell-Menschen zu einer Club Card hab überreden lassen. Tja... habs auch abgeschlossen. Für meinen Toyota GR86 ist eh Super Plus empfohlen, also was solls... jetzt bekommt er eben V Power. Und ich kann jetzt direkt an der Zapfsäule zahlen und wegfahren. Eigentlich auch cool 😎.
Wie ist das mit dem Verbrauch? Ich tanke immer ganz normalen Super E5 und habe so zwischen 9-11l/100km und fahre natürlich immer sehr schnell, würdest du sagen das lohnt sich dann?
Ich hatte den Deal schon mal. Da hatte ich dengleichen Verbrauch wie mit E10. Ich hab den Deal vorrangig wegen der angeblichen Reinigungwirkung durch die Additive gebucht.
Ich fahre seit Jahren E10. BMW 3er, Golf GTI, Kia Ceed. V-Power mag sich vielleicht bei einem M5 oder 911er lohnen , aber sicher nicht bei den kleinen 1,6 Liter-Motoren bei Kia.
Der 1.6 T-GDI der Ceed-Baureihe hat mit 128 PS/L in etwa die gleiche PS-pro-Liter-Hubraum-Leistung wie ein 394 PS Porsche 911 Carrera (131 PS/L) ... Wo machst Du da den Unterschied?
@@alexanderborst6067 Die Motoren der aktuellen WRC Rally Saison haben auch "kleine 1,6 Liter Motoren" - mit 384 PS (plus Hybrid kommen die auf 500 PS). Die tanken P1 Race Fuel mit 101 Oktan. Das P1 Race Fuel ist ein komplett synthetischer Kraftstoff ohne Erdölanteil. Aber es stimmt schon, der Motor des Proceed GT ist vom Hersteller auf 95 Oktan ausgelegt, d.h. man sollte mit 95 Oktan Sprit auch nur minimales Klopfen/Zündwinkelrücknahme in extremen Situationen bekommen. Aber natürlich kann man auch per Tuning den Motor des Proceed GT so weit ausreizen, dass man dann 98 oder 100 oder 102 tanken müsste. Das ist kein Problem und gibt dann natürlich mehr Leistung her. Ohne das Tuning bringt einem 98er oder 100er Sprit allerdings nichts. Die Reinigungsadditive im Premium Sprit taugen allerdings für jeden Motor. Aus dem Grund tanke ich inzwischen Aral E10, denn bei Aral gibts die Additive auch im normalen Sprit (wenn wohl auch etwas weniger, als im Ultimate)
Bei meinem Auto, 2 Liter 4 Zylinder, damals 36500 und jetzt 55000 km auf dem Tacho, ist nach der ersten Tankfüllung mit Shell V-Power die Drehzahl im Stand von knapp 1000 auf 700 gefallen.
Tank es seit langem im Superb Diesel. Regenerations zyklen sind fast 1/3 länger als mit normalen Sprit. und da man den Deal ja eh schon hat, läuft auch der Bmw jetzt damit statt 102er Software darauf angepasst. Lohnt sich schon wenn man eh 2x im Monat tanken muss
Ich Tanke bei mein Beziner im Vpower und das macht ein Unterschied...war auf dem Leistungsprüfstand weil ich Optimierung gemacht habe...hatte mehr Leistung,besseren Kopfverhalten, weniger Verbrauch... Voher hatte ich nur 95er getrankt 🤷🏻
Hat der Tank dann aber wirklich 50 Liter Volumen oder ist das falsch? Ich habe auch nie mehr als 43l reinbekommen und die Anzeige zeigt, dass ich bei 8,4l und 440km nur noch 60km Reichweite habe... Da müsste ich doch nen verbrauch von 10 Litern haben...
Es sind wahrscheinlich schon 50L, aber die Zaplpisole stoppt recht früh. Wenn man manuell weitertankt, gehen nochmal um die 8L rein, aber das mach ich nur, wenn ich auf der Durchreise bin.
Abo fürs Tanken würde ich nie machen und dann 100 Euro mehr bezahlen. Ich würde sowieso nie bei Shell Tanken und immer bei Aral bleiben 😊 da weiß ich das diese Reinigung wirklich stimmt
Ich merke einen guten Unterschied zu Super und Super+. Dazu habe ich sogar eine Endoskopie machen lassen und die Zylinder sehen von innen aus wie geleckt, der Audi Meister war selbst überrascht, weil er das so noch nicht gesehen hat. Dazu kam noch ein Kompliment zur Laufruhe. Das habe ich selbst auch festgestellt, wenn ich im Leerlauf stehe. Mit normalem Super hört man den Motor im Leerlauf deutlich, mit V-Power muss ich dafür erst die Lüftung von der niedrigsten Stufe komplett ausmachen, oder auf den Drehzahlmesser schauen, ob der motor noch läuft 😅. Ich schaffe auch mehr km mit einem Liter V-Power als mit Super oder Super+. In Summe fahre ich über das Jahr mit dem V-Power Deal ca 200€ günstiger als mit Super+. Aber sowohl Verbrauch als auch Ansprechverhalten, bzw. auch ein kleines Leistungs +, wirst du nur merken, wenn dein Motor auf Super+ausgelegt ist, also 98er. Wenn dein Motor auf 95er ausgelegt ist, dann wird er von dem 100er V-Power keinen großen Mehrwert in Sachen Leistung/Ansprechverhalten haben. Es gibt vielleicht Motoren die es können, aber das muss man für sich selbst testen. Von E10 die Finger lassen, weil das am Ende des Tages zwar an der Zapfsäule günstiger ist, aber weniger Energie hat und deswegen in Summe teurer ist als normales Super. Aber wie gesagt, es kommt darauf an welchen Motor du hast. Ein 3 Zylinder mit 90 oder 100 PS, der auf Super E5 ausgelegt ist, wird nicht so viel mit V-Power anfangen können ( bis auf die Reinigung). Was erwarten die Leute, dass ihr kleiner 3 Zylinder Stadflitzer auf einmal mit einem Ferrari konkurrieren kann? 😂
Die Reinigungsadditive sind für jeden Motor gut. Bei Aral bekommt man die aber auch im E5 und E10, wenn auch wohl in etwas geringerer Menge, als in ihrem Ultimate.
@highks496 Ah ok, das wusste ich nicht, ich habe bei Aral nur das 102er getestet als ich meinen großen Benzin Test gemacht habe. Den Besten Verbrauch hatte ich mit V-Power. Kann sein, dass es an meinem Motor liegt, dass der mit V-Power besser arbeitet als mit dem Ultimate von Aral (habe keinen Hichleistungsmotor 😂). Ich habe die Endoskopie aber auch erst nach 1 Jahr V-Power fahren brim Zündkerzentausch gemacht. Wäre mal interessant, ob es jemand nach 1 Jahr Ultimate fahren auch mal geprüft hat. Würde mich interessieren, dann würde ich bei einem neuen Auto mit ggf. mehr Leistung auch mal wechseln. Ich weiß nicht, ob das an irgendwelchen Additiven liegt, aber mit dem V-Power hatte ich einen geringeren Verbrauch als mit Ultimate. Ultimate war da auf dem Level von Super+. Aber wie gesagt, ich denke mal das ist von Motor zu Motor unterschiedlich, wer mit welcher Sorte besser fährt.
Du erwartest bei einer Kiste die für normale Anforderungen für Familien im Alltag, deren Motor für e5/e10 optimiert ist bessere Leistung durch den Premiumkraftstoff? Da hast du dich echt nicht mit den Zusammenhängen befasst und mich interessiert das schon kaum bis gar nicht. Kaufe dir ein Auto, dessen Motor diesen Kraftstoff haben will bzw. Etwas damit anfangen kann. Ein Motor der das nicht erwartet und dafür nicht gedacht ist kann daran sogar Schaden nehmen! Bezüglich der reinigenden Wirkung muss man auch sehr vorsichtig sein welches Fahrprofil, wie oft und lange das Auto bewegt wird usw. Die meisten Verkokungen entstehen immer durch Abgasrückführung und daran ändert auch ein extra gefilterter Kraftstoff nix. Informiere dich besser und bitte nicht beim Staatsfunk. CO2 ist das was Pflanzen zum Leben brauchen wie Tiere oder Menschen den Sauerstoff. Satellitenbilder der Nasa beweisen, dass in den letzten Jahrzehnten ganz klar die Grünflächen statt der Wüsten auf dem Vormarsch sind. Steigende Temperaturen entstehen vielleicht auch dadurch, dass Messpunkte auf dem Lang abgebaut und doppelt und dreifach in den Ballungsräumen aufgebaut werden. Luftmessstationen stehen oft wo? Nicht im Stadtpark oder auf dem Feld, sondern an stark befahrenen Hauptverkehrsadern! Der Physiker sagt dazu: "Wer Mist misst, misst Mist!". Zudem gab es bereits unzählige Laborversuche um CO2 den Treibhauseffekt nachzuweisen. Ergebnis: er ist nicht oder minimal vorhanden! Zudem sind die Theorien zum CO2 immer nur Theorien und wie viele Unis, wie auch Profs haben sich bereits lächerlich gemacht, weil sie Daten Verändert haben um das Ergebnis zu bekommen welches sie haben wollten. Z.B. der Hockeystick war vor der Manipulation mal eine Sinuskurve!!! Die Eisbohrkerne kannst du auch vergessen weil die neueren Messungen direkt in der Luft vorgenommen werden ohne das in den Aufzeichnungen zu verdeutlichen. Das ist alles andere als Wissenschaft! Immer mehr Polarexpeditionen bleiben stecken oder brauchen deutlich länger oder müssen gar Unterstützung anfordern, weil sie sonst gar nicht mehr zurück kommen, weil mehr eis entsteht. Die Polkappen wandern aber. Die Bilder von abbrechenden Gletschern weden immer von einer Seite gemacht. Der Klimapapst el Gore hat mit diesem blödsinn unmengen Geld verdient und verkündet der Meeresspiegel steigt um viele meter und kauft sich was? Ein Haus am Meer. Das ich nicht lache! Jeder mit ausreichend bonität für einen Kredit kann sich ein Haus am Strand kaufen und den Kredit auf 20, 30, 40 Jahre schreiben lassen, aber in der Tagesschau wird erzählt in 5 Jahren steht dort alles Hüfthoch unter Wasser... Denk mal bitte nach! Und seit wann steigt der Wasserstand in einem Glas Wasser wenn sich die darin schwimmenden Eiswürfel aufgelöst haben? Es müsste ja geradezu überlaufen wenn diese Behauptungen der lügen-, hass und Desinformationsmedien stimmen würden. Was sie aber bewirken: Du bist schuld an egal was und du bist schlecht und du sollst kaufen und du bist einen Dreck wert und du bist ein Schädling. Wem kann man gut Zeug verkaufen? Zufriedenen Menschen wohl kaum! Bezüglich Cholesterin ist man mittlerweile auch weiter und schätzt es nicht mehr so gefährlich ein. Bezüglich Veganer Ernährung läuft es oft nach vielen Jahren darauf hinaus, dass diese Menschen abbauen und Fleisch essen von Ärzten dringend empfohlen wird, wodurch es ihnen deutlich besser geht. Zudem haben Pflanzen abwehrmechanismen gegen Fressfeinde entwickelt. In höchster Konzentration in ihren Samen. Am geringsten in ihren Früchten. Aber dennoch existent! Seine ganze Ernährung auf leichten Toxinen über Jahre aufzubauen macht etwas mit dir und deinem Körper!!! Ich sage nicht das du keinen Salat essen solltest, aber Fleisch, Fisch und tierische Lebensmittel runden die Ernährung ab! Laufe nicht Amok gegen den Prozess der dich hergebracht hat! Und nur so ein Gedankenansatz bei allem was dir erzählt wird: wie oft hatten die großen Medienkonzerne in der Vergangenheit langfristig recht. Ich erinnere an eine Zeit in der ein Genexperiment als garantiert nebenwirkungsfrei vermarktet wurde und man sich seit Jahren mit Händen und Füßen gegen eine Aufarbeitung sträubt. Warum wohl? Ganz bestimmt weil da alles mit rechten Dingen zuging... Siehe RKI Files! Sie alle sind Schwerverbrecher und erzählen dir CO2 ist böse und du sollst kein Fleisch essen, während die zu Klimakonferenzen mit Privatjets fliegen und sich das edelste Fleisch von anderen Kontinenten frisch einfliegen lassen. Glaubst du im ernst hier geht es ums Klima oder deine Ernährung, geschweige denn Gesundheit? Du sollst dich Schuldig fühlen, damit du kaufst und dich tot arbeitest und du steuererhöhungen nicht kritisierst. Rechne mal alles zusammen. Ein deutscher Arbeitnehmer kostet seinen Arbeitgeber 100%. Davon bekommst du als Bruttoeinkommen 70%. Davon gehen weitere 30-40% ab. Dann hast du dein Nettoeinkommen. Dann bezahlst du alles mögliche wovon auch wieder um die 20 % Steuern sind. Am ende hast du nur 30% von deiner Arbeit und mit der Zeit wird dir auch das noch genommen und madig gemacht.
@@mammutMK2 Du möchtest also sagen weil die Menschen in den letzten 200 Jahren so viel CO2 aus der Erde befreit haben ist vor vielen Hunderttausend Jahren etwas als Folge passiert. Meinst du das ernst? Und seit wann wird es eigentlich kalt wenn sich das Klima doch erwärmen soll?
@@mammutMK2 Witzig. Ich wusste gar nicht das globale erwärmung heißt das es kalt wird und das die Folge von einer Aktion sich viele Jahrhunderte zuvor einstellt. Sry, mit solchen Aussagen machst du dich lächerlich und untergräbst deine Glaubwürdigkeit!
Bei Porsche wurde mir auch erzählt, dass einzelne 911 turbo Fahrer von verbesserter Leistung berichten. Ich fuhr 944 bei der Shell v Power Einführung und stellte keinerlei Vorteile fest.
Hallo Tommy, danke für deine Ehrlichkeit. Ich fahre seit ein paar Monaten einen Hyundai i30n Performance welcher auf 363 PS gechiped ist und tanke daher ebenfalls V-Suppe mit Smart Deal, welchen ich übrigens mit ein bisschen googeln für 89,90€ geschossen habe. Hab zwar keinen direkten Vergleich mit anderen Spritsorten aber das gute Gefühl fährt dann einfach mit. Die 2 Punkte mit Club Smart bekommt man übrigens auch beim Smart Deal! Mag deine Art, mach weiter so! LG Ingo
Jo also mit Chiptuning auf 363 PS beim i30n würde ich auf jeden Fall nur V-Power oder Ultimate 102 tanken. Das ist in dem Fall kein "gutes Gefühl" mehr, sondern wahrscheinlich Pflicht. Bei so einer Leistungssteigerung kannst du eigentlich davon ausgehen, dass du auf jeden Fall mehr Oktan brauchst.
Wieso gehen bei Restreichweite nahe 0 eigentlich nur knapp 42 Liter in die 50 Liter Tanks der Ceed-Reihe? Habe das auch schon mehrfach gelesen gehört und selbst erfahren. Manche meinen, dass man noch einige Liter in kleinen Schritten nachtanken könnte und so doch fast 50 Liter in den Tank bekäme. Andere meinen, dass man selbst bei angezeigter Restreichweite von 0 noch locker für mindestens 80 km Sprit im Tank hätte und diese RRW Anzeige daher eigentlich wenig mit der Realität zu tun hat. Aber was stimmt denn nun? Hat hier schon mal jemand riskiert, bei der RRW sozusagen in den Minusbereich zu fahren? Mich nervt die RRW Anzeige sowieso, da sie häufig alle 300-400 Meter 1 km runtergeht, obwohl man nicht mal unökonomisch fährt. Das war bei meinem zuvor 11 Jahre gefahrenen Ceed nicht so. Da konnte man sich auf die Anzeige der RRW ziemlich verlassen. Eigentlich konnte ich meistens sogar weiter fahren, als zu Beginn angezeigt wurde. Das ist mit dem aktuellen Auto nicht der Fall. Der zeigt nach dem Tanken meist ca. 700 km an und mit Glück werden gerade 600 geschafft, bis die RRW wieder bei knapp 0 steht.
Wenn die RRW nahe Null steht, bekomme ich auch nie mehr als 41-42 Liter in den Tank rein. Bin auch schon 10-15 Kilometer unter Null gefahren...kein Problem ! Bei meinem Civic FN1 genau das gleiche...😊
Habe ja im Kia Forum gelesen, dass dort jemand noch knapp 100 km gefahren ist, als die RRW schon bei 0 war, da er es mal testen wollte. Hatte laut eigener Aussage 5 Liter im Kanister dabei,sodass er es riskieren konnte. Im Forum behaupten etliche User, dass auch bei RRW von 0 noch mehrere Liter im Tank sind und die RRW von der Anzeige her wohl als sichere Variante eingestellt ist
@@Lokonda04 kann ich so bestätigen. Mein Händler hat zu mir gesagt weil ich ihn deswegen gefragt hatte das es eine Sicherheitsfunktion seitens Kia wäre. Also ich könnte mit meinem Ceed GT bei Restreichweite noch 100km fahren oder mehr.
bei uns gibts im Umkreis von 50km keine Shell Tankstelle und mein Xceed 1.5 mag kein Super Plus, ruckelt dann immer im niedertourigen Bereich, E10 funktioniert sehr gut
Hatte den Deal für Diesel und Benzinern , liefen beide sauberer und wenn man genug Km reißt rechnet dich das auf dauer. aber jedes muss selbst mit sich im Reinen sein
Ich denke dieser Deal ist höchstens etwas für Fahrzeuge, welche eh Super Plus brauchen. Obwohl denen Fahrern wird das auch egal sein. Denn ein Wagen der normal mit E5 läuft kann mit dem Super Plus gar nichts anfangen. Der verbrennt das genau so wie sein E5. Dann reicht es qualitativ hochwertigen E5 zu tanken. Weil alles andere ist als würdest du deinen Körper jeden Tag mit übertriebenen Vitamin-Bomben versorgen. Der wird sich nicht beschweren. Er kann seine normale Tagesdosis, welche auch in gesundem Essen wäre aufnehmen, und der Rest wird ungenutzt ausgeschieden.
@@franky7843 das tut der normale Super den ich immer bei Aral tanke auch. Dem werden auch diese sauberen und reinigenden Eigenschaften zugesagt, sowie dass er besonders gut für den Motor ist.
Naja für mein Motor ist halt ROZ98 empfohlen (EA855evo), daher tanke ich auch Super Plus. Immer. Da es in meinem ort genau zwei Tankstellen gibt (Aral und Shell) stellte sich die Frage nicht. Ich habe via corporate Benefits 100€ für den Smart Deal bezahlt und hatte den nach nicht mal einem halben Jahr wieder raus. Und mache seit 3 Montaten plus. So gut kann Ultimate auch nicht sein dass ich 30 cent mehr pro Liter dafür bezahle bei einem Verbrauch von 10 Litern. Daher ist der Smart Deal für Leute, die halt darauf "angewiesen" sind 98 Oktan zu tanken absolut lohnenswert. Seit kurzem haben wir auch einen Volvo Fünfzylinder Sauger (B5244S) zu Hause und der freut sich auch ab und zu mal über ne Füllung vom Edelgesöff. Was ich aber viel effekti9ver fand war dem Volvo ein Liqui Moly Additiv (200ml auf 70 liter) zu geben. Das hat wirklich spürbar was gebracht. Ruhigerer Leerlauf, weniger strenger Abgasgeruch und sauberes Hochdrehen. Für die zusitzenden Adern bei Fleischfressern hilft laut Kardiologe übrigens ein-zweimal wöchentlich ein Glas hochprozentiges (in meinem Falle: Whisky) ;-)
Den Deal hatte ich auch, gefühlt ist der Proceed weiter und besser gefahren 😏 außerdem war es, wie du auch anmerkst, ein gutes Training für‘s fahren mit dem E-Auto auf Langstrecke - Planung mit einem Anbieter 😀
Du bekommst, wenn die Zapfpistole geklickt hat, mit selber behutsam drücken ca 8 liter zusätzlich in den Tank rein.Und nein, die Tankentlüftung ist dabei nicht geflutet. Die bleibt frei (wenn man's nicht bis zum überlaufen volltankt). Also hast du dann ca 50 Liter im Tank.
Der Smart Deal ist das eine…. muss sich jeder selbst durchrechnen. Ob es Sprit spart und so ein Plus für den Endverbraucher darstellt kann ich nicht beurteilen. Ich habe einen umgebauten Wagen. 20V Turbo Fünfzylinder Schickimicki hopsasa… anderes Steuergerät etc. Fakt ist dass wenn der Wagen auf v Power eingestellt ist dieser auch nur damit optimal läuft. Tankst du „einfachen“ Sprit läuft er schlechter, weniger Leistung und alles was es mit sich zieht. Für das Maximum an Leistung ist V Power eine gute Option. Für ein Serienmotor und alltägliches Fahren…..soll das jeder nach seinen finanziellen Möglichkeiten entscheiden, es ist wahrscheinlich eine persönliche Gewissensfrage
obs gefühlt was bringt oder nicht sei mal dahin gestellt,du müsst es mal auf der Strecke ausprobieren,mal ein paar Durchzugstests mit Zeitenmessung machen,z.B von 80-160 oder so,und dann mal vergleichen was für einen Unterschied mit E10 ausmacht.Da gibt es genug Videos im Netz,da machen die Premiumsorten schon einen Unterschied aus.
@AUTOMMYBIL du kannst aber eine Strecke aussuchen und immer Mal wieder bei unterschiedlichen Temperaturen Messungen machen,jetzt mit V-Power z.B hast du zumindest einen Referenzwert,nächstes Jahr wenn du dann wieder auf E10 umsteigst, machst du dasselbe mit E10,dann wirst du ungefähr den Unterschied feststellen können,ich nutze dazu die APP Racetimer z.b,da kannst du dir alle Läufe speichern
Also das ganze mit dem shell v-pover hört sich eher an als sollte man das ab und zu tanken um die Ablagerungen zu entfernen. Ähnlich als wenn man sich die Zähne putzt und dann regelmäßig vom Zahnarzt ne prophylaxe machen lässt
Bei meinem Diesel bewirkt das V Power dass die Standheizung Zuverlässig läuft, mit normalem Diesel geht diese öfter mal aus. Außerdem minimal bessere Beschleunigung bei hoher Motordrehzahl
Hallo Tommy, habe auch vor einigen Jahren Super Plus getankt (1.5 TSI). Da war der Sprit 2019 aber auch noch wesentlich günstiger. Warum habe ich das getankt? Die Leistung war völlig egal. Sondern es ging/geht eher um die Additive bzw. Reinigungswirkung. So habe ich das bei dir jetzt im Video auch verstanden. Nun mein Hinweis: Die Aral-Kraftstoffe haben ja auch die "Anti-Schmutz-Formel", also zugesetzte Additive. Da könntest du also "besseren" Kraftstoff fahren und tankst weiterhin günstigeres Super gegenüber Super Plus. Und wenn man in die Tankapps schaut, ist Aral auch nicht wesentlich teurer als HEM usw.
Oh nein! Werbung für vegetarische/vegane Ernährung.....und Shell! Und ein Auto welches sich dank Shell nun wieder ganz Vegan ganze Dinos verspeist, mit nur noch 0,7% Pflanzenanteil. Man mag zwar dein Sportlervergleich und deinen Hintergedanken dazu verstehen, lieber Tommy, aber der Vergleich hinkt hier doch sehr....es tut mir Leid, aber dafür gibt es keinen Daumen (nach oben), aber wegen der langjährigen Sympathie auch keinen nach unten!
@rolliwomo Du widersprichst dir selbst. Dadurch dass er untenrum besser zieht, verbrauchst du faktisch weniger. Bei jedem Auto das ich bisher als Daily hatte konnte ich diesen Effekt beobachten, dass ich mit Super Plus vs. Super bei wirklich gleicher Fahrweise stets ca. 0,5 weniger Verbrauch hatte. Du beschleunigst gleich schnell, aber mit weniger Gaspedalstellung => weniger Verbrauch.
ALs ich noch Verbrenner gefahren bin, da war bei meinem Diesel immer ein guter Unterschied zu spüren. Der teure Saft von Shell hielt da bis zu 1400km pro Füllung und der billige war meist bei 1200km Ende Gelände, Ich war mir aber nie sicher, ob die scheinbar höhere Energiedichte nicht vielleicht die Lager und Wellen stärker belastet, wenn die Strecke ausnahmsweise mal frei war und ich richtig Gas gegeben habe?! Da müßte man mal einen neutralen Fachmann zu befragen, ob es hier valide Statistiken gibt. Andererseits hat das keine Prio mehr, ich fahre nun rein elektrisch. Der billige Ökostrom hat auch weniger Reichweite, liegt vermutlich an den schwachen veganen Elektronen, die sich ohne Yogamatte und einen Yasmin-Tee nicht emotional austauschen wollen! (Für Autisten: kleiner Scherz am Rande)#SpäßleGemacht
Moderne diesel verstopfen schon hart durch Kohle. Der v power soll mit weniger Russ verbrennen das ware schon ein wichtiger Vorteil. Aber einfach abwarten, kein elektro schafft die Lebenszeit der sehr guten diesel ;)
Hab im Insignia Diesel ausschließlich nur Ultimate Diesel getankt. Ist halt ne Glaubensfrage. Zumindest lief der Diesel wesentlich ruhiger u gab mir auf zuletzt überwiegend Kurzstrecke auch ein besseres Gefühl
Hatte echt angenommen, dass Du privat elektrisch unterwegs bist! Vielleicht kannst Du Deine Gründe dafür mal darlegen. Würde vielleicht nicht nur mich interessieren. Habe Deinen Kanal schon länger abonniert, weil ich Deine Videos richtig gut finde.
Genau mein Humor! 🤣 Bei den Ladetarifen (zurecht) diese Wegelagerei kritisieren und dann an der Tanke einen Abo-Tarif abschließen, um einen günstigeren Literpreis zu erhalten. Und dabei ist das eigentlich das eingängigste Argument gegen diese absurden Preismodelle gewesen: niemand schließt an der Tanke einen Abo-Tarif ab, um "normale" Spritpreise zu erhalten! Naja, gut, damit ist das Argument auch hinfällig. Smart move, Shell... Und dabei hast du dich sogar noch für billig verkauft. Mit dem rabattierten V-Power Deal hast du bei der Tankung nicht mal 15% gespart für die 100 Euro Abokosten pro Jahr. Da klingt der Shell Recharge e-Deal für 60 Euro im Jahr ja richtig günstig, bei dem man auch noch 25% pro kWh spart. Andererseits: Shell hat aktuell (Dez. bis Feb.) 20% Rabatt auf die kWh ohne Zusatzkosten zusammen mit Lidl rausgehauen und das in der Vergangenheit auch schon mal. Vielleicht sind die Preise von Shell (und fast allen anderen) auch einfach zu hoch, wenn man da so mit Rabatten um sich schmeißen kann... 🤔🤨
Ich zahle immer nur 100 Euro für den Deal. Und mein Motor schaut innen aus wie neu nach 100000km nach einer Endoskopie. Den Sprit braucht man aber nur wenn man einen performanten Motor hat wegen klopfen. Der Deal ist in Ordnung mit den Punkten kann man sogar nach der Kündigung noch Monatstarif buchen. Für normale Autos wie den Kia ist das nicht nötig außer der Sauberkeit im Motor.
Verbrenner fahren ist schon kompliziert. E5, E10, V-Power, Diesel, HVO. Ich tanke immer nur Strom und das für nur 3 bis 4€ je 100km. Kein verkoken, keine AGR Probleme, keine Ölwechsel. Aber bestimmt gibt es bei shell auch bald einen Akkuschonenden V-Power Strom 😅 VG
Schauen Sie in die Gebrauchsanweisung Ihres Autos . Empfiehlt der Hersteller E10 oder E5 können Sie sich grundsätzlich die Mehrkosten für E Plus sparen . V- Power sowieso . Sie haben weder mehr Leistung ,noch bleibt ihr Motorraum sauberer .
Frage: Wie macht das der Sprit und reinigt den Motor? Gibt es dafür unabhängige Beweise? Ich sage nur Placebo-Effekt. Alles Blödsinn. Wenn der Motor mit dem Steuergerät super eingestellt ist, dann gibt es auch kaum Rückstände. Das Steuergerät stellt sich dann automatisch auf den getankten Sprit ein.
Es gibt Reinigungsadditive für Benzin, die kann man auch in der Flasche kaufen wie z.B. Keropur von BASF. Dass solche Additive was bringen, wurde schon nachgewiesen - es handelt sich wohl auch um keine "speziellen Zauberformeln" sondern um ganz bestimmte Stoffgruppen (ich bin kein Chemiker, sorry) die bei Keropur oder Aral oder Shell so ziemlich die gleichen sind. Aber die kosten halt auch Geld und machen das Benzin teurer. Ich tanke Aral E10, weil bei Aral Reinigungsadditive in alle Kraftstoffe zugesetzt werden. Die extra teure 102-Oktan-Suppe brauche ich nicht, weil mein Motor nicht darauf eingestellt ist.
Fahre meinen GT nur im Sommer und bekomme ne Tankkarte pro Monat,die aus dem Winter hebe ich dann für den Sommer auf ,hab da auch oft VPower getankt zuletzt oder wenns passte Ultimate. Durch Optimierung auf 240PS merkt man das Ultimate definitiv oder besser gesagt ist die Optimierung erst perfekt mit Ultimate. Ich fahre ganzjährig nen Mondeo noch,den betanke ich in CZ mit E10 oder SP für grob 1,35 bis 1,45 rum . Ob der Smartdeal lohnt muss ich mir auch mal ausrechnen.
Ich habe den smart Deal auch für meinen Hyundai i30n😅 Weil sein so ehrlich. Ich bilde mir auch ein das Shell der bessere Sprit ist. Obwohl die hemdanke wo mein Auto getankt wird mein Kia proceed gt ist auch super😅 Ich habe auch über vier Monate den Shell smart Deal gehabt. Plus zusätzlich hatte Lidl diese 3 3 Cent pro Liter sparen oder irgendwie so kombiniert. Bis der Tank war es gesagt hat. Nein, unser Chef sagt das dürfen wir nicht mehr. Und soll ich dir was sagen? Die haben Tatsache, da die AGBs geändert, dass man die beiden nicht mehr kombinieren darf, war wohl zu viel Verlust für die😂
Das richtige Ergebnis sieht man erst nach Endoskopie.......2 identische Fahrzeuge mit dem selben Fahrprofil nach , sagen wir 50000 km untersuchen, der Eine mit E5, der Andere mit 98 er. Ich habe das mal als Techniker mit synthetischem und mineralischem Motoröl gemacht, bei zwei VW und danach die Ventildeckel runtergenommen. Dann weiß man , ob es was bringt.
also als jemand der tuning betreibt merk ich den unterschied schon sogar schon zwischen 95 und 98. und erst recht zu 100 und 102. aber butter bei die fische wer ein serienfahrzeug fährt brauchts halt nicht
Bei 8l/100km und 15.000km/Jahr abzgl. Abopreis immer noch gut 200€ Ersparnis wenn man eh das V Power tanken möchte. Dennoch wäre es mal interessant zu sehen wie es IN deinem Motor aussieht, ob es wirklich was bringt! Vielleicht hat ja bei Kia auch jemand Interesse daran…
Wenn ihr KIA Pro Ceed GT NICHT für Super Plus ausgelegt ist , können sie sich die Mehrausgaben sparen . Besser sie machen regelmässig für das Geld einen guten Ölwechsel .
@@AUTOMMYBIL Warum dann beschweren man wäre aufs Marketing reingefallen? Wenn der Motor dafür nicht ausgelegt ist (beim Diesel ist es etwas anders), bringt die Premium plorre nix, da es schwerer zündet und dem Motor sogar schaden kann. Hab ultimate in ein Normal Benziner gekippt zum testen, hochdrehzahl Motor, er lief grauenhaft. Dann besser ein Additiv als konzentrat kaufen und dazu mischen wenn es wirklich darum geht
@@AUTOMMYBILwirklich? Trotz Steuerersparnis, weniger Wartungskosten und Geld für E-Auto? Das wird aber ne knappe Geschichte. Auf Arbeit kannst wohl nicht laden, oder? Obwohl...der Strom wird vermutlich auch wieder teurer.. wie mans macht...
erstens Tank ich nur noch Strom, ohne 100% Reinigungsgarantie usw.. Und so ein ABO hat meiner Meinung nur einen Sinn, damit man das kauft was eh keiner kauft und dass man bei Schell tankt und nicht an der günstigen freien Tankstelle usw. weil da spart man tatsächlich.
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DJI Action 2 Dual-Screen Combo:
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OHNE DASS DIR DADURCH MEHRKOSTEN ENTSTEHEN.
Also…..: Wir tanken seit ca. 7 Jahren nur den Shell V-Power Diesel und können absolut bestätigen das dieser Sprit absolut was bring! VW LT Bj.82, Diesel 6 Zylinder: normaler Diesel 11,5L.p.100KM / V-power Diesel 10,2 Liter Verbrauch und viiiiel weniger Rauchentwicklung beim Kaltstart und viiiiiiel ruhigerer Motorlauf bzw weichere Verbrennung! BMW 520D xdrive, Bj.2015, Normal Diesel 6 L. auf 100km Verbrauch mit V-Power 5.4L.. Beim BMW Rückruf bezüglich des AGR Kühler Wechsels zeigte mir der Werkstatt Meister verwundert den alten AGR Kühler weil er nie vorher einen AGR Kühler gesehen hat der 150.000km hinter sich hat und so sauber ist! Fiat Ducato, Bj.2001, 2.8JTD als Wohnmobil Zugwagen mit Normalem Diesel 12,3L. auf 100km, mit V-Power 10,6L. und wesentlich sauberere Verbrennung und ruhigerer Motorlauf!
Ich habe dieses Wochenende den Shell Smartdeal abgeschlossen. Mein Opel Astra Bj. 2012 verbraucht normal etwa 6-6,5L Diesel auf 100Km, mal gucken ob V-Power auch bei mir was bringt :)
Da musst aber vorher und naher auf den Leistungsprüfstand….am besten in der Halle77😊, das wär für den Proceed eh einmal eine gute Idee.
Spätestens an der Stelle mit den Veganern und der normalen Ernährung hab ich verstanden warum Du auf Shell reinfällst.
Da Du die Ursachen von Arteriosklerose zu leugnen scheinst, fehlt uns eh die gemeinsame Ausgangsbasis.
@@AUTOMMYBILhmm… dabei macht das Nahrungscholesterin nur einen Bruchteil des in der Leber selbst synthetisierten Cholesterins aus. Du kannst noch so cholesterinfrei leben und hast trotzdem ungesunde Werte.
Das hab ich mir auch gedacht :D die "mehr" Leistung merkt e keiner und macht bei einem Straßen Auto 0 unterscheid. Additive zur Reinigung sind mittlerweile bei Aral im normalen Kraftstoff auch drin und kann man so auch kaufen und ab und zu mit in Tank kippen.
Bei V-Power oder auch bei Ultimate 102 von Aral, habe ich besonders einen Unterschied bei alten Autos gemerkt. Ob ein Suzuki Swift aus 1992, ein Lupo von 2001 oder ein Jetta II von 1984, alle liefen gleichmäßiger und ruhiger. Das Ansprechverhalten sowie die Effizienz des Motors haben sich gut gesteigert.
Aber klar doch, beweisen kannst du das nicht, nur Gefühl ("Jetzt hab ich so viel Geld zusätzlich aus dem Fenster geworfen, das MUSS doch einen Sinn ergeben?)
Gras wächst auch nicht schneller wenn man dran zieht 😂
@@udomann9271ja das lässt sich nachweisen, mit einer Zylinderendoskopie und dem Verbrauch. Die Endoskopie habe ich machen lassen und die Zylinder sehen von innen aus wie geleckt, der Audi Meister war selbst überrascht, weil er das so noch nicht gesehen hat. Dazu kam noch ein Kompliment zur Laufruhe. Das habe ich selbst auch festgestellt, wenn ich im Leerlauf stehe. Mit normalem Super hört man den Motor im Leerlauf deutlich, mit V-Power muss ich dafür erst die Lüftung von der niedrigsten Stufe komplett ausmachen, oder auf den Drehzahlmesser schauen. Ich schaffe auch mehr km mit einem Liter V-Power als mit Super oder Super+. In Summe fahre ich über das Jahr mit dem V-Power Deal ca 200€ günstiger als mit Super+. Aber sowohl Verbrauch als auch Ansprechverhalten, bzw. auch ein kleines Leistungs +, wirst du nur merken, wenn dein Motor auf Super+ausgelegt ist, also 98er. Wenn dein Motor auf 95er ausgelegt ist, dann wird er von dem 100er V-Power keinen großen Mehrwert in Sachen Leistung/Ansprechverhalten haben. Es gibt vielleicht Motoren die es können, aber das muss man für sich selbst testen.
Von E10 die Finger lassen, weil das am Ende des Tages zwar an der Zapfsäule günstiger ist, aber weniger Energie hat und deswegen in Summe teurer ist als normales Super.
Aber wie gesagt, es kommt darauf an welchen Motor du hast. Ein 3 Zylinder mit 90 oder 100 PS, der auf Super E5 ausgelegt ist, wird nicht so viel mit V-Power anfangen können ( bis auf die Reinigung).
Was erwarten die Leute, dass ihr kleiner 3 Zylinder Stadflitzer auf einmal mit einem Ferrari konkurrieren kann? 😂
Wie wäre es mal mit einem reiniger in den Tank kippen statt teuer zu tanken 😂🎉
@@typeins hä, warum soll ich Geld für Super oder Super+ verschwenden, wenn ich mit V-Power 200€ günstiger fahre als mit Super+?
Wo macht das denn bitte Sinn?🤣
Dir ist schon klar, dass man mit verschiedenen Treibstoffen verschiedene Verbräuche hat?
E10 ist das teuerste, obwohl es an der Tankstelle das günstigste ist. Weil du mit E10 einen höheren Verbrauch hast. 😂 Das liegt nicht nur daran, dass E10 einen geringeren Energiegehalt hat, sondern auch daran, dass es nicht ansatzweise so klopffest ist wie V-Power xD
Als ich vor dreieinhalb Jahren meinen 2007er E500 gekauft habe, hat mir der Vorbesitzer den Tipp mit Shell V-Power gegeben und ich habe den auch für das Fahrzeug seit Besitz genutzt. Der Motor lief mit knapp 270tkm immer noch wie ne 1 und erreichte anhand der Fahrleistungen immer noch Serienleistung. Bei den Gesamtkosten des Fahrzeugs haben die Mehrkosten für den Shell SmartDeal ohne Ausschöpfen der potentiellen Fahrleistung lediglich 1,x% pro Monat ausgemacht. Kurz gesagt: wenn man eh viel zu viel Geld für ein Auto ausgibt, merkt man die Mehrkosten nicht einmal. Ist wahrscheinlich ähnlich wie das Scheckheft weiter beim Hersteller zu pflegen, man hofft auf einen höheren WIederverkaufswert und überzeugendes Argument für potentielle Interessenten, man hätte das Auto gut behandelt und gepflegt. Das Nachfolgeauto vom E500 ist jetzt ein 10 Jahre alter SL400. Der bekommt auch wieder V-Power und Wartung bei Mercedes.
Es gab einen ausführlichen Test auf der Rolle mit nem TCR bei ProBoost. Im Vergleich zu 95er kommt es bei 98'er 100'er und Ultimate weniger zu Klopfverhalten. Ist bestimmt Wagenabhängig aber es ist einfach falsch zu sagen V Power hat keinen Vorteil zu 95.
Das wundert mich jetzt nicht bei ROZ 98 oder 100 zu 95.
Hatte testweise ultimate 102 in ein Fahrzeug mit hochdrehzahl saugMotor getankt der Normal Benzin nehmen sollte (90) ... Verbrauch war höher, Leistung weniger, er wusste mit dem Zeug nix anzufangen.
Packt man einen Turbo an diesen Motor und verdreifacht die Leistung könnte ultimate das einzige sein was er verträgt 😂.
Hatte einen Turbo der bekam gelegentlich ultimate, sonst die empfohlenen super + , allerdings habe ich eine dezente Abneigung gegen Shell seit ich mit dem Fahrzeug unterwegs war, denn die tauschten super+ gegen v Power aus, also würde man gezwungen werden die überteuerte Premium Suppe zu tanken (hab dann die nächste nicht shell angefahren).
Bei aral und esso kostet es ja nur geringfügig mehr (und über Payback gibt's manchmal extra punkte) , aber shell übertreibt... wollen wohl das Abo verkaufen...29 CT mehr oder 120€ für 1800l = 6,7 CT (oder 8,7 CT mit club smart), da wird die Suppe auch nicht mehr wert sein.
Und ? Leistung war trotzdem die gleiche. Sollte man dann auch dazu sagen. Und da die meisten ja nicht lange Vollgas fahren völlig irrelevant
Ich habe bei meinem Energieversorger jetzt einen Race Strom Premium Abo abgeschlossen! Das Elektroauto verbraucht seitdem viel weniger! ❤
Shell eV-Power?
@AUTOMMYBIL Genau, du kennst dich eben aus!
Ich lade immer Atomstrom aus Frankreich , mein MG geht jetzt ab wie Sau.
@@Scale-Flieger Es geht doch nichts über diesen "Superstrom".
Ich glaube man wird nie ganz genau wissen, ob ein Premium Kraftstoff was bringt. Ansonsten kann ja mal jemand 2 neue Autos kaufen und damit jeweils ein paar Jahre die selbe Strecke mit halbwegs identischer Fahrweise fahren. Ob aber 2 Autos ausreichen, ich glaube selbst das leider nicht. Ich tanke Premium-Sprit, weil ich einfach hoffe, die Haltbarkeit nen Hauch zu erhöhen.
bei uns hat sich bei allen Autos nach ca. 10.000 km ein niedriger Spritverbrauch (d.h. 0,5 Liter auf 100 km) eingestellt (d.h. ca. 3,5 - 4 Liter pro Tankfüllung)...
Lieber Tommy, ich hätte übrigens günstig einen Kühlschrank der Energieklasse Z, Baujahr 1975 abzugeben. Das Stromkabel fehlt zwar, aber dafür hat er folgende unschlagbare Vorteile:
1) Keinerlei Stromverbrauch
2) Dadurch, dass er sonst extrem viel verbraucht hätte, sparst Du jetzt extrem viel Geld
3) Man kann nicht über das Kabel stolpern
4) Weil er nicht kühlt, kann man dort auch warme Speisen wunderbar reinstellen
Und, was soll das Schnäppchen kosten? Keine 500 €, keine 700 €, sondern nur 1.000 €! Und weil gerade Weihnachten war, kostet Dich das Prachtstück, wenn Du den Code "reingefallen" eingibst, sogar nur sagenhafte 1.500 €! 😉
Sorry, ist nicht böse gemeint, aber ich glaube der ADAC hat schon vor Jahren festgestellt, dass Premium-Kraftstoffe für normale Motoren und normale Anwendungen praktisch keine Vorteile bieten. Das ist für die wirklich leicht verdientes Geld. Ich finde aber gut, dass Du das Thema ansprichst und über den anonymisierten Vorspann musste ich herzhaft lachen. Top! 👍😊
den humoristischen Ansatz des Videos verstehen leider die Wenigsten :-)
@@AUTOMMYBIL Habe ich 😉 Ich wollte nur noch einen drauf setzen und war mir dann nicht sicher, ob Du das so verstehst, wie es von mir gedacht war 😂
Unterm Strich folge ich Dir von Anbeginn an und habe viel Spaß mit Deinen Videos. Sehr interessant und vor allem: Du nimmst Dich gern selbst auf die Schippe und das mag ich besonders. Siehe dieses Video hier. 😁
@@claudiobechinie2723 😅😂🤣👍🏻
Du solltest dich vielleicht auch mal abseits der DGE über Cholesterin informieren und über die Verwertbarkeit von tierischen und pflanzlichen Proteinen. Ein „Eiweißpumper“, der mit Herzinfarkt umkippt, tut dies, weil er entweder viel Fastfood gegessen hat oder weil er gestofft hat, nicht weil er Eier und Fleisch gegessen hat.... 😅
Und doch ist rotes Fleisch sehr ungesund und fördert nachweislich einen hohen Cholesterinspiegel. Also ja gute Anekdote von dir aber nur die halbe Wahrheit.
Puh!
@AUTOMMYBIL Meinte die DGE natürlich. Nicht die WHO. Die DGE informiert mittlerweile eher im Interesse der Umwelt als der Gesundheit...
@@AUTOMMYBIL Vorallem weil grade die "Eiweißpumper" einfach sehr viel essen müssen egal von was um so auszusehen wie sie aussehen.
Das V Power macht schon einen Großen Unterschied. Ich habe einen als Beispiel Citroën C5 Aircross mit einem 2.0 L Dieselmotor welcher zuvor mit Normalen Diesel und Liqui Moly Speed Additivert wurde. Mal eine Tankfüllung V power Diesel versehen. Und der Unterschied war gewaltig: der Motor ist Laufruhiger geworden, hat beim Anfahren nicht mehr so hoch gedreht und die Automatik schaltet dadurch auch viel sauberer. Die Gas annahme ist auch besser.
Alles eigene Erfahrungswerte.
Nicht immer alles glauben was im Forum steht. Einfach mal selber probieren.
Bei diesel ist es aber anders wie beim Benziner.
Es gibt nur Diesel und dann Premium
Beim Benziner wäre dass aber Super Plus und Premium...er geht von einem Fahrzeug für super zu Premium, tankt also ein Sprit der nicht für den Motor geeignet ist. Bei Normal Benzin ist es noch schlimmer
Lieber Tommy, du brauchst dich nicht schämen. Mein derzeitiger Test zum Thema V Power / Ultimate läuft mit meinem Sporty HEV gerade seit 29k km.
Davor hatte ich einen VAG Diesel, den ich mit 69k km gekauft hatte. Ein Bekannter hatte den selben Motor, aber neu gekauft. Nach ca 5 Jahren kam dann das Ergebnis. Bei 125k km hatte der Bekannte (er tanke stets normalen Diesel) dann sein erstes Problem. AGR dicht. Ich hatte zu diesem Zeitpunkt bereits 167k km runtergespult.
Also war etwas weniger unterwegs wie er (167 - 69k).
Im Rahmen seiner und meiner Inspektion wurde dann mal geschaut, wie das soll allgemein mit Verkokung aussieht. Was soll sich sagen…… sein TDI war voll mit Ruß. Ansaugbrücke, Ventile, AGR waren befallen ohne Ende.
Und bei mir war es ein leichter Film, mehr nicht.
Ich tanke nun auch seit Beginn mit dem Sportage Ultimate, wenn nicht vorhanden dann V Power oder Excellium.
Gerade die Direkteinspritzer neigen ja auch zu Rußen. Stand jetzt hatte ich wenig Regenerationsfahrten, aber das heißt ja nicht viel. Bin mal gespannt, ob es beim Benziner genau soviel bringt…….
Ultimate kostet gegenüber den normalen Diesel 0,23€ mehr. Das auf ca. 100.000 km umgerechnet, da kommt schon ein stolzes Sümmchen zusammen. Gespart hast Du dir vielleicht den Ärger gegenüber deinen Bekannten, aber Geld sicherlich nicht.
@ Naja, es ist schon spürbar.
Bei 125k km Laufleistung wäre er mit Premiumsprit ca 1800€ los geworden.
Die Reparatur hat gekostet ca 1900 Euro + 3 Tage Leihwagen und und die Ventile sind noch nicht sauber….. Von Ablagerungen an Injektoren reden wir hier besser nicht. Hierzu verweise ich dich einfach mal an das Video von JP Performance.
Beim Fahrzeug mit Leistungssteigerung Hatte ich mit ultimate auch keine Russablagerungen im Auspuff mehr...das Fahrzeug hatte keinen Partikelfilter und wurde sparsam bewegt, also mit normalen Diesel gab's die gelegentliche Russwolke wenn man mal den pin getreten hat und der Auspuff frei geblasen wurde...also irgendwas muss anders sein. Der Motor klang normal mit beiden Sorten, Mehrleistung nicht gemerkt,aber Verbrauch so 4% weniger (0,2l).
Beim Fahrzeug ohne chip war der Verbrauchsunterschied eher 2% , Motor lief etwas ruhiger, könnte aber daran liegen,dass das Zeug besser zündet (verbrennt), tanke es eigentlich nur im Winter,weil er dann besser startet.
@@mammutMK2 unser Diesel hat eine Leistungssteigerung. Ich habe über tausende Kilometer Ultimate Diesel getankt. Einen positiven Effekt bezüglich mehr Leitung oder geringeren Verbrauch war nicht festzustellen.
Auf‘m Prüfstand ist eine Mehrleistung von 2-3% bestimmt messbar, aber im Alltag bei einem 2.0 tdi nicht merkbar. Bei einem 3.0 tdi wahrscheinlich schon eher.
Unser Verbrauch an Adblue bewegt bei rund 0,8 L/1000 km und das ist für mich ein Indikator dafür, dass wir unseren Diesel im idealen Lastbereich bewegen.
Daher habe ich mich dazu entschieden, immer den normalen Diesel bei Aral zu tanken , der soll ja auch diese Anti-Schmutzformel haben oder bei Raiffeisen den Bio freien Diesel.
@kaialberthb480 meine beiden Diesel warnen erst ein alter Alfa 1.9 8v , der hatte 25% Leistungssteigerung und ein 2,2l vom Koreaner mit 197 ps, der auch schon 12 Jahre alt ist.
Beim Alfa war nur die Reduzierung vom rust zu merken..., beim Hyundai läuft er nur ruhiger und die extra Reichweite geht im rauschen unter (lasse es 20 km sein), nutze es nur im Winter da er besser startet.
Da der alfa damals 130 km am Tag gefahren wurde war der Durchschnitt der normalen Füllung so 1300 km , mit ultimate waren es 1340...und vor der Leistungssteigerung 1050 :-D
Lohnt es sich, in beiden Fällen nicht, wobei ich den chip als ökologisch sinnvoller betrachten würde.
Super Plus mit etwas LM / desolite / additiv von der normalen Tankstelle kann das gleiche. Nur bei nen alten oder kurzstreckenauto wichtig, da das Bio Benzin sich im Tank zersetzt und die Filter und einspritzdüsen verstopft.
Genau😂😂😂Aral und Shell haben Labore wo sie testen prüfen an laufenden Motoren...aber du kannst es genau so gut und haust ne Dose LM rein....geiler Typ 😂😂💪💪💪
8:09 Bei der(einzigen) Shelltankstelle meiner Kleinstadt betraegt der Unterschied zwischen Super E5 und VP R 29 Cent.
Ich freue mich schon auf dein Test-Video zum KIA Picanto.
ich habe einen Toyota Auris Kombi, fahre seit der Anschaffung 2018 und 289000 km mit E10, nie Probleme einfach fahren.
naja ab Februar ist auch das Geschichte dann fahre EV3. vielleicht gibt es dafür ja auch Powerstrom.
Danke!
WOW! Danke Dir :-)
wie er das ganze wie einen Kriminalfall aufwickelt. Ich kann nicht mehr: :D
Verstehen scheinbar nur wenige 😉
Was Michelin Aufen Reifensektor ist nämlich die Benschmark ist Shell bei dem Treibstoff Angebot .. E10 tanken nur Menschen die ihren Motor nicht mögen bzw. Sie Müssen da Firmenfahrzeug…Shell-V-Power ist der beste Treibstoff den Mann bekommen kann deswegen läuft auch der gesamte Motorsport damit auf außer die DTM.. Das mit den Ventilen hat Autobild vor Jahren im Test bestätigt Langzeittest mit Diesel und Benziner !!
Ja und natürlich bekommt Mann trotzdem Punkte wenn Mann Mit dem Shell Deal Tankt allerdings nur die Hälfte … und nein ich arbeite nicht bei Shell 🤣
Benchmark !
Jo und bei Nascar wird E15 mit 106 Oktan (ROZ) eingesetzt, beim Drag Racing tanken sie teilweise auch E85. Alkohol ist sehr klopffest und eignet sich hervorragend als Sprit, wenn der Motor dafür ausgelegt ist.
Wer seinen Motor nicht getunt hat und die 100 Oktan von V-Power braucht, dem bringen die 100 Oktan nichts.
Die Reinigungsadditive im Premium Sprit sind für jeden Motor gut, aber bei Aral bekommt man die auch im E5 und E10.
In den Kommentaren erkennt man leider mal wieder sehr gut, dass wir in einem Zeitalter leben, in dem einige Menschen sich von der Meinung anderer persönlich angegriffen fühlen. Wir leben in verrückten Zeiten, lieber Tommy. Ich wünsche dir jedenfalls gute Fahrt mit V-Power und würde dich bitten, darauf zu achten, ob deine Auspuffendrohre eventuell "dreckiger" werden (durch "Wegbrennen" etwaiger Verunreinigungen). Das würde mich wirklich interessieren. Du als Jahrelanger E10-Tanker bist wie gemacht für diese Untersuchung. :D
LG
Mich wundern einige Kommentare, aber irgendwie auch nicht :-) Grüße
Hab den Deal auch, tanke V-Power Diesel. Muss aber sagen, dass Aral Ultimate grundsätzlich besser ist. Meine Erfahrung bei meinem Auto. Partikelfilter reinigung kommt mit Shell öfter vor und der Verbrauch ist auch einen ticken höher als bei Aral. Leider bietet Aral so einen Deal nicht an
Ultimate Diesel, hat definitiv mehr Reinigungszusätze als VP von Shell. Esso ist aber in Deutschland der Anbieter mit dem höchsten Reinigungszusätzen im Diesel.
Bau DPF aus & du hast deine Ruhe.
Es tut richtig gut dir zuzuschauen ☺️
Ich weiß nicht alles ..
aber wenn man dir zuhört, erheitert es ungemein, dass es Menschen gibt die noch weniger wissen 😅😂🤣
Ich weiss zumindest, dass das Video nicht allzu ernst genommen werden sollte.
Wenigstens da bin ich Dir voraus.
@ 🍌🍆🥕🌽
😅😂🤣
Hallo für diesen KIA-Motor ist E10 genau das Richtige, und hält den Motorraum sauberer als ein Sprit mit erhöhter Oktanzahl.
Denn der bringt den Sprit früher zum zünden, dann kann wenn der Zündzeitpunkt nicht exakt nachgeregelt wird, das Schmieröl zum verbrennen.
Und hier fehlt dann das Öl, der Motor wird heißer und es bilden sich mehr Rückstände.
Also genau das Gegenteil ist der Fall, als in der Werbung beschrieben.
Nur wenn du einen hochgezüchteten Motor hast, dann bringen hohe Oktanwerte was. Aber diese Motoren erfordern auch stetige Kontrolle.
Leute lasst euch nicht vera..schen.
Außerdem ist das Benzin, egal was drauf steht sowieso alles aus der gleichen Produktion, in den Raffinerien.
Auch das E10 ist ähnlich dem E5, auch wenn was anderes drauf steht, oder andere Farbe eingemischt ist.
Allerdings sind die Säulen an den Markentankstellen nicht so knapp eingestellt, wie an Billigtanken.
Und das gleicht sich dann aus, jedenfalls finanziell.
Hansi
V-Power bringt ganz sicher etwas.....nämlich dem Anbieter. Aber gut, wenn es einem damit besser geht, soll man es gerne tanken. Ich tanke selbst E10, zumindest dann, wenn es mehr als 2 ct günstiger ist, als E5, denn das ist etwa der Mehrverbrauch, den ich durch den geringeren Energiegehalt habe. Die Ablagerungen bekommt man bei neuen Direkteinspritzern quasi systembedingt. Da ändert der Sprit wenig. Mehr bringt da gutes Öl und regelmäßigen Wechsel.
So, und da haben wir´s wieder...Du schreibst:
"Die Ablagerungen bekommt man bei neuen Direkteinspritzern quasi systembedingt."
Jemand anderes schreibt:
"Bezüglich der Reinigung des Motors, insbesondere der Ventile, ist bei neuen Fahrzeuge Blödsinn, da Direkteinspritzung und somit keinerlei Kontakt, ausserhalb des Brennraum."
Also Ablagerungen oder keine Ablagerungen?
Für mich sind das komplette Gegenteile...also wie denn nun?
@@AUTOMMYBIL Wo ist da der Widerspruch? Bei Direkteinspritzern fällt eben die reinigende Wirkung des Benzins weg, welches durch die Ansaugkanäle strömt. Besserer Sprit führt da höchstens zu einer rückstandärmeren Verbrennung, was natürlich gut für den Partikelfilter ist, oder auch weniger Ablagerungen, die durch die Rückführung bedingt sind. Dieser Effekt ist aber vergleichsweise gering.
Von daher würde ich lieber das Geld sparen und notfalls in die Reinigung mit Nußschalengranulat investieren.
Es geht hier um zwei verschiedene Dinge bei Premium-Sprit. Einmal sind das Reinigungsadditive, und das zweite ist die Oktanzahl. Eine hohe Oktanzahl bringt dir nur was (bzw. du brauchst sie) wenn der Motor darauf eingestellt ist. Tankt man zu niedrig-oktanigen Sprit, dann kommt es zum Klopfen und die Motorsteuerung muss den Zündwinkel zurücknehmen, das kostet dann Leistung. Die Verbrennung ist dann auch nicht sauber, man sollte das also möglichst vermeiden (bzw. auf einem Minimum halten).
Mit der vom Hersteller angegebenen Oktanzahl sollte das allerdings nur sehr minimal vorkommen.
Auf der anderen Seite sind Reinigungsadditive für jeden Motor gut. Das ist auch kein Voodoo, man kann das Zeug auch einfach von BASF kaufen (Keropur). Man munkelt, dass sämtliche Tanken auch keine geheimen Rezepte verwenden, sondern im Prinzip auch nur Keropur dazu schütten. Da gibt es eben ein paar erwiesen wirksame Chemikalien und keine "Zauberrezepte".
Die meisten Tanken geben aber Reinigungsadditive nur bei ihrem Premium-Sprit dazu, damit man horrende Preise pro Liter bezahlen muss, obwohl man eigentlich gar keinen 100 oder 102 Oktan Sprit braucht.
Bei Aral dagegen gibt's Reinigungsadditive in allen Sorten - deshalb tanke ich inzwischen auch Aral E10.
Ich tanke seit Jahrzehnten nur an freien Tankstellen. Weil Markentankstellen nach dem alten Esso Werbespruch arbeiten, was nutz ein Tiger im Tank, wenn ein Esel am Steuer sitzt??? Frohes neues Jahr, für ihre Familie und für Sie.
Coporate Benefits hat auch Shell im Angebot.
Dieses Jahr hatte ich darüber verlängert.
Ich habe diese V-Power Smart Club Card seit Corona und den hohen Spritpreisen. Mein Turbo braucht sowas. Dann, 5 Uhr morgens auf der Autobahn - gib ihm! Vermisse die leeren Autobahnen damals, aber es geht trotzdem.
Das mit dem Cholesterin ist übrigens auch Schwachsinn.
Huch, das ist mal ne sehr steile These! Aber immer zu, wenn´s schmeckt...
@AUTOMMYBIL "Cholesterin, weniger böse als gedacht?"
Weißt Du, wo die Therapie bei erhöhtem Cholesterin ansetzt? Nicht bei der Ernährung (jaja, weil die Pharma Pillen verkaufen will).
Statine (die mit Abstand verbreitetste Arzneimittelgruppe dafür) blockieren die Cholesterinsynthese in der Leber.
Natürlich ist ein übermäßiger Konsum insbesondere von Transfetten problematisch, aber auch eine vegane Ernährung schützt nicht sicher vor Arteriosklerose, weil eben das körpereigene Cholesterin überwiegt.
@@pharmajoe5468 ganz gefährliches Halbwissen hier. Einerseits sagst du die böse Pharmaindustrie will uns Pillen verkaufen. Wir sollten lieber an der Ernährung schrauben. Dann sagst du ja aber es geht ja um die körpereigene Synthese des Cholesterin und eine pflanzliche Ernährung schützt nicht. Uff gaaaanz schwierige Aussage.
Mensch Tommy, das waren ja jetzt mal 11 Minuten gequirlter Werbe-Dünnpfiff für Shell! 😂 Aber irgendwie schön! Ich bekomm den Shell-Deal auch regelmäßig angeboten und tu mich ebenso schwer nicht wieder schwach zu werden😅
Ich bin schon gespannt auf deine Erklärungen in 1 oder 3 Jahren, warum du den Smart Deal nicht mehr verlängert hast 😉
Man merkt sofort das du absolut keine Ahnung von Motoren hast. Also eine reine Zeitverschwendung!
Die Wirkung stellt sich erst ab 9000 Umdrehungen ein, darunter hat es keine Wirkung 😎
Dann ist das ideal für Münchner Ferrari-Fahrer, weil die auch im Stand und Stau so viel Krach machen, daß sie vermutlich im ähnlichen Drehzahlbereich sind ohne Leistung abzugreifen ... ob die vorher Seminare besuchen im extra langsam und laut fahren? Oder sind das Automatikfahrer, die nicht wissen, das man auch schalten kann? Rätsel?!
Die Wirkung stellt sich im oberen Drehzahlbereich ein . und das auch nur dann , wenn der Autohersteller mind 98 Oktan für ihr Fahrzeug empfiehlt . Das ist dann alles . sie haben keine Mehrleistung . von E 10 ist bei höher drehenden Motoren allerdings völlig abzuraten .
So eine dumme und falsche Aussage.... Die Drehzahl hat nichts mit dem Wirkungsgrad zutun und wann der Sprit sich entzündet. Umso später, desto besser... Kurz gesagt: guter Sprit ist Zündunwillig.
Es geht mir nicht um Mehrleistung ab 9.000 U/min, sondern um die Reinigungswirkung durch die Additive.
@AUTOMMYBIL ist der proceed gt (noch) dein Hauptauto, bist du noch zufrieden mit ihm? Will mir demnächst auch einen proceed, aber in der gt-line Variante. Bist in den auch Mal gefahren?
Lieber Tommy, Du wohnst in Plauen und arbeitest in Hof?!
Warum machst Du bei dieser nahezu idealen Konstellation nicht bei Tankbedarf den kurzem Umweg über Aš und Hazlov, tankst dort (nach wie vor) E5 (IMMER 20-30 Cent günstiger als hierzulande, aktuell 1,40€/L) und biegst in Franzensbad wieder links ab auf die B92 zurück nach Oelsnitz / Plauen?
Etwa 40 Mehrkilometer bei ca. 30min Zeitzusatz, dafür über die Jahre ganz andere gesparte Summen als mit dem besten schöngerechneten Smartdeal….
Und noch eine Frage stellt sich mir: FÜR WEN willst Du Deine Ventile jetzt eigentlich noch blitzeblank fahren? 🤔
Gruß aus Ilmenau!
Das rechne ich mal durch :-) ich denke aber, dass ich da durch die Mehr-km sogar draufzahlen würde...
Täglich 30km mehr auf den 200 PS 1.6L turbobenziner fahren um ein paar Euro zu sparen? Da hast am Ende so ein riesen Wertverlust das sich das garantiert NICHT rechnet 😅
@@bikes4life05 Wieso TÄGLICH??? Diese Zusatzfahrt fällt doch lediglich an, wenn der Tank mal wieder leer ist! Das sollte in Tommys Fall ETWA alle zwei Wochen fällig sein (und wenn doch öfter, umso sinnvoller).... Er hat auf der Heimfahrt mit CZ - Umweg knapp 5 Euro Mehrverbrauch, spart aber beim Tanken knapp 15 Euro. Rechnt man das aufs Jahr und addiert den gesparten SmartZauberDeal dazu, kommt dann doch einiges zusammen... und bitte: Es war nur eine IDEE - gerade, weil Tommy so gern mit Zahlen jongliert....:-))
Aral Ultimate Diesel ist absolut empfehlenswert. Man fährt weiter, der Motor läuft ruhiger. Meine Erfahrungen sind mehr als 380 tkm.
Hab diese Email auch bekommen, nachdem ich mich erst wenige Wochen vorher vom freundlichen Shell-Menschen zu einer Club Card hab überreden lassen.
Tja... habs auch abgeschlossen. Für meinen Toyota GR86 ist eh Super Plus empfohlen, also was solls... jetzt bekommt er eben V Power. Und ich kann jetzt direkt an der Zapfsäule zahlen und wegfahren. Eigentlich auch cool 😎.
Wie ist das mit dem Verbrauch? Ich tanke immer ganz normalen Super E5 und habe so zwischen 9-11l/100km und fahre natürlich immer sehr schnell, würdest du sagen das lohnt sich dann?
Ich hatte den Deal schon mal. Da hatte ich dengleichen Verbrauch wie mit E10. Ich hab den Deal vorrangig wegen der angeblichen Reinigungwirkung durch die Additive gebucht.
Seit ich meinen Strom aus Windenergie beziehe, zieht es jetzt ständig aus den Steckdosen 😉
Wünsche dir alles Gute für 2025🎉
Ich fahre seit Jahren E10. BMW 3er, Golf GTI, Kia Ceed. V-Power mag sich vielleicht bei einem M5 oder 911er lohnen , aber sicher nicht bei den kleinen 1,6 Liter-Motoren bei Kia.
Der 1.6 T-GDI der Ceed-Baureihe hat mit 128 PS/L in etwa die gleiche PS-pro-Liter-Hubraum-Leistung wie ein 394 PS Porsche 911 Carrera (131 PS/L)
...
Wo machst Du da den Unterschied?
Ich kenne aber 1,6 lite rmotoren die 100 oktan tanken müssen
@@AUTOMMYBIL er labert einfach nur irgend nen scheiss, wovon er denkt , dass es clever ist.
@@alexanderborst6067 Die Motoren der aktuellen WRC Rally Saison haben auch "kleine 1,6 Liter Motoren" - mit 384 PS (plus Hybrid kommen die auf 500 PS). Die tanken P1 Race Fuel mit 101 Oktan. Das P1 Race Fuel ist ein komplett synthetischer Kraftstoff ohne Erdölanteil.
Aber es stimmt schon, der Motor des Proceed GT ist vom Hersteller auf 95 Oktan ausgelegt, d.h. man sollte mit 95 Oktan Sprit auch nur minimales Klopfen/Zündwinkelrücknahme in extremen Situationen bekommen. Aber natürlich kann man auch per Tuning den Motor des Proceed GT so weit ausreizen, dass man dann 98 oder 100 oder 102 tanken müsste. Das ist kein Problem und gibt dann natürlich mehr Leistung her. Ohne das Tuning bringt einem 98er oder 100er Sprit allerdings nichts.
Die Reinigungsadditive im Premium Sprit taugen allerdings für jeden Motor. Aus dem Grund tanke ich inzwischen Aral E10, denn bei Aral gibts die Additive auch im normalen Sprit (wenn wohl auch etwas weniger, als im Ultimate)
@@highks496 mein corsa d muss auch mit 100 oktan betankt werden
Bei meinem Auto, 2 Liter 4 Zylinder, damals 36500 und jetzt 55000 km auf dem Tacho, ist nach der ersten Tankfüllung mit Shell V-Power die Drehzahl im Stand von knapp 1000 auf 700 gefallen.
Falsch! Proceed hat nur 1.6l Turbo mit 200 ps
@ ich fahre keinen Proceed👍🏻
Die Fliege, die immer wieder gegen das Licht fliegt
Tank es seit langem im Superb Diesel. Regenerations zyklen sind fast 1/3 länger als mit normalen Sprit.
und da man den Deal ja eh schon hat, läuft auch der Bmw jetzt damit statt 102er
Software darauf angepasst.
Lohnt sich schon wenn man eh 2x im Monat tanken muss
Ich Tanke bei mein Beziner im Vpower und das macht ein Unterschied...war auf dem Leistungsprüfstand weil ich Optimierung gemacht habe...hatte mehr Leistung,besseren Kopfverhalten, weniger Verbrauch... Voher hatte ich nur 95er getrankt 🤷🏻
Hat der Tank dann aber wirklich 50 Liter Volumen oder ist das falsch? Ich habe auch nie mehr als 43l reinbekommen und die Anzeige zeigt, dass ich bei 8,4l und 440km nur noch 60km Reichweite habe... Da müsste ich doch nen verbrauch von 10 Litern haben...
Es sind wahrscheinlich schon 50L, aber die Zaplpisole stoppt recht früh. Wenn man manuell weitertankt, gehen nochmal um die 8L rein, aber das mach ich nur, wenn ich auf der Durchreise bin.
Zumindest ist das mit den Fischen weniger sinnlos als die überteuerte Edelbrühe zu tanken, das ist wenigstens Liebe 😅
Die Brühe ist ja mit dem Deal eben nicht "ÜBER"teuert.
Abo fürs Tanken würde ich nie machen und dann 100 Euro mehr bezahlen.
Ich würde sowieso nie bei Shell Tanken und immer bei Aral bleiben 😊 da weiß ich das diese Reinigung wirklich stimmt
Bei Aral haben alle Sorten reinigungswirkung
Ich merke einen guten Unterschied zu Super und Super+. Dazu habe ich sogar eine Endoskopie machen lassen und die Zylinder sehen von innen aus wie geleckt, der Audi Meister war selbst überrascht, weil er das so noch nicht gesehen hat. Dazu kam noch ein Kompliment zur Laufruhe. Das habe ich selbst auch festgestellt, wenn ich im Leerlauf stehe. Mit normalem Super hört man den Motor im Leerlauf deutlich, mit V-Power muss ich dafür erst die Lüftung von der niedrigsten Stufe komplett ausmachen, oder auf den Drehzahlmesser schauen, ob der motor noch läuft 😅. Ich schaffe auch mehr km mit einem Liter V-Power als mit Super oder Super+. In Summe fahre ich über das Jahr mit dem V-Power Deal ca 200€ günstiger als mit Super+. Aber sowohl Verbrauch als auch Ansprechverhalten, bzw. auch ein kleines Leistungs +, wirst du nur merken, wenn dein Motor auf Super+ausgelegt ist, also 98er. Wenn dein Motor auf 95er ausgelegt ist, dann wird er von dem 100er V-Power keinen großen Mehrwert in Sachen Leistung/Ansprechverhalten haben. Es gibt vielleicht Motoren die es können, aber das muss man für sich selbst testen.
Von E10 die Finger lassen, weil das am Ende des Tages zwar an der Zapfsäule günstiger ist, aber weniger Energie hat und deswegen in Summe teurer ist als normales Super.
Aber wie gesagt, es kommt darauf an welchen Motor du hast. Ein 3 Zylinder mit 90 oder 100 PS, der auf Super E5 ausgelegt ist, wird nicht so viel mit V-Power anfangen können ( bis auf die Reinigung).
Was erwarten die Leute, dass ihr kleiner 3 Zylinder Stadflitzer auf einmal mit einem Ferrari konkurrieren kann? 😂
Die Reinigungsadditive sind für jeden Motor gut. Bei Aral bekommt man die aber auch im E5 und E10, wenn auch wohl in etwas geringerer Menge, als in ihrem Ultimate.
@highks496 Ah ok, das wusste ich nicht, ich habe bei Aral nur das 102er getestet als ich meinen großen Benzin Test gemacht habe. Den Besten Verbrauch hatte ich mit V-Power. Kann sein, dass es an meinem Motor liegt, dass der mit V-Power besser arbeitet als mit dem Ultimate von Aral (habe keinen Hichleistungsmotor 😂). Ich habe die Endoskopie aber auch erst nach 1 Jahr V-Power fahren brim Zündkerzentausch gemacht. Wäre mal interessant, ob es jemand nach 1 Jahr Ultimate fahren auch mal geprüft hat. Würde mich interessieren, dann würde ich bei einem neuen Auto mit ggf. mehr Leistung auch mal wechseln.
Ich weiß nicht, ob das an irgendwelchen Additiven liegt, aber mit dem V-Power hatte ich einen geringeren Verbrauch als mit Ultimate. Ultimate war da auf dem Level von Super+. Aber wie gesagt, ich denke mal das ist von Motor zu Motor unterschiedlich, wer mit welcher Sorte besser fährt.
Du erwartest bei einer Kiste die für normale Anforderungen für Familien im Alltag, deren Motor für e5/e10 optimiert ist bessere Leistung durch den Premiumkraftstoff? Da hast du dich echt nicht mit den Zusammenhängen befasst und mich interessiert das schon kaum bis gar nicht. Kaufe dir ein Auto, dessen Motor diesen Kraftstoff haben will bzw. Etwas damit anfangen kann. Ein Motor der das nicht erwartet und dafür nicht gedacht ist kann daran sogar Schaden nehmen! Bezüglich der reinigenden Wirkung muss man auch sehr vorsichtig sein welches Fahrprofil, wie oft und lange das Auto bewegt wird usw. Die meisten Verkokungen entstehen immer durch Abgasrückführung und daran ändert auch ein extra gefilterter Kraftstoff nix.
Informiere dich besser und bitte nicht beim Staatsfunk. CO2 ist das was Pflanzen zum Leben brauchen wie Tiere oder Menschen den Sauerstoff. Satellitenbilder der Nasa beweisen, dass in den letzten Jahrzehnten ganz klar die Grünflächen statt der Wüsten auf dem Vormarsch sind. Steigende Temperaturen entstehen vielleicht auch dadurch, dass Messpunkte auf dem Lang abgebaut und doppelt und dreifach in den Ballungsräumen aufgebaut werden. Luftmessstationen stehen oft wo? Nicht im Stadtpark oder auf dem Feld, sondern an stark befahrenen Hauptverkehrsadern! Der Physiker sagt dazu: "Wer Mist misst, misst Mist!". Zudem gab es bereits unzählige Laborversuche um CO2 den Treibhauseffekt nachzuweisen. Ergebnis: er ist nicht oder minimal vorhanden! Zudem sind die Theorien zum CO2 immer nur Theorien und wie viele Unis, wie auch Profs haben sich bereits lächerlich gemacht, weil sie Daten Verändert haben um das Ergebnis zu bekommen welches sie haben wollten. Z.B. der Hockeystick war vor der Manipulation mal eine Sinuskurve!!! Die Eisbohrkerne kannst du auch vergessen weil die neueren Messungen direkt in der Luft vorgenommen werden ohne das in den Aufzeichnungen zu verdeutlichen. Das ist alles andere als Wissenschaft! Immer mehr Polarexpeditionen bleiben stecken oder brauchen deutlich länger oder müssen gar Unterstützung anfordern, weil sie sonst gar nicht mehr zurück kommen, weil mehr eis entsteht. Die Polkappen wandern aber. Die Bilder von abbrechenden Gletschern weden immer von einer Seite gemacht. Der Klimapapst el Gore hat mit diesem blödsinn unmengen Geld verdient und verkündet der Meeresspiegel steigt um viele meter und kauft sich was? Ein Haus am Meer. Das ich nicht lache! Jeder mit ausreichend bonität für einen Kredit kann sich ein Haus am Strand kaufen und den Kredit auf 20, 30, 40 Jahre schreiben lassen, aber in der Tagesschau wird erzählt in 5 Jahren steht dort alles Hüfthoch unter Wasser... Denk mal bitte nach! Und seit wann steigt der Wasserstand in einem Glas Wasser wenn sich die darin schwimmenden Eiswürfel aufgelöst haben? Es müsste ja geradezu überlaufen wenn diese Behauptungen der lügen-, hass und Desinformationsmedien stimmen würden. Was sie aber bewirken: Du bist schuld an egal was und du bist schlecht und du sollst kaufen und du bist einen Dreck wert und du bist ein Schädling. Wem kann man gut Zeug verkaufen? Zufriedenen Menschen wohl kaum!
Bezüglich Cholesterin ist man mittlerweile auch weiter und schätzt es nicht mehr so gefährlich ein. Bezüglich Veganer Ernährung läuft es oft nach vielen Jahren darauf hinaus, dass diese Menschen abbauen und Fleisch essen von Ärzten dringend empfohlen wird, wodurch es ihnen deutlich besser geht. Zudem haben Pflanzen abwehrmechanismen gegen Fressfeinde entwickelt. In höchster Konzentration in ihren Samen. Am geringsten in ihren Früchten. Aber dennoch existent! Seine ganze Ernährung auf leichten Toxinen über Jahre aufzubauen macht etwas mit dir und deinem Körper!!! Ich sage nicht das du keinen Salat essen solltest, aber Fleisch, Fisch und tierische Lebensmittel runden die Ernährung ab! Laufe nicht Amok gegen den Prozess der dich hergebracht hat! Und nur so ein Gedankenansatz bei allem was dir erzählt wird: wie oft hatten die großen Medienkonzerne in der Vergangenheit langfristig recht. Ich erinnere an eine Zeit in der ein Genexperiment als garantiert nebenwirkungsfrei vermarktet wurde und man sich seit Jahren mit Händen und Füßen gegen eine Aufarbeitung sträubt. Warum wohl? Ganz bestimmt weil da alles mit rechten Dingen zuging... Siehe RKI Files! Sie alle sind Schwerverbrecher und erzählen dir CO2 ist böse und du sollst kein Fleisch essen, während die zu Klimakonferenzen mit Privatjets fliegen und sich das edelste Fleisch von anderen Kontinenten frisch einfliegen lassen. Glaubst du im ernst hier geht es ums Klima oder deine Ernährung, geschweige denn Gesundheit? Du sollst dich Schuldig fühlen, damit du kaufst und dich tot arbeitest und du steuererhöhungen nicht kritisierst. Rechne mal alles zusammen. Ein deutscher Arbeitnehmer kostet seinen Arbeitgeber 100%. Davon bekommst du als Bruttoeinkommen 70%. Davon gehen weitere 30-40% ab. Dann hast du dein Nettoeinkommen. Dann bezahlst du alles mögliche wovon auch wieder um die 20 % Steuern sind. Am ende hast du nur 30% von deiner Arbeit und mit der Zeit wird dir auch das noch genommen und madig gemacht.
Dem kann ich nur zu 100% zustimmen
Warum heißt Grönland Grönland? Weil die Insel mal grün war.
@@mammutMK2 Du möchtest also sagen weil die Menschen in den letzten 200 Jahren so viel CO2 aus der Erde befreit haben ist vor vielen Hunderttausend Jahren etwas als Folge passiert. Meinst du das ernst? Und seit wann wird es eigentlich kalt wenn sich das Klima doch erwärmen soll?
100% Zustimmung 🙌🙏👍Wenigstens mal ein fundierter Kommentar…🙏
@@mammutMK2 Witzig. Ich wusste gar nicht das globale erwärmung heißt das es kalt wird und das die Folge von einer Aktion sich viele Jahrhunderte zuvor einstellt. Sry, mit solchen Aussagen machst du dich lächerlich und untergräbst deine Glaubwürdigkeit!
Bei Porsche wurde mir auch erzählt, dass einzelne 911 turbo Fahrer von verbesserter Leistung berichten. Ich fuhr 944 bei der Shell v Power Einführung und stellte keinerlei Vorteile fest.
Danke für das tolle Jahr.
Kommt eig nochmal etwas zum Picanto? :D Maybe ein Alltagstest?
Danke Dir 😊
Zum Picanto kommt auf jeden Fall noch einiges 👍
Hallo Tommy, danke für deine Ehrlichkeit. Ich fahre seit ein paar Monaten einen Hyundai i30n Performance welcher auf 363 PS gechiped ist und tanke daher ebenfalls V-Suppe mit Smart Deal, welchen ich übrigens mit ein bisschen googeln für 89,90€ geschossen habe. Hab zwar keinen direkten Vergleich mit anderen Spritsorten aber das gute Gefühl fährt dann einfach mit. Die 2 Punkte mit Club Smart bekommt man übrigens auch beim Smart Deal! Mag deine Art, mach weiter so! LG Ingo
Vielleicht schieße ich den Deal nächstes Jahr auch für 89,90 😜 Grüße
Auf jeden Fall solltest du deine Aussage im Video korrigieren 😉
Jo also mit Chiptuning auf 363 PS beim i30n würde ich auf jeden Fall nur V-Power oder Ultimate 102 tanken. Das ist in dem Fall kein "gutes Gefühl" mehr, sondern wahrscheinlich Pflicht. Bei so einer Leistungssteigerung kannst du eigentlich davon ausgehen, dass du auf jeden Fall mehr Oktan brauchst.
Bescheuert aber Glücklich und das ist doch die Hauptsache.😂
Sind wir nicht alle ein bisschen Bluna. 😂😂😂
Das fasst es gut zusammen 😉
Wieso gehen bei Restreichweite nahe 0 eigentlich nur knapp 42 Liter in die 50 Liter Tanks der Ceed-Reihe? Habe das auch schon mehrfach gelesen gehört und selbst erfahren. Manche meinen, dass man noch einige Liter in kleinen Schritten nachtanken könnte und so doch fast 50 Liter in den Tank bekäme. Andere meinen, dass man selbst bei angezeigter Restreichweite von 0 noch locker für mindestens 80 km Sprit im Tank hätte und diese RRW Anzeige daher eigentlich wenig mit der Realität zu tun hat. Aber was stimmt denn nun? Hat hier schon mal jemand riskiert, bei der RRW sozusagen in den Minusbereich zu fahren? Mich nervt die RRW Anzeige sowieso, da sie häufig alle 300-400 Meter 1 km runtergeht, obwohl man nicht mal unökonomisch fährt. Das war bei meinem zuvor 11 Jahre gefahrenen Ceed nicht so. Da konnte man sich auf die Anzeige der RRW ziemlich verlassen. Eigentlich konnte ich meistens sogar weiter fahren, als zu Beginn angezeigt wurde. Das ist mit dem aktuellen Auto nicht der Fall. Der zeigt nach dem Tanken meist ca. 700 km an und mit Glück werden gerade 600 geschafft, bis die RRW wieder bei knapp 0 steht.
Die Restreichweite unter 0 sollt Tommy mal testen 😊 die anschließende Volltankung wollen wir natürlich auch sehen
Restreichweite 0 gerne, aber vor der negativen Null werde ich mich hüten :-)
Wenn die RRW nahe Null steht, bekomme ich auch nie mehr als 41-42 Liter in den Tank rein. Bin auch schon 10-15 Kilometer unter Null gefahren...kein Problem ! Bei meinem Civic FN1 genau das gleiche...😊
Habe ja im Kia Forum gelesen, dass dort jemand noch knapp 100 km gefahren ist, als die RRW schon bei 0 war, da er es mal testen wollte. Hatte laut eigener Aussage 5 Liter im Kanister dabei,sodass er es riskieren konnte. Im Forum behaupten etliche User, dass auch bei RRW von 0 noch mehrere Liter im Tank sind und die RRW von der Anzeige her wohl als sichere Variante eingestellt ist
@@Lokonda04 kann ich so bestätigen. Mein Händler hat zu mir gesagt weil ich ihn deswegen gefragt hatte das es eine Sicherheitsfunktion seitens Kia wäre. Also ich könnte mit meinem Ceed GT bei Restreichweite noch 100km fahren oder mehr.
bei uns gibts im Umkreis von 50km keine Shell Tankstelle und mein Xceed 1.5 mag kein Super Plus, ruckelt dann immer im niedertourigen Bereich, E10 funktioniert sehr gut
Mir wurde an der Tankstelle gesagt, wenn man ihn in der Tankstelle direkt verlängert würde es auch nur 100€ kosten.
Hatte den Deal für Diesel und Benzinern , liefen beide sauberer und wenn man genug Km reißt rechnet dich das auf dauer. aber jedes muss selbst mit sich im Reinen sein
Das bringt 0,0 und das ist Fakt...
LG Ein Ex Hardcore Petrolhead.
bin mir nicht Sicher, ob das Fakt ist :-) Der EV6 GT fährt natürlich auch ohne V-Power 260 ;-)
ich tanke nur V-Power Diesel. Motor deutlich ruhiger und bessere Abgaswerte bei der AU
Ich denke dieser Deal ist höchstens etwas für Fahrzeuge, welche eh Super Plus brauchen. Obwohl denen Fahrern wird das auch egal sein. Denn ein Wagen der normal mit E5 läuft kann mit dem Super Plus gar nichts anfangen. Der verbrennt das genau so wie sein E5. Dann reicht es qualitativ hochwertigen E5 zu tanken. Weil alles andere ist als würdest du deinen Körper jeden Tag mit übertriebenen Vitamin-Bomben versorgen. Der wird sich nicht beschweren. Er kann seine normale Tagesdosis, welche auch in gesundem Essen wäre aufnehmen, und der Rest wird ungenutzt ausgeschieden.
Das Gewicht liegt hier auf sauberer Verbrennung......nicht auf Power.
@@franky7843 das tut der normale Super den ich immer bei Aral tanke auch. Dem werden auch diese sauberen und reinigenden Eigenschaften zugesagt, sowie dass er besonders gut für den Motor ist.
Wo ist das Problem? Das ist sogar besser als Super Plus du hast was gutes für dein Motor da weniger Bio Müll
Man spart am meisten in dem man nicht bei Shell tankt.
Naja für mein Motor ist halt ROZ98 empfohlen (EA855evo), daher tanke ich auch Super Plus. Immer. Da es in meinem ort genau zwei Tankstellen gibt (Aral und Shell) stellte sich die Frage nicht. Ich habe via corporate Benefits 100€ für den Smart Deal bezahlt und hatte den nach nicht mal einem halben Jahr wieder raus. Und mache seit 3 Montaten plus. So gut kann Ultimate auch nicht sein dass ich 30 cent mehr pro Liter dafür bezahle bei einem Verbrauch von 10 Litern. Daher ist der Smart Deal für Leute, die halt darauf "angewiesen" sind 98 Oktan zu tanken absolut lohnenswert.
Seit kurzem haben wir auch einen Volvo Fünfzylinder Sauger (B5244S) zu Hause und der freut sich auch ab und zu mal über ne Füllung vom Edelgesöff. Was ich aber viel effekti9ver fand war dem Volvo ein Liqui Moly Additiv (200ml auf 70 liter) zu geben. Das hat wirklich spürbar was gebracht. Ruhigerer Leerlauf, weniger strenger Abgasgeruch und sauberes Hochdrehen.
Für die zusitzenden Adern bei Fleischfressern hilft laut Kardiologe übrigens ein-zweimal wöchentlich ein Glas hochprozentiges (in meinem Falle: Whisky) ;-)
Unter der Herstellerangabe sollte man auf keinen Fall tanken! Wenn der Hersteller 98 Oktan empfiehlt, dann tut er das nicht ohne Grund.
Den Deal hatte ich auch, gefühlt ist der Proceed weiter und besser gefahren 😏 außerdem war es, wie du auch anmerkst, ein gutes Training für‘s fahren mit dem E-Auto auf Langstrecke - Planung mit einem Anbieter 😀
Den Einwand mit dem Training auf der Langstrecke merk ich mir :-) der is gut! ;-)
@ Danke, wie deine Videos 👍🙋🏽♂️
Cooler Vergleich. Zumindest was Fleisch/Grünkost angeht, stimmt‘s. Beim Sprit …keine Ahnung 🤷 😉
Du bekommst, wenn die Zapfpistole geklickt hat, mit selber behutsam drücken ca 8 liter zusätzlich in den Tank rein.Und nein, die Tankentlüftung ist dabei nicht geflutet. Die bleibt frei (wenn man's nicht bis zum überlaufen volltankt). Also hast du dann ca 50 Liter im Tank.
Geiles Video
Wäre mal interessant zu wissen, ob das Auto mit V-Power weniger verbraucht. Dann einfach mal die Kraftstoffkosten pro 100km gegenüber stellen...
Der Smart Deal ist das eine…. muss sich jeder selbst durchrechnen. Ob es Sprit spart und so ein Plus für den Endverbraucher darstellt kann ich nicht beurteilen. Ich habe einen umgebauten Wagen. 20V Turbo Fünfzylinder Schickimicki hopsasa… anderes Steuergerät etc. Fakt ist dass wenn der Wagen auf v Power eingestellt ist dieser auch nur damit optimal läuft. Tankst du „einfachen“ Sprit läuft er schlechter, weniger Leistung und alles was es mit sich zieht. Für das Maximum an Leistung ist V Power eine gute Option. Für ein Serienmotor und alltägliches Fahren…..soll das jeder nach seinen finanziellen Möglichkeiten entscheiden, es ist wahrscheinlich eine persönliche Gewissensfrage
obs gefühlt was bringt oder nicht sei mal dahin gestellt,du müsst es mal auf der Strecke ausprobieren,mal ein paar Durchzugstests mit Zeitenmessung machen,z.B von 80-160 oder so,und dann mal vergleichen was für einen Unterschied mit E10 ausmacht.Da gibt es genug Videos im Netz,da machen die Premiumsorten schon einen Unterschied aus.
ich würde aber nie die gleichen Bedingungen hinbekommen
@AUTOMMYBIL du kannst aber eine Strecke aussuchen und immer Mal wieder bei unterschiedlichen Temperaturen Messungen machen,jetzt mit V-Power z.B
hast du zumindest einen Referenzwert,nächstes Jahr wenn du dann wieder auf E10 umsteigst, machst du dasselbe mit E10,dann wirst du ungefähr den Unterschied feststellen können,ich nutze dazu die APP Racetimer z.b,da kannst du dir alle Läufe speichern
Also das ganze mit dem shell v-pover hört sich eher an als sollte man das ab und zu tanken um die Ablagerungen zu entfernen. Ähnlich als wenn man sich die Zähne putzt und dann regelmäßig vom Zahnarzt ne prophylaxe machen lässt
Bei meinem Diesel bewirkt das V Power dass die Standheizung Zuverlässig läuft, mit normalem Diesel geht diese öfter mal aus. Außerdem minimal bessere Beschleunigung bei hoher Motordrehzahl
Seit 2 Jahren fast immer V Power getankt und 0,5 liter Weniger verbrauch
Hallo Tommy, habe auch vor einigen Jahren Super Plus getankt (1.5 TSI). Da war der Sprit 2019 aber auch noch wesentlich günstiger. Warum habe ich das getankt? Die Leistung war völlig egal. Sondern es ging/geht eher um die Additive bzw. Reinigungswirkung. So habe ich das bei dir jetzt im Video auch verstanden. Nun mein Hinweis: Die Aral-Kraftstoffe haben ja auch die "Anti-Schmutz-Formel", also zugesetzte Additive. Da könntest du also "besseren" Kraftstoff fahren und tankst weiterhin günstigeres Super gegenüber Super Plus. Und wenn man in die Tankapps schaut, ist Aral auch nicht wesentlich teurer als HEM usw.
Ich tanke inzwischen auch Aral E10 wegen der Additive. Das sollte für den Proceed GT ohne Tuning definitiv ausreichen.
V-Power hatte ich auch 2 Jahre lang, aber nur um meinen kleinen hoch getunten Ceed Motor zu verwöhnen 😂
Vpower war mal vor 20 Jahren . Jetzt nur noch schitt
Einfach bei Aral normalen Sprit tanken und gut is. Was für eine Wissenschaft bei so einem auto
Bei Aral sind auch Reinigungsadditive im normalen Sprit, deshalb sagst du ja auch Aral und nicht Jet. Die Additive bringen schon was für den Motor.
Oh nein! Werbung für vegetarische/vegane Ernährung.....und Shell! Und ein Auto welches sich dank Shell nun wieder ganz Vegan ganze Dinos verspeist, mit nur noch 0,7% Pflanzenanteil. Man mag zwar dein Sportlervergleich und deinen Hintergedanken dazu verstehen, lieber Tommy, aber der Vergleich hinkt hier doch sehr....es tut mir Leid, aber dafür gibt es keinen Daumen (nach oben), aber wegen der langjährigen Sympathie auch keinen nach unten!
Scheinbar hätte ich den humoristischen Ansatz des Videos noch stärker kennzeichnen müssen.
@@AUTOMMYBILWegen mir nicht👍😂
Genauso geht es mir, wenn ich Atomstrom statt Ökostrom lade. Ich merke keinen Unterschied!
Aber seit wir in Deutschland keinen Atomstrom mehr produzieren, strahlt mein Fernseher nicht mehr so hell. 😂
Den Atomstrom hättest du halt auch tanken können, wenn bei Nacht kein Wind weht. Aber das machen wir ja nicht mehr.
Also das Thanks ist also nicht mehr nötig ! OK habe verstanden 💸
Wie?
Der zieht unten rum besser und zieht besser durch.. das bringt schon was..aber von den Verbrauch her bringt das nix..
Läuft halt sauberer...
@rolliwomo Du widersprichst dir selbst. Dadurch dass er untenrum besser zieht, verbrauchst du faktisch weniger. Bei jedem Auto das ich bisher als Daily hatte konnte ich diesen Effekt beobachten, dass ich mit Super Plus vs. Super bei wirklich gleicher Fahrweise stets ca. 0,5 weniger Verbrauch hatte. Du beschleunigst gleich schnell, aber mit weniger Gaspedalstellung => weniger Verbrauch.
@OracleCarsAndCoasters 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ALs ich noch Verbrenner gefahren bin, da war bei meinem Diesel immer ein guter Unterschied zu spüren. Der teure Saft von Shell hielt da bis zu 1400km pro Füllung und der billige war meist bei 1200km Ende Gelände, Ich war mir aber nie sicher, ob die scheinbar höhere Energiedichte nicht vielleicht die Lager und Wellen stärker belastet, wenn die Strecke ausnahmsweise mal frei war und ich richtig Gas gegeben habe?! Da müßte man mal einen neutralen Fachmann zu befragen, ob es hier valide Statistiken gibt.
Andererseits hat das keine Prio mehr, ich fahre nun rein elektrisch. Der billige Ökostrom hat auch weniger Reichweite, liegt vermutlich an den schwachen veganen Elektronen, die sich ohne Yogamatte und einen Yasmin-Tee nicht emotional austauschen wollen! (Für Autisten: kleiner Scherz am Rande)#SpäßleGemacht
Moderne diesel verstopfen schon hart durch Kohle. Der v power soll mit weniger Russ verbrennen das ware schon ein wichtiger Vorteil. Aber einfach abwarten, kein elektro schafft die Lebenszeit der sehr guten diesel ;)
Hab im Insignia Diesel ausschließlich nur Ultimate Diesel getankt. Ist halt ne Glaubensfrage. Zumindest lief der Diesel wesentlich ruhiger u gab mir auf zuletzt überwiegend Kurzstrecke auch ein besseres Gefühl
Hatte echt angenommen, dass Du privat elektrisch unterwegs bist! Vielleicht kannst Du Deine Gründe dafür mal darlegen. Würde vielleicht nicht nur mich interessieren. Habe Deinen Kanal schon länger abonniert, weil ich Deine Videos richtig gut finde.
Vielleicht fährt der Kia Hocker einfach noch gut genug.
Ich kann gern mal ein Video machen, warum ich noch Verbrenner fahre :-)
Genau mein Humor! 🤣 Bei den Ladetarifen (zurecht) diese Wegelagerei kritisieren und dann an der Tanke einen Abo-Tarif abschließen, um einen günstigeren Literpreis zu erhalten. Und dabei ist das eigentlich das eingängigste Argument gegen diese absurden Preismodelle gewesen: niemand schließt an der Tanke einen Abo-Tarif ab, um "normale" Spritpreise zu erhalten! Naja, gut, damit ist das Argument auch hinfällig. Smart move, Shell...
Und dabei hast du dich sogar noch für billig verkauft. Mit dem rabattierten V-Power Deal hast du bei der Tankung nicht mal 15% gespart für die 100 Euro Abokosten pro Jahr. Da klingt der Shell Recharge e-Deal für 60 Euro im Jahr ja richtig günstig, bei dem man auch noch 25% pro kWh spart. Andererseits: Shell hat aktuell (Dez. bis Feb.) 20% Rabatt auf die kWh ohne Zusatzkosten zusammen mit Lidl rausgehauen und das in der Vergangenheit auch schon mal. Vielleicht sind die Preise von Shell (und fast allen anderen) auch einfach zu hoch, wenn man da so mit Rabatten um sich schmeißen kann... 🤔🤨
Shell Recharge gibts bei mir in der Gegend nicht.
Ich zahle immer nur 100 Euro für den Deal. Und mein Motor schaut innen aus wie neu nach 100000km nach einer Endoskopie. Den Sprit braucht man aber nur wenn man einen performanten Motor hat wegen klopfen. Der Deal ist in Ordnung mit den Punkten kann man sogar nach der Kündigung noch Monatstarif buchen. Für normale Autos wie den Kia ist das nicht nötig außer der Sauberkeit im Motor.
Verbrenner fahren ist schon kompliziert. E5, E10, V-Power, Diesel, HVO. Ich tanke immer nur Strom und das für nur 3 bis 4€ je 100km. Kein verkoken, keine AGR Probleme, keine Ölwechsel. Aber bestimmt gibt es bei shell auch bald einen Akkuschonenden V-Power Strom 😅 VG
Die werden sich sicher bald Shell eV-Power herausbringen :-)
@@jorgkupfer3191 macht Aral doch auch, unterirdisch laufen die Dieselgeneratoren für Aral Pulse. #Fakenews😂
@@SebastianVoigt830och komm, ich dachte die hätten im Keller eine Mannschaft Schlümpfe auf Fahrrädern zum Strom produzieren 😂😂
😂😂😂
Ist nicht kompliziert. Einmal entscheiden u gut. Bei mir wäre es ja noch komplizierter. Ich tank Strom und ca aller 3 Monate mal Super
Bei der Gurke ist es wohl egal was reinschüttest 😂
Schauen Sie in die Gebrauchsanweisung Ihres Autos . Empfiehlt der Hersteller E10 oder E5 können Sie sich grundsätzlich die Mehrkosten für E Plus sparen . V- Power sowieso . Sie haben weder mehr Leistung ,noch bleibt ihr Motorraum sauberer .
Ich werde es mal mit meinen Rio ausprobieren 🙈
Gerade abgeschlossen für 89,99€ anstatt 119,99€......
Is ja noch billiger als mein Super-Deal 😜
@@AUTOMMYBIL ja grade mal bisschen im Netz recherchiert. Irgendwas mit Goldenen Lenkrad 😇
Frage: Wie macht das der Sprit und reinigt den Motor? Gibt es dafür unabhängige Beweise? Ich sage nur Placebo-Effekt. Alles Blödsinn. Wenn der Motor mit dem Steuergerät super eingestellt ist, dann gibt es auch kaum Rückstände. Das Steuergerät stellt sich dann automatisch auf den getankten Sprit ein.
Es gibt Reinigungsadditive für Benzin, die kann man auch in der Flasche kaufen wie z.B. Keropur von BASF. Dass solche Additive was bringen, wurde schon nachgewiesen - es handelt sich wohl auch um keine "speziellen Zauberformeln" sondern um ganz bestimmte Stoffgruppen (ich bin kein Chemiker, sorry) die bei Keropur oder Aral oder Shell so ziemlich die gleichen sind. Aber die kosten halt auch Geld und machen das Benzin teurer.
Ich tanke Aral E10, weil bei Aral Reinigungsadditive in alle Kraftstoffe zugesetzt werden. Die extra teure 102-Oktan-Suppe brauche ich nicht, weil mein Motor nicht darauf eingestellt ist.
Fahre meinen GT nur im Sommer und bekomme ne Tankkarte pro Monat,die aus dem Winter hebe ich dann für den Sommer auf ,hab da auch oft VPower getankt zuletzt oder wenns passte Ultimate.
Durch Optimierung auf 240PS merkt man das Ultimate definitiv oder besser gesagt ist die Optimierung erst perfekt mit Ultimate.
Ich fahre ganzjährig nen Mondeo noch,den betanke ich in CZ mit E10 oder SP für grob 1,35 bis 1,45 rum .
Ob der Smartdeal lohnt muss ich mir auch mal ausrechnen.
Ich habe den smart Deal auch für meinen Hyundai i30n😅
Weil sein so ehrlich. Ich bilde mir auch ein das Shell der bessere Sprit ist. Obwohl die hemdanke wo mein Auto getankt wird mein Kia proceed gt ist auch super😅
Ich habe auch über vier Monate den Shell smart Deal gehabt. Plus zusätzlich hatte Lidl diese 3 3 Cent pro Liter sparen oder irgendwie so kombiniert. Bis der Tank war es gesagt hat. Nein, unser Chef sagt das dürfen wir nicht mehr. Und soll ich dir was sagen? Die haben Tatsache, da die AGBs geändert, dass man die beiden nicht mehr kombinieren darf, war wohl zu viel Verlust für die😂
Das richtige Ergebnis sieht man erst nach Endoskopie.......2 identische Fahrzeuge mit dem selben Fahrprofil nach , sagen wir 50000 km untersuchen, der Eine mit E5, der Andere mit 98 er. Ich habe das mal als Techniker mit synthetischem und mineralischem Motoröl gemacht, bei zwei VW und danach die Ventildeckel runtergenommen. Dann weiß man , ob es was bringt.
@franky7843 und wie war da das Ergebnis?
also als jemand der tuning betreibt merk ich den unterschied schon sogar schon zwischen 95 und 98. und erst recht zu 100 und 102. aber butter bei die fische wer ein serienfahrzeug fährt brauchts halt nicht
Bei 8l/100km und 15.000km/Jahr abzgl. Abopreis immer noch gut 200€ Ersparnis wenn man eh das V Power tanken möchte. Dennoch wäre es mal interessant zu sehen wie es IN deinem Motor aussieht, ob es wirklich was bringt! Vielleicht hat ja bei Kia auch jemand Interesse daran…
Somit kostet es nur Geld und bringt nichts und dass zu 100% 😂
Und da bist Du dir zu 100% sicher?
Wenn ihr KIA Pro Ceed GT NICHT für Super Plus ausgelegt ist , können sie sich die Mehrausgaben sparen . Besser sie machen regelmässig für das Geld einen guten Ölwechsel .
Es geht mir um die Reinigungswirkung durch die Additive.
@@AUTOMMYBILsie haben keine bessere Reinigung durch Additive . Shell möchte ihnen das Gerücht wohl sehr gerne verkaufen .
@@AUTOMMYBIL Warum dann beschweren man wäre aufs Marketing reingefallen?
Wenn der Motor dafür nicht ausgelegt ist (beim Diesel ist es etwas anders), bringt die Premium plorre nix, da es schwerer zündet und dem Motor sogar schaden kann.
Hab ultimate in ein Normal Benziner gekippt zum testen, hochdrehzahl Motor, er lief grauenhaft.
Dann besser ein Additiv als konzentrat kaufen und dazu mischen wenn es wirklich darum geht
@@mammutMK2 Oder gleich bei Aral tanken, da bekommt man die Additive auch im E5 und E10
Tommy ab 01.01.2025 werden die Benzinpreis teurer werden 😊und da kannst du dich auf die schnelle e mobilität machen 😊
Für mich immer noch billiger als Strom.
@@AUTOMMYBILwirklich? Trotz Steuerersparnis, weniger Wartungskosten und Geld für E-Auto? Das wird aber ne knappe Geschichte. Auf Arbeit kannst wohl nicht laden, oder? Obwohl...der Strom wird vermutlich auch wieder teurer.. wie mans macht...
erstens Tank ich nur noch Strom, ohne 100% Reinigungsgarantie usw.. Und so ein ABO hat meiner Meinung nur einen Sinn, damit man das kauft was eh keiner kauft und dass man bei Schell tankt und nicht an der günstigen freien Tankstelle usw. weil da spart man tatsächlich.
Seit es E10 gibt nur E10 und seit anderthalb Jahren nur Strom. Wie kann man sich das schön rechnen? Gerade du!!!!!
es geht mir vorrangig um die Reinigungswirkung durch die Additive
Ich denke beim Diesel macht das sehrwohl einen Unterschied