этот клапан управляется ЭБУ. не помню плюс или минус постоянный приходит и чем управляется. если у вас появилась идея все постоянное сделать и плюс и минус то турбина будет работать не правильно, так как клапан должен в определенные моменты открывать и закрывать турбину... если я не правильно понял ваш вопрос - извеняйте)))
Владимир Полушин клапан управления турбиной. точнее проводка под решеткой радиатора, а сам клапан находиться под воздушным фильтром, его надо будет снимать...
@@doublevoltservice , подскажи на сервопривод этот, приходит три провода минус(коричневый) и ещё два. На одном из этих проводов на вкл зажигании авто 12 вольт, на другом 0,9вольта. На обоих должно быть бортовое напряжение?
Владимир Полушин в моем случае было 2 провода. а у вас скорее всего один минус, второй плюс 12, и третий как сигнальный или управление. проводку пробывали прозванивать? может перетерся гдето провод вот и напряжение 0,9 какоето странное как по мне...
@@doublevoltservice не прозванивал ещё, тоже кажется странным 0,9вольта... Как на ремонт встанут посмотрю. Авто на предприятии работает круглыми сутками, стоять не дают им, техники в ремонте много.
Здравствуйте можете подсказать у меня мерседес спринтер 1998 года410D утром завожу еду километров 30 проезжаю все нормально, потом начинаю ехать дальше машина слабенько набирает скорость и максимально до 80-90 ито с трудом ,потом остановлюсь минут 10 постоит и норм итяга отличная в чем может быть причина?заранее спасибо
не подскажу. давно ими не занимаюсь. может форсунки, греются и в обратку льют. остынут и опять норм становится. но я с таким не сталкивался. только теория
Что если машина отключает турбину на ходу чаще при езде тихо. Когда наваливаю неотключается. Стоит один раз забросить газ и все .выключил завел заработала
@@muslimmuslimov4131 ну короче у меня было когда легенько даеш газ то она не вырубаеться но когда даеш газ то она отключается я проверял уже всю вакуумную систему и все нормально, а потом у меня здохла форсунка и когда я ее поменял (форсунку) то турбина вообще перестала работать, я проверял фишку которая идёт на актуатор там нету сигнала то что где-то обрыв провода я не думаю потому что до замены форсунки она(турбина) хоть как-то работала. Я уже даже не знаю что делать
можно из любого место взят 12 в и подсоеденит или обезательно свой провод сделать
Лучше расказали бы как датчик влияет на турбину чем показывать скрутку изаленты
оба провада при включение зажигание должны показывать 12 в да заранее спасибо братан
этот клапан управляется ЭБУ. не помню плюс или минус постоянный приходит и чем управляется. если у вас появилась идея все постоянное сделать и плюс и минус то турбина будет работать не правильно, так как клапан должен в определенные моменты открывать и закрывать турбину... если я не правильно понял ваш вопрос - извеняйте)))
Доброго времени суток.
Что за изолента? Дайте наводочку. Спасибо за видио...
Приветствую, какой датчик в обрыве был?
Владимир Полушин клапан управления турбиной. точнее проводка под решеткой радиатора, а сам клапан находиться под воздушным фильтром, его надо будет снимать...
@@doublevoltservice , подскажи на сервопривод этот, приходит три провода минус(коричневый) и ещё два. На одном из этих проводов на вкл зажигании авто 12 вольт, на другом 0,9вольта. На обоих должно быть бортовое напряжение?
Владимир Полушин в моем случае было 2 провода. а у вас скорее всего один минус, второй плюс 12, и третий как сигнальный или управление. проводку пробывали прозванивать? может перетерся гдето провод вот и напряжение 0,9 какоето странное как по мне...
Владимир Полушин и посмотрите как ведет себя напряжение при работе... прогазовать и посмотреть меняется - нет.
@@doublevoltservice не прозванивал ещё, тоже кажется странным 0,9вольта... Как на ремонт встанут посмотрю. Авто на предприятии работает круглыми сутками, стоять не дают им, техники в ремонте много.
Дачики управление через + идет или через - управления??
Здравствуйте можете подсказать у меня мерседес спринтер 1998 года410D утром завожу еду километров 30 проезжаю все нормально, потом начинаю ехать дальше машина слабенько набирает скорость и максимально до 80-90 ито с трудом ,потом остановлюсь минут 10 постоит и норм итяга отличная в чем может быть причина?заранее спасибо
не подскажу. давно ими не занимаюсь. может форсунки, греются и в обратку льют. остынут и опять норм становится. но я с таким не сталкивался. только теория
Скажите пожалуйста
Плюс можно взять где угодно или нет?
Что если машина отключает турбину на ходу чаще при езде тихо. Когда наваливаю неотключается. Стоит один раз забросить газ и все .выключил завел заработала
Такая же проблема
Вы нашли проблему?
@@veniamin5805 ошибок не было но когда я убрал вихревые заслонки это проблема ушла
@@veniamin5805 возможно актуатором турбины можно было это дело отрегулировать
@@muslimmuslimov4131 ну короче у меня было когда легенько даеш газ то она не вырубаеться но когда даеш газ то она отключается я проверял уже всю вакуумную систему и все нормально, а потом у меня здохла форсунка и когда я ее поменял (форсунку) то турбина вообще перестала работать, я проверял фишку которая идёт на актуатор там нету сигнала то что где-то обрыв провода я не думаю потому что до замены форсунки она(турбина) хоть как-то работала. Я уже даже не знаю что делать
на какой минуте смотреть качество?
А если ошибок нету, турбина не работает, что может сделать и куда копать? Ом611
Все видио провода мотает! Не понятно куда эти провода идут!? Хоть бы обьяснил!
Я так и не понял , турбина , простая, механическая ?
У тебя трубка почти нераздучается а у меня когда турба работает трубки надуваются все
В каком месте был обрыв?
в районе усилителя.
здравствуйте
а если турбина дует тяга слбая дыма нету