Question que je me suis toujours posé à Croix-Paquet : en pleine montée, si on imagine que vous coupiez l'effort de traction d'un coup, est-ce que la rame se comporterait comme une voiture en montée ? (= perdre son élan, et repartir en arrière) Je ne sais pas pkoi cette question me turlupine ahah, mais je la trouve intéressante 😂 Très belle vidéo sinon, c'est un vrai bonheur d'avoir ENFIN cette ligne sur UA-cam 😍😍
7:38 Ouverture des portes à droite, comme à Charpennes sur le métro B. Chose que l'annonce sonore de rame ne mentionne pas. Est-ce qu'il a été prévu de faire les deux directions en cabride?
Le système déclenche la sonnerie au terminus pour indiquer au conducteur que c'est l'heure de départ. La sonnerie est absente à Cuire pour ne pas incommoder les riverains, de même que la sonnerie de fermeture des portes est faible.
Quel dommage qu'à la construction de la station Hôtel de ville ils n'aient pas prévu une rallonge pour aller à Saint Paul, pour relier les trains de l'ouest aux modes lourds.
Certe mais je ne suis pas sur que le coût d'un passage sous fluvial prohibitif vale l'économie des 7 minutes à pied pour traverser. D'autant que le parcours est plutôt sympa.
toutes les particularités rendent a mon avis cette ligne si attachante en seulement 2,4 KM... le roulement fer,un tunnel profond ,tranchée couverte ,un ancien funiculaire,une cremaillère,une ancienne plate forme ferroviaire
ça fait longtemps que je ne l'ai pas pris (la dernière fois que je l'ai pris c'était avec Kévin dans une vidéo voici le lien: Apprendre à se diriger à l'aide d'un plan dans le réseau TCL de Lyon. - UA-cam )
Parce que il commence à être vieux déjà mets-moi mieux que le métro à et B qui est vieux sur tu sais la ligne parce qu'il y a eu l'ancien funiculaire et c'est pour ça qu'il y a beaucoup de bruit sur la ligne mais sinon le matériel est en très bonne état
Le MCL80 fonctionne par logique de microprocesseurs qui demandent du temps, notamment en crémaillère, entre la demande de l'action par le conducteur et la mise en mouvement du train.
Avec les lignes LO et LG de Lausanne, c'est selon moi le seul train à crémaillère métropolitain, en tout ou en partie, existant dans le monde. Malheureusement, ceux de Lausanne ont été transformés en métros sur pneus lors de l'extension de la LO.
Si l'ancienne emprise ferroviaire avait été entièrement conservée, le métro pouvait techniquement aller jusqu'à Neuville sur Saône ! On n'a jamais pu avoir d'extension même jusqu'à sathonay à cause des coûts prohibitif et de la fréquence trop faible du métro pour pouvoir encaisser les usagers.
Franchement elle est trop bien la vidéo j'adore le métro C parce que elle est ancienne mais c'est bizarre parce que le métro il fait beaucoup de bruit alors qu'il est plus récent que les mpl75 en tout cas ça fait bizarre de voir la pente qui monte parce que quand les passagers sont à l'intérieur se rendent pas compte mais à mon avis je pense que s'il y a pas la pente on peut avoir des vitesses plus élevé je pense et en tout cas ce serait super bien c'est la ligne pour être prolongé dehors et c'est bizarre on entend pas le bruit comme quoi faut appuyer sur le manipulateur
C'est vrai qu'il y en a plein sur youtube il y a pas besoin pour la ligne d c'est bien qu'on puisse avoir les vidéos comme ça sur la ligne ABC parce que c'est rare sur UA-cam
Mais pourquoi au début t’a pas attendue le DSO qu il s éteint avant de fermés les portes ? Et sinon tu pourquoi faire aussi un aperçue comment tu conduit ? Belle vidéo j ai oublié de me mentionné ❤️
Avec les lignes LO et LG de Lausanne, c'est selon moi le seul train à crémaillère métropolitain, en tout ou en partie, existant dans le monde. Malheureusement, ceux de Lausanne ont été transformés en métros sur pneus lors de l'extension de la LO.
![Cab Ride Automnal 4K // de Sain-Bel à Lyon-St-Paul [Tram-Train Ouest Lyonnais]](http://i.ytimg.com/vi/t0b_fLT1xUU/mqdefault.jpg)
![Cab Ride Automnal 4K // de Sain-Bel à Lyon-St-Paul [Tram-Train Ouest Lyonnais]](/img/tr.png)
Ça fait plaisir de découvrir depuis la cabine ce trajet ❤️ avec toutes ces particularités qui la rende si atypique ♥️
🎉
Question que je me suis toujours posé à Croix-Paquet : en pleine montée, si on imagine que vous coupiez l'effort de traction d'un coup, est-ce que la rame se comporterait comme une voiture en montée ? (= perdre son élan, et repartir en arrière)
Je ne sais pas pkoi cette question me turlupine ahah, mais je la trouve intéressante 😂
Très belle vidéo sinon, c'est un vrai bonheur d'avoir ENFIN cette ligne sur UA-cam 😍😍
À mon avis je pense pas que le métro peut partir en arrière parce que il y a un truc justement qui est fait pour pas qu'il parte en arrière je crois
Non, les trains à crémaillère ont 4 systèmes de freins séparés qui empêchent cela.
Les MCL80 ont un système anti-recul, c'est impossible, heureusement.
@@metrogone Il y a eu un cas de freinage d'urgence anti-recul une fois.
@@metrogone jure je savais pas
Super😊
7:38 Ouverture des portes à droite, comme à Charpennes sur le métro B. Chose que l'annonce sonore de rame ne mentionne pas.
Est-ce qu'il a été prévu de faire les deux directions en cabride?
Ouais
Ouverture des portes à droite c'est pas qu'à Charpennes, il y a aussi Valmy, Bellecour et Grange Blanche sur le D 😁
@@timeteofr C'est surtout en voie unique pour le retournement dont je parle.
Le bruit qu'on entend ça sert à quoi et est-ce que c'est le conducteur qui le fait où c'est automatique 0:13
C'est pour le départ. Le signal semble être absent à Cuire par contre.
@@Bravidunno ouais c’est vrai ta raison
Le système déclenche la sonnerie au terminus pour indiquer au conducteur que c'est l'heure de départ. La sonnerie est absente à Cuire pour ne pas incommoder les riverains, de même que la sonnerie de fermeture des portes est faible.
@@Passiontransport579 Sur le D y'a pas de conducteur à avertir
@@metrogone d’accord merci c’est vrai qu’il est très faible parce que ils sont vieux les métro c’est vrai que j’avais oublié qu’il était pas à Cuire
C'est quand la prochaine video sur la ligne C
Interesting video but the blurring out in stations is a bit distracting
Quel dommage qu'à la construction de la station Hôtel de ville ils n'aient pas prévu une rallonge pour aller à Saint Paul, pour relier les trains de l'ouest aux modes lourds.
Je suis bien d'accord ! Aujourd'hui encore, ce projet serait le plus simple pour relier St Paul à la Presqu'île.
Certe mais je ne suis pas sur que le coût d'un passage sous fluvial prohibitif vale l'économie des 7 minutes à pied pour traverser. D'autant que le parcours est plutôt sympa.
toutes les particularités rendent a mon avis cette ligne si attachante en seulement 2,4 KM...
le roulement fer,un tunnel profond ,tranchée couverte ,un ancien funiculaire,une cremaillère,une ancienne plate forme ferroviaire
ça fait longtemps que je ne l'ai pas pris (la dernière fois que je l'ai pris c'était avec Kévin dans une vidéo voici le lien: Apprendre à se diriger à l'aide d'un plan dans le réseau TCL de Lyon. - UA-cam )
salut Gaby - de Kevin Nam
Votre vidéo est super j'ai juste une petite question : pourquoi la vitesse limite n'est pas arrondie aux 5 km/h par exemple 20 km/h au lieu de 21?
Parce que le ferroviaire, c'est très précis, au km/h, tout est calculé au plus près.
@@metrogone et c'est quand la D
@@ericcartman65378 Bonjour, je ne ferai pas de Cab Ride sur la ligne D, il en existent déjà plusieurs.
Bien la vidéo mais pourquoi le demarrage de la ligne c est si lent ?
Parce que il commence à être vieux déjà mets-moi mieux que le métro à et B qui est vieux sur tu sais la ligne parce qu'il y a eu l'ancien funiculaire et c'est pour ça qu'il y a beaucoup de bruit sur la ligne mais sinon le matériel est en très bonne état
Le MCL80 fonctionne par logique de microprocesseurs qui demandent du temps, notamment en crémaillère, entre la demande de l'action par le conducteur et la mise en mouvement du train.
@@metrogone ah ok
Le terme "voyage en cabine" aurait été plus approprié que cabe ride. Tout le monde ne comprend pas forcément l'anglais.
en vrai imaginez une MCL80 avec une remorque 💀
Avec les lignes LO et LG de Lausanne, c'est selon moi le seul train à crémaillère métropolitain, en tout ou en partie, existant dans le monde. Malheureusement, ceux de Lausanne ont été transformés en métros sur pneus lors de l'extension de la LO.
Si l'ancienne emprise ferroviaire avait été entièrement conservée, le métro pouvait techniquement aller jusqu'à Neuville sur Saône ! On n'a jamais pu avoir d'extension même jusqu'à sathonay à cause des coûts prohibitif et de la fréquence trop faible du métro pour pouvoir encaisser les usagers.
Franchement elle est trop bien la vidéo j'adore le métro C parce que elle est ancienne mais c'est bizarre parce que le métro il fait beaucoup de bruit alors qu'il est plus récent que les mpl75 en tout cas ça fait bizarre de voir la pente qui monte parce que quand les passagers sont à l'intérieur se rendent pas compte mais à mon avis je pense que s'il y a pas la pente on peut avoir des vitesses plus élevé je pense et en tout cas ce serait super bien c'est la ligne pour être prolongé dehors et c'est bizarre on entend pas le bruit comme quoi faut appuyer sur le manipulateur
Et pourtant, c'est plus confortable qu'un cristalis.
@@Bravidunno haha
Manque plus que le Métro D.
Hahaha, mais cette ligne a déjà des CabRide sur youtube.
C'est vrai qu'il y en a plein sur youtube il y a pas besoin pour la ligne d c'est bien qu'on puisse avoir les vidéos comme ça sur la ligne ABC parce que c'est rare sur UA-cam
Oui je sais bien mais autant faire tous les métros et puis ces vidéos sont de très bonnes qualités
@@Ayato069 oui c'est vrai mais celle qu'on peut voir sur youtube elles sont déjà pas mal de bonne qualité
Je suis preums
moi 2ème
@@Passiontransport579 wesh [insérer prénom] mdr
Mais pourquoi au début t’a pas attendue le DSO qu il s éteint avant de fermés les portes ? Et sinon tu pourquoi faire aussi un aperçue comment tu conduit ? Belle vidéo j ai oublié de me mentionné ❤️
Avec les lignes LO et LG de Lausanne, c'est selon moi le seul train à crémaillère métropolitain, en tout ou en partie, existant dans le monde. Malheureusement, ceux de Lausanne ont été transformés en métros sur pneus lors de l'extension de la LO.