Имею такой же 2014года. месяц и назад поменял 24ку на 40ку от авто 2018года. Ничего с электроникой пока не делал. Ошибок никаких не вылезло. Всё работает. Только на спидометре скачут два показания запаса хода. И что там у вас за авто на видео если у меня так?
зачем что-то высчитывать - заводится рантастик (или любой фитнес-треккер) и весь маршрут по факту, с параметрами скорости, перепадами высот и дистанцией в одном приложении. За труд по созданию видоса большое спасибо!
Подозреваю, что родная батарея в сумме заряжается до напряжения чуть меньше 400 В источником тока блока зарядки или при рекурперации напряжением около 420 В. Можно поставить в его большом багажнике power bank из ячеек NMC 410 Вольт 80 кВтч и подключить его параллельно основной батареи, чтобы он постоянно вливал в неё ток 15 А навскидку. Вес такого power bank будет примрно 350 кг, но суммарно в машине будет батарея на 100 кВтч. Этот pb можно будет на врямя зарядки отключать от основной батареи контакторами и заряжать своими трехфазными или однофазными зарядками по несколько штук очень быстро. Зато основная батарея будет постоянно заряжаться от pb щадящим мизерным током и будет постоянно заряжена. 500 км это уже приятный пробег. Отдавать 350 тыс минимум за chademo как-то жалко, лучше эти деньги в power bank вложить.
@@QwerTy-cx5fn Там даже легче получается. Если химией NMC перепаковать основную батарею на 40 кВтч, то основная будет весить 200 кг. Power bank в багажнике на 60 кВтч 270 кг. Если химию NMC 100 кВтч заряжать до 85% и разряжать не в 0 для продления жизни, то на ней можно проехать км. 300 зимой максимум, то есть хватит на целый рабочий день мотаться за городом по трассе. В багажнике над батареей и на лавке сзади или вместо лавки места ещё много будет.
@@QwerTy-cx5fn он по паспорту может тонну брать на борт. плюс под задней площадкой огромная ниша под полом есть - туда поставить ещё одну батку от лифа - легко.
@@distrowatch81 в лифах батарея дохнет не от потери ёмкости а от потери внутреннего сопротивления - батарея должна быть способна держать 300 ампер долговременно и не просаживаться ниже 3х вольт на банку под этим током. иначе бмс посчитает что батка дохлая и начнет резать ей нижний порог. например на 40% батареях бмс считает что батарея пуста когда на ячейках "всего" 3.95 вольт что только начало полки разряда! просто под 300 амперами эти ячейки проседают до 3-х вольт и бмс считает что им плохо. и правильно считает - батареи не держат именно ток. если достать оттуда ячейки и перемерять - там будет 48 амперчасов а лифспай кажет 25 :)
Подскажите хочу купить тайота вокси для долгих путешествий. И поставить вторую высоковольтную батарею. И на крышу солнечные панели последовательно 240 вольт подключенных напрямую к батарее. С уважением олег
Так всё таки кто управляет охлаждением батареи? Если LBC, то каким образом заставили работать охлаждение на LBC от ZE1? Тоже планирую перепак в 40кВтч, а то 100км пробега летом ещё терпимо, но 50км зимой это перебор :)
Это очень частое явление, возможно эта машина уже красилась, но часто это и за заводской окраске, так как пластиковые детали красятся отдельно от кузова на заводах, зачастую вообще на разных заводах.
думаю там. если кондей в салоне поубавить или может даже выключить то будет охлаждать батарею а так кондиционер дует в салон как он будет охлаждать батарею не разорватся же ему !
дык а охлаждение как интегрировали в новую батку? туда ж должны трубки кондера заходить и 40+ на батареях - это не нормально..это им привет. Ну и так как это бус с аэродинамикой кирпича - ехать эффективно можно только до скорости 50-60 кмч по гпс. дальше - перерасход. обічній лиф нормально показівает расход до 70 кмч - дальше дикий жор.
Парни, молодцы. Даже охлаждение сохранили !
Имею такой же 2014года. месяц и назад поменял 24ку на 40ку от авто 2018года. Ничего с электроникой пока не делал. Ошибок никаких не вылезло. Всё работает. Только на спидометре скачут два показания запаса хода. И что там у вас за авто на видео если у меня так?
А не в курсе, чем заменить переднюю стойку на E-NV 200? Говорят от Лифа подходит?
Парни вам надо собрать газель некст маршрутку с электродвигателем и батареей 62килловат, будет бомбовский проект и он будет первый в России 👍
Так она уже существует …. Только не популярна!!! Цена космос была …
зачем что-то высчитывать - заводится рантастик (или любой фитнес-треккер) и весь маршрут по факту, с параметрами скорости, перепадами высот и дистанцией в одном приложении.
За труд по созданию видоса большое спасибо!
Да, я Ивану говорил об этом, но он забыл(((
Здравствуйте, подскажите пожалуйста размер 17 балонов? Такая же машина не знаю какой мах размер войдёт.
А кондёр тут просто дуйка через радиатор?
Подозреваю, что родная батарея в сумме заряжается до напряжения чуть меньше 400 В источником тока блока зарядки или при рекурперации напряжением около 420 В. Можно поставить в его большом багажнике power bank из ячеек NMC 410 Вольт 80 кВтч и подключить его параллельно основной батареи, чтобы он постоянно вливал в неё ток 15 А навскидку. Вес такого power bank будет примрно 350 кг, но суммарно в машине будет батарея на 100 кВтч. Этот pb можно будет на врямя зарядки отключать от основной батареи контакторами и заряжать своими трехфазными или однофазными зарядками по несколько
штук очень быстро. Зато основная батарея будет постоянно заряжаться от pb щадящим мизерным током и будет постоянно заряжена. 500 км это уже приятный пробег. Отдавать 350 тыс минимум за chademo как-то жалко, лучше эти деньги в power bank вложить.
Логично
и для чего тогда этот грузовичёк нужен будет? только собственные батарейки возить?
@@QwerTy-cx5fn Там даже легче получается. Если химией NMC перепаковать основную батарею на 40 кВтч, то основная будет весить 200 кг. Power bank в багажнике на 60 кВтч 270 кг. Если химию NMC 100 кВтч заряжать до 85% и разряжать не в 0 для продления жизни, то на ней можно проехать км. 300 зимой максимум, то есть хватит на целый рабочий день мотаться за городом по трассе. В багажнике над батареей и на лавке сзади или вместо лавки места ещё много будет.
@@QwerTy-cx5fn он по паспорту может тонну брать на борт. плюс под задней площадкой огромная ниша под полом есть - туда поставить ещё одну батку от лифа - легко.
@@distrowatch81 в лифах батарея дохнет не от потери ёмкости а от потери внутреннего сопротивления - батарея должна быть способна держать 300 ампер долговременно и не просаживаться ниже 3х вольт на банку под этим током. иначе бмс посчитает что батка дохлая и начнет резать ей нижний порог. например на 40% батареях бмс считает что батарея пуста когда на ячейках "всего" 3.95 вольт что только начало полки разряда! просто под 300 амперами эти ячейки проседают до 3-х вольт и бмс считает что им плохо. и правильно считает - батареи не держат именно ток. если достать оттуда ячейки и перемерять - там будет 48 амперчасов а лифспай кажет 25 :)
Джойстик или кочерга ?
Продаваться автобус с батарей 40кВт будет? Если да то какая цена будет?
примерно 1,5
@@gtmarinoart продали нет?
@@Denis-tb9qx да, давно уже, пока таких нету больше у нас.
Сколько стоит апгрэйд?
Подскажите хочу купить тайота вокси для долгих путешествий. И поставить вторую высоковольтную батарею. И на крышу солнечные панели последовательно 240 вольт подключенных напрямую к батарее. С уважением олег
Не стоит, объяснять долго, это ничего не даст.
Хороший результат, если экономить то можно проехать 250 км.
300 проедет точно)))
@@gtmarinoart сколько стоит 40 ка с сохом 90+?
@@user-ht9wo1wm7q 550-600
@@gtmarinoartспорная экономия конечно получается
Подскажите хочу купить нв200 , если сразу поменять батарею на 40 сколько будет стоить?
2 млн
Здравствуйте! А как с Вами можно связаться для ремонта батареи?
Какой?
@@gtmarinoart на Nissan e-NV200 2014 г. Если не затруднит, наберите меня пожалуйста 8-950-двестивосемдесят-40-80
Не в курсе, сколько стоит лиф реально едущий 200+ километров на рынке у Вас в приморье?
от 1,2млн
@@gtmarinoart Это новый кузов? А старый вроде дешевле был. Иди я что то путаю. Спасибо за ответ.
@@vovkarass да, новый кузов. Но чёт за 1,2 скорей всего битый будет. От 1,4 смотреть надо.
надо брать aze0 за 300 тыр и батарейку на 40 квтч за 500 тыр
@@QwerTy-cx5fn уже нету батарей за 500
Ребята, как вам удалось избавится от мигающих данных данных по пробегу и добиться его соответствия новой батареи?
кан мост
@@gtmarinoart Это вы говорили об украинской разработке, которую вы встраиваете в разрыв цепи батареи?
@@vladimirmartyshin1926 да, но и в рф такие делают, Ринаты например, в поиск если нужно - "ринат кан мост"
Спасибо!
Так всё таки кто управляет охлаждением батареи? Если LBC, то каким образом заставили работать охлаждение на LBC от ZE1?
Тоже планирую перепак в 40кВтч, а то 100км пробега летом ещё терпимо, но 50км зимой это перебор :)
охлаждением в родном варианте управляет LBC, теперь это делает кан мост, так как в LBC от 40квт лифа этой функции нет.
@@gtmarinoart тогда понятно почему кан-мост стоит в батарее, а не перед VCM.
Ячейки от 40-ки тоже пришлось "половинить" как от 30-ки?
Снимите обзор на СО в енв, может можно в лиф это дело втулить?
@@pashko90 на что? Со?
Какая разница в весе батареи? Не только же из-за шин такой расход
Там диаметр шин больше чувствительно, следственно машина проезжает больше чем показываает
@@gtmarinoart если поставить легче литьё и большого диаметра, то я больше проеду же?
@@only-fans легче и меньшего диаметра-тогда проедете больше
вес практически ничего не значит как ни странно - скорость основной фактор, второй фактор - ширина диаметр и давление колес.
с Украины ? рядом же там Китай Корея Япония - нет запчастей ?
На Украине умельцы быстрее оказались
Сколько под ключ подучилось?₽
+600 к цене автомобиля
Ivan Goncharov я думаю для транспортной норм будет, окупится
При этом 25% рекуперации (9.1 KWh)
Почему передний бампер отличается по цвету?
Это очень частое явление, возможно эта машина уже красилась, но часто это и за заводской окраске, так как пластиковые детали красятся отдельно от кузова на заводах, зачастую вообще на разных заводах.
@@gtmarinoart Вот и у меня с таким же оттенком
250км проезжая, но и за ночь не зарядиться от 0 до 100 :( Вот они плюсы и минусы большого объёма батарейки...
На 6,5 кв зарядится
Однозначно))лучше мобильную ЧАДЕМО купить)))
да, есть такое , зарядка часов 12
@@gtmarinoart Так на новых лифах стоят 40квт батареи, они тоже чтоли заряжаются 12 часов?
@@only-fans если в ноль выкатаешь ,то ДА.
Приветствую, если честно, думал что охлаждение ввб будет более эфективное
думаю там. если кондей в салоне поубавить или может даже выключить то будет охлаждать батарею а так кондиционер дует в салон как он будет охлаждать батарею не разорватся же ему !
Сколько у неё максимальная скорость?
135 вроде
Вот бы точный ответ. Потому что я уже слышал ответы от 115 до 135.
Сколько стоит такой бус?
2 млн
По Владивостоку показатели конечно этакие... Думаю при ровных дорогах без сопок - расход будет другой, факт!
дык а охлаждение как интегрировали в новую батку? туда ж должны трубки кондера заходить и 40+ на батареях - это не нормально..это им привет.
Ну и так как это бус с аэродинамикой кирпича - ехать эффективно можно только до скорости 50-60 кмч по гпс. дальше - перерасход. обічній лиф нормально показівает расход до 70 кмч - дальше дикий жор.
Так она же так и осталась, система охлаждения, по поводу 40 градусов - хоть постеснялся бы такое заявлять.
Люди добрые! Кто в курсе сколько литров глодогена влазит в систему по кондиционеру e-nv200?
там вопервіх табличка есть а во вторіх - по манометрам и перегреву никто не запрещал заправлять
Давно смотрю ваш канал, интересно ваше мнение по поводу парней из Харькова ua-cam.com/video/QF7nJal5c6Q/v-deo.html
Это лучшее исполнение из этих элементов, но я думаю не достаточно надёжно при ДТП, и может загореться, пластик врятли удержит перегрузки в 10g.
@@gtmarinoart ua-cam.com/video/yAtk35UQJE0/v-deo.html
До по
Сумбурное изложение, где фактически где не фактически, нихрена не ясно
А если пишком то экономия 100%
Но долго
Погляжу я на вас, как вы лонжеронов с крыльями и дверями на себе наносите :))))
На тапки расход большой
Микрофон купи дядя, ни фига не слышно