Я помню летом 17-го года летел из Москвы в Берлин. Мы уже набрали высоту и относительно невысоко над нами шел ещё один борт. Командир сообщил: ''Посмотрите слева наверх'', и накренил самолёт на правый борт. Сверху был очень красивый инверсионный след. Пилот с душой 😊
Так и представил - двое в кабине на эшелоне тыкают пальцем в облака и говорят: - Смотри, смотри какое облачко - как же на лошадку похоже! - А ты вон смотри какое - вылитый медвежонок! - Дааа
Согласен с автором на 200% .Я автоэлектрик и зачастую люди приезжают с проблемой "на пять минут" ,хотя я со своим опытом не могу даже приблизительно сказать сколько займет.Но при этом уверены ,что моя работа больше чашки кофе не стоит.Я ведь не таскаю мешки !!!
Денис, ещё раз моё уважение. Удачи и добра. Удивляюсь твоему таланту корректности !!! Среди стольких диванных ассов и все равно и достойно говорить и достойно комментарии давать. Это просто уважение.
Юмор. Вспомнил игру "Сто к одному". Итак на заданный респондентам невинный вопрос: "Почему пилот не смотрит наружу??? ответы распределились следущим образом: 30% ответили, что пилота может ударить в лоб случайная птица; 25% ответили, что пилот может простудиться; 20% ответили, чтобы пилота не ударила грозовая молния; 20% ответили, что с наружи летчику не чем дышать; 5% ответили, что пилот пользуется приборами. А если честно, зачем это нам? Мы не видим как летит пилот, смотрит ли пилот наружу или строго по приборам. У нас вся видимость ограничена иллюминатором. Мы надеемся, что у нас толковые пилоты и всё будет хорошо. Некоторые хлопают от радости, когда самолет удачно приземлится. Если это видео адресовано коллегам по цеху, так они это сами прекрасно знают.
Доброго времени суток. Переодически просматривал Ваши видео а теперь подписался на Ваш канал. Хочу сказать Вам Денис большое спасибо за ваши ролики, очень доступно обьясняете , с юмором. Успехов Вам Денис в Вашей работе и новых видео для нас. Спасибо Вам.
Сергеевич, блин, ты дотошный до миллиграмма и миллилитра (я думал, что я один такой😁), оказывается... Респект тебе и уважуха! Сергею Ивановичу - Огромный привет от старожила "гусаровского АФ", здоровья всего самого благополучного!
про пилотов, "боящихся высоты" - супер!))) я имел отношение к авиации и каждый раз, садясь в самолет в качестве пассажира, ловлю себя на мыслях, которые определили бы меня в кабинете психолога/психиатра как аэрофоба (!)...все дело в том, что я знаю на всех этапах полета - что происходит "за стеной"...жена не соображает и летает спокойно, а я нет...лучше бы не знал ))) иногда и правда - счастье в неведении...
Привет. Очень люблю самолёты,не сбыточная моя мечта быть пилотом. Спасибо ОГРОМНОЕ за Ваши ролики и коментарии к ним. Желаю Вам всегда мягкой посадки,удачных полётов.
Супер! На днях совершал полёт по маршруту Москва-Чебоксары, наблюдал такую картину: перед посадкой, сидящая рядом женщина, достала икону , поставила перед собой и начала молиться. После успешного приземления вздохнула и перекрестилась! Денис, хотелось бы услышать от вас ещё одну композицию. Прошлое видео , где играете очень понравилось
Вот именно поэтому пилоты ставят камеры в кабинах и снимают посадки, потом смотрят и любуются пейзажами. "...Мы не смотрим на пейзажи, Надо быть всегда на страже! Среди гор и скал виражим..."
Чтобы побороть свою аэрофобия,смотрю ваши видео. Вы такой приятный человек и профессионал. Мысль о том,что такой человек за штурвалом греет и успокаивает, пока летишь.
@@DenisOkan пф! КАнеШно! ))) Дорога то однообразная. Ног у нее нет ))) она не убежит ))) шучу, конечно. Но видео очень интересное! Спасибо. Смотрел с удовольствием.
Особенно концовка понравилась-"Пилот не смотрит вниз,потому,что,он боится высоты".Я,вот тоже с самого детства ОЧЕНЬ боялся высоты,хотя и пилотировал потом вертолеты и с парашютом прыгал!)...
Да... Пилот гражданской авиации схож с машинистом поезда...по-сути это рельсы! Рельсы на рулежке... Рельсы на взлете и посадке по чартам.. рельсы по полету по трассе на эшелоне.... Условно это рельсы gps навигации которую не видно 😊
Летал только в каюте с кровати на палубу в условиях стремительной бортовой качки в море, а турбулентность в самолете по сравнению с качкой в море - это приятное развлечение, счастливого плавания и приятного полета господа!
Как всегда чётко и доходчиво. Денис Сергеевич продолжайте в том же духе. Хочется верить, что благодаря Вашему каналу многие люди поборят страх аэрофобии. Удачных Вам полётов.
Сегодня летал на симуляторе и только в конце полёта сумел заставить себя не в окна а на приборы. Объясняй не объясняй, но пока на себе не ощутишь, не поймёшь. Спасибо за видео
Всегда было обидно, когда сидишь у прохода, а твой сосед - у окна, и не смотрит в него! А тут пилоты - единственные, кто в самолёте всегда сидят у окна - и они тоже в него почти не смотрят...😟
Интересное видео!! Мне понравилось. Денис Сергеевич очень подробно ответил на данный вопрос и теперь мне понятно что, авиа компании установили для Пилотов определённые параметры, которые они должны строго выдерживать при посадки. Для того чтобы не выходить за границы этих параметров Пилоту приходиться смотреть больше времени на приборы, чем в иллюминатор визуально. За проведённый авиаликбез Денису Сергеевичу респект и уважуха!!
Денис, сделайте, пожалуйста, отдельное видео про руление. Интересуют органы управления, само управление (тонкие моменты) подъезды к телескопическим трапам прочие маневры в режиме ограниченной видимости, как осуществляется подготовка (полностью на симуляторе?), ошибки и их последствия.
Денис, спасибо за этот ликбез! Блин, после моего полёта на полном симулятора Ту-154М2 мне ещё больше захотелось полетать на Б737,на котором я летаю на Windows Air Flight Simulator. Даже получил диплом пилота !Но визуально летаю вместе с Вами! Желаю чтобы количество взлётов равнялось количеству посадок. Успехов Вам,Денис!
Все правильно сказано, боязнь высоты и резких громких звуков генетически заложено в человеке. Эти страхи и давали возможность ему выжить в дикой природе на этапах ранней эволюции.......
Я не искал подобной тематики в поисках роликов,выдало случайно, но-было познавательно,тем более что боюсь полетов даже через несколько таких путешествий где не случалось ничего дай бог)Хороший ролик,спасибо!
p.s. а я думал страшновато в для меня только в окошке летательного аппарата) а так еще впечатление мощней ,а тут еще ответственность за жизни и за эту железную птицу)
На заводах есть такая поговорка: чтоб не слушать пиз...жу, делай все по чертежу. Похоже - у летчиков то же самое, только "чертежи" свои, а начальство есть везде).
правильно серию назвать "Почему пилот не смотрит Внаружу???", те кто смотрел мультфильм "Дом" - поняли о чем речь, всем остальным - рекомендую посмотреть, не разочаруетесь)) отличная серия, с юмором)))
Василий Ершов писал про взгляды наружу: Пилотам малой авиации, особенно вертолетчикам, привыкшим всю жизнь летать - а тем более висеть - визуально, цепляясь глазом за малейший ориентир, пятно, неровность, - вот им очень хорошо знакомы та неуверенность, то концентрированное чувство опасности, растерянности и недоверия к показаниям шатких стрелочек приборов, которое наступает при внезапном ухудшении видимости и потере естественного горизонта, особенно в снежном заряде или при попадании в облака. Человек ждет и не дождется, когда же покажется земля. И какое наступает чувство облегчения, когда за бортом посветлеет и вот-вот зацепишься взглядом за ориентир. Глаза с жадностью впиваются в любое проявление этого зримого, привычного мира - ну так устроен человек. Если линейный пилот на высоте принятия решения будет так же жадно впиваться, ловить и цепляться, значит, рано или поздно, стремясь к той земле, он ее, как у нас говорят, нахватает полон рот. Кровью этих людей омыт наш опыт. www.proza.ru/2014/10/31/520
Ершов прав. На море, когда на моторе хожу, в густом тумане также при подходе к берегу по навигатору ищешь малейшую зацепку, чтобы переключиться на визуалку. И огромное облегчение, когда видишь берег и ориентиры.
К слову о смотрении в приборы... В облачную погоду, внутри облака легко потерять вообще понимание верха и низа... Даже в компьютерной игре я это испытывал, залетая в облака... Помню, Денис подтвердил мои слова в комментах в инстаграме) В облаках, какой бы крутой вестибулярный аппарат у тебя ни был, не сможешь сориентироваться
Спасибо за видео, только лишний раз подтвердили, что ничего кроме приборной информации и ориентиров на земле, мало вероятно, что пилот в принципе, что то ещё увидит. А то тут раздувают истерию на счёт коптеров, которые якобы пилоты в последнее время стали замечать в воздухе. Это же полнейший бред, пилот практически полностью сфокусированный на управление самолётом, летящим на скоростях даже у земли, порядка более 300км/ч и имея по сути не такой уж и большой обзор, просто не в состоянии увидеть точку величиной менее полуметра, да ещё и понять, что это коптер. Из чего можно сделать вывод, что вся шумиха о якобы опасных сближениях с коптерами, не более чем медийный вброс, с целью максимально усложнить эксплуатацию и съёмку с дронов, что бы не снимали чего не нужно. :)
Спасибо, я наверно тут один из не многих, что сначала читал автора в ЖЖ, хочу заметить что не только ютюбом едимым автор доносит до нас как и почему))) в ЖЖ есть очень интересные записи у автора, с подробными разъяснениями, историями, рассказами, рзжевываниями для нас обывателей)) за что огромное спасибо!!!
Пересмотрел все видео на канале, страсть как захотелось почувствовать себя пилотом, в торговом центре увидел симулятор, подбегаю спрашиваю что да как? Мне в ответ "Боинг 737-800 бла бла бла" Я окрыленный уже одной ногой в кабине спрашиваю сколько??? ну же милая не томи, отвечай!!! 5000 целковых сударь, за 30 минут счастья...
Слушайте, ну есть же сети типа IVAO или VATSIM, где вы, имея компьютер (да, правда с приличными характеристиками, но меньшими, чем для PUBG!), и поставив что-то вроде X-Plane или того же (прости, Господи!) MSFS, сможете немного побыть в шкуре пилота, и изучить не только самые базовые принципы ФРО по ФАП-362, но и вполне себе основные понятия авиации. Научитесь читать схемы, будете понимать разницу между QFE/QNH/QNE, поймете, что такое метеоминимумы, почему сегодня полоса работает одну сторону, а завтра в другую, что такое ВЗП и чем он отличается от посадки при VRF, ну и т.д. Присоединяйтесь, господа! :) training.urrv.ru
@@Observer1973 Кстати да, почему полоса работает периодично то в одну то в другую сторону? Из-за солнца, чтобы не слепило глаза? Из-за направления куда нужно лететь (на юг скажем)?
Это прекрасно) за правду про разборки после не очень регламентированных действий при расшифровке надеюсь ничего не будет вам). Без подзатыльников надеюсь обойдётся))
Знаете как порют пилотов? Не знаете? Ну станьте мазохистами..., ой нет, пилотами! А если серьезно - спасибо, уважаемый автор, очень познавательно! И с юмором на 146% ))
При посадке любуются не окружающими красотами. Садится можно и по приборам со шторками, со всеми разрешёнными метеоминимумами пилота, боинга и грозных боссов. Визуальный контакт необходим для контроля отсутствия на впп посторонних предметов и объектов: животных , людей, зазевавшегося снегоуборщика
Я читал историю из советских времен: про Клюева, пилота ТУ-шки, который поспорил с другими членами экипажа, что сможет посадить самолет только по приборам, с закрытыми шторками. Он проспорил (при посадке от сильнейшего удара проломились шасси) и сел в тюрьму.
Под шторкой садиться нельзя. Заходить на посадку в целях тренировки - да, такое было на старых советских самолетах. Приземляться - нет. О каком визуальном контакте с животными на полосе можно говорить при видимости 175 метров?
Andrey K, еще раз повторю - какого медведя вы хотите увидеть на полосе при видимости 175 метров? Вы имеете представление, сколько это - 175 метров, и как быстро самолет эти 175 проскакивает на скорости 250 км/ч?
Смотрел видео, как самолёты выстраиваются в очередь на взлет. И взлетают друг за другом с минимальным временным интервалом. Как они не попадают в спутный след впереди взлетевшего лайнера? И на сколько опасна спутка для крупного пассажирского корабля?
Денис, спасибо за ролик. Интересно слушать, как и всегда) 1. Насколько часто бывает одновременно и плохая видимость и сильный порывистый ветер? Исключая очевидный вариант с метелью. 2. Это правда, что если самолет оборудован HGS, то можно по ней выполнять посадку без автопилота даже при нулевой видимости? Есть ли в мире а/к которые такое вообще разрешают? 3. Хотелось бы еще уточнений, откуда берутся ограничения по ветру для автопилота, и почему для ручного полета они выше. В ролике этот момент не раскрывается достаточно детально.
очень актуально ! поскольку всегда присутствует некий соблазн поглазеть на небесные красоты - во всех режимах полета включая взлет и посадку.. но все как говорится хорошо в меру ) всем приятных полетов и мягких посадок )
Денис, спасибо подписался. Прошу, доступным языком, для нас - не пилотов, расскажи про аварии, авиакатастрофы. Не версии, а допустим, уже комитет выдал заключение о причине аварии, но это заключение не все простые могут найти, прочитать и понять. А ты бы, как пилот доступным языком показал и объяснил. Как один из вариантов - недавнее козление при посадке с последующем пожаром на борту. Да и много других катастроф, которые можно разобрать
Не понимаю тех кто ставит дизлайки. Не интересно - не смотрите. Денис, жалко не удалось в Москве увидеться в конце августа, как раз в самолёт садился, когда вы встречу проводили. Если будет возможность то сообщайте заранее о таких встречах, чтобы было время спланировать. Спасибо за видео. Очень познавательно.
Таксист: веду машину по приборам.
Летчик: Какие у тебя приборы?!
Таксист: смотри, через 20 копеек левый поворот будет.
Из всех видео, которые я смотрел раньше, верится только вашим словам. Интересно, лаконично, просто и без воды. Спасибо и чистого неба!
Я помню летом 17-го года летел из Москвы в Берлин. Мы уже набрали высоту и относительно невысоко над нами шел ещё один борт. Командир сообщил: ''Посмотрите слева наверх'', и накренил самолёт на правый борт. Сверху был очень красивый инверсионный след. Пилот с душой 😊
Это скольжение на крыле, если самолет не поворачивал, если поворачивал значит только крен
@@mrnoni7866 неё, только крен был. Я разбираюсь в этом чуток )
Денис добрый день, отличное, качественное видео, с юмором, с у довольствием смотрю Ваши видео, удачи!
Так и представил - двое в кабине на эшелоне тыкают пальцем в облака и говорят:
- Смотри, смотри какое облачко - как же на лошадку похоже!
- А ты вон смотри какое - вылитый медвежонок!
- Дааа
Крепкие яйца нужно иметь, чтобы работать пилотом. Глубокое уважение вам и безопасных полётов :-)
Как вы достали со своими яйцами,кроме этих органов на ум ничего не идет! Как под копирку комплименты про гениталии)(((( тьфу
Согласен с автором на 200% .Я автоэлектрик и зачастую люди приезжают с проблемой "на пять минут" ,хотя я со своим опытом не могу даже приблизительно сказать сколько займет.Но при этом уверены ,что моя работа больше чашки кофе не стоит.Я ведь не таскаю мешки !!!
Денис, ещё раз моё уважение. Удачи и добра. Удивляюсь твоему таланту корректности !!! Среди стольких диванных ассов и все равно и достойно говорить и достойно комментарии давать. Это просто уважение.
Спасибо! Рассказываешь интересно,доходчиво,увлекательно...Отдушина для тех, кто мечтал стать пилотом,а стал водителем дальнобойщиком
Это про меня.В 1991г. не до учёбы было.
И про меня .Не прошёл в ЧВВАУЛ
Три взгляда на приборы.. - один на кукурузу!..... =))))))
Это в Уральских такая методика.
Denis Okan 😂😂😂😂😂 выпал
Кукуруза хоть воздушная? :)
Юмор. Вспомнил игру "Сто к одному". Итак на заданный респондентам невинный вопрос: "Почему пилот не смотрит наружу??? ответы распределились следущим образом:
30% ответили, что пилота может ударить в лоб случайная птица;
25% ответили, что пилот может простудиться;
20% ответили, чтобы пилота не ударила грозовая молния;
20% ответили, что с наружи летчику не чем дышать;
5% ответили, что пилот пользуется приборами.
А если честно, зачем это нам? Мы не видим как летит пилот, смотрит ли пилот наружу или строго по приборам. У нас вся видимость ограничена иллюминатором. Мы надеемся, что у нас толковые пилоты и всё будет хорошо. Некоторые хлопают от радости, когда самолет удачно приземлится. Если это видео адресовано коллегам по цеху, так они это сами прекрасно знают.
Доброго времени суток. Переодически просматривал Ваши видео а теперь подписался на Ваш канал. Хочу сказать Вам Денис большое спасибо за ваши ролики, очень доступно обьясняете , с юмором. Успехов Вам Денис в Вашей работе и новых видео для нас. Спасибо Вам.
Сергеевич, блин, ты дотошный до миллиграмма и миллилитра (я думал, что я один такой😁), оказывается... Респект тебе и уважуха! Сергею Ивановичу - Огромный привет от старожила "гусаровского АФ", здоровья всего самого благополучного!
Отличный, тонкий юмор! Спасибо! И отдельное спасибо за прекрасные статьи и рассказы в Живом Журнале! Удачи Вам, Денис, и успехов во всём!
про пилотов, "боящихся высоты" - супер!)))
я имел отношение к авиации и каждый раз, садясь в самолет в качестве пассажира, ловлю себя на мыслях, которые определили бы меня в кабинете психолога/психиатра как аэрофоба (!)...все дело в том, что я знаю на всех этапах полета - что происходит "за стеной"...жена не соображает и летает спокойно, а я нет...лучше бы не знал )))
иногда и правда - счастье в неведении...
Всё как всегда доступно и просто рассказано. Не понимаю,дизлайки ставят специально обученные люди!?))
Денис!! Футболка огонь!
Про боязнь высоты в конце - отличная шутка!)))
Цвет шикарный! Цвет неба на высоте 20 тыс
Пилот1 - Приборы?
Пилот2 - Сорок!
...1 - Что сорок?
...2 - А что приборы?
Очень приятный самолётик, 737. Очень приятный командир. Ставлю.ЛАЙК!
Привет. Очень люблю самолёты,не сбыточная моя мечта быть пилотом. Спасибо ОГРОМНОЕ за Ваши ролики и коментарии к ним. Желаю Вам всегда мягкой посадки,удачных полётов.
Потрясающее знание своего дела, великолепное качество излагаемого материала, здоровое чувство юмора! Благодарю Вас!
Спасибо за видео! Отлично слушать и смотреть.......пойду запускать X-Plane 11 )))
Супер! На днях совершал полёт по маршруту Москва-Чебоксары, наблюдал такую картину: перед посадкой, сидящая рядом женщина, достала икону , поставила перед собой и начала молиться. После успешного приземления вздохнула и перекрестилась! Денис, хотелось бы услышать от вас ещё одну композицию. Прошлое видео , где играете очень понравилось
Вот именно поэтому пилоты ставят камеры в кабинах и снимают посадки, потом смотрят и любуются пейзажами.
"...Мы не смотрим на пейзажи,
Надо быть всегда на страже!
Среди гор и скал виражим..."
Чтобы побороть свою аэрофобия,смотрю ваши видео. Вы такой приятный человек и профессионал. Мысль о том,что такой человек за штурвалом греет и успокаивает, пока летишь.
вот не всегда такие за штурвалом и потом другие видосы снимают..
А пятая точка, замечу, важный инструмент далеко не исключительно в пилотировании. Все верно сказано.
Для школьников ВПР - Всероссийская Проверочная Работа. Для пилотов ВПР - Высота Принятия Решения
Высоты принятия решения для посадки, скорость принятия решения,или взлетать если она достигнута и больше,или прекращать взлет,успеешь не выкатиться.
Доступно! Профессионально! однозначно ЛАЙК! Удачных полётов!!!
Уважение лётчикам.Сам мечтаю хоть на планере полетать.Смотрю видео по теме,кроме здоровья это еще большой обьём знаний и вложений.Вы молодцы!
Вот и я за рулём тоже самое говорю. Что я там на дороге не видел?!
Вы тоже по приборам водите?
А если приборы отказали можно по пачке "Беломора" лететь 😀😀😀😀
у тебя Тесла кар наверняка :-)
@@DenisOkan пф! КАнеШно! ))) Дорога то однообразная. Ног у нее нет ))) она не убежит ))) шучу, конечно. Но видео очень интересное! Спасибо. Смотрел с удовольствием.
@@dikiysadik875 Фигассе... что за пепелац?
Спасибо вам Денис за классные видео, всегда смотрю!!!!!
Денис, Вас приятно смотреть и слушать. Спасибо Вам))))
Концовка понравилась: потому что пилот боится высоты🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
Особенно концовка понравилась-"Пилот не смотрит вниз,потому,что,он боится высоты".Я,вот тоже с самого детства ОЧЕНЬ боялся высоты,хотя и пилотировал потом вертолеты и с парашютом прыгал!)...
Аналогично.
Да... Пилот гражданской авиации схож с машинистом поезда...по-сути это рельсы! Рельсы на рулежке... Рельсы на взлете и посадке по чартам.. рельсы по полету по трассе на эшелоне.... Условно это рельсы gps навигации которую не видно 😊
Летал только в каюте с кровати на палубу в условиях стремительной бортовой качки в море, а турбулентность в самолете по сравнению с качкой в море - это приятное развлечение, счастливого плавания и приятного полета господа!
Зачем я это смотрю? У меня даже своего Boinga нету!
Но очень интересно
Денис, спасибо ! Снова поднято настроение хорошей подачей материала и красивой музыкой. Главное продолжать... , не бросать такие труды.
Перед просмотром подумала:"что за глупый вопрос? Чего пилот там не видел?") А Вы с этого и начали..😁
Очень грамотный дядька 👍🏻
Денис...Мужчина...умничка...Спасибо!!!!!
Спасибо,Денис.
Эх,если бы все летчики были ,как вы...
Фига себе что-то делать, да там работы на 158%. Удачи в Вашей очень непростой работе! 👍
Уважуха . Мужественные люди . однозначно лайк. Всем добра.
молодец! пойду смотреть бройлер 747!
Как всегда чётко и доходчиво. Денис Сергеевич продолжайте в том же духе. Хочется верить, что благодаря Вашему каналу многие люди поборят страх аэрофобии. Удачных Вам полётов.
Сильная турбулентность отлично тренирует мышцы сфинктера...
Сегодня летал на симуляторе и только в конце полёта сумел заставить себя не в окна а на приборы.
Объясняй не объясняй, но пока на себе не ощутишь, не поймёшь.
Спасибо за видео
Всегда было обидно, когда сидишь у прохода, а твой сосед - у окна, и не смотрит в него! А тут пилоты - единственные, кто в самолёте всегда сидят у окна - и они тоже в него почти не смотрят...😟
Обидно за соседа или за себя, что не получилось у окна занять?)
@@RMart1n Сам не ем и другому не дам. Конечно обидно.
Интересное видео!! Мне понравилось. Денис Сергеевич очень подробно ответил на данный вопрос и теперь мне понятно что, авиа компании установили для Пилотов определённые параметры, которые они должны строго выдерживать при посадки. Для того чтобы не выходить за границы этих параметров Пилоту приходиться смотреть больше времени на приборы, чем в иллюминатор визуально.
За проведённый авиаликбез Денису Сергеевичу респект и уважуха!!
У вас отличное чувство юмора! Благодарю за ролик!
Денис аж дважды посадку в Тивате вставил - действительно показательно!
Денис, сделайте, пожалуйста, отдельное видео про руление. Интересуют органы управления, само управление (тонкие моменты) подъезды к телескопическим трапам прочие маневры в режиме ограниченной видимости, как осуществляется подготовка (полностью на симуляторе?), ошибки и их последствия.
Денис, спасибо за этот ликбез! Блин, после моего полёта на полном симулятора Ту-154М2 мне ещё больше захотелось полетать на Б737,на котором я летаю на Windows Air Flight Simulator. Даже получил диплом пилота !Но визуально летаю вместе с Вами! Желаю чтобы количество взлётов равнялось количеству посадок.
Успехов Вам,Денис!
Во дела... Пока мы тут спали, в Россиюшке новый самолет сделали :)) Где там у нас можно на Ту-154М2 полетать? :))
Зачёт по поводу "боится высоты"!
АЛС - Автоматическая Локомотивная Сигнализация ))) У нас на локомотивах )))
Все правильно сказано, боязнь высоты и резких громких звуков генетически заложено в человеке. Эти страхи и давали возможность ему выжить в дикой природе на этапах ранней эволюции.......
Денис, когда я стану мультимиллионером, я обязательно вас приглашу быть моим личным пилотом :D Горжусь вами! Мягких посадок вам и всем пассажирам!
Спасибо, но лучше кого-то другого, кто любит быть 'личным пилотом'
Придётся купить вашу авиакомпанию
Денис, очень классный обзор, жду следующих)))!!!
лайк, за правильное представление, диванные пилоты достали, я инженер аирэо, мне приятно слушать что человек показывает и что говорит, реально.
Отличное видео, спасибо Денис!!!
Машинистов тоже за расшифровки порют нещадно!А видео-супер!
Хочу всегда летать вашими рейсами ) прям внушаете доверия )
Я не искал подобной тематики в поисках роликов,выдало случайно, но-было познавательно,тем более что боюсь полетов даже через несколько таких путешествий где не случалось ничего дай бог)Хороший ролик,спасибо!
p.s. а я думал страшновато в для меня только в окошке летательного аппарата) а так еще впечатление мощней ,а тут еще ответственность за жизни и за эту железную птицу)
)) про 146% вы знаете. нормуль
Денис, большое спасибо за интересный рассказ! Несколько лет назад читал Ваши материалы в ЖЖ, а недавно наткнулся на этот канал. Конечно, подписался :)
На заводах есть такая поговорка: чтоб не слушать пиз...жу, делай все по чертежу. Похоже - у летчиков то же самое, только "чертежи" свои, а начальство есть везде).
правильно серию назвать "Почему пилот не смотрит Внаружу???", те кто смотрел мультфильм "Дом" - поняли о чем речь, всем остальным - рекомендую посмотреть, не разочаруетесь))
отличная серия, с юмором)))
Василий Ершов писал про взгляды наружу:
Пилотам малой авиации, особенно вертолетчикам, привыкшим всю жизнь летать - а тем более висеть - визуально, цепляясь глазом за малейший ориентир, пятно, неровность, - вот им очень хорошо знакомы та неуверенность, то концентрированное чувство опасности, растерянности и недоверия к показаниям шатких стрелочек приборов, которое наступает при внезапном ухудшении видимости и потере естественного горизонта, особенно в снежном заряде или при попадании в облака. Человек ждет и не дождется, когда же покажется земля. И какое наступает чувство облегчения, когда за бортом посветлеет и вот-вот зацепишься взглядом за ориентир. Глаза с жадностью впиваются в любое проявление этого зримого, привычного мира - ну так устроен человек.
Если линейный пилот на высоте принятия решения будет так же жадно впиваться, ловить и цепляться, значит, рано или поздно, стремясь к той земле, он ее, как у нас говорят, нахватает полон рот. Кровью этих людей омыт наш опыт.
www.proza.ru/2014/10/31/520
Он немного о другом писал.
Ершов прав. На море, когда на моторе хожу, в густом тумане также при подходе к берегу по навигатору ищешь малейшую зацепку, чтобы переключиться на визуалку. И огромное облегчение, когда видишь берег и ориентиры.
Концовка про расшифровки понравилась. Вспомнил как в доисторические времена по просьбе экипажа царапали на пленке "правильную перегрузку" :)))
К слову о смотрении в приборы... В облачную погоду, внутри облака легко потерять вообще понимание верха и низа... Даже в компьютерной игре я это испытывал, залетая в облака... Помню, Денис подтвердил мои слова в комментах в инстаграме) В облаках, какой бы крутой вестибулярный аппарат у тебя ни был, не сможешь сориентироваться
Согласен) страшно однако в облаке без приборов, даже в игре))
В симуляторе просто, там где диван - там низ :)
Дениска! Счастливых тебе полетов и посадок, дорогой мой пилот! Удачи тебе!
Спасибо за видео, только лишний раз подтвердили, что ничего кроме приборной информации и ориентиров на земле, мало вероятно, что пилот в принципе, что то ещё увидит. А то тут раздувают истерию на счёт коптеров, которые якобы пилоты в последнее время стали замечать в воздухе. Это же полнейший бред, пилот практически полностью сфокусированный на управление самолётом, летящим на скоростях даже у земли, порядка более 300км/ч и имея по сути не такой уж и большой обзор, просто не в состоянии увидеть точку величиной менее полуметра, да ещё и понять, что это коптер. Из чего можно сделать вывод, что вся шумиха о якобы опасных сближениях с коптерами, не более чем медийный вброс, с целью максимально усложнить эксплуатацию и съёмку с дронов, что бы не снимали чего не нужно. :)
Спасибо, я наверно тут один из не многих, что сначала читал автора в ЖЖ, хочу заметить что не только ютюбом едимым автор доносит до нас как и почему))) в ЖЖ есть очень интересные записи у автора, с подробными разъяснениями, историями, рассказами, рзжевываниями для нас обывателей)) за что огромное спасибо!!!
Присоединяюсь!
Пересмотрел все видео на канале, страсть как захотелось почувствовать себя пилотом, в торговом центре увидел симулятор, подбегаю спрашиваю что да как? Мне в ответ "Боинг 737-800 бла бла бла" Я окрыленный уже одной ногой в кабине спрашиваю сколько??? ну же милая не томи, отвечай!!! 5000 целковых сударь, за 30 минут счастья...
Любовь к авиации требует жертв (разводящий руками смайлик)
@@DenisOkan Несомненно, час пилотирования уже заложен в бюджет(Смайлик показывающий большой палец вверх)
Ну и везет же вам. У нас в аэропорту Рига, 275 евро 1 час на 737-300.
Слушайте, ну есть же сети типа IVAO или VATSIM, где вы, имея компьютер (да, правда с приличными характеристиками, но меньшими, чем для PUBG!), и поставив что-то вроде X-Plane или того же (прости, Господи!) MSFS, сможете немного побыть в шкуре пилота, и изучить не только самые базовые принципы ФРО по ФАП-362, но и вполне себе основные понятия авиации. Научитесь читать схемы, будете понимать разницу между QFE/QNH/QNE, поймете, что такое метеоминимумы, почему сегодня полоса работает одну сторону, а завтра в другую, что такое ВЗП и чем он отличается от посадки при VRF, ну и т.д. Присоединяйтесь, господа! :)
training.urrv.ru
@@Observer1973 Кстати да, почему полоса работает периодично то в одну то в другую сторону? Из-за солнца, чтобы не слепило глаза? Из-за направления куда нужно лететь (на юг скажем)?
Спасибо Денис за ролик, не бойся высоты😂😂😂👍
По пятницам моя посадка на диван затруднена из за болтанки и сильного бокового....да и погода в квартире штормит:-):-):-)
Денис , респект!чувак который смог
Лайк за шутеечку в конце ))
Это прекрасно) за правду про разборки после не очень регламентированных действий при расшифровке надеюсь ничего не будет вам). Без подзатыльников надеюсь обойдётся))
Знаете как порют пилотов? Не знаете? Ну станьте мазохистами..., ой нет, пилотами! А если серьезно - спасибо, уважаемый автор, очень познавательно! И с юмором на 146% ))
И самое главное нужно дать самим шасси дать коснуться полосы иначе может подпрыгнуть.
Денис, рассказали бы с примером, про самый трудный заход на посадку, по метеоусловиям или еще в связи с чем то, интересно.
Денис 👍Отличная просветительская работа!
На нео двигателях ,кстати ограничения для автолэнда еще хуже. На 321.
При посадке любуются не окружающими красотами. Садится можно и по приборам со шторками, со всеми разрешёнными метеоминимумами пилота, боинга и грозных боссов.
Визуальный контакт необходим для контроля отсутствия на впп посторонних предметов и объектов: животных , людей, зазевавшегося снегоуборщика
Я читал историю из советских времен: про Клюева, пилота ТУ-шки, который поспорил с другими членами экипажа, что сможет посадить самолет только по приборам, с закрытыми шторками. Он проспорил (при посадке от сильнейшего удара проломились шасси) и сел в тюрьму.
Под шторкой садиться нельзя. Заходить на посадку в целях тренировки - да, такое было на старых советских самолетах. Приземляться - нет.
О каком визуальном контакте с животными на полосе можно говорить при видимости 175 метров?
Потому что жолтого пенопласта а системе нет.
Denis Okan ну да, лисы, зайцы, собаки не всчёт . А вот медведя на полосе трудно не заметить
Andrey K, еще раз повторю - какого медведя вы хотите увидеть на полосе при видимости 175 метров? Вы имеете представление, сколько это - 175 метров, и как быстро самолет эти 175 проскакивает на скорости 250 км/ч?
По-моему, лучшее видео за всё время:)
11:57, второй пилот помогает).
Достойное видео профессионала .пилот любитель .Минск
.
Смотрел видео, как самолёты выстраиваются в очередь на взлет. И взлетают друг за другом с минимальным временным интервалом. Как они не попадают в спутный след впереди взлетевшего лайнера? И на сколько опасна спутка для крупного пассажирского корабля?
За последнюю фразу громадный лайкос. Прям улыбнуло от души. Спасибо, Денис
Денис, спасибо за ролик. Интересно слушать, как и всегда)
1. Насколько часто бывает одновременно и плохая видимость и сильный порывистый ветер? Исключая очевидный вариант с метелью.
2. Это правда, что если самолет оборудован HGS, то можно по ней выполнять посадку без автопилота даже при нулевой видимости? Есть ли в мире а/к которые такое вообще разрешают?
3. Хотелось бы еще уточнений, откуда берутся ограничения по ветру для автопилота, и почему для ручного полета они выше. В ролике этот момент не раскрывается достаточно детально.
Просто и доходчиво. Я думаю что все поняли.
Ахах! Боимся высоты! Красавцы!
очень актуально !
поскольку всегда присутствует некий соблазн поглазеть на небесные красоты - во всех режимах полета включая взлет и посадку.. но все как говорится хорошо в меру )
всем приятных полетов и мягких посадок )
Сначала показалось "смотреть на рожу" :). Ждем видео о том, почему на самолётах нет зеркала заднего вида
Там много чего нет. На всё видео не понаделаешь.
На маневренных ставят зеркала. Чтобы видеть ведомого либо заходящего в хвост неприятеля )))
Да, ещё надо спросить какой антирадар посоветует на 737 )
@@maximumless и про треноги на обочинах, и про авиабат (гайцы на истребителях). Много всего можно спросить
Денис, спасибо подписался. Прошу, доступным языком, для нас - не пилотов, расскажи про аварии, авиакатастрофы. Не версии, а допустим, уже комитет выдал заключение о причине аварии, но это заключение не все простые могут найти, прочитать и понять. А ты бы, как пилот доступным языком показал и объяснил. Как один из вариантов - недавнее козление при посадке с последующем пожаром на борту. Да и много других катастроф, которые можно разобрать
Расследование недавнего козления с пожаром ещё не закончено.
Какой же ты классный!)
Спасибо за очень развернутый ответ!!! У вас свои правила и методики, у нас свои. Я обязательно к вам присоединюсь!!!
Молодец, большое вам спасибо
Не понимаю тех кто ставит дизлайки. Не интересно - не смотрите. Денис, жалко не удалось в Москве увидеться в конце августа, как раз в самолёт садился, когда вы встречу проводили. Если будет возможность то сообщайте заранее о таких встречах, чтобы было время спланировать. Спасибо за видео. Очень познавательно.