Этот ролик я перезалил, так как в первой версии ошибся с монтажом и выделили лицо бортпроводника, а не командира. Прошу прощения. Бортпроводники, к слову, в этой ситуации отработали максимально хорошо, они достойны только чести и уважения. Пилоты (в отчете это отражено) не отработали с проводниками так, как от них в подобной ситуации ожидалось, что осложнило подготовку салона к аварийной посадкой, но - спасибо команде бортпроводников, - эвакуация прошла благополучно.
@@DenisOkan можно всякое понять, списать на стресс и тд, но понять что пилоты банально имея время не поняли что им топлива даже не чуть чуть а совсем не хватит я не могу
Летал Уралами из Жуковского в Стамбул в марте....За Жуковский не волновался - поле кукурузное есть, а вот у аэропорта Стамбула возникло волнение))) Полей нет)
Денис Сергеевич, искренне аплодирую Вам стоя! Жаль, что авиаторы с таким мышлением, как у Вас, огромная редкость для постсоветской гражданской авиации.
На Дениса тут пути не пойдут- знаю его здоровый и умный критический подход к любимой теме уже ох как очень давно. И не только по реальной авиации но и по виртуальной ) Посему и уважаю безмерно.
я проработал на маленьком, по сравнению с ГА (РА), предприятии водителем 16 лет, . Лет 20-15 назад там ещё было нормально. Но потом всё полетело в тартарары. Сплошные нарушения и пофигизм. Машины выезжали неисправными, даже без тормозов. Главное выехать. Была устная просьба, а не письменная. Конечно, все боятся за своё очко. Машина не вышла в рейс-плохо. Машина вышла в рейс неисправная- а вдруг повезёт и водитель откатает нормально. А если что, то виноват водитель, сломал в пути следования. Круто? Были когда-то профессиональные водители, начальники подразделений, начальники цехов, даже уборщицы. Но! Как всегда, у нового руководства одно правило: "За воротами толпа желающих. Не нравится, увольняйся." Прошло несколько лет, большинство уволились или их уволили. ИИИ? Нет там теперь грамотных специалистов. Пришли лизоблюды и жополизы. Объём заказов упал в 5 раз. Теперь водитель-экспедитор это автослесарь. А когда ему ремонтировать сломанную машину если он в рейсе? Охранники тоже немного водители. Начальники тоже возят. Мля, бред какой-то. А те кто стоял за воротами не спешат приходить почему-то. Самое странное, что хозяева честно признались, что они не в теме и не знают что делать. А когда вы всех разгоняли и увольняли вы в теме были? Нет? Ваши амбиции так зашкаливали, что вам было всё равно. Только ничего не изменилось. А стало хуже. К сожалению. Я это к тому, что на маааленьком предприятии есть бардак, ищут козлов отпущения, всё криво и косо организованно. А на самом деле это везде так, во всех сферах. И это печально. Вместо того, чтобы делать правильно. Делают неправильно, а потом ищут оправдания и пытаются сову на глобус натянуть. И не важно что это ИП, МВД, ГА, МО, и т.д Видимо, глобус виноват или сова? Самое страшное, что это везде процветает. А вот пропаганда рассказывает как у нас всё хорошо...
Знакомо. Если на такой убитой машине что то часто отказывает и она каждую неделю залетает на ремонт то виноватым делают водителя а не механика дескать за ввереной машиной не следит. В то время как это работа механика следить за состоянием парка.
"А вот пропаганда рассказывает как у нас всё хорошо..." - а что еще она может говорить? люди бестолковые и не в стеме, начни им правду говорить - начнут бунтовать или что-то в этом роде. И хана стране тогда. А чтобы исправить ситуацию, надо как минимум два поколения вырастить ответственными и умными. А это надо программу воспитания в корне менять, начиная с детского сада. И западный инфопоток исключить. а как это сделать никто не знает. Может ты знаешь? только не надо общих красивых слов. конкретно давай. Каких людей с каких позиций убрать, и кого на их место, программу действий и так далее. На улице каждый баран может орать "долой" "доколе" и т.д. а что конкретно делать никто нихрена не знает.
@@youtubeuser1700 западный инфопоток исключить? И зачем? Может потому, что там есть с кого взять пример? При в десятки раз большем трафике таких чудесных случаев с "геройскими" посадками на поля по причине боязни устного выговора от замначальника я не припомню. Кого менять, говорите конкретно? плутина менять надо и его шайку следом. Нам не нужна власть чекистов и их .ополизов. Главы крупных госкомпаний не должны набираться по принципу лояльности фюреру, иначе самолеты будут садиться в полях и падать, плотины "съедаться мышами" и с остальными отраслями то же самое.
Денис Сергеевич, как всегда - все четко и по полкам! Сразу видно намётанный, опытный глаз профи, знающего работу изнутри, а не дилетанта из кабинета! Огромное спасибо за ваши труды! Работая в РЖД машинистом, многое подчерпнул из ваших видео для себя, как для "командира локомотива"! А еще, благодаря вашим видео, осознал какая пропасть между авиацией и железной дорогой! Нам есть чему поучится даже у росавиации, не говоря уже о зарубежной авиации в целом! Огромный респект и уважуха!
@@Андрей-к5д9щ Зырьянов только текст отчёта комиссии (или материалы суда) зачитывает и приводит общеизвестные факты, своё мнение он не высказывает, в отличии от автора этого канала.
@@Андрей-к5д9щ Как по мне - тут все сбалансировано! "Совы на глобусе", конечно много, но вот тонкий и ненавязчивый стеб Дениса Сергеевича - мне нравится, например)
Познавательное видео, почти как авиаликбез!! Мне понравилось. Данное видео было уже мною просмотрено на портале Бусти, теперь посмотрел на you tube. Считаю, что тема данного инцидента раскрыта полностью. Денису Сергеевичу за проделанную работу над этим видео респект и уважуха!!!!
Я сам имитировал эту ситуацию на тренажёре! И я смог спокойно сесть в Омске! Я знал про все отказы систем которые переставали работать и знал что нету основного тормоза шасси! Но это не означает что у вас нету давления в гидроаккумуляторах! Всё что нужно было сделать пилотам, это сесть в Омске и тупо надавить полностью на педали и самолет бы благополучно остановился бы с запасом полосы! Но они побоялись что их накажут за то, что в Омске нету тех-состава! И видимо этот фактор стал доминирующим!
@@aleksey6385 А что по вашему лучше застрять в Омске или лететь за черту на куличики в Новосибирск с не убранными шасси и механизацией и потом чудом найдя поле приземлиться туда, когда у вас задание на Омск было? Я бы выбрал бы первый вариант!
@@aleksey6385 Вас не должен этот фактор вообще волновать! У вас задание на Омск вы летите на Омск! Если у вас происходит такой отказ и вы понимаете что вам не убрать шасси и механизацию, то я бы вообще не полетел ни на какой аэродром кроме Омска ! Я бы встал в зону, обработал бы отказ, запросил бы сводку пагоды, посчитал посадочную дистанцию и если она проходит сел бы в Омске на полосу, а не в поле!
@@DanilaPilot-ny5ji На эйрбасах давление в изолированных жёлтой и зелёной системах компенсируется блоком передачи мощности PTU. Конечно, если в них есть гидравлическая жидкость.
Рекомендации авиакомпании конечно супер! Пассажиры заплатили деньги за билеты, что бы в нужное время оказаться в нужном месте, а вынуждены прилететь в другой город только потому, что в аэропорту назначения нет ремонтной базы! Сова в шоке!
Раньше многие пилоты говорили, что предпочли бы летать на Эйрбасе, а падать на Боинге. Интересно, удалось ли совместными усилиями пилотов Уральских авиалиний и инженеров Боинга сломать этот стереотип? 😁
По всей протяжённости маршрутов полётов Уральских авиалиний необходимо распахать поля! Удачливые всё же ребята уралы! Но летать с ними - избави Бог!Третий раз не подфартит...Боги сельхозавиации отвернуться,нельзя подряд на Зеро ставить!...Да плюс ещё в аэропортах Калибрат Латыповы...
@@Анатолий-я9ф1ч Это слишком простой путь.Девиз монгольских комсомольцев:Создать проблему,что бы героически решить созданную проблему....и так во всех сферах .Надо комплектовать экипажи по принципу:Один умеет летать,Второй умеет считать.
Нет, не могу согласиться с вашей рекомендацией. Вместо перепаханных полей логичнее понастроить достаточное количество ВВП нужной длины и ширины, чтоб без тормозов при попутном штормовом ветре любой самолёт можно было посадить, безопасно.
Всё как всегда чётко и по-полочкам расставил. Точный анализ. Денис как всегда на высоте в прямом и переносном смысле ! Проведен большой труд. Спасибо !
Спасибо за развёрнутый комментарий. За этой историей слежу с самого начала. И с самого начала, благодаря Вашим объяснениям "на пальцах", было понятно, что экипаж не справился нормально с ситуацией. И корни этого находились в недостатках подготовки экипажа в а/к. А за подготовку должен кто-то отвечать...
Как же интересно их запугали. Они вообще-то не дрова везли, а пассажиров, клиентов А/К, ради которых вообще всё это - бизнес, полеты, самолеты... Но если техбаза в другом аэропорту, будьте добры лететь туда, хоть вам это и не надо, это потеря вашего времени, куча геморроя с возвратом... Не говоря уж о том, что при этом их могли с большой долей вероятности отвезти в могилу, и только чудом обошлось.
а я помню. когда это произошло, в первых интервью члены экипажа выглядели сильно потерянными, как сильно нашкодившие котята и как-то это не вязалось с героизмом.
Ну а о чем тут говорить? Вам Денис конечно спасибо за проделанную работу, и за этот ролик. В случае с Дамиром, стране нужны были герои , после ssj в SVO ну а в этом случае не прокатило. Так как люди не дураки и уже в" курилке" дали определение умственным способностям экипажа. На этом хочу откланяться . У меня в бензобаке 15 литров поеду ка я из Москвы в Санкт Петербург😂😂😂😂😂😂😂
Предлагаю касаемо УА натягивать на глобус Ильдара Латыпова)). Денису спасибо, когда я смотрел пресс-конференцию гендира УА,вопросов становилось все больше,а ответов все меньше.
Спасибо! За всё сказанное. Очень чётко, как всегда. На камеру, а не только текстом на канале ТГ. Посмотрим, какое будет продолжение этой истории. Хотелось бы, чтоб оно было, и, в правильном направлении. Удачи, Денис, и да будет авиация во всём мире безопасна!..
Денис Сергеевич, я Вами восхищаюсь с каждым Вашим видео все больше и больше. Таких Пилотов , к сожалению, в нашей стране не так много. Они есть конечно, Вы все таки не Бог, но, Ваше мышление соответствует большинству здравомыслящих, я очень на это надеюсь. Дай Вам Бог, не остыть и не сгореть в борьбе за Безапасность полетов.
С Дамиром я бы поспорил. Рядом помойка и птиц там всегда много. Возможно и можно было лететь дальше, но двигатели работали не устойчиво! На сколько бы их хватило НИКТО не знает! А теперь представьте, что он полетел бы дальше и двигатели окончательно отказали бы над лесом или жилым сектором???
@@DenisOkan ну вот! Получается, что вариантов то и не было! Двигатели "не вывозили"! Я в авиции не силен и, знаком с ней только по вашим Денис видео и, по видео летчика Лёхи!!! Спасибо, что прокоментировали! Кстати мы с вами почти соседи ...были.. я сам с г. Домодедово. В 200метрах от вас жил
@@имяфамилия-1-д9х судя по слитому отчету мак он в общем ничего не сделал для спасения, а напротив растерялся, самолёт по сути сам себя, как барон Мюнхаузен за шкирку и вытащил😉
Второй раз гомерически хохотать уж не буду! Вчера отхохотался и высказался, кому это нужно ) Но Денису Сергеичу, как всегда, респект за перфекционизм и стремление к совершенству контента! Кста, отлично выглядишь, Денис! Помолодел! Спортзал? Так держать! Без химии и ботокса!
Александр Гарнаев в этом происшествии поставил точку он высоко оценил профессионализм экипажа единственное минус экипажу что не смогли подсчитать количество топлива и при чемпо той причине что запутались всего то в арифмаптических действиях лично до меня это не доходит это как? Да пригласили бы в кабину кого нибудь из пассажиров кто силен в математике и вопрос бы был решен в таком случае . А так Гарнаев отметил что это проишествие войдет в учебники с чем я согласен . Посадить многотонную машину на грунт ну это надо проявить высокое мастерство. И он считает что они не заслуживают наказания ну просчитались они в расчётах в стрессе все может быть Главное все живы и лайнер цел хотя создались проблемы как его транспортировать с поля хотя я думаю что это возможно просто среди чиновников есть наверное волокита никто не хочет брать на себя ответственность.
Здравствуйте, Денис. Я думаю, вы один из опытнейших пилотов во всем мире, спасибо вам за ваши видео и за ценное мнение. Я учусь на пилота и хочу стать таким, как вы. У меня есть небольшой вопрос и буду рад если получу на него ответ от вас. Я не понимаю, почему при выставлении давления на земле в высотомер самолёта, высота растёт при выставлении большего давления и падает при выставлении меньшего, ведь по правилам давление падает с высотой. Спасибо вам большое за всё.
Однажды с супругой вылетал с уральцами из Жуковского в Симферополь. Показалось,что вяло разбегаемся. Подумал - длина полосы большая, успеем. Оторвались, в наборе. Неожиданно возникла энергичная тряска фюзеляжа на высоте 300-500 метров. Ну , думаю, сейчас будем убиваться! Взмок за секунду. Слава богу, экипаж снял с углов!!! Трясло 2- 3 секунды. По прибытии попытался напихать экипажу. Не получилось, спрятались за спинами стюардесс. В другой раз, на четвертом сунули максимал и опустили нос. Опять подпрыгнул. Веселые ребята, не способны держать все параметры полета в допустимых значениях без резких движений органами управления!!! Ужас. Когда посмотрел на директора компании, послушал, стало всё ясно - мухомор.Росавиацию к ответу!!! Всех разогнать.
@@АндрейКарандышев-х7ч Компания просто супер! Два самолёта в утиль и мелкий вырожденец-пакостник на работе с клиентами. Если это - хорошая компания, то могу себе представить плохие,
Чрезвычайно интересная судьба совы. То её натягивают на глобус, то снимают... С нетерпением жду следующего расказа о том, какие приключения переживает моя любимая птица. Глобус мне тоже не пофиг, но он в данном случае лишь объект, вокруг которого крутятся эти..., как их ....? а, да, самолеты, во!
Разговаривал с диспетчером, он отработал 20 лет в Омском аэропорту. Потом ушел по здоровью. Спросил о возможности выполнения посадки на военном аэродроме Омск северный. Полоса там 3 км. Говорит, что особых проблем не было, надо было выйти на связь с диспетчером северного, согласовать действия и выполнить посадку, тем более в аварийной ситуации. Аэродром оборудован всеми системами захода.
Удивляюсь, что кто-то еще летает "Уральскими в полях сажательными линиями". А уж про их ублюдочных контролерах ручной клади даже упоминать нет смысла...
Для пассажира и то и другое комплекс услуг, за которые он заплатил. Так что связь прямая для пассажира. Более того между сотрудниками, которые по указу начальства кошмарят пассажиров на посадке выколачивая деньги и пилотами, которые в угоду начальству рискуют жизнями пассажиров связь абсолютная! И те и другие ублюдки. Разумеется, руководство этой некомпетентной и рискующей жизнями пассажиров и сотрудников компании главные виновники этого трэша.
В 14-м пакете санкций, введены ограничения для Уральских авиалиний. Теперь им еще туже придется... Или это месть, что так издеваются они над зарубежными самолетами?!
Живу в Омске. В этот день был действительно сильный ветер. Но это конечно не повод для ухода в Новосиб. Считали что Центральный с короткой полосой? Есть Северный. 2600. В общем если потекла гидражка - садиться надо немедленно.
Его пример другим наука. Это ещё хорошо, что никто не пострадал. Если бы ни эта ситуация, кто знает как бы дальше менеджеры развивали свою линию экономии. А сейчас, надеюсь, наведут порядок.
ну как тот же летный директор может подставлять все экипажи? Последнее что можно сделать, это экономить на обслуживании бортов... В том случае самолет был обслужен, исправен. В том что случилось, виноваты пилоты.
Мда, я не пилот, но у меня когда я услышал новость об очередной посадке самолета в поле родилось множество вопросов. Сначала объявили, что пилоты герои и посадили в поле самолет с полностью отказавшей гидравликой после чего у меня родилась сразу серия вопросов: 1) Как такое могло произойти? У самолета несколько гидросистем и чтобы отказали разом все? К тому же на гражданских бортах ее емкость довольно значительная и ракета по ним не прилетает, чтобы сделать большую дыру разрушив сразу все гидросистемы после чего вся гидрожисткость вытечет достаточно быстро чтобы не успеть посадить самолет пока хоть одна из систем работает. 2) Как вообще можно посадить самолет в поле с полностью отказавшей гидросистемой? 3) Почему вместо того чтобы как можно быстрее садиться пока еще не вытекла вся жидкость пилоты ушли на запасной аэродром за тысячи километров с риском просто упасть по пути из-за отказа управления при неработающей гидравлике. Потом объявили, что самолет сел из-за нехватки топлива а гидросистема отказала только одна, а пилоты - герои, посадившие самолет с неработающими двигателями. И снова возник ряд вопросов: 1) Что это за герои, допустившие исчерпание топлива и отказ двигателей? Это очевидная ошибка. Мало того что они не рассчитали топливо когда приняли решение идти на запасной аэродром они еще и по пути на топливомер не смотрели и дождались пока двигатели встанут. Неужели поближе поля не нашлось? Наверное проще сажать самолет с работающими двигателями чем с неработающими тем более сажая где придется а не найдя какую-нибудь площадку пусть и с короткой полосой. Неужели между Новосибирском и Омском не было совсем ничего где можно было бы сесть на пол пути поняв, что топлива не хватает до запасного аэродрома и вернуться тоже не успевают? 2) Привет оптимизаторам. Бортинженера на борту больше нет. А пилотам вероятно было не совсем до расчетов управляя неисправным самолетом. Да, их этому учат, но неужели не было вообще никого кто им помог бы с расчетами и проверил их? Кто у нас вообще занимается полетами, чтобы допустить такую ситуацию? Их что не вели предоставив самим себе? Я не пилот и абсолютный дилетант, но эти вопросы у меня родились в течение 5 минут после того как публиковались новости пока СМИ славословили пилотов за их "подвиг". И да, я вообще не понимаю на каких условиях работают Уральские авиалинии. У того же Аэрофлота бывали проколы с безопасностью и мы помним эти катастрофы, но все-таки они держат какой-то уровень. А все остальные вообще не понятно почему получают разрешения на полеты. Уральские авиалинии вообще постоянно попадают в скандалы. Может быть мой пост излишне резкий, но и с безопасностью полетов и с "героизмом" пилотов давно надо что-то делать. Пилоту ССЖ хватило ума выйти в прямой эфир в новостях в тот же день когда он разбил самолет о полосу и он на полном серьезе рассказывал, что чисто посадил самолет, который загорелся сам по себе, хотя по мне он явно должен был быть изолирован от СМИ и вообще внешнего мира и готовиться к разбирательству, тем более не давать никаких комментариев когда еще не всех людей достали из сгоревшего самолета. Другим, посадившим самолет в кукурузу давали героев, будто они не летели в том же самолете и имели возможность выйти с парашютом. Но там по крайней мере их ошибки были не так очевидны и понятно, что у них почти не было времени на принятие решения. И вот очередной "героизм" когда плохая подготовка самолета помножилась на ошибки экипажа и лишь чудом все выжили. И да, было ощущение, что авиакомпания, ответственная и за подготовку самолета и за подготовку пилотов и за организацию полетов опять отскочит прикрывшись толи героизмом пилотов толи их ошибками..
а ничего, что у аэрофлота таких ситуаций пруд пруди, причем есть погибшие, вы это "проколами" называете ? В уральских наоборот все стабильно. Ни одной авиакатастрофы за всю историю.
вы чото сильно умный, обыватели думают так - фух пронесло, поэтому можно и забить, да и вообще героев дадим. А потом их жизнь опять в тоже самое место бьёт..
Ворлок Денис Сергеевич…!!! Тут на авто не допускаеш кретического остатка топлива, а на Самолёте не остановишься и не заправишься, Я думаю топлива самое важное что должно быть в достатке на борту, К сожалению ребята задней парты занимают очень ответственную работу, так быть не должно, спасибо вам и крепкого вам здоровья, с уважением Вадим…!!!
Денис, я считаю всё правильно ты говоришь! Сам мечтал стать лётчиком, но..., много знаю об авиации. Пришлось стать дальнобойщиком😊медленно, но верно. Спасибо Вам! Правда на бусти ролик уже видел.
"Летайте безопасно" но судя по всему политика компаний одна и та же в России, боюсь даже во всем СНГ, а как летать безопасно тогда.. за видео большое спасибо! очень люблю ваши выпуски.
Давайте будем честными - причина в капитализме! В людоедской системе, где мерило всему - максимизация прибыли. Жадность авиакомпаний (а точнее их владельцев) приводит к экономии на всём и вся в попытке минимизировать издержки. В наплевательстве на ТБ. В наказании наемного персонала за всё, что сулит дополнительные расходы. И так в любых организациях по всей стране. На производстве, в сфере услуг и т. д. Все остальные причины глубоко вторичны и вытекают либо напрямую, либо косвенно из всего вышеизложенного.
Уточните: в анархии. Потому что в развитом капитализме есть чёткое понимание: снижение уровня безопасности полётов напрямую влияет на доходы авиакомпаний.
@@DenisOkan расскажите это почившему при странных обстоятельствах инженеру по контролю за качеством компании Boeing Джону Барнетту. На англоязычном Ютьюбе можно найти кучу историй авиакатастроф, где главным драйвером выступала жадность американских авиакомпаний и их экономия на безопасности. Или американский капитализм для Вас недостаточно развит?
@@DenisOkan Вы обвиняете в конспирологии меня или такое уважаемое американское издание, как New York Times? А может быть BBC? Или респектабельную британскую The Guardian? Ну да бог с ней, с бренной тушкой Барнетта. За что купил в англоязычных источниках, за то и продаю. Все авиакатастрофы в отчётах NTSB, где была установлена вина авиакомпаний в сфере безопасности обеспечения полётов, тоже конспирология? Или в "Граде на горе" и священной обители мирового капитализма США авиакатастроф по вине авиакомпаний по определению быть не может? А может быть это у Вас проблемы с объективностью? И когда нет аргументов в ход идут нелепые попытки приписать мне некую конспирологию? Этот риторический приём называется "соломенное чучело". Приписать своему собеседнику некую позицию (а точнее, притянуть за уши, а если использовать Ваш лексикон, то "натянуть сову на глобус"), а потом браво с этим фантомом бороться. Мда... Был о Вас лучшего мнения.
Ах, уедь! Кто нас возит!!! Очевидно, что топлива до Новосибирска не хватит, шанс долететь до Новосиба равен нулю, что делаем , кэп? - летим в Новосиб. - Нам топлива не хватит... - Летим в Новосиб....
Как же так? Выговор или своя жизнь? Как можно тут выбирать? Если ты понимаешь, что можешь сам разбиться, зачем принимать такие решения? Я бы по прилёту "науйх" их всех послал.
Ну это вполне нормально для человека. Поторопиться, перейти дорогу в неположенном месте рискуя жизнью и выгадывая пару минут, превысить скорость, не соблюдать ТБ. Так делает большинство. Не всегда, но у всех бывает.
Спасибо Денис. Жаль, что из-за таких уставок, пилот ограничен в принятии правильного решения. Это ограничение в его голове, весело выше остальных решений. Да и в связи с обстановкой на рынке труда, пилот изначально находится под моральным давлением со стороны авиакомпании, которым легче манипулировать.
вообще то какие то установки(и по теме тоже) в АК имеют РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер.В данном случае экипаж в праве,более того -обязан принимать самостоятельное решение а не руководствоваться и исполнять какие то рекомендации(установки)
В целом согласен с некоторыми выводами. Летчики косякнули, с кем не бывает, под давлением ситуации и мнения АК. Но в итоге проявили мастерство и сохранили жизни сотням человек, остальное не маловажно, но уже вторично! По самому ролику: поставил диз. Не понравилась рен-тивишная подача и некая язвительность. На канале я впервые, но по другим материалам автора сложилась о нем картинка как о сдержанном добряке-профессионале. Теперь придётся несколько править эту картинку (с профессионализмом все ок), чем я несколько расстроен.
проблема базово содержится в рыночной экономике и частной собственности на средства производства. в угоду коммерческим интересам, что бы не говорили генеральные директоры, авиакомпании очень часто пренебрегают мерами обеспечивающими безопасность полётов, будь то экономия на обучении, на времени отдыха, на стоимости обслуживания и ремонта в неудобных аэропортах. ведь всем известно, что частный бизнес это не благотворительная деятельность, а деятельность в целях извлечения прибыли. капитализм против безопасности и это убивает.
Hey Capt ! I am a pilot myself flying the 320's. Your videos are really fun to watch, especially the escape series. I used to watch the "Escape from Jaipur" video a lot. But recently I was looking for it and I couldn't find it. Is it possible to get that video up again if possible? Cheers and kudos for making such amazing videos !
Посадили "Уральские пельмени" Арбуз в Подмосковье - нифига не пророс! Вот за четыре года - эффекта ноль. Попёрлись сажать его в Сибирь - так тем более не прорастёт, хоть бы в Краснодарском крае попробовали, а вдруг? 😅
Тема не раскрыта абсолютно. Изначально им не хватало полосы. Но, если бы они немного, буквально пару коробочек сделали, то полосы уже бы хватало с запасом. Одну они сделали, лихорадочно листая FCOM. Но оба оказались жертвами ЕГЭ. Там было сказано, что при полёте с выпущенными шасси расход топлива увеличивается на180%. Посчитав топливо в обычной конфигурации до Новосибирска в 2000 кг они умножили и полуучили 3600 кг. А у них ещё 4400 кг. Хватает. Только я же говорю, жертвы ЕГЭ. +180% это 2000+100%=4000 кг и 2000+80 %=1600 кг и мы имеем 2000 по рассчётам+2000+1600= 5600 кг им надо было. П.С. Им немного не повезло. После посадки в кукурузу, когда на второй день экипаж объявили героями и дали Геров РФ без расследования, тут решили повременить. Ибо с кукурузой там всё тоже не всё так гладко было. После кукурузы все ордена и премии только после заключения комиссии. П.С.С. Лучшее объяснение Дениса, я не помню, по какой катастрофе это было, но был Б-737. Когда пилоты считали, при уходе на второй круг, что всё за них сделает автопилот. Ан нет. Не сделал. Правда, в 737 я не знаток. Но было интересно
Что тут непонятного? При аварийной посадке в Омске, пилотам пришлось бы заселяться в гостиницу "Турист". А там покоя не дадут -- замучают звонками с предложением "...Отдохнуть не желаете?" И ещё. А на кой ляд придумали такой участок ровного грунта под названием "Концевая полоса безопасности"?
Этот ролик я перезалил, так как в первой версии ошибся с монтажом и выделили лицо бортпроводника, а не командира. Прошу прощения. Бортпроводники, к слову, в этой ситуации отработали максимально хорошо, они достойны только чести и уважения. Пилоты (в отчете это отражено) не отработали с проводниками так, как от них в подобной ситуации ожидалось, что осложнило подготовку салона к аварийной посадкой, но - спасибо команде бортпроводников, - эвакуация прошла благополучно.
Эээххх Денчик емааее. Как же так 😂😂😂
Третий раз не повезёт. Нужно что-то делать, а что тут делать - для экономии топлива начали резать схемы, уменьшая время на обязательные процедуры.
@user-gs6vi7mu6b и правильно сделали, что уменьшили. Потому что до этого очень сильно удлинили.
@@DenisOkan можно всякое понять, списать на стресс и тд, но понять что пилоты банально имея время не поняли что им топлива даже не чуть чуть а совсем не хватит я не могу
Денис, вим авиа 777 на Благовещенск
Тут важно не запускать сельское хозяйство и держать годными поля по всей России.
нужно выделить на это еще пару десятков airbus )) чтоб колхозники, так сказать, не расслаблялись. Мало ли где еще сесть им прийдется)
@@МихаилКонюховЛичныйблог 😉🤣🤣😂
кажется, что вы сейчас неудачно пошутили)
Летал Уралами из Жуковского в Стамбул в марте....За Жуковский не волновался - поле кукурузное есть, а вот у аэропорта Стамбула возникло волнение))) Полей нет)
😂😂
Так там Проливы же есть и баржи ходят? Можно было объявить одну из них авианесущей и спокойно садиться.
@@user-rc4hg0nlvls5 😁😁😁👍👍
Во время полёта волнения не было? Только на взлёте и приземлении😉
Уральские мужики настолько суровы, что могут объявить посадочной полосой любую ровную поверхность.
Денис Сергеевич, искренне аплодирую Вам стоя! Жаль, что авиаторы с таким мышлением, как у Вас, огромная редкость для постсоветской гражданской авиации.
Да и в советской тоже, что уж греха таить... все дело в менталитете. Но в совке хоть подушевней было ).
Главное в следственных действиях - это не выйти на самих себя
На Дениса тут пути не пойдут- знаю его здоровый и умный критический подход к любимой теме уже ох как очень давно. И не только по реальной авиации но и по виртуальной ) Посему и уважаю безмерно.
@@Baikal67 а причём тут Денис? Смотрите видео внимательнее.
@@ildarsayfulin9371 Согласен, кривовато выразился )
👍🏻👍🏻👍🏻🔥
Денис, ты похудел. Отлично выглядишь. На лицо сразу скинул лет так 10. Так держать 🤝
я проработал на маленьком, по сравнению с ГА (РА), предприятии водителем 16 лет, . Лет 20-15 назад там ещё было нормально. Но потом всё полетело в тартарары. Сплошные нарушения и пофигизм. Машины выезжали неисправными, даже без тормозов. Главное выехать. Была устная просьба, а не письменная. Конечно, все боятся за своё очко. Машина не вышла в рейс-плохо. Машина вышла в рейс неисправная- а вдруг повезёт и водитель откатает нормально. А если что, то виноват водитель, сломал в пути следования. Круто?
Были когда-то профессиональные водители, начальники подразделений, начальники цехов, даже уборщицы. Но! Как всегда, у нового руководства одно правило: "За воротами толпа желающих. Не нравится, увольняйся."
Прошло несколько лет, большинство уволились или их уволили.
ИИИ?
Нет там теперь грамотных специалистов. Пришли лизоблюды и жополизы. Объём заказов упал в 5 раз. Теперь водитель-экспедитор это автослесарь. А когда ему ремонтировать сломанную машину если он в рейсе? Охранники тоже немного водители. Начальники тоже возят. Мля, бред какой-то. А те кто стоял за воротами не спешат приходить почему-то.
Самое странное, что хозяева честно признались, что они не в теме и не знают что делать. А когда вы всех разгоняли и увольняли вы в теме были? Нет?
Ваши амбиции так зашкаливали, что вам было всё равно. Только ничего не изменилось. А стало хуже. К сожалению.
Я это к тому, что на маааленьком предприятии есть бардак, ищут козлов отпущения, всё криво и косо организованно.
А на самом деле это везде так, во всех сферах. И это печально. Вместо того, чтобы делать правильно. Делают неправильно, а потом ищут оправдания и пытаются сову на глобус натянуть. И не важно что это ИП, МВД, ГА, МО,
и т.д
Видимо, глобус виноват или сова?
Самое страшное, что это везде процветает. А вот пропаганда рассказывает как у нас всё хорошо...
Абсолютно. Именно так рыба гниет с головы.
Знакомо. Если на такой убитой машине что то часто отказывает и она каждую неделю залетает на ремонт то виноватым делают водителя а не механика дескать за ввереной машиной не следит. В то время как это работа механика следить за состоянием парка.
@@tvppvti Но чистят еë с хвоста
"А вот пропаганда рассказывает как у нас всё хорошо..." - а что еще она может говорить? люди бестолковые и не в стеме, начни им правду говорить - начнут бунтовать или что-то в этом роде. И хана стране тогда. А чтобы исправить ситуацию, надо как минимум два поколения вырастить ответственными и умными. А это надо программу воспитания в корне менять, начиная с детского сада. И западный инфопоток исключить. а как это сделать никто не знает. Может ты знаешь? только не надо общих красивых слов. конкретно давай. Каких людей с каких позиций убрать, и кого на их место, программу действий и так далее. На улице каждый баран может орать "долой" "доколе" и т.д. а что конкретно делать никто нихрена не знает.
@@youtubeuser1700 западный инфопоток исключить? И зачем? Может потому, что там есть с кого взять пример? При в десятки раз большем трафике таких чудесных случаев с "геройскими" посадками на поля по причине боязни устного выговора от замначальника я не припомню.
Кого менять, говорите конкретно?
плутина менять надо и его шайку следом. Нам не нужна власть чекистов и их .ополизов. Главы крупных госкомпаний не должны набираться по принципу лояльности фюреру, иначе самолеты будут садиться в полях и падать, плотины "съедаться мышами" и с остальными отраслями то же самое.
Дэн похудел. Прекрасно выглядит.
Остальное не важно, ибо высочайшее качество его аналитки уже стало привычным.
Спасибо, Денис.
Он просто изменил прическу
Поправка: постройнел)
Денис Сергеевич, как всегда - все четко и по полкам! Сразу видно намётанный, опытный глаз профи, знающего работу изнутри, а не дилетанта из кабинета! Огромное спасибо за ваши труды! Работая в РЖД машинистом, многое подчерпнул из ваших видео для себя, как для "командира локомотива"! А еще, благодаря вашим видео, осознал какая пропасть между авиацией и железной дорогой! Нам есть чему поучится даже у росавиации, не говоря уже о зарубежной авиации в целом! Огромный респект и уважуха!
@@Андрей-к5д9щ Зырьянов только текст отчёта комиссии (или материалы суда) зачитывает и приводит общеизвестные факты, своё мнение он не высказывает, в отличии от автора этого канала.
@@Андрей-к5д9щкто такой Зырянов?😂 он мальчишка по срвнению с Денисом!!
@@имяфамилия-1-д9х Да он просто что-то попутал, сравнил с дивана по свободе, судя по матам ))) Хотя против Зырянова ничего не имею. Свое дело тащит.
@@Андрей-к5д9щ Как по мне - тут все сбалансировано! "Совы на глобусе", конечно много, но вот тонкий и ненавязчивый стеб Дениса Сергеевича - мне нравится, например)
Что часто тоже звонок друга присходит и в нарушении безопасности движения принимаешь, едешь?
С днём авиации и космонавтики! Да здравствует разум, да сгинет маразм.
Познавательное видео, почти как авиаликбез!! Мне понравилось. Данное видео было уже мною просмотрено на портале Бусти, теперь посмотрел на you tube. Считаю, что тема данного инцидента раскрыта полностью. Денису Сергеевичу за проделанную работу над этим видео респект и уважуха!!!!
Спасибо за работу! Отличный обзор!
Я сам имитировал эту ситуацию на тренажёре! И я смог спокойно сесть в Омске! Я знал про все отказы систем которые переставали работать и знал что нету основного тормоза шасси! Но это не означает что у вас нету давления в гидроаккумуляторах! Всё что нужно было сделать пилотам, это сесть в Омске и тупо надавить полностью на педали и самолет бы благополучно остановился бы с запасом полосы! Но они побоялись что их накажут за то, что в Омске нету тех-состава! И видимо этот фактор стал доминирующим!
@@aleksey6385 А что по вашему лучше застрять в Омске или лететь за черту на куличики в Новосибирск с не убранными шасси и механизацией и потом чудом найдя поле приземлиться туда, когда у вас задание на Омск было? Я бы выбрал бы первый вариант!
@@aleksey6385 Вас не должен этот фактор вообще волновать! У вас задание на Омск вы летите на Омск! Если у вас происходит такой отказ и вы понимаете что вам не убрать шасси и механизацию, то я бы вообще не полетел ни на какой аэродром кроме Омска ! Я бы встал в зону, обработал бы отказ, запросил бы сводку пагоды, посчитал посадочную дистанцию и если она проходит сел бы в Омске на полосу, а не в поле!
Вы, похоже, на тренажёре Боинга имитировали ситуацию. Надо рассматривать А320, там по другому гидросистемы устроены.
@@aleksandr760 Нет на А320 ом как раз таки ! С чего вы решили что на Боинге если я знал что это был Аэробус?!
@@DanilaPilot-ny5ji На эйрбасах давление в изолированных жёлтой и зелёной системах компенсируется блоком передачи мощности PTU. Конечно, если в них есть гидравлическая жидкость.
Спасибо за видео. Вы Денис - большой молодец! Все грамотно, толково, без лишнего. Безопасных Вам полетов и творческих успехов!
Профессионал. И молодец.
Хотя такими темпами будет страшно летать.
Кратко, четко, информативно, с юморком, спасибо за данный выпуск 👍
Рекомендации авиакомпании конечно супер! Пассажиры заплатили деньги за билеты, что бы в нужное время оказаться в нужном месте, а вынуждены прилететь в другой город только потому, что в аэропорту назначения нет ремонтной базы! Сова в шоке!
рекомендации-всего лишь рекомендации
Спасибо, уважаемый Денис Сергеевич! Берегите себя!
Денис, отлично бодро выглядите.
Видео у вас изменилось, видно невооруженным взглядом, и монтаж и свет и качество👌
Раньше многие пилоты говорили, что предпочли бы летать на Эйрбасе, а падать на Боинге. Интересно, удалось ли совместными усилиями пилотов Уральских авиалиний и инженеров Боинга сломать этот стереотип? 😁
Насущненько🙈
А ещё говорят что Эйрбас просто так не падает, это не Боинг!
@@Sclif Так и не падает же, несмотря на все усилия уральских асов
По всей протяжённости маршрутов полётов Уральских авиалиний необходимо распахать поля! Удачливые всё же ребята уралы! Но летать с ними - избави Бог!Третий раз не подфартит...Боги сельхозавиации отвернуться,нельзя подряд на Зеро ставить!...Да плюс ещё в аэропортах Калибрат Латыповы...
Может проще научить пилотов правильно считать проценты?
@@Анатолий-я9ф1ч Это слишком простой путь.Девиз монгольских комсомольцев:Создать проблему,что бы героически решить созданную проблему....и так во всех сферах .Надо комплектовать экипажи по принципу:Один умеет летать,Второй умеет считать.
А что Латыповы сейчас там?
Простите, но я ржу в голосину от вашего комментария))) боги сельхозавиации)))
Нет, не могу согласиться с вашей рекомендацией. Вместо перепаханных полей логичнее понастроить достаточное количество ВВП нужной длины и ширины, чтоб без тормозов при попутном штормовом ветре любой самолёт можно было посадить, безопасно.
Всё как всегда чётко и по-полочкам расставил. Точный анализ. Денис как всегда на высоте в прямом и переносном смысле ! Проведен большой труд.
Спасибо !
Спасибо за развёрнутый комментарий. За этой историей слежу с самого начала. И с самого начала, благодаря Вашим объяснениям "на пальцах", было понятно, что экипаж не справился нормально с ситуацией. И корни этого находились в недостатках подготовки экипажа в а/к. А за подготовку должен кто-то отвечать...
подготовка как раз на высшем уровне проводится. А пилоты просто растерялись. И такое бывает.
@@mmerkulov715, а они теряться не должны. Тем более, что время у них было.
Спасибо, Денис Сергеевич, за разбор!
Как же интересно их запугали. Они вообще-то не дрова везли, а пассажиров, клиентов А/К, ради которых вообще всё это - бизнес, полеты, самолеты... Но если техбаза в другом аэропорту, будьте добры лететь туда, хоть вам это и не надо, это потеря вашего времени, куча геморроя с возвратом... Не говоря уж о том, что при этом их могли с большой долей вероятности отвезти в могилу, и только чудом обошлось.
Тут у Вас небольшая ошибочка. Этот бизнес не ради пассажиров и клиентов А/К, как Вы пишите. Тут все ради заработка денег. Ну авось пронесет.
Авиация - это зеркало в котором прекрасно отражается всё негативное, что произошло с нашей Родиной за последние 30 лет.
а я помню. когда это произошло, в первых интервью члены экипажа выглядели сильно потерянными, как сильно нашкодившие котята и как-то это не вязалось с героизмом.
Благодаря таким как вы у Человечества еще есть шанс❤️ Храни вас бог🙏
Обожаю его стримы, классный чел.
Ну а о чем тут говорить? Вам Денис конечно спасибо за проделанную работу, и за этот ролик. В случае с Дамиром, стране нужны были герои , после ssj в SVO ну а в этом случае не прокатило. Так как люди не дураки и уже в" курилке" дали определение умственным способностям экипажа. На этом хочу откланяться . У меня в бензобаке 15 литров поеду ка я из Москвы в Санкт Петербург😂😂😂😂😂😂😂
Предлагаю касаемо УА натягивать на глобус Ильдара Латыпова)).
Денису спасибо, когда я смотрел пресс-конференцию гендира УА,вопросов становилось все больше,а ответов все меньше.
Спасибо! За всё сказанное. Очень чётко, как всегда. На камеру, а не только текстом на канале ТГ. Посмотрим, какое будет продолжение этой истории. Хотелось бы, чтоб оно было, и, в правильном направлении. Удачи, Денис, и да будет авиация во всём мире безопасна!..
Денис, спасибо вам большое за ролик! Как всегда очень точно! Прогресс в отчёте не может не радовать, но до нормальности ещё далеко 🤦♀️
Денис Сергеевич, я Вами восхищаюсь с каждым Вашим видео все больше и больше. Таких Пилотов , к сожалению, в нашей стране не так много. Они есть конечно, Вы все таки не Бог, но, Ваше мышление соответствует большинству здравомыслящих, я очень на это надеюсь. Дай Вам Бог, не остыть и не сгореть в борьбе за Безапасность полетов.
Присоединюсь
Денис Сергеевич, привет из Авиагородка!) Приятно видеть, что есть время на занятия спортом, продолжайте в том же духе!
Тут медаль надо инженерам Эйрбас давать, за крепкий самолёт, а пилотов в угол надо поставить. И Дамира Юсупова по тем же причинам туда же😉
С Дамиром я бы поспорил. Рядом помойка и птиц там всегда много. Возможно и можно было лететь дальше, но двигатели работали не устойчиво! На сколько бы их хватило НИКТО не знает! А теперь представьте, что он полетел бы дальше и двигатели окончательно отказали бы над лесом или жилым сектором???
Ну так Дамир и не планировал садиться в поле.
@@DenisOkan ну вот! Получается, что вариантов то и не было! Двигатели "не вывозили"! Я в авиции не силен и, знаком с ней только по вашим Денис видео и, по видео летчика Лёхи!!! Спасибо, что прокоментировали! Кстати мы с вами почти соседи ...были.. я сам с г. Домодедово. В 200метрах от вас жил
@@имяфамилия-1-д9х судя по слитому отчету мак он в общем ничего не сделал для спасения, а напротив растерялся, самолёт по сути сам себя, как барон Мюнхаузен за шкирку и вытащил😉
@@armanalibekov8603 а что можно было сделать, не подскажете?? Я например не знаю! Высоты нет... движки не хотят набирать обороты..
Второй раз гомерически хохотать уж не буду! Вчера отхохотался и высказался, кому это нужно ) Но Денису Сергеичу, как всегда, респект за перфекционизм и стремление к совершенству контента! Кста, отлично выглядишь, Денис! Помолодел! Спортзал? Так держать! Без химии и ботокса!
Всё грамотно, спасибо большое за обзор.
Александр Гарнаев в этом происшествии поставил точку он высоко оценил профессионализм экипажа единственное минус экипажу что не смогли подсчитать количество топлива и при чемпо той причине что запутались всего то в арифмаптических действиях лично до меня это не доходит это как? Да пригласили бы в кабину кого нибудь из пассажиров кто силен в математике и вопрос бы был решен в таком случае . А так Гарнаев отметил что это проишествие войдет в учебники с чем я согласен . Посадить многотонную машину на грунт ну это надо проявить высокое мастерство. И он считает что они не заслуживают наказания ну просчитались они в расчётах в стрессе все может быть Главное все живы и лайнер цел хотя создались проблемы как его транспортировать с поля хотя я думаю что это возможно просто среди чиновников есть наверное волокита никто не хочет брать на себя ответственность.
Здравствуйте, Денис. Я думаю, вы один из опытнейших пилотов во всем мире, спасибо вам за ваши видео и за ценное мнение.
Я учусь на пилота и хочу стать таким, как вы.
У меня есть небольшой вопрос и буду рад если получу на него ответ от вас.
Я не понимаю, почему при выставлении давления на земле в высотомер самолёта, высота растёт при выставлении большего давления и падает при выставлении меньшего, ведь по правилам давление падает с высотой.
Спасибо вам большое за всё.
Однажды с супругой вылетал с уральцами из Жуковского в Симферополь. Показалось,что вяло разбегаемся. Подумал - длина полосы большая, успеем. Оторвались, в наборе. Неожиданно возникла энергичная тряска фюзеляжа на высоте 300-500 метров. Ну , думаю, сейчас будем убиваться! Взмок за секунду. Слава богу, экипаж снял с углов!!! Трясло 2- 3 секунды.
По прибытии попытался напихать экипажу. Не получилось, спрятались за спинами стюардесс. В другой раз, на четвертом сунули максимал и опустили нос. Опять подпрыгнул. Веселые ребята, не способны держать все параметры полета в допустимых значениях без резких движений органами управления!!! Ужас. Когда посмотрел на директора компании, послушал, стало всё ясно - мухомор.Росавиацию к ответу!!! Всех разогнать.
Самолёт очень жалко!но самое главное, все живы!
Жалко всю страну, что в ней такое происходит. Вместо профессионалов, на должностях находятся лояльные. Начиная с самого верха.
Огромное спасибо 🙏💕 все правильно, оставлять так бомба замедленного действия 😩😤
Уральцы, вообще компания весёлая. Такого количества оригиналов, собравшихся в одном месте, надо ещё поискать. Один Латыпов чего стОит!
ну не скажите. Да, у них есть некоторые персоны, как пилоты, но в целом компания хорошая
@@АндрейКарандышев-х7ч Компания просто супер! Два самолёта в утиль и мелкий вырожденец-пакостник на работе с клиентами. Если это - хорошая компания, то могу себе представить плохие,
Чрезвычайно интересная судьба совы. То её натягивают на глобус, то снимают...
С нетерпением жду следующего расказа о том, какие приключения переживает моя любимая птица.
Глобус мне тоже не пофиг, но он в данном случае лишь объект, вокруг которого крутятся эти..., как их ....? а, да, самолеты, во!
Спасибо, как всегда, очень информативно и со здравым смыслом!
p.s. жду видео про отказы)
Как сказал один пилот::у тебя под ногами полоса,зачем лететь в Новосиб?
Спасибо за видео! Как всегда всё на уровне!
Разговаривал с диспетчером, он отработал 20 лет в Омском аэропорту. Потом ушел по здоровью. Спросил о возможности выполнения посадки на военном аэродроме Омск северный. Полоса там 3 км. Говорит, что особых проблем не было, надо было выйти на связь с диспетчером северного, согласовать действия и выполнить посадку, тем более в аварийной ситуации. Аэродром оборудован всеми системами захода.
Удивляюсь, что кто-то еще летает "Уральскими в полях сажательными линиями".
А уж про их ублюдочных контролерах ручной клади даже упоминать нет смысла...
вообще связи нет между посадкой в поле и ручной кладью. Нужно выбирать ее согласно рекомендациям. у меня к ним нет претензий. Компания как компания.
Для пассажира и то и другое комплекс услуг, за которые он заплатил. Так что связь прямая для пассажира. Более того между сотрудниками, которые по указу начальства кошмарят пассажиров на посадке выколачивая деньги и пилотами, которые в угоду начальству рискуют жизнями пассажиров связь абсолютная! И те и другие ублюдки. Разумеется, руководство этой некомпетентной и рискующей жизнями пассажиров и сотрудников компании главные виновники этого трэша.
ну а почему на них не летать? У меня с ними куча полётов - все отлично
Главное в следственных действиях - это не выйти на самих себя. ©️
вот вот. Росавиация это умеет, практикует))) В очередном отчете полный бред.
чувствую дело как и во многом другом идет к единому аэрофлоту :)
В 14-м пакете санкций, введены ограничения для Уральских авиалиний. Теперь им еще туже придется... Или это месть, что так издеваются они над зарубежными самолетами?!
Денис похудел хорошо. Отлично выглядите!
Давно ждал этого видео )) и хотелось бы увидить в видео ваши деиствия на тренажёре в таких же условиях ))
Дружище, это одна из рядовых ситуаций, на тренажёре отрабатываемых.
@@DenisOkan понял, принял , записал ))
Коммент в поддержку канала!
Живу в Омске. В этот день был действительно сильный ветер. Но это конечно не повод для ухода в Новосиб. Считали что Центральный с короткой полосой? Есть Северный. 2600. В общем если потекла гидражка - садиться надо немедленно.
В архиве сводок погоды нет ветра, который можно назвать сильным.
Немедленно садиться при таком отказе не требуется.
Его пример другим наука. Это ещё хорошо, что никто не пострадал. Если бы ни эта ситуация, кто знает как бы дальше менеджеры развивали свою линию экономии. А сейчас, надеюсь, наведут порядок.
ну как тот же летный директор может подставлять все экипажи? Последнее что можно сделать, это экономить на обслуживании бортов... В том случае самолет был обслужен, исправен. В том что случилось, виноваты пилоты.
Подписываюсь под каждым вашим словом.
Ну ни разу не сомневался, что сделаешь разбор, ждал, прям зуб крошился😊
Мда, я не пилот, но у меня когда я услышал новость об очередной посадке самолета в поле родилось множество вопросов.
Сначала объявили, что пилоты герои и посадили в поле самолет с полностью отказавшей гидравликой после чего у меня родилась сразу серия вопросов:
1) Как такое могло произойти? У самолета несколько гидросистем и чтобы отказали разом все? К тому же на гражданских бортах ее емкость довольно значительная и ракета по ним не прилетает, чтобы сделать большую дыру разрушив сразу все гидросистемы после чего вся гидрожисткость вытечет достаточно быстро чтобы не успеть посадить самолет пока хоть одна из систем работает.
2) Как вообще можно посадить самолет в поле с полностью отказавшей гидросистемой?
3) Почему вместо того чтобы как можно быстрее садиться пока еще не вытекла вся жидкость пилоты ушли на запасной аэродром за тысячи километров с риском просто упасть по пути из-за отказа управления при неработающей гидравлике.
Потом объявили, что самолет сел из-за нехватки топлива а гидросистема отказала только одна, а пилоты - герои, посадившие самолет с неработающими двигателями. И снова возник ряд вопросов:
1) Что это за герои, допустившие исчерпание топлива и отказ двигателей? Это очевидная ошибка. Мало того что они не рассчитали топливо когда приняли решение идти на запасной аэродром они еще и по пути на топливомер не смотрели и дождались пока двигатели встанут. Неужели поближе поля не нашлось? Наверное проще сажать самолет с работающими двигателями чем с неработающими тем более сажая где придется а не найдя какую-нибудь площадку пусть и с короткой полосой. Неужели между Новосибирском и Омском не было совсем ничего где можно было бы сесть на пол пути поняв, что топлива не хватает до запасного аэродрома и вернуться тоже не успевают?
2) Привет оптимизаторам. Бортинженера на борту больше нет. А пилотам вероятно было не совсем до расчетов управляя неисправным самолетом. Да, их этому учат, но неужели не было вообще никого кто им помог бы с расчетами и проверил их? Кто у нас вообще занимается полетами, чтобы допустить такую ситуацию? Их что не вели предоставив самим себе?
Я не пилот и абсолютный дилетант, но эти вопросы у меня родились в течение 5 минут после того как публиковались новости пока СМИ славословили пилотов за их "подвиг".
И да, я вообще не понимаю на каких условиях работают Уральские авиалинии. У того же Аэрофлота бывали проколы с безопасностью и мы помним эти катастрофы, но все-таки они держат какой-то уровень. А все остальные вообще не понятно почему получают разрешения на полеты. Уральские авиалинии вообще постоянно попадают в скандалы.
Может быть мой пост излишне резкий, но и с безопасностью полетов и с "героизмом" пилотов давно надо что-то делать. Пилоту ССЖ хватило ума выйти в прямой эфир в новостях в тот же день когда он разбил самолет о полосу и он на полном серьезе рассказывал, что чисто посадил самолет, который загорелся сам по себе, хотя по мне он явно должен был быть изолирован от СМИ и вообще внешнего мира и готовиться к разбирательству, тем более не давать никаких комментариев когда еще не всех людей достали из сгоревшего самолета. Другим, посадившим самолет в кукурузу давали героев, будто они не летели в том же самолете и имели возможность выйти с парашютом. Но там по крайней мере их ошибки были не так очевидны и понятно, что у них почти не было времени на принятие решения. И вот очередной "героизм" когда плохая подготовка самолета помножилась на ошибки экипажа и лишь чудом все выжили. И да, было ощущение, что авиакомпания, ответственная и за подготовку самолета и за подготовку пилотов и за организацию полетов опять отскочит прикрывшись толи героизмом пилотов толи их ошибками..
а ничего, что у аэрофлота таких ситуаций пруд пруди, причем есть погибшие, вы это "проколами" называете ? В уральских наоборот все стабильно. Ни одной авиакатастрофы за всю историю.
@@ToniPrispeshnik всего-лишь 2 случая с кучей ошибок =)
вы чото сильно умный, обыватели думают так - фух пронесло, поэтому можно и забить, да и вообще героев дадим. А потом их жизнь опять в тоже самое место бьёт..
В аварийных случаях топливо выжигают перед посадкой, не?
@yuri_russo не всегда.
Блестящий анализ.
Деньги правят миром - и тот сильнее у кого их больше. Брат
Ворлок Денис Сергеевич…!!! Тут на авто не допускаеш кретического остатка топлива, а на Самолёте не остановишься и не заправишься, Я думаю топлива самое важное что должно быть в достатке на борту, К сожалению ребята задней парты занимают очень ответственную работу, так быть не должно, спасибо вам и крепкого вам здоровья, с уважением Вадим…!!!
Денис, спасибо Вам за видео, очень интересно, посмотрел на одном дыхании.
Самое важное что все живы!!!Спасибо пилотам,МУЖИКИ!
Давно пора лишить лицензии АК УА.
а как вы судите ? Авиакатастроф у них не было. А у того же нац перевозчика, были. Так кого нужно убирать с рынка ?
@@romka2724 По подготовке летного состава.
Денис, я считаю всё правильно ты говоришь! Сам мечтал стать лётчиком, но..., много знаю об авиации. Пришлось стать дальнобойщиком😊медленно, но верно. Спасибо Вам! Правда на бусти ролик уже видел.
Я тоже хотел стать летчиком,а стал дальнобойщиком коллега
Спасибо за компетентное мнение и разбор.
Денис, да это сразу понятно было. Им надо было обслуживание в нск
Денис +++ ,надеюсь,что будет лучше...
Какая все же психика нежная у людей, готовы рискнуть жизнями, лишь бы не отругало начальство :)
"Летайте безопасно" но судя по всему политика компаний одна и та же в России, боюсь даже во всем СНГ, а как летать безопасно тогда.. за видео большое спасибо! очень люблю ваши выпуски.
Авиакатастрофы по всему миру происходят, РФ никак не выделяется
Как всегда спасибо за грамотное изложение и правильные рассуждения. И за юмор, конечно, тоже, хотя ситуация совсем не веселая
шикарно Денис!
Давайте будем честными - причина в капитализме! В людоедской системе, где мерило всему - максимизация прибыли. Жадность авиакомпаний (а точнее их владельцев) приводит к экономии на всём и вся в попытке минимизировать издержки. В наплевательстве на ТБ. В наказании наемного персонала за всё, что сулит дополнительные расходы. И так в любых организациях по всей стране. На производстве, в сфере услуг и т. д. Все остальные причины глубоко вторичны и вытекают либо напрямую, либо косвенно из всего вышеизложенного.
Уточните: в анархии. Потому что в развитом капитализме есть чёткое понимание: снижение уровня безопасности полётов напрямую влияет на доходы авиакомпаний.
@@DenisOkan расскажите это почившему при странных обстоятельствах инженеру по контролю за качеством компании Boeing Джону Барнетту. На англоязычном Ютьюбе можно найти кучу историй авиакатастроф, где главным драйвером выступала жадность американских авиакомпаний и их экономия на безопасности.
Или американский капитализм для Вас недостаточно развит?
@CapitalismScorner вы ещё скажите, что Земля плоская. Кружок конспирологов по другому адресу, у Юрия Лозы.
@@DenisOkan Вы обвиняете в конспирологии меня или такое уважаемое американское издание, как New York Times? А может быть BBC? Или респектабельную британскую The Guardian? Ну да бог с ней, с бренной тушкой Барнетта. За что купил в англоязычных источниках, за то и продаю.
Все авиакатастрофы в отчётах NTSB, где была установлена вина авиакомпаний в сфере безопасности обеспечения полётов, тоже конспирология? Или в "Граде на горе" и священной обители мирового капитализма США авиакатастроф по вине авиакомпаний по определению быть не может?
А может быть это у Вас проблемы с объективностью? И когда нет аргументов в ход идут нелепые попытки приписать мне некую конспирологию? Этот риторический приём называется "соломенное чучело". Приписать своему собеседнику некую позицию (а точнее, притянуть за уши, а если использовать Ваш лексикон, то "натянуть сову на глобус"), а потом браво с этим фантомом бороться. Мда... Был о Вас лучшего мнения.
@@DenisOkan да Вы ещё оказывается комментарии удаляете. Ну ничего, я повторю.
Из за экономии чуть не погибли люди правильно комиссия и сделала пусть ценят жизни людей а не деньги
Ах, уедь! Кто нас возит!!! Очевидно, что топлива до Новосибирска не хватит, шанс долететь до Новосиба равен нулю, что делаем , кэп? - летим в Новосиб. - Нам топлива не хватит... - Летим в Новосиб....
Как же так? Выговор или своя жизнь? Как можно тут выбирать? Если ты понимаешь, что можешь сам разбиться, зачем принимать такие решения? Я бы по прилёту "науйх" их всех послал.
Ну это вполне нормально для человека.
Поторопиться, перейти дорогу в неположенном месте рискуя жизнью и выгадывая пару минут, превысить скорость, не соблюдать ТБ.
Так делает большинство. Не всегда, но у всех бывает.
Спасибо Денис.
Жаль, что из-за таких уставок, пилот ограничен в принятии правильного решения. Это ограничение в его голове, весело выше остальных решений.
Да и в связи с обстановкой на рынке труда, пилот изначально находится под моральным давлением со стороны авиакомпании, которым легче манипулировать.
никто не ограничен. Они спокойно могли сесть в Омске. Надумали там чего то и решили лететь в НСК
вообще то какие то установки(и по теме тоже) в АК имеют РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер.В данном случае экипаж в праве,более того -обязан принимать самостоятельное решение а не руководствоваться и исполнять какие то рекомендации(установки)
Именно так.
В целом согласен с некоторыми выводами. Летчики косякнули, с кем не бывает, под давлением ситуации и мнения АК. Но в итоге проявили мастерство и сохранили жизни сотням человек, остальное не маловажно, но уже вторично! По самому ролику: поставил диз. Не понравилась рен-тивишная подача и некая язвительность. На канале я впервые, но по другим материалам автора сложилась о нем картинка как о сдержанном добряке-профессионале. Теперь придётся несколько править эту картинку (с профессионализмом все ок), чем я несколько расстроен.
проблема базово содержится в рыночной экономике и частной собственности на средства производства. в угоду коммерческим интересам, что бы не говорили генеральные директоры, авиакомпании очень часто пренебрегают мерами обеспечивающими безопасность полётов, будь то экономия на обучении, на времени отдыха, на стоимости обслуживания и ремонта в неудобных аэропортах. ведь всем известно, что частный бизнес это не благотворительная деятельность, а деятельность в целях извлечения прибыли.
капитализм против безопасности и это убивает.
Hey Capt !
I am a pilot myself flying the 320's.
Your videos are really fun to watch, especially the escape series.
I used to watch the "Escape from Jaipur" video a lot. But recently I was looking for it and I couldn't find it.
Is it possible to get that video up again if possible?
Cheers and kudos for making such amazing videos !
Hi! Follow this link to get the video
ua-cam.com/video/4u18xKAtz3k/v-deo.html
Спасибо Денис!
Я считаю что человеческий фактор всегда играет роль. Поэтому уничтожать пилота не стоит. Но и сразу хвалить и награждать тоже не стоит....
Отличный ролик, все четко по полчкам 👏 👍. А в конце всё-таки филин 😊
Не, ну смог в поле заехать, пилот реально красавчик)
Сильное расследование и сильное видео
Такие ситуации вобще не должны быть тем более подряд в авиакомпании бардак пилоты смогли конечно сохранить жизни пассажиров но такое не всегда бывает
Да ладно! Действительно, дождались. Кофе в кружку, колбасу на хлеб с маслом - и приступаю к просмотру. Заранее спасибо от души!
Во избежание проблем, связанных с натягиванием совы на глобус, предлагаю комплектовать сову глобусом изначально.
спасибо
Спасибо!❤
Посадили "Уральские пельмени" Арбуз в Подмосковье - нифига не пророс! Вот за четыре года - эффекта ноль. Попёрлись сажать его в Сибирь - так тем более не прорастёт, хоть бы в Краснодарском крае попробовали, а вдруг? 😅
Thanks Denis ❤✈!!!!!! Xx...........
Тема не раскрыта абсолютно. Изначально им не хватало полосы. Но, если бы они немного, буквально пару коробочек сделали, то полосы уже бы хватало с запасом. Одну они сделали, лихорадочно листая FCOM. Но оба оказались жертвами ЕГЭ. Там было сказано, что при полёте с выпущенными шасси расход топлива увеличивается на180%. Посчитав топливо в обычной конфигурации до Новосибирска в 2000 кг они умножили и полуучили 3600 кг. А у них ещё 4400 кг. Хватает. Только я же говорю, жертвы ЕГЭ. +180% это 2000+100%=4000 кг и 2000+80 %=1600 кг и мы имеем 2000 по рассчётам+2000+1600= 5600 кг им надо было. П.С. Им немного не повезло. После посадки в кукурузу, когда на второй день экипаж объявили героями и дали Геров РФ без расследования, тут решили повременить. Ибо с кукурузой там всё тоже не всё так гладко было.
После кукурузы все ордена и премии только после заключения комиссии.
П.С.С. Лучшее объяснение Дениса, я не помню, по какой катастрофе это было, но был Б-737. Когда пилоты считали, при уходе на второй круг, что всё за них сделает автопилот. Ан нет. Не сделал. Правда, в 737 я не знаток. Но было интересно
Вы написали, мягко говоря, чушь. Не соответствует тому, что происходило.
Что тут непонятного? При аварийной посадке в Омске, пилотам пришлось бы заселяться в гостиницу "Турист". А там покоя не дадут -- замучают звонками с предложением "...Отдохнуть не желаете?"
И ещё. А на кой ляд придумали такой участок ровного грунта под названием "Концевая полоса безопасности"?
Почём, кстати, девочки сейчас в «Туристе»?
@@alexanderbelov1721 , я брезгливый. Не пользовался. Кажется, 2,5 тр/час.
А что, за бетонкой должен быть овраг?
Чтобы не бороться за жизни людей, нужно не доводить до таких ситуаций, в первую очередь безопасность людей
Чувство юмора на высоте!!!!!
В любом случае лайк!
Тут надо Бога благодарить. Это Ему Слава.