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Híbrido plug-in com bateria de 100km eh melhor dos dois mundos. Na cidade da para rodar tranquilo so no elétrico e na estrada rodar no híbrido e ter super economia no combustível.
Ainda acho q o Híbrido Plug-in ideal teria q ter 200 km de Autonomia só no Modo Elétrico, e uns 1.000 km de Autonomia no Modo Híbrido já seria o suficiente... pq com 200 km vc não irá precisar Recarregar o Veículo TODOS OS DIAS, e com 1.000 km de Autonomia vc consegue Viajar TRANQUILO pra qualquer lugar do Brasil!!! Acredito q BYD é outras Marcas tem a Receita pra se fazer um Modelo assim, porém seguram um pouco esse ímpeto dos Consumidores, pros Lançamentos Futuros!!!
O problema do híbrido é o custo de manutenção. Elétrico tem Menos componente, menos manutenções, menos chance de dar problema. Um elétrico de 600km de autonomia é a perfeição.
Entendo que ainda não há histórico, embora sistema duplo tenha duas "fontes de defeito". Certamente é mais do que compensado pelo menor consumo de combustível. Um Corola Cross tem bateria mínima e não vejo notícias que estejam se deteriorando logo. E se acontecer, certamente serão mais baratas de trocar, justamente por serem pequenas. O tempo dirá.
Concordo sim, que carro híbrido é tranquilidade em viagens. Ocorreu uma situação comigo que se eu estivesse em um carro elétrico, minha viagem teria sido atrasada em 1 dia. Sou de Fortaleza - ce e aqui com relação a pontos de recarga nas estradas não é ruim e nem péssimo. Na verdade é inexistente. Todo ano eu viajo 1 ou 2 vezes para o interior, casa dos meus sogros. Uma viagem de 320km de porta a porta. Hoje no mercado tem carros elétricos que pode fazer uma viagem dessa, chegando no limite, mas consegue chegar ao seu destino onde poderá carregar que seria o meu caso. Lembrando. Não tenho carro elétrico, mas o que aconteceu comigo foi que durante o percurso da viagem tive que voltar 80 km para pegar outra rota, pois uma carreta tombou e pegou a pista toda. De uma lado açude e do outro uma ribanceira. Ou seja. Minha viagem que era pra ter sido de 320 km passou para 480 km por causa disso. Como seria se meu carro fosse elétrico? Eu teria que voltar pra casa rezando para não dar o prego de bateria, carregar o carro e voltar para a estrada no dia seguinte e viajar de ** na mão, pois pela outra opção de estrada são 350km. Nem sei se viajaria nessa condição. Provavelmente que não. Mas sendo um carro híbrido, faria o desvio alegre e sorridente sem medo de ser feliz. Nem tenho carro elétrico e passei por uma situação periclitante se tivesse um. Gosto de carro elétrico, mas infelizmente essa ainda é uma realidade deles. Limitação em viagens longas.
Sou Uber e tenho um Dolphin, tudo o que vc falou eu falo para as pessoas que me perguntam no carro, o carro elétrico é ótimo para cidade e pequenas viagens e que tenha como carregar em casa, para viagens longas hibrido ou a combustão.
Acredito que a grande maioria nem faz tantas viagens longas assim e falam que o hibrido é a melhor solução, com raras viagens longas por ano, tratam a exceção como regra, se o perfil da pessoa forem viagens constantes ok hibrido, se for uma raridade, nao faz sentido algum focar no hibrido.
O que o Felipe disse sobre híbrido ter manutenção menor do que o combustão eu vivo 100% na prática! Tenho um Camry 3.5 V6 que é um carro muito durável, um tanque de guerra, e tenho também um Fusion Hybrid G2. O Fusion, por incrível que pareça, dá muito menos manutenção que o Camry justamente pelos motivos que o Felipe citou, de o motor elétrico estar sempre ajudando o motor a combustão, isso quando o motor não está 100% desligado. Fusion está com pastilhas originais de fábrica, nunca trocou bobina, velas ou cabo de vela pois este itens mal aquecem. Futuramente com certeza eu terei um carro elétrico, assim que a autonomia bater pelo menos os 700km eu compro um.
@@xclypse Camry 2012 e Fusion 2011. A ideia é justamente comparar 2 marcas diferentes, uma vez que a Toyota tem fama de "inquebrável" no Brasil, mas no meu caso, o Fusion é muito mais durável por ser híbrido. Esse modelo híbrido do Fusion G2 só vendeu 180 unidades no Brasil, é difícil achar nas ruas e quem tem não vende.
As montadoras locais nos exploram há anos, principalmente após a pandemia. O Brasil necessita dos chineses para fazer baixar o preço localmente. O futuro é para uso urbano carros EV, para quem realiza viagens longas, PHEV. Carro somente a combustão será peça de museu.
Já saiu uma versão do Geely Zeekr 001 na China , EV com 1000km de autonomia, bateria da CATL. Em breve chegará ao Brasil. Acabou perrengue com carregadores nas estradas.
@@brunogomes1105 Por enquanto somente em carros top, mas depois vai descendo, assim como foi com ADAS, Multimídia, carregador por indução, etc, creio que em 2026 já esteja bem popular. A BYD está pra lançar ainda este ano a bateria Blade v2 também com 1000km de autonomia. O único porém aí é a desvalorização dos elétricos atuais. 1000km bem entendido, no ciclo chinês, chegando aqui, tem os 30% de desconto do Inmetro
Eu ia comentar mais ou menos isso. Vai ser mais rápido a evolução das baterias aumentar significativamente que termos infraestrutura decente no Brasil.
Por mais que eu goste de carro hibrido, não tem como discordar disso Carros híbridos entram em comparação com carros eletricos, não com carros a combustão de """entrada""" (a não ser que vc compare com carros a combustão com o mesmo nivel de tecnologia e conforto, pós nesse caso, um carro a combustão equivalente custa mais que 115mil)
O futuro está no transporte coletivo, ñ cabem + carros nas grandes cidades, já convivemos c/rodízio e só tende a piorar. Carros só p/privilegiados, independente de qual combustível, esse é o futuro, futuro q/pessoalmente ñ desejo !!
@@eduardomarcelo3231 Futuro transportes Coletivo? nunca vi tanta merda, Petroleo ( Gasolina) , Etanol, Carro, são os maiores instrumentos arrecadadores de ICMS E Imposto Federal, se qualquer um ir nessa teoria de só transporte coletivo, quebram .
para as grandes cidades sim. Deveríamos ter muito mais metrô, e ônibus mais confortáveis. Mas no interior o carro vai continuar importante se não sempre, por muito tempo. A América do Sul é o continente menos povoado de todos (exceto Antártica). Mesmo quando pararmos de queimar petróleo, híbrido-álcool e híbrido-biodiesel vão continuar interessantes por aqui. Tanto pela questão de autobomia, quanto custo, seja do carro em si, seja da infraestrutura.
kmO futuro do Brasil é elétrico com autonomia elevada (+800-1000 km) e carregamento rápido (tomada comum e carrega de 0 a 80% em 1 hora) ou híbrido (gasolina e etanol + elétrico com autonomia mediana). Já conversei com pessoas que fizeram viagens longas e o máximo que dirigiam saindo umas 5-6 da manhã e parando mais ou menos meia noite foi 900 km (não corriam na pista). É uma quantidade razoável para uma pessoa comum dirigir em viagens longas. E o tempo entre o descanso e retomar a viagem é o carregamento. Além disso, as empresas precisam resolver a questão de revenda (valorizar os carros) e facilitar financiamento com juros menores.
Irmão, sou vendedor, rodo milhares de kms por mês em estrada. Já verifiquei nas rotas que faço, é IMPOSSÍVEL eu ter um carro elétrico. Então, você não sabe o que está falando. Sem querer ofender ok ? O elétrico pode ser o futuro, mas hoje está longe, muito longe de ser realidade.
Se tu andar só na cidade e tiver um carregador rápido sempre a disposição sim. Para mais de 80% dos Brasileiros que moram em cidades com poucos carregadores e nem a instalação elétrica de casa suporta bem o carregamento, o carro elétrico é só dor de cabeça
@@caiquebreganholi2198 o que você não entende então é que sua realidade é exceção e não a regra. Eu mesmo não conheço ninguém pessoalmente que rode milhares de kms na estrada por mês. E mesmo você que faz isso, fora outras pessoas que trabalhem com o mesmo que você, duvido que o resto também rode milhares de kms na estrada. A regra é consumo urbano, e viagens curtas a cada 2 ou 3 meses, ambas atendidas por elétricos, e viagens longas a cada 2 a 5 anos, que são o único problema atual do elétrico. Então está longe de ser o SEU futuro, mas se servir para a maioria, vai cada vez crescer mais.
Já fiz duas longas viagens com o Golf GTE. Foram excelentes. o Carro é sempre ágil e muito confortável. Não tenho coragem de trocá-lo por um 100%elétrico
Meu Prius plug in é maravilhoso.Em viagem dependendo do trajeto a bateria se recupera e a bateria fica carregada de novo. Ele faz uma média de 30 km por litro e se não tiver energia,se torna apenas um híbrido que faz 22km por litro. Tudo isso em pleno verão ❤ Nas montanhas meu carro volta carregado devido a alta quantidade de descidas, já nas subidas o motor a combustão envia carregamento a bateria também. Só não tenho esse desempenho na cidade.Mas na cidade eu posso recarregar e fazer 30 a 40 km por litro dependendo do uso do ar condicionado.
Mesmo concordando, apostei no elétrico porque tenho energia de sobra com geração solar em casa. Acabei de retornar de viagem de 2900km no Dolphin e foi muito tranquilo, pagando em média R$ 2,00 no kW, metade do que seria à combustão. Na cidade onde moro, gastava R$ 1600 por mês com gasolina, agora o meu custo mensal é de cerca de R$30 (utilização da rede elétrica da consocionaria.
É A realidade que vai ser ,também achava risco comprar carro elétrico ou híbrido mas hoje tenho Haval PHEV com 12 mil km até agora motor ligou para rodar 1000km só restante só elétrico e ecomia muito grande, mas ue tenho placa solar
Concordo contigo. No meu caso, apostei no elétrico porque tenho energia de sobra com geração solar em casa. Acabei de retornar de viagem de 2900km no Dolphin e foi muito tranquilo, pagando em média R$ 2,00 no kW, metade do que seria à combustão. Na cidade onde moro, gastava R$ 1600 por mês com gasolina, agora o meu custo mensal é de cerca de R$30 (utilização da rede elétrica da consocionaria.
Uma brilhante e precisa análise, parabéns! Já desde o inicio dessa nova fase no mercado automotivo, eu observava que o Brasil estava atrasado na tecnologia dos elétricos, principalmente nas estações de recarga. Aliando isso às nossas dimensões continentais, ficava claro que o carro puramente elétrico encontraria bastante dificuldade inicial, sendo mais adequados para uso nos grandes centros urbanos. Por outro lado, os híbridos parecem responder bem a essa lacuna, unindo o melhor dos mundos e sem dúvida, deverá predominar em nosso país nos próximos anos. Claro, mais cedo ou mais tarde o problema das recargas dos elétricos irá se resolver, assim como a própria tecnologia das baterias que continua avançando rápido. Então sim, será a hora do carro puramente elétrico assumir o papel principal....esperar pelos novos avanços!
Felipe eu sou eletricista de residencial e predial. Aqui na minha cidade existe muita chácara do pessoal de SP. O que vejo é a realidade muita gente usando híbrido e aquele que está envestindo em placa fotovoltaica estão migrando para eletrico.
Salve mano, boa análise, mas em minha opinião um XC90 carro de mais de 600k, híbrido com um motor a combustão de mais de 300Cv, é uma coisa boa demais, agora faz essa mesma viagem em um carro híbrido de 200k, híbrido com motor a combustão de 140Cv, você nunca mais vai querer saber de carro híbrido, em qualquer aclive o carro vai se arrastar pra subir, visto que estamos falando de um carro pesado por natureza e mais uma família com as bagagens dentro dele, então em minha opinião, se a pessoa tiver condições de comprar um carro híbrido com o motor a combustão de mais de 300Cv, com certeza é uma excelente opção, mas para os carros híbridos dentro da casa dos 200k não é a mesma coisa!!! Essa é só minha opinião sobre esse assunto!!!
Tenho um BYD Song Plus 2025 e já fiz 2 viagens com ele (1.100 km somando as duas). Não tive problema algum de bateria, pois simplesmente fiz o que manda o manual e dicas no UA-cam: só colocar no modo SAVE entre 50 e 70 (coloquei 70). No máximo que cheguei foi em 67% e logo o carro recarregou a bateria. Na cidade, rodo quase sempre apenas no modo elétrico (SAVE 33%), mas na estrada tem que tomar cuidado com isso. Se bem que 33% até atenderia, mas prefiro não arriscar e sempre ter um bom desempenho caso precise. Pelos vídeos que vi, o Haval H6 também não teria problema. Acho importante sempre comentar essas dicas nos vídeos, pois muitas pessoas acham que os híbridos possuem esse problema de ficar sem batateira na estrada. A maioria híbridos que se carregam não apresenta esse problema desde que seus motoristas saibam configurar quando vão usar na cidade e quando vão usar na estrada.
Também escrevi um comentário sobre isto. Tenho um Song modelo 2024, bateria um pouco menor, e já fiz viagens longas sem absolutamente nenhum problema. É uma lenda essa história de descarregar. Só vai acontecer se você viajar a, digamos, 150 km/h por horas, acima da potência do motor a combustão.
Parabéns pelo seu comentário...só uma dúvida, por favor: deixando entre 50% e 70% o SAVE da bateria, em quanto fica a média do consumo?? Obrigado e parabéns pelo carrão.
@@MiguelCarino Eu não tenho como carregar a bateria, então o consumo é só usando combustível. Na cidade faz 16 km/l. Na estrada, depende de como você anda. Eu andei fazendo umas medições e encontrei ao redor de 14 km/l a 120 km/h direto. A 110 km/h dá ao redor de 15,5 km/l. A 100 km/h dá 17 km/l. Acredito que se andar a 80 km/h deve passar de 20 km/l, mas poucos terão a paciência.
@@sergiomardinefraulob9803 CARAMBA!! Achei ótimos números aí de consumo...interessante o seu caso... vc deixa o "save" em quantos %?? Isso com carro cheio?? Eu entendo que entre 14, 15km/l está ÓTIMO, como recurso para quem não tem como ficar carregando. Ainda mais que, aqui no RJ por exemplo, ainda tem vantagem de 1,5% de IPVA contra os 4% da combustão... em um carro de 240mil, dá uma economia de R$6000 ao ano... 500/mês com o desconto no IPVA aqui no RJ.
@@MiguelCarino Na cidade, eu deixo em 50%, na estrada em 70%, embora nem fosse necessário. Por que 50%? Porque andei lendo que não deixar a bateria muito carregada ou descarregada aumenta sua vida útil. O carro cheio ou vazio influencia muito pouco. Como há regeneração de energia nas descidas e reduções de velocidade, não há tanta perda como num carro convencional. Na estrada, o gasto se dá preponderantemente pela resistência do vento, que aumenta muito quando se está em alta velocidade.
Tenho um tiggo 8 hybrido plugin ! nao perde potencia na estrada , pq vc define quantos % deve ficar de reserva, dai quando vc precisa pisar, ele gasta junto a parte eletrica e durante o trajeto mais leve, ele vai regenerando. E quando pego estrada , claro com pe leve, ele faz 14/15 tb !! Na minha opniao, o carro eletrico hj em dia eh bom pra quem so usa na cidade.
Top esse também é meu ponto de vista, se roda praticamente cidade e faz viagem esporádica 2 ou 3 no máximo por ano que é o meu caso melhor escolha 100% elétrico agora se pega estrada pra longe muitas vezes no ano hybrid seria uma escolha mais racional. 🤜🏻🤛🏻
Tenho um Song Plus, subo a serra de Santos para São Paulo toda semana, basta você configurar o carro corretamente que não perde potência como você comentou. Dica: Colocar a energia em 70% no modo HEV (SAVE) quando chego lá em cima no final da serra a bateria ainda está em 50% e na sequência a medida que ando já no planalto a mesma volta aos 70%. Sugiro fazer um vídeo para informar melhor os usuários de Song Plus que não estão usando o carro adequadamente.
Sempre quis um eletrico... quando troquei o meu carro anterior cheguei olhar e confesso que quse fechei a compra. O que me fez desistir foi o fato de fazer longas viagens com relativa frequencia. E ao contrario da experiencia do felipe, minhas paradas nao duram 30//40 min para abastecer.. e tb nao estou disposto a correr o risco de ficar sem bateria na estrada, alem de ter q ficar esperando a recarga. Mas se tivesse um segundocarro, so para cidade, com certeza seria em eletrico.
Fui do RJ a Capitólio/MG esse mês com meu BYD Dolphin, realmente tinha um trecho que so tinha um carregador da volvo, se ele estivesse ruim tinha babado. Graças a volvo a viagem de 700 km ida e 700 km volta foi um sucesso. Estou muito satisfeito, 4 meses com o carro e já com 20 mil km.
Felipe, o que tenho ouvido falar de song Plus e Haval Phev é que na estrada pra bateria não descarregar a pessoa tem que viajar a 100..110km/h no máximo. Isso procede? Eles não aguentam uma média de 130km/h sem a bateria morrer não? Porque a bateria acabando no meio da viagem primeiro que se perde a economia e o pior é que o motor a combustão sozinho fica muito fraco pra empurrar esses carros que são bem pesados também... Se puderem fazer um vídeo falando sobre Phevs na estrada eu agradeço.
3:00 te corrigindo .. custa R$120 a 160 mil um carregador de 160kw .. mais o custo do transformador.... Este valor que comentou e coisa de 2 anos atrás.... Agora wuanto custa manter e fazeeer um poato a gasolina 😉
Tenho meu 100% elétrico rodo na cidade tenho wallbox e energia fotovoltaica, 9 meses mais de 14 mil reais economizados se contar a revisão que não pago pelos próximos 5 anos já economizei certamente mais de 15 mil e 9 meses de uso, estou totalmente satisfeito e se tivesse que trocar pegaria outro 100% elétrico
Talvez vc ainda não tenha andado na estrada no Haval PHEV… não é que ele fica “mais fraco” quando a bateria tá acabando… ele fica “menos forte”… além disso é só deixar a reserva de energia ligada que em todos momentos que vc pede motor, ele responde com os dois elétricos da mesma forma.
@Felipe quando se fala “Viagem” seria interessante especificar a distancia. Viagens onde ida e volta fique entre 200 a 250 km é aceitável com alguns modelos de elétricos. Viagens longas só a combustão ou híbrido sem questionar. Outra observação é o quanto a pessoa roda por ano. Para aqueles que rodam menos de 10k não vale a pena migrar nem para 100% nem híbrido
Bom dia.... Carro Híbrido..... Para o nosso País, é à melhor opção.... Sistema que à Toyota utiliza... Posso pegar um Corolla Híbrido..... Sair de Brasília-DF.... Ir até João Pessoa PB.... É não me preocupar, com infraestrutura para recarregar o carro...!!!! Melhor opção, para o nosso País!!!
O futuro são os elétricos. Analisar o futuro com base na atualidade, não é o correto. Não fará sentido ter carro a combustão, mesmo que híbrido, se as baterias ultrapassarem 1.000 km de autonomia, como irá acontecer num futuro próximo. Lógico que não há pontos de recarga rápida, não há demanda pra isso. Ninguém vai investir R$5 milhões pra montar um ponto de recarga rápida se não tem mercado. À medida que aumentar a demanda, isso vai mudar. Inclusive a tendência é baixar o preço dos carregadores rápidos também. Quanto você acha que custa para montar um posto de combustível? É muito maior que um posto de recarga para veículos elétricos. Tire do mercado 95% da frota de veículos a combustão e veja se alguém irá investir neste negócio. Hoje a frota de 100% elétricos no país não chega em 5%. Acha mesmo que isso empolga um investidor? Porém, se chegar em 20% a coisa começa a mudar, e com certeza novos postos de recarga rápida irão aparecer. Aí pode dizer adeus aos veículos a combustão em série.
Eu diria o seguinte... O PRESENTE é Híbrido, quer seja Pleno ou Plug-in... pq ainda estamos numa fase de Evolução dos Veículos 100% Elétricos, q certamente serão o FUTURO e dominarão o Mundo, a Nível de Unidades Vendidas... talvez daqui uns 10 ANOS!!!
Olhando o mercado mundial não vai acontecer isso. Mesmo a China vai continuar com veículos a gasolina e diesel por décadas e décadas. As pessoas estão achando que uma tecnologia vai extinguir a outra e o futuro será uma combinação de todos. EVs são ótimos para deslocamentos urbanos mas não serão "únicos" como modelo mundial de transportes. Isso que nem vamos entrar no assunto de que dezenas de países não possuem sequer produção de energia suficiente... vão acabar precisando queimar carvão, diesel para produzir energia elétrica😂.
Tenho Prius desde 2018, não tenho nada a reclamar. O custo de manutenção é bem semelhante a de Corolla. O desgaste dos discos de freios é quase zero porque ao frear entra carregador de bateria, tipo freio motor.
Olá. Tenho preocupação com o Hibrido em estrada, quando vc não tem muita opção de recarga. Já me disseram que a potencia do carro cai absurdamente, caminhoes e onibus ultrapassam na subida, caso a bateria se esgote e fique só no combustível. Será assim para todos os modelos ? obrigado
Carro elétrico, híbrido e combustão irão conviver de forma harmônica, cada um tem sua vantagem e se adequa melhor a cada tipo de uso e/ou pessoa. A conclusão do vídeo foi perfeita. O carro a combustão ficará só para os mais teimosos, mas eles são muitos...rs
Felipe, "matou a pau", leitura sincera e direta. Penso da.mesma maneira. Falarei do meu caso. Moro numa pequena cidade, e filhos cursando faculdade na cidade vizinha. Gastava cerca de 2.5k entre combustível e demais custo de um Polo TSI 200. Comprei um Dolphin dez/23. Tenho solar em casa, custo zero. Mas tenho um SUV a combustão, q pretendo trocar por um outro elétrico. Mas tb tenho olhado com bastante carinho, no hibrido plug-in e até mesmo o pleno HEV. Parabéns!!!
Quero muito um Dolphin ou um Ora 03, faço percurso de aproximadamente 150km por dia entre minha cidade a a vizinha onde minha esposa trabalho e meu filho estuda... posso deixar carregando em casa na tomada 220 ou colocar um wallbox para caso precise de uma carga mais "rápida" um pouco... Deixo os a combustão apenas para viagens mais longas!!!
Concordo. Mas não quero ficar preso a prazo de garantia com visitas obrigatórias e periódicas, sempre caríssimas, às concessionárias. E mais: esta bateria será caríssima qdo tiver que ser trocada. Então: Corolla Cross combustão total. Ao menos por mais 10 anos. E só elétrico: fora de questão. Grato👍
Também só uso Etanol desde 2010. Para mim a grande diferença é a qualidade alta que os chineses trouxeram nos carros. E isso na verdade tem impulsionado as vendas... não se trata só de ser híbrido ou 100% elétrico. Quase não existia mudança no mercado brasileiro de carros.
Partindo do princípio q é a motorização elétrica q faz a diferença, concordo em parte, pois acho q td mundo terá um híbrido, mas a longo prazo, penso q os EVs vão dominar, uma vez q a instalação de carregadores quintuplicou nos últimos 2 anos e é muito mais barato q instalar um posto de gasolina, além de ser muito mais barato de manter um EV tanto no abastecimento quanto na manutenção.
Isso é lógico!! O Brasil não tem infraestrutura, não tem vontade política, não tem segurança e nem educação do povo para isso. Vai demorar anos ainda!! Carro elétrico hj no Brasil é para determinados usos e pessoas com maior poder aquisitivo. Simples assim.
Pra ser sincero, mesmo que todos os postos de combustivel do mundo tivesse uma parte gigantesca pra recarregar carro eletrico, ainda assim um hibrido é uma solução melhor, ainda mais um hibrido plugin que usa o motor a combustão para gerar energia em caso de nescessidade / pra economizar, como é os da BYD, pq mesmo que vc pudesse ir do brasil até os estados unidos só usando os postos de abastecimento eletrico, vc taria demorando muito mais par fazer essa viagem, pós teria a espera para recarregar a bateria varias vezes durante ela, claro que boa parte disso seria com vc dormindo, ja que é uma viagem gigantesca, mas ainda teria que recarregar durante o dia mesmo, logo um hibrido plugin com bastante bateria é melhor, pós nessa mesma sintuação, durante o dia vc andaria de boa sem se preocupar com a bateria, e só de noite que vc colocaria ele na tomada novamente, e se no lugar não tiver como, vc segue de boa no dia seguinte mesmo sem isso deixando claro que carro hibrido plugin não acaba a bateria, pelo menos não os da byd que é os que eu to pesquisando, pós neles, o motor a combustão gera energia para a bateria, sempre vai gerar abaixo dos 25% de bateria no modo hibrido, mas vc tb tem como configurar pra que recarregue antes disso, ou para que esteja sempre recarregando (modo eco)
Para mim o grande impecilho do uso do carro hibrido em viagens é a sensível perda de desempenho do motor a combustão, quando quase não há carga na bateria, principalmente em ultrapassagem e em longo aclive, como por exemplo a Serra Nova, para quem tem como destino Campos do Jordão. O motor térmico do Corolla Cross Hybrid, citado no vídeo, tem apenas 98 cv (gasolina) e 14,5 Kgf.m, que julgo ser insuficiente para enfrentar longas viagens em estradas pelo Brasil, que na maior parte da malha tem constantes variações de altitude. Para se ter uma idéia, o motor do Corolla 2.0 tem potência de 167 cv (gasolina) e 21.3 Kgf.m de torque. Já o motor térmico do Volvo XC60 Hybrid Recharge, testado pelo Canal, é um 4 cilindros 2-L a gasolina e entrega a potência máxima de 317 cv e torque máximo de 40,8 kgf.m. A diferença de desempenho entre os motores a combustão do Corolla Cross e do XC60 é brutal. Obrigado Felipe pela sua sincera opinião.
@@jairoocosta por isso que a BYD é a que faz os melhores hibridos, pós neles você nunca fica com pouca bateria, o motor a combustão gera energia pra ele constantemente, enquanto o motor a combustão esta trabalhando, ele esta também aquecendo, e esse aquecimento gera energia para a bateria do motor eletrico, além disso, em momentos que vc ta pisando pouco, o motor a combustão gera energia diretamente pro motor eletrico (invés de aproveitar apenas o calor do motor, ele passa a usar o motor diretamente como gerador), isso q o motor eletrico é justamente o de maior potencia do carro, o motor a combustão entra mais em ultrapassagens e subidas, e também pra gerar energia como eu mencionei
hibrido plugin tem modo 100% eletrico, e os da byd (tecnologia DM-I), usa o motor a combustão para gerar energia durante as viagens, fazendo vc nunca ficar sem a potencia do motor eletrico, não só isso, como é mais economico gerar energia pro motor eletrico, do que usar esse mesmo motor pra tracionar as rodas pq? pq pra gerar energia, além de usar a nergia cinetica gerada pelo motor, ele também se beneficia do proprio aquecimento do motor, pra assim gerar energia eletrica, diferente de quando vc ta tracionando as rodas, ja que assim vc usa apenas a energia cinetica, além de um torque que não é instantaneo. Por isso os carros hibridos BYD dão prioridade ao modo eletrico, pq ele é mais eficiente, e desde que tenha gasolina, você nunca vai ficar sem bateria
A demora pra carregar a bateria compensa no custo existem carregadores gratis para carro elétrico mais não exite gadolina gratis pra carros a combustão, vc não consegue abastecer o seu carro a combustão de graça em casa, js o carro elétrico vc consegue se tiver painéis solares em casa, sem falar na economia com ipva e com manutenção
Mas qual a Garantia de q esses Carregadores serão GRÁTIS pra sempre??? A Volvo já está Cobrando 4 Reais o kw em seus Carregadores pra qm não tem um Volvo!!! E em muitos estados já estão tirando os Desconto ou a Isenção do IPVA!!! E quanto aos painéis solares, não vai demorar muito pra ALGUM GÊNIO da Política querer cobrar IMPOSTO DO SOL!!! 😮... enfim, é vantagem hoje... já amanhã não sabemos!!!
Pura lógica. Com a parca eletrificação das estradas é o possível. Meu sonho de consumo seria um carro elétrico com célula de combustível baseada em etanol. Será q um dia vou ver isto? rs. Abração.
Se na Europa e os Estados Unidos não conseguem acompanhar fazer a infra estrutura para chegar em 100 % elétrico, imagine aqui no Brasil. Recentemente comprei um Corolla Cross Hibrido para minha esposa e acredito que foi a melhor escolha. Mais de 20 km/l na cidade já é bom demais.
Estive em junho na Espanha, vi poucos carros elétricos e menos ainda pontos de recarga, enquanto que híbridos eu vi muitos, em todos os lugares, então, já dá para ter uma ideia do caminho que os consumidores estão escolhendo.
Tanto eu concordo, que de todas as formas que eu já pensei, e também analisando as minhas possibilidades financeiras, eu optei por um Corolla Hybrid!! 20km/L na cidade….
Para o meu perfil o carro elétrico é perfeito para mim que tenho energia solar o custo benefício é muito grande aqui no DF ante 2027 é isento IPVA é tenho dolfphn plus na realidade a única despesa que tenho é do seguro gosto tanto do carro elétrico com este já o terceiro carro elétrico.
@@Electromaqplacas o elétrico também é perfeito para mim. Nunca mais quero carro a combustão. Híbrido também não quero porque vou continuar fazendo as mesmas manutenções de um carro a combustão. Mas cada pessoa tem um perfil de uso diferente e teremos mercado para todos.
mesma coisa aqui. Comprei um Dolphin, carrego em casa, DF também Não volto mais em posto de gasolina nem pra calibrar. Comprei um calibrador portátil! Dica de um amigo que também tem um Dolphin.
O futuro poderá ser tbm até mesmo uma miscelânea dessas 3 Tecnologias juntas... assim como já é no Mercado de Veículos Novos no Brasil... porém, certamente predominarão os Híbridos e os 100% Elétricos, e qm venderá mais só o tempo irá dizer?!!! 😮...
só se as baterias ficarem mais baratas. Além disso é possível carro a combustão que não queima petróleo. Carro a gasolina coloca na atmosfera carbono que tava enterrado. Mas com álcool ciclo de carbono fechado torna-se possível.
Só falta uma coisa pro motor a combustão acabar, carregadores em abundância Quando for fácil achar um carregador a pergunta que fica é a seguinte Quem vai querer um carro a combustão agora ?
@@leocastilho946 meia hora amigo, é tempo de fazer um lanche e ir no banheiro Em uma parada em uma viagem meia hora passa e voce nem vê O tempo pra viajar com um carro elétrico seria o mesmo de um carro a combustão, porque ninguem para o carro na bomba, enche o tanque e vai embora a parada é pra descansar, ainda mais se estiver em família, da tempo de sobra pro carro carregar
Seu mundo de fantasia é legal. A pergunta é: Quem vai querer veículo elétrico sem infraestrutura? Marcas já estão cobrando a recarga. Veja o vídeo novamente!
o que é mais caro para produzir, um carro hibrido ou um carro elétrico? com isso quero levantar os custos de venda tbm, qual é mais caro hoje um 100% elétrico sem motor a combustão ou um hibrido?
Aqui no Ceará, dá para viajar tranquilamente com carro elétrico. Os empresários daqui, além de instalarem em vários pontos do interior do Ceará, também estão instalando nos Estados do Nordeste próximos daqui.
2 місяці тому+2
Mais caro, mais pesado, mais coisa pra dar problema... Acho difícil virar padrão, devido ao elevado custo tanto de aquisição quanto de manutenção.
Ninguém fala da demanda de produção de energia elétrica! Não é apenas uma questão de infraestrutura de distribuição, mas também de geração de energia elétrica. Califórnia está sofrendo apagões elétricos devido ao aumento excessivo de energia elétrica
Haval H6 não perde potência. Isso só acontece em situações muito específicas e quase que depende da vontade do motorista. Ele tem que querer muito zerar a bateria. Eu tenho um H6 GT e acabei de chegar de uma viagem longa. Optei por não carregar e quando cheguei ainda tinha bateria.
Era isso que eu queria ver com todos os híbridos, pegar estrada e rodar pelo menos uns 500 km e aferir o consumo no fim da viagem. Se puder faça o mesmo com os híbridos BYD para podermos comparar e eficiência com o Volvo.
O maior custo de combustível acontece no ciclo urbano, pelo menos no meu caso. Sendo assim, acredito que o carro elétrico de pequeno porte, como o BYD Dolphin, é excelente para uso urbano. Então, como segundo carro da família é ótimo. Para as estradas, já é mais prudente um carro a combustão maior. Até porque no ciclo rodoviário o consumo de combustivel é bem menor que na área urbana.
Tenho um carro elétrico e um 100% combustão e estudando trocar este último por um híbrido exatamente por entender ser o melhor momento para este tipo de produto. Parabéns pelo vídeo e pelo canal.
Tradução para híbrido: (...) jeitinho para atochar bem devagar, uma imposição comportamental. A discussão é MUITO MAIS PROFUNDA que o simples consumo, tendência, tecnologia ou geração de emprego.
Eu tenho dúvidas quanto aos híbridos. O carro plug in que é utilizado principalmente na cidade, geralmente usando motor elétrico, vai trocar óleo por quilometragem inutilmente? O usuário andando no elétrico, a carga da bateria acaba, o motor a combustão acorda para trabalhar já num ritmo pesado, sem tempo para aquecer, isso não pode causar desgaste prematuro nas peças?
Carro híbrido para continuar fazendo as revisões caras de um carro a combustão e gastando com gasolina eu acho que só é vantagem para quem viaja muito. Quem usa predominantemente na cidade o carro elétrico é o melhor dos mundos. As montadoras tradicionais estão investindo na tecnologia híbrida porque ainda não tem condições de produzir um carro elétrico, então a saída é pegar os atuais carros a combustão e fazer uma gambiarra para transformá-los em híbridos e se adequar as novas mas anti-poluição.
@@PauloMolinaRJ não tenho a menor ideia de quanto custa. Mas é o que falei acima. Quem usa carro elétrico predominantemente na cidade dificilmente vai precisar de carregador DC porque carrega em casa. Estou com a mesma rotina de quando tinha carro a combustão. Antes eu abastecia a cada 15 dias e agora carrego em casa a cada 15 dias. Creio que durante muito tempo teremos mercado para carros híbridos e elétricos. Somente a combustão vai ficar mais difícil unicamente por ter que se adequar as novas normas anti-poluição do Probconve L8.
Olá. Acredito que o carro 100% elétrico tem muito a evoluir em pouquíssimo tempo. Até mesmo o Brasil está desenvolvendo uma bateria de Niobio mais eficiente e que carrega praticamente no mesmo tempo de abastecer com combustível.
Porque será que que os postos de gasolina não adere de forma maciça a instalação de pontos de recarga ,será por que os carros elétricos não favorece a indústria petrolífera!!
Vc ainda tem DÚVIDAS??? Acredito q seja pq a própria indústria ainda não se decidiu qual Tecnologia adotar... Penso eu q todas as Marcas irão lançar, nos próximos anos, Versões Híbridas e Elétricas para quase todos os seus Modelos... assim como a BYD já vem fazendo!!! E assim q tivermos muitos Elétricos em circulação, alguns postos certamente irão investir TBM em Carregadores!!! Em meio a tudo isso, a Petrobras agradece!!!
Pra mim o melhor cenário é o que oferece o Corolla híbrido, só precisa aprimorar o motor a combustão do conjunto Sem ter a necessidade de recarregar na estrada Acho que a Toyota vai chegar lá.. Mas vai ser muito caro pro bolso da maioria dos brasileiros
@@maurotostes9754 Mesmo com a bateria de só 2kw, na minha humilde opinião, como disse o amigo.. (posso estar mal informado) faria mais sentido se o motor a combustão tivesse maior potência. Acredito ser a maior reclamação dos donos de Corolla pelo que li
Eu tenho carro 100% elétrico e estou convivendo muitíssimo bem com ele, porém tenho plena consciência que se porventura eu for fazer uma viagem longa eu não vou de elétrico eu não quero dor de cabeça, eu vou de aviação ou alugo um carro a combustão, e como minhas viagens longas de carro são esporádicas, para o meu perfil está perfeito!
Felipe, acompanho teu canal , uma coisa que seria importante comentar seria entre ter somente 1 carro hibrido é ter 2 carros, elétrico + combustão ( acho que pelos teus videos anteriores teu caso ? ) Uma duvida : no transito urbano lento intenso pode-se desligar o motor combustão e usar somente a tração elétrica ?? abs !! 😊
Quinta feira saímos de Curitiba para Porto Alegre, com um Honda Civic 2019 ( 1.5 turbo) excelente carro muito econômico faz tranquilamente 16 a 18 km com 1 litro de gasolina, fomos fechar negócio num Honda Accord híbrido 2021 com menos de 30 mil km, na concessionária Kaisen, na sexta deixamos o Civic e pegamos a estrada de volta com o Accord, estamos adorando o carro, quanto espaço, tecnologia e economia, carrão super confortável, pelo computador de bordo fez uma média de 20 km por litro, mas acredito que a grande diferença na economia vamos ver no uso diário urbano onde raramente se passa de 60 ou 70 km por hora.
Não perde a potência quando a bateria zera nao? Também tava pensando em trocar meu civic em um hibrido, mas com essa historia de perder a potencia no meio da viagem eu desanimei um pouco
@@DrKawazu não sei porque é o primeiro híbrido, mas como está ainda com baixa km acredito que essa bateria vai levar uns 8 anos pra zerar, porque sempre que vc usa o carr a bateria está sempre recarregando pelo sistema, a potência é somada a do motor a combustão e a do motor elétrico juntos, abaixo de 70 km o motor a combustão para e funciona só o elétrico passa a funcionar. Resumindo, a potência total é a soma dos dois motores, elétrico e a combustão, então é lógico que se a bateria zerar vai consumir mais mesmo, uns 8 por litro e uns 14 na estrada, são marcas boas considerando que se trata de um carro grande e pesado.
@@billesant6065 a minha duvida é no sentido de q a bateria tem autonomia de 150km, se fizer uma viagem de 300km um pouco depois do meio da viagem a bateria deve esgotar e aí o carro ficaria fraco o restante da viagem
@@DrKawazu Olha nós fizemos 740 km de Porto Alegre a Curitiba, nem pensamos e nem sentimos esse detalhe, aparentemente a bateria não zerou durante a viagem, não sei se tem algum sistema que recarrega, vou ler o manual e depois te digo.
Tem distorções no minuto 7 e 11. Tem erro nos preços dos carregadores e tem erro sobre a dificuldade de planejamento tb já que temos App pra isso! A questão da infraestrutura depende tanto da iniciativa privada como do governo. Você disse tudo sobre o lobby e Aceitou, coisas que nós como cidadãos conscientes de que temos solução melhor não deveríamos! É uma decisão da sociedade!
Tudo depende da necessidade de cada um!! Pra quem viaja distâncias pequenas e usa muito na cidade, o elétrico é sim a melhor alternativa. Já pra quem viaja muito e longas distâncias, o híbrido, enquanto o número de carregadores rápidos não for suficientes.
E o Yaris cross que faz 30 km/l? Consumo de moto. Mas se o elétrico ou o hibrido for bem mais caro do que um a combustão não vale a pena a economia de combustível.
Tudo hoje tem que ser planejado. Eu tenho carro eletrico e quando vou para alguma região que não tem eletroposto. Eu alugo um carro a combustão sendo na minha situação o custo é inferior a um mês de economia no meu eletrico. Transporte urbano não tem melhor que eletrico.
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LA VERDAD SOBRE LAS AVERÍAS DE COCHES ELÉCTRICOS: "No forman ni informan bien a los mecánicos"
carwow es
LA AVERÍA DE LOS ELÉCTRICOS QUE NO PODEMOS COMPRENDER: ESTO ES MUY SERIO
Não é uma versão distorcida da realidade não. É a mais pura realidade. Parabéns pela matéria e pelo canal e um abraço de Novo Hamburgo RS.
Híbrido plug-in com bateria de 100km eh melhor dos dois mundos. Na cidade da para rodar tranquilo so no elétrico e na estrada rodar no híbrido e ter super economia no combustível.
Ainda acho q o Híbrido Plug-in ideal teria q ter 200 km de Autonomia só no Modo Elétrico, e uns 1.000 km de Autonomia no Modo Híbrido já seria o suficiente... pq com 200 km vc não irá precisar Recarregar o Veículo TODOS OS DIAS, e com 1.000 km de Autonomia vc consegue Viajar TRANQUILO pra qualquer lugar do Brasil!!!
Acredito q BYD é outras Marcas tem a Receita pra se fazer um Modelo assim, porém seguram um pouco esse ímpeto dos Consumidores, pros Lançamentos Futuros!!!
O problema do híbrido é o custo de manutenção. Elétrico tem Menos componente, menos manutenções, menos chance de dar problema. Um elétrico de 600km de autonomia é a perfeição.
Hibrido tem manutenção muito alta
Uma bateria menor degrada mais rápido que um EV puro.
Hibrido é o pior dos dois mundos.
Entendo que ainda não há histórico, embora sistema duplo tenha duas "fontes de defeito". Certamente é mais do que compensado pelo menor consumo de combustível. Um Corola Cross tem bateria mínima e não vejo notícias que estejam se deteriorando logo. E se acontecer, certamente serão mais baratas de trocar, justamente por serem pequenas. O tempo dirá.
@@RuanLuiz2008 já saiu elétrico com 1000km de autonomia na China, Zeekr 001 e Nio ET7
Concordo sim, que carro híbrido é tranquilidade em viagens.
Ocorreu uma situação comigo que se eu estivesse em um carro elétrico, minha viagem teria sido atrasada em 1 dia.
Sou de Fortaleza - ce e aqui com relação a pontos de recarga nas estradas não é ruim e nem péssimo. Na verdade é inexistente.
Todo ano eu viajo 1 ou 2 vezes para o interior, casa dos meus sogros. Uma viagem de 320km de porta a porta. Hoje no mercado tem carros elétricos que pode fazer uma viagem dessa, chegando no limite, mas consegue chegar ao seu destino onde poderá carregar que seria o meu caso.
Lembrando. Não tenho carro elétrico, mas o que aconteceu comigo foi que durante o percurso da viagem tive que voltar 80 km para pegar outra rota, pois uma carreta tombou e pegou a pista toda. De uma lado açude e do outro uma ribanceira. Ou seja. Minha viagem que era pra ter sido de 320 km passou para 480 km por causa disso.
Como seria se meu carro fosse elétrico? Eu teria que voltar pra casa rezando para não dar o prego de bateria, carregar o carro e voltar para a estrada no dia seguinte e viajar de ** na mão, pois pela outra opção de estrada são 350km. Nem sei se viajaria nessa condição. Provavelmente que não.
Mas sendo um carro híbrido, faria o desvio alegre e sorridente sem medo de ser feliz.
Nem tenho carro elétrico e passei por uma situação periclitante se tivesse um. Gosto de carro elétrico, mas infelizmente essa ainda é uma realidade deles. Limitação em viagens longas.
Tenho um song 25 e essa de perder potência só ocorre para quem não entende como configurar, configurando vai muito bem.
Tenho um ano e 3 meses de plugin, bateria média de 150km (e com carregamento ultrarrápido). Maravilhoso, DIFICILMENTE eu saio desse modelo.
Espere a revenda ....
tem carregador em casa??
Sou Uber e tenho um Dolphin, tudo o que vc falou eu falo para as pessoas que me perguntam no carro, o carro elétrico é ótimo para cidade e pequenas viagens e que tenha como carregar em casa, para viagens longas hibrido ou a combustão.
tenho um Dolphin também, mas isso é o presente e não o futuro.
Acredito que a grande maioria nem faz tantas viagens longas assim e falam que o hibrido é a melhor solução, com raras viagens longas por ano, tratam a exceção como regra, se o perfil da pessoa forem viagens constantes ok hibrido, se for uma raridade, nao faz sentido algum focar no hibrido.
Isso é óbvio não sei prq a discucao
O que o Felipe disse sobre híbrido ter manutenção menor do que o combustão eu vivo 100% na prática! Tenho um Camry 3.5 V6 que é um carro muito durável, um tanque de guerra, e tenho também um Fusion Hybrid G2. O Fusion, por incrível que pareça, dá muito menos manutenção que o Camry justamente pelos motivos que o Felipe citou, de o motor elétrico estar sempre ajudando o motor a combustão, isso quando o motor não está 100% desligado. Fusion está com pastilhas originais de fábrica, nunca trocou bobina, velas ou cabo de vela pois este itens mal aquecem. Futuramente com certeza eu terei um carro elétrico, assim que a autonomia bater pelo menos os 700km eu compro um.
@@xclypse Camry 2012 e Fusion 2011. A ideia é justamente comparar 2 marcas diferentes, uma vez que a Toyota tem fama de "inquebrável" no Brasil, mas no meu caso, o Fusion é muito mais durável por ser híbrido. Esse modelo híbrido do Fusion G2 só vendeu 180 unidades no Brasil, é difícil achar nas ruas e quem tem não vende.
As montadoras locais nos exploram há anos, principalmente após a pandemia. O Brasil necessita dos chineses para fazer baixar o preço localmente. O futuro é para uso urbano carros EV, para quem realiza viagens longas, PHEV. Carro somente a combustão será peça de museu.
Quem te explora é o governo que taxa ele em torno de 100%.
Já saiu uma versão do Geely Zeekr 001 na China , EV com 1000km de autonomia, bateria da CATL.
Em breve chegará ao Brasil.
Acabou perrengue com carregadores nas estradas.
Conte-me mais
@@brunogomes1105 Por enquanto somente em carros top, mas depois vai descendo, assim como foi com ADAS, Multimídia, carregador por indução, etc, creio que em 2026 já esteja bem popular.
A BYD está pra lançar ainda este ano a bateria Blade v2 também com 1000km de autonomia.
O único porém aí é a desvalorização dos elétricos atuais.
1000km bem entendido, no ciclo chinês, chegando aqui, tem os 30% de desconto do Inmetro
Eu ia comentar mais ou menos isso. Vai ser mais rápido a evolução das baterias aumentar significativamente que termos infraestrutura decente no Brasil.
Ótima Reflexão !!!
carro híbrido custa 185.000 o carro a combustão 115.000 com essa diferença eu abasteço muitos anos
@@antoniogilberto9538 Vc está comparando qual carro a combustão com qual carro híbrido?
Óbvio.
Exato
Por mais que eu goste de carro hibrido, não tem como discordar disso
Carros híbridos entram em comparação com carros eletricos, não com carros a combustão de """entrada""" (a não ser que vc compare com carros a combustão com o mesmo nivel de tecnologia e conforto, pós nesse caso, um carro a combustão equivalente custa mais que 115mil)
e durante todos esses anos vc paga a diferença com a economia
Não é que o híbrido é o futuro no Brasil , é que no momento é como vc disse , não temos redes de carregadores .
O futuro está no transporte coletivo, ñ cabem + carros nas grandes cidades, já convivemos c/rodízio e só tende a piorar. Carros só p/privilegiados, independente de qual combustível, esse é o futuro, futuro q/pessoalmente ñ desejo !!
@@eduardomarcelo3231 Futuro transportes Coletivo? nunca vi tanta merda, Petroleo ( Gasolina) , Etanol, Carro, são os maiores instrumentos arrecadadores de ICMS E Imposto Federal, se qualquer um ir nessa teoria de só transporte coletivo, quebram .
para as grandes cidades sim. Deveríamos ter muito mais metrô, e ônibus mais confortáveis. Mas no interior o carro vai continuar importante se não sempre, por muito tempo. A América do Sul é o continente menos povoado de todos (exceto Antártica).
Mesmo quando pararmos de queimar petróleo, híbrido-álcool e híbrido-biodiesel vão continuar interessantes por aqui. Tanto pela questão de autobomia, quanto custo, seja do carro em si, seja da infraestrutura.
E as montadoras chinesas de carros elétricos não movem um dedo para ampliar a rede, nem a china confia no governo brasileiro para investir
kmO futuro do Brasil é elétrico com autonomia elevada (+800-1000 km) e carregamento rápido (tomada comum e carrega de 0 a 80% em 1 hora) ou híbrido (gasolina e etanol + elétrico com autonomia mediana). Já conversei com pessoas que fizeram viagens longas e o máximo que dirigiam saindo umas 5-6 da manhã e parando mais ou menos meia noite foi 900 km (não corriam na pista). É uma quantidade razoável para uma pessoa comum dirigir em viagens longas. E o tempo entre o descanso e retomar a viagem é o carregamento. Além disso, as empresas precisam resolver a questão de revenda (valorizar os carros) e facilitar financiamento com juros menores.
Melhor mesmo é o 100% elétrico, não tem bobina nem vela embreagem e um monte de coisas que um carro a combustão ou híbrido.
Irmão, sou vendedor, rodo milhares de kms por mês em estrada. Já verifiquei nas rotas que faço, é IMPOSSÍVEL eu ter um carro elétrico. Então, você não sabe o que está falando. Sem querer ofender ok ? O elétrico pode ser o futuro, mas hoje está longe, muito longe de ser realidade.
Se tu andar só na cidade e tiver um carregador rápido sempre a disposição sim.
Para mais de 80% dos Brasileiros que moram em cidades com poucos carregadores e nem a instalação elétrica de casa suporta bem o carregamento, o carro elétrico é só dor de cabeça
@@thalesmoraes1312 falei que rodo na estrada
@@caiquebreganholi2198 Sim meu mano, estou respondendo o comentário principal. Dizendo que perdendo da cidade Para a cidade n é bom tbm
@@caiquebreganholi2198 o que você não entende então é que sua realidade é exceção e não a regra. Eu mesmo não conheço ninguém pessoalmente que rode milhares de kms na estrada por mês. E mesmo você que faz isso, fora outras pessoas que trabalhem com o mesmo que você, duvido que o resto também rode milhares de kms na estrada. A regra é consumo urbano, e viagens curtas a cada 2 ou 3 meses, ambas atendidas por elétricos, e viagens longas a cada 2 a 5 anos, que são o único problema atual do elétrico. Então está longe de ser o SEU futuro, mas se servir para a maioria, vai cada vez crescer mais.
Já fiz duas longas viagens com o Golf GTE. Foram excelentes. o Carro é sempre ágil e muito confortável. Não tenho coragem de trocá-lo por um 100%elétrico
Parabéns e obrigado por toda essa explicação, concordo plenamente com vc, na minha opinião seu ponto de vista foi perfeito.
Meu Prius plug in é maravilhoso.Em viagem dependendo do trajeto a bateria se recupera e a bateria fica carregada de novo.
Ele faz uma média de 30 km por litro e se não tiver energia,se torna apenas um híbrido que faz 22km por litro.
Tudo isso em pleno verão ❤
Nas montanhas meu carro volta carregado devido a alta quantidade de descidas, já nas subidas o motor a combustão envia carregamento a bateria também.
Só não tenho esse desempenho na cidade.Mas na cidade eu posso recarregar e fazer 30 a 40 km por litro dependendo do uso do ar condicionado.
Mesmo concordando, apostei no elétrico porque tenho energia de sobra com geração solar em casa. Acabei de retornar de viagem de 2900km no Dolphin e foi muito tranquilo, pagando em média R$ 2,00 no kW, metade do que seria à combustão. Na cidade onde moro, gastava R$ 1600 por mês com gasolina, agora o meu custo mensal é de cerca de R$30 (utilização da rede elétrica da consocionaria.
É A realidade que vai ser ,também achava risco comprar carro elétrico ou híbrido mas hoje tenho Haval PHEV com 12 mil km até agora motor ligou para rodar 1000km só restante só elétrico e ecomia muito grande, mas ue tenho placa solar
Concordo contigo. No meu caso, apostei no elétrico porque tenho energia de sobra com geração solar em casa. Acabei de retornar de viagem de 2900km no Dolphin e foi muito tranquilo, pagando em média R$ 2,00 no kW, metade do que seria à combustão. Na cidade onde moro, gastava R$ 1600 por mês com gasolina, agora o meu custo mensal é de cerca de R$30 (utilização da rede elétrica da consocionaria.
eu acho que você está certo, estou comentando como você pediu meu caro!. Camisa bonita!
Uma brilhante e precisa análise, parabéns! Já desde o inicio dessa nova fase no mercado automotivo, eu observava que o Brasil estava atrasado na tecnologia dos elétricos, principalmente nas estações de recarga. Aliando isso às nossas dimensões continentais, ficava claro que o carro puramente elétrico encontraria bastante dificuldade inicial, sendo mais adequados para uso nos grandes centros urbanos. Por outro lado, os híbridos parecem responder bem a essa lacuna, unindo o melhor dos mundos e sem dúvida, deverá predominar em nosso país nos próximos anos. Claro, mais cedo ou mais tarde o problema das recargas dos elétricos irá se resolver, assim como a própria tecnologia das baterias que continua avançando rápido. Então sim, será a hora do carro puramente elétrico assumir o papel principal....esperar pelos novos avanços!
Acho que a evolução da autonomia e do tempo de carregamento das baterias, o híbrido ficará obsoleto em breve
Felipe eu sou eletricista de residencial e predial.
Aqui na minha cidade existe muita chácara do pessoal de SP.
O que vejo é a realidade muita gente usando híbrido e aquele que está envestindo em placa fotovoltaica estão migrando para eletrico.
Podia fazer um vídeo sobre desvalorização dos híbridos e elétricos.
Salve mano, boa análise, mas em minha opinião um XC90 carro de mais de 600k, híbrido com um motor a combustão de mais de 300Cv, é uma coisa boa demais, agora faz essa mesma viagem em um carro híbrido de 200k, híbrido com motor a combustão de 140Cv, você nunca mais vai querer saber de carro híbrido, em qualquer aclive o carro vai se arrastar pra subir, visto que estamos falando de um carro pesado por natureza e mais uma família com as bagagens dentro dele, então em minha opinião, se a pessoa tiver condições de comprar um carro híbrido com o motor a combustão de mais de 300Cv, com certeza é uma excelente opção, mas para os carros híbridos dentro da casa dos 200k não é a mesma coisa!!!
Essa é só minha opinião sobre esse assunto!!!
Concordo. 👏👏👏
Tenho um BYD Song Plus 2025 e já fiz 2 viagens com ele (1.100 km somando as duas). Não tive problema algum de bateria, pois simplesmente fiz o que manda o manual e dicas no UA-cam: só colocar no modo SAVE entre 50 e 70 (coloquei 70). No máximo que cheguei foi em 67% e logo o carro recarregou a bateria.
Na cidade, rodo quase sempre apenas no modo elétrico (SAVE 33%), mas na estrada tem que tomar cuidado com isso. Se bem que 33% até atenderia, mas prefiro não arriscar e sempre ter um bom desempenho caso precise. Pelos vídeos que vi, o Haval H6 também não teria problema.
Acho importante sempre comentar essas dicas nos vídeos, pois muitas pessoas acham que os híbridos possuem esse problema de ficar sem batateira na estrada. A maioria híbridos que se carregam não apresenta esse problema desde que seus motoristas saibam configurar quando vão usar na cidade e quando vão usar na estrada.
Também escrevi um comentário sobre isto. Tenho um Song modelo 2024, bateria um pouco menor, e já fiz viagens longas sem absolutamente nenhum problema. É uma lenda essa história de descarregar. Só vai acontecer se você viajar a, digamos, 150 km/h por horas, acima da potência do motor a combustão.
Parabéns pelo seu comentário...só uma dúvida, por favor: deixando entre 50% e 70% o SAVE da bateria, em quanto fica a média do consumo?? Obrigado e parabéns pelo carrão.
@@MiguelCarino Eu não tenho como carregar a bateria, então o consumo é só usando combustível. Na cidade faz 16 km/l. Na estrada, depende de como você anda. Eu andei fazendo umas medições e encontrei ao redor de 14 km/l a 120 km/h direto. A 110 km/h dá ao redor de 15,5 km/l. A 100 km/h dá 17 km/l. Acredito que se andar a 80 km/h deve passar de 20 km/l, mas poucos terão a paciência.
@@sergiomardinefraulob9803 CARAMBA!! Achei ótimos números aí de consumo...interessante o seu caso... vc deixa o "save" em quantos %?? Isso com carro cheio??
Eu entendo que entre 14, 15km/l está ÓTIMO, como recurso para quem não tem como ficar carregando. Ainda mais que, aqui no RJ por exemplo, ainda tem vantagem de 1,5% de IPVA contra os 4% da combustão... em um carro de 240mil, dá uma economia de R$6000 ao ano... 500/mês com o desconto no IPVA aqui no RJ.
@@MiguelCarino Na cidade, eu deixo em 50%, na estrada em 70%, embora nem fosse necessário. Por que 50%? Porque andei lendo que não deixar a bateria muito carregada ou descarregada aumenta sua vida útil. O carro cheio ou vazio influencia muito pouco. Como há regeneração de energia nas descidas e reduções de velocidade, não há tanta perda como num carro convencional. Na estrada, o gasto se dá preponderantemente pela resistência do vento, que aumenta muito quando se está em alta velocidade.
Tenho um tiggo 8 hybrido plugin ! nao perde potencia na estrada , pq vc define quantos % deve ficar de reserva, dai quando vc precisa pisar, ele gasta junto a parte eletrica e durante o trajeto mais leve, ele vai regenerando. E quando pego estrada , claro com pe leve, ele faz 14/15 tb !! Na minha opniao, o carro eletrico hj em dia eh bom pra quem so usa na cidade.
Top esse também é meu ponto de vista, se roda praticamente cidade e faz viagem esporádica 2 ou 3 no máximo por ano que é o meu caso melhor escolha 100% elétrico agora se pega estrada pra longe muitas vezes no ano hybrid seria uma escolha mais racional. 🤜🏻🤛🏻
Tenho um Song Plus, subo a serra de Santos para São Paulo toda semana, basta você configurar o carro corretamente que não perde potência como você comentou. Dica: Colocar a energia em 70% no modo HEV (SAVE) quando chego lá em cima no final da serra a bateria ainda está em 50% e na sequência a medida que ando já no planalto a mesma volta aos 70%. Sugiro fazer um vídeo para informar melhor os usuários de Song Plus que não estão usando o carro adequadamente.
Sempre quis um eletrico... quando troquei o meu carro anterior cheguei olhar e confesso que quse fechei a compra. O que me fez desistir foi o fato de fazer longas viagens com relativa frequencia. E ao contrario da experiencia do felipe, minhas paradas nao duram 30//40 min para abastecer.. e tb nao estou disposto a correr o risco de ficar sem bateria na estrada, alem de ter q ficar esperando a recarga.
Mas se tivesse um segundocarro, so para cidade, com certeza seria em eletrico.
Fui do RJ a Capitólio/MG esse mês com meu BYD Dolphin, realmente tinha um trecho que so tinha um carregador da volvo, se ele estivesse ruim tinha babado. Graças a volvo a viagem de 700 km ida e 700 km volta foi um sucesso. Estou muito satisfeito, 4 meses com o carro e já com 20 mil km.
Felipe, o que tenho ouvido falar de song Plus e Haval Phev é que na estrada pra bateria não descarregar a pessoa tem que viajar a 100..110km/h no máximo. Isso procede? Eles não aguentam uma média de 130km/h sem a bateria morrer não? Porque a bateria acabando no meio da viagem primeiro que se perde a economia e o pior é que o motor a combustão sozinho fica muito fraco pra empurrar esses carros que são bem pesados também... Se puderem fazer um vídeo falando sobre Phevs na estrada eu agradeço.
3:00 te corrigindo .. custa R$120 a 160 mil um carregador de 160kw .. mais o custo do transformador.... Este valor que comentou e coisa de 2 anos atrás.... Agora wuanto custa manter e fazeeer um poato a gasolina 😉
Façam um vídeo comparando os híbridos disponíveis, com custo de manutenção e valor de troca de bateria!
Tenho meu 100% elétrico rodo na cidade tenho wallbox e energia fotovoltaica, 9 meses mais de 14 mil reais economizados se contar a revisão que não pago pelos próximos 5 anos já economizei certamente mais de 15 mil e 9 meses de uso, estou totalmente satisfeito e se tivesse que trocar pegaria outro 100% elétrico
Tu pagou essas 14mil e mais um monte pra ter o elétrico seu animal.
To na mesma situação que vc 🚀
Carrega o carro durante o dia?
@@juceleifreita dia ou noite tanto faz qualquer horário que eu tenha disponível, bateria chegou a 50% 40% coloco para carregar até 100%
@@marceloandrade7481 esse negocio de carregar o carro a noite principalmente em horário de pico é insustentavel a longo prazo.
Talvez vc ainda não tenha andado na estrada no Haval PHEV… não é que ele fica “mais fraco” quando a bateria tá acabando… ele fica “menos forte”… além disso é só deixar a reserva de energia ligada que em todos momentos que vc pede motor, ele responde com os dois elétricos da mesma forma.
@Felipe quando se fala “Viagem” seria interessante especificar a distancia. Viagens onde ida e volta fique entre 200 a 250 km é aceitável com alguns modelos de elétricos.
Viagens longas só a combustão ou híbrido sem questionar.
Outra observação é o quanto a pessoa roda por ano. Para aqueles que rodam menos de 10k não vale a pena migrar nem para 100% nem híbrido
Bom dia....
Carro Híbrido..... Para o nosso País, é à melhor opção.... Sistema que à Toyota utiliza... Posso pegar um Corolla Híbrido..... Sair de Brasília-DF.... Ir até João Pessoa PB.... É não me preocupar, com infraestrutura para recarregar o carro...!!!!
Melhor opção, para o nosso País!!!
O futuro são os elétricos. Analisar o futuro com base na atualidade, não é o correto. Não fará sentido ter carro a combustão, mesmo que híbrido, se as baterias ultrapassarem 1.000 km de autonomia, como irá acontecer num futuro próximo.
Lógico que não há pontos de recarga rápida, não há demanda pra isso. Ninguém vai investir R$5 milhões pra montar um ponto de recarga rápida se não tem mercado. À medida que aumentar a demanda, isso vai mudar. Inclusive a tendência é baixar o preço dos carregadores rápidos também.
Quanto você acha que custa para montar um posto de combustível? É muito maior que um posto de recarga para veículos elétricos.
Tire do mercado 95% da frota de veículos a combustão e veja se alguém irá investir neste negócio.
Hoje a frota de 100% elétricos no país não chega em 5%. Acha mesmo que isso empolga um investidor? Porém, se chegar em 20% a coisa começa a mudar, e com certeza novos postos de recarga rápida irão aparecer.
Aí pode dizer adeus aos veículos a combustão em série.
Eu diria o seguinte...
O PRESENTE é Híbrido, quer seja Pleno ou Plug-in... pq ainda estamos numa fase de Evolução dos Veículos 100% Elétricos, q certamente serão o FUTURO e dominarão o Mundo, a Nível de Unidades Vendidas... talvez daqui uns 10 ANOS!!!
Perfeito!
Em 20 anos, não vai mais existir produção de motor a combustão.
os motores elétricos e as baterias estão evoluindo muito rápido.
Olhando o mercado mundial não vai acontecer isso. Mesmo a China vai continuar com veículos a gasolina e diesel por décadas e décadas. As pessoas estão achando que uma tecnologia vai extinguir a outra e o futuro será uma combinação de todos. EVs são ótimos para deslocamentos urbanos mas não serão "únicos" como modelo mundial de transportes. Isso que nem vamos entrar no assunto de que dezenas de países não possuem sequer produção de energia suficiente... vão acabar precisando queimar carvão, diesel para produzir energia elétrica😂.
Tenho Prius desde 2018, não tenho nada a reclamar. O custo de manutenção é bem semelhante a de Corolla. O desgaste dos discos de freios é quase zero porque ao frear entra carregador de bateria, tipo freio motor.
Olá. Tenho preocupação com o Hibrido em estrada, quando vc não tem muita opção de recarga. Já me disseram que a potencia do carro cai absurdamente, caminhoes e onibus ultrapassam na subida, caso a bateria se esgote e fique só no combustível. Será assim para todos os modelos ? obrigado
Carro elétrico, híbrido e combustão irão conviver de forma harmônica, cada um tem sua vantagem e se adequa melhor a cada tipo de uso e/ou pessoa.
A conclusão do vídeo foi perfeita.
O carro a combustão ficará só para os mais teimosos, mas eles são muitos...rs
Felipe, "matou a pau", leitura sincera e direta. Penso da.mesma maneira. Falarei do meu caso. Moro numa pequena cidade, e filhos cursando faculdade na cidade vizinha. Gastava cerca de 2.5k entre combustível e demais custo de um Polo TSI 200. Comprei um Dolphin dez/23. Tenho solar em casa, custo zero. Mas tenho um SUV a combustão, q pretendo trocar por um outro elétrico. Mas tb tenho olhado com bastante carinho, no hibrido plug-in e até mesmo o pleno HEV.
Parabéns!!!
Quero muito um Dolphin ou um Ora 03, faço percurso de aproximadamente 150km por dia entre minha cidade a a vizinha onde minha esposa trabalho e meu filho estuda... posso deixar carregando em casa na tomada 220 ou colocar um wallbox para caso precise de uma carga mais "rápida" um pouco... Deixo os a combustão apenas para viagens mais longas!!!
Aí sim, híbrido estou de pleno acordo! Pena o preço desses modelos e depois no mercado de usados a maior desvalorização.
Concordo. Mas não quero ficar preso a prazo de garantia com visitas obrigatórias e periódicas, sempre caríssimas, às concessionárias. E mais: esta bateria será caríssima qdo tiver que ser trocada. Então: Corolla Cross combustão total. Ao menos por mais 10 anos.
E só elétrico: fora de questão. Grato👍
Só ando no etanol desde 2005, tive Siena, Idea, Sandero, Duster, HB20, Polo, Kwid, 208, nunca tive nenhum problema até hj.
Também só uso Etanol desde 2010. Para mim a grande diferença é a qualidade alta que os chineses trouxeram nos carros. E isso na verdade tem impulsionado as vendas... não se trata só de ser híbrido ou 100% elétrico. Quase não existia mudança no mercado brasileiro de carros.
@@elicesarquirino5609, aaaah tinha mudança, sim! Mudavam o desenho de um farol e aumentavam o preço um absurdo de caro.
Partindo do princípio q é a motorização elétrica q faz a diferença, concordo em parte, pois acho q td mundo terá um híbrido, mas a longo prazo, penso q os EVs vão dominar, uma vez q a instalação de carregadores quintuplicou nos últimos 2 anos e é muito mais barato q instalar um posto de gasolina, além de ser muito mais barato de manter um EV tanto no abastecimento quanto na manutenção.
Excelente, Felipe. Abs!
Ótimo trabalho de vocês
Isso é lógico!! O Brasil não tem infraestrutura, não tem vontade política, não tem segurança e nem educação do povo para isso. Vai demorar anos ainda!! Carro elétrico hj no Brasil é para determinados usos e pessoas com maior poder aquisitivo. Simples assim.
Pra ser sincero, mesmo que todos os postos de combustivel do mundo tivesse uma parte gigantesca pra recarregar carro eletrico, ainda assim um hibrido é uma solução melhor, ainda mais um hibrido plugin que usa o motor a combustão para gerar energia em caso de nescessidade / pra economizar, como é os da BYD, pq mesmo que vc pudesse ir do brasil até os estados unidos só usando os postos de abastecimento eletrico, vc taria demorando muito mais par fazer essa viagem, pós teria a espera para recarregar a bateria varias vezes durante ela, claro que boa parte disso seria com vc dormindo, ja que é uma viagem gigantesca, mas ainda teria que recarregar durante o dia mesmo, logo um hibrido plugin com bastante bateria é melhor, pós nessa mesma sintuação, durante o dia vc andaria de boa sem se preocupar com a bateria, e só de noite que vc colocaria ele na tomada novamente, e se no lugar não tiver como, vc segue de boa no dia seguinte mesmo sem isso
deixando claro que carro hibrido plugin não acaba a bateria, pelo menos não os da byd que é os que eu to pesquisando, pós neles, o motor a combustão gera energia para a bateria, sempre vai gerar abaixo dos 25% de bateria no modo hibrido, mas vc tb tem como configurar pra que recarregue antes disso, ou para que esteja sempre recarregando (modo eco)
Infraestrutura pra isso é dever da iniciativa privada.
O governo não tem q se meter em geração e distribuição de energia elétrica.
Sim, mas com essa mentalidade q tudo tem q ser CLT, kkkkk@@Moto_Vicio
Para mim o grande impecilho do uso do carro hibrido em viagens é a sensível perda de desempenho do motor a combustão, quando quase não há carga na bateria, principalmente em ultrapassagem e em longo aclive, como por exemplo a Serra Nova, para quem tem como destino Campos do Jordão.
O motor térmico do Corolla Cross Hybrid, citado no vídeo, tem apenas 98 cv (gasolina) e 14,5 Kgf.m, que julgo ser insuficiente para enfrentar longas viagens em estradas pelo Brasil, que na maior parte da malha tem constantes variações de altitude.
Para se ter uma idéia, o motor do Corolla 2.0 tem potência de 167 cv (gasolina) e 21.3 Kgf.m de torque.
Já o motor térmico do Volvo XC60 Hybrid Recharge, testado pelo Canal, é um 4 cilindros 2-L a gasolina e entrega a potência máxima de 317 cv e torque máximo de 40,8 kgf.m.
A diferença de desempenho entre os motores a combustão do Corolla Cross e do XC60 é brutal.
Obrigado Felipe pela sua sincera opinião.
@@jairoocosta por isso que a BYD é a que faz os melhores hibridos, pós neles você nunca fica com pouca bateria, o motor a combustão gera energia pra ele constantemente, enquanto o motor a combustão esta trabalhando, ele esta também aquecendo, e esse aquecimento gera energia para a bateria do motor eletrico, além disso, em momentos que vc ta pisando pouco, o motor a combustão gera energia diretamente pro motor eletrico (invés de aproveitar apenas o calor do motor, ele passa a usar o motor diretamente como gerador), isso q o motor eletrico é justamente o de maior potencia do carro, o motor a combustão entra mais em ultrapassagens e subidas, e também pra gerar energia como eu mencionei
Carro elétrico para uso urbano é a melhor escolha hoje em dia.
hibrido plugin tem modo 100% eletrico, e os da byd (tecnologia DM-I), usa o motor a combustão para gerar energia durante as viagens, fazendo vc nunca ficar sem a potencia do motor eletrico, não só isso, como é mais economico gerar energia pro motor eletrico, do que usar esse mesmo motor pra tracionar as rodas
pq? pq pra gerar energia, além de usar a nergia cinetica gerada pelo motor, ele também se beneficia do proprio aquecimento do motor, pra assim gerar energia eletrica, diferente de quando vc ta tracionando as rodas, ja que assim vc usa apenas a energia cinetica, além de um torque que não é instantaneo.
Por isso os carros hibridos BYD dão prioridade ao modo eletrico, pq ele é mais eficiente, e desde que tenha gasolina, você nunca vai ficar sem bateria
Boa materia, porém não troco o motor a combustão por nada. Farei isso somente quando para de fabricar.
olá gosto muito do seu canal ,mas você faltou com a verdade sobre o haval h6 plug-in perder potência quando acaba a bateria.
A demora pra carregar a bateria compensa no custo existem carregadores gratis para carro elétrico mais não exite gadolina gratis pra carros a combustão, vc não consegue abastecer o seu carro a combustão de graça em casa, js o carro elétrico vc consegue se tiver painéis solares em casa, sem falar na economia com ipva e com manutenção
Mas qual a Garantia de q esses Carregadores serão GRÁTIS pra sempre??? A Volvo já está Cobrando 4 Reais o kw em seus Carregadores pra qm não tem um Volvo!!! E em muitos estados já estão tirando os Desconto ou a Isenção do IPVA!!! E quanto aos painéis solares, não vai demorar muito pra ALGUM GÊNIO da Política querer cobrar IMPOSTO DO SOL!!! 😮... enfim, é vantagem hoje... já amanhã não sabemos!!!
Pura lógica. Com a parca eletrificação das estradas é o possível. Meu sonho de consumo seria um carro elétrico com célula de combustível baseada em etanol. Será q um dia vou ver isto? rs. Abração.
CORCORRRRRRRRRRRRRRRRDO COM VC!!!!
parabens pela analise
grande abraço
Eu gosto do jeito q civic híbrido trabalha, acho o mais interessante de todos!
@@brunosato5524 pode explicar?
E o sportage?
Se na Europa e os Estados Unidos não conseguem acompanhar fazer a infra estrutura para chegar em 100 % elétrico, imagine aqui no Brasil. Recentemente comprei um Corolla Cross Hibrido para minha esposa e acredito que foi a melhor escolha. Mais de 20 km/l na cidade já é bom demais.
Perfeito a sua explicação Felipe, concordo plenamente
Estive em junho na Espanha, vi poucos carros elétricos e menos ainda pontos de recarga, enquanto que híbridos eu vi muitos, em todos os lugares, então, já dá para ter uma ideia do caminho que os consumidores estão escolhendo.
Tanto eu concordo, que de todas as formas que eu já pensei, e também analisando as minhas possibilidades financeiras, eu optei por um Corolla Hybrid!! 20km/L na cidade….
Concordo, tomara que as montadoras se movimentem para trazerem mais opções
Para o meu perfil o carro elétrico é perfeito para mim que tenho energia solar o custo benefício é muito grande aqui no DF ante 2027 é isento IPVA é tenho dolfphn plus na realidade a única despesa que tenho é do seguro gosto tanto do carro elétrico com este já o terceiro carro elétrico.
@@Electromaqplacas o elétrico também é perfeito para mim. Nunca mais quero carro a combustão. Híbrido também não quero porque vou continuar fazendo as mesmas manutenções de um carro a combustão. Mas cada pessoa tem um perfil de uso diferente e teremos mercado para todos.
mesma coisa aqui.
Comprei um Dolphin, carrego em casa, DF também
Não volto mais em posto de gasolina nem pra calibrar.
Comprei um calibrador portátil! Dica de um amigo que também tem um Dolphin.
@@claudiomaiasantos também tenho um calibrador portátil. Posto de gasolina não vou mais nem para calibrar pneus.
Híbrido é o presente, enquanto a infraestrutura não está bem desenvolvida, mas o futuro entendo ser elétrico!
O futuro poderá ser tbm até mesmo uma miscelânea dessas 3 Tecnologias juntas... assim como já é no Mercado de Veículos Novos no Brasil... porém, certamente predominarão os Híbridos e os 100% Elétricos, e qm venderá mais só o tempo irá dizer?!!! 😮...
só se as baterias ficarem mais baratas.
Além disso é possível carro a combustão que não queima petróleo. Carro a gasolina coloca na atmosfera carbono que tava enterrado. Mas com álcool ciclo de carbono fechado torna-se possível.
Só falta uma coisa pro motor a combustão acabar, carregadores em abundância
Quando for fácil achar um carregador a pergunta que fica é a seguinte
Quem vai querer um carro a combustão agora ?
Ok, mas e o tempo de recarga?
@@leocastilho946 meia hora amigo, é tempo de fazer um lanche e ir no banheiro
Em uma parada em uma viagem meia hora passa e voce nem vê
O tempo pra viajar com um carro elétrico seria o mesmo de um carro a combustão, porque ninguem para o carro na bomba, enche o tanque e vai embora a parada é pra descansar, ainda mais se estiver em família, da tempo de sobra pro carro carregar
Seu mundo de fantasia é legal. A pergunta é: Quem vai querer veículo elétrico sem infraestrutura? Marcas já estão cobrando a recarga. Veja o vídeo novamente!
@@danieldalvesesilva2905 OH JUMENTO, eu falei justamente de quando existirem carregadores em abundância
Presta atenção
Atualmente, não tenho dúvida
o que é mais caro para produzir, um carro hibrido ou um carro elétrico? com isso quero levantar os custos de venda tbm, qual é mais caro hoje um 100% elétrico sem motor a combustão ou um hibrido?
Aqui no Ceará, dá para viajar tranquilamente com carro elétrico. Os empresários daqui, além de instalarem em vários pontos do interior do Ceará, também estão instalando nos Estados do Nordeste próximos daqui.
Mais caro, mais pesado, mais coisa pra dar problema... Acho difícil virar padrão, devido ao elevado custo tanto de aquisição quanto de manutenção.
Ninguém fala da demanda de produção de energia elétrica! Não é apenas uma questão de infraestrutura de distribuição, mas também de geração de energia elétrica. Califórnia está sofrendo apagões elétricos devido ao aumento excessivo de energia elétrica
Você quer comparar a demanda elétrica da Califórnia com a do Brasil, parabéns 🎉
@@MyDaniloramos não quero comparar nada, só um aviso
Haval H6 não perde potência. Isso só acontece em situações muito específicas e quase que depende da vontade do motorista. Ele tem que querer muito zerar a bateria. Eu tenho um H6 GT e acabei de chegar de uma viagem longa. Optei por não carregar e quando cheguei ainda tinha bateria.
Pagou quanto nele??
Era isso que eu queria ver com todos os híbridos, pegar estrada e rodar pelo menos uns 500 km e aferir o consumo no fim da viagem. Se puder faça o mesmo com os híbridos BYD para podermos comparar e eficiência com o Volvo.
O maior custo de combustível acontece no ciclo urbano, pelo menos no meu caso. Sendo assim, acredito que o carro elétrico de pequeno porte, como o BYD Dolphin, é excelente para uso urbano. Então, como segundo carro da família é ótimo. Para as estradas, já é mais prudente um carro a combustão maior. Até porque no ciclo rodoviário o consumo de combustivel é bem menor que na área urbana.
Tenho um carro elétrico e um 100% combustão e estudando trocar este último por um híbrido exatamente por entender ser o melhor momento para este tipo de produto.
Parabéns pelo vídeo e pelo canal.
Estou seriamente pensando em comprar um híbrido (Corolla Altis mais especificamente).
Tradução para híbrido: (...) jeitinho para atochar bem devagar, uma imposição comportamental. A discussão é MUITO MAIS PROFUNDA que o simples consumo, tendência, tecnologia ou geração de emprego.
Eu tenho dúvidas quanto aos híbridos. O carro plug in que é utilizado principalmente na cidade, geralmente usando motor elétrico, vai trocar óleo por quilometragem inutilmente? O usuário andando no elétrico, a carga da bateria acaba, o motor a combustão acorda para trabalhar já num ritmo pesado, sem tempo para aquecer, isso não pode causar desgaste prematuro nas peças?
Estou esperando baixarem mais o preço do ioniq, é um carro que chamou atenção, encontra ano 2022 por 120mil semi novo pouco rodado
Carro híbrido para continuar fazendo as revisões caras de um carro a combustão e gastando com gasolina eu acho que só é vantagem para quem viaja muito. Quem usa predominantemente na cidade o carro elétrico é o melhor dos mundos. As montadoras tradicionais estão investindo na tecnologia híbrida porque ainda não tem condições de produzir um carro elétrico, então a saída é pegar os atuais carros a combustão e fazer uma gambiarra para transformá-los em híbridos e se adequar as novas mas anti-poluição.
Ele disse que Custa 1 milhão instalar carregador de 150kw. Está correto?
@@PauloMolinaRJ não tenho a menor ideia de quanto custa. Mas é o que falei acima. Quem usa carro elétrico predominantemente na cidade dificilmente vai precisar de carregador DC porque carrega em casa. Estou com a mesma rotina de quando tinha carro a combustão. Antes eu abastecia a cada 15 dias e agora carrego em casa a cada 15 dias. Creio que durante muito tempo teremos mercado para carros híbridos e elétricos. Somente a combustão vai ficar mais difícil unicamente por ter que se adequar as novas normas anti-poluição do Probconve L8.
Vai pensando que elétrico não vai ter problema e defeitos...
Concordo plenamente com vc, outro detalhe do carro elétrico atualmente é a grande desvalorização, já o hibrido a desvalorização também é menor.
Olá. Acredito que o carro 100% elétrico tem muito a evoluir em pouquíssimo tempo. Até mesmo o Brasil está desenvolvendo uma bateria de Niobio mais eficiente e que carrega praticamente no mesmo tempo de abastecer com combustível.
Boa noite. Para deixar meu carro a combustão e pegar um híbrido... prefiro aguardar um pouco e pegar um 100% elétrico !!
Parabéns pelo conteúdo!
👏🏻
Porque será que que os postos de gasolina não adere de forma maciça a instalação de pontos de recarga ,será por que os carros elétricos não favorece a indústria petrolífera!!
Pq um.açougue não vende carne vegana?
Vc ainda tem DÚVIDAS???
Acredito q seja pq a própria indústria ainda não se decidiu qual Tecnologia adotar... Penso eu q todas as Marcas irão lançar, nos próximos anos, Versões Híbridas e Elétricas para quase todos os seus Modelos... assim como a BYD já vem fazendo!!!
E assim q tivermos muitos Elétricos em circulação, alguns postos certamente irão investir TBM em Carregadores!!!
Em meio a tudo isso, a Petrobras agradece!!!
@@rodrigoesf Saiba que existe "carne " vegana .
@@crisdmnão existe carne vegana. O motivo? Aquilo não é carne. 😂😂😂😂
Qual a sua opiniao de compra de uma RAV 4 2019/2020 Híbrida?. Algum alto risco de manutencoes muito caras ??
Pra mim o melhor cenário é o que oferece o Corolla híbrido, só precisa aprimorar o motor a combustão do conjunto
Sem ter a necessidade de recarregar na estrada
Acho que a Toyota vai chegar lá.. Mas vai ser muito caro pro bolso da maioria dos brasileiros
Com bateria de 2kw. Vc está muito mal informado
Tenho um Corolla Cross híbrido tb. Concordo que falta potência no conjunto. Subir uma serra com o carro carregado o motor sofre como um 1.0
@@maurotostes9754
Mesmo com a bateria de só 2kw, na minha humilde opinião, como disse o amigo.. (posso estar mal informado)
faria mais sentido se o motor a combustão tivesse maior potência. Acredito ser a maior reclamação dos donos de Corolla pelo que li
Eu tenho carro 100% elétrico e estou convivendo muitíssimo bem com ele, porém tenho plena consciência que se porventura eu for fazer uma viagem longa eu não vou de elétrico eu não quero dor de cabeça, eu vou de aviação ou alugo um carro a combustão, e como minhas viagens longas de carro são esporádicas, para o meu perfil está perfeito!
Felipe, acompanho teu canal , uma coisa que seria importante comentar seria entre ter somente 1 carro hibrido é ter 2 carros, elétrico + combustão ( acho que pelos teus videos anteriores teu caso ? )
Uma duvida : no transito urbano lento intenso pode-se desligar o motor combustão e usar somente a tração elétrica ?? abs !! 😊
Para mim, o futuro é 1OO% elétrico. . . me atende 1OO%. . . independentemente do que os "entendidos" dizem. . . de que o híbrido é o futuro.
Concordo demais. Sempre achei que o híbrido seria o futuro. E acho que será um motivo para a demora dos carros elétricos se firmarem no Brasil.
Quinta feira saímos de Curitiba para Porto Alegre, com um Honda Civic 2019 ( 1.5 turbo) excelente carro muito econômico faz tranquilamente 16 a 18 km com 1 litro de gasolina, fomos fechar negócio num Honda Accord híbrido 2021 com menos de 30 mil km, na concessionária Kaisen, na sexta deixamos o Civic e pegamos a estrada de volta com o Accord, estamos adorando o carro, quanto espaço, tecnologia e economia, carrão super confortável, pelo computador de bordo fez uma média de 20 km por litro, mas acredito que a grande diferença na economia vamos ver no uso diário urbano onde raramente se passa de 60 ou 70 km por hora.
Não perde a potência quando a bateria zera nao? Também tava pensando em trocar meu civic em um hibrido, mas com essa historia de perder a potencia no meio da viagem eu desanimei um pouco
@@DrKawazu não sei porque é o primeiro híbrido, mas como está ainda com baixa km acredito que essa bateria vai levar uns 8 anos pra zerar, porque sempre que vc usa o carr a bateria está sempre recarregando pelo sistema, a potência é somada a do motor a combustão e a do motor elétrico juntos, abaixo de 70 km o motor a combustão para e funciona só o elétrico passa a funcionar. Resumindo, a potência total é a soma dos dois motores, elétrico e a combustão, então é lógico que se a bateria zerar vai consumir mais mesmo, uns 8 por litro e uns 14 na estrada, são marcas boas considerando que se trata de um carro grande e pesado.
@@billesant6065 a minha duvida é no sentido de q a bateria tem autonomia de 150km, se fizer uma viagem de 300km um pouco depois do meio da viagem a bateria deve esgotar e aí o carro ficaria fraco o restante da viagem
@@DrKawazu Olha nós fizemos 740 km de Porto Alegre a Curitiba, nem pensamos e nem sentimos esse detalhe, aparentemente a bateria não zerou durante a viagem, não sei se tem algum sistema que recarrega, vou ler o manual e depois te digo.
Sua opinião bate com a minha.
Já comprei o meu HEV e estou muito satisfeito fazendo 25 km/l trajeto Casa-trabalho 😎
Tem distorções no minuto 7 e 11. Tem erro nos preços dos carregadores e tem erro sobre a dificuldade de planejamento tb já que temos App pra isso! A questão da infraestrutura depende tanto da iniciativa privada como do governo. Você disse tudo sobre o lobby e Aceitou, coisas que nós como cidadãos conscientes de que temos solução melhor não deveríamos! É uma decisão da sociedade!
Eu estou esperando ter híbrido FLEX (para eu usar etanol). E queria um PLUGIN para usar puro EV nos percursos curtos
Tudo depende da necessidade de cada um!! Pra quem viaja distâncias pequenas e usa muito na cidade, o elétrico é sim a melhor alternativa. Já pra quem viaja muito e longas distâncias, o híbrido, enquanto o número de carregadores rápidos não for suficientes.
E o Yaris cross que faz 30 km/l?
Consumo de moto.
Mas se o elétrico ou o hibrido for bem mais caro do que um a combustão não vale a pena a economia de combustível.
Agora sim. Ótimo vídeo.
Não sou fã de carro veloz nem a combustão, nem elétrico ou híbrido.
Só quero chegar no destino. Longe ou perto tem de chegar.
Tudo hoje tem que ser planejado.
Eu tenho carro eletrico e quando vou para alguma região que não tem eletroposto.
Eu alugo um carro a combustão sendo na minha situação o custo é inferior a um mês de economia no meu eletrico.
Transporte urbano não tem melhor que eletrico.