Acredito que a recomendação de utilização gasolina comum seja basicamente um erro de tradução do manual pois nos EUA e europa as gasolinas são classificadas pela sua octanagem e todas são aditivadas sendo assim a montadora recomenda o uso da regular (comum) que já é aditivada.
Exatamente. Gasolina sem aditivo é só aqui, e isto confunde a cabeça de muita gente. Recomendação de gasolina Regular quer dizer que não precisa ser de alta octanagem, como a Podium, por exemplo.
Pode ser também,tente abastecer no mesmo posto sempre ate por que se tiver adulterada vc ja sabe que posto que esta vendendo combustível ruim e se abastecer em varios ficará difícil saber,se vc abastece no mesmo posto e nunca teve problemas pode usar aditivada mas se nao,use comum compre um frasco de aditivo de qualidade e coloque antes do abastecimento pra durante o abastecimento ocorrer a mistura com o combustível.
Em relação ao etanol e as velas,as mesmas devem ser retiradas do motor em cada revisao ate pra o dono do veículo saber como está a saúde do motor e o proprio desgaste das velas,fazer a limpeza e calibragem quando necessário,infelizmente ela é esquecida e somente é lembrada quando o motor falha ou está consumindo muito,independente das velas ser comum ou iridium deve ser sim retirada em todas as revisões,parabéns ao professor quanto à explicação sobre isso.
Boa noite, os parafusos das polias no caso do Ea211 deveriam já fazer parte dos kits de correia dentada, visto que nas auto peças não há, e nas concessionárias somente por encomenda!
Não sei porque a grande maioria da auto peças não tem os parafusos de cabeçote .. Acredito que seja por falta de saída do produto .. Acho até que deveria vir no kit de juntas do cabeçote ...
Eles falam pra colocar comum pelo fato de que cada distribuidora coloca o aditivo que prefere, e como a montadora não sabe qual combustível o dono estará colocando, elas preferem dizer COLOQUE COMUM
Só no Brasil existe gasolina sem aditivo, no resto do mundo gasolina "regular" já é aditivada. Recomendação de gasolina "Regular" quer dizer que não precisa ser de alta octanagem, como a Podium, por exemplo.
Exatamente,no manual das motos Honda o fabricante recomenda só comum,mas acredito que se vc apenas abastecer em um posto e o motor nao falhar e obter bom consumo acredito que vc pode usar aditivada,ja usei somente aditivada de um posto só e nunca tive problemas,ou entao use comum e vc mesmo aditive seu combustível.
Não entendo esse lance da mistura, ou na distância do eletrodo, ou desgaste do mesmo, influenciar na tensão do secundário da bobina/transformador de ignição, pois até onde sei, a tensão do secundário, é dependente da tensão gerada por retração do campo magnético, que é gerado pelo primário. Gostaria que alguém me explicasse como uma mistura alterada (pobre por ex) alteraria a tensão do secundário?
Entre os eletrodos existe um “gap” preenchido com ar que, por si só, já tem uma resistência elétrica. À medida que as condições de ar mudam (pressão, presença de mais ou menos combustível pulverizado) essa resistência aumenta ou diminui, exigindo mais ou menos tensão da bobina para abrir o arco elétrico.
@@OMecaniconline Até aí eu entendo (que as condições necessárias para abrir a faísca depende das condições de pressão, temperatura da mistura, quantidade e proporção da mistura, tipo de combustível utilizado, distância do gap), o que eu ainda não compreendo, é como que o aumento da resistência elétrica no interior dos cilindros, aumentam a tensão de ignição (claro que já é sabido que quanto menor a resistência interna do cilindro, menos tensão é necessária pra gerar faísca), agora dizer que o aumento da resistência, aumentará a tensão de ignição, sem que essa tensão seja solicitada no primário da bobina, não me parece fazer muito sentido, pois a carga do primário é a mesma (provida pelos 12v do sistema elétrico, o que independe da resistência interna do cilindro (devido a um maior gap, desgaste, ou mistura fora de algum padrão). A não ser que o sistema de ignição seja do tipo PWM, com retorno de monitoração do secundário.
Com certeza, há algo errado. Essa 5ª bobina já é indício de uma "segunda rodada" de trocas. Somente uma quilometragem média diária muito elevada explicaria isso acontecer em tão pouco tempo.
Acredito que a recomendação de utilização gasolina comum seja basicamente um erro de tradução do manual pois nos EUA e europa as gasolinas são classificadas pela sua octanagem e todas são aditivadas sendo assim a montadora recomenda o uso da regular (comum) que já é aditivada.
Exatamente. Gasolina sem aditivo é só aqui, e isto confunde a cabeça de muita gente. Recomendação de gasolina Regular quer dizer que não precisa ser de alta octanagem, como a Podium, por exemplo.
Pode ser também,tente abastecer no mesmo posto sempre ate por que se tiver adulterada vc ja sabe que posto que esta vendendo combustível ruim e se abastecer em varios ficará difícil saber,se vc abastece no mesmo posto e nunca teve problemas pode usar aditivada mas se nao,use comum compre um frasco de aditivo de qualidade e coloque antes do abastecimento pra durante o abastecimento ocorrer a mistura com o combustível.
Boa professor Fernando Landulfo!🥇
Opa, que honra deste comentário. Aprendi muito de mecânica com vcs dois, toda minha honra pelo trabalho de vcs, viu? Parabéns!
Eu acho massa as esplicações do professor Fernando!
Em relação ao etanol e as velas,as mesmas devem ser retiradas do motor em cada revisao ate pra o dono do veículo saber como está a saúde do motor e o proprio desgaste das velas,fazer a limpeza e calibragem quando necessário,infelizmente ela é esquecida e somente é lembrada quando o motor falha ou está consumindo muito,independente das velas ser comum ou iridium deve ser sim retirada em todas as revisões,parabéns ao professor quanto à explicação sobre isso.
Show de bola esse vídeo
Aprendendo muito com vocês!
Boa noite, os parafusos das polias no caso do Ea211 deveriam já fazer parte dos kits de correia dentada, visto que nas auto peças não há, e nas concessionárias somente por encomenda!
Canal show.
Canal ótimo. Acompanho sempre.
Mais uma ótima explicação! Que venham mais vídeos!!
Valeu pelas informações. Obrigado
Boa noite ótimas dicas
Obrigado pelas dicas.
show demais
Não sei porque a grande maioria da auto peças não tem os parafusos de cabeçote ..
Acredito que seja por falta de saída do produto ..
Acho até que deveria vir no kit de juntas do cabeçote ...
Ótimo 👏👏👏😍
Etanol nós carros antigos gera corrosão mais acelerada devida a construção?! É um defeito crônico generalizado?! Obrigado!.
Boa noite tenho um clio 1.5 dci ta com um problema assim que se toca no pedal do acelarador ele morre
Sempre ouço combustível adúlterado não existe ninguém que fiscaliza isso, e pior me parece que existe vista grossa para esse crime.
Eu não gosto de gasolina aditivada nem uma
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Eles falam pra colocar comum pelo fato de que cada distribuidora coloca o aditivo que prefere, e como a montadora não sabe qual combustível o dono estará colocando, elas preferem dizer COLOQUE COMUM
Só no Brasil existe gasolina sem aditivo, no resto do mundo gasolina "regular" já é aditivada. Recomendação de gasolina "Regular" quer dizer que não precisa ser de alta octanagem, como a Podium, por exemplo.
Exatamente,no manual das motos Honda o fabricante recomenda só comum,mas acredito que se vc apenas abastecer em um posto e o motor nao falhar e obter bom consumo acredito que vc pode usar aditivada,ja usei somente aditivada de um posto só e nunca tive problemas,ou entao use comum e vc mesmo aditive seu combustível.
Todos os cabeçotes de veículos que eu fizer tenho que conferir o torque depois de mil km ?
Não. Alguns que são apertados com torque angular não necessitam. Varia de modelo para modelo.
Não entendo esse lance da mistura, ou na distância do eletrodo, ou desgaste do mesmo, influenciar na tensão do secundário da bobina/transformador de ignição, pois até onde sei, a tensão do secundário, é dependente da tensão gerada por retração do campo magnético, que é gerado pelo primário. Gostaria que alguém me explicasse como uma mistura alterada (pobre por ex) alteraria a tensão do secundário?
Entre os eletrodos existe um “gap” preenchido com ar que, por si só, já tem uma resistência elétrica. À medida que as condições de ar mudam (pressão, presença de mais ou menos combustível pulverizado) essa resistência aumenta ou diminui, exigindo mais ou menos tensão da bobina para abrir o arco elétrico.
@@OMecaniconline Até aí eu entendo (que as condições necessárias para abrir a faísca depende das condições de pressão, temperatura da mistura, quantidade e proporção da mistura, tipo de combustível utilizado, distância do gap), o que eu ainda não compreendo, é como que o aumento da resistência elétrica no interior dos cilindros, aumentam a tensão de ignição (claro que já é sabido que quanto menor a resistência interna do cilindro, menos tensão é necessária pra gerar faísca), agora dizer que o aumento da resistência, aumentará a tensão de ignição, sem que essa tensão seja solicitada no primário da bobina, não me parece fazer muito sentido, pois a carga do primário é a mesma (provida pelos 12v do sistema elétrico, o que independe da resistência interna do cilindro (devido a um maior gap, desgaste, ou mistura fora de algum padrão).
A não ser que o sistema de ignição seja do tipo PWM, com retorno de monitoração do secundário.
😎✌👍👍
Vídeo muito pequeno devia ser maior
🤗👏👏👏
Esse Corolla tem 4 cilindros. Se ele trocou 5x tem algo errado.
Com certeza, há algo errado. Essa 5ª bobina já é indício de uma "segunda rodada" de trocas. Somente uma quilometragem média diária muito elevada explicaria isso acontecer em tão pouco tempo.