TROCAR PARAFUSOS DO CABEÇOTE?? VERDADE OU MITO??🥶😡 PARAFUSO ESTICADO!?
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- Опубліковано 12 вер 2024
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sobre a tensão de montagem do parafuso:
- primeira coisa que tem que estar clara: se o passo da rosca do parafuso é 1,25 mm, quer dizer que em uma volta completa - 360º -ele desceu, ou seja, apertou 1,25mm., a tensão aplicada a montagem depende da espessura, do material e da classe do parafuso.
- segunda coisa que tem que estar clara: os parafusos tem classes de material - 8.8, 10.9 ou 12.9, quanto maior o numero inicial - 8, 10 ou 12, maior é a tensão de montagem.
- terceira coisa importante: parafusos tem sua montagem definida em montagem em região elástica ou plástica.
Montagem elástica são parafusos de montagens diversas, nas quais eles não perderão suas características iniciais, como comprimento.
Parafusos definidos para trabalhar em regiões plásticas ( Normalmente parafusos de cabeçotes, mancais de linha, mancais de biela, volante e em alguns casos, polias de comando e do vira.
Alguns parafusos podem suportar até 3 montagens para daí o substituir. A grande maioria dos parafusos de cabeçote trabalham na faixa de 45 a 65 kN ( quilo newton) na montagem. O projeto da junta de cabeçote tem em conta esse valores, que ela funcionará entre um intervalo de 30 a 50 kn, por exemplo. Ao longo da vida útil esse parafuso vai perdendo essas tensões e, com isso, tem a famigerada queima de junta de cabeçote, por perda de compressão da junta de cabeçote. Normalmente acontece com 150 kkm ou mais, para a grande maioria dos motores.
Tenho uma ranger 3.0 diesel 2006 já troquei a junta do cabeçote umas 3 vezes e os parafusos do cabeçote são os originais que veio nela e está funcionando perfeitamente
Então é por isso que você já trocou a junta 3 vezes kkk, pois os parafusos não estão mais fazendo a sua função.
Grande Marcos, eh justamente o torque angular que garante a deformação plástica. Ou seja após vc deformar todos vocês garante que todos estão com o mesmo aperto, esse afinamento é o começo da chamada estricção.
É isso aí meu amigo. Obrigado pelo complemento. Um forte abraço amigo.
Obrigado pela aula, excelente vídeo Cauê Moura da retífica
Nós que agradecemos!
🤝🙏
Remivoco é foda mano! Os caras são fera no assunto e humildade pura em compartilhar o conhecimento! Deus abençoe essa rapaziada sempre! 👏🙏😉
Muito obrigado meu amigo. Um forte abraço.
no inicio do vídeo: se a vazão do líquido de arrefecimento ter mais do que 3,8 metros por segundo ( 3.8 m/s) , ele gerará cavitação. pode ser por projeto ruim do motor ou por projeto ruim de bomba de arrefecimento leve a esse fenômeno. Quente o sistema gerará pontos de alta pressão e baixa pressão, no geral os pontos de baixa pressão farão esses pontos de remoção de materiais, e não é porque é alumínio, mesmo em ferro fundido faz igual. até camisas de cilindro finas fazem esse efeito, quando tem combustão ela "balança" e quando "retorna" para o lugar de origem, ela gera uma espécie de vácuo na parede do lado pressão, gerando bolhas de vácuo- virabrequim rodando sentido horário, o lado da pressão da combustão é o lado a esquerda, o outro é contra pressão - a direita. o lado pressão ( olhando a polia de virabrequim, é do lado esquerdo, já que praticamente todos os motores rodam do lado esquerdo para o lado direito, olhando a polia de vira), pode se movimentar uma quantidade razoável - alguns micro milímetros, o que já gerará cavitação nas camisas, ou no bloco, aos longos dos milhares de quilômetros.
Isso é uma grande aula parabéns
Resposta em 15:10
Obrigado! Sabe informar se o na troca da junta do cabeçote motor fiasa palio 97 tambem se deve efetuar a substituição dos parafusos ou essa substituição é apenas para os motores mais novos?
sempre recomendamos fazer a substituição, até pelo fato de não se ter o histórico com exatidão se a peça já tinha sido removida alguma outra vez.
passei por uma experiência dessa Marcos de reaproveitar um parafuso da engrenagem de comando quase que deu ruim foi por pouco, ele alcançou a fase plástica por por não rompeu , se tivesse rompido ia ter que tirar o cabeçote da s10 com mil km.
É isso aí meu amigo, ainda bem que deu tempo de resolver . Forte abraço.
Boa noite Marcos!
O cabeçote sofreu dois rebaixamento, logicamente diminuiu a altura.
Partindo do princípio que o furo do bloco tem certa profundidade.
Não seria convincente que na troca do parafuso o mesmo fosse mais curto ou colocasse estojo.
Abraços fera.
Fala meu amigo, blz ? Excelente pergunta, sempre passamos o que foi retirado na plaina e pedimos sempre para fazer a verificação de altura dos parafusos, para que não ocasione um falso torque. Forte abraço.
Parabéns pelo vídeo parceiro aprendi mais uma pergunta parafuso aço 8.8 pra apertar cabeçote de moto servi ?
Fala amigo, obrigado pelo elogio. Agora em relação ao parafuso, não sei lhe informar amigo, não tenho conhecimento sobre motores de moto. Forte abraço.
Troquei junta da F250 6cc mas o mecânico não orientou a trocar, a água continua vazando na tampa mesmo depois. Agora estou eu navegando nos vídeos para tentar descobrir o que pode ser. A primeira será trocar os parafusos, a água sai pela tampa e percebi que sujou a água do reservatório com um carvão preto será que pode ser isso?
Fala amigo, blz. Primeiro item é testar a planicidade do cabeçote e do bloco. Forte abraço.
Mas olha só, será que tem garantia? Do bloco não testamos mas do cabeçote fizemos retífica, o pior vai ser o seguinte. Aqui vão trocar tudo até achar😖
Novo aqui.. parabens pelas dicas... Estou com um cabeçote para plaina.. supondo eu que ira parar de vazar óleo na junta. Porém pode ser o bloco com alguma deformidade... Comprei junta de aço original, parafusos... Me deram a dica pra passar verniz ou cola 1104 semi secativo.. dizem que vai corrgir alguma imperfeição e parar d merejar. O que me indicaria usar ? Ja que não vou tirar o motor para conferir o bloco. Verniz? Cola? Passar por toda junta dos dois lados? Passar tambem na parte do bloco e cabeçote? Valeuuu
Amigo tudo bem ? Eu sem dúvida alguma, aconselharia a vc a colocar junta de fibra. Forte abraço.
Desculpe a ignorancia,mas um cabeçote com algum tipo de rosca mais prolongada ou infinita ajudaria com que os parafusos durassem mais?
Amigo qual a referência do metal de adição que vc utiliza. Grato.
Sempre de parabéns top feliz ano Novo para todos 👍🙏👏👏
valeeu meu parceiro... topp demais, sempre presente 🔝
uma obs :
vc sabe aquele chicote com camera e luz daria para especionar todos buraços e ate tirando as valvulas ver internamente a corrossão.
ABRAÇO FELIZ ANO 2023 A TODOS DA FAMILIA REVIMOCO
Show de bola meu amigo, equipamento top. Forte abraço e feliz ano novo pra vc também amigo.
Amigo, acabei de torquear cabeçote num motor diesel sprint mwm, parafuso novo, ele é 3kg, 6kg, 10kg e 2 de 90 graus, porem na hora de dar graus, meu torquímetro marca qts kg ta dando, e no primeiro angulo deu 17 kg cada parafuso, e no segundo angulo deu 19kg, com excessao de 2 parafusos q ficou em 17 kg, dai dei mais uns 60 graus e nao aummtou de 17 kg, achei q a rosca estragou, nao tava tao pesado, ou sera q esticou parafuso ? Isso e problema ?, eu nao sou mecanico, mas to aprendendo, se puder me ajudar. Muito obrigado
Muito provável que o parafuso esticou. Abraço.
Tem q trocar ?
Fala Marcos. Tudo bom? Ontem eu fui montar um cabeçote do Celta e não vi na hora e ficou um fio da sonda pra dentro bloco 😅. Retirei o cabeçote de novo. A junta já era. Mas será que posso reutilizar o parafuso sendo que nem cheguei a ligar o. Carro?
Fala meu amigo, pode sim, sem medo. Forte abraço.
@ obrigado meu amigo. É que vi a explicação sobre o torque angular e fiquei com medo já que o aperto do Celta é em ângulo. Muito obrigado. Vocês são sempre muito solícitos e o carisma de vocês é ímpar
@@chacal7027 obrigado amigo. Precisando é só chamar.
Só montei os parafusos novos . Mas tive que abrir o cabeçote novamente. O carro so liguei para teste 10min. Posso reutilizar os parafusos nesse caso?
Sim amigo. Abraço.
Eu tenho um kadet e vou fazer o motor dele e ele tem os parafusos originais de fabrica que seria bem mais groso que eses
Entao eu teria que trocar os parafusos dele para novos
Isso aí meu amigo. Forte abraço.
Todos Canal, vc e topi, mas que um prof senai, parabens, amigo, eu vou colocar o cabesote fiorino , 2000, nunca troquei correia dentada , depois com 08 anos carro, estouro,, mecanico pois mas o carro ta falhando , vou tirar e levar na retifica sao bernardo , ela tem mas de 50 anos em sbc , por favor , eu mesmo vou colocar , pois nao so mecanico, mas mecho em tudo eletrica etc, posso colocar sem o toquimetro , vc poderia me informar em angulo p eu colocar o aperto, pois vc sabe trasformar quilo em angulo, outros canal ninguem responde , obgado , e outra coisa a junta , vai cola ou nao , e a marca boa de parafuso cabesote obg deus abencoe, vc e daora animado nos videos muito humilde trabalha com amor ,parabens
Primeiramente obrigado meu amigo. Então no vídeo explico que não dá para converter angulo em torque, é impossível, pq o torque angular é justamente para vc ver o parafuso rotacionar, então não tem como converter, outra coisa, a junta jamais vc coloca cola, ela vem para aplicação direta, sem graxa sem nada, marca boa de parafuso tem que ser original. Espero que tenha ajudado, forte abraço amigo.
Blz, instalei uma nova junta, dei partida no carro, foi na temperatura normal, mais teve um detalhe e tive de abrir o motor novamente, posso utilizar os mesmo parafusos que são novos e a junta é nova, posso utilizar tudo de novo e fechar o motor ou, tenho de comprar novos para fusos e junta metálica nova, outra vez? Obrigado forte abraço.
Fala meu amigo, blz. Então, os parafusos vc pode utilizar os mesmos, mas em relação a junta, aconselho a colocar uma nova. Forte abraço.
O parafuso mal apertado, pode fazer o carro ferver?
Sim meu amigo. Não vai estar com o torque correto e pode acabar dando passagem. Forte abraço.
Marcos muito boa explicação Marcos qual nome dessa música q vc usa no vídeo muito linda
ua-cam.com/video/_XspQUK22-U/v-deo.html 🔥🤙🏻🤙🏻
Qual motivo dos motores Fiat tem parafuso de dois tamanhos
Projeto do motor amigo. Forte abraço.
@ mas os parafusos eles tem posição certa
Vídeo top viu!
Muito obrigado.
Desculpa minha ignorância, mas não deveríamos trocar os parafusos quando trocamos o peneu do carro?
fala meu amigo... beleza pura? então... o parafuso da roda também tem um torque específico, determinado pelo fabricante. Poucos utilizam torquimetro para apertar tais parafusos... um aperto excessivo pode ocasionar uma deformidade plástica, que num futuro, pode resultar em uma quebra do mesmo... nesse caso, seria necessário trocar os parafusos... mas pouquíssimos trocam, deixam para trocar quando já está espanado ou até mesmo quebrado.
Essa parte de pneus e rodas não é minha praia, mas a linha de raciocínio de deformação elástica e plástica serve para todos os metais...
tamo junto meu amigo 👍🏻👍🏻👍🏻
No carro das rodas não sofre dilatação devido as temperaturas do motor, portanto só troca se houver deformações nas roscas ou cabeça dos parafusos
Feliz ano novo pra todos!!!
valeeeu amigo... tmj demais
Marcos.... usar gnv é pior ou melhor na carbonizacao de cabeçote?
Fala meu amigo, tudo bem ? O problema do GNV que ele é muito seco, mas não dá muita carbonização. Lembrando que até hoje nenhuma montadora lançou um carro movido a GNV, a única que lançou, tirou de circulação em menos de 01 ano. Então deve ser pensar se vale a pena ou não. Forte abraço amigo.
@ GNV É LIXO PURO DESTRÓI O MOTOR DO CARRO É COMO VC FALOU SE FOSSE BOM OS CARROS SAIRIAM DE FABRICA COM GNV
Alguém me tira uma duvida, troquei a junta coloquei nova ,mais reutilizei os parafusos e ele quebrou, posso usar a mesma junta com os parafusos que eu comprar
Fala amigo. blz. Se vc não funcionou o motor pode. Forte abraço.
Era melhor o cara ter alugado um carro e viajar, do que ter retificado o cabeçote. Deve ser caó dele. Tá quebrado e nao tem grana para comprar um cabeçote novo.
complicado né amigo