@gikdexx Parafuso não é coisa que se troque a todo momento, para falar a verdade, se o dono do carro der a devida manutenção preventiva, ele nunca precisará trocar um parafusos desses.
@gikdexx Não é questão de ser descartável. Esses parafusos suportam todo o trabalho de compressão/expansão dos pistões além de trabalharem em alta temperatura pois atravessam o bloco do motor. Por serem muito exigidos, tanto mecânica como termicamente, uma vez removidos do cabeçote, podem não resistirem ao reaperto podendo perder a "cabeça" ou a rosca na sua base. Por isso os fabricantes recomendam a troca. Um parafuso desse quebrado na sua sede é uma dor de cabeça danada para ser retirado
Bom dia. Vejo sempre seus videos e parabens.gostaria de saber se cívica 93 bloco d16z6 também usa aperto angulares visto que mandei fazer tudo isso e o carro ta pior do que estava pode me ajudar a descobrir onde o mecânico errou obrigado
Olá bom dia CHTor, Tenho um civic 98 troquei a junta dele em menos de dois meses queimou denovo, pode me informar se esse modelo troca esses parafusos. obrig
Só o fato de montar e desmontar o cabeçote ja eh motivo para passar ele na plaina? Paguei para um MEXANICO trocar a junta do cabeçote do meu gol at 1.0 8v e o mesmo usou os mesmos parafusos e segundo ele, colocou 7kg de aperto, e o krro ficou vazando oleo pela junta e vazando compressao ( falha qdo quente e da pressao nas mangueiras de arrefecimento). Entao decidi eu mesmo fazer o serviço ja que nao axo mecanicos competentes. Meu cabeçote ja foi aplainado Alguem me da alguma dica?
Não é necessário tirar curso superior nenhum para perceber que não existem parafusos elásticos....O torque angular existe por automaticamente elimina erros do fabricante na feitura da rosca...Pensem um pouco, o torque inicial é bom porque normalmente ao início duma rosca raramente existem erros de na feitura do passe da rosca...Os ângulos surgiram por isso mesmo, pois se o passe da rosca for por exemplo 2 mm, os angulos garantem um aperto simetrico, os apertos dos pernos(parafusos), nao veem exclusivamente em ângulos porque o incio da rosca em cada parafuso não começa exactamente no mesmo sítio em todas, daí a necessidade do torque inicial...Antes de fazerem pre julgamento pensem pela vossa cabecinha, nada e verdade....
Cara... de boa... eu aperto tudo no Kgf.... Nunca me deu problemas. E nem vai dar... cabeçotes dão problemas por inúmeras causas apos a remontagem... geralmente vacilo ou exagero . Respeteim a experiências dos mecânicos honestos em seus respectivos relatos.
antigamente era tudo mais simples e a coisas davam certo hoje em dia ;é uma frescura;;; sensor injeção bla;bla ;bla e todo mundo lucra e ferro no dono do carro ;;ahhhh só observo
Isso se chama inovaçãonda engenharia vc quer um carro 1.0 turbo com 150 cv qua aguenta o tranco então temos que respeita tudo isso se não estora bonito.
Cara sou seu fã, tudo que voce fala é com muita propriedade, sabe o que está falando, fala com muita sinceridade.
excelente...justo hj assisti este vídeo...onde amanhã iria fechar o cabeçote do meu carro....amanhã vou providenciar novos parafusos....
@gikdexx
Parafuso não é coisa que se troque a todo momento, para falar a verdade, se o dono do carro der a devida manutenção preventiva, ele nunca precisará trocar um parafusos desses.
@gikdexx Não é questão de ser descartável. Esses parafusos suportam todo o trabalho de compressão/expansão dos pistões além de trabalharem em alta temperatura pois atravessam o bloco do motor. Por serem muito exigidos, tanto mecânica como termicamente, uma vez removidos do cabeçote, podem não resistirem ao reaperto podendo perder a "cabeça" ou a rosca na sua base. Por isso os fabricantes recomendam a troca. Um parafuso desse quebrado na sua sede é uma dor de cabeça danada para ser retirado
@PauloECosta
Falou tudo e mais um pouco.
Muito interessante e esclarecedor
Gostei do comentario sobre torque agular
@MCD340
Coisa de 35 reais aproximadamente.
qual o custo para troca juntas cabeçote de um suzuki ignis 2002. observando a troca dos parafusos indicados?
OLA NA JUNTA METALICA VC RECOMENDA APLICAR O VEDA JUNTA OU NÕ E NECESSARIO.DESDE JA AGRADEÇO PELA ATENÇÃO.
Bom dia. Vejo sempre seus videos e parabens.gostaria de saber se cívica 93 bloco d16z6 também usa aperto angulares visto que mandei fazer tudo isso e o carro ta pior do que estava pode me ajudar a descobrir onde o mecânico errou obrigado
To no mesmo problema que vc, com honda civic 98, ajuda ai.
Qual o torque do parafuso da bomba D'água?
boa tarde, a tubagem é necessário apertar com torquimetro??
boa noite queria saber qual o Tork coloco no cabeçote do Peugeot 306 1.6 16v
Olá bom dia CHTor, Tenho um civic 98 troquei a junta dele em menos de dois meses queimou denovo, pode me informar se esse modelo troca esses parafusos. obrig
Quanto fica para fazer esse serviço em um motor K4M Renault
Faz um video de um aperto de um cabeçote pra gente ver. Um que mostre des do aperto em quilos ateh o aperto em graus.
vc fez dieta ou bariatrica???
mtu bom os videos!
Os parafusos sem ser de torque angular, pode ser usado novamente?
Qual é o valor de cada parafuso desse original?
Só o fato de montar e desmontar o cabeçote ja eh motivo para passar ele na plaina?
Paguei para um MEXANICO trocar a junta do cabeçote do meu gol at 1.0 8v e o mesmo usou os mesmos parafusos e segundo ele, colocou 7kg de aperto, e o krro ficou vazando oleo pela junta e vazando compressao ( falha qdo quente e da pressao nas mangueiras de arrefecimento).
Entao decidi eu mesmo fazer o serviço ja que nao axo mecanicos competentes. Meu cabeçote ja foi aplainado
Alguem me da alguma dica?
Sem contar que o parafuso também "estica" após o torque e após o uso, é só pegar e comparar o velho com um novo lado à lado.
Se esticar é pq nao presta,quando estica ele entra na zona de escoamento,o material tem sempre que ficar na zona elastica!
Não é necessário tirar curso superior nenhum para perceber que não existem parafusos elásticos....O torque angular existe por automaticamente elimina erros do fabricante na feitura da rosca...Pensem um pouco, o torque inicial é bom porque normalmente ao início duma rosca raramente existem erros de na feitura do passe da rosca...Os ângulos surgiram por isso mesmo, pois se o passe da rosca for por exemplo 2 mm, os angulos garantem um aperto simetrico, os apertos dos pernos(parafusos), nao veem exclusivamente em ângulos porque o incio da rosca em cada parafuso não começa exactamente no mesmo sítio em todas, daí a necessidade do torque inicial...Antes de fazerem pre julgamento pensem pela vossa cabecinha, nada e verdade....
Julio Vargasmonteiro a tua argumentação, é a prova de que você precisa fazer um curso superior, de preferência um curso de Engenharia Mecânica!
Cara... de boa... eu aperto tudo no Kgf.... Nunca me deu problemas. E nem vai dar... cabeçotes dão problemas por inúmeras causas apos a remontagem... geralmente vacilo ou exagero .
Respeteim a experiências dos mecânicos honestos em seus respectivos relatos.
Já vi nego montar biela com parafuso velho e quebrar e danificar o bloco
olha a venda de parafuso aiiii ;;;tem por quilo ,unidade . ahhhh
antigamente era tudo mais simples e a coisas davam certo hoje em dia ;é uma frescura;;; sensor injeção bla;bla ;bla e todo mundo lucra e ferro no dono do carro ;;ahhhh só observo
Canal do Gatilho min
Verdade essa matematica toda é estratégia das concessionárias pra ganhar isso aqui $$$$$$$$
Isso se chama inovaçãonda engenharia vc quer um carro 1.0 turbo com 150 cv qua aguenta o tranco então temos que respeita tudo isso se não estora bonito.
Pra mim reaproveitar e igual tomar banho e colocar a cueca suja
INGUINORADO É F...
Nao entendi
parafuso descartavel,oq falta as montadoras inventarem pra rancar dinheiro de nos?n basta cobrar 30mil num popular?!