А что ты хотел когда покупал брендовый товар их Китая ? Это извини но ты сам виноват ! Я на своем Vw Touran 2 раза уже поменял диски и колодки тормозные от Brembo !и никаких проблем не было и нету ... Забыл сказать тебе я живу в Англий и тут на Брембо страна производителя пишет Made in Italia. Захочешь оригинал ты сам бы купил .... но тут только твоя вина хотел подешевле вот тебе и последствия! Тут у нас на еурокарпартс стоит диски 82 фунтов в комплекте 2 штуки я не знаю курс валют у вас ... сам посчитаеш я думаю вас там в Россий наебывает все кому не лень на автозапчасти и на ремонт авто.
Сейчас такая же фигня и с ГРМами, именитые производители делают на китайских заводах, а надлежащего контроля качества нету, народ платит за бренд! Да и со шмотками в последнее время то же самое творится. Ничего личного - просто бизнес! Такое впечатление, что мировые бренды решили не бороться с подделками, а зарабатывать на них! прибрали к рукам подпольные заводы, дали им какие-то технологии и свои лейблы, и получают дань с продаж!
@@Вячеслав-й4э4я бред бредовый, просто китайцы задрали весь мир, по этому качество падает везде!!!!! Напомню, никто специально не будет понижать качество своей продукции!!! Только борьба с дешовыми китайскими товарами!!!! Корень всех зол!!!
Разговор в автосервисе. - Когда я разгоняюсь на своем "Порше" до скорости 270 км в час, появляется какая-то вибрация. Что бы это могло быть? - Это у вас очко играет!
Это перегрев, так может любой диск повести. Хоть нормальный, хоть китайский. Пару раз оттормозился на автобане в Баварии со 170 до 90 на спуске на 2 тонной машине и все. Перегрев. Биение после 110кмч.
Неравномерный износ тормозного диска зависит только от двух факторов, либо подклинивают(или люфт) направляющие, или посадочные места под колодки, все остальное только слова.
Я скажу больше. Оригинальные диски с завода стояли на автомобиле. На автомагистрале в Австрии на скорости 140 км. Разлетелся задний левый диск и заклинил колесо. Дорога была мокрой. Автомобиль в тотал. После этого в сторону брембо и не смотрю. Даже оригинал это просто имя и бренд.
АТЕ раньше были вообще крутяк, 110.000 наездил на ауди, так и не скатал диски. Накладки поменял на 80.000. С ними только надо осторожно на высоких скоростях, мои повело после торможения с 240км.ч до 100. Но на качество торможения не влияло, только немного вибрировали при торможении на высоких скоростях. Щас не знаю как, буду брать весной, посмотрим.
@@ИванЕгоров-ъ7й кашияма давно не торт, и на 90% только для старых японцев. Чуть дешевле? Они много дешевле тех же АТЕ или Акебоно, или оригинальных брембо(не путать многопоршневые брембо и обычные). Это такой же дешёвый сегмент, как и бренд 555.
@@ivandadyshev1777 это дешёвая "Япония", ну и + эффект плацебо, типа "хорошие детали"... Хорошая Япония не будет стоить как СТР, уступая качеством. Хорошая Япония в подвеске очень редко представлена на рынке, как например Qsten. Подвеску японских производителей почти не найти - это факт.
Привет. Посмотри по окружности диска на насененную маркировку с номерами,на ее качество да и присутствует ли она вообще-тогда и узнаешь паленка или нет. Все диски от брембо от самых простых до мего карбонокерамики имеют эту маркировку
Да точно подделка! Только в конце видео заметил, что внутренние перегородки разной толщины. Это китайские дети лепят формочки из кварцевого песка, а их папы туда чугун заливают )))
Очень важная ТЕМА: хочется анализ подделок под бренды, а также какие фирмы-упаковщики поставляют хорошие детали. Тот же Blue Print один раз поставил хороший японский фильтр для АКП , а в другой раз тормозные колодки пришлось флексом подправлять...
Привет из Болгарии, у нас схожие положение. Давно BREMBO закоменрондовался как низкий бренд. Эго покупают только как дешевый диск и качество почти 0. Да и цена очень низкая....
Недавно снял задний диск B и был в шоке. Внешняя сторона нормально стачивается колодками, а внутренняя с какими-то островками. Был удивлён. Полез туда, так как замерял температуру на ступицах и этот диск был самым нагретым. Буду снимать диск и с другой стороны. Хочу понять в чём причина такого неравномерного износа.
Та же история у меня с Туарегом: поставил дорогие диски Brembo, и началось биение при торможении. Помучился и заменил их на недорогие Remsa производство Европа. Теперь кайфую. На фольца Т5 тоже поставил диски и колодки Remsa, всё супер! Китай отстой!
Напишу для общего развития. Оригинальный тормозной диск Brambo, перфорированный - 360 мм, 900$, в коробке должна быть Скретч-карта продавец А у нас продают диск 50 - 100 $, а иногда и ниже. Конечно всё с Китая!
Я сичас покупаю диски сразу до токаря везу,барабаны новые ставил в токарный 5дисяток биение было,это из за конвейера ,к диску нужно к каждому ставить токаря и отк дам допуск 8 соток
Все верно, причем в инструкции к дискам по установки всегда написано проверить биение ступицы перед установкой без диска и с диском. Автор канала еще тот рукожоп, часто несет ахинею
Не могу поспорить с вашими доводами, но внешний вид и то, что он постоянно впаривает не прислушиваясь к мнению пользователей, говорит о том, что человек не сильно умен.
У мерса тоже 0.03 на легковые .0.05 это вроде на спринтер, если не ошибаюсь.правильно да индикатором.и плюс для дисков для замера толщины используется другой штангенциркуль,чтоб буртик не задевал
Акер , не привалочная плоскость , а базовая плоскость или - база , и на чертеже обозначается это , типа биение двух поверхностей колодок относительно к базе - не более (допустим) 0,05мм , все это естественно отображается специальными обозначениями , словами может быть описано в примечаниях. По тех процессу , диск отливают , потом идет мех.обработка. Сто процентов вина в токарной обработке , все исполняет робот , где то на перекос зажалось , и пошло косить до конца. При покупке штангенциркулем не проверишь , это нужна проверочная плита и индикатор часового типа , а лучше после покупки вести к тому же токарю на проверку. Выставил он базу в 0 (это поверхность которая прилегает к ступице) , и потом поставил индикатор к одной , потом к другой плоскости для колодок , и все станет понятно - хороший или плохой диск. Не помню какой допуск дается по биению в мм , это не проблема узнать...А если точить уже нужно, то: Если хороший токарь выставит диск в 0 при зажиме в кулачках патрона , проточит диск - желательно с одной установки (может не все , но спецы и токаря меня поймут о чем я...) то это будет суппер и без гос. приемки . А что такое Гос приемка ? Это очень тщательная проверка соблюдения тех процесса , размеров , тех требований , и т. д. , так что токарь хороший сам все сделает. Все правильно.
Акер, уточни, пожалуйста, вибрация только при торможении или и во время движения? Похожая проблема на авто. При движении от 110 начинается вибрация. Поменял кучу всего - не помогло. Знаю, что диск тормозной кривоват, но на СТО сказали, что с кривым диском будет биение только при торможении.
Диски DBA + колодки Hawk HPS и будете радоваться тормозам. Для городской езды идеальная пара. Hawk HP+ тормозят ярче, но сильно пылят и более абразивные. Диски кончаются за +/- 20000км. Зависит от стиля езды. А вот Hawk DTC-30 съели тормозные полотна за 5000км. ))
На моей КИА РИО 2013 года поставил на 100 тыс км передние тормозные диски и колодки китайского производства под маркой Miles. Все было хорошо 15 тыс км , на скорости свыше 90 также появилась вибрация при торможении слева спереди, на малых скоростях периодичный писк, замеры, балансировка, переобувка в зимнюю резину ничего не дали. В итоге замена шаровых и передних тормозных дисков и колодок на оригинальные - вибраций теперь нет.
Постоянно езжу на тормозных дисках и колодках brembo. Выбрал этот бренд именоо за качество. К тормозами никогда претензий не было. Тормозят отлично, износсостойкость на уровне. Пробовал trw, у меня пищали как сатона под святой водой, через 3-4 тысячи сменил их на brembo и все вернулось в норму. Видимо тебе попались откровенно "паленые" экземпляры. Что могу сказать, выбирайте официальных поставщиков и не видитесь на низкий прайс в сомнительных конторах.
Привет всем Парни,человек делится опытом какой ни есть и все же опыт,кинули с кем не бывает,хватит тролить,а вообще спец мне всегда говорил что тормоза всегда должны быть в идеале,на этом не экономят это жизнь!!!
Какая шлифовка????? О чем ты??? Проточить на токарном станке и все будет нормально! Как все и сделано, я понял. Кто измеряет штангенциркулем разность толщины рабочих поверхностей диска??? Индикаторные головки часового типа для этого есть, на крайняк микрометры. Ещё бы школьной деревянной линейкой или рулеткой измерил....И не будет таких показаний 0,5 мм. При биении 8 соток уже панель приборов "убегает" на таких радиусах дисков...хоть бы уж не залезал в дебри, где не ориентируешься!!! А ещё вопрос: узаконил переделку тормозной системы?
Продолжение после эксплуатации будет? Если нет возможности за даром проточить диски, лучше менять на новые, а так будет как в пословице: скупой платит не дважды, а трижды ))
@@AkerMehanik , предполагаете там будет правильный металл? Типа, далее был приятный сюрприз? )) Прямо как в анекдоте:...сынок, тебе сколько лет то. Все в сказки веришь."
Лёха, очень рады твоей правде. Я на Приус, казалось бы,какие нах там тормоза при реконструкции,я поставил колодки брембо (сейчас понимаю,что всё Китай). Скрепят, сцуко.. скребут..
А ступицу почистил? Люфт ступицы мерял? В инструкции к норм дискам всегда написано - сняли диск померяли люфт ступицы, почистили ступицу - поряли люфт, одели диск наступицк - поряли люфт, перевернули диск на 180 градусов, померяли люфт.. никто же не читает инструкции... небось маркера чтобы помярь люфт ступицы у тебя даже нет. Вообще фиг кто меняет диск по инструкуии... в след раз почисти нормально хотя бы ступицу... дело в руках 80%, остальное возможго брак.
Наверняка подделка. У меня сейчас на двух машинах стоят Brembo от простых Easycheck (задние невентилируемые) до Max (с проточками) и Xtra (с перфорацией). Наездил с ними на одной машине около 60000 км, на другой около 20000. Проблем никаких. Изнашиваются равномерно, без борозд. Колодки - тоже Brembo на одной машине, на другой оригинал Fiat.
Привет механик! Смотрел твое видио про топ худших движков вак,самымый худший 1,4 турбо ты про все? 1.4 тсй блумотион 2011 кнец года тоже туда входит?ответь пожалуйста!
Несоответствие режиму работы т.е. температуре, дело не в качестве, недогрев внутренней стороны, скорее всего подклинили направляющие. Мало кто смотрит документацию. Пр, на если на гольф на зад поставить АТE PD+колодки керамические, будет то самое только на обеих сторонах, и все из-за недогрева. Работа диск-колодка должна быть согласованы по нагрузке, это как со свечами, горячие/холодные. На колодках есть маркировки SAE J886. Обозначается в виде двухбуквенного кода, где первая буква показывает µ при низких температурах до 94 град. Цельсия, вторая - до 316 град. То же самое и по дискам.
У меня похожая ерунда. Тоже диски и колодки брэмбо но не смотрел на страну производителя. поставил вперед. На холодную все супер. Когда нагреваются диски, появляется вибрация, бьющая в руль. Но только при торможении и максимально ощущается при скорости от 55 до 70. Руль прям дёргается влево и вправо. Но на дисках нет никаких заусениц или чего то ещё. На большой скорости с торможением и без торможения вибраций нет. Может меленькая вибрация, почти не ощущающаяся, при торможении, присутствует на больших скоростях. Вобщем получается что диск при нагреве расширяется и деформируется. Но это началось не сразу. Пробег уже был 4000 км примерно с этими дисками и колодками. Заказал диски и колодки TrW. Тоже отсниму видео по этому поводу.
Биение диска нужно замерять при установке. Это даже в инструкции Брембо написано. 0.1 мм допустимое биение при установке нового диска, если оно соблюдено, то и проблем не будет при эксплуатации, при исправной тормозной системе.
Спасибо за видео. Брембо подделывать стали очень активно, я себе года 2 назад купил торм.диски и к-кт колодок Брембо по кругу на авто, так вот через 1.5 месяца всё это выкинул и поставил все новое, уже не помню от какого производителя. PS. на сколько помню беда была такая же как и у Вас, дисбаланс тор.дисков
Да все новые китайские диски перед установкой нужно обязательно протачивать на токарном станке, и сами там увидите не ровную поверхности, попробуйте и убедитесь что я прав.
Октавия А5 1.8т с завода стояли колодки Bosh, часто пищали при торможении, диски ни скажу какой фирмы были. На 65000 примерно начали бить на высокой скорости при торможении, заменил все К и Д на ATE. Машина не стоковая, примерно 250л/с
Брембо отличный вариант. Старайтесь больше. И заказывайте себе итальянские. Я на брембо по 4ре пары колодок трачу. Сегмент ате керамик и выше. Даж если на дешевых колодках типо техстар биение происходит, ставиш ате керамик, и дальше ездиш без биения.
На сколько я осведомлен компания Brembo, Textar, Delphi и ещё несколько фирм размещают свои заказы на одном единственном заводе в Китае. Мало того производятся на одной конвейерной линии. Если вы получили деталь с браком можно было обратиться к продавцу по гарантии.
На свою е39 поставил вкруг АТЕ диски + колодки, 10 тысяч проехал никаких вопросов(оно то и понятно такой пробе) а друг на ауди а6 кватро 2001года 1.8 турбо за 40 тысяч км стер колодки в ноль и диск уже с канавкой конкретно, стиль езды у него только "тапок в пол и полетели", я езжу тоже активно, но по сравнению с другом как пенсионер))
Snegyo на теперешней Вольво задние тормоза оригинальные с завода, выгрызены волнами за 54 тмк. Буду ставить АТЕ.. придётся менять и диски.. а думал что заводских дисков хватит тысяч на 120...вот такой у Вольво оригинал..
На lexus rx300 1 поколение передние диски поставил именно brembo, второй год езжу вроде все норм, но пару раз оттормаживался со 120 и эффективность торможения была так себе . Гуглю толковый аналог как раз
Несколько раз заказывал Brembo, попадались "страна производства Италия" чаще - то ли Польша то ли Китай, последние по цене почти в два раза дешевле, качество соответственно...
Сейчас такая же фигня и с ГРМами, именитые производители делают на китайских заводах, а надлежащего контроля качества нету, народ платит за бренд! Да и со шмотками в последнее время то же самое творится. Ничего личного - просто бизнес! Такое впечатление, что мировые бренды решили не бороться с подделками, а зарабатывать на них! прибрали к рукам подпольные заводы, дали им какие-то технологии и свои лейблы, и получают дань с продаж!
Ребят может кто сталкивался? Поставил колодки и диски TRW. Скрипят просто ужасно на маленькой скорости. Думал колодки, заменил на оригинал (которые эконом вариант). Тоже самое... неужели из за дисков может идти скрип?
Кстати, ATE тоже делают в Китае. Но мне повезло и на свою Субару я взял нормальные Ate made in P.R.C. (кто не знает: это тот же Кятай). Уже 3 года полёт нормальный. И по цене, кстати, было сравнимо с оригиналом Subaru))
Тоже на горячую бьют брэмбо, на скорости выше 130, на холодную все норм и на меньшей скорости норм. Но я было дело оттормаживался в пол несколько раз с большой скорости, возможно повело просто. Думаю если уж БРЕМБО за год повело, то вообще не стоит испытывать судьбу, а просто с распила купить тоету оригинал за те же бабки и забыть еще лет на 10 про них.
На свои VW T5 (2 штуки) и на TLC200(2 штуки) всегда покупал TRW. Претензий не было. Сейчас езжу на Т5 тоже TRW и на новом Teramont (пока ещё без пробега, но тоже будет TRW).
Установили на газель китайские диски с одной стороны свистит аж кровь из ушей а с другой нет решили вопрос подбором разных колодок но нестабильное качество имеет место
Сейчас в Китае произволится основная масса чугна в мире. Соответственно и диски производятся в Китае. Некоторые конторы болванки, отливки везут в Европу и там обрабатывают. Китайские диски TRW проехали уже 70т.км, проблем нет. Но брак ни кто не отменял.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
*Новый Видос "подъехал" ребята. Надеюсь МОЙ опыт сделает вас умнее. Кто предупрежден значит вооружен!*
Да Акер , это многим пригодится , кто не в теме , тот будет спрашивать и проверять...Спасибо!
А что ты хотел когда покупал брендовый товар их Китая ? Это извини но ты сам виноват !
Я на своем Vw Touran 2 раза уже поменял диски и колодки тормозные от Brembo !и никаких проблем не было и нету ...
Забыл сказать тебе я живу в Англий и тут на Брембо страна производителя пишет Made in Italia. Захочешь оригинал ты сам бы купил .... но тут только твоя вина хотел подешевле вот тебе и последствия! Тут у нас на еурокарпартс стоит диски 82 фунтов в комплекте 2 штуки я не знаю курс валют у вас ... сам посчитаеш я думаю вас там в Россий наебывает все кому не лень на автозапчасти и на ремонт авто.
брак, либо эти диски сгорели при пожаре на складе, потом их отчистили и продали
Brembo простых гражданских серий гавнище редкостное
5 соток допускается биение ступицы,на диске допуск одна десятка.
Сейчас в Китае делают подделки, на китайские подделки!
Сейчас такая же фигня и с ГРМами, именитые производители делают на китайских заводах, а надлежащего контроля качества нету, народ платит за бренд! Да и со шмотками в последнее время то же самое творится. Ничего личного - просто бизнес! Такое впечатление, что мировые бренды решили не бороться с подделками, а зарабатывать на них! прибрали к рукам подпольные заводы, дали им какие-то технологии и свои лейблы, и получают дань с продаж!
@@Вячеслав-й4э4я бред бредовый, просто китайцы задрали весь мир, по этому качество падает везде!!!!! Напомню, никто специально не будет понижать качество своей продукции!!! Только борьба с дешовыми китайскими товарами!!!! Корень всех зол!!!
Конечно никто не будет понижать качество своей продукции. Снижают траты на производство. Совпадения ли это? Хммм не думаю =)))
Я водитель Jelly CK1 и я могу сказать что не оригинал фары лучше... и дешевле
" никогда не ставь тормоза какие купил я " а какие купили вы ? Где покупали? Номера заказов? Упаковка? Много воды и естественно штангенциркуль.
Разговор в автосервисе. - Когда я разгоняюсь на своем "Порше" до скорости 270 км в час, появляется какая-то вибрация. Что бы это могло быть? - Это у вас очко играет!
Видимо левый брембо. На 3х авто пользовал брембо на передке - никогда проблем не было. Покупайте в проверенных местах!
Бывают траблы и с брембо. Страну происхождения лучше брать итали. Я сдал одни назад после 500км пробега. Представитель брембо забирает брак назад.
5 лет езжу на брембо, пробег больше 100 тыс. Полет нормальный.
Цена какая была?
у меня на байке только брембо. другие нельзя.
нормальные тормоза .
Два раза ставил brembo, и два раза от них были проблемы, я больше это ГГ не поставлю, ате показывает себя хорошо, пока проблем небыло!
@@telexquattro тоже неоднократно были проблемы с brembo у меня лично и у моих знакомых
На второй уже Туарег ставлю диски Otto Zimmermann перед-зад вентилируемые.Недорого и ,один-в-один с оригиналом.
Kemskä Völöst тоже себе такие поставил, немного дороговато но оно того стоит)))
Себе на Субару поставил такие, правда хорошие. Не сказал бы, что сильно дорогие, скорее в средней ценовой категории.
Зиммерман дороговато,но качество конечно достойное!
Уже 10 лет использую тормозные расходники фирмы Textar!!!
Я всегда ставлю трв
Здравствуйте.
А куаркод на коробке проверялся перед покупкой, если да то что он показывал?
И что такое полуграфитовые диски😂😂😂 Автор просто жжет. Где видео состояния колодок, суппорта, измерения биения?
Только не говори, что ты заплатил за них такую же цену, как из оригинал.🤣
Это перегрев, так может любой диск повести. Хоть нормальный, хоть китайский. Пару раз оттормозился на автобане в Баварии со 170 до 90 на спуске на 2 тонной машине и все. Перегрев. Биение после 110кмч.
Чугун не коробится!
Вы забыли сказать,в каком магазине приобрели такое!!!
Неравномерный износ тормозного диска зависит только от двух факторов, либо подклинивают(или люфт) направляющие, или посадочные места под колодки, все остальное только слова.
А то что диск бьёт, это шерифа не ебёт)
Я скажу больше. Оригинальные диски с завода стояли на автомобиле. На автомагистрале в Австрии на скорости 140 км. Разлетелся задний левый диск и заклинил колесо. Дорога была мокрой. Автомобиль в тотал. После этого в сторону брембо и не смотрю. Даже оригинал это просто имя и бренд.
Пользуюсь колодками только ATE и TRW. Очень доволен.
Ещё достаточно годные колодки Kashiyama. Чуть дешевле Ate.
АТЕ раньше были вообще крутяк, 110.000 наездил на ауди, так и не скатал диски. Накладки поменял на 80.000. С ними только надо осторожно на высоких скоростях, мои повело после торможения с 240км.ч до 100. Но на качество торможения не влияло, только немного вибрировали при торможении на высоких скоростях.
Щас не знаю как, буду брать весной, посмотрим.
@@ИванЕгоров-ъ7й кашияма давно не торт, и на 90% только для старых японцев. Чуть дешевле? Они много дешевле тех же АТЕ или Акебоно, или оригинальных брембо(не путать многопоршневые брембо и обычные). Это такой же дешёвый сегмент, как и бренд 555.
Иван Д 555 отличная Япония, но не в тормозах. Это Шаровые итп
@@ivandadyshev1777 это дешёвая "Япония", ну и + эффект плацебо, типа "хорошие детали"...
Хорошая Япония не будет стоить как СТР, уступая качеством. Хорошая Япония в подвеске очень редко представлена на рынке, как например Qsten. Подвеску японских производителей почти не найти - это факт.
Привет. Посмотри по окружности диска на насененную маркировку с номерами,на ее качество да и присутствует ли она вообще-тогда и узнаешь паленка или нет. Все диски от брембо от самых простых до мего карбонокерамики имеют эту маркировку
Да точно подделка! Только в конце видео заметил, что внутренние перегородки разной толщины. Это китайские дети лепят формочки из кварцевого песка, а их папы туда чугун заливают )))
Очень важная ТЕМА: хочется анализ подделок под бренды, а также какие фирмы-упаковщики поставляют хорошие детали. Тот же Blue Print один раз поставил хороший японский фильтр для АКП , а в другой раз тормозные колодки пришлось флексом подправлять...
Привет из Болгарии, у нас схожие положение. Давно BREMBO закоменрондовался как низкий бренд. Эго покупают только как дешевый диск и качество почти 0. Да и цена очень низкая....
в чём тогда суть резковать жизнью выж в Европе а не русские самоубийцы
Недавно снял задний диск B и был в шоке. Внешняя сторона нормально стачивается колодками, а внутренняя с какими-то островками. Был удивлён. Полез туда, так как замерял температуру на ступицах и этот диск был самым нагретым. Буду снимать диск и с другой стороны. Хочу понять в чём причина такого неравномерного износа.
Ребята у нас в Англии лидер продаж Brembo!Купил на Форд тоже Brembo колодки и доволен как слон
Летом на серпантине в Сочи началось сильное биение.Сказали что дискам кирдык.Сейчас зима вроде работают нормально,но звоночек к замене есть.
А куда ты смотрел, когда ставил? Муханик)))
Та же история у меня с Туарегом: поставил дорогие диски Brembo, и началось биение при торможении. Помучился и заменил их на недорогие Remsa производство Европа. Теперь кайфую. На фольца Т5 тоже поставил диски и колодки Remsa, всё супер! Китай отстой!
Na behu zad tozhe ih no bojusj zarzhavejut bistro , pokrasheni huzhe zimmermanov
Тоже remsa поставил, после брембо, полет нормальный
А колодки не хотел поменять, когда новые диски ставил?
Напишу для общего развития. Оригинальный тормозной диск Brambo, перфорированный - 360 мм, 900$, в коробке должна быть Скретч-карта
продавец
А у нас продают диск 50 - 100 $, а иногда и ниже. Конечно всё с Китая!
Я сичас покупаю диски сразу до токаря везу,барабаны новые ставил в токарный 5дисяток биение было,это из за конвейера ,к диску нужно к каждому ставить токаря и отк дам допуск 8 соток
Подскажите по адаптерам крепления суппортов? Где и как сделали их?
Какие 0,05 0,03 максимум.Несет всякую уйню.Штангенциркулем меряют остаточную толщину диска не биение точно.Биение замеряется на ступице индикатором часового типа.От 5 десяток ты головой лобовое пробьешь.
Все верно, причем в инструкции к дискам по установки всегда написано проверить биение ступицы перед установкой без диска и с диском. Автор канала еще тот рукожоп, часто несет ахинею
Не могу поспорить с вашими доводами, но внешний вид и то, что он постоянно впаривает не прислушиваясь к мнению пользователей, говорит о том, что человек не сильно умен.
да чё ты хочешь он прям по ржавчине с говном мерил там без разницы чем мерить будет +/- километр
У мерса тоже 0.03 на легковые .0.05 это вроде на спринтер, если не ошибаюсь.правильно да индикатором.и плюс для дисков для замера толщины используется другой штангенциркуль,чтоб буртик не задевал
Вы походу ещё выпуск про автомасла не видели...))) За год посмотрел его первый раз (попался в рекомендациях) - всё та же дичь, что и раньше)
Акер , не привалочная плоскость , а базовая плоскость или - база , и на чертеже обозначается это , типа биение двух поверхностей колодок относительно к базе - не более (допустим) 0,05мм , все это естественно отображается специальными обозначениями , словами может быть описано в примечаниях. По тех процессу , диск отливают , потом идет мех.обработка. Сто процентов вина в токарной обработке , все исполняет робот , где то на перекос зажалось , и пошло косить до конца. При покупке штангенциркулем не проверишь , это нужна проверочная плита и индикатор часового типа , а лучше после покупки вести к тому же токарю на проверку. Выставил он базу в 0 (это поверхность которая прилегает к ступице) , и потом поставил индикатор к одной , потом к другой плоскости для колодок , и все станет понятно - хороший или плохой диск. Не помню какой допуск дается по биению в мм , это не проблема узнать...А если точить уже нужно, то:
Если хороший токарь выставит диск в 0 при зажиме в кулачках патрона , проточит диск - желательно с одной установки (может не все , но спецы и токаря меня поймут о чем я...) то это будет суппер и без гос. приемки . А что такое Гос приемка ? Это очень тщательная проверка соблюдения тех процесса , размеров , тех требований , и т. д. , так что токарь хороший сам все сделает. Все правильно.
Тоже самое, взял брембо на хонда пррелюд за 160 эвро, 3 тысячи притирал и появилось биение.. проточил старые, а новые брембо лежат до сих пор
Акер, уточни, пожалуйста, вибрация только при торможении или и во время движения? Похожая проблема на авто. При движении от 110 начинается вибрация. Поменял кучу всего - не помогло. Знаю, что диск тормозной кривоват, но на СТО сказали, что с кривым диском будет биение только при торможении.
В производителе он засомневался ... а в цене сомнений небыло - только радость ... брембо ... за 2 копейки .... 😂😂😂
Диски DBA + колодки Hawk HPS и будете радоваться тормозам. Для городской езды идеальная пара.
Hawk HP+ тормозят ярче, но сильно пылят и более абразивные. Диски кончаются за +/- 20000км. Зависит от стиля езды.
А вот Hawk DTC-30 съели тормозные полотна за 5000км. ))
Стоит K-sport китай на Инфинити семь лет проблем нет. Только колодки и обслуживание.Они на порядок дороже Brempo.
Полезная инфа - спасибо !
Видосик подъехал, с удовольствием смотрю )
Сейчас все Китай ,хоть диски ,хоть что . Ну так как механик ты же все сам знаешь 😂😂😂😂
На моей КИА РИО 2013 года поставил на 100 тыс км передние тормозные диски и колодки китайского производства под маркой Miles. Все было хорошо 15 тыс км , на скорости свыше 90 также появилась вибрация при торможении слева спереди, на малых скоростях периодичный писк, замеры, балансировка, переобувка в зимнюю резину ничего не дали. В итоге замена шаровых и передних тормозных дисков и колодок на оригинальные - вибраций теперь нет.
первая минута про диагностику и поиск такой бред что плакать хочется.
Есть брембо за 20 000 руб., а есть за 1000!
Японцы уже лет 100 говорят:" Я не настолько богат , чтоб покупать дешевые вещи!"
Это Говорят Англичане..
Генри ФОРД!
Так у тебя биение было только при торможении на высокой скорости или даже при езде?
такая же проблема. только с дисками hella - pagid на бмв. жалею, что зажал на ate. колодки жаль, ate почти новые. можно ли их оставить?
При проточке дисков, важно понимать, каким образом диск зажать в патроне. Как оказалось, не всякий токарь это учитывает.
Дабы исключить все нюансы вибраций точить не снимая диск со ступицы
@@Dimas-hc1pk можно и так, но если есть понимание что и как зажимать, то можно и на станке всё сделать
Постоянно езжу на тормозных дисках и колодках brembo. Выбрал этот бренд именоо за качество. К тормозами никогда претензий не было. Тормозят отлично, износсостойкость на уровне. Пробовал trw, у меня пищали как сатона под святой водой, через 3-4 тысячи сменил их на brembo и все вернулось в норму. Видимо тебе попались откровенно "паленые" экземпляры. Что могу сказать, выбирайте официальных поставщиков и не видитесь на низкий прайс в сомнительных конторах.
Привет всем
Парни,человек делится опытом
какой ни есть и все же опыт,кинули с кем не бывает,хватит тролить,а вообще спец мне всегда говорил что тормоза всегда должны быть в идеале,на этом не экономят это жизнь!!!
Какая шлифовка????? О чем ты??? Проточить на токарном станке и все будет нормально! Как все и сделано, я понял. Кто измеряет штангенциркулем разность толщины рабочих поверхностей диска??? Индикаторные головки часового типа для этого есть, на крайняк микрометры. Ещё бы школьной деревянной линейкой или рулеткой измерил....И не будет таких показаний 0,5 мм. При биении 8 соток уже панель приборов "убегает" на таких радиусах дисков...хоть бы уж не залезал в дебри, где не ориентируешься!!! А ещё вопрос: узаконил переделку тормозной системы?
Да стоит внимательно посмотреть его роликии понимаешь что рукожоп еще тот, интернет боец корочн, знания типа черпает из говнофорумов
Бульон ты
Это точно, проточили на обычном токарном станке, а взяли бабла как с Лошка.
@@beliy-mandzha А сколько должны были взять? Любители на всем сэкономить
@@romanmetall2154 урка ты, а не специалист. И говор у тебя утырка подзаборного
На прадл 150 какие диски, цена качество
Продолжение после эксплуатации будет? Если нет возможности за даром проточить диски, лучше менять на новые, а так будет как в пословице: скупой платит не дважды, а трижды ))
Думаю результат неочевиден... буду держать в курсе
@@AkerMehanik , предполагаете там будет правильный металл? Типа, далее был приятный сюрприз? )) Прямо как в анекдоте:...сынок, тебе сколько лет то. Все в сказки веришь."
Жесть шок смотреть до конца. Мировая сенсация
Спасибо за информацию.
Лёха, очень рады твоей правде. Я на Приус, казалось бы,какие нах там тормоза при реконструкции,я поставил колодки брембо (сейчас понимаю,что всё Китай). Скрепят, сцуко.. скребут..
Тебе походу на передок задние диски втюхали, там отверстие для регулировки колодок стояночного тормоза.
!)))
у меня была похая херня,но пронесло только заменой колодок.вибрация на руль после 110 начиналась
А ступицу почистил? Люфт ступицы мерял? В инструкции к норм дискам всегда написано - сняли диск померяли люфт ступицы, почистили ступицу - поряли люфт, одели диск наступицк - поряли люфт, перевернули диск на 180 градусов, померяли люфт.. никто же не читает инструкции... небось маркера чтобы помярь люфт ступицы у тебя даже нет. Вообще фиг кто меняет диск по инструкуии... в след раз почисти нормально хотя бы ступицу... дело в руках 80%, остальное возможго брак.
Наверняка подделка. У меня сейчас на двух машинах стоят Brembo от простых Easycheck (задние невентилируемые) до Max (с проточками) и Xtra (с перфорацией). Наездил с ними на одной машине около 60000 км, на другой около 20000. Проблем никаких. Изнашиваются равномерно, без борозд. Колодки - тоже Brembo на одной машине, на другой оригинал Fiat.
Точили на заводе с двух установок .
В сравнении с оригиналом ресурс меньше чугуна . Верни из от луж . Два комплекта менял . Взял оригинал .
Привет механик! Смотрел твое видио про топ худших движков вак,самымый худший 1,4 турбо ты про все? 1.4 тсй блумотион 2011 кнец года тоже туда входит?ответь пожалуйста!
Ate это сила!
Ничего себе "не потерял". Около полресурса, посмотри сколько допустимая минимальная толщина в руководстве.
Хороший видос! А, ведь ты прав, при вибрации сразу на диски не подумаешь!
Несоответствие режиму работы т.е. температуре, дело не в качестве, недогрев внутренней стороны, скорее всего подклинили направляющие.
Мало кто смотрит документацию. Пр, на если на гольф на зад поставить АТE PD+колодки керамические, будет то самое только на обеих сторонах, и все из-за недогрева. Работа диск-колодка должна быть согласованы по нагрузке, это как со свечами, горячие/холодные. На колодках есть маркировки SAE J886. Обозначается в виде двухбуквенного кода, где первая буква показывает µ при низких температурах до 94 град. Цельсия, вторая - до 316 град. То же самое и по дискам.
У меня похожая ерунда. Тоже диски и колодки брэмбо но не смотрел на страну производителя. поставил вперед. На холодную все супер. Когда нагреваются диски, появляется вибрация, бьющая в руль. Но только при торможении и максимально ощущается при скорости от 55 до 70. Руль прям дёргается влево и вправо. Но на дисках нет никаких заусениц или чего то ещё. На большой скорости с торможением и без торможения вибраций нет. Может меленькая вибрация, почти не ощущающаяся, при торможении, присутствует на больших скоростях. Вобщем получается что диск при нагреве расширяется и деформируется. Но это началось не сразу. Пробег уже был 4000 км примерно с этими дисками и колодками. Заказал диски и колодки TrW. Тоже отсниму видео по этому поводу.
Биение диска нужно замерять при установке. Это даже в инструкции Брембо написано. 0.1 мм допустимое биение при установке нового диска, если оно соблюдено, то и проблем не будет при эксплуатации, при исправной тормозной системе.
На СТО порекомендовали Otto Zimerman. 15000 км проехал тормоза офигенные.
Зиммы хорошие диски
AkerMehanik а что скажите про Bosch? Взял диски на шкоду себе, цена привлекла..
Отто отличные запчасти, но по цене дороговаты. Если подешевле смотреть, то АТЕ
Бош сейчас в Индии лабают... По разному... Колодки вроде так себе, пылят, скрипят. Диски качества B
80 000 отъездил.
До сих пор ровные. поверхность зеркальная.
Выработка минималтная.
Думаю еще тысяч 20 проеду.
Покупал в польше
привет, а что скажешь про фирму Miles и их тормозные диски? В автосервисах их ставят да и не только диски.
Камно
Спасибо за видео. Брембо подделывать стали очень активно, я себе года 2 назад купил торм.диски и к-кт колодок Брембо по кругу на авто, так вот через 1.5 месяца всё это выкинул и поставил все новое, уже не помню от какого производителя. PS. на сколько помню беда была такая же как и у Вас, дисбаланс тор.дисков
Да все новые китайские диски перед установкой нужно обязательно протачивать на токарном станке, и сами там увидите не ровную поверхности, попробуйте и убедитесь что я прав.
Октавия А5 1.8т с завода стояли колодки Bosh, часто пищали при торможении, диски ни скажу какой фирмы были. На 65000 примерно начали бить на высокой скорости при торможении, заменил все К и Д на ATE. Машина не стоковая, примерно 250л/с
Поход в магазин за запчастями требует, по мимо штангеля, тестер и талмуд литературы, но не факт что поможет.....)))
Тоже самое было когда поставил оригинальные диски и колодки! Что ставить?
Если диск кривой чувствуется сразу, а тебе для этого 5000 км потребовалось?
То такой механик как я испансий летчик...
Брембо отличный вариант. Старайтесь больше. И заказывайте себе итальянские. Я на брембо по 4ре пары колодок трачу. Сегмент ате керамик и выше. Даж если на дешевых колодках типо техстар биение происходит, ставиш ате керамик, и дальше ездиш без биения.
Акер, спасибо!! Ждём обзоры на запчасти других производителей
Полезно. Думал брак невозможен у брембо
На сколько я осведомлен компания Brembo, Textar, Delphi и ещё несколько фирм размещают свои заказы на одном единственном заводе в Китае. Мало того производятся на одной конвейерной линии. Если вы получили деталь с браком можно было обратиться к продавцу по гарантии.
АТЕ рулит, а точнее тормозит.
Тоже не факт. У меня знакомый купил на Октавию, через пару недель повело. Уж не знаю что он делал, но факт. Может на подъёбку нарвался?
поставил тормозные диски АТЕ и керамические колодки АТЕ, лучше варианта не видел
Ставил на все свои машины только АТЕ и знакомым рекомендую. Претензий никогда не было.
На свою е39 поставил вкруг АТЕ диски + колодки, 10 тысяч проехал никаких вопросов(оно то и понятно такой пробе) а друг на ауди а6 кватро 2001года 1.8 турбо за 40 тысяч км стер колодки в ноль и диск уже с канавкой конкретно, стиль езды у него только "тапок в пол и полетели", я езжу тоже активно, но по сравнению с другом как пенсионер))
Snegyo на теперешней Вольво задние тормоза оригинальные с завода, выгрызены волнами за 54 тмк. Буду ставить АТЕ.. придётся менять и диски.. а думал что заводских дисков хватит тысяч на 120...вот такой у Вольво оригинал..
Информация Полезная.
Благодарю.
Огорчают комментарии больно " умных".
Вместо простого человеческого
СПАСИБО.
На Citroen C4 1.6 HDI 2007г. поставили диски и колодки ATE. Та же история, проехали меньше 1 тыс. км и повело 1 диск.
Собрался купить комплект брэмбо на свой Хайлендер. Цена вопроса около 200 000 р. И что-то очень сильно засомневался после увиденного...
На lexus rx300 1 поколение передние диски поставил именно brembo, второй год езжу вроде все норм, но пару раз оттормаживался со 120 и эффективность торможения была так себе . Гуглю толковый аналог как раз
Ате на рав 4 можно, нормально будет, не подскажите, колодки Ремза..
Хорошие
Несколько раз заказывал Brembo, попадались "страна производства Италия" чаще - то ли Польша то ли Китай, последние по цене почти в два раза дешевле, качество соответственно...
Всегда ставил колодки от Hola. Они пока что лучшее с чем довелось ездить
Лайк за холу 👍👍
Сейчас такая же фигня и с ГРМами, именитые производители делают на китайских заводах, а надлежащего контроля качества нету, народ платит за бренд! Да и со шмотками в последнее время то же самое творится. Ничего личного - просто бизнес! Такое впечатление, что мировые бренды решили не бороться с подделками, а зарабатывать на них! прибрали к рукам подпольные заводы, дали им какие-то технологии и свои лейблы, и получают дань с продаж!
A suporta čistil do ustanovki?
Ребят может кто сталкивался? Поставил колодки и диски TRW. Скрипят просто ужасно на маленькой скорости. Думал колодки, заменил на оригинал (которые эконом вариант). Тоже самое... неужели из за дисков может идти скрип?
Я думаю диски делали есть без соблюдения технологии на сырую чугуну что впоследствии транспортировки их повело
Так же бывают бракованные ступицы, тогда поможет лишь проточка по месту специальным оборудованием.
Что по дискам Bosch скажите? Цена привлекла взял 2 шт на перед..
проехал на них тысяч 5.пока норм.но скрипят ужасно.
Дмитрий Бортвин а колодки какие? Новые ставили бош тоже ?
@@Pislya_doshy колодки стоят еще от старого хозяина и какой они фирмы даже не знаю.на старых дисках они не скрипели.
И текстар докупил колодки...
Вот такая смесь бульдога с носорогом
Кстати, ATE тоже делают в Китае. Но мне повезло и на свою Субару я взял нормальные Ate made in P.R.C. (кто не знает: это тот же Кятай). Уже 3 года полёт нормальный. И по цене, кстати, было сравнимо с оригиналом Subaru))
А вчю чем разница между маркировкой madi in china и made in p.r.c?
Да в том-то и дело, что нет никакой разницы. P.R.C. - это People's Republic of China, то есть Китайская Народная Республика. Игра слов)
Время не показатель, пробег в студию.
Порядка 30 000 км. Может больше)
Я брал Bosch made in P.R.C уже 100000 пробег на них всё ok!!
Тебе сразу в комментариях написали, что это шлакен
Тоже на горячую бьют брэмбо, на скорости выше 130, на холодную все норм и на меньшей скорости норм. Но я было дело оттормаживался в пол несколько раз с большой скорости, возможно повело просто. Думаю если уж БРЕМБО за год повело, то вообще не стоит испытывать судьбу, а просто с распила купить тоету оригинал за те же бабки и забыть еще лет на 10 про них.
На свои VW T5 (2 штуки) и на TLC200(2 штуки) всегда покупал TRW. Претензий не было. Сейчас езжу на Т5 тоже TRW и на новом Teramont (пока ещё без пробега, но тоже будет TRW).
Сам не уверен что купил, зато заголовок какой....
Установили на газель китайские диски с одной стороны свистит аж кровь из ушей а с другой нет решили вопрос подбором разных колодок но нестабильное качество имеет место
А дело было не в бобине...
Диски вернуть продавцу нет возможности?
Сейчас в Китае произволится основная масса чугна в мире. Соответственно и диски производятся в Китае. Некоторые конторы болванки, отливки везут в Европу и там обрабатывают. Китайские диски TRW проехали уже 70т.км, проблем нет. Но брак ни кто не отменял.