Спасибо! Я утвердился в том, что мне повезло. Купил две недели назад на мотоаукционе в Аризоне мой первый мот Vulcan 800B Classic 2002 с честным пробегом 7500 миль. И я ехал на нем 5 дней через все западное побережье домой в Сиэтл. Я кайфанул так, что никогда не забуду об этом дальняке на 1700 миль.
Был у меня жигуль карбюраторный.Карбюратор ломался постоянно.НО в багажнике ещё два разобранных.И я мог за пять минут где угодно перебрать и поехать дальше. Потом купил жигуль инжекторный и за 10 лет ни одной проблемы с топливной системой.!Задумаешься!
Года два назад это видео мне очень помогло определиться с выбором мотоцикла)))) и да я досих пор не жалею что у меня вот такой вулканьчик, спасибо Алекс
Приятно слушать. По свойски как то. Без понтов всяких. Все по делу. Лайк однозначно. Добавить к видео нечего. Все изложено по полкам. Каждый сам выбирает себе что хочет. Я езжу на драге 650 1998 года. 4 сезон уже и мне норм. Такие путешествия как у Алексея, мне только снятся) Пробег маленький за сезон накатываю, но за 3 сезона мне не надоел. Буду делать под себя его. Выхлоп и многое другое.... Хороших покатушек вам Алексей. Спасибо за такой канал. Он такой единственный!)
у меня с50 800 кубов, инжектор, 35000 миль, кардан, мой крейсер 75-85 миль , разгонял до 100 миль но это жесть) вибрация и пропадает комфорт, 6 передачи не хватает ( брал новый , все расходники оригинал меняю сам ,поломок не было пысы я в своё время намучался с карбюраторами и зажиганием ява и Минск мой выбор инжектор!
- Изя, к нам в город приезжает "Битлз"! Идемте скорее за билетами! - Помилуйте, Софа, и не подумаю даже! - От чего же? - Слышал я их песни, увольте! Картавят, фальшивят, ни слуха ни голоса! - Где же вы слышали? - Мне Мойша напел.
На японском мотоцикле в частности вулкане система зажигания практически как у инжектора,просто вместо форсунок с ресивером карбюратор!Сравнение Явы и Минска сдесь вообще не уместно!
Катал на разных мотах, Хорнет 600, CTX1300, ninja 900. Но щас шадоу750 цепь 2007 года, пробег17000 миль, вот на ней хоть во круг планеты. Сам вешу 62 кг.
Про кофры пластиковые У номада / турера дуги прекрасно справляются и пластиковые кофры целы. Один раз товарищ упал на момем моте - царапины только на дугах. Один раз я уронил мот на месте (подножку забыл) - ни одной царапины. Однажды я, на скорости 60, упал - дуги немного подточил. Больше нигде царапин не было.
Спасибо за видео о Вулкане. Вы не указали ещё несколько минусов Вулкана 800: 1 карбюратор это и минус также если разница в компрессии в цилиндрах будет более 0,5; водяное охлаждение понижает надёжность мота; нужно смазывать цепь. А так мот супер - согласен. Удачи на дорогах!
красавчееееееееееееег, очень позитивное видео. Долго думал какой след среднекубатурный мот брать, после просмотра решил остановиться на вулкане ,но буду брать 900 просто она по свежее. ранее была шадовка 400.
Купил себе то же круизёр, Suzuki Intruder VS 800 , и скажу, что в дороге могу отремонтировать всё, что угодно, кроме прокола колеса, вот тут проблема, но и её решил, вожу с собой гель для колёс, карбы, и клапаны регулируются на раз-два, и кто говорит, что 800-ка маловата, ну это спорный вопрос, если хочешь разогнаться и сразу в фарш, то конечно маловата, а если хочешь получать удовольствие от поездок, то отличный мот, каждый день на работу, с работы, летом два раза ездил на море,
Алексей, поддерживаю. Попал на Вулкане в ураган - вокруг летели крыши, падали деревья - вывез меня из песчаной бури и дождя как танк. Этот мотоцикл - мой лучший друг.
Управляемость, руление - понятия очень субъективные, это дело привычки. Интрудер, например, кажется очень валким при околонулевой скорости, но это только с непривычки, при этом рулится легче одноклассников (я сравнивала стида и драгу). С толстым передним колесом вулкана тоже поначалу труднее рулить.
Beret Bereteg 400ка сразу будет мало. Бери больше, не боись. Я себе на следующий сезон буду вулкан 900 брать. Была 400ка. На второй день уже мало. Моё мнение...
На моем Road King 2003 пробег почти 100 тыс. Кевларовый ремень не менялся и выглядит просто ажур! Наверно пора менять, но по виду и не скажешь. Отъездил на Вулкане 800 всего один полный сезон. Когда его брал у первого хозяина, он был трехлетка. Ремень он не менял с момента покупки,, плюс я проездил на нем... Ремень тоже был в ажуре. Мотоцикл мне не понравился - очень скучный.
спасибо, очень интересно было посмотреть/послушать. Каждому своё. Сам езжу третий сезон на VN2000 Classic никаких проблем, если с мануалом дружить)) Мот очень нравится. Менять ни на что не хочу.
Полностью поддерживаю! Тоже езжу на 800-ке 2003 года, мот прост и надежен как кувалда. И как говориться, пользуясь случаем хочу поблагодарить Вас Алексей за ваши видео, почерпнул много полезного для себя.
Тогда уж лучше ямаху дрэгстар взять,карбюратор и кардан.Езжу 4 года,поменял только расходники-масло,шины,фильтры,колодки,и все.Не ломается зараза,а он 97 года.И тормоза РАБОТАЮТ!!
Солидарен с вашим мнением. Карбюратор всегда предпочтительней в дальняке. Сам приехал с трипа по горам. По видео по Монблан вулкан аж скрипел на подъемах.
У меня 400ка такая первый мот. Все супер, только тяжеловат. А в остальном очень нравится. На следующий сезон хочу двигатель поставить 800ки и вообще супер будет))
доброго времени вам и вашим подписчикам. вот уже 2 года смотрю ваши обзоры. после аварии пересел на ямаху вирагу 1100. не плохой байк, но, как велосипед. база короткая, клиренс высокий. устойчивость плохая, тем более если сядет пассажир .после просмотра вашего обзора принял решение купить вулкан.800классик. так и сделал. иииии не разу не пожалел об этом... спасибо. мне 48 лет, авто слесарь, работал в мото сервисе иногда. небольшие советы вашим подписчикам... 1 про моно аморт. тут есть варианты, да, он слабенький и пробивает. я для себя решил эту проблему. мой вес 60 кг. сильно не гружу байк. поставил отбойник от заднего аморта авто ваза, (2108,09,10 и тд) срезав одно кольцо. всё, даже с девушкой в 60-70 кг он не даёт отбоя поршня для более весомого райдера отлично подойдёт от вулкана 900.... 2 тема серьёзная, не хватка тормозов. вялые, согласен. но есть решение, можно поставить задний маятник от дрифтера , там дисковый. чего и планирую сделать в этом году. А вот теперь отдельный вопрос вам, и вашим подписчикам. у меня стояли звёзды 17-42 стоковые, средняя скорость 100-110 км /ч. с моим весом. в этом году собираюсь прокатиться к морю, краснодар анапа, и закупил новые цепь и звёзды 17-39. хотелось бы узнать ваше мнение о изменении скорости. всем спасибо. пишите в личку. удачи на дорогах.
По поводу кофров в точку! Я использую текстильные навесные сумки без рамки, самые простые и дешевые, уже 2 года ездит и ничего, целые! Ложил на паркинге мотик, привалился на сумку, в нем были шмотки, поднял байк, обтрусил и уехал, а пластик раздавил бы 100%! В дальняке как-то ребята скойтчем лепили свои кофры сломали(((
1:57 "Чем проще, тем лучше" фраза такая же некорректная как "Выживает сильнейший". "Чем проще тем надежнее и ремонтопригоднее." вот так было бы правильно
Мой первый мотоцикл был suzuki VL 800 valusia который до сих пор на номерах стоит в гараже! В прошлом году приобрёл Fat Bob 107 2018 года от которого я не в ахе если честно.. Я про то что моты типа вулкан это для души и поездок до горизонта!
Про расход расскажу когда буду делать обзор на свой мот)) А ремень сколько бы не ходил чтобы его поменять в дороге надо разобрать пол мотака, включая съем заднего маятника. Слишком геморно из за небольшого камушка ))
Про снятие маятника слышу впервые. Возможно у Кавасак так, но я сомневаюсь. Пол мотака разобрать, это у харлеевского биг твина. Надо снять первичку. На японских мотоциклах достаточно снять ведомый шкив. Но иногда, что-бы до него добраться приходится снимать пластик и вывешивать маятник. В целом согласен, замена ремня в полевых условиях выглядит сложнее, но на практике выливается в примерно тоже. А головной боли с обслудиванием этого узла гораздо меньше. С ребятами считали стоимость обслуживания цепи, ремня и кардана. Если грубо, стоимость обслуживания одинакова, но времени-работы цепь требует больше всего, ремень в середине, кардан требует минимального времени обслуживания, но в ремонте самый дорогой. У меня на XV1900C ремень меняется очень просто, без вывешивания и даже снятия колеса. На BMW F700ST так же легко ставится и стоит 50€.
Говоря про кубатуру, то мне и 600 на спорте хватает если один еду. а куда больше, расход 5-6л, грузы не вожу, главное кредитку иметь и одежду, все остальное можно купить в дальней поездке.
Алексей, все верно говорите, но производители то же ведь мониторят рынок и обновляют модели соответственно. Вот и Вулканчик обновили до 1700, вариант Номад очень бы Вам подошел, всего 2 свечи, кофры в стоке, а с ремнем и помпой как ни будь справитесь, Вы же вон мастер какой да и катаете пока по Европам. У меня такой, всем советую ;)
Спасибо за совет! На 1700 я смотрел когда то и из всей линейки Вулканов на мой взгляд это самый красивый и элегантный мотоцикл. Но приимущества 800 берут свое. Все таки я практик и к тому же в клубе Вулкан райдеров, и я точно знаю на каких пробегах и что люди успели поменять из за поломок. И всякий раз они удивляются с моего мота что при 155 тыс. МИЛЬ пробега на нем еще не половиненный двигатель и родное сцепление. Что-то мне подсказывает что скоро мне придеться в двигло залезть. Очень слабый стук коренных месяца два как уже...... Но пока меня полностью устраивает мой мот и смысла менять его я не вижу!
Привет Алексей , в видео вы упомянули что ставили назад доп аморты на вулкан , не подскажете как это сделать правильно, у меня Ямаха чесотка,вешу сам115 кг, хочется усилить подвеску и не потерять камфортной езды ,регулировка преднатяга не помогает , когда один езжу ещё ничего а если на дальняк да загрузить да ..наши..дороги, хотелось бы подстраховаться, что посоветуешь Лёш? Спасибо!
Вулкан техника в которую я не побоялся лезть. Правда у меня 400, к этому сезону обслужили мне туда куда я не смог добраться.Жду только фрикционы из японии. Кнопку нажал, поехал) Мне вообще эта техника нравится. Еще покатаюсь и наверно 800 возьму. С двойкой, полностью груженый с кофрами ездим по 120-130 на трассе без проблем,но крейсер 110-120, конечно для обгона хочется уже 800, но 400ку взял на пробу и влюбился) Спокойный, предсказуемый, что отвинтится или забарахлит просто мануал и логика, все просто. Даже после очень плохого бензина он у меня богатил и ехал до пункта ТО на трассе в чужом городе. Рассходники с японии уже под конец сезона изжили себя, но он ехал) Щас почти все поменял, жду новые путешествия.
Чип-тюнинг Электросталь это все страхи людей, которые не понимают и не хотят понимать как работает инжектор. Он гораздо проще, как бы это ни странно звучало для некоторых. и ломаться там практически нечему. Я не говорю про системы с болячками.
Здравствуйте! С вашего позволения, дам вам один совет. Пользуйтесь каким нибудь микрофончиком. Хоть петличкой, хоть радио, дешевеньким! Звук, зачастую очень гулкий в помещении! Не очень приятно. А контент у вас, отличный! Всю зиму смотрю!)
Думаю, что подавляющее большинство под вопросом "почему 800 ка" подразумевало (без учёта стоимости обслуживания) - почему не было со времени освоения мота увеличения кубатуры. Бытует устойчивое мнение у многих почитателей крузеров разных марок, что 400-800 это "учебные" моты и рано или поздно НАДО повышать кубатуру ибо уже не будет хватать мощности и вообще это " унылое гуано". Только и пишут причина продажи - повышаю кубатуру! НО....практически никто не пояснял чего именно ему не хватало...типа принято так...покатался на учебке пора во взрослую лигу)))...а после только и видишь - "продам мощного зверя"...Просто хотелось бы уже разобраться. что такое большая кубатура, зачем она нужна и для чего...и нужна ли вообще)))..Вот мне этот вопрос очень интересен...
Все это на мой взгляд либо дешевые понты либо как в сексе: Когда надоедает одна то чел идет к другой, когда надоест и та то хочется чего нибудь необычного, например МУЛАТКУ)) потом и она перестает нравиться и на негретянку залезет, в результате поймет что это все не то! И вернется он к первой))) лол.
Да ладно бы...разнообразие в смысле смены класса, а вот что за потреба такая кубатуру подымать...причём что в спортах, что в крузерах...)))...в спортах ясное дело понты...в городе и 600 раскрыть негде, у крузеров то что за напасть такая???...на них по определению не вваливают...
Здравствуйте. У меня вулкан EN400 он вполне меня устраивает, планирую пересесть на VN800A. Мотоциклы кардинально разные ведь. Оба у вас есть в хозяйстве насколько я понял. Вопрос такой, насколько они отличаются в маневрировании на малых скоростях до 50, сильно ли сказывается масса и база на рулежке? Насколько хуже тормоза по сравнению с чесоткой? Скажем так меня чесотка устраивает очень по управлению и мощности и основное ее назначение 20 минут междурядья утром и столько же вечером, ну уж больно старая она да и ни дальняка тебе, ни пассажира. Надо бы поменять. Буду признателен за коммент!
Хорошее видео, но аргументы про синхронизацию и стоимость - да ну, ребят. Дешевле вообще тогда на автобусе ездить. Агрегат выбирают по хотению. Натянуть аргументы можно всегда. Если на 2-х горшках прогорит выпускной клапан, на таком моторе уже никуда не поедешь. НА 4-х пердя и дымя черным дымом - вполне своим ходом. Чем не аргумент? Инжектор - просто боязнь того, чего не понимаешь. А барокорреция и нормальный режим пуска очень помогает при езде с огромными перепадами высот и температур. Когда просыпаешься в горах в палатке, а на мотоцикле иней и подморозило =)
вот я сейчас интересную тему услышал по поводу поднятия мотоцикла а можно поподробней что делали очень любопытно у меня конечно не вулкан у меня обычный китайский 250 кубовый круизер но проблемы у меня теже даже хуже с пассажиром вообще не возможно мотоцикл закладывать в право закладываешь глушаком шкрябаешь в лево подножкой очень бесит. С глушаком я решил зимой разобратся кардинально разведя трубы в разые стороны приподняв повыше а вот с подножками ситуация на мой взгляд не решима но думаю если мот поднять это будет отличное решение моей проблемы
новость в том, что нет абсолютно никакого смысла в попытках сделать что-то из китайского как бы круизера с одним горшком на 250 кубов. Искренне желаю вам сменить эту поделку на японца. Корейский Хьюсонг если предложат - гнать ссаными тряпками.
BASenok1987 корейца в жизни не куплю хватит один уже лет 10 стоит запчастей нету а на счет китайца не стоит так критично не плохой аппарат своих денег стоит китайцы с каждым годом делают технику все лучше и лучше там конечно много косяков на за те деньги которых он стоит с этим можно смирится да конечно на дальняки на нем ездить стремно хотя я ездил а вот двигаться по городу за хлебушком очень даже нечего и телочек снимать тоже годится :) вообще я мечтаю что бы у меня было 3 мотоцикла я хочу что то 250 кубовое японское типа джебела или ттра люблю ездить в горы хочу сузуки 1500 классик турер очень мне он понравился один минус это двиг слишком кубатурный мне бы хватило и 800 за глаза я бы на нем ездил на дальняки очень мне это дело понравилось а 3 я бы оставил своего китайца нравится он мне он легкий дешевый и простой в обслуживании и ремонте чисто для городских покатух двигаться по городу всякий хлам по кофрам распихивать парковать где угодно при этом выглядеть довольно стильно короче удобный легкий мотоцикл для маленького города
Кик к корбам, а там уже и до пьезоэлектрического зажигания и трубки уровня бензина рукой подать :) В любом случае полностью понимаю и согласен что чем проще тем приятнее путешествие.
Алексей, что вы можете сказать про вулкан 750? Смотрю в эту сторону по факту наличия кардана и гидрокомпенсаторов клапанов двигателя. Может есть какие характерные для модели недостатки, важные при пожилом аппарате...
Отличное видео! Вопрос по цепи и звёздам, точнее по из производителям. Что именно за цепь стоит на мотоцикле, кто производитель? Ну и по звёздам тот же вопрос. Спасибо!
была у меня 800, продал ибо динамики после 160-170 нет вообще, каждый обгон приходится заранее рассчитывать, ну и 2 передача заставила перебрать весь двигатель. ну и карбюратор очень холод не любит. а так в принципе ни чего , пойдет мотык.
+MotoDalnoBoy тут надо понимать какой байк для чего... У меня джиксер к1 литровый едет всегда сколько хочешь и булевард 1800 если попросить то и 200+ поедет, но это не его стихия...
Всегда с интересом смотрю Ваши ролики. Но то что вы сейчас рассказываете- это чисто субъективное Ваше мнение. Но нельзя же говорить, что цепь лучше ремня и кардана!!! Мы так дойдем до первобытности и дремучести. Просто все дело в Вашей привычке!! Да вы и сами иногда оговариваетесь фразой "почему НЕ 800?" Зачем тогда прогресс в технике??? Успехов Вам но дорогах и в бизнесе!!! P. S. Пишу как владелец 900 Вулкана ( пока) А дальше время покажет...
Алекс, хотелось бы Вас попросить сделать обзор (в такой же форме подачи информации, как про данный VN800) мотоцикла Вашей супруги Kawasaki EN500... и пару слов, если Вы владеете информацией о близкому к нему VN750. Заранее благодарю, с уважением.
Очень приятно слушать, так по-доброму разговариваешь, уютно :3
Мотоцикл - это счастье душевных людей.)
Спасибо! Я утвердился в том, что мне повезло. Купил две недели назад на мотоаукционе в Аризоне мой первый мот Vulcan 800B Classic 2002 с честным пробегом 7500 миль. И я ехал на нем 5 дней через все западное побережье домой в Сиэтл. Я кайфанул так, что никогда не забуду об этом дальняке на 1700 миль.
По Штатам-то - милое дело!
@@vb4876 Ну в Штатах, кстати, топливо тоже не самого высокого качества. Да и дороги самые хорошие только в кино показывают )
Тоже так хочется в США, но сейчас миР изменился с этим Novus Ordo Seclorum.... Хрен туда попадёшь))
думаю здесь круизер купить или попробовать на эти деньги свалить в Америку)
Сегодня взял себе вулкан 800 классик 2004 г.в. с пробегом 7т. Км. Надеюсь будет радовать.
Алексей,спасибо вам за такие добрые и полезные видео! По больше бы таких людей как вы! Удачи на дорогах!
Был у меня жигуль карбюраторный.Карбюратор ломался постоянно.НО в багажнике ещё два разобранных.И я мог за пять минут где угодно перебрать и поехать дальше.
Потом купил жигуль инжекторный и за 10 лет ни одной проблемы с топливной системой.!Задумаешься!
Был у меня жигуль и никаких проблем с карбом, настроил его под себя и все.
Все от владельца зависит.
Спасибо за видео. Хорошо, когда человек нашел свою технику и любит её. Удачи вам!!!
Классный дядька, буду его смотреть теперь!!!!!!!
Года два назад это видео мне очень помогло определиться с выбором мотоцикла)))) и да я досих пор не жалею что у меня вот такой вулканьчик, спасибо Алекс
Спасибо за ваши видео, недавно приобрела вулкан типа А. Буду заботиться о своём друге, чтоб служил верой и правдой)
Приятно слушать. По свойски как то. Без понтов всяких. Все по делу. Лайк однозначно. Добавить к видео нечего. Все изложено по полкам. Каждый сам выбирает себе что хочет. Я езжу на драге 650 1998 года. 4 сезон уже и мне норм. Такие путешествия как у Алексея, мне только снятся) Пробег маленький за сезон накатываю, но за 3 сезона мне не надоел. Буду делать под себя его. Выхлоп и многое другое.... Хороших покатушек вам Алексей. Спасибо за такой канал. Он такой единственный!)
у меня с50 800 кубов, инжектор, 35000 миль, кардан, мой крейсер 75-85 миль , разгонял до 100 миль но это жесть) вибрация и пропадает комфорт, 6 передачи не хватает ( брал новый , все расходники оригинал меняю сам ,поломок не было
пысы я в своё время намучался с карбюраторами и зажиганием ява и Минск
мой выбор инжектор!
такое же дикое сравнение получается если сравнивать карб и инжектор)
- Изя, к нам в город приезжает "Битлз"! Идемте скорее за билетами!
- Помилуйте, Софа, и не подумаю даже!
- От чего же?
- Слышал я их песни, увольте! Картавят, фальшивят, ни слуха ни голоса!
- Где же вы слышали?
- Мне Мойша напел.
На японском мотоцикле в частности вулкане система зажигания практически как у инжектора,просто вместо форсунок с ресивером карбюратор!Сравнение Явы и Минска сдесь вообще не уместно!
Катал на разных мотах, Хорнет 600, CTX1300, ninja 900.
Но щас шадоу750 цепь 2007 года, пробег17000 миль, вот на ней хоть во круг планеты.
Сам вешу 62 кг.
Хороший мот, простой мот! Согласен! Yamaha XVS 1100 V Star тоже хороший простой мот!
Сколько в этом человеке позитива ....)))))
Про кофры пластиковые
У номада / турера дуги прекрасно справляются и пластиковые кофры целы. Один раз товарищ упал на момем моте - царапины только на дугах. Один раз я уронил мот на месте (подножку забыл) - ни одной царапины. Однажды я, на скорости 60, упал - дуги немного подточил. Больше нигде царапин не было.
Спасибо за видео о Вулкане. Вы не указали ещё несколько минусов Вулкана 800: 1 карбюратор это и минус также если разница в компрессии в цилиндрах будет более 0,5; водяное охлаждение понижает надёжность мота; нужно смазывать цепь. А так мот супер - согласен. Удачи на дорогах!
красавчееееееееееееег, очень позитивное видео. Долго думал какой след среднекубатурный мот брать, после просмотра решил остановиться на вулкане ,но буду брать 900 просто она по свежее. ранее была шадовка 400.
Купил себе то же круизёр, Suzuki Intruder VS 800 , и скажу, что в дороге могу отремонтировать всё, что угодно, кроме прокола колеса, вот тут проблема, но и её решил, вожу с собой гель для колёс, карбы, и клапаны регулируются на раз-два, и кто говорит, что 800-ка маловата, ну это спорный вопрос, если хочешь разогнаться и сразу в фарш, то конечно маловата, а если хочешь получать удовольствие от поездок, то отличный мот, каждый день на работу, с работы, летом два раза ездил на море,
Алексей, поддерживаю. Попал на Вулкане в ураган - вокруг летели крыши, падали деревья - вывез меня из песчаной бури и дождя как танк. Этот мотоцикл - мой лучший друг.
Я субарист даже не думаю пересаживаться на мото, но как то раз попал на ваш канал и был очарован манерой подачей информативностью!!!
Очень душевное повествование, таким голосом надо аудиокниги записывать.
Управляемость, руление - понятия очень субъективные, это дело привычки. Интрудер, например, кажется очень валким при околонулевой скорости, но это только с непривычки, при этом рулится легче одноклассников (я сравнивала стида и драгу). С толстым передним колесом вулкана тоже поначалу труднее рулить.
Как вам Интрудер? 400ку смотрю, выбираю между ним и Вулканом 400.. Я пока так себе техник, в обслуживании сложны эти модели интересно?
Beret Bereteg 400ка сразу будет мало. Бери больше, не боись. Я себе на следующий сезон буду вулкан 900 брать. Была 400ка. На второй день уже мало. Моё мнение...
Здраствуйте Алексей,почему - то нетвидео с дополнительными амортизаторами
тоже очень интересно про дополнительные амортизаторы, хочу купить 800ку, мой рост 190 и вес 150, вот прям сразу как куплю буду усиливать подвеску
На моем Road King 2003 пробег почти 100 тыс. Кевларовый ремень не менялся и выглядит просто ажур! Наверно пора менять, но по виду и не скажешь. Отъездил на Вулкане 800 всего один полный сезон. Когда его брал у первого хозяина, он был трехлетка. Ремень он не менял с момента покупки,, плюс я проездил на нем... Ремень тоже был в ажуре. Мотоцикл мне не понравился - очень скучный.
Замечательное впечатление от видео,- плюсы,лайки.Доброжелательно и доходчиво.Спасибо.
спасибо, очень интересно было посмотреть/послушать. Каждому своё. Сам езжу третий сезон на VN2000 Classic никаких проблем, если с мануалом дружить)) Мот очень нравится. Менять ни на что не хочу.
Какое интересное крепление канистрочки! Надо себе запилить. Спасибо Вам, очень приятно смотреть Ваши видео.
Все верно, количество лет конвейерного производства это показатель качества.
Спасибо.
Зачет, за обзор.
Приветствую. От себя скажу спасибо, что не ленишься и снимаешь ролики. Спасибо.))
Полностью поддерживаю! Тоже езжу на 800-ке 2003 года, мот прост и надежен как кувалда. И как говориться, пользуясь случаем хочу поблагодарить Вас Алексей за ваши видео, почерпнул много полезного для себя.
Тогда уж лучше ямаху дрэгстар взять,карбюратор и кардан.Езжу 4 года,поменял только расходники-масло,шины,фильтры,колодки,и все.Не ломается зараза,а он 97 года.И тормоза РАБОТАЮТ!!
В ямахе карбы слабенькие и не дешовые(
А кардан это мінус, а не плюс. Кардан портіт управляемость і дінаміку мотоцікла.
спасибо за видео. как раз думал что лучше карбы или инжектор
Решил- буду брать Вулкан 800!
Солидарен с вашим мнением. Карбюратор всегда предпочтительней в дальняке. Сам приехал с трипа по горам. По видео по Монблан вулкан аж скрипел на подъемах.
Молодец супер объясняет и показывает очень грамотно и внятно.
У меня 400ка такая первый мот. Все супер, только тяжеловат. А в остальном очень нравится. На следующий сезон хочу двигатель поставить 800ки и вообще супер будет))
Спасибо, Алексей!
доброго времени вам и вашим подписчикам. вот уже 2 года смотрю ваши обзоры. после аварии пересел на ямаху вирагу 1100. не плохой байк, но, как велосипед. база короткая, клиренс высокий. устойчивость плохая, тем более если сядет пассажир .после просмотра вашего обзора принял решение купить вулкан.800классик. так и сделал. иииии не разу не пожалел об этом... спасибо. мне 48 лет, авто слесарь, работал в мото сервисе иногда. небольшие советы вашим подписчикам... 1 про моно аморт. тут есть варианты, да, он слабенький и пробивает. я для себя решил эту проблему. мой вес 60 кг. сильно не гружу байк. поставил отбойник от заднего аморта авто ваза, (2108,09,10 и тд) срезав одно кольцо. всё, даже с девушкой в 60-70 кг он не даёт отбоя поршня для более весомого райдера отлично подойдёт от вулкана 900.... 2 тема серьёзная, не хватка тормозов. вялые, согласен. но есть решение, можно поставить задний маятник от дрифтера , там дисковый. чего и планирую сделать в этом году. А вот теперь отдельный вопрос вам, и вашим подписчикам. у меня стояли звёзды 17-42 стоковые, средняя скорость 100-110 км /ч. с моим весом. в этом году собираюсь прокатиться к морю, краснодар анапа, и закупил новые цепь и звёзды 17-39. хотелось бы узнать ваше мнение о изменении скорости. всем спасибо. пишите в личку. удачи на дорогах.
про усилиние подвески очень интересно.
По поводу кофров в точку! Я использую текстильные навесные сумки без рамки, самые простые и дешевые, уже 2 года ездит и ничего, целые! Ложил на паркинге мотик, привалился на сумку, в нем были шмотки, поднял байк, обтрусил и уехал, а пластик раздавил бы 100%! В дальняке как-то ребята скойтчем лепили свои кофры сломали(((
1:57 "Чем проще, тем лучше" фраза такая же некорректная как "Выживает сильнейший".
"Чем проще тем надежнее и ремонтопригоднее." вот так было бы правильно
Alex, согласен полностью! 800-ка - старая, добрая "надега"!
Мой первый мотоцикл был suzuki VL 800 valusia который до сих пор на номерах стоит в гараже! В прошлом году приобрёл Fat Bob 107 2018 года от которого я не в ахе если честно.. Я про то что моты типа вулкан это для души и поездок до горизонта!
Леха-лучший! Здоровья, тебе, Иришке и твоему бродяге-Вулкану!!!
Полностью с вами согласен, все плюсы на лицо!
о прикольно на аватарке фото с дядей Димой :)
так ремень же наоборот доложен дольше ходить чем цепь
Поооожалуйста снимите видео про прицепчик ну пожалуууста !
Ремень ходит очень долго. По 80-100, а может быть и более.
И забыл упомянуть про расход, 800ка ест мало.
Про расход расскажу когда буду делать обзор на свой мот)) А ремень сколько бы не ходил чтобы его поменять в дороге надо разобрать пол мотака, включая съем заднего маятника. Слишком геморно из за небольшого камушка ))
Про снятие маятника слышу впервые. Возможно у Кавасак так, но я сомневаюсь. Пол мотака разобрать, это у харлеевского биг твина. Надо снять первичку. На японских мотоциклах достаточно снять ведомый шкив. Но иногда, что-бы до него добраться приходится снимать пластик и вывешивать маятник. В целом согласен, замена ремня в полевых условиях выглядит сложнее, но на практике выливается в примерно тоже. А головной боли с обслудиванием этого узла гораздо меньше. С ребятами считали стоимость обслуживания цепи, ремня и кардана. Если грубо, стоимость обслуживания одинакова, но времени-работы цепь требует больше всего, ремень в середине, кардан требует минимального времени обслуживания, но в ремонте самый дорогой.
У меня на XV1900C ремень меняется очень просто, без вывешивания и даже снятия колеса. На BMW F700ST так же легко ставится и стоит 50€.
А вот это не надо. Никакой маятник снимать не придётся. Самое сложное - раздобыть подставку под раму (в случае с 900-м).
Как ты относишься к линейке мотоциклов yamaha star? Именно V Star, drag star , Road Star.
День добрый. Есть к Вам вопрос, как к специалисту. На сколько идентичны рамы ВН 800 и ВН 900? Можно ли собрать 800 на раме 900?
Раз 10ый уже пересматриваю именно ето видео.
Говоря про кубатуру, то мне и 600 на спорте хватает если один еду. а куда больше, расход 5-6л, грузы не вожу, главное кредитку иметь и одежду, все остальное можно купить в дальней поездке.
Приятно слушать хорошо речь поставлена, интеллигентно без пошлятины и матов, спасибо приятно смотреть!
Алексей, все верно говорите, но производители то же ведь мониторят рынок и обновляют модели соответственно. Вот и Вулканчик обновили до 1700, вариант Номад очень бы Вам подошел, всего 2 свечи, кофры в стоке, а с ремнем и помпой как ни будь справитесь, Вы же вон мастер какой да и катаете пока по Европам. У меня такой, всем советую ;)
Спасибо за совет! На 1700 я смотрел когда то и из всей линейки Вулканов на мой взгляд это самый красивый и элегантный мотоцикл. Но приимущества 800 берут свое. Все таки я практик и к тому же в клубе Вулкан райдеров, и я точно знаю на каких пробегах и что люди успели поменять из за поломок. И всякий раз они удивляются с моего мота что при 155 тыс. МИЛЬ пробега на нем еще не половиненный двигатель и родное сцепление. Что-то мне подсказывает что скоро мне придеться в двигло залезть. Очень слабый стук коренных месяца два как уже......
Но пока меня полностью устраивает мой мот и смысла менять его я не вижу!
Что взять вулкан 800 98 год или вулкан 1600 2005 года . Рост 190 вес 100кг
Привет Алексей , в видео вы упомянули что ставили назад доп аморты на вулкан , не подскажете как это сделать правильно, у меня Ямаха чесотка,вешу сам115 кг, хочется усилить подвеску и не потерять камфортной езды ,регулировка преднатяга не помогает , когда один езжу ещё ничего а если на дальняк да загрузить да ..наши..дороги, хотелось бы подстраховаться, что посоветуешь Лёш? Спасибо!
отличный обзор...я стал чуть больше разбираться
Хотелось бы теперь такой же рассказ о новом приобретении , Вулкане 1600 . 👍 ✔
Очень улыбнуло то сравнение президента «вулкан райдерс» ездящим на Хонда шадоу)))))
А мне больше мой МОТ вкатывает- Кавасаки Вулкан Номад 98 год!!!! И хорошо что у него 4 свечи и 1500 куб.см. За то не Тайвань:)
Согласен,Вулкан - лучший!! Сам на Вулкане, с 2006..
Привет,можно устоновить от Drifter на Clasic задний дисковый тормоз,спасибо
Вулкан техника в которую я не побоялся лезть. Правда у меня 400, к этому сезону обслужили мне туда куда я не смог добраться.Жду только фрикционы из японии. Кнопку нажал, поехал) Мне вообще эта техника нравится. Еще покатаюсь и наверно 800 возьму. С двойкой, полностью груженый с кофрами ездим по 120-130 на трассе без проблем,но крейсер 110-120, конечно для обгона хочется уже 800, но 400ку взял на пробу и влюбился) Спокойный, предсказуемый, что отвинтится или забарахлит просто мануал и логика, все просто. Даже после очень плохого бензина он у меня богатил и ехал до пункта ТО на трассе в чужом городе. Рассходники с японии уже под конец сезона изжили себя, но он ехал) Щас почти все поменял, жду новые путешествия.
А сайт и форум у клуба Вулкан Райдерс есть?
Привет. Сделай обзор на VN1700 пожалуйста !!!!!!
инжекторные мото не останавлюваются от нечистого бензина
Чип-тюнинг Электросталь это все страхи людей, которые не понимают и не хотят понимать как работает инжектор. Он гораздо проще, как бы это ни странно звучало для некоторых. и ломаться там практически нечему. Я не говорю про системы с болячками.
+ он экономичней.
+ oн ЭКО и отвечает высоким требованиям эмиссии евро)))
От нашего бензина и ракеты падают, что уж говорить об инжекторах
@@motorsamaraclub ракеты не летают на бензине
Алексей и другие дядьки всем привет. Скиньте ссылку о Вулкановской братии пожалуйста.
День добрый. Скиньте пожалуйста ссылку на решение пробьемы моношока. С уважением Андрей.
Спасибо за видос было интересно подписался👍👍👍🤘🤘🤘
54 тысячи на 900 ом вулкане, брал с ноля. Ни одной поломки
И дальше чтобы так было!!
Душевный рассказчик! :-)
Здравствуйте! С вашего позволения, дам вам один совет. Пользуйтесь каким нибудь микрофончиком. Хоть петличкой, хоть радио, дешевеньким! Звук, зачастую очень гулкий в помещении! Не очень приятно. А контент у вас, отличный! Всю зиму смотрю!)
Пожалуйста, Ваше мнение о Кавасаки Вояджер 1200. Если возможно озвучьте известные Вам нюансы, а то адекватные обзоры отсутствуют.
ремень в дождь скрипит ,очень действует на нервы,брызгал силиконом, но действует короткое время,а потом опять скрипит.сейчас только кардан.
Спасибо. Стало понятнее.
Чем проще, тем лучше - согласен!
С задними тормозами решается этот вопрос установкой диска и суппорта))
Думаю, что подавляющее большинство под вопросом "почему 800 ка" подразумевало (без учёта стоимости обслуживания) - почему не было со времени освоения мота увеличения кубатуры. Бытует устойчивое мнение у многих почитателей крузеров разных марок, что 400-800 это "учебные" моты и рано или поздно НАДО повышать кубатуру ибо уже не будет хватать мощности и вообще это " унылое гуано". Только и пишут причина продажи - повышаю кубатуру! НО....практически никто не пояснял чего именно ему не хватало...типа принято так...покатался на учебке пора во взрослую лигу)))...а после только и видишь - "продам мощного зверя"...Просто хотелось бы уже разобраться. что такое большая кубатура, зачем она нужна и для чего...и нужна ли вообще)))..Вот мне этот вопрос очень интересен...
Все это на мой взгляд либо дешевые понты либо как в сексе: Когда надоедает одна то чел идет к другой, когда надоест и та то хочется чего нибудь необычного, например МУЛАТКУ)) потом и она перестает нравиться и на негретянку залезет, в результате поймет что это все не то! И вернется он к первой))) лол.
Да ладно бы...разнообразие в смысле смены класса, а вот что за потреба такая кубатуру подымать...причём что в спортах, что в крузерах...)))...в спортах ясное дело понты...в городе и 600 раскрыть негде, у крузеров то что за напасть такая???...на них по определению не вваливают...
Ну на круизерах, Не думаю что адреналиновая зависимость, наверное понты????
Наверное, со временем надоедает переключать скорости)))
Здравствуйте. У меня вулкан EN400 он вполне меня устраивает, планирую пересесть на VN800A. Мотоциклы кардинально разные ведь. Оба у вас есть в хозяйстве насколько я понял. Вопрос такой, насколько они отличаются в маневрировании на малых скоростях до 50, сильно ли сказывается масса и база на рулежке? Насколько хуже тормоза по сравнению с чесоткой? Скажем так меня чесотка устраивает очень по управлению и мощности и основное ее назначение 20 минут междурядья утром и столько же вечером, ну уж больно старая она да и ни дальняка тебе, ни пассажира. Надо бы поменять. Буду признателен за коммент!
Как решаете проблему чистки и смазки цепи в дальнобое?
прекрасный обзор! Сделайте пожалуйста обзор на Kawasaki zl 400 eliminator. Подойдёт ли для начинающего мотоциклиста, невысокого роста. Спасибо!
Здравствуйте, если вас не затруднит скажите как по надёжности Вулкан 400.
Нормально.
Спасибо за ваши видеообзоры. Недавно сменил свой мотоцикл на Вулкан 1500 классик. 2004г. Карбюратор. Хотелось бы услышать ваше мнение 🤔?
Хорошее видео, но аргументы про синхронизацию и стоимость - да ну, ребят. Дешевле вообще тогда на автобусе ездить. Агрегат выбирают по хотению. Натянуть аргументы можно всегда. Если на 2-х горшках прогорит выпускной клапан, на таком моторе уже никуда не поедешь. НА 4-х пердя и дымя черным дымом - вполне своим ходом. Чем не аргумент? Инжектор - просто боязнь того, чего не понимаешь. А барокорреция и нормальный режим пуска очень помогает при езде с огромными перепадами высот и температур. Когда просыпаешься в горах в палатке, а на мотоцикле иней и подморозило =)
Клапана просто так от нечего делать не прогорают.
привет!! всё хорошо внятно и понятно рассказал!!спасибо!!! лайкос и подписка!! ровных дорог!!
У Вулканов есть один недостаток, это то что продукты трения от сцепления шатаются по всему двигателю, что не есть хорошо
вот я сейчас интересную тему услышал по поводу поднятия мотоцикла а можно поподробней что делали очень любопытно у меня конечно не вулкан у меня обычный китайский 250 кубовый круизер но проблемы у меня теже даже хуже с пассажиром вообще не возможно мотоцикл закладывать в право закладываешь глушаком шкрябаешь в лево подножкой очень бесит. С глушаком я решил зимой разобратся кардинально разведя трубы в разые стороны приподняв повыше а вот с подножками ситуация на мой взгляд не решима но думаю если мот поднять это будет отличное решение моей проблемы
Юрий, у меня для вас плохие новости...
BASenok1987 а где сами новости?
новость в том, что нет абсолютно никакого смысла в попытках сделать что-то из китайского как бы круизера с одним горшком на 250 кубов. Искренне желаю вам сменить эту поделку на японца. Корейский Хьюсонг если предложат - гнать ссаными тряпками.
BASenok1987 корейца в жизни не куплю хватит один уже лет 10 стоит запчастей нету а на счет китайца не стоит так критично не плохой аппарат своих денег стоит китайцы с каждым годом делают технику все лучше и лучше там конечно много косяков на за те деньги которых он стоит с этим можно смирится да конечно на дальняки на нем ездить стремно хотя я ездил а вот двигаться по городу за хлебушком очень даже нечего и телочек снимать тоже годится :) вообще я мечтаю что бы у меня было 3 мотоцикла я хочу что то 250 кубовое японское типа джебела или ттра люблю ездить в горы хочу сузуки 1500 классик турер очень мне он понравился один минус это двиг слишком кубатурный мне бы хватило и 800 за глаза я бы на нем ездил на дальняки очень мне это дело понравилось а 3 я бы оставил своего китайца нравится он мне он легкий дешевый и простой в обслуживании и ремонте чисто для городских покатух двигаться по городу всякий хлам по кофрам распихивать парковать где угодно при этом выглядеть довольно стильно короче удобный легкий мотоцикл для маленького города
Кик к корбам, а там уже и до пьезоэлектрического зажигания и трубки уровня бензина рукой подать :)
В любом случае полностью понимаю и согласен что чем проще тем приятнее путешествие.
добрый день.хотел бы услышать ваше мнение о вулкане VN 400 1998года.очень мне нравится ,хочу брать,но важно ваше мнение.спасибо
Уважаемый дальнобой =) Скажи пожалуйста своё мнение по поводу Honda Shadow 750. Очень интересно именно твоё мнение. Заранее спасибо, удачи в пути !)
Все верно, речь льется, факты режут слух. Но вопрос не по теме - тележка сзади покупалась? Если да то где?
Алексей, что вы можете сказать про вулкан 750? Смотрю в эту сторону по факту наличия кардана и гидрокомпенсаторов клапанов двигателя. Может есть какие характерные для модели недостатки, важные при пожилом аппарате...
Леонид Решетников тут все зависит от того на сколько пожилой этот аппарат и как за ним ухаживали, а вообще так хороший мот.
А сколько у вас сейчас дорожный просвет?
Алексей, а приходилось падать на таком монстре ? Были ли какие-то травмы из-за этого ?
А как можно измерять ресурс ремня и цепи в сезонах?!
Лампово!
Отличное видео! Вопрос по цепи и звёздам, точнее по из производителям. Что именно за цепь стоит на мотоцикле, кто производитель? Ну и по звёздам тот же вопрос. Спасибо!
Цепь использую японскую производителя не помню а звёзды все время разные в основном афтермаркет.
была у меня 800, продал ибо динамики после 160-170 нет вообще, каждый обгон приходится заранее рассчитывать, ну и 2 передача заставила перебрать весь двигатель. ну и карбюратор очень холод не любит. а так в принципе ни чего , пойдет мотык.
Динамики нет после 140 !!! Но ведь это круизер и на таких скоростях он редко ходит)
+MotoDalnoBoy тут надо понимать какой байк для чего... У меня джиксер к1 литровый едет всегда сколько хочешь и булевард 1800 если попросить то и 200+ поедет, но это не его стихия...
+Павел Иванов сейчас для души спортстер 1200 покупаю, с тюнингом двигла 90л.с. красивый мотоцикл не обязательно должен быть медленным.
Душевный человек! Привет из России от Трансальпклуба!
А есть видос где катишь с прицепом на заднем плане?
Всегда с интересом смотрю Ваши ролики. Но то что вы сейчас рассказываете- это чисто субъективное Ваше мнение. Но нельзя же говорить, что цепь лучше ремня и кардана!!! Мы так дойдем до первобытности и дремучести. Просто все дело в Вашей привычке!! Да вы и сами иногда оговариваетесь фразой "почему НЕ 800?" Зачем тогда прогресс в технике??? Успехов Вам но дорогах и в бизнесе!!! P. S. Пишу как владелец 900 Вулкана ( пока) А дальше время покажет...
Алекс, хотелось бы Вас попросить сделать обзор (в такой же форме подачи информации, как про данный VN800) мотоцикла Вашей супруги Kawasaki EN500... и пару слов, если Вы владеете информацией о близкому к нему VN750. Заранее благодарю, с уважением.