Владел таким пепелацем 10 лет! Вечный мот, вовремя менять масло, фильтры, и обязательно своевременно регулировать клапана. Побывал на нём в 36 странах. За всё время эксплуатации было 2 поломки, в Норвегии перегарела спираль ближнего света в лампе, а в Италии переломался провод массы ведущей к фаре. Продал его с пробегом расстояния от Земли до Луны, чел который купил его 4 года назад, до сих пор катается. Есть вопрос: Когда ты чистил пульты, пасту какого гоя использовал?
Афигенный мот. Особенно для начала. Не тяжелый, 250 кг (у меня дрифтер, про конкретно вулкан не знаю), маневренный, люки ямы обьезжать быстро возможно на нем, если не возможно понять что спереди, например машина спереди едет. Хром обаллденный. Задний аморт, на мой взгляд слабоват или пружина, не знаю, во 72 кг, если наездник тяж.то будет скорей всего пробивать. Передие ломы отрабатывают на ура. Крейсер по трассе 110-120 км/ч дальше лично у меня не возникает желания крутить мотор, т.к обороты высоковаты, ему бы 6 передач. Регулировал зазоры в кл.механизме, шайбы...да, но возможно это и лучше, нет никаких тополнительных элементов, которые могут парить мозг, хотя я не слышал что бы гидрики (на машинах выходили из строя пачками) Зато! Не нужно откручивать кулачковый механизм с осью что бы заменить шайбы, как на некоторых мотах. На вулкане 800 гениально и просто, сдвигается в бок по оси подпружиненной два кулачка и меняется шайбы, отпускаешь и прудина придимает обратно на свои места кулачки Цепь приводная на колесо, ну как бы меня напрягает только чистка и смазка, в моих условиях 500-700 и обслуживаю её, дороги довольночистые, в дождь не катаю, по грунтовкам практтчески не езду Есть небольшая дерготня на первой передаче из за цепт ну это прям что бы мотор на сверхнизкой скорости двигался, а так норм. В городе идеальный мот с этим обьемом. Карб, напрягает только тем, что на холодном моторе надо дергать обогатитель, а так работает и работает, и да разбирал карб, ниче сложного в нем нет, главное мембраны что бы целые были, ну и чистота ессно.
Согласен! Я бы хотел следующий аналогичный мотоцикл весом 220 кг, но уже на инжекторе и с карданом, чтоб максимально простая эксплуатация и такое же легкое управление)
Салют бро. Как у меня один в один 😁 Мой вообще из Германии пригнан, один хозяин, состояние практически идеал, всë родное. Выхлоп Vance&Hines прямотоки, звучëк бомба. Хоть у меня ещё два мотоцикла помимо него, но я очень доволен этим аппаратом. Видосы с ним есть в профиле
Спасибо! Классный обзор классного (если не лучшего) среднекубатурного мотоцикла. Лучше Вулкана может быть только второй и более новый Вулкан. Касаемо Шадов750. Не боишься, что он менее резвым будет после 800ки? Говорят, сам не проверял, что 800ка даёт в чем-то фору вн1500. Более резвый моцик.
А я не ставил, брал на сезон) Да и всё это до сих пор ставится, не все говорят завести, главное чтобы Vin целый был и документы...) Звук очень мощный, флейты либо убраны были, либо другие врезаны
Спасибо за обзор,очень важно мнение не мехеника или продавца мотоциклов, а именно обычного пользователя. Мне вот только интересно мотоцикл у вас стоит возле дома на парковке?
Динамика 800тки кстати выше, чем у полторашки) Мощность всего лишь немного меньше, но совсем чуток, а вес и цепной привод делают его проворнее литр пятьсотого
Этот вулкан на драгу 1100 менять нет смысла, тоже самое будет по динамике, присмотрись к honda vtx1300, там карбюратор но только один,мозги не делает, а так мот отличный и супер надежный, веса не бойся он как велик рулится,во мне 70 кг и 178 рост,проблем никаких,тяга паровозная,чепперскпя никак у xvs1300 dragi, и экономный,всегда до 7 литров, 👍👍👍можно кастом vtx1300C версию поискать он еще легче и смотрится супер
Да, Драги и Шадовки вообще не смотрб для себя. В этот сезон хочу или Вулкан2000, или VTX1300-1800, хочется мот без цепи и без карба, а именно инжектор+кардан\ремень. Вулкан 800 мой любимый мотик все же пока, он самый легкий и простой из всех что я попробовал
@@action1392 да 1800 тоже супер и инжектор,но уже потяжелее будет, а вулкан 800 и правда супер,мне тоже нравится,катал на 900 но чето уже не то и кжется как будто 800ка полудше едит
По резине, лучше поменять и не важно какой протектор, деревянеет старая. А что касается что кардан проще, ни разу, любой привод хорош при правильном обслуживании, а иначе карданы тоже летят и разносят всё в хлам.
Кардан проще обслуживать - раз в сезон капнул туда в редуктор масла и всё. А цепь постоянно во время эксплуатации в плохую погоду мазать, плюс растягивается, звезды еще..
@@action1392 скажу проще, у меня ремень, вообще ничего делать не надо. Но есть но, цена цепи и звёзд, против ремня и кардана,кардан надо не только масло проверять, и шлицы,видел в этом году как крестовиной весь редуктор разнесло, их менять иногда надо, да и сальники тоже тоска. Ремень вещь, на 50к+- км, а вот там 200к замена ремня и шкивов. В вк в клубе Кавасаки можешь глянуть про карданы. Там и фото были.
До предшественника VN 750 (VZ750) ему ох как далеко. Японцы постоянно удивляют. Нет, чтобы в удачную модель впиндюрить инжектор и прочее, они создают новое ущербные. Не в обиду владельцам 800!
Так они и сделали, в 900-ке все косяки учли, там инжектор и ремень) Никаких карбов, цепей и т д. А если нужен кардан, то 1600 и MeanStreak сделали. Кавы как раз хороши тем, что у них в модельной линейке Вулканов на любой вкус и габарит есть. 1500 неудачный только вышел, но 900 и 2000 очень даже хорошие мотоциклы практически без слабых мест
Да кто его знает то реальный?))) Мотик конца 90-х, может быть 50 ткм как на одометре, а может и все 350. На моте спидометр меняешь в любой момент и любые цифры там какие захочешь)
Владел таким пепелацем 10 лет! Вечный мот, вовремя менять масло, фильтры, и обязательно своевременно регулировать клапана. Побывал на нём в 36 странах. За всё время эксплуатации было 2 поломки, в Норвегии перегарела спираль ближнего света в лампе, а в Италии переломался провод массы ведущей к фаре. Продал его с пробегом расстояния от Земли до Луны, чел который купил его 4 года назад, до сих пор катается.
Есть вопрос: Когда ты чистил пульты, пасту какого гоя использовал?
Крутой мотик, согласен!) Да, пульты обычной зеленой пастой из магазина, несколько раз просто почистил, не до блеска, но чтобы окислы убрать
Хороший обзор! Всё по делу.
Спасибо!
Афигенный мот.
Особенно для начала.
Не тяжелый, 250 кг (у меня дрифтер, про конкретно вулкан не знаю), маневренный, люки ямы обьезжать быстро возможно на нем, если не возможно понять что спереди, например машина спереди едет.
Хром обаллденный.
Задний аморт, на мой взгляд слабоват или пружина, не знаю, во 72 кг, если наездник тяж.то будет скорей всего пробивать.
Передие ломы отрабатывают на ура.
Крейсер по трассе 110-120 км/ч дальше лично у меня не возникает желания крутить мотор, т.к обороты высоковаты, ему бы 6 передач.
Регулировал зазоры в кл.механизме, шайбы...да, но возможно это и лучше, нет никаких тополнительных элементов, которые могут парить мозг, хотя я не слышал что бы гидрики (на машинах выходили из строя пачками)
Зато! Не нужно откручивать кулачковый механизм с осью что бы заменить шайбы, как на некоторых мотах. На вулкане 800 гениально и просто, сдвигается в бок по оси подпружиненной два кулачка и меняется шайбы, отпускаешь и прудина придимает обратно на свои места кулачки
Цепь приводная на колесо, ну как бы меня напрягает только чистка и смазка, в моих условиях 500-700 и обслуживаю её, дороги довольночистые, в дождь не катаю, по грунтовкам практтчески не езду
Есть небольшая дерготня на первой передаче из за цепт ну это прям что бы мотор на сверхнизкой скорости двигался, а так норм.
В городе идеальный мот с этим обьемом.
Карб, напрягает только тем, что на холодном моторе надо дергать обогатитель, а так работает и работает, и да разбирал карб, ниче сложного в нем нет, главное мембраны что бы целые были, ну и чистота ессно.
Согласен! Я бы хотел следующий аналогичный мотоцикл весом 220 кг, но уже на инжекторе и с карданом, чтоб максимально простая эксплуатация и такое же легкое управление)
Умница
Благодарю автора за душевное видео!! Смотрел с огромным удовольствием!!
С уважением 🤝🤝
Спасибо)
Салют бро. Как у меня один в один 😁 Мой вообще из Германии пригнан, один хозяин, состояние практически идеал, всë родное. Выхлоп Vance&Hines прямотоки, звучëк бомба. Хоть у меня ещё два мотоцикла помимо него, но я очень доволен этим аппаратом.
Видосы с ним есть в профиле
Приветствую! Да, мотоцикл отличный, я бы хотел такой новый с салона 25 лет назад) Посмотрю видео!
Хороший видеоотзыв. Я сейчас как раз в стадии выбора первого мота и как раз круизера.
Спасибо! Ну вариантов немало, главное чтобы по весу\габаритам подходил, остальное уже для первого мотоцикла не так важно) ну и чтобы нравился!
Спасибо! Классный обзор классного (если не лучшего) среднекубатурного мотоцикла.
Лучше Вулкана может быть только второй и более новый Вулкан.
Касаемо Шадов750. Не боишься, что он менее резвым будет после 800ки? Говорят, сам не проверял, что 800ка даёт в чем-то фору вн1500. Более резвый моцик.
800-ка золотая середина. Шадовка послабее, а 1500 уже тяжелый и потому не быстрый) Мне сейчас и 400-ка нравится, беспроблемный и легкий мот!
Переднее крыло просит хорошего брызговика, задняя подвеска откровенно слабая. А в остальном аппарат практически вечный при должном уходе.
как на учет поставил с такими трубами, либо так камера пишет. флейты на месте стоят???
тоже смотрю себе 800ку
А я не ставил, брал на сезон) Да и всё это до сих пор ставится, не все говорят завести, главное чтобы Vin целый был и документы...)
Звук очень мощный, флейты либо убраны были, либо другие врезаны
наверно их там нету)))) просто бывает просят . у нас в городе каждый 3й запускает двигло )))) @@action1392
Вторая часть обзора, в дороге: ua-cam.com/video/VEQRs85c2m0/v-deo.html
Спасибо за обзор,очень важно мнение не мехеника или продавца мотоциклов, а именно обычного пользователя. Мне вот только интересно мотоцикл у вас стоит возле дома на парковке?
Не за что) Летом да, зимой в гараже)
Динамика 800тки кстати выше, чем у полторашки) Мощность всего лишь немного меньше, но совсем чуток, а вес и цепной привод делают его проворнее литр пятьсотого
Привет! Очень хороший обзор. Скинь пожалуйста контакты сервиса.
Приветствую! Мотокухня ЧТС, спросите Юрия, номер есть в яндексе и в ВК группе
Большое спасибо)
Этот вулкан на драгу 1100 менять нет смысла, тоже самое будет по динамике, присмотрись к honda vtx1300, там карбюратор но только один,мозги не делает, а так мот отличный и супер надежный, веса не бойся он как велик рулится,во мне 70 кг и 178 рост,проблем никаких,тяга паровозная,чепперскпя никак у xvs1300 dragi, и экономный,всегда до 7 литров, 👍👍👍можно кастом vtx1300C версию поискать он еще легче и смотрится супер
Да, Драги и Шадовки вообще не смотрб для себя. В этот сезон хочу или Вулкан2000, или VTX1300-1800, хочется мот без цепи и без карба, а именно инжектор+кардан\ремень. Вулкан 800 мой любимый мотик все же пока, он самый легкий и простой из всех что я попробовал
@@action1392 да 1800 тоже супер и инжектор,но уже потяжелее будет, а вулкан 800 и правда супер,мне тоже нравится,катал на 900 но чето уже не то и кжется как будто 800ка полудше едит
@@vladimirsani4215 800-ый самый бодрый вроде из всех, т.к. заметно легче 1500 и следующих, я на всех посидел, попробовал, больше ни один так не зашел
Спасибо за обзор! По чём брал?
Не за что) Около 300+
По резине, лучше поменять и не важно какой протектор, деревянеет старая. А что касается что кардан проще, ни разу, любой привод хорош при правильном обслуживании, а иначе карданы тоже летят и разносят всё в хлам.
Кардан проще обслуживать - раз в сезон капнул туда в редуктор масла и всё. А цепь постоянно во время эксплуатации в плохую погоду мазать, плюс растягивается, звезды еще..
@@action1392 скажу проще, у меня ремень, вообще ничего делать не надо. Но есть но, цена цепи и звёзд, против ремня и кардана,кардан надо не только масло проверять, и шлицы,видел в этом году как крестовиной весь редуктор разнесло, их менять иногда надо, да и сальники тоже тоска. Ремень вещь, на 50к+- км, а вот там 200к замена ремня и шкивов. В вк в клубе Кавасаки можешь глянуть про карданы. Там и фото были.
Обзор на 400-ый Вулкан (200) Классик ua-cam.com/video/7gWAHSHiKng/v-deo.html
До предшественника VN 750 (VZ750) ему ох как далеко. Японцы постоянно удивляют. Нет, чтобы в удачную модель впиндюрить инжектор и прочее, они создают новое ущербные. Не в обиду владельцам 800!
Так они и сделали, в 900-ке все косяки учли, там инжектор и ремень) Никаких карбов, цепей и т д. А если нужен кардан, то 1600 и MeanStreak сделали. Кавы как раз хороши тем, что у них в модельной линейке Вулканов на любой вкус и габарит есть. 1500 неудачный только вышел, но 900 и 2000 очень даже хорошие мотоциклы практически без слабых мест
Мой тебе совет, купи нормальный шлем, ибо если ты в этом чепчике пинданешься, то последствия будут очень не очень так скажем...
Давно уж поменял, спасибо) В Харлеевском вполне хорошо. Каска чисто вокруг дома прокатиться)
Коробка автомат или механика
Робот
Какая крейсерская скорость за городом
110-120 км\ч, ну 130 если прям совсем ровная дорога. Быстрее уже страшновато на нем, легкий он как круизер)
Так уверенно про ремонт говоришь, что впечатление что уже всё делал сам. 😂😂😂
С владельцами и сервисом много общался по нему, рассказали. Но по ремонтам 800-х данных не очень много, ч то радует
400-ка после 800-ки, едет очень похоже, но все же по-другому: ua-cam.com/video/Fmnnsgx02K4/v-deo.html
Пробег то какой у него так и не сказал
Да кто его знает то реальный?))) Мотик конца 90-х, может быть 50 ткм как на одометре, а может и все 350. На моте спидометр меняешь в любой момент и любые цифры там какие захочешь)
Да, чем софтейл хорош? 😂😂😂😂
Единственный минус этого байка.... Его ни где не купить.... 😪
Да, редко уже выскакивают, но в Мск вроде регулярно есть варианты
По-моему ваще без проблем.... Не вынь да по ложь но без проблем
Мот хороший, но золотая серидина это 900.
Ты зря так про Шадика говоришь. 1100 Шадоу очень даже неплох.
Да хороший мотик, но лично мне по посадке не так удобен. Покатался на нём несколько раз, но не купил)
Ну и дороги
Да, но подвеска передняя очень мягкая, и если машин рядом нет, на нем легко объезжать ямы)
Хочу на свой вн2000 попробовать поставить
Да можно и поуже руль воткнуть...т-бар допустим
Родной руль невероятно удобен.