@@greenflower487 ладно задам свои вопросы тут, как считаешь нужно мутить компрессор или нет? Как себя ведёт по городу можно ли ездить по делам? Нужен ли интеркуллер или можно без него, нужен ли перепускной клапан или нет, дроссель лучше до заслонки или после? Какие свечи ставить? Справятся ли индивидуальные катушки от 21124. Это вопросы задаю потому что сам собираю такой двигатель сейчас в гараже с компрессор но у меня + еще гур будет стоять рейка от гольфа 3 с гур
@@Осетин-р7у отвечу, ссылаясь на свой опыт: 1. Про необходимость компрессора это вопрос что Вы хотите от мотора вообще, если на гонки, то лучше турбо. Он хорошо прибавляет, однозначно стоит его попробовать, тем более Вы уже строите такой мотор. 2. По городу как раз и его главный плюс - нажал, поехал, забыл о никчомной приемистости вазовского 1,6 и уж тем более 1.5 мотора. По делам ездить можно, но это вопрос уже сугубо личный, он довольно громко работает, но звук не противный). 3. Интеркулер однозначно нужен, но не как у меня, у меня на вырост взят. При постройке компрессорный машины небходимим как можно короче выпускной тракт, так как он качает за 1 оборот определённое количество воздуха и чем больше тракт, тем больше этого воздуха останется во впуске, нежели успеет дойти до мотора. Кулек надо, но маленький. 4. Перепускной клапан необходим, хотя бы перепускной. Главное чтобы была исправна электромуфта. У меня зацем муфты сделан жёстко во избежание проскальзывания ее и стоит блоу офф, поэтому постоянно свист воздуха под капотом, так как компрессор работает, дроссель закрыт и весь воздух идёт через блоу офф. При нажатии на газ достаточно, звук пропадает и весь воздух идёт в мотор. При установке перепускного такого неудобства не будет, но и не будет пшика при сброс газа. Тут как на любителя. 5. Лично у меня заслонка в стандартном месте, на ресивере. Перед компрессором не вижу ставить никакого смысла 6. У меня свечи стандартные, простые нжк, я думаю ИКЗ отлично справятся, наддув не такой большой. 7. 124 мотор ещё лучше чем, 1.5, поэтому однозначно стоит попробовать
@@greenflower487 к сожалению муфта не исправна(( но мне всегда хотелось чтоб было жесткое зацепление, и еще один вопрос откуда и где заказывал подшипники и сальники и во сколько они тебе обошлись
@@Осетин-р7у если муфта будет жесткая, то заваривать её надо, тогда советую делать не через блоу офф, а через байпас. Подшипники я оставил свои какие есть, просто набил смазкой. Сальники идут размерностью 23*35*7 вроде, я уже 3й комплект поменял, последние заказывал относительно дорогие на озоне, 200руб пара.
Ананизмом занимаешся
Как в любых гаражах
Как найти тебя в тг?
У меня его нет))
@@greenflower487 ладно задам свои вопросы тут, как считаешь нужно мутить компрессор или нет? Как себя ведёт по городу можно ли ездить по делам? Нужен ли интеркуллер или можно без него, нужен ли перепускной клапан или нет, дроссель лучше до заслонки или после? Какие свечи ставить? Справятся ли индивидуальные катушки от 21124.
Это вопросы задаю потому что сам собираю такой двигатель сейчас в гараже с компрессор но у меня + еще гур будет стоять рейка от гольфа 3 с гур
@@Осетин-р7у отвечу, ссылаясь на свой опыт:
1. Про необходимость компрессора это вопрос что Вы хотите от мотора вообще, если на гонки, то лучше турбо. Он хорошо прибавляет, однозначно стоит его попробовать, тем более Вы уже строите такой мотор.
2. По городу как раз и его главный плюс - нажал, поехал, забыл о никчомной приемистости вазовского 1,6 и уж тем более 1.5 мотора. По делам ездить можно, но это вопрос уже сугубо личный, он довольно громко работает, но звук не противный).
3. Интеркулер однозначно нужен, но не как у меня, у меня на вырост взят. При постройке компрессорный машины небходимим как можно короче выпускной тракт, так как он качает за 1 оборот определённое количество воздуха и чем больше тракт, тем больше этого воздуха останется во впуске, нежели успеет дойти до мотора. Кулек надо, но маленький.
4. Перепускной клапан необходим, хотя бы перепускной. Главное чтобы была исправна электромуфта. У меня зацем муфты сделан жёстко во избежание проскальзывания ее и стоит блоу офф, поэтому постоянно свист воздуха под капотом, так как компрессор работает, дроссель закрыт и весь воздух идёт через блоу офф. При нажатии на газ достаточно, звук пропадает и весь воздух идёт в мотор. При установке перепускного такого неудобства не будет, но и не будет пшика при сброс газа. Тут как на любителя.
5. Лично у меня заслонка в стандартном месте, на ресивере. Перед компрессором не вижу ставить никакого смысла
6. У меня свечи стандартные, простые нжк, я думаю ИКЗ отлично справятся, наддув не такой большой.
7. 124 мотор ещё лучше чем, 1.5, поэтому однозначно стоит попробовать
@@greenflower487 к сожалению муфта не исправна(( но мне всегда хотелось чтоб было жесткое зацепление, и еще один вопрос откуда и где заказывал подшипники и сальники и во сколько они тебе обошлись
@@Осетин-р7у если муфта будет жесткая, то заваривать её надо, тогда советую делать не через блоу офф, а через байпас. Подшипники я оставил свои какие есть, просто набил смазкой. Сальники идут размерностью 23*35*7 вроде, я уже 3й комплект поменял, последние заказывал относительно дорогие на озоне, 200руб пара.