Tenho uma CLA200 ontem fiz o stage 2, soltou uma pedacinho de peça da turbina, tive que voltar hoje,como ia ter que reparar a turbina, já optei subir logo para o stage 3. Vamos ver como vai ficar amanhã.
Parabéns pelo trabalho, uma meca desse merece mesmo um pouco mais de disposição. Mas, me tira uma dúvida, se o carro é turbo, a aferição correta no dinamômetro não seria SEM correção?
Sim, para carros turbo o correto é a aferição sem correção. A correção é um fator multiplicador no caso, e pode ser aplicado e desaplicado ao grafico medido… Eu sempre divulgo os dois valores pq 99% do mercado trabalha valores com correção. A mancada ai foi do editor, que cortou a parte onde falei o resultado sem a correção. Ele não entende do assunto e as vezes dá uma fora… 🤓
Não sei se vale a pena stage 3 nessas C180… a grana investida vs. o que é entregado não vale a pena. Se faz o mesmo nas 320 elas já pulam pra pelo menos 250/260 hp na roda
meu pai fez estagio 3 na c180 2015,estava com a mesma receita praticamente, atingiu 240cv porem nao durou 2 meses
Se torne bmer
@@HarissonDChevass nunca! KKKKK
O que quebrou?
@@alanfelipe5587 turbina, folga no rotor
No caso deu problema na turbina né? Não no motor !
Espetacular mestre Luciano… parabéns pelo excelente trabalho… fiquem com Deus
os thp sao nesse nivel ai. trabalhando original
Mercedes é capada em questão de potência. Por isso não quebra, diferente da BMW.
Show sua apresentação de dar maior potência
Tenho uma CLA200 ontem fiz o stage 2, soltou uma pedacinho de peça da turbina, tive que voltar hoje,como ia ter que reparar a turbina, já optei subir logo para o stage 3. Vamos ver como vai ficar amanhã.
salveee, faz um videozinho pro seu canal bem simples pra gente dar um olho 😊
Conta aí!
Qual turbo usou ?
Parabéns pelo trabalho, uma meca desse merece mesmo um pouco mais de disposição. Mas, me tira uma dúvida, se o carro é turbo, a aferição correta no dinamômetro não seria SEM correção?
Sim, para carros turbo o correto é a aferição sem correção. A correção é um fator multiplicador no caso, e pode ser aplicado e desaplicado ao grafico medido…
Eu sempre divulgo os dois valores pq 99% do mercado trabalha valores com correção.
A mancada ai foi do editor, que cortou a parte onde falei o resultado sem a correção. Ele não entende do assunto e as vezes dá uma fora… 🤓
Para a C250 W205 a turbina teria a mesma fragilidade ou dá para fazer um Stage 2 tranquilo?
6:49 essa válvula de alívio, resolve o problema que tem nos Jetta 211 para evitar que quebre num possível remap stg2?
Não tem relação irmao, mas tbm pode ser aplicada!
Qual o valor do serviço completo?
Pra trocar a turbina eu preciso fazer um downpipe pra aumentar o fluxo? Ou posso fazer original ? Fiquei interessado mas não queria barulho
Quanto sai um trabalho desse? Chega a custar a diferença para uma c200?
Cara que vídeo top
O motor Mercedes m264 é basicamente o motor m274 com melhorias?
Qual valor ?
E modo dino pode rodar na cidade?
Tbm queria saber
Mt top
Agora, um TSi 1.4 original tem praticamente a mesma potência que essa Meca original, imagina esse TSi com um Stage 3....
Agora animou o motor da mercedinha...kkkk quanto gasta para fazer em uma A200 2015.. com 35 mil km. Mesmo motor?
Não sei se vale a pena stage 3 nessas C180… a grana investida vs. o que é entregado não vale a pena. Se faz o mesmo nas 320 elas já pulam pra pelo menos 250/260 hp na roda
Da pra rodar na rua com esse modo dinamometro?
Da, desliga tudo os controles, ebd, acho q abs e etc, fica divertido kkk
Tração traseira, câmbio de 9 marchas e essas rodas grandes devem dar uma boa perda mesmo...
Ficou “bom” para um carro voltado para o conforto…
Resultado continua manca
Stagio 3, so 29 Kg, que carro fraquinho nossa, e eu que comprei uma ... Optei pela BMW.
E quase um chevette