Ciao Emanuele ho scoperto il tuo canale 4 mesi fa grazie al video 2700 2 tempi diesel e da allora ho visto più video possibili... Sei veramente bravo a spiegare le cose, a farle capire e soprattutto sei molto simpatica Continua così sei un grande ti stimo molto
Motori elaborati ad elevate potenze, specialmente se turbo, hanno comunque un blow-by elevato. Normalmente vengono sottoposti a manutenzione molto più di frequente dello stesso motore non elaborato quindi è prevista una durata del lubrificante decisamente minore.
non tutti sanno che per ovviare a questo fenomeno che ovviamente e noto, molti costruttori di motori hanno lo spinotto leggermente decentrato e non in asse del pistone per l'appunto a ridurre il fenomeno di spinta laterale... probabilmente avranno fatto quella modifica sui motori americani perche' non avranno adottato tale soluzione.
Guarda Emanuele...che nella X passa l'olio ...L'olio dalla biella entra nello spinotto ed esce dal RASAOLIO (si chiama tecnicamente così) .. Per evitare lo scampanamento del pistone poi basta aggiungere una fascia !! Codesto è un pistone da competizione del cavolo nato per durare 3 ore !!...Si chiama pistone basso a corsa corta !
Ciao Manuele Sabatino, sarebbe anche ora di dire al popolo del web che: i motori a 6 cilindri non hanno questi problemi, perché tecnicamente sono ben bilanciati, quindi non ci serve questo sistema della azienda americana. Dopo che per anni ci hanno "fracassato" le palle con i motori a 3 cilindri addirittura, ora possiamo tradurre che qualsiasi motore pure a 4 cilindri ha problemi di rotazione, equilibrio generale e silenziosità.
Grandissimo EMANUELE grazie,questo è senz'altro una Fantastica idea MIGLIORATIVA 👍👍👍👍
Ciao Emanuele ho scoperto il tuo canale 4 mesi fa grazie al video 2700 2 tempi diesel e da allora ho visto più video possibili... Sei veramente bravo a spiegare le cose, a farle capire e soprattutto sei molto simpatica
Continua così sei un grande ti stimo molto
Play& jay grazie mille di cuore
Cavolo.... ne sai una più del diavolo..... complimenti davvero! E grazie per tutte le tue ottimali spiegazioni
Mr. Flowers grazie a te per seguire
Sempre spiegato benissimo grande continua così.....
PRIMO 😂😂😂😂
Secondo!
🤣
Terzo😂
Zero.
Fregati😜😂
Anzi Zorro , ho fatto io la Z sul pistone 😂😂
Ciao Emanuele Sabatino.. vorrei un consiglio. Che pistoni mi consiglieresti per una leon cupra 1m
Grande. Video Semplici chiari e coinvolgenti.
Io credo che tu sia l'unico degli youtuber a non avere i dislike.
🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝
Dai 5 💪💪💪
Grande Ema !! Sei unico
Uaaauuu spieghi d'addio mi sono iscritto bravissimo
Sei un grande!!! 👍 😃
Sei spettacolare....grandissimo...
Salude desde Argentina
Per ovviare alle perdite laterali si disassa il cilindro dal centro di rotazione dell'albero motore, anche e anche questa soluzione va bene.
Si ma preserva solo un lato del pistone a discapito dell'altro, in genere quello della fase di espansione
Dai... Mi sto sdraiando dal ridere.... Grande
Super 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Motori elaborati ad elevate potenze, specialmente se turbo, hanno comunque un blow-by elevato. Normalmente vengono sottoposti a manutenzione molto più di frequente dello stesso motore non elaborato quindi è prevista una durata del lubrificante decisamente minore.
Come tu ben sai :)
the best ahahahah
Ciao Emanuele Sabatino. Vorrei sapere che pistoni mi consiglieresti per una "Seat Leon 1m cupra r 1.8 20v turbo 225cv" wossner , protoxide.
Potrebbe servire anche per i 2 tempi?
Abbiamo avuto la stessa idea
Potresti fare un video con le mani in tasca? Grazie
Quindi maggiore la coppia maggiore la forza laterale sul pistone? I motori oversquare meno?
Sempre fatto sui 2t da quando avevo 13 anni. Ma più che altro per portare l'olio in punti poco raggiungibili
Fai un video su come capire se il motore gira a 3 E le principali cause e rimedi
Laic stralaic e megalaic
non tutti sanno che per ovviare a questo fenomeno che ovviamente e noto, molti costruttori di motori hanno lo spinotto leggermente decentrato e non in asse del pistone per l'appunto a ridurre il fenomeno di spinta laterale... probabilmente avranno fatto quella modifica sui motori americani perche' non avranno adottato tale soluzione.
giandula 1 vero
C’è anche offset su albero motore
...come tu ben sai, spiega perchè il disassamento albero motore spinotto
Ma la benzina che passa dalla X non va a diluire l’olio motore?
Intendeva l'olio che passa dalla X...
La fase del motore corretto è fase 1 aspirazione fase 2 compressione fase 3 scoppiofase 4 scarico
Come si chiama quest'azienda americana? Grazie
Emanuele i tuoi video sono molto interessanti li vedo e li rivedo ma la qualità dell'audio e video non e migliorata anzi ciao grazie
Fabio grazie mille del tuo feed mi impegnerò per migliorarmi grazie
Metti,lex ,,,cuffie
Il pistone appena arriva su al massimo la candela genera una potenza da 50.000 wolt
Non si rischia che il carburante in eccesso, attraverso la x, finisca nella coppa dell'olio a lungo andare ?
Un po’ ne passerà sempre
Ma prossima settimana esce un video.... special
E fa lo scoppio
Guarda Emanuele...che nella X passa l'olio ...L'olio dalla biella entra nello spinotto ed esce dal RASAOLIO (si chiama tecnicamente così) .. Per evitare lo scampanamento del pistone poi basta aggiungere una fascia !! Codesto è un pistone da competizione del cavolo nato per durare 3 ore !!...Si chiama pistone basso a corsa corta !
Bravo,hai insegnato ai pesci a nuotare.....hai visto almeno il titolo?!1000 CV e più le hanno le utilitarie o auto da competizione?🤡
Il mio pistone perde colpi....nn ha piu 20anni auauauauauaau
Viagra ?
Nel tempo quelle piccole cave incise nel pistone Non è che si istruisce con impurità della combustione ,olio e non so cosa succede.🚙✋
Ciao Manuele Sabatino, sarebbe anche ora di dire al popolo del web che: i motori a 6 cilindri non hanno questi problemi, perché tecnicamente sono ben bilanciati, quindi non ci serve questo sistema della azienda americana.
Dopo che per anni ci hanno "fracassato" le palle con i motori a 3 cilindri addirittura, ora possiamo tradurre che qualsiasi motore pure a 4 cilindri ha problemi di rotazione, equilibrio generale e silenziosità.
I 6 cilindri hanno 6 pistoni e 6 bielle, quindi hanno 6 di questi problemi!
Motori a 6 cilindri non hanno questo problema?Mahhh...capire ...poi scrivere...ciao.