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- Опубліковано 20 тра 2018
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/ sabatinoemanuele - Авто та транспорт
l'ho appena montato(in aftermarket) sulla mia Arna 1.2 e sono soddisfattissimo! Sound e prestazioni di livello! Grazie Ema!
grazie a te i meccanici nn mi fregano piu :) mi sto facendo una scuola.. sei bravissimo a spiegare e mi rimane tutto in mente
Grazie Ema! Sei un'inesauribile fonte di informazioni sull'auto!!!😊😊😊
Esaustivo e corretto come al solito, talvolta i tuoi video li guardo anche possedendo già ottime basi di meccanica. Perché sei simpatico e mi piace come spieghi le cose! Bravo Ema, condivido!!!! 👍🏻
Idem
Grande Manu 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻... sempre chiaro, preciso, diretto e professionale 😉 chapeau 👍🏻
Grande Ema! Forse in disegno un po' meno, però come spieghi le cose tu, sei fantastico!!!
anche se sto vedendo la tv.. le sue frasi me le ricordo. lo vedrei a tg2 motori magari!! ha tanta energia e passione
Sei un Dio a spiegare!
Che strano effetto guardare i tuoi video ora ,,🥲🙏rip
Complimenti.. sepre utilissimo..👍 e di facile comprensione anche per chi non è meccanico..
Grazie per le informazioni 🤩
Sei una manna dal cielo
Che marmittone 😍 sei un grande!
Quindi occorre bloccare la valvola a farfalla in posizione aperta! Se ho capito bene... 🤣
❤❤❤❤😢 davvero bravo
Sei grande
Un grandeeeee
Ciao, vedo molti video perchè sei bravissimo a spiegare e sono un appassionato di tuning e sto piano piano modificando la mia auto...ho solo un dubbio che non riesco a togliermi e spero che mi aiuti, premetto che ho un 1.3 diesel e voglio fare lo scarico diretto ma non so se fare un diretto senza niente proprio o fare un diretto con valvola o fare solo il terminale con valvola???mi interessa fare suonare la mia auto,quindi voglio un bel sound!!mi aiuti?...grazie
secondo te forare prima del silenziatore oltre a migliorare il sound migliora o peggiora le prestazioni? (Bmw e39 520i 150cv)
Sabatino grazie spieghi molto bene. Vorrei sapere quando si rompe un.volano bimassa tipo quello del Pajero tanti ricambisti ti propongono il monomassa modificato però il mio meccanico mi ha detto che sono soldi sprecati perché non attutisce le vibrazioni e non mi ha consigliato nemmeno di saldare quello rotto perché saldato e bilanciato non serve a.niente va solo sostituito. Tu cosa ne dici?
Se quella valvola è sul terminale di scarico...ti cambia il sound...ma le prestazioni non cambiano una mazza....tutto effetto placebo dato dal maggior rumore....poi non é che si può variare cosi a caso la contropressione allo scarico senza adeguare opportune strategie con la ecu....
Ma una valvola di questo tipo quanto costa per essere buona? E da dove la si può comprare?
La trovo una cosa utile fra quelle che davvero incrementano le prestazioni ...molto più di altre menate fatte male e ben più costose .
Ma metterei un interruttore di disattivazione così almeno non si arriva dove sarebbe fastidio .
E poi non tutti i motori hanno un bel sound con tubo diretto .
Onestamente certi scarichi studiati bene hanno un eccellente sound sportivo pur non essendo spacca orecchi.
L'armitryx (non so se ei scrive così) ha il telecomandino per controllare questa cosa, se cerchi su UA-cam "Marchettino" ha messo questo scarico sulla m3.
bel video, questo concetto vale anche x le moto? grazie
La valvola exup la Yamaha la monta da una vita.....
Quindi da quello che ho capito per non perdere ai bassi regimi modifico il scarico originale creando un secondo condotto che si apre a un certo regime di giri, come faccio capire quando far aprire la valvola?
Ma per un bel sound 16 gtdm2 Giulietta cosa si puo fare
Sulla mia auto ho uno scarico simile ma ho: o l'uscita dei gas di scarico silenziata con marmitta con canna forata oppure passato un certo numero di giri tubo diretto non silenziato
Una volta per tutte, visto che anche molti giornalisti fanno lo stesso errore: in italiano si dice regìme e non régime (che non solo non esiste ma proprio non si può sentire)
Va a cagare
In realtà la versione corretta sarebbe proprio règime
In italiano si dice règime, il regìme è un organizzazione degli apparati politici
@@oraziocaschetto5915 A cagàre semmai.
un po’ come quando dicono rùbrica al posto di rubríca. Inascoltabile
Mi sembra di ricordare che nel lontano 1987 la Yamaha adottò un sistema di valvola allo scarico su motori 4 tempi denominato "exup" . Lo scopo non era il doppio percorso dei gas ma solo la loro parzializzazione (come ancora oggi) ,poi ovvio, influisce anche molto sul suono ai bassi. All'inizio i parametri erano solo i giri motore, poi negli anni si sono ampliati e gestiti dalla centralina.Tutto questo tanto per dire come sia una tecnologia vecchia di 30 anni, che da ottimi risultati e poteva essere usata sulle auto già da tempo e che molti costruttori sembrano scoprire "l'acqua calda".
Federico : Era montato sulla r1 e poi via via sulle sorelline. Diciamo che i motori 4 cilindri motociclistici lamentavano una minor coppia rispetto i bicilindrici di pari cubatura e con l'exup recuperano qualcosina ai bassi. Ora i motori 1000 4 cilindri tirano belli pieni sempre... Anche troppo... Sono delle sbk con targa e frecce.
@@robertomassimini3032 prima sul fzr, per dirti da quanto poteva giá essere sfruttata questa tecnologia
Ho visto il tuo video per la 1ma volta e mi è davvero piaciuto, ne guarderò altri ma ti devo chiedere, questo accorgimento aumenta i consumi?.
Se si crea uno scarico diretto teoricamente si e bisognerebbe rimappare la centralina in un auto dove non è prevista una valvola. La record monza per 500abarth è di tipo pneumatico. Credo che comunque per le case che installano di serie questi sistemi abbiano già pensato loro agli accorgimenti. Per un auto aftermarket ho idea che consumi si un po' di più perchè comunque il carattere del motore ha un rendimento diverso nel momento in cui liberi il terminale/centrale (alcune auto tipo la Mito il centrale non ce l'ha. Catalizzatore subito dopo i collettori, quindi downpipe) e poi diretti fino al terminale di merda che oltre ad essere grande, ma mai quanto quelli valkswagen, attutisce eccessivamente il sound e lo cambia di tanto.
Io per dirti ho una Mito 1.4tb 135 cv.
Ho messo un filtro sportivo BMC (grande roba, costa si quasi 60 euro contro i 15/20 di quello di serie, ma il motore respira molto di più e alle seguenti revisioni anzichè cambiartelo lo puliscono per tipo 5/10 euro. Con 3/4 revisioni ti sei ripagato il filtro e ti sei goduto di più l'auto), e adesso ho intenzione di mettere una valvola elettrica per bypassare il silenziatore, però intanto ingiri senza silenziatore me li faccio ogni tanto.
1. Scollegando al collettore il rendimento ai bassi perde un sacco perchè i gas escono a nemmeno 1 metro dal collettore. Se lo si distacca al silenziatore invece il cambiamento è netto e sembra molto di più all'originale ma si sente ai bassi che è più libero e i giri salgono più veloci ma la coppia non è tanto elevata. Poi se tiri le marce allora senti che la macchina ha qualcosa in più oltre al frastuono. Inoltre se il cambio è il TCT fa anche le scoregge😂.
2. Il suono è totalmente diverso e abarth e alfa non sono più diverse. Del resto il motore è lo stesso solo che in quei bidet con le ruote che sono le 500 vogliono esaltare di più il suono.
Comunque riguardo i consumi non ne sono sicuro se siano più alti, perchè comunque nel momento in cui togli il silenziatore la macchina te la godi e senza volerlo le marce le tieni di più e dove mettevo la 6a magari tenevo la 4a perciò già solo così si perde carburante.
Potrebbe essere benissimo tutta una sensazione
Sono anni che sulle moto si utilizza, detta anche valvola Ex Up
Ciao grande, la mia curiosità è semplice. Se con la f-type tengo sempre il pulsante di serie inserito (che sia stupido o no), può essere contestato dalla stradale, indipendentemente che sia in centro abitato o no?
Esiste per fiat brava 1.4 16 v anno 98?
Vito Rizzo si ma è troppo piccolo il motore, ti consiglio di montare il 1.8 benzina della marea o il 2.0 Twin Spark o meglio ancora il 2.4 Fiat, sono davvero degli ottimi motori io sulla mia Fiat Punto ho messo il 1.8 benzina della marea, è davvero fenomenale
Con la wastegate non sarebbe male , magari così, si ha un'apertura graduale al salire di giri e non come lo sarebbe con elettrovalvola aperto - chiuso
Solo da noi queste assurde restrizioni.Una "marmitta" non ha mai fatto del male a nessuno!
Ciao Emanuele, perché con la valvola chiusa si ha più coppia ai bassi regimi?
Kevin Scotty perchè a valvola chiusa si restringe fisicamente il flusso di scarico in uscita creando un ralletamento nella velocità di uscita dei gas che generano una contropressione su cui il motore fa resistenza a basso numero di giri incrementando così la coppia... per renderti l'idea è come se te soffi in una cannuccia dell'Esta Thè o in una del Mcdonald... in quella dell' Esta Thè che è più piccola ci fai più forza soffiando..!
Con i motori è uguale...!
nel dubbio la miglior scelta é lasciare tutto originale
stefano novali nel dubbio bisogna fare scarico libero decat e rimappare lasciando solo il finale semi omologato;) euro 5 o 6 sono ammazza motori
merk87s questi sono un po qualunquismi. non è proprio così.
merk87s si e poi non passi mai più la revisione...!! Tanto tra una decina di anni i motori termici purtroppo non esisteranno più...!
E se lavorassi in un' aziende di scarichi tipo remus, akrapovic, supersprint ecc comincerei a mandare qualche curriculum perché chiuderanno..!!!
tipo sul Ferrari 458
Costo di questa operazione su una 159 1.9jtdm 150cv?
@max power vai a dormire
Mi regali la marmitta 😂
Un lavoro fatto bene sarebbe quello di deviare i fumi verso la parte non silenziata ma allo stesso tempo chiudere il tubo della parte silenziata...... così si avrebbe il doppio del Sound
Ci manchi Ema
Domanda uno scarico sportivo cioè più libero migliora la fuoriuscita ad alti regimi, ma ai bassi penalizza?
Sì, anche se il motivo è la lunghezza del condotto. In questo video non viene spiegato, ma la lunghezza dei condotti di scarico ha un'influenza importante sul comportamento del motore. Infatti esiste la valvola a farfalla in modo da poter sfruttare il condotto più adeguato in base al regime di rotazione
Parlando di inquinamento acustico non capisco come possano essere regolari alcune moto rumorosissime
Ma il costo di questa roba?
Lo stesso discorso vale per abarth record monza che come suono è eccezzionale anche al minimo .
In buona sostanza si diminuisce il lavoro di pompaggio, ovvero il lavoro negativo del ciclo. Grande Ema.
rip ema
Che tipo di auto comuni usano questo sistema?
Ferrari.... Lamborghini....ecc direi molto comuni 😏
@@stefano806 chiedevo se solo quelle o anche altre comuni ahahahah
@@sorry-but-im-italiano5958 boh!forse la500 con lo scarico Monza,ora che ci ripenso🤔
Mi chiedo come in alfa siano riusciti ad omologare la 4C con scarico racing di fabbrica, praticamente un tubo dritto con solo il catalizzatore a fare un pó di “tappo” (97 decibel a 3750 giri da libretto!)
Scusa ma invece di mettere la valvola farfalla mettiamo un tubo diretto e uguale
Diego Narro beh non è proprio così.. con lo scarico diretto pardi quella spinta che un catalizzatore ti da.. migliore il sound.. minchia se lo migliora.. però perde in prestazioni
Ciao Emanuele volevo farti una domanda. Ho sostituito sulla mia auto una Fiat bravo 1900 mtj la turbina, la macchina va bene ma rispetto a prima ora noto una coppia leggermente inferiore ai bassi ma in compenso alle marce alte ho un tiro molto maggiore, di questo non mi spiace ma volevo capire il perché di questo cambiamento a cosa è dovuto? Grazie
Se la marmitta è originale va rimappata la centralina. Se invece hai sostituito la marmitta con una più libera è normale perché "sfiata di più" e quindi a bassi regimi perde di compressione, mentre guadagna invece agli alti regimi perché più libera. Fossi in te....darei solo gas...!!!
si la marmitta è originale mi è stata sostituita solo la turbina.Tu dici che effettuando una rimappatura riescono a darmi un po piu di coppia ai bassi? Però non mi spiego come mai sia accaduta una cosa del genere,potrebbe essere legato a come hanno regolato la turbina in fase di assemblaggio?
Turbina più grande = maggior turbo lag
Alessio Campagnolo si concordo che una turbina maggiorata ha più turbo lag ma nel mio caso ho sostituito la turbina con una uguale.
Se è a geometria variabile forse è un problema di taratura
Ma per quanto riguarda le contropressioni? Non si dovrebbe parlare anche di questo?
Bel video come al solito..... però il "tubo mitragliato" non l' avevo mai sentito :)
Se si crea uno scarico diretto teoricamente si e bisognerebbe rimappare la centralina in un auto dove non è prevista una valvola. La record monza per 500abarth è di tipo pneumatico. Credo che comunque per le case che installano di serie questi sistemi abbiano già pensato loro agli accorgimenti. Per un auto aftermarket ho idea che consumi si un po' di più perchè comunque il carattere del motore ha un rendimento diverso nel momento in cui liberi il terminale/centrale (alcune auto tipo la Mito il centrale non ce l'ha. Catalizzatore subito dopo i collettori, quindi downpipe) e poi diretti fino al terminale di merda che oltre ad essere grande, ma mai quanto quelli valkswagen, attutisce eccessivamente il sound e lo cambia di tanto.
Io per dirti ho una Mito 1.4tb 135 cv.
Ho messo un filtro sportivo BMC (grande roba, costa si quasi 60 euro contro i 15/20 di quello di serie, ma il motore respira molto di più e alle seguenti revisioni anzichè cambiartelo lo puliscono per tipo 5/10 euro. Con 3/4 revisioni ti sei ripagato il filtro e ti sei goduto di più l'auto), e adesso ho intenzione di mettere una valvola elettrica per bypassare il silenziatore, però intanto ingiri senza silenziatore me li faccio ogni tanto.
1. Scollegando al collettore il rendimento ai bassi perde un sacco perchè i gas escono a nemmeno 1 metro dal collettore. Se lo si distacca al silenziatore invece il cambiamento è netto e sembra molto di più all'originale ma si sente ai bassi che è più libero e i giri salgono più veloci ma la coppia non è tanto elevata. Poi se tiri le marce allora senti che la macchina ha qualcosa in più oltre al frastuono. Inoltre se il cambio è il TCT fa anche le scoregge😂.
2. Il suono è totalmente diverso e abarth e alfa non sono più diverse. Del resto il motore è lo stesso solo che in quei bidet con le ruote che sono le 500 vogliono esaltare di più il suono.
Comunque riguardo i consumi non ne sono sicuro se siano più alti, perchè comunque nel momento in cui togli il silenziatore la macchina te la godi e senza volerlo le marce le tieni di più e dove mettevo la 6a magari tenevo la 4a perciò già solo così si perde carburante.
Potrebbe essere benissimo tutta una sensazione
Forse non è a me che volevi rispondere..... comunque di massima condivido le tue idee, salvo l' ultima, quella sui consumi.
Utilizzando le mie auto (sempre preparate, tutte !!!) nell' utilizzo quotidiano, ho sempre notato un calo dei consumi, forse grazie al fatto che ho maggiori soddisfazioni usando anche un po' meno di gas, grazie all' appagamento dato dal sound e dalla comunque maggior reattività del motore :)
Ovviamente se fai velocità in salita tirando il massimo, il discorso si inverte.
@@allmau56 si si scusa, probabilmente mentre pigiavo per rispondere si sono caricati nuovi commenti e poi è salita la lista dei commenti, grazie per avermelo fatto presente
Salve vorrei un consiglio se è possibile, non mi intendo molto di auto ma sto iniziando a modificare la mia bella 118d e87 del 2006 per puro divertimento, lei si sente nuova e io pazzo, ho un budget di 500/700 euro per lo scarico, (ancora originale dopo la mappatura) e vorrei cambiarlo per dargli quel tocco di cattiveria e magari un po’ di sound, posso avere dei consigli da parte vostra? ( rimanendo nella legalità, io abito in Germania e non so se le leggi cambiano non me ne intendo molto 😢)
Dipende molto se vuole solo del sound ed estetica o prestazioni più le altre due, le consiglio supersprint e può cercare per il suo modello oppure direttamente qualche scarico aftermarket compatibile per la sua auto. Parliamo comunque di circa 1000 euro per un terminale di buona fattura e oltretutto legalizzabile dalla supersprint. Se vuole uno scarico completo di collettori centrale e terminale parliamo di cifre superiori ai 2k. Dipende comunque molto da marca a marca.
Cercando al volo per il suo modello anche sui 300 euro si potrebbe trovare qualcosa, bisogna però trovare una prova video quanto meno del modello per verificare l'efficacia dello scarico, chiaramente sullo stesso modello di auto
Ciao.. Potresti darmi un consiglio?
Manchi ema !
Ciao , utilizzando direttamente subito dopo i collettori di scarico questa valvola , senza silenziatore ( con canna mitragliata ) avremo dei vantaggi ?
Matteo Antonello in alcune moto è così, la differenza penso stia nel fatto che con solo la canna bucherellata il rumore rimane più elevato rispetto al silenziatore a doppia funzione illustrato da Emanuele.
Emanuele Moriggia grazie mille del tua risposta . Ma nel caso non mettessi neanche la canna mitragliata ? Come si comporterebbe agli alti ?
@@matteoantonello7609 Come la valvola Rave dei motori Rotax. Fino a 8000 circa parzializza e il motore non perde coppia in basso, poi si apre sino al limite
Se il video è ben fatto, VIEN DA SÉ, che generi tante visualizzazioni
Quondi se cambio solo il finale metto un tubo diretto fa troppo casino
potresti fare un video specifico su come fare uno scarico rumoroso ma legale?
AGRITALIA 2016 : un parametro x essere uno scarico omologato sono proprio i decibel all'uscita. Decibel che per le auto sportive sono già vicine al limite. Scarica una app sul cell che misura il suono e mettiti a 30cm dallo scarico e guarda quanto segna a 2500\3000 rpm. Se sei sopra gli 80 decibel lascia perdere... Sei già rumoroso il giusto senza cambiare scarico.
Non ti deve importare se è legale ma se è giusto, e aumentando il sound con un bel scarico diretto completo non stai facendo male a nessuno, anzi fai sentire bella musica
Fiat Punto HGT : è tutto soggettivo e deve essere anche coerente il luogo in cui lo si fa! Mi spiego meglio: una fiat coupe 20v turbo con catalizzatore e scarico originale sul rettilineo di Monza non rende al massimo come potrebbe, sia prestazionalmente che come sound. Mentre una punto hgt con scarico completamente aperto è fastidiosa e inutile sotto un orfanotrofio a 40km/h alle tre del mattino. Credi veramente che il suono delle parolacce che ti lanciano dietro sia un bel sound!
Roberto Massimini perchè dovrebbe essere inutile e fastidioso e poi non vado sotto gli orfanotrofi alle 3 del mattino a 40 km/h, io vado davanti alle scuole superiori il sabato alle 12/13 del mattino a 10 km/h per poi scattare fortissimo.
Poi non mi interessa chi non capisce il bel sound aperto del 1.8 Turbo
Fiat Punto HGT : non dico che vai appositamente a svegliare i bambini la notte ma presumendo che sei giovane e magari la sera d'estate esci con gli amici, in tutte le strade che percorri forse incontri un po di tutto... Ospedali, palazzi con bambini piccoli o gente che riposa in generale x andare a lavoro. Quindi la questione è questa: il rombo di tuono che genera il tuo scarico ti appassiona molto ma quando ne hai "abbastanza" giri la chiave e fine! Gli altri invece non hanno questa possibilità e devono subirsi te e altri 30 scarichi aperti che passano sotto le loro finestre tutti i giorni e la musica non finisce mai. (Ho uno scarico completo sbk e conosco bene come rimbomba quel tipo di suono nella testa della gente)
L'interruttore per aprire la valvola può essere il tasto m sport sulle BMW es. e60
?
Sem Dema
No, quella della bmw è una valvola per creare contropressione ai bassi e per ridurre il rumore a freddo !
Ok,grazie
La Porsche 911 e sorelline avevano quel tasto in console! Per le partenze da cafone vero...
Se voglio mettere una marmitta così dove posso andare?
Ma in questo modo l'inquinamento aumenta vero?
manu mini l'auto qualsiasi cosa tu faccia inquina lo stesso quindi ti consiglio di fare uno scarico diretto completo e mettere un bel filtro aria a cono fuori dal cofano sennò prende aria calda e se hai un diesel togli egr e fap, vedraì come respira bene il motore.
... Io l'ho già fatto e ora il motore si sente davvero bene si sente come respira e sopratutto si sente il suo fiato...
non penso (se di acustico parli si , diciamo). se ha cat originale, l'abbattimento inquinanti lo fa quello
E in basso va pure bene o svuota molto
Non ho mai capito perché dicono che lo scarico meno silenziato faccia produrre meno coppia di uno standard.. Non dovrebbe essere il contrario? Più l’aria è libera di fluire meno turbo lag dovrebbe esserci in teoria e quindi turbo più pronto = coppia.
Qualcuno mi spieghi perfavore :)
Ciao, torna quanto dici circa il turbo, ma.. a grandi lineee... Sezioni e lunghezze, e relativi "tappi ogniuno al suo motore.
Supponiamo che per fa "riempire bene il tuo motore hai installato delle cam da 250° totali e di questi +/- 18° in zona di lavaggio, questo sistema mirato a far riempire bene il tuo motoruccio a => 5000' , anche il gruppo valvole e condotti è dimensionato per quanto.. ok ? Per scendere con la coppia dovrei stringere"" la fase totale e ridurre l'incrocio, ecc. adesso chiudo :) uno scarico di sezione minore e con una leggera contropressione e come " stringere quanto detto sopra, liberi poi il tuo "tappo oltre la zona voluta. Esistono anche dei sistemi a camera di risonanza dove l'onda sonica ritornerebbe sino al piede di valvola creando di fatot una sorta di scudo a quel che deve uscire ma nn vuoi che esca :( ma questa è un altra storia.
Bruno attenzione ! a giocare con le contropressioni sui motori turbo. ti consiglio di installare un EGT misurando le temperature dei gas di scarico al collettore primario, le temperature nn te le posso fornire perchè dipendono da motore a motore, posso dirti stai < 860 °C ma potrei averti detto solo un numero... ma anche no
Roberto Tacca ho capito a grandi linee la cosa, grazie per la spiegazione :)
Io ho una golf Gti 6 con il 2.0 tsi.. l’ho comprato da circa un anno e mi hanno detto che aveva già la centralina ;) stage 1, ma scarichi standard. Tu dici sia bene mettere gli scarichi modificati o no? Certe volte quando premo deciso e poi rilascio il pedali sento una sorta di soffio e leggendo un po’ su internet mi è parso di capire che forse c’è troppa pressione o cose così..
@@brunomema7692 ti stavo rispondendo è caduta la rete, mannaggia.. cmq. nn conosco lauto ma la possedeva un mio amico chiederò
il soffio arriva dal fatto che la valvola blov scarica la pressione a farfalla chiusa, che la scarichi originariamnete nella cassa fltro ed ora all'esterno ecco spiegato. nn capisco il certe volte
Lo scarico se ben fatto può portare benefici anche del 5% dipende dal modello di auto "" e di scarico, quasi sicuramente perdi qualcosa sotto.
Secondo me se han fatto la centralina benebene, rivedi tutto il gruppo intercooler, 5°C in meno d'aria ecco bella fatta la modifica.
Ma prima chiediti cosa vuoi in piu da quel motore, se metti di la togli un po ddi qua (rima nn voluta)
scusami ho pensato una cosa te ne ho detta n'altra, la valvola pop ! e nn blov che lè nauta roba (a salvataggio della girante turbina)
Roberto Tacca in effetti il gruppo intercooler è standard.. mi informerò meglio. Grazie mille :)
règimi 🤣
Inutile basta rimuovere il silenziatore
cosa ne pensi del fap anche sui benzina?
Lorenzo Nanni uccidono solo i motori,se hai un diesel escludi egr e fap da centralina e fai un bel scarico diretto e inoltre metti un bel filtro aria a pannello e sentirai come il motore respira bene
Fiat Punto HGT lo so bene ho gia sostituito una valvola egr alla mia clio diesel e mi è costata quasi 400 euro assurdo, volevo passare a un benzina proprio x il motivo che non c'era e invece....
Lorenzo Nanni comunque avevo detto proprio togliere l'EGR comunque si è meglio passare a benzina io l'ho già fatto, prima la mia Fiat Punto era 1.3 Multijet ma adesso gli ho messo il 1.8 benzina di una marea e adesso è una vera bomba, è da paura questo 1.8 Fiat ti consiglio di montarlo sulla tua clio.
viva motori della gamma bravo anii 97...ho avuto anche una bellissima fiat bravo gt 1.8 16v che nn lo posso dementicare ancora,, fu troppo testa di caxxxo io lo fatta morire 😆
Be si fa prima ad eliminare il silenziatore
Ma se uno volesse montare questo per godere ogni tanto di un po di sound su una macchina ordinaria? magari dopo il flessibile? é proprio proprio proprio illegale?
www.amazon.it/Sistema-scarico-scappamento-inossidabile-completo/dp/B07Y1RVG8D/ref=asc_df_B07Y1RVG8D/?tag=googshopit-21&linkCode=df0&hvadid=408542891672&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=18038220099281624462&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1008226&hvtargid=pla-910818096878&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=89050283738&hvpone=&hvptwo=&hvadid=408542891672&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=18038220099281624462&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1008226&hvtargid=pla-910818096878
ua-cam.com/video/4gcQIAqh4qY/v-deo.html
so che è una tamarrata unica ma uno magari ha bisogno ogni tanto di ascoltare un po di sound, per avere quel brio in più o per far salire su il morale... lo trovo lecito, senza stare con quella valvola sempre aperta, anche perché ci si rincoglionisce alla lunga...
Regími non régimi. www.treccani.it/magazine/lingua_italiana/domande_e_risposte/grammatica/grammatica_092.html
vtec
Il vtec è una cosa molto diversa e agisce in fase di iniezione del carburante nel cilindro
Regìmi... l'accento sulla prima i. Altra cosa, il tubo diretto è quello dritto per dritto, lo si vede pure dalla toto che hai messo dietro. Non avrebbe senso far fare due angoli alla sezione dedicata agli alti regimi. Quando è chiusa i gas prendono il percorso laterale, quando è aperta vanno dritti.
Ma non si avrebbe un peso e un ingombro maggiore con questo ?
Pocket Coffe
Si ovviamente ma è irrisorio avere7/10 kg in più e un silenziatore 10/15cm più largo guadagnando un range di utilizzo allargato anche di 2500rpm in confronto allo scarico fisso
Fabio Marras : concordo, su sportive stradali monti entrambi per l'omologazione e x l'erogazione, su quelle da competizione solo il diretto! Ma se la gara è lunga i tappi per le orecchie sono utili.
Roberto Massimini
Eeh direi😂
Ma comunque su qualsiasi tipologia di motore dai 2 tempi delle moto fino ai V8 aspirati BMW😍
Uno troppo libero svuota l' erogazione ai bassi regimi anche se c'è da dire che i motori da pista devono spingere per il 90% del tempo ad alti regimi
Per fare un esempio sulle moto 4 cilindri uno scarico Austin Racing sarebbe la scelta migliore perché stai ottimizzando quella che è gia la spinta a regimi molto alti dei motori 4 cilindri
Infatti su pomponi (>1000 2 cilindri) ducati si ottimizza di più l' erogazione con uno scarico un po' più strozzato come per esempio un akrapovich lavorando anche sui rapporti visto un motore molto sgorbutico
Scusate per la lunghezza del commento...
Fabio Marras : Infatti, poi il piacere dell'erogazione è molto soggettivo. A me piacciono gli aspirati, meglio ancora se a carburatori. Sono alimentazioni obsolete che da anni non hanno più scopi ne prestazionali ne di normative ambientali... ma quando le guidi ti danno un gusto... e poi quando affondi senti proprio il tuono! Anche le iniezione turbo di oggi hanno un bel rombo ma quello del carburatore é diverso.
Roberto Massimini
Preferisco le moto alle auto
Ma sentire un V8 aspirato di una M3 è una cosa spaventosa se una E30 magari😍😍
Anche io preferisco i motori a carburatori sulle auto per esempio una vecchia abarth695 spaventosa oppure una vecchia mini john cooper works sempre a carburatori😍
Domanda shock...tu la cambieresti una juke del 2010 con 180k km? O la terresti fino a morte? 🤔
Come tu ben sai!!!!!,e si come noooo asabbbatttiiiii non stai a parla de.mila,inter,Juventus,o delle grottaie... rekkkiuunee
Sarebbe perfetto con le basette 3 cm più corti !
Ho tolto direttamente il silenziatore artigianalmente🤣🤣🤣
Ovviamente sono un meccanico.. voi non lo fate se non volete avere problemi con la giustizia