Tohle autíčko mám a jsem s ním moc spokojená. To ticho při jízdě je úžasné. Samotná jízda i vzhled vozidla působí luxusně. . Líbí se mi jak výrobce dokázal zkloubit estetičnost a praktičnost dohromady a to za přijatelné peníze. Hodně lidí se po tomhle autíčku otočí a ptají se mě parametry, na pohled je líbivé a přitahuje docela pozornost.
Jako majitel obou generací ceedu (první generace 1.6 CRDi, druhá generace 1.6GDi), mám z testu trochu rozpačité pocity. Je škoda, že v testu byla auta v hodně základní výbavě, navíc se základní řadou motorů. Souhlasím i s hodnocením odhlučnění první generace, i když nebylo zase až tak strašné jak se v testu popisuje. Naopak při testu druhé generace mi zarazilo hodnocení materiálů přístrojové desky. Plast který je použitý ve střední části kolem rádia je snad horší než cokoliv jiného u první generace a přitom se nad tím nikdo nepozastavil. Osobně mám přístrojovku ve verzi kde je v těchto místech použitá imitace klavírového laku v kombinaci s velkou obrazovkou navigace a teprve toto provedení se dá považovat za opravdu povedené. Jinak je to velká plocha nevzhledného plastu. Navíc přídavný displej v horní části přístrojovky si Kia klidně mohla odpustit, plast který ho kryje je dost laciný. Co se týká jízdních vlastností, tak druhá generace šla naopak cestou většího komfortu. Zde je problém, že došlo k porovnání benzínového motoru první generace a naftového motoru, kdy každý z nich má jinak nastavenou tuhost podvozku. Druhá generace je o dost měkčí, houpavější (hlavně zadní náprava) a má celkově měkčí silentbloky. Bohužel došlo i k úspoře na mechanických částech nápravy, takže spodní příčná ramena přední nápravy už nejsou zdaleka tak pevná jako u první generace a je to dost znát při hodně ostré jízdě. U druhé generace jsou tvořena podstatně jednodušším plechovým výliskem, vyztuženým pouze v některých místech. Druhá generace má podstatně tužší karoserii, ale podstatně měkčí podvozek, který bohužel připomíná žvýkačku. Běžný uživatel to ocení protože si připadá komfortně, ostatní kupují model GT a někdo jako já, si objedná alespoň pružiny u Eibachu nebo H&R. Prostě, co druhá generace nabrala do krásy, to se muselo projevit šetřením na místech která nejsou vidět. Osobně bych druhé generaci rozhodně nedal tak dobré hodnocení. Závady zmiňované v testu rozhodně nejsou typické pro tyto generace. U náprav docházelo pouze problémům s táhly stabilizátorů (navíc jen u prvních ročníků první gen.), naopak zde byl problém s turby u modelů 1.6 CRDi (poté změna softwaru motoru), u 1,4 CVVT byl problém s rozvodovým řetězem a jeho následným přeskočením a také velmi drahý problém s přístrojovou deskou kdy docházelo k odlepení a zvlnění v oblasti čelního skla, dále koroze držáků palivové nádrže (výměna zdarma v rámci svolávací akce). U druhé generace to jsou problémy s LED denním svícením (pouze u prvních ročníků, řešeno výměnou obou celých světel- pozor orig. světlo stojí cca. 25 tis Kč!, xenon ještě podstatně více), koroze brzdových kotoučů hlavně zadní nápravy, vrzající sedadlo řidiče, problém s nevhodnou aktivací systému ABS- řešeno novým softwarem. Naštěstí se celkově jedná o spolehlivé modely (konkurenti jsou na tom ještě podstatně hůř) a většina popisovaných závad byla řešena v rámci záruky, která je více než dostatečná.
ked sa o auto staras ako mas vsetko klape ako ma ale maximalne u starych gen lebo nove maju uz vsetke muchy vychytane mame rio a ziaden problem ja idem tiez kupovat len za tie peniaze je to super auto najlepsie na trhu co sa tyka kvality rocnik a cena
@@pavelnechvile4497 Oproti druhé generaci je tam obrovský rozdíl. Měl jsem třetí generaci ceedu s motorem 1.4 TGDi zapůjčenou na 4 dny a byl jsem velmi příjemně překvapen. Ceed konečně dostal odpovídající motorizaci a posunul se mnohem dál. Bohužel v době kdy jsem uvažoval nad výměnou auta, Kia nenabízela auto, které bych si představoval za peníze které jsem mohl dát a tak jsem od Kie odešel k jiné značce. Dnes jezdím Renaultem Megane GT IV generace a jsem velmi spokojen.
Taky mam tu 1.4 a muzu potvrdit, vysralo se mi na tom uz vsechno, hluk jak kdyby to melo 160kw a spotreba pri sviznejsi jizde klidne 10 ale mam ji rad :D
Dobrý den, mám otáku na Jirku Hrušku (experta). My máme Favorita LX 1993. Závada je v tom, ze normalne jede a zničeho nic chcípne. Byli jsme s tím u opraváře, a ten řekl, že je to benzínové čerpadlo. Auto jezdilo 20km a chcíplo. Další možnost byly pojistky. Auto jelo 20km chcíplo. Předposlední možnost relé. Vyměna auto jelo 25km chcíplo. Teď je to u spec. elektrikáře pro auta. Prosím napište, co by s tím asi je. Ještě nás napadly dráty, precejenom to má už řídící jednotku od VW. Děkuji za odpoveď :) P.S. auto jezdilo naprosto bez problemu. :D
Nebude. Auto jsme koupili v roce 2007 za 20000kc 147 127Km 》 vyborny stav, az na korozy( jenom nekde, jsme prestrikali a vypada krasne). Dohromady stala oprava tedka asi 500kc a ted to bude zdarma, protoze mechanik nemuze prijit na to co to je. Auta se zbavovat ani nahodou nebudeme, protoze mame Fabii 1,2HTP combi. Takovej SROT opravdu jako spise ta Faba do pryc, nez to Favo. :D
nemůže srovnávat ceed 2008 co je v základní výbavě s 2013 co má nadstandartní výbavu půjčil bych vám osahat Pro_ceed 2008 v plné výbavě 2,0 benzín a mohl bych zařídit i nového pro ceeda GT taky plná výbava oproti novému je starý lepší v ergonomii a taky mi připadá hravější když už chcete porovnávat auta berte ty vrcholné verze
hele v rodině máme ceedky a v plné výbavě s příplatky a řekl bych že ceed první generace je důmyslnější a lépe zpracovaný a celkově uživatelsky přívětivější zatím co když vlezu do nového 2016 tak na mě čumí obrazovka hjundajácký budíky (jo vím je to koncern ale kurva superb taky nemá budíky z pasatu) pak na mě dejchne ta palubka noo nevim nevim jako jo z venčí je to pěkný a hezčí oproti 1G ale sakra ten interiér bejval lepší a kvalitněji zpracovanej a ta nová 1,6tka jo je to dobrej motor ale ten dvoulitr je dvoulitr za celou dobu s tim nic nikdá nebylo teď se měnili akorát svíčky a olej s filtrama a ten novej šunt? to už máme tyčky stabilizátoru jednu poloosu pak nějaké relátka pak tam odešla lambda pak to 2x padlo do nouzáku jako to je ta kvalita a budoucnost? to je kvalita? to je výbava? ke každému novému autu tisíc takzvaných kurvítek jen aby se sypala škvára podle mne je první cee´d nejlepší ze všech co jsou a budou jinak zajímavé je to že já se starým jezdím za 6,8 výjímečně jsem se dostal na 6,4l/100km ale s novým se nedostanu pod 7 že by ty eko-regulace byli méně přísné? fakt nevím nový cee´d je dle mého už jen název dříve dobrého auta a jde už jen o marketing nic víc nic míň a propó ergonomie v cee´du 2008 je 1000x lepší dá se lépe nastavit sedačka na ovládání oken nemusím lámat ruku ani zápěstí a celkově palubka je přehlednější zato novej cee´d připomíná starší volvo miliarda čudlíků nepřehledno
tak to sa teda velmi tazko myslis pises hluposti ...ako moze byt stary lepsi ako novy ? ved stary ma same problemi a nedostatky kde ich vychytali az po facelifte 2009 hlavne mal problemi s radiom kabelozou kde zatekala skratovala nedostatnocnou metalizou hlavne cervena sem tam hrdzavelo aj to od spodu napravy viac buchali pri nerovnostiach toto uz je odstranene 2009 ako som pisal takze takety ceed 2013 je daleko lepsie krajsie a s motorom 1.6gdi 135k kde pro ceed 2.0cvvt 140k nehnevaj sa ale co som pozeral spektrum otaciek a krutiaceho momenta ten 2.0l je maximalne o trosicku lepsi v maximalnych vrchnych otackach takze inak zbytocne lebo od spodu ide lepsie 1.6gdi dalsia vec pro ceed GT je daleko ale daleko lepsie ako stara verzia ...1.6tgdi 204k R18 lepsia prevodovka dizajnovo za tie peniaze 13500eu co sa da uz zohnat 2014 je uplne smiestna suma za taketo krasne GTcko zo slusnym vykonom ta cosi ani nenajdes ..novsie je lepsie krajsie a lepsie je si doplatit par tisic eu za novsiu verziu ako staru problemovu
zajímavé u staré nemá žádné problémy co popisuješ... problém s rádiem? jakej? červený metly že reznou noo řekněme si že vždy je problém s metalickým lakem a nápravy že bouchaj? hochu kurva tak to měň včas a nebudeš ti to bouchat jednoduchý řešení a ano 1,6TGDI je dobrej motor ale uznejme ten 2,0 ve starém + turbokit je o level nebo o dva výše ale to už zabíháme do mého soukromna jinak jo co musim na ceedu 1.gen. zhejtit je absence aftermarketových doplňků jak na slovensku tak v čechách kurva já si turbokit nárazníky blatníky světla a další věci musim hledat v rusku a anglii takže tohle zlepšit a je to ok.jinak další co mi na 1.gen. nevyhovuje je ten systém ruční brzdy jako má bmw (hej buben v kotouči je taková... )
Tohle autíčko mám a jsem s ním moc spokojená. To ticho při jízdě je úžasné. Samotná jízda i vzhled vozidla působí luxusně. . Líbí se mi jak výrobce dokázal zkloubit estetičnost a praktičnost dohromady a to za přijatelné peníze. Hodně lidí se po tomhle autíčku otočí a ptají se mě parametry, na pohled je líbivé a přitahuje docela pozornost.
Vyborny test ! Bude niekedy test Mazdy 6 prvej generácie ? :)
Dobrá práce hoši, ale bude někdy srovnání Renault Scenic 2.generace oproti te 1.gen.?
Takže se vymačká váleček a spojka zabírá odspodu. Bude takhle fungovat normálně dál, nebo je to předzvěst výměny spojky?
Jako majitel obou generací ceedu (první generace 1.6 CRDi, druhá generace 1.6GDi), mám z testu trochu rozpačité pocity. Je škoda, že v testu byla auta v hodně základní výbavě, navíc se základní řadou motorů. Souhlasím i s hodnocením odhlučnění první generace, i když nebylo zase až tak strašné jak se v testu popisuje. Naopak při testu druhé generace mi zarazilo hodnocení materiálů přístrojové desky. Plast který je použitý ve střední části kolem rádia je snad horší než cokoliv jiného u první generace a přitom se nad tím nikdo nepozastavil. Osobně mám přístrojovku ve verzi kde je v těchto místech použitá imitace klavírového laku v kombinaci s velkou obrazovkou navigace a teprve toto provedení se dá považovat za opravdu povedené. Jinak je to velká plocha nevzhledného plastu. Navíc přídavný displej v horní části přístrojovky si Kia klidně mohla odpustit, plast který ho kryje je dost laciný.
Co se týká jízdních vlastností, tak druhá generace šla naopak cestou většího komfortu. Zde je problém, že došlo k porovnání benzínového motoru první generace a naftového motoru, kdy každý z nich má jinak nastavenou tuhost podvozku. Druhá generace je o dost měkčí, houpavější (hlavně zadní náprava) a má celkově měkčí silentbloky. Bohužel došlo i k úspoře na mechanických částech nápravy, takže spodní příčná ramena přední nápravy už nejsou zdaleka tak pevná jako u první generace a je to dost znát při hodně ostré jízdě. U druhé generace jsou tvořena podstatně jednodušším plechovým výliskem, vyztuženým pouze v některých místech. Druhá generace má podstatně tužší karoserii, ale podstatně měkčí podvozek, který bohužel připomíná žvýkačku. Běžný uživatel to ocení protože si připadá komfortně, ostatní kupují model GT a někdo jako já, si objedná alespoň pružiny u Eibachu nebo H&R. Prostě, co druhá generace nabrala do krásy, to se muselo projevit šetřením na místech která nejsou vidět. Osobně bych druhé generaci rozhodně nedal tak dobré hodnocení.
Závady zmiňované v testu rozhodně nejsou typické pro tyto generace. U náprav docházelo pouze problémům s táhly stabilizátorů (navíc jen u prvních ročníků první gen.), naopak zde byl problém s turby u modelů 1.6 CRDi (poté změna softwaru motoru), u 1,4 CVVT byl problém s rozvodovým řetězem a jeho následným přeskočením a také velmi drahý problém s přístrojovou deskou kdy docházelo k odlepení a zvlnění v oblasti čelního skla, dále koroze držáků palivové nádrže (výměna zdarma v rámci svolávací akce).
U druhé generace to jsou problémy s LED denním svícením (pouze u prvních ročníků, řešeno výměnou obou celých světel- pozor orig. světlo stojí cca. 25 tis Kč!, xenon ještě podstatně více), koroze brzdových kotoučů hlavně zadní nápravy, vrzající sedadlo řidiče, problém s nevhodnou aktivací systému ABS- řešeno novým softwarem.
Naštěstí se celkově jedná o spolehlivé modely (konkurenti jsou na tom ještě podstatně hůř) a většina popisovaných závad byla řešena v rámci záruky, která je více než dostatečná.
ked sa o auto staras ako mas vsetko klape ako ma ale maximalne u starych gen lebo nove maju uz vsetke muchy vychytane mame rio a ziaden problem ja idem tiez kupovat len za tie peniaze je to super auto najlepsie na trhu co sa tyka kvality rocnik a cena
Co rikate pane Berko na Ceed 2019? Zvazuji koupi 1.4 turbo. Jak ho hodnotite oproti predchucum? Dekuji, Pavel
@@pavelnechvile4497 Oproti druhé generaci je tam obrovský rozdíl. Měl jsem třetí generaci ceedu s motorem 1.4 TGDi zapůjčenou na 4 dny a byl jsem velmi příjemně překvapen. Ceed konečně dostal odpovídající motorizaci a posunul se mnohem dál. Bohužel v době kdy jsem uvažoval nad výměnou auta, Kia nenabízela auto, které bych si představoval za peníze které jsem mohl dát a tak jsem od Kie odešel k jiné značce. Dnes jezdím Renaultem Megane GT IV generace a jsem velmi spokojen.
Taky mam tu 1.4 a muzu potvrdit, vysralo se mi na tom uz vsechno, hluk jak kdyby to melo 160kw a spotreba pri sviznejsi jizde klidne 10 ale mam ji rad :D
Dobrý den, mám otáku na Jirku Hrušku (experta). My máme Favorita LX 1993. Závada je v tom, ze normalne jede a zničeho nic chcípne. Byli jsme s tím u opraváře, a ten řekl, že je to benzínové čerpadlo. Auto jezdilo 20km a chcíplo. Další možnost byly pojistky. Auto jelo 20km chcíplo. Předposlední možnost relé. Vyměna auto jelo 25km chcíplo. Teď je to u spec. elektrikáře pro auta. Prosím napište, co by s tím asi je. Ještě nás napadly dráty, precejenom to má už řídící jednotku od VW. Děkuji za odpoveď :)
P.S. auto jezdilo naprosto bez problemu. :D
Zde vystává otázka jestli to má cenu opravovat jestli oprava nebude dražší než auto samotné :D
Nebude. Auto jsme koupili v roce 2007 za 20000kc 147 127Km 》 vyborny stav, az na korozy( jenom nekde, jsme prestrikali a vypada krasne). Dohromady stala oprava tedka asi 500kc a ted to bude zdarma, protoze mechanik nemuze prijit na to co to je. Auta se zbavovat ani nahodou nebudeme, protoze mame Fabii 1,2HTP combi. Takovej SROT opravdu jako spise ta Faba do pryc, nez to Favo. :D
Možná... váha vzduchu nebo škrtící klapka... většinou když auto chcípá, bývá to jedna z těch věcí... spíš klapka :)
No auto chcipne, a vubec nenaskoci, pricemz bouchne pojistka v motoru :/
bude někdy Hyundai i30 2 generace?
Srovnání Kia Rio 80kw? :)
suhlas
nemůže srovnávat ceed 2008 co je v základní výbavě s 2013 co má nadstandartní výbavu půjčil bych vám osahat Pro_ceed 2008 v plné výbavě 2,0 benzín a mohl bych zařídit i nového pro ceeda GT taky plná výbava oproti novému je starý lepší v ergonomii a taky mi připadá hravější když už chcete porovnávat auta berte ty vrcholné verze
Souhlasim, to je jako VW 1985 s VW 2014 naprosto jine auto.
Roman Hájek prosim? 2013 bola da sa povedat v zaklade
hele v rodině máme ceedky a v plné výbavě s příplatky a řekl bych že ceed první generace je důmyslnější a lépe zpracovaný a celkově uživatelsky přívětivější zatím co když vlezu do nového 2016 tak na mě čumí obrazovka hjundajácký budíky (jo vím je to koncern ale kurva superb taky nemá budíky z pasatu) pak na mě dejchne ta palubka noo nevim nevim jako jo z venčí je to pěkný a hezčí oproti 1G ale sakra ten interiér bejval lepší a kvalitněji zpracovanej a ta nová 1,6tka jo je to dobrej motor ale ten dvoulitr je dvoulitr za celou dobu s tim nic nikdá nebylo teď se měnili akorát svíčky a olej s filtrama a ten novej šunt? to už máme tyčky stabilizátoru jednu poloosu pak nějaké relátka pak tam odešla lambda pak to 2x padlo do nouzáku jako to je ta kvalita a budoucnost? to je kvalita? to je výbava? ke každému novému autu tisíc takzvaných kurvítek jen aby se sypala škvára podle mne je první cee´d nejlepší ze všech co jsou a budou jinak zajímavé je to že já se starým jezdím za 6,8 výjímečně jsem se dostal na 6,4l/100km ale s novým se nedostanu pod 7 že by ty eko-regulace byli méně přísné? fakt nevím nový cee´d je dle mého už jen název dříve dobrého auta a jde už jen o marketing nic víc nic míň a propó ergonomie v cee´du 2008 je 1000x lepší dá se lépe nastavit sedačka na ovládání oken nemusím lámat ruku ani zápěstí a celkově palubka je přehlednější zato novej cee´d připomíná starší volvo miliarda čudlíků nepřehledno
tak to sa teda velmi tazko myslis pises hluposti ...ako moze byt stary lepsi ako novy ? ved stary ma same problemi a nedostatky kde ich vychytali az po facelifte 2009 hlavne mal problemi s radiom kabelozou kde zatekala skratovala nedostatnocnou metalizou hlavne cervena sem tam hrdzavelo aj to od spodu napravy viac buchali pri nerovnostiach toto uz je odstranene 2009 ako som pisal takze takety ceed 2013 je daleko lepsie krajsie a s motorom 1.6gdi 135k kde pro ceed 2.0cvvt 140k nehnevaj sa ale co som pozeral spektrum otaciek a krutiaceho momenta ten 2.0l je maximalne o trosicku lepsi v maximalnych vrchnych otackach takze inak zbytocne lebo od spodu ide lepsie 1.6gdi dalsia vec pro ceed GT je daleko ale daleko lepsie ako stara verzia ...1.6tgdi 204k R18 lepsia prevodovka dizajnovo za tie peniaze 13500eu co sa da uz zohnat 2014 je uplne smiestna suma za taketo krasne GTcko zo slusnym vykonom ta cosi ani nenajdes ..novsie je lepsie krajsie a lepsie je si doplatit par tisic eu za novsiu verziu ako staru problemovu
zajímavé u staré nemá žádné problémy co popisuješ... problém s rádiem? jakej? červený metly že reznou noo řekněme si že vždy je problém s metalickým lakem a nápravy že bouchaj? hochu kurva tak to měň včas a nebudeš ti to bouchat jednoduchý řešení a ano 1,6TGDI je dobrej motor ale uznejme ten 2,0 ve starém + turbokit je o level nebo o dva výše ale to už zabíháme do mého soukromna jinak jo co musim na ceedu 1.gen. zhejtit je absence aftermarketových doplňků jak na slovensku tak v čechách kurva já si turbokit nárazníky blatníky světla a další věci musim hledat v rusku a anglii takže tohle zlepšit a je to ok.jinak další co mi na 1.gen. nevyhovuje je ten systém ruční brzdy jako má bmw (hej buben v kotouči je taková... )
Ten scenic II by me zajimal taky ;-)
srot
To je všechno hezke ale když jsem si sednul do nejsilnějšího modelu tak bida moc to nejede co ?
Nejsilnější model je verze GT, takže bych neřekl že nejede, nebo jste neseděl v nejsilnějším modelu :)