Na kus řeči #27 Co si koupit, auto s naftovým nebo benzínovým motorem? V reakci na čtenářský dotaz odpovídáme v kontextu daného nájezdu. Tady se nafta prostě nevyplatí!
@@lenochliny8261zrnko prachu je to mozna tak v konernu vw. podivej se do japonska. mozna te prekvapi kolik dokazou najet km a k tomu jsou ty motory bezudrzbove (bez turba + to co bylo zmineno v tomto videu).
No pani ak je pri 150 000 na nafte treba riesit vstreky,pumpu.....to iba ak budem tankovat vodu s naftov.tu mame auta 1.6 tdi 2 tdi a maju 450 000 km a viac....bezne udrzby...brzdy,filtre,olej...rozvody.Poznam ludi ktori jazdia na 1,6 tdi a 2 tdi kazdy den do prace 6 km a spat a auto jazdi ....moje skusenosti,ziadne vymyslene cisla .Netreba sa bat nafty.Napriklat benzin....tiguan 2012 73 000 km a motor KO...prvi majitel.
Dotaz do videa, je motor 1.4TSI CAXA v Octavia 2 (auto už mám a jezdím 3km denně do práce, ve videu rikate ze to neni moc dorrý na tak krátké trasy) .. vydrží hodně, dobrý motor, rozvody atd.. popřípadě dodatek dobrý benzinovy auto do 200tis kč.. (plus názor v tech 1.4TSI inovované rozdovody za 13tis originál, zda opravdu je znatelný rozdíl v inovaci a nemusi byt takovy strach o poruchu motoru)
Tak motor EA 111 nehřeje v Rapidu líp, nebo dřív než EA 111 ve Fabii, Yetině, protože je to nějak jinak, celý systém chladící kapaliny je v podstatě stejný až na jednu věc. Vtip je v tom, že v Rapidu má navíc přidaný elektrický topný element a tak je v Rapidu v kabině dříve teplo, než v té Fabii, toť vše.
Ano, říkáte to správně. Výhoda je také to, že se ohřeje dříve i motor a míň tedy trpí na kratší trasy, nejsou tam takové problémy jako mají jiné přímovstřikové motory. Více vám o Rapidu pořadí Vaculík ve svém “pořadu”:)
mam 1.6 tdi 81 Kw ..140 tis. ziaden problem pravda je ze to je priserne sprevodovane a hlucne vykon je v malom spektre otacok ale nizka spotreba aj pod 4L a zatial spolahlive neriesil som doyteraz vobec nic okrem beznej udrzby olej filtre...dpf regeneruje spolahlivo...za mna spokojnost
Zdravím, moc prosím o doporučení motoru na novou škodu Octavia 4. Jestli 1.5 TSI nebo 2.0 TDI 85KW (kvůli spotřebě). Případě pokud by jste doporučil i tu 1,0 TSI když se snažím to nakonfigurovat levně. Jinak můj nájezd je tak 18000 maximálně 20000km ročně. do práce a zpět denně 25km, tak jednou měsíčně jezdím Praha/Plzeň a párkrát do roka zajedu dlouhou jízdu tam a zpět 550km. Je možné že v budoucnu budu jezdit Praha/Plzeň i třeba 2-3x týdně ale spíš počítám pořád stejný nájezd. Předem děkuji za doporučení :)
1.4 TSI EA 211 na taký Rapid stačí.Ťahá dobre,najnižšia spotreba bola 4,1 litrov.V meste do 7 litrov,okresky 5,1-5,6 litrov.V zime nepotrebujem ani kilometer jazdy na to,aby sa interiér ohrial
@@lenochliny8261 Samozrejme,že ak viac šliapem na plyn,tak sa spotreba zvýši.Ale na 13 litrov nie.Ten výkon nie je až tak mizerný.125 koní na bežnú jazdu stačí,Rapid nie je športiak.😄
@@jano11max přemýšlím nad suzuki vitara nebo s-cross v 1,4 benzínu v automatu co se týká servisu a cen jsou tam nějaké potíže, hodlám časem vyměnit 2tdi tiguan 4x4 dsg
Ani náhodou, s mým stylem jízdy bych se nedoplatil, takhle můžu své auto TDCi 130kW 430nM honit jak chci a přes osm litrů se nedostanu. Nájezd ročně max 20k km. Auto s benzínovým motorem ani omylem, to raději vlakem.*
No, asi tak... TSI ani zadarmo! Inak skoro všetky nové motory sú nahovno (hlavne tie 3-valce) hlave kôli debilným EURO NORMÁM!!! Inak motor sa začína od 2-litrov! Páčisa, či nie, ale je to tak...
A co se podívat na otázku jinak..Nebrat automobilku..Tzn vše mimo VW. Který v poslední době je spolehlivostí naprosto propadák..Jaký motor vybrat a který je nejlepší ..Ale pozor..V autech do roku 2010!!! Protože vozový park v ČR má 16 let ..Teda když vyloučím firemní flotily ..Pak jsme u soukromých vozů na 20 letech...Takže něco co z druhé ruky abych neměl pokladničku...Já to vyřešil myslím slušně..Ale chci znát i jiný názor..
Mám nájezd skoro 40 tis. km za rok. 30 daily autem 1.2 tsi ea211 a těch 10 tis.km 1.3bmm když je na jaře a v létě hezky. Naftu bych nechtěl ikdybych najel víc. Tsičko mi žere dlouhodobě 5.2 a to jezdim denně 60km tam a 60zpět a z toho 50km dálnice a 10km město.
zdravím všechny ....za mě už jen vždy benzín !! do svých 30 let jsem jezdil jen benzín, pak příšla doba ,že super spotřeba diesel .....velké prd to by musela byt fungovka protože pak celkové náklady na udržbu dieselu skačou uplně do jinnych výšin. Předposlední diesel byl passat b7 3 roky super bez investic ....pak prisel multivan po 2 letech jsem do vozu dal cca 400 tis !!! Nehledě neustále řešení u dieselu v zimě svíčky , jestli nezamrzne nafta atd . Takže již nikdy mi nesmí domu diesel a vw. Jezdím ted 5-litrovym benzínem a i kdyby stál benzím 100kč litr uz nikdy neměnim. Hezký den Marek
Presne kvuli takovejm vydlakum jako ty vznikaji poplasne zpravy. Ty jsi mel na tdi svicky?? No prosimte!! Zamrzla nafta?? Kde jsi tankoval?? U cikanu na dvore? Hochu, pokud nevis, co tvoje auto potrebuje a pokud s nim neumis jezdit, tak jsi odsouzenej k tomu narvat do auta 400 000.
@@adamcerny3005 vůbec nechapu proc Ty komentuješ něco co nebylo adresované pro tupce jako jsi Ty. Normálně bych tě poslal asi tam kam patříš ,ale pomohu ti se trochu vzdělat ....zaprve TDI není jediny diesel :-) (vic asi ty ale neznaš) a i dieselové auta mají svíčky takzvane žhaviče to pro ty co chapou pomaleji, jako ty žhavící svíčka. A netuším z jake díry jsi Ty ,že mluvíš o vydlácích, ale dle Tvého chovaní to tipuji na Boleslav :-) Pokud neumíš normálně diskutovat zdržuj se raději komentářu nesvědčí to nic dobrého o Tvé inteligenci. Tady jsem sdělil svůj názor ,který nepatřil Tobě a nechápu Tvůj stupidní komentář. tak Tě požádám běž si honit své nevyzrálé ego na nikom jiném hošíku. hezky den Marek
No nevím.. Už mám 17 Let třetí auto v 1.9 TDI a zatím bych neměnil... A teď mám Vw Golf 5 1.9 tdi R 2008 a paráda a 1500 km měsíčně.... A víte proč mají auta v benzínu málo najeto??? Protože octavia O2 RS tsi 147 kW žere 9.5 L při normální jízdě a tdi PD 96 KW s 6 kvalt a úprava na 172 PS žere na dálku 4.7 až 5.2... A teď co sem pořídil Vw Golf 5 1.9 tdi tak ten topi asi už po 1 km a to zrovna letos byla zima i - 18...... A nejlepší motor co sem měl v O1 byl 1.9 TDI PD 96 KW s 6 kvalt to ani rotacka není tak dobrá
Ale ten neskutecny smrad co z toho jede a vibrace, cloveku vrni v hlave jeste hodinu po vypnuti motoru. Na 100km to zere 5litru nafty, 10 vykourenych cyklistu, 50 chodcu a porad chce nekdo predjizdet, protoze uz ho nebavi jet s vyplou ventilaci za 1.9TDI.
@@niccots tak to je pěkná kravina... Benzín smrdí víc než nafta... A v kuse sem ujel 1370 km nonstop a Octavii 1.9 TDI a bez problémů... Měl sem i 3 auta v benzínu a už nikdy více
@@ladislavfejkl1357 Benzin smrdi, ale to je takova prijemna vune, ne nadarmo to cikani fetuji (toluen) a smrdi jenom nez se ohreje katalyzator, ale nafta smrdi porad, pokud neni Euro6, ale prekvapuje mne, ze nekomu nafta nesmrdi. To jsem snad jeste nikdy nikoho nepotkal, co by mu nafta nesmrdela, ale asi takovych bude, kdyz tolik naft jezdi.
S uvedeným nelze než souhlasit, jakkoli mám diesel v oblibě (soukromě jezdím 2.0 TDI 135 KW), tak zrovna motor 1.6 TDI je sprostá bída za drahé peníze. Jako ojetý už vůbec. V koncernových autech je obvykle s 5ti kvaltem, který tragicky zpřevodovaný, první čtyři kvalty jsou krátké a pětka je něco mezi pětkou a šestkou, ale ten motor na to nemá dostatek síly. Speciálně ve škodovkách je to pocuc - v nízkých otáčkách duní a vibruje jako zběsilý (přestože má dvouhmotový setrvačník), jakmile se dostane nad 2,5 tis. otáček, dere se dovnitř nevídaný kravál. Motor jede relativně dobře ve velmi úzkém spektru otáček, dost blbě se s tím předjíždí, obzvlášť když je auto víc zatížené - čtyřka je prostě krátká a pětka nejede. Proti 2.0 TDI je totální propadák a ve srovnání s podobně dynamickým benzínem (1.2 TSI) nevidím žádnou výhodu (např. v Seatu Leon II jezdil 1.2 TSI 77 kW mnohem lépe).
Ano to vi asi kazdy, ale je jich plny kotel a jsou levnejsi nez 1.2tsi a spotreba je jeste o 0.5-0.8 nizsi + levnejsi nafta, takze pro masochysty, coz je cilova skupina majitelu naft, to neni sparny motor. Protoze to ze to duni, vibruje a jede v uzkem spektru otacek, to plati pro 80% naft, hlavn tech starsich. Jiste 2.0TDI je jinde, ale i cenou je uplne v jinem vesmiru.
Jako na diesel by mělo být 200000km téměř nic,tak trochu zajetej motor.Mám FELICII-1.3-MPI-50KW-ROK-1999,a až mi zamává,tak půjdu do rotačky SDI ve FABII.
Nevím co řešíte chlapi. Nákupní tašky do velikosti malých aut rozhodně benzín. Od skutečných aut jako je Superb tak rozhodně nafta. Žádný fichtl nejezdí na naftu a opačně kamiony nejezdí na benzín. To dá rozum ne?
Nevím no vůbec bych se neřídil ročním nájezdem ale denním nájezdem. U nových motorů do 15 km tam a 15 km zpátky benzín a od 15 km + tam a 15 km + zpátky nafta. Příklad : ještli že třeba s naftou každý den najedu 60 km a jezdím pondělí až pátek tak jedna krátká cesta do obchodu 3 km tomu DPF nic neudělá. U starých motorů bez DPF i klidně do 10 km tam a 10 zpátky naftu. Ale je taky rozdíl když mám nádrž na 50 litrů a najedu na naftu 1000 km a s benzínem bych najel 700.
Pani, neplanujete urobit nejake video na temu spolahlive rodinne auto pre mladu rodinu, nove/max 3 roky stare, aby bolo aj trochu "ridicske." Bud kombi alebo liftback, teda ne-SUV. Aspon ja planujem vymenu Hondy Civic 8g 1.8 r.v 2010, za neco novsie. Uvazujem skor o benzine pripadne hybrid bez nabijania, vyhodou by bolo nezavisle kurenie co pri benzine asi neni mozne (neni to nevyhnutna podmienka). Momentalne ma napadaju kandidati: Corolla 2.0 TS Trek, z VW group skor Golf Variant, Focus Combi 1.0 118kw, onedlho prichadzajuci novy Civic 11G. Mazda 6 uz je modelovo stara, novy Subaru Outback/Levorg. Dik
@Richard Topolcansky dobre som sibal, v skole daval pozor :-), tak si mozem dovolit nieco novsie, ale je mi luto davat viac ako 30000 za auto no tie najnovsie modely su cim dalej drahsie.
Tak od tychto sa nič extra nedozvieš.Do Forda Focus by som nešiel.To radšej van Ford C max.VW sú predražené. To radšej Octavia combi so spoľahlivým motorom. Kazí sa všetko, kazítka musia byť, dôležité je, čo stojí oprava.Vynikajuce auto je staršia aj novšia Honda HRV. A Mercedes B., ale to je asi drahota.Japoncov by som sa nebál.
Chtěl bych se zeptat,co by jste doporučili za motory? Ze staršich 1,2 TSI nebo 1,4 TSI a z novějších 1,0 TSI 85 kw nebo 1,5 TSI 110 kW? Děkuji za odpověď s pozdravem Novotný
Jestli mohu přidat svou zkušenost, tak 1.4 TSI 110 kW. Měl jsem v Seatu Leon (se systémem vypínání 2 válců označovaným ACT) a ten motor byl vzor kultivovanosti, sametové tichosti a při opravdu příjemné dynamice spotřeba cca o 1 - 1,5 litr vyšší než u 2.0 TDI 110 kW (v průměru). Určitě bych se vyhnul tříválci 👎
Žiaden z týchto motorov nie je nespoľahlivý. 1.0 voči 1.2 pôsobí o niečo málo dynamickejšie vďaka o 25Nm vyššiemu krútiacemu momentu. Naopak staršia 1.4 pôsobí živšie voči 1.5 - testovali to aj vo Světe motorů a mal o nejakú desiatinku lepšie zrýchlenie a o nejaké deci nižšiu spotrebu. Všeobecne by sa dalo povedať že staršie 1.2 a 1.4 TSI sú príjemnejšie na jazdenie - nepôsobia tak pridusene, majú príjemnejší nástup výkonu, dávkovanie a reakciu na plyn. Môže to byť spôsobené novšími emisnými normami a OPF filtrom (ktorý ale nemajú všetky 1.0 a 1.5ky), ale taktiež v prípade 1.0 TSI trojvalcovou konštrukciou a nižším objemom - keď už mu turbo fúka ide vďaka spomínanému vyššiemu krútiacemu momentu, lenže na to potrebuje aspoň 1700 otáčok, kdežto 1.2ka začína ťahať od 1500 čo je v meste pri rozbehoch poznať.
@@vojtechnovotny7959 Áno. Čo sa týka spoľahlivosti je to jedno, lenže novšie motory musia plniť zase prísnejšiu emisnú normu a to je poznať. Ideálne z tých štyroch asi 1.4 TSI - dlhodobo sa s ním dá jazdiť za 6,5 litra (s 1.2 za 6) a vyšší výkon sa vždy zíde. Aby som to to upresnil - tie spomínané rozjazdy s 1.2 a 1.0 - to že je na tom 1.2ka lepšie a začne ťahať skôr neznamená že je to dokonalé, ale stále je poznať malý objem, len je to lepšie ako pri trojvalci.
Tak jednoduše auta v naftě vydrží daleko víc než benzín ⛽ osobně vyzkoušené... Í logicky to dává smysl 😎😎😎
Neřekl bych.. viděl sem benzínové motory které mají 400 tis i víc a pořád to jezdí
@@santiagomunez4977 To je zrnko prachu v hromadě písku, ale taky jsem viděl benzínový motor co měl natočeno 500k km, ale měl za sebou dvě genrálky.
@@santiagomunez4977sam mam 1.2 HTP LPG fabie, ma 385 000 a porad jezdi 😂
@@lenochliny8261zrnko prachu je to mozna tak v konernu vw. podivej se do japonska. mozna te prekvapi kolik dokazou najet km a k tomu jsou ty motory bezudrzbove (bez turba + to co bylo zmineno v tomto videu).
No pani ak je pri 150 000 na nafte treba riesit vstreky,pumpu.....to iba ak budem tankovat vodu s naftov.tu mame auta 1.6 tdi 2 tdi a maju 450 000 km a viac....bezne udrzby...brzdy,filtre,olej...rozvody.Poznam ludi ktori jazdia na 1,6 tdi a 2 tdi kazdy den do prace 6 km a spat a auto jazdi ....moje skusenosti,ziadne vymyslene cisla .Netreba sa bat nafty.Napriklat benzin....tiguan 2012 73 000 km a motor KO...prvi majitel.
VW Touran i Tiguan měli celkově problémy. Napříč všemi motory.
Dotaz do videa, je motor 1.4TSI CAXA v Octavia 2 (auto už mám a jezdím 3km denně do práce, ve videu rikate ze to neni moc dorrý na tak krátké trasy) .. vydrží hodně, dobrý motor, rozvody atd.. popřípadě dodatek dobrý benzinovy auto do 200tis kč.. (plus názor v tech 1.4TSI inovované rozdovody za 13tis originál, zda opravdu je znatelný rozdíl v inovaci a nemusi byt takovy strach o poruchu motoru)
Mam rovnaky motor 1.4tsi CAXA a podobne maly denny najazd, tiez by ma zaujimala odpoved, ci je to v pohode na dojazd do 10000 rocne.
Tak motor EA 111 nehřeje v Rapidu líp, nebo dřív než EA 111 ve Fabii, Yetině, protože je to nějak jinak, celý systém chladící kapaliny je v podstatě stejný až na jednu věc. Vtip je v tom, že v Rapidu má navíc přidaný elektrický topný element a tak je v Rapidu v kabině dříve teplo, než v té Fabii, toť vše.
Ano, říkáte to správně. Výhoda je také to, že se ohřeje dříve i motor a míň tedy trpí na kratší trasy, nejsou tam takové problémy jako mají jiné přímovstřikové motory. Více vám o Rapidu pořadí Vaculík ve svém “pořadu”:)
Díky za vysvětlení kucí
mam 1.6 tdi 81 Kw ..140 tis. ziaden problem pravda je ze to je priserne sprevodovane a hlucne vykon je v malom spektre otacok ale nizka spotreba aj pod 4L a zatial spolahlive neriesil som doyteraz vobec nic okrem beznej udrzby olej filtre...dpf regeneruje spolahlivo...za mna spokojnost
Najedu 15k km/ rok, ale i tak mám diesel. Když už jedu, tak jedu delší trasu a nemám žádný problém.
2.0TDi, 140kW, 218k KM.
Zdravím, moc prosím o doporučení motoru na novou škodu Octavia 4. Jestli 1.5 TSI nebo 2.0 TDI 85KW (kvůli spotřebě). Případě pokud by jste doporučil i tu 1,0 TSI když se snažím to nakonfigurovat levně. Jinak můj nájezd je tak 18000 maximálně 20000km ročně. do práce a zpět denně 25km, tak jednou měsíčně jezdím Praha/Plzeň a párkrát do roka zajedu dlouhou jízdu tam a zpět 550km. Je možné že v budoucnu budu jezdit Praha/Plzeň i třeba 2-3x týdně ale spíš počítám pořád stejný nájezd. Předem děkuji za doporučení :)
Ano už to slyším.
1.4 TSI EA 211 na taký Rapid stačí.Ťahá dobre,najnižšia spotreba bola 4,1 litrov.V meste do 7 litrov,okresky 5,1-5,6 litrov.V zime nepotrebujem ani kilometer jazdy na to,aby sa interiér ohrial
*Mi to pujč, ti ukážu jak se jezdí s oturbovaným motorem, to tsi by mi bralo tak 13L/100 a to i s tak mizerným výkonem.*
@@lenochliny8261 Samozrejme,že ak viac šliapem na plyn,tak sa spotreba zvýši.Ale na 13 litrov nie.Ten výkon nie je až tak mizerný.125 koní na bežnú jazdu stačí,Rapid nie je športiak.😄
Skvele video
Jaký je motor 1,4 boosterjett v suzuki?
Skvelý. Ma slušnou dynamiku. Za cca 3roky se nic neposralo. Zere kolem 6. S tezkou nohou 6.6. Motory jsou silnější stranka suzuki.
@@jano11max přemýšlím nad suzuki vitara nebo s-cross v 1,4 benzínu v automatu co se týká servisu a cen jsou tam nějaké potíže, hodlám časem vyměnit 2tdi tiguan 4x4 dsg
Chlapci mám dost jiné názory ale tentokrát 100% souhlasím. do 30 000 km ročně klidně benzín uplne v pohode.
Ani náhodou, s mým stylem jízdy bych se nedoplatil, takhle můžu své auto TDCi 130kW 430nM honit jak chci a přes osm litrů se nedostanu. Nájezd ročně max 20k km. Auto s benzínovým motorem ani omylem, to raději vlakem.*
No, asi tak... TSI ani zadarmo! Inak skoro všetky nové motory sú nahovno (hlavne tie 3-valce) hlave kôli debilným EURO NORMÁM!!!
Inak motor sa začína od 2-litrov! Páčisa, či nie, ale je to tak...
Hmmm, vlastně 90% lidí to neřeší, ale spoustu lidí jezdí do práce 5-10 km jedna jízda.
A co se podívat na otázku jinak..Nebrat automobilku..Tzn vše mimo VW. Který v poslední době je spolehlivostí naprosto propadák..Jaký motor vybrat a který je nejlepší ..Ale pozor..V autech do roku 2010!!! Protože vozový park v ČR má 16 let ..Teda když vyloučím firemní flotily ..Pak jsme u soukromých vozů na 20 letech...Takže něco co z druhé ruky abych neměl pokladničku...Já to vyřešil myslím slušně..Ale chci znát i jiný názor..
Věčný problém. mám naftu , zatím . Otázzka v audi q2 ten 1,4 benzín dobrej to motor ?
Mám nájezd skoro 40 tis. km za rok. 30 daily autem 1.2 tsi ea211 a těch 10 tis.km 1.3bmm když je na jaře a v létě hezky.
Naftu bych nechtěl ikdybych najel víc. Tsičko mi žere dlouhodobě 5.2 a to jezdim denně 60km tam a 60zpět a z toho 50km dálnice a 10km město.
😂😂Ale to s tím tsi jezdíš max 80?? Octavia O2 RS 147 kW v průměru 9.5 a když si to půjčím jaaaa tak za 15 L a s tdi 125 kW jezdím max za 6.5
zdravím všechny ....za mě už jen vždy benzín !! do svých 30 let jsem jezdil jen benzín, pak příšla doba ,že super spotřeba diesel .....velké prd to by musela byt fungovka protože pak celkové náklady na udržbu dieselu skačou uplně do jinnych výšin. Předposlední diesel byl passat b7 3 roky super bez investic ....pak prisel multivan po 2 letech jsem do vozu dal cca 400 tis !!! Nehledě neustále řešení u dieselu v zimě svíčky , jestli nezamrzne nafta atd .
Takže již nikdy mi nesmí domu diesel a vw. Jezdím ted 5-litrovym benzínem a i kdyby stál benzím 100kč litr uz nikdy neměnim.
Hezký den Marek
Presne kvuli takovejm vydlakum jako ty vznikaji poplasne zpravy. Ty jsi mel na tdi svicky?? No prosimte!! Zamrzla nafta?? Kde jsi tankoval?? U cikanu na dvore? Hochu, pokud nevis, co tvoje auto potrebuje a pokud s nim neumis jezdit, tak jsi odsouzenej k tomu narvat do auta 400 000.
@@adamcerny3005 vůbec nechapu proc Ty komentuješ něco co nebylo adresované pro tupce jako jsi Ty. Normálně bych tě poslal asi tam kam patříš ,ale pomohu ti se trochu vzdělat ....zaprve TDI není jediny diesel :-) (vic asi ty ale neznaš) a i dieselové auta mají svíčky takzvane žhaviče to pro ty co chapou pomaleji, jako ty žhavící svíčka.
A netuším z jake díry jsi Ty ,že mluvíš o vydlácích, ale dle Tvého chovaní to tipuji na Boleslav :-)
Pokud neumíš normálně diskutovat zdržuj se raději komentářu nesvědčí to nic dobrého o Tvé inteligenci.
Tady jsem sdělil svůj názor ,který nepatřil Tobě a nechápu Tvůj stupidní komentář.
tak Tě požádám běž si honit své nevyzrálé ego na nikom jiném hošíku.
hezky den Marek
🤣🤣
ked je o auto starane tak je jedno ci nafta ci benzin, ..... mal som aj aj.... a rozdiel nevidim.....
a vy jste jako "odbornici??" omg
Jo, odborníci, když _Paní si koupila prý nebouranou oktávku…_ :D
NEJLEPSI MOTOR CO BYL FORD TRANSIT 2.5 56KW NEBO 2.5 td 63KW TO JE NESMRTELNY MOTOR TOHLE TY SKODOVKY JE JSOU AUTA CO JSOU JEN PO SERVISECH
Zvuk katastrofa
No nevím.. Už mám 17 Let třetí auto v 1.9 TDI a zatím bych neměnil... A teď mám Vw Golf 5 1.9 tdi R 2008 a paráda a 1500 km měsíčně.... A víte proč mají auta v benzínu málo najeto??? Protože octavia O2 RS tsi 147 kW žere 9.5 L při normální jízdě a tdi PD 96 KW s 6 kvalt a úprava na 172 PS žere na dálku 4.7 až 5.2... A teď co sem pořídil Vw Golf 5 1.9 tdi tak ten topi asi už po 1 km a to zrovna letos byla zima i - 18...... A nejlepší motor co sem měl v O1 byl 1.9 TDI PD 96 KW s 6 kvalt to ani rotacka není tak dobrá
Ale ten neskutecny smrad co z toho jede a vibrace, cloveku vrni v hlave jeste hodinu po vypnuti motoru. Na 100km to zere 5litru nafty, 10 vykourenych cyklistu, 50 chodcu a porad chce nekdo predjizdet, protoze uz ho nebavi jet s vyplou ventilaci za 1.9TDI.
@@niccots tak to je pěkná kravina... Benzín smrdí víc než nafta... A v kuse sem ujel 1370 km nonstop a Octavii 1.9 TDI a bez problémů... Měl sem i 3 auta v benzínu a už nikdy více
@@ladislavfejkl1357 Benzin smrdi, ale to je takova prijemna vune, ne nadarmo to cikani fetuji (toluen) a smrdi jenom nez se ohreje katalyzator, ale nafta smrdi porad, pokud neni Euro6, ale prekvapuje mne, ze nekomu nafta nesmrdi. To jsem snad jeste nikdy nikoho nepotkal, co by mu nafta nesmrdela, ale asi takovych bude, kdyz tolik naft jezdi.
@@ladislavfejkl1357 Aha asi uz chapu, ja jsem samozrejme myslel spaliny, to co vychazi z vyfuku, ne smrad suroveho beniznu/nafty.
A asi niekto nepochopil otazku....
S uvedeným nelze než souhlasit, jakkoli mám diesel v oblibě (soukromě jezdím 2.0 TDI 135 KW), tak zrovna motor 1.6 TDI je sprostá bída za drahé peníze. Jako ojetý už vůbec. V koncernových autech je obvykle s 5ti kvaltem, který tragicky zpřevodovaný, první čtyři kvalty jsou krátké a pětka je něco mezi pětkou a šestkou, ale ten motor na to nemá dostatek síly. Speciálně ve škodovkách je to pocuc - v nízkých otáčkách duní a vibruje jako zběsilý (přestože má dvouhmotový setrvačník), jakmile se dostane nad 2,5 tis. otáček, dere se dovnitř nevídaný kravál. Motor jede relativně dobře ve velmi úzkém spektru otáček, dost blbě se s tím předjíždí, obzvlášť když je auto víc zatížené - čtyřka je prostě krátká a pětka nejede. Proti 2.0 TDI je totální propadák a ve srovnání s podobně dynamickým benzínem (1.2 TSI) nevidím žádnou výhodu (např. v Seatu Leon II jezdil 1.2 TSI 77 kW mnohem lépe).
Ano to vi asi kazdy, ale je jich plny kotel a jsou levnejsi nez 1.2tsi a spotreba je jeste o 0.5-0.8 nizsi + levnejsi nafta, takze pro masochysty, coz je cilova skupina majitelu naft, to neni sparny motor. Protoze to ze to duni, vibruje a jede v uzkem spektru otacek, to plati pro 80% naft, hlavn tech starsich. Jiste 2.0TDI je jinde, ale i cenou je uplne v jinem vesmiru.
Ahoj kluci,
díky moc za odpověď na můj dotaz, ani jsem nečekal, že se mi dostane tak poctivé odpovědi.
Ahoj kluku tebe stačí naozaj málo. Žiadne fakty, štatistiky, testy. Len frazy.
Dobry den chcem sa opytat ci niekedy nebudete rozoberat automaticke prevodovky vyrobcovia ,spolahlivost, odporucanie
Vzpomínáte si někdo na _Paní si koupila prý nebouranou oktávku…?_
Jo, to jsou ti stejní hoši.
Kvalita *_up_* - palec _hore_ ✌️
Jako na diesel by mělo být 200000km téměř nic,tak trochu zajetej motor.Mám FELICII-1.3-MPI-50KW-ROK-1999,a až mi zamává,tak půjdu do rotačky SDI ve FABII.
Rotacka sdi je top volba mozem odporucit
Nevím co řešíte chlapi. Nákupní tašky do velikosti malých aut rozhodně benzín. Od skutečných aut jako je Superb tak rozhodně nafta. Žádný fichtl nejezdí na naftu a opačně kamiony nejezdí na benzín. To dá rozum ne?
Nevím no vůbec bych se neřídil ročním nájezdem ale denním nájezdem. U nových motorů do 15 km tam a 15 km zpátky benzín a od 15 km + tam a 15 km + zpátky nafta. Příklad : ještli že třeba s naftou každý den najedu 60 km a jezdím pondělí až pátek tak jedna krátká cesta do obchodu 3 km tomu DPF nic neudělá. U starých motorů bez DPF i klidně do 10 km tam a 10 zpátky naftu. Ale je taky rozdíl když mám nádrž na 50 litrů a najedu na naftu 1000 km a s benzínem bych najel 700.
Žiadna nafta, ale benzín a LPG. LPG či s prívstrekom benzínu alebo s primazávaním ventilov. Nafta do kamióna.
ano lépe auto hoří
Pani, neplanujete urobit nejake video na temu spolahlive rodinne auto pre mladu rodinu, nove/max 3 roky stare, aby bolo aj trochu "ridicske." Bud kombi alebo liftback, teda ne-SUV. Aspon ja planujem vymenu Hondy Civic 8g 1.8 r.v 2010, za neco novsie. Uvazujem skor o benzine pripadne hybrid bez nabijania, vyhodou by bolo nezavisle kurenie co pri benzine asi neni mozne (neni to nevyhnutna podmienka). Momentalne ma napadaju kandidati: Corolla 2.0 TS Trek, z VW group skor Golf Variant, Focus Combi 1.0 118kw, onedlho prichadzajuci novy Civic 11G. Mazda 6 uz je modelovo stara, novy Subaru Outback/Levorg. Dik
@Richard Topolcansky dobre som sibal, v skole daval pozor :-), tak si mozem dovolit nieco novsie, ale je mi luto davat viac ako 30000 za auto no tie najnovsie modely su cim dalej drahsie.
Tak od tychto sa nič extra nedozvieš.Do Forda Focus by som nešiel.To radšej van Ford C max.VW sú predražené. To radšej Octavia combi so spoľahlivým motorom. Kazí sa všetko, kazítka musia byť, dôležité je, čo stojí oprava.Vynikajuce auto je staršia aj novšia Honda HRV. A Mercedes B., ale to je asi drahota.Japoncov by som sa nebál.
Super video 👍
Názor na BMW?
Předražený a stejně kvalitní jako dáčie a stejně jako všechny dnešní auta rozdíl je akorát v ceně jenom idiot si myslí že to tak není
@@roadchallenge5201 tak ak si toto myslíš tak idiot si ty tu potom, ale suhlasim dnesne nové bmw už nie su to co to bývalo
BMW bolo veľmi dobré do roku cca 2003!!! Novšie by som nikdy nekúpil !
Chtěl bych se zeptat,co by jste doporučili za motory?
Ze staršich 1,2 TSI nebo 1,4 TSI a z novějších 1,0 TSI 85 kw nebo 1,5 TSI 110 kW?
Děkuji za odpověď s pozdravem Novotný
Jestli mohu přidat svou zkušenost, tak 1.4 TSI 110 kW. Měl jsem v Seatu Leon (se systémem vypínání 2 válců označovaným ACT) a ten motor byl vzor kultivovanosti, sametové tichosti a při opravdu příjemné dynamice spotřeba cca o 1 - 1,5 litr vyšší než u 2.0 TDI 110 kW (v průměru). Určitě bych se vyhnul tříválci 👎
@@milanreznicek7335 děkuji za info 😎😉
Já jsem zas četl,že 1,0 TSI 85 kw třeba u scale je dobrý a spolehlivý motor.
Ale každopádně díky za info 😎👍🤘
Žiaden z týchto motorov nie je nespoľahlivý. 1.0 voči 1.2 pôsobí o niečo málo dynamickejšie vďaka o 25Nm vyššiemu krútiacemu momentu. Naopak staršia 1.4 pôsobí živšie voči 1.5 - testovali to aj vo Světe motorů a mal o nejakú desiatinku lepšie zrýchlenie a o nejaké deci nižšiu spotrebu. Všeobecne by sa dalo povedať že staršie 1.2 a 1.4 TSI sú príjemnejšie na jazdenie - nepôsobia tak pridusene, majú príjemnejší nástup výkonu, dávkovanie a reakciu na plyn. Môže to byť spôsobené novšími emisnými normami a OPF filtrom (ktorý ale nemajú všetky 1.0 a 1.5ky), ale taktiež v prípade 1.0 TSI trojvalcovou konštrukciou a nižším objemom - keď už mu turbo fúka ide vďaka spomínanému vyššiemu krútiacemu momentu, lenže na to potrebuje aspoň 1700 otáčok, kdežto 1.2ka začína ťahať od 1500 čo je v meste pri rozbehoch poznať.
@@jakubtichy takže by jste vybral spíš ty starší motory?
@@vojtechnovotny7959 Áno. Čo sa týka spoľahlivosti je to jedno, lenže novšie motory musia plniť zase prísnejšiu emisnú normu a to je poznať.
Ideálne z tých štyroch asi 1.4 TSI - dlhodobo sa s ním dá jazdiť za 6,5 litra (s 1.2 za 6) a vyšší výkon sa vždy zíde.
Aby som to to upresnil - tie spomínané rozjazdy s 1.2 a 1.0 - to že je na tom 1.2ka lepšie a začne ťahať skôr neznamená že je to dokonalé, ale stále je poznať malý objem, len je to lepšie ako pri trojvalci.