#2 Выбор автомобильного аккумулятора для бесперебойника. Тест EXIDE EL1000 EFB 100Аh
Вставка
- Опубліковано 1 сер 2024
- Продолжаем цикл видео - бесперебойники и аккумуляторы к ним. Сегодня мы протестировали акб EXIDE EL1000 Start-Stop EFB 100Аh.
Почему мы тестируем именно автомобильные аккумуляторы для ИБП? Это же не верно с одной стороны, логичнее подбирать тяговые или Deep Cycle AGM, GEL. Да все верно именно такие и предназначены для бесперебойников. Но у нас сегодня тяжелое время и нужно подобрать модели попроще и подешевле.
Имея опыт использования батареи глубокого разряда AGM за 250 usd, которая прослужила всего 7 лет, я принялся решать вопрос альтернативного предложения - использовать не дорогой автомобильный аккумулятор. Возможно современные аккумуляторы с определенными доработками все же смогут работать в составе ИБП UPS бесперебойника.
Так же хотелось отметить, что важной составляющей остается сам бесперебойник и его настройки для разных типов батарей. От него зависит срок службы акб.
Рекомендация - автомобильные аккумуляторы не стоит разряжать более, чем на 50%, иначе их срок жизни стремительно падает.
#efbexide #бесперебойник #ибп #efbакб #guruenergy
🔋 Купить АКБ для бесперебойника
autotools.in.ua/category/akku...
ТЕЛЕГРАМ
t.me/+CNJu4uCW3nxiMzcy
▶️ Все видео из подбора бесперебойников и акб:
#1 Как ИБП убивают АКБ... Выбор и тестирование бесперебойника и аккумулятора для дома, котла.
• #1 Как ИБП убивают АКБ...
#1.2 Сколько 🔋мощности ворует 🔌бесперебойник? + Ответы на вопросы из прошлого видео
• #1.2 Сколько 🔋мощности...
#2 Выбор автомобильного аккумулятора для бесперебойника. Тест EXIDE EL1000 Start-Stop EFB 100Аh
• #2 Выбор автомобильног...
#3 Выключают 💡свет? Тест и обзор хорошего 🔋 бесперебойника Must EP20-1000 Pro 1000W/12V
• #3 Выключают 💡свет? Те...
#4 Обзор тяговых 🔋 АКБ с жидким электролитом для ИБП - TAB Motion Pasted и AUTOPART Galaxy VOYAGER
• #4 Обзор тяговых 🔋 АКБ...
#5 Король среди тяговых кислотных акб - TAB Motion Tubular. Реальное количество циклов EFB, AGM, GEL
• #5 Король среди тяговы...
------------------------------------------------------------------------------
💸 Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @optimizer - Наука та технологія
Подведем итоги тестирования: 50% разряда 1 час 8 минут 12.03 в выдал 220 Ватт*час. 95-100% разряда 3 часа 31 минута 11.3 в выдал 770 Ватт*час
Аккумуляторы уже позавозили,а вот с ИБП проблемки. Не подскажите где можно по адекватным ценам купить?
Сейчас даже не знаю. Все поставщики говорят, что закончились
@@Optimizer Да,именно такой ответ в 99% прозвонов магазинов я и слышал 🤣
А что скажите за ваш новый ИБП ? Стоит он сегодня свои 14000грн ? 🙄
Ого цена подскочила, я за 10000 покупал. Они со всем с головой не дружат. Жадности нет предела.
Совет всем, кто использует инвертор с аккумулятором, или готовый бесперебойник для работы газового котла.
Независимо от заданной температуры отопления, потребление мощности с аккумулятора будет одинаковым в момент работы горелки. Когда котел достиг нужной температуры, то работает только насос, в момент включения горелки работает ещё турбина (у турбокотлов), поэтому для максимально экономного расхода аккумулятора, ставьте котел на 70°, чтобы он как можно быстрей нагрел помещение и выключил горелку. Также можно перевести котел в летний режим, когда топить не нужно, чтобы насос также не работал.
дельное замечание
Тут игра с температурой мало эффективна, даже наоборот может сильнее разрядить акб будет если в доме большие теплопотери.
Ще непогано встановити кімнатний термостат. Економія газу та й котел не працює постійно
@@user-kt4uh9yx5x термостат має бути само собою, але він не регулює температуру теплоносія, якщо це не цифровий вайллант чи протерм
Благодаря энтузиазму набираемся опыта и спасибо за информацию ставлю пять лайков !
Дякуемо вам.дуже актуальне відео
Благодаря ваше предыдущему видео соорудил защиту от глубокого разряда, надеюсь все теперь будет хорошо.
Поделитесь для всех, какая логика защиты, что отключается и тд.
@@Optimizer на выходных попробую сделать видосик
Приветствую. Отличный тест.👌💯👍👍👍
Спасибо за поддержку
Тільки від мене вам шановний 1000 лайків, дякую за роз'яснення
Набираю в паралель несколько обычных акб одной емкоси и разряжаю током 0.1 от сумарной емкости сборки. Разряд провожу до 12в на сборке. Результатом доволен.
Вот - это правильный подход, хотя идеальный вариант 0,05 от емкости, тогда будете почти все использовать без потерь. но и 10% это уже очень хорошее направление
А как ухаживать за параллельно подключенными батареями?Что по зарядке,будет у них со временем перекос по напряжениям?Да и мощность зарядки где взять,надо отдельное зарядное
@@Optimizer если последовательно 2 акума для 24 вольт сделать из можно заряжать оба одновременно как один 24 и зарядит ли их 12 вольтоваязарядка?
Вітання! Потребую поради. Дано: ПБЖ Sinuspro 500/300 з вбудованим акб agm 40Ah, хочу підключити паралельно ще один АКБ AGM 105 Ah. Як правильно їх експлаутувати (заряджати) при тривалих вимкненнях і короткочасних ввімкненнях міської мережі?(споживачі котел газовий + циркуляційний насос) В наявності бензогенератор і додаткове потужне зарядне.
Да.вариант рабочий!
Спасибо вам за обзор , Все по делу !!!!
Класний обзор, дякую
Спасибо за поддержку. Есть продолжение в этом ролике ua-cam.com/video/jF8OlYksc6E/v-deo.html
@Optimizer Автору подяка!! Підкажіть яким контролером можна захистити батарею від розряду? Є безперебійник рітар ртсв з захистом від повного розряду але не знайшов як задати порогове значення.
Проверять нужно, после КТЦ.
Доброго времени суток!
Отличную работу проделываете,особенно в сегодняшних реалиях.
Если по акумам ,как бы,все понятно - литий-железо,потом гелий. То по их системам преобразования из 12v и самой зарядки не особо.Я так понимаю,что можно приобрести ИБП и обойтись без связки инвертора+зарядника? Или сегодня все простое подорожало и не факт что можно найти действительно приемлемое ,что в свою очередь подталкивает на "дедовский" способ в виде инвертора+зарядки. Немогли бы,по мере возможностей конечно, просветить в этом аспекте? Напутствие с моделями или ссылками только приветствуются.
Буду по немногу выкладывать видео по разным моделям. На очнреди бесперебойник 1 квт Must и полноценный гибридный инвертор на 5 квт Luxpower, позже будет Axioma
@@Optimizer на них сейчас цену не сложат к сожалению.
@@griarts Наживаются, сволочи, на чужом горе! Ганьба!
Дякую. Респект!
@@Goroxov
Так ить... Всегда так!
Одним война и горе, а другим бизнес и прибыль.
"Человечество", мать бы его!
Но зато и мы украинцы в следующий раз поумнее будем с "будапештами" и прочими "массандровскими угодами".
Хочется в это верить, конечно.
Підкажіть , будь ласка, який автомобільний краще взяти пусковий agm 95ah фірми Lucas 6500 грн чи Wests 110 EFB? Зарядний пристрій купив китайський foxsur імпульсний і інвертор китайський PowerPlant HYM300-122 . Хочу включати роутер (в мене оптіка, працює коли немає світла) і циркуляціхний насос. Де знайти тяговий акум гель за 6-7 тис грн не знаю, тому розраховую купити автомобільний . І ще питання таке є чи буде акумулятор заряджатись від генератора 2тактного який видає 800 ват через зарядний пристрій що вище написав ?
Ну для тока разряда в 0.15С не плохой результат. Чтобы выжать максимум емкости, ток разряда нужно максимально уменьшать, не зря же чем мощнее ИПБ тем на больше вольт идёт сборка АКБ
Да.. Все верно Вы говорите
Все кто рассказывают что литий или гелевевые более выгодные обычных кислотных-дико заблуждаются. Кислотные-это саммый массовый аккумулятор посколько стоит в любом автомобиле. Поэтому ЦЕНА на кислотник всегда самая АДЕКВАТНАЯ. Цена амперчаса кислотного автомобильного-самая дешевая из абсолютно всех акуумуляторов. Учитывайте что нельзя разряжать более чем на 60%(тоесть одлжно оставаться 60% заряда) а при недостатке емкости-можно купить еще 1,-2,-3 кисложных автомобильных-это всеравно ВЫГОДНЕЕ чем все остальные. Тем более что литиевые большой емкости могут сделать большой взрыз и возгорание при поломке БСМ и зарядного. А кислотные жидкие автомобильные-НИКОГДА.. Это конечно если вам не нужно никуда переносить эту систему-ведь там масса большая в отличии от литиевого аналогичной емкости. И Еще :если вам не важно качество синусоиды то вместо трансформаторного ИБП лучше использовать стандартный автомобильный инвертор-у него меньше потерь тока как в холостом режиме так и в режиме нагрузки. А для автоматизации можно применить обычное промежуточное реле катушка которого работает на 220 вольт
Вы были бы правы, если бы та самая цена кислотных действительно соответствовала их емкости при разряде, но это не так. 3 банки li-nmc + простейшая бмска стоят, как обычный кислотник 60ач бош плюс/минус. При этом компактнее и отдадут чуть больше ёмкости, а главное, 100% не умрут за эту тяжкую зиму
@@nordBelka Насчет литийжелезофосфатных-они действительно максимоально приближенны к свинцовокислотнфм по дешевизне ватчаса но всеравно отстают. Вот акуумli-nmc за 3 тыс гривень 3,7 вольт 56АЧ тоесть итого 207 ватчаса За 3 тыс я покупаю свинцовый Фиам 66 амперчасов 12 вольт итого 792 ватчаса. Учитывая что для долговременной около 1000-1400 циклов необходимо разряжать свинцовый аккумулятор не более чем на 30% то 792/3=264 АЧ И потом после войны этот аккумулятор можно поставить на любой автомобиль,бензогенератор и тод-где высокие стартовые токи. Я уже не говорю ло том что НОУНЕЙМ литиевый китай-там непонятно реальная емкость и количество циклов. и что Литиевые нельзя разряжать до нуля и желательно не заражать до 100% тоесть реальная отдача вашего литиевого будет не 207 ватчаса а 150 против свинцового264 ватчаса (а при необходимости свинцовый отдаст и 500 ватчаса если потом егу сразу-же зарядить то почти без деградации и потери емкости. За свинцовыми просто нужно тщателнее следить а за литиевыми следит контроллер) Литий выиграет только большим количеством циклов. Но надеюсь война не будет идти более 3 лет)) Конечно для солнечной,ветровой станции где очень много мелких циклов заряд-разряд то литийжелезофосфат-вне конкуренции
@@beliyapelsin вы опять немного не правы. На xebike продают lg chem 52ah, вообще не ноунейм, новый(в смысле заявленной полной емуости, хоть я и не верю) за 1200 грн. Ваш расчёт рушиться, ибо за 3600 грн. вы имеете 600вт, ну пусть с -10% емкости 540вт, которые не делают мозги. Это в 2 раза выше свинцового за теже деньги(бмска копеешная, корпус, допустим, не нужен). Кроме того продать поюзанный свинец вам не удасться, ставить его куда-то, когда-то... ну разве что если на авто или бензогене он умрет к тому моменту, когда освободится от ваших домашних задумок. А контролировать заряд вы кака будете? Руками? Гемор же. А если упсом, то его купить надо, они стоят щас денег. Такие вот расчеты
@@beliyapelsin простите, на 52 щас нет в наличии, на 63 только за 1360, но расчеты близкие и 500 грн. не делают большой погоды
@@beliyapelsin и кстати емкость лития указана с учетом разряда 4.2 - 2.5 - тоесть там 63ач не "до нуля"
Дякую за корисне відео.
Якщо панству цікаво.
З власного досвіду.
Розуміючи, що спасіння потопельників є їхньою власною справою, озадачився збереженням і створенням запасу хоч трішечки електрики. Придбав ДБЖ джерело безперебійного живлення + акумулятор. Дбж на 180 Вт (краще трошки більше - 300, або 500). Важливо : дбж з зовнішнім підключенням акума, онлайн-інтерактивний, щоб видавав ПРАВИЛЬНУ СИНУСОЇДУ, бо котел відмовиться працювати. Акумулятор ємністю на 100А/годин. На сайтах будуть розводити на дорогі гелеві, АГМ і т.д. Я взяв автомобільний EFB для авто з "старт/стоп". Що отримав : котел, роутер, комп, зарядні для гаджетів. При наших відключеннях в 5-6 годин в акумі лишається десь 40-45%. Але зауважу, що дбж оздоблений кулером, той працює постійно. Може бути гучновато. Вклався в десятку.
Спасибо, что поделились опытом. А какой ток зарядки на Вашем ИБП - его хватает, чтоб полностью зарядить АКБ 100Ач?
@@Optimizer , так, предусмотрена регулировка от 2 до 12А. 10% от ёмкости.
Тогда все отлично
@@user-lx4zl3uo9g А что за ИБП у вас такой?
@@kotborka український виробник Елекс, дбж Кулон Q-180.
Дякую, пізнавальне та актуальне відео.
Підкажіть, будь ласка, Вашу думку. Якщо використовувати вдома для ДБЖ автомобільний акумулятор, то краще взяти AGM чи EFB? Цікавить в плані викиду шкідливих речовин при зарядці-розрядці АКБ.
Наскільки мені відомо, то навіть автомобільні AGM акумулятори мають отвори для відводу газів.
Если средства позволяют берите AGM, но лучше брать тяговый с циклами глубокого разряда. Он может быть с жидким электролитом и утолщенными пластинами почти вдвое. Или брать гелевый тяговый, но там ценник от 12000. Выброс вредных веществ у современных не обслуживаемых акб efm, agm минимизирован до нуля. Если не переусердствовать с напряжением, то их вообще нет. Клапан больше для безопасности сделан, чтоб давление избыточное не повредило акб - но это больше к аварийным ситуациям. Гелевый тяговый вообще не делает выбросов.
Продовжити тести автомобільних є зміст, якщо є можливість. В звичайних (не АGM чи EFB) реальна ємність часто недотягує до 70% від вказаної на корпусі.
Ще, раніше вже писав:
"гібридні акб циклюються краще і придатні до глибших розрядів, а Са/Са призначені для тривалих перезарядів (трасовий режим) і швидко вилітають при просадках. Ще варті уваги акб з "Silver", в них живучіші електроди і краще відновлюються ніж звичайні Са/Са."
Якщо не знаєте який у вас автомобільний акум, а треба кинути на безперебійник, то нерозряджайте його (здоровя погано невідновлюється) до показів нижче 12,00в без навантаження, як в таблиці, чи нижче 11,50в під навантаженням розряду.
Все правильно сказано - поддерживаю.
Как там состояние аккумов через пол года! Снимите еще видео ! Спасибо!
На сколько процентов вообще можно безопасно разряжать эти авто аккумы?
Ще на початку осені за ₴5900 Westa була на 190 Аг. То ж для такого застосування треба брати скоріше не технології, а саме ємність. Бо вона буде згодом втрачатися і скільки б її не було на початку - важливо те, скільки її залишиться з плином часу. То ж чим більша вона спочатку за меншу суму грошей - тим краще. Так гадаю (хоча так, свинець - поганий вибір для UPS загалом!). Бо золотий якийсь AGM / VRLA але всього 60 А*г мало чим буде корисний, якщо за його ціну можна купити звичайний на 100+ А*г. Собі узяв Westa на 225 А*г за ~7000 грн.
дякую за тест акумуляторів, ніде неміг знайти яку реально ємність вони віддають, судячи з вашого відео кислотні АКБ віддають приблизно 50% від заявленої ємності, тому буду брати напевно на 200-230 А/год
Не совсем так. Автомобильно можно разряжать до 50% (12 вольт), дальше у них быстрая деградация. Сколько емкости отдает АКБ зависит от его технологии, толщины пластин, а самое главное от тока нагрузки. Чем выше ток нагрузки от базового (С20 - 5% от емкости или ток 20 ти часового разряда, именно для этого тока производители пишут емкость на своих акб), тем меньшую емкость можно получить от кислотного аккумулятора.
Питання чи можете щось сказати за акб monbat ? Серія для дбж, AGM аккумулятори продають десь за 250дол за 100 ампер
Скажіть будь ласка, який акумулятор є більш безпечним для квартири? Я чув байку, що звичайні дають випари, тому треба брати gel. Дякую
Спасибо.
Озадачили ...
Лайк поставил.
Я правильно понял (если дёшево и сердито), можно взять дешёвый АКБ и к нему контроллер разряда.
Или это не рационально при длительной эксплуатации?
Думаю в этом есть смысл в сложившейся ситуации в стране.
Возможен и такой вариант, если другого нет на рынке или цена на программируемые сильно высока.
@@user-tl3cu3mm6w А что за контроллер такой?
Есть китайский для маленьких акб на 7ач. А мы сейчас свой разрабатываем для бесперебойников 1-2 квт и акб 100-200 ач.
Клема на машине стоит третий год.. 2.5 дизель. Полет нормальный. Вот думаю для ибп еще один взять. 3 года назад брал за 1800грн )
Цены быстро растут. Если будете брать Клему, то попробуйте модель EFB
@@Optimizer Взяв ЕФБ форсе 100Аг на другому тижні експлуатації глибокий розряд тримає 2-3 години після повної зарядки.... щільність електроліту на нулі
А до каких значений в вольтах аджм акумулятор разряжаться, и реакция ИБП???
4 года работает акб сентра ефб CL600 60A 640А пуск за это все время упала емкость из заявленных 60А по факту 58А и пусковой 540 А счетаю очень хороший показатель машина Фиат 1,3 мультиджет в городском режиме частые пуски короткие дистанции .
@Optimizer подскажите пожалуйста, для максимального времени работы нагрузки в 300-400вт что лучше - 2 agm по 105ач или 2 efb по 240ач? Если разряд брать 50% то выходит как efb, или он ощутимо быстрее сдохнет?
2 efb по 240ач - просто потому что ток разряда будет поменьше, износ акума в итоге будет поменьше...
Если автомобильный, то не на долго хватит - это временное решение. Возьмите лучше тяговый какой нибудь - у них пластины толще, состав пластин другой, позволяющий работать циклами и разряжать до 20%.
А если 100ач гелевий акум так подключить...будет держать бооьше 3.5 часа?
Доброго дня! Підкажіть будь ласка як підключити акамулятор до безперебійника якщо не має виходу для клем? Напряму до акамуляторів в самому безперебійнику? Чи можливо зробити якийсь шнут з одного боку клеми з іншого вделка? Можливо є якісь відео на цю тему? Дякую!
Покупал разные аккумуляторы , не реклама но Forse больше всех понравился , сейчас купил MAXION efb пока нечего не вижу хорошего в этом efb.
Остаточное напряжение на аккумуляторе надо измерять без нагрузки, если под нагрузкой 12.0, то без может быть 12,2 например. Инверторы работают не как обычный трансформатор, поэтому 200Вт мощности на 220В не будут равны 200Вт при 12В до инвертора.
Электроприбор на 220В 300Вт потребляет на аккумуляторе 8А, хотя по формуле должно быть 25А.
У меня аккумулятор бош, обыкновенный кислотный, тянет свет всей квартиры + телевизор, за 2 часа теряет от 12,7 до 12,2.
У вас или инвертор с плохим КПД, или мультиметр неправильно показывает ампераж. Большинство мультиметров с клещами предназначены только для измерения силы переменного тока.
Купите вольтамперметр с шунтом, они достаточно точные, а инвертор сейчас можно заказать на Али с чистым синусом, ценники +- 1000грн/1000Вт.
Яка ємність цього акумулятора? 70А*год?
@@user-yi4zx3nj2k так, я брав на 70Аг
Добрый день, хотел у вас узнать схему соединения зарядного устройства к аккумулятору. Оно у вас постоянно включено в розетку и когда есть свет подзаряжает аккумулятор? И каким именно зарядным подзаряжаете?
@@user-sb7wj8fy1b откуда у вас такие цифры??? 300Вт. потребляемая мощность и 8Ам. с аккумулятора???. У меня лампа100Вт. и ток потребления на аккум. 10Ам. Умножить на 12 в. получаем 120Вт. То есть 20Вт. седает инвертор а 100 берёт лампа. Вот это правильно посчитано.
Здравствуйте. У меня вопрос какой лучше акумулятор взять чтобы при зарядке не нужно было пробки откручивать и не было угрозы взрыва при зарядке.
Любий Сa - Ca, EFB чи AGM. Або GEL, але це буде най не бюджетніше рішення
Ну мерять клещами для переменного тока, ток постоянный который выдает акб, не самая лучшая идея:))))
Подскажите ,какой бесперебойник для акамула грузового 230 amper ?
Вітання українцям!!! Проводил такой же тест с бу varta agm80.
За 1.5 часа 185 ватной лампой напряжение упало до 10.9 долше не стал насиловать акум.
Спустя 2 часа без нагрузкинапряжнние поднялось до 12.2.
Думаю где-то на 450вт/ч можно рассчитывать.
Литийферумфосфат сейчас практически сравнялся с AGM по цене, если самому собрать из ячеек и BMS платы
С Вами полностью согласен. Но все равно придется пороги напряжения подстроить
Ну хз. AGM на 95А можно взяти за 8000-9000, а 4 комірки на 100А lifepo4 нормальної якості обійдуться в 350євро + за доставку тре заплатити + bms більш меньш нормальна ще 40-50євро.
@@vadym.i будь якої якості залізофосфат все буде краще ніж грьобаний AGM. І в нас і на алісі бувають цікаві пропозиції
Доброго дня, підкажіть будь ласка, у Вас зарядний пристрій, СТЕК якої потужності, і як він взагалі подобається в використані? Також розглядаю даний пристрій для зарядки АКБ до 150 ампер годин MXS 7.0, яка Ваша думка?
Це кращій зарядний пристрій що є на ринку. Заряджати любий аккум можна цім пристроєм. Все тільки в часі заряджання аккума. 3600 він рекомендується до 100 ач в інструкціях є інфа. 3600 видає максимально 3.6 ампера на годину в зимовому режимі. В штатному 3 ампери для мотоаккума 1.5-2 а. 3600 універсальний варіант. Я не автор роліка але юзаю такий пристрій вже років 14.
Дякую за відео, подскажіть, де можна купити такі клеми з дротами, можливо у вас є в зборі?
Вітаю! Підкажіть будь ласка, чи правильно я все рахую
Споживач: Потужна LED лампа (для фото/відео) споживає 120W та 0,5A потребує 48V
Купив безперебійник APC 650 на 400W та акумулятор Westa EFB 12V на 110Ah
Знайомий електрик каже, що треба рахувати за такою формулою: 12v x 110Ah - 30% x 0,8 x 0,9 = 665W
Електрик каже що -30% це за для того, щоб більш - меньш реальні цифри отримати, бо те що написано на акумуляторі часто не відповідає дійсності по факту
Тож виходить за цією формулою ось так: 665 / 120w = 5,5 годин
Чи все вірно?
І ще питання, якщо я буду цю лампу живити безперервно 2,5 - 3 години , чи можно зрозуміти без фактичного тестування, чи перейду я межу в 50% разряда акумулятора за цей час чи ні? Тобто чи відбудеться в результаті такого споживання критичний розряд батареї чи ні?
І с приводу випаровуваня при заряді EFB батареї (вона обслуговуємая), вже читав всі коментарі тут, в мене таки умовини для заряду: є маленький неопалюємий коридорчик при вході в дім, десь 1,5 на 15 метра, вікно не відкривається, але двері на вулицю переодично можу відкривати на декілька хвилин щоб гази вийшли.
Якщо я буду заряджати акумулятор там, наскільки це може бути небезпечно з точки зору накопичення випарувань, вогня/іскри там не буде, тому я більш хвилююсь за те щоб не дихати ціми газами?
Дякую за ваші пояснюючи відео-тести, та наперед дякую за відповідь!
За три года бесперебойник, энергия, вывел из строя два автомобильных аккумулятора, АГМ работает уже пятый сезон. Думаю что прблемв в том, что бесперебойник заточен по разряду на АГМ и разряжает аккумулятор примерно до 10в при отключении света а для авто аккумулятора это глубокий разряд, что в итоге и приводит его к ранней гибели
Мне всегда казалось очевидным, что у автомобильных АКБ и специализированных АКБ для ИБП разное назначение, я бы даже сказал диаметрально противоположное 😅
А что для AGM 10 вольт - это не глубокий разряд???
@@Optimizer великий Гугл при поверхностном анализе даёт следующие результаты.
АКБ для ИБП рассчитаны на длительную отдачу тока (тяговые АКБ), в то время как цель автомобильных АКБ - кратковременная подача на стартер большого пускового тока (пусковые АКБ).
У них принципиально разная работа и строение.
Применение в ИБП пускового АКБ вместо тягового влечёт за собой проблемы:
1. Несоответствующий ток заряда.
Слабый ток не сможет зарядить такой аккумулятор: заряд будет происходить длительное время (до нескольких суток), из-за чего аккумулятор не будет до конца заряжаться, что в скором времени приведет к уменьшению его емкости. Кроме того, вследствие длительного цикла заряда электролит автомобильной батареи может закипеть или расслоиться, а пластины быстро разрушиться. Нарушение режима работы в итоге приведет и к повреждению самого ИБП.
2. Некорректная работа индикации ИБП.
Установка в схему его работы автомобильной батареи может привести к некорректному расчету их разряда и, соответственно, неверной индикации.
3. Низкий срок службы автомобильных АКБ в сравнении со специализированными для ИБП.
4. Пожароопасность.
Автомобильные аккумуляторы не предназначены для использования в жилых помещениях, т.к. являются негерметичными, содержат в себе жидкий электролит и при работе выделают газ.
Энергия 500, с аккумом специально для ибп, емкость 45аh. Постоянно подключен. Питает газовый котел 140вт. За один год потерял одно деление, почему? Т.е Раньше при отключении света работал минимум два с половиной часа, то недавно работал чуть больше двух часов.
Доречі, ще одна цікава ідея для тестування:
максимально навантажити ДБЖ (максимально можливим номінальним струмом навантаження) і заміряти та показати хорошими струмовими кліщами струми, котрі проходить через проводи і порівняти їх із допустимим сумарним струмом, котрий встановлений ПУЕ для перерізу проводів цього ДБЖ. Я зіткнувся із цією проблемою при підборі проводів на потужні трансформаторні ДБЖ, котрі можуть витримувати 3-х кратне короткочасне перевантаження, тобто, наприклад якщо ДБЖ на 2кВт-24В, то він може тримати впродовж 20с, допоки не спрацює захист по перевантаженню, близько 6кВт потужності, і ось там цікаві струми течуть через провідники, десь порядку 250А, а це вже серйозно, особливо для перемичок акумуляторів та проводів, котрі з'єднують ДБЖ та АКБ. Там сумарний переріз кабелю повинен становити не менше 50-70мм2, а люди зазвичай беруть в інтернет та спеціалізованих магазинах те, що потрапляє на очі, був сам свідком такого придбання в одному із магазинів, але не став нічого говорити людині, бо підбором тієї перемички під АКБ займався консультант, тому моє встрягання туди, було б просто недоречним, хоча, можливо, варто було попередити людину про можливі наслідки.
Допустимый постоянно протекающий ток для такого кабеля 16 ампер на квадрат. При этом кабель будет умеренно теплым. И выдержит некоторое время перегрузку.
Если с аккумулятора 24 В долговременно снимать нагрузку 2 кВт, то ток по проводам будет течь около 85 ампер. Достаточно будет провода 6 квадратов. Трехкратную кратковременную перегрузку они тоже выдержат. Провода нужно как можно короче, иначе на них будет большое падение напряжения. Лучше брать из расчета 10 ампер на квадрат.
Только если у вас очень длинные провода и вы не хотите тратить ни капли энергии аккумулятора на подогрев воздуха, тогда надо выбирать провод диких сечений.
@@IsaoTakahata578 я це розумію, але я саме для цього і написав прохання до автору каналу, щоб провели такий показовий тест для інших, і щоб у людей також з'явилась подібна ясність у цьому питанні.
Тобто, як висновок, можна сказати, що для потужних ДБЖ бажано обирати переріз кабелю якомога більший (звісно у розумних межах) і монтувати чи встановлювати його якомога ближче до АКБ, щоб збільшити стійкість та енергоефективність системи резервного живлення.
До прикладу, особисто я, при виборі кабелю, керувався нормами ПУЕ і для підбору кабеля для інвертора номінальною потужністю 2кВт/24В із можливістю короткочасного (на час 20с) 3-х кратного перевантаження (до 6кВт), обрав кабель перерізом у 70мм2, який тривало витримує 270А, так як 6000Вт/24В=250А. Хоча, із ваших міркувань, мабуть можна було обрати і 50мм2 на тривалий струм у 215А, вони б трохи більше нагрілись в момент перевантаження.
Звісно, що я не розраховую на таке енергоспоживання, але невідомо хто і як користуватиметься інвертором, чи просто банально забуде про обмеження по-потужності в період автономного живлення і випадково підключить велике навантаження (наприклад мікрохвильовку), і якщо провід буде недостатнього перерізу, то за 20 секунд, поки спрацює захист інвертора, проводи меншого перерізу (ті ж 10мм2) можуть перегрітись і навіть поплавитись.
Доречі, дякую вам за дуже влучні та розгорнуті коментарі.
@@IsaoTakahata578 ще одне зауваження, 16А на кожен 1 мм2 перерізу кабеля із ПВХ чи гумовою ізоляцією буде малувато, бо треба дивитись ще на властивості самої ізоляції, а там, судячи із того ж ПУЕ, нелінійна залежність до струму навантаження, тобто для 10мм2 ми не отримаємо 160А тривало-допустимого струму навантаження, а всього навсього 80А.
Та і сам кабель бажано тривало не перегрівати, бо так швидше руйнується ізоляція.
@@igornedashkivskyi1472, обычно, трехкратную перегрузку инвертор выдерживает не больше секунды, после чего отключается.
Скільки циклів заряду-розряду до 30-20% може витримати AКБ типу EFB ємністю 77А/г ?
В більшості використовується тільки для котла.
І що за запах виділяється під час роботи АКБ на розряд? Щось схоже на запах паленого вугілля. Акум в окремому приміщенні.
Лайк и подписка. Подскажите пожалуйста, эти аккумуляторы можно заряжать обычным импульсным зарядным устройством...???
Можно.
Что лучше и безопаснее, ИБП + АКБ или инвертор + автомобильная зарядка + АКБ?
ИБП+АКБ надёжнее всего. А главное это удобнее.
А сколько потребляет сам бесперебойник, при работе от сети с заряженными АКБ? А-то мой PowerTech 1000 USB при работе в холостую (без нагрузки) с откоюченными аккумуляторами жрёт из розетки 50 Ватт / час. Это вообще нормально?
Так який всеж таки тип акумулятора краще взяти із бюджетних автомобільних?
Звичайний з пробками?
Гібридний?
EFB?
Ca/Ca я так розумію не підходить для таких цілей.
В кого був досвід, підкажіть, який і чому кращий.
Або виходити с принципу - самий простий/дешевий, але великої ємності?
Вже рік пройшов. Але дам відповідь. Краще брати гібридний акумулятор Са+
Його ДБЖ може зарядити за самий короткий проміжок часу.
І ціна на нього дешевша.
Са/Са а тим паче efb можна зробити повний заряд тільки зарядним з ручними настройками по струму й напрузі. І то треба мати фах в цій справі.
Щоб любий кислотний акамулятор працював дуже довго не можна розряджати нижче 12 вольт в нагрузці.
Есть какой-то вывод по новому вашему ИБП ? Стоит он своих денег или все как обычно ?
В понедельник выложу видео, следите за анонсами
Доброго вечора скажіть будь ласка EFB акумулятор можна його використовувати в квартирі?
Зарядка для акумов яка у вас можете цьому відео присвятити?
Доброго дня , підкажіть скільки акумуляторів можна приєднати до цього інвектора , дякую ?!
Ребята подскажите знающие взяла себе свин.-кис. Аккумулятор 95ah, инвертор 600w, для маникюрной работы, разряжала где то часов 6 при нагрузке около 100ват, на зарядке стоит два раза по 5 часов на автоматической импульсной, показывает что типа 3 батареи из 5, и 12,7вольт. Я не понимаю сколько нужно для заряда и сколько вольтаж должен быть при полной зарядке и до какого вольтажа можно разряжать чтоб не повредить,спасибо большое за ответ
Добрий день, підкажіть чи потрібно від'єднювати звичайний інвертор від АКБ, при зарядці чи коли не планую ним користуватись якийсь час?
Померяйте ток, если нет утечки, то отсоединять нет необходимости. Но выключить его нужно. Так же нужно учесть естественный саморазряд акб - зто 4% в месяц. Его нужно время о твремени подзаряжать - хранить разряженным его не рекомендуется.
Доброе утро, подскажите пожалуйста, вы не подключали ИБП на прямую от генератора?
Насколько я понял из обзоров у генератора две фазы на выходе.
Работает ИБП корректно или необходимо одну фазу занулять (если я правильно выразился конечно)?
Да, все правильно Вы говорите. В 95% случаев бесперебойник не будет работать от стандартного бензогенератора. Нужно заземлять одну фазу, чтоб ноль получить. Посмотрите, есть ролики в интернете на эту тему.
Благодарю за ответ.
@@Optimizer А если у меня подведены 3 фазы и есть свой контур заземления?Можно просто отключать фазу,а ноль оставлять?
Хочу купити акумулятор для зарядки телефона, павербанків..Чи підійде для таких цілей недорогий акумулятор від автомобіля на 50-60 ампер.? Бо відвалювати 20К за акумулятор із інвектором який не стане пригоді після війни, якось не дуже хочеться.
в том то и дело, что на высоких токах свинец отдает 30-50% емкости, а литий 90-100%
+ больше циклов
+ возможность быстрого заряда
литий еще и выгодней получается, несмотря на цену
+ легкий
Можно донести до места где есть электрика и зарядить.
@@IsaoTakahata578 а и ещё согреть нужно в дороге)
@@m8DGFLruN, кинь в рюкзак бутылку с горячей водой и заверни все в полотенце.
Это все хорошо - но где сейчас достать литий и сколько он стоит??? И 95% обычных бесперебойников не поддерживают изменение параметров граничных напряжений и токов, а для лития они отличаются от кислото-свинцовых
@@Optimizer, на OLX. Цены более менее. Все равно выгоднее чем свинцовый. Я на олх в Киеве взял готовую батарею 12 В 60 А*ч за 8400 грн, но 20 дней назад. Подключил ее к ПНК 12-300. Иногда заряжаю отдельной зарядкой током 30 А, когда быстро зарядить надо.
Скажите, а если в квартирном щитке установлены РКН, УЗО....что будет с ними, если мы подадим резервное питание со стороны нагрузки? (вилку от инвертора мы включаем в обычную розетку в кухне или комнате, а на таких приборах как УЗО И РКН есть фазные вход/выход...в нашем случае они меняются местами).
Так делать запрещено. Резервное питание нужно подключать в щитке на входе перед всеми реле и узо. Иначе вся защита не будет работать.
Якщо зробити збірку із акмуляторів li ion 18650 при навантаженні газового котла чи іншого обладнання 150-250 ват годин буде норм?
Для литиевых нужно использовать дополнительный контроллер заряда и BMS. Они без переделки не смогут работать в обычном акб, так как для лития нужны другие напряжения и не нужен буферный режим.
Зніміть відео про агм або гельового акумулятора.Цікаво чи варто переплачувати?
Заряжать кальций надо зарядкой типа НАНО20, там есть режим 100% заряда, вроде, или десульфатации до 16, 2 вольт, оно, конечно не дешёвое .
купил такойже EFB только на 60Ач и китайский инвертор на 200Вт за 700 грн. Для аварийного освещения и зарядки ноутбука вполне хватает.
на сколько хватает для освещения лампочки Экономки в 10 Вт??.
@@user-fp8kw6ev1u у меня 2 лампы по 7в светит, хз еще ни разу не приходилось разряжать полностью, обычно когда не было света часов по 5 горит и еще что-то заряжается, пока хватает
Як заряджаєте акумулятор? Підключаєте окремий пристрій для зарядки кожен раз, коли з’являється світло?
@@teranst так
Хорошее решение, но нужно только следить за разрядом не ниже 11.7 В и иметь хорошее зарядное, чтоб правильно заряжало, подзаряжало, режим хранения и восстановительный режим. Желательно адаптивное, которое само подбирает ток и напряжение зарядки.
Подскажите, пожалуйста, есть новый ЕFB аккум на 105Ам/ч, свет отключают 2 через 2 часа, ночью 6 часов не отключают, можно ли заряжать аккумулятор зарядным устройством в таких условиях, например сутки-двое?
Думаю, для многих сейчас мой вопрос актуален.
А чому ні? В автомобілі акумулятор постійно заражає генератора, ну це на мою думку логічно що можна заряджати, головне не перезарядити
У меня безперебойник на 24v. Cтоят два АКБ 55. Казахские. Зиму прошлую отработали. Всё ок. Но я раз в неделю имитирую отключение света. Дабы они не стояли долго на максим заряде. В марте бахнули по подстанции, сутки работал спокойно котёл. И заряд ещё был.
Бесперебойник какой модели?
@@prehistorik2prehistorik286 Самодельный. Чистый синус. Семь лет юзаю.
Хороший результат
Подскажите, почему ибп отключается через пол часа работы от аккумуляра? При повторном запуске влючается и работает дальше от той же батареи
Вообще нужно мерять параметры при которых он работает. Пальцем в небо так нельзя - может перегруз, иожет перегрев, может какой то компонент бракованный или плохой пропай, контакт и т.д......
Підкажіть, будь ласка. Наскільки вистачить зарядів ноутбуку, якщо паралельно під'єднати два AGM по 70Аг (сумарно буде 12А/140Аг), та на блоку живлення написано наступне: 20V==9.A 180W
Що за Ноут такий ігровий ? Менше чим на годину роботи вистачить. І на рахунок паралельного підключення акумуляторів не впевнений що така схема буде вірно працювати( коректно і рівномірно заряджати акумулятори )
@@Kvazar4ek щось дивно звучить, що на годину. Але я вже виміряв Вольтметром. Вже знаю, що ноут потребує приблизно 0.250кВт за 8 годин роботи
А за зарядку - так. Буду заряджати їх окремо
Кислоту главное не разряжать. И будет ходить лет 5. Главное чтоб солнечных панелей было больше . Хотябы 3 кила
И буферный режим тоже очень Важен
@@Optimizer это как?
Не разряжать то как ?
@@Kuk2025 эти батареи не могут работать в циклическом режиме. В таком режиме их хватит на пол года, год. Лучше приобрести литий.
@@AlexWhiteUA ну они стоят новые как крыло самолета))
Доброго дня! Маю останні 8 років дбж 1,5кВт під зовнішній акум 260Аг (а саме luxeon 12-260mg), мультігель. І ось він сдох((, невчасно.. зараз це стоїть у квартирі, чув що автомобільні акуми небажано встановлювати в житлових приміщеннях (8 років тому так вважав, коли обирав той мультигель чи як він там). Тримав до речі мій офіс (пару серверів, комутаторів з PoE), пару камер, роутер і медіаконвертер, сумарно біля 200 Ватт , не менш 22 годин, бо на довший термін світло за 8 років не зникало, тож може й більше. А тепер стою перед вибором, бо авто значно дешевший.. що ви думаєте, пройшов час, чи можна ставити автоакуми в житлових приміщеннях?
В жилых помещениях не рекомендуется. Нужно хоть какое ни будь вентилируемое помещение. Но использование кальциевых акб, а так же технологий AGM в автомобильных акб отодвинуло напряжение "кипения" в большую сторону, чем сурмянистых и гибридных акб. Плюс закрытый корпус с защитным клапаном - все эти меры позволяют минимизировать образование паров и выход их наружу. Но если у Вас будет повышенная температура, повышенное напряжение зарядки, повышенное напряжение буферного режима, то все эти технологии не сильно спасают. Самый устойчивый к выходу паров - это GEL тяговый или стационарного типа. Но они тоже не любят повышенной температуры. Для Вашей нагрузки было правильно подобрана емкость АКБ, при таких токах разрядки у него будет максимальное количество циклов.
@@Optimizer дякую! Зараз це вже вдома, тож вентильованого приміщення не маю. Підскажіть що зараз саме доступне буде по ціні, на кшталт того, що в мене було, бо я в них плутаюсь (гель/мультигель/агм це синоніми??). Літій ферум полімер бачив, носив)) то різниця є, бо мій старий акум на 260Аг десь 80кг. Але вага неважлива, хай буде важкий, головне вартість. Що дивитися? Дякую щиро!
Добрый день, что вы мне посоветуете для ибп для котла: взять аккумулятор exide agm на 105 ah или сделать параллельное соединение 4-5 аккумуляторов agm по 20 ah каждый? Что дольше будет питать котел?
автомобильный акум непойдет он у вас очень быстро умрет надо ставить литий или железофосфат или титонат остальные все туфта поверьте мне я все акумы перепробовал
вам на скільки треба часу? мені 70 ампер гель хватає на 5-6 годин роботи котла, працює вже 5 років, батарея жива на 90%. а авто акума 65 ампер хватило на 2 рази розрядити. потім вже бавився і заливання єлектроліта та води, бо він просто здох. і в вас авто акум здохне, бо вони не мають багато циклів заряду розряду.
Купил в итоге Мультигель на 75 Ач… это единственное что смог найти в Киеве за неделю по адекватной цене в наши дни… Будем тестировать теперь…
@@user-nz4sp4sl7s авто?
@@srp5402 нет, не авто, герметичный
У меня на бесперебойнике стояли аккумуляторы Веста 60 а.ч автомобильные,через 2года они потеряли 60% емкости,стояли в паралель,с уравнительной зарядкой 4шт.В прошлом году поставил 2 турецкие,стоят год,пока на потеряли ничего .Работают очень редко,в связи с обстановкой решил тоже протестировать свои.У Весты обнаружил саморазряд большой.Без подзаряда за 5 дней теряют с 12,5 ,до 11.8.равда и обнаружил отключается преобразователь при 11.2в .
@Человек размышляющий У меня INKI AKU
А мои AGM за 5 лет умерли. Сделал вывод - постоянная поддержка заряда от бесперебойника на уровне 14В их убивает.
@@hammerDP, я так понимаю, надо зарядить свою любого типа батарею до 100% или другого желаемого уровня. Дать ей выстояться минут десять в покое. Затем измерить напряжение на клемах. Это и будет требуемое напряжение поддержки, которое надо настроить в ИБП?
@@hammerDP Да,от бесперебойника я отказался ,благо модулей любых регулируемых,уравнительных купить можно+программаторы и автомобильные батареи- все программируется ,тестируется и т.д,и надежнее и проще-набирай по своему требованию.
Підскажіть будь ласка якшо обирать між акб Exide чи іншої фірми EFB та AGM Що обрати порадьте будь ласка?
Лучше возьмите самый простой тяговый - это будет на порядок лучшее решение ua-cam.com/video/IHgDphpRyxw/v-deo.html
Скажіть, а чому реальний час роботи у батареї на 100А*год виявився у 2 рази меншим від розрахункового (звісно я маю на увазі інвертор із "ідеальним" ККД=1), тобто, як я рахував:
при навантаженні у 200Вт, струм споживання від акумулятора повинен був скласти 200Вт/12В=16.7А (що приблизно і показали ваші струмові кліщі), але коли розділити загальну ємність вашої АКБ на цей струм споживання, то повинно було вийти близько 6 годин автономної роботи, тобто 100АГод/16.7А=5.988год, а фактично вийшло 3.5 години, чому так, невже так сильно впливає ККД інвертора, чи то ємність АКБ не відповідає дійсності, чи може я десь щось не врахував?
Дякую за огляд.
2 Фактори: у свинця дуже лайнова розрядна характеристика real-el.ua/images/useful/agm/diagram-1_ru_s.jpg Тобто в залежності від навантаження можна зняти лише частину ємності. Але ми бачимо що акумулятор не віддав стільки, скільки повинен був за цими характеристиками, і це другий фактор: амперметр - лайно, індикатор. У ДБЖ є ККД який не може бути більше 100% а за замірами саме так і є. Тому вангую що струм насправді був десь ампер 20, акумулятор видав усе що повинен був на цьому струмі та ККД ДБЖ був приблизно таким, який можна чекати від ДБЖ.
@@avotaramoja2937 мабуть треба з вами погодитись: нелінійність АКБ та низький ККД ДБЖ, в сукупності, зробили свою справу, хоча це дуже неочевидні речі із відео, про котрі багато хто навіть не замислюється при виборі інверторів та акумуляторів для своєї системи резервного живлення.
Ігоре, не забуваймо ще і про те, що акумулятор живив не тільки лампу 200Вт, але також ДБЖ, яке споживає не менше 50 Вт, отже сумарне навантаження більше вказаного.
@@user-ld3nd3sj4t З 50 Вт ви загнули. Звісно у ДБЖ як правило невисокий ККД але доля власного споживання у цих втратах мізерна, наприклад Imperial 6 Вт це намагнічування нч трансформатора + власна схема, у АРС теж з нч трансформатором 8.5 Вт з них 3.5 Вт власна схема залишок намагнічування. Так у ДБЖ з нч трансформатором низький ККД і там легко може набігти 50 і більше Вт на 200 Ваттах, але це не власне споживання, це значення буде залежити від ступіню навантаження та його типу.
@@avotaramoja2937 ну, назвіть це як завгодно, наприклад "втрати в колах струму ДБЖ" чи ще якось. І, ясна річ, це залежатиме і від типу ДБЖ, від його схемотехніки, потужності. Але втрати є і ними нехтувати не варто. Були б автора цього відео нормальні струмові кліщі (для постійного струму), то можна було б оцінити ці втрати, а так...
Подскажите пожалуйста, с аккумуляторами напряг, и у меня стоит выбор для ИБП 1000 24в взять 2 аккумулятора 95 agm exide или 4 70 agm Exide, просто в наличии есть только 70, а 95 нужно ждать и в сумме у меня будет больше Ah если 4х70 против 95х2, нет никаких нюансов если вещать в цепь 4 аккумулятора?
Нюансы есть в их балансировке и чтоб зарядное вытянуло. Какой ток зарядного? Чем больше акб тем больше проблем - нужно покупать балансиры и хорошее зарядное, чтоб раз в 3 месяца их выравеивать
15-20A (макс.) в характеристиках, а можно ссылку на балансиры?
А зарядное какое посоветуете? Стек, как у вас? И я так понял есть смысл переплатить и взять agm аккумуляторы exide, чтоб продлить их срок службы в ибп, и 3 года гарантии на них - подкупает 😂
Долго я искал подходящие аккумы и пришел к выводу что 30метров переноски от инвертора в авто, работающем на холходу, с расходом 600грамм дт- пока оптимальный вариант чтоб стабильно получать 200-1800Вт
А с DPF ( сажовым фильтром ) что будет после таких условий работы? И к стати, на моём дизеле на холостых 400мл/час.
не забывайте о том что при реальной нагрузке хотя бы 400-500вт у вас вырастит расход топлива до минимум 2л/ч и нагрузка на генератор тоже будет он спасибо не скажет) вы можете включить потребители и сами посмотреть как бортовик подкинет расход топлива до неприятных значений) я включая обдув лобового на дизельной куге сразу наблюдаю как расход с 0.6л/ч взлетает до 1.2-1.4л/ч а это всего лишь обдув лобового)
Чи безпечно в квартирі заряджати цей акум EBF?
Доброго дня.Не підкажете який ибп купить для котла ,насос 42w.Нада чистий мінус?
Могу порекомендовать только, какие должны быть параметры. Конкретную модель к сожалению сейчас нет смысла рекомендовать, так как через день ее уже не будет в наличии.
Здравствуйте, думаю о покупке аккумулятора, но чисто для персонального компьютера. БП 800 ватник и хотелось бы, чтобы заряда хватало хотя бы на часов 6. Такое возможно?
Легче и дешевле купить генератор на 1.5 - 2 килловата, аккумы это чисто резерв не на долго
Бп не говорит не о чем, нужно понимать сколько он потребляет, у меня к примеру райзен7 3700 и 1060 + все на ссд м2 кушает да 200ватт(рендер в премьереи игры) и 100+- браузер
Поставьте wifi розетку с счётчиком за 10 уе и Вы будете наверняка знать потребление устройства в течении дня
До какого напряжения можно высаживать ексайд ефб? С минимальным вредом
Зависит от нагрузки. Чем выше нагрузка - тем сильнее просаживается напряжение. Вы можете найти "графики Разряда свинцового аккумулятора" и по шкале времени высчитать 75% емкости. В общем случае при небольшой нагрузке 5%-10% Ампер (от емкости) напряжение не должно опускаться ниже 11.5 В.
Без нагрузки - данный показатель не должен быть ниже 12В.
@@LitAlexV благодарю
Як би ви розповіли, як можна напряму приєднати до аккумулятора ноутбук і інші пристрої, які працюють від блока живлення і яким не потрібно 220
Нужен преобразователь постоянного напряжения в переменное (инвертор), потом нужен контроллер разряда и заряда. И все вместе это называется гибридный инвертор или ИБП
Доброго, пройшов рік, якісь висновки є? хтось із них живих залишився?
А процент заряда аккумулятора по напряжению нужно определять при отключенном аккумуляторе или под нагрузкой?
под нагрузкой
Без нагрузки = таблица для напряжения разомкнутой цепи, и состояния установившегося равновесия.
Если взять всреднем потребление 15.5а/ч умножаем на 3.5 часа, получается 54ампера из заявленных 100ампер...😁
Цікаво скільки пропрацює акумулятор коли ввімкнутий газовий котел, 3 телефони на зарядці, та холодильник
Приветствую, спасибо за компетентный обзор! У меня похожая конструкция только батарея lifepo4 на 200Ah и вместо бесперебойника инвертор. Есть две зарядки на 8 и 10 ампер. Как вы думаете если подключить сразу два зарядных устройства к батарее сила тока вырастет(8+10) или сила тока будет равна 10А как у более мощной зарядки. Физику забыл совсем, помню немного параллельное и последовательное соединение проводников, но применимы ли эти законы к моему случаю не уверен...
Нет два зарядных нельзя - у них может быть разная логика заряда, разноые поддержка напряжения и управление током. Лучше купить хорошее одно зарядное на 15-20А
Согласен, заказал уже на 36А
У железо-фосфатных аккумов стоит бмс. Она не возьмёт ток больше чем нужно.
Можно если осторожно
Проблемы с емкостью АКБ начнуться когда акб не будет успевать заряжатся после полного разряда в 0 (10.5 В). К примеру, после полного розрадя зарядится на 30% и снова полный розряд. Вот в таком режиме на свинцово-кислотном АКБ начнется дикая сульфатация - что проведет к очень быстрой потери емкости даже нового АКБ. Если заряжать Вымпел 55 ( как у автора видео) до полного заряда (используя правильный заряд на Вымпеле - основной заряд + дозаряд) - тогда долго проживет АКБ, а так заряд от UPS через пару мес. с 100 AH -останется максимум - 30 AH
Выход один - заряжать аккумулятор полностью, но разряжать не более чем на 30% даже если очень хочется разрядить посильнее. Или купить за те же деньги LiFePO4 аккумулятор втрое меньшей емкости.
Согласен с Вами
Интересно какая плотность электролита будет после полного заряда глубоко разряженной АКБ если заряжать только ИБП. Я сомневаюсь что она будет 1.27- 1.28 и без розбаланса по банкам
@@IsaoTakahata578 почему меньшей, жезофос, 150А около 10 т. грн. Только ждать 2 месяца )))
@@Bendera., не видел по такой цене готовых батарей.
Брал на 60 А*ч за 8400 грн
Добрый день. Подскажите пожалуйста,что лучше взять на данный момент ( по финансам) AGM 40 амч Vimar B40-12 12V 40AH- или Westa 100амч. Цена одинаковая. 2- ноутбука подключать на 3-4 часа
westa red 110 ah.
А обычную Westa 100 если взять?
@@andreypetrov8248 авто акб не переносят разряд меньше 50-60%. 2 ноутбука, это 2*60 Вт. Итого 120 ВТ*4 часа = 480 Вт.
Смотря какие ноутбуки и что на их делать. Если смотреть видео, 10-45 Вт, если нагрузить процессор, до 90 Вт. Если игровой - 150-200 Вт.
Для 2 ноутбуков потребляющих 60 Вт, имеем 480Вт - КПД 80%. = 600 Вт за 4 часа, это 50 Ампер батарея но эти50 ампер, батарея отдаст при токе 2.5 ампер в час. При токе 12.5 Ампер в час, если отдаст 25 ампер, уже будет хорошо.
Итого, для 2х ноутбуков на 4 часа, нужна батарея либо agm, либо 200+ Ампер ёмкости, обычной 40ки не хватит на 4 часа для 2х ноутбуков, 100, может, впритык. Можно повысить кпд, питая ноутбук, если он не игровой, от преобразователя с 12 на 19 Вольт, я так делаю.
Тогда нет лишних потерь на преобразовании с 12 в 220 Вольт, потом с 220 в 19 Вольт, что продлит время работы от 10 до 50%, в зависимости от нагрузки.
Берите AGM не менее 100 Ач, или Westa EFB 2 шт. по 110 Ач
@@eastegger но у ноутбуков не фиксированое потребление, а очень плавающее, у меня 2 ноутбука дел с 60 ват и асус игрово 180 ват, на старом авто акуме 4+ года 64а могу работать на полной зарядке 3 часа 40 минут, загрузка средняя, браузер + фоторедакторы. А для делла сделал 12в зарядник пока не тестил, но дел на родной зарядке мог держать 100% заряда ноута более 8 часов работы
Ваш тест очень интересен. С учетом отключений электрики 4 через 4. Если мы его высадим за 3-4 часа. То как успеть его зарядить за отведенные 4 часа?
Зарядным током..40А у меня 400А (в сборке) пуско зарядное на 650А может ещё 200А принять .. естественно контролировать разряд (до 50%желательно) и заряжать реже 1/5 или 1/10 от ёмкости..нормальное зарядное выручает сильно особенно в режиме 3/3..4/4
Добрий день, в мене подібний інвертор до того що ви придбали - MUST, але в мене ЕЛІМ ПНК-12-800 на 800Вт, на вигляд 1в1, він дійсно має регулювання по напрузі розряду, як і регулювання по силі струму зарядки, напруги cycling і standbuy. Взяв для нього стартерний акб Exide EFB тільки для вантажівки, на 235Ah.
Поставив макс силу струму зарядки 20А, Єдине не впевнений яку напругу заряду і яку напругу standbuy виставити. Порекомендуєте?
13.8В
@@LitAlexV 13.8 це заряду чи підтримки?)
@@splin4ik Сервисная инструкция:
For Standby Use: Charge the battery at a constant voltage of 2.275 V/cell (20oC). When
charging at an ambient temperature of 5oC or below or 35oC or above,
it is necessary to adjust the charge voltage in relation with temperature.
The temperature coefficient should be - 3.3mV/oC/cell.
Вообщем получается что 13.65 для 20градусов, но я ставлю 13.8
@@LitAlexV не підкажете яку інструкцію маєте на увазі? до якого акб?
В мене в даний момент стоїть:
Cycling: 14.4
Standby: 13.5
Напруга при якій інвертор перестає розряджати акб: 11,4В.
Щодо останнього, я сьогодні якраз тестував, чомусь мій інвертор бреше приблизно на ~ 0.2В вниз під час використання АКБ, вольтметр при цьому показує на 0.2В більше, після вимкнення інвертора на 11.4 налаштуванні (на вольтметрі було ~11.65В), за 3хв напруга на акб піднялась до 11,95В, що по табличці відповідає +/- 43%, що впринципі вважаю норм ступінню розрядки.
М-да уж..... Самое хреновое, что при серийном производстве, себестоимость этих аккумуляторов отличается буквально на пару долларов, но попадая к барыгам разница в цене уже составляет до сотни зелёных (за ,,новейшие технологии")🤬
Вы правы, себестоимость производства пропорциональна весу АКБ и производители продают практически на "вес". А накручивают барыги(местные диллеры) именно за "эксклюзивность". Но после этой зимы все изменится в лучшую сторону, обещаю.
В интернете Я смотрю хорошие цены, а вот мы на рынке продаем намного дороже
@@alexboyko8143 за той акум з інтернету за доставку здеруть стільки, що вигідніше купити в магазині, чи на авторинку.
Так как же выбрать аккумулятор?
Я же использую обычный УПС от компьютера (300-350Вт). Родной аккумулятор удаляю (7а.ч), подпаиваю автомобильный аккумулятор, вместо штатного и на аккумулятор подключаю зарядку так зарядки от упса не хватает, главное чтобы у зарядки был режим хранения заряда. Автомобильный аккумулятор по ёмкости выбираю в зависимости от нагрузки чтобы разряд до 12В. хватало более 4 часов, а зарядке хватало зарядить его за два часа(есть режим ускоренной зарядки).
Например, 60а.ч. хватает питать ЛСД телевизор на 24" + ресивер + диодная лампа 220в. на 5вт.(светильник) + зарядка смартфона. На телевизор в 32" уже использую аккумулятор на 75а.ч. зарядные устройства импульсные в первом случае на 4А Einhell, во втором на 10А. Состояние аккумуляторов контролирую тестером konnwei.(хотя по электролита и правильней, но я беру аккумуляторы не обслуживаемые, так как они находятся в квартире). Пока все параметры по тестеры в норме, включая сопротивление аккумулятора.
Где вы такие цены видели что бы АГМ 100а около 7к гривен,11к минимум.
Ребят помогите определится с установкой бесперебойного питания, насмотрелся разных видео, мне нужно подключить обогреватель 1000вт +холодильник, какой лучше взять акумулятор под это дело?
Який обігрівач, чувак, ти що з глузду з'їхав? Закони фізики не обманеш...
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста, как эти аккумуляторы выдерживают буферный режим и какое напряжение надо поддерживать ? 13, 5 - это много для буферного, чтобы аккумулятор не газовал, чтобы активно не выделялся водород...?
Ставьте для буфера 13,2В
Наконец то хоть один человек назвал правильное напряжение буферного режима, при котором не происходит электрохимическая реакция
@@Optimizer Это потому, что я заметил, что как ни заряжай аккумулятор, через час после отключения зарядного устройства напряжение холостого хода падает до 13, 1 вольта у новой батареи, а если старая, то падает до 12,6 примерно. Но все же, немного подумав, нормально будет зарядить до 13,5, а потом поддерживать 13 вольт. Потому что банки разряжаются неравномерно, у них есть отличия по емкости, чтобы выравнять напряжение на банках, надо зарядить до 13.5 а то и 14,5 вольт, но недолго, чтобы не терять водород.
Не путайте буферный режим 13.2-13.6 с выравнивающим режимом 13.8 вольта. В буферном идет только компенсация потерь батареи и приостановлены все химические процессы. А в выравнивающем идет малый подзаряд и выравнивание по банкам. В буферном акб может находится сколько угодно долго, а в выравнивающем только некоторое время, иначе идет понемногу испарение и перезаряд
@@Optimizer Это понятно. Но скажите, интересно, почему после отключения зарядного устройства напряжение на аккумуляторе устанавливается в пределах 12,6 - 13 вольт ? Довольно быстро, через полчаса примерно.
Здравствуйте.
Есть вопрос, как раз актуальный.
Есть инвертор 3000в номинал (6000в пик), и так же был куплен аккумулятор тяговый 100ач, гелевый.
В чем суть вопроса.
Дело в том что там идут не обычные бобышки как на обычных аккумуляторах, а резьбовые.
Я прикрутил инвертор на акум,Поработали, инвертор выключил.
Можно ли подключать зарядное сразу сверху, не откручивая инвертор туда сюда каждый раз?
Ну и заряжать.
И потом просто отключать зарядное (убираем крокодилы)
Можно... Но обычные зарядные лучше отключать. Но есть еще специализированные зарядные, именно для таких случаев, которые можно подключить на постоянку. Но они очень дорогие - Victron Energy
@@Optimizer был куплен Hyundai HY 810
Т. Е. максимум можно разряжать до 11.9В?
Да, рекомендуется именно так. Но нужно еще подобрать напряжение покоя, чтоб соответствовало примерно 12 вольт (примерно через 5-10 минут после нагрузки) А под нагрузкой может быть и 11.5 вольт, в зависимости от нагрузки. Чем больше нагрузка, тем может быть больше просадка.
Сколько по времени заряжает потом этот акум упса и спец.зарядное?
Все зависит от степения разрядки и емкости акб, В среднем для 100АЧ акб полный цикл зарядки может быть 18-24 часа, при условии что акб был полностью заряжен. Поэтому еще одно подтверждение того, что нельзя полностью разряжать акб, а лучше на 50%
Очень интересно, когда и и.д., и т.д., прибор не точный, он у меня старый :( ну выкинь его на мусорник! Всё это с разрядом заряженных аккумуляторов хорошо, НО! Пускай теперь этот ИБП зарядит этот же АКБ своим зарядным до полного заряда и снова тест на нагрузку! Удивитесь, я думаю!
Мой вариант схемы защиты от глубокого разряда, возможно завтра выложу видео с тестом. drive.google.com/file/d/1b1ZVjIs6vkWvuB5gkfk9Xc7YiwDjSB1J/view?usp=share_link
Agm та гелеві акумулятори витримують більш глибокий розряд, тому блоки безперебійного живлення вимикають акумулятор від нагрузки при 10 вольтах, що для кислотних акумуляторів дуже погано.
Для роботи з кислотними аккумуляторами потрібен блок безперебійного живлення, в налаштуваннях якого можливо виставити напругу 10,5 вольт, що е повним розрядом для кислотного акумулятора.
Полный разряд любого кислотного акб крайне не рекомендуется по любой технологии. До 0% запрещено разряжать любой акб. Разница лишь в 20%. Обычный кислотный кальциевый (автомобильный) можно разряжать до 50%, рекомендуется до 30% чтоб получить максимум циклов, а тяговые и глубокого разряда AGM, GEL разрядка до 70-80%, рекомендуемая до 50-60% в зависимости от производителя. Но они более чувствительны к температурному режиму, если температура, где они стоят доходит до 35-40 градусов их срок службы уменьшается в 2 раза. Они так же высыхают и теряют воду, но долить ее гораздо проблематичнее, а иногда и невозможно. У меня AGM тяговый проработал 7 лет, и последний год работал на емкости менее 50%. Так же есть статистика по автомобильному акб - 5 лет. Поэтому нужно собирать больше инфо и статистики по использованию разных акб и разных режимов зарядки разрядки. Возможно будет найти золотую середину.
У меня сложилось впечатление что люди неправильно трактуют AGM и GEL. Это всё те же электролитные аккумы, просто с разным устройством ячеек и электролита. По глубине разряда различать нужно стартовые("автомобильные") и тяговые аккумуляторы(для солн. панелей, самокатов и т.д.).
@@vyacheslavmikhailov7974 А чем отличаются тяговые AGM от стартерных AGM?
Есть Exide AGM 105Ah автомобильный и есть куча вариантов AGM для ИБП такой же ёмкости.
Так вот для ИБП в 2 раза дороже, хотя и там и там AGM, весь +- одинаковый и визуально отличие только в клеммах.
@@u_u_u_2921 я не эксперт, но насколько я понимаю, стартовые аккумуляторы отличаются бОльшим количеством более тонких пластин, за счет чего достигается высокий ток (300-1000А). В тяговых же пластин меньше и они более толстые, соответственно ток меньше а долговечность и глубина допустимого разряда больше. Надеюсь автор видео увидит коммент и попаравит если я не прав.
Да, Вы абсолютно правы. Однозначно, лучше использовать акб тяговый глубокого разряда. А какая именно там будет технология efb, agm, gel это вторично. Но сейчас цена таких акб очень высока. Вот и пытаемся подобрать хоть какую то альтернативу.
Привет, спасибо за видео. Как думаете, что лучше будет в наших реалиях для тягового AGM или мультигелевого аккумулятора: ИБП с зарядкой (посматриваю на Challenger и аналоги), или пытаться самому что-то придумывать из инвертора и зарядки отдельно? Нужно 500-700Вт и рабочая емкость 1-1.5Квтч, для компа и возможно холодильника
П.С. Увидел ниже коммент, буду ждать видео про инвертор. нтересует именно комбинация с зарядкой, как их переключать и т.д.
Вариант инвертор+зарядка тоже имеет место быть. Вы сами руководите всем процессом вручную. За акб нужен присмотр и каждый месяц, два подзарядка. Акб каждый месяц теряет 3-4% зарядки. Его держать в разряженном состоянии не рекомендуется, иначе развивается сульфатация.
Для холодитьника вам нужен инвертор условно на 2 кВт+ ибо холодильник жрет на старте 1 кВА. На инверторах всегда заявленная мощность завышена, поэтому надо большой запас. И синус холодильнику тоже нужен. В смысле обычно нужен, моторы разных конструкций, одним нужен, другим не критично, третьим вообще похер.
Я тоже посматриваю и вижу что ИБП вообще нет в наличии никаких
Для холодильника нужен инвертор кило с плюсом .Пусковой ток большой
Поддерживаю, у холодильника высокий старт, 1кв на пике не хватает.