[PL/ENG Subs] Volkswagen Golf GTD 2.0 TDI-CR 184 KM - pomiar spalania/fuel consumption test
Вставка
- Опубліковано 17 лип 2014
- ↓↓ Więcej Informacji ↓↓
Volkswagen Golf GTD z silnikiem 2.0 TDI-CR o mocy 184 KM to połączenie sportu z oszczędnością. Przyspieszenie już zmierzyliśmy, więc przechodzimy do kwestii oszczędności. Zapraszamy do oglądania!
Pełen test Volkswagena Golfa GTD - • [PL] Volkswagen Golf G...
Zobacz również:
Dokładny pomiar przyspieszenia - • Volkswagen Golf GTD 2....
Wszystko o Volkswagen Golf na AutoCentrum.pl - www.autocentrum.pl/volkswagen/...
Pomiary przyspieszenia i głośności na AutoCentrum.pl - www.autocentrum.pl/nasze-pomiary/
Subskrybuj nasz kanał, jeśli nie chcesz przegapić najnowszych testów - ua-cam.com/users/autocentr...
Nasza strona - www.autocentrum.pl/
Facebook - / autocentrumpl
Google+ - www.google.com/+autocentrumpl
Twitter - / autocentrumpl - Авто та транспорт
![[PL] Volkswagen Golf GTD 2.0 TDI-CR 184 KM, 2014 - test AutoCentrum.pl](http://i.ytimg.com/vi/l5DAhV4Scwc/mqdefault.jpg)
![[PL] Volkswagen Golf GTD 2.0 TDI-CR 184 KM, 2014 - test AutoCentrum.pl](/img/tr.png)
![[PL/ENG Subs] Volkswagen Golf Sportsvan 2.0 TDI 150 KM - pomiar spalania/fuel consumption test](http://i.ytimg.com/vi/55G_-T1Xy4I/mqdefault.jpg)
Idealny film na krótką przerwę w pracy :)
Good test!
Coraz bardziej podoba mi się ten samochód :)
Mnie też. Zbieram na taki tylko w wersji 184 KM AUTOMAT I KOMBI. GOLFY BYŁY I BĘDĄ OSZCZĘDNE. SA. LEKKIE
czy jest przewidziany test nowego forda fiesty lub forda ka?
Zachar, a gdzie jest test przy 140km/h? Czemu przestałeś testować przy tej prędkości (bo już któryś film który widzę, że jest 120 zamiast 140)? Bardzo dużo osób podróżuje autostradami i powineneś zachować ten test, bo auta przy 140 palą sporo więcej niż przy 120.
@@RaV13MaXFlo proste. To jest dla mnie też dziwne. Zresztą spalanie auta jest również zależne od stylu jazdy. Każdy ma inny, ja np nie patrzę ile mi pali. Jest możliwość to i po 180km/h lecę. 😋
Przy 140 spalanie wyszło by powyżej 9 l/100km i nie, dostał od wv zgody.
Ja bym chciał zobaczyć ile pali przy 200 na godzinę, bo tyle na codzień jeżdżę po Niemczech i moje Volvo d5 nawet z przyczepą nie przekracza 9 litrów.
Czy będzie pan testował VW golfa GTI?
Witam
Wlasnie kupilem Gtd z sierpnia zeszlego roku od dilera ze skrzynia dsg na falgach 19 cali i chyba oprocz dachu i progresywnego zawieszenia ma wszystko. Swietnie wyglada i jezdzi, tylko pali mi sporo wiecej niz powinien.
Poza tym jestem mega zadowolony .
Pozdrawiam
mógł byś napisać coś więcej o tym silniku? chodzi mi o spalanie przy 140, 160 i 200 km/h . Pozdrawiam
Dokładnie jak tam spalanie przy 180 i 200?
Pali ci sporo wiecej przez szersze kola. Tez mam 19ki w passku b8, i wychodzi prawie do 2l wiecej do tych co jezdza na 17. 1.8tsi 180ps.
Dlaczego nie zrobiłeś pomiaru spalania przy 140km/h? Czy to świadome dzialenie?
Może test BMW M6 ? :)
Jestem wlascicielem tego pojazdu od miesiąca i trzeba naprawdę być chytrym zeby go nie przedmuchac na autostradzie, poprostu jest trudno utrzymać dozwoloną predkosc bo jest poprostu nudno 180km/h niemiecka autostrada i naprawde czuć potencjał tego disla przy spalaniu 6~
6l.przy jakiej prędkości?
@@Szuriamb ogolnie tempomat mam caly czas na 180kmh lecz wiadomo ze jest niemal niemozliwe w europie tak ciagle jechac srednia zawsze wychodzi mi 145kmh tempomat aktywny ustawiony na 3 kreski, jazda jest przyjemna caly czas lewym pasem rzadko kiedy zdazy sie jakis gti lub inny urwaniec ktory chce wyprzedzic tylko poto zeby zaraz jechac za tirem z powodu braku benzyny
@@pidiizarabianie8797 zalaklad o skrzynkę piwa ze przy średniej 145kmh auto spali grubo więcej niz 6l, tym bardziej ze cisniesz 180kmh. Wartosci podajesz z komputera ktore pokrywaja sie z dystrybutorem?
@@Szuriamb mowie Ci o sredniej predkosci ostatnio trasa 720km i tak wlasnie wyszlo, rezerwa jeszcze na 70km po dojechaniu na miejsce. Zostal zrobiony ostatnio chip na 206km i 448 nm wiec jest jeszcze lepiej
@@pidiizarabianie8797 jesli zbiornik masz 66l, to wg tych danych spalil ci 8.35l na 100km
ta temperatura to cieczy chlodzacej czy oleju?
xD
test
zrob tet bmw serii 4 gran coupe
Ciekaw jestem przy jakich obrotach ładuje się akumulator, bo jakiś czas temu gdzieś czytałem, że to minimum 2.500obr, więc lipa byłaby oszczędzać paliwo żeby potem wydać te oszczędności na nowy akku, czekam na "hejt" (durne słowo) :)
Po rozruchu silnika alternator wzbudza się przyy 1250 obr/min ( z tego co pamiętam ze szkoły) i już wtedy ładuje aku. Aby uzyskać odpowiedni prąd ładowania ( obroty od 1750 wzwyż ) i naładować aku trzeba 30 km jazdy poza miastem. Ale tak było 20 lat temu i auta przy 90 miały obroty około 1800...2100 np.
Teraz trochę się to rozwinęło i wystarczy z 1400 obr ( chyba 😊 )
Ładowanie jest cały czas takie same obojętnie jakie mamy obroty. Podłącz voltomierz to sobie sprawdź.
@@parowozy .... Napięcie ładowania ....tak.
Ale prąd ładowania już nie.
Przed zjazdem na wieliczke jest mocno w dół.
Mój GTD pali 12,5 litra (230 KM i prędkość 250 k/h )
250 przy 230 koniach, no no, zmierz gps, nie licznikiem
Mój gtd przy 1000 hp przy 320 km h pali 15 ropy
Przy 120km/h pali tyle co moje A5 3.0 TDI Quattro manual rocznik 2007. Żadna rewelacja. Ten tes zreszta bez sensu ktoś kto kupi takiego Golfa to nie schodzi poniżej 150km/h na autostradzie ciekawe ile wtedy pali?
Polift pali mniej bo ma 7 biegowy DSG. Przy 200 km/h i na felgach 18 mam obroty okolo 2800/2900
Te nowe silniki wogole sie nie nagrzewają jakos... miałem przyjemność jazdy kilkoma starszymi silnikami i po 2km przy 25stopniach auta miały juz 90 stopni temperaturę silnika
No tak, przecież im wyższa sprawność termiczna tym ekonomiczniejszy motor.
MrZiemwit No ale porównujemy diesle czy benzyny? Wybacz, ale myślę że taki TSI nagrzewa się wolniej niż jakiś wolnossący silnik np. Hyundaia.
pATRZAC NA SPALANIE TO TE SILNIKI I TAK PALĄ JAK SMOKI ... Audi A4 3.0 TDI spala po trasie 6.5l przy 110 km/h (sam testowałem od stacji do stacji) po miescie 8l i ma moc ponad 220 koni i osiągi oraz wytrzymałosc tego silnika jest znacznie lepsza niz tych malych pierdółek o mocy 120 koni z 1.2 np
Diesel czy Benzyna?
KMWTW Jeśli to pytanie było do mnie zastanów się nad swoim życiem ... i dorośnij do co najmniej 14 lat.. Lub zapytaj taty
Mercedes C200. Mam dopiero 300km na liczniku od odbioru od dealera. Wczoraj wieczorem wracałem z Serocka do Wawy i osiągnąłem finalne spalanie na poziomie 6,5l/100km. Klima cały czas chodziła, wykonałem 5 albo 6 sprintów spod świateł w trybie Sport + Bezcenne zostawić wszystkich bardzo daleko z tyłu w kilka sekund :D. Moja jazda więc była daleka od dziadkowej. Przy 100km/h automat na 7 (ostatnim) biegu spala 5l/100km z klimą! Rewelacja. Yeti 1.4 TSI spalało więcej na VI biegu w manualu przy tej prędkości, a miało zaledwie 122hp. Wolę prawie 200 konną aksamitną i cichą benzynę niż klekot z podobną ilością koni. Start benzyniakiem w trybie Sport+ do 5500-6000RPM jest bezcenny. Miałem co jakiś czas obok siebie jakieś nerwowe CRDi i wymiękało jak zapaliło się zielone od razu tracąc kontakt przednim napędem z asfaltem :) a Merc jak strzała gnał bez zawahania. RWD albo 4x4 i jest wesoło :)
Napisałem prawie 200 koni. Często na hamowni wychodzi, że producent zaniża moc. Tak też często bywa z deklarowanymi wynikami przyspieszeń od 0 do 100km/h. Mogę się założyć, że mojemu Mercowi bliżej do 200 koni niż do 184hp :) W końcu C200 = 2 litry i 200 kucy. Tak być powinno.
uprightbassmatt Bez przesady dzisiejsze "klekoty" to już nie to co kiedyś, przy tych 130 km/h w klekocie i benzynie będzie takie samo natężenie hałasu. Są nawet na świecie klekoty, które wydają miły dźwięk dla przykładu 3.0d w BMW i 2.4 D5 w Volvo oraz wiele innych. Ja nauczony całe życie jeździć dieslem jakoś nie bardzo bym teraz chciał benzynę. Choć ta przy moich przebiegach wydaje się być lepszym wyborem. Diesla idzie docenić w trasie , dzięki elastyczności i dużemu momentowi obrotowemu.
Dzisiaj w osobowym aucie kiedy benzyna też ma turbo, ceny paliwa są takie same Diesel nie ma już sensu. Jeszcze 10-15 lat temu TDI było kontra wolnossak benzynowy i wtedy faktycznie w trasie duży + dla elastyczności klekota. W mieście, szczególnie zimą taki traktor to masakra. Mój Mercedes ma nowoczesny mocny silnik benzynowy 2.0 Turbo. 300Nm osiąga w przedziale 1200-4000RPM. Merc deklaruje, że ma 184 koniki. Mogę się założyć, że trochę więcej :) Po co mi DIZEL skoro nie robię 30 tys. rocznie albo więcej. Wtedy można by się zastanawiać czy ten litr, góra półtora na setkę zrobi różnicę. Dzisiaj dizel z ustrojstwami jak DPF czy AdBlue ? nie dziękuję, nie warto jak się nie jeździ głównie w trasie. Benzynę leję, wyprzedzam wszystko jak kiedyś Volvo V70 2.5 TDI R5 140hp, a spalanie ? Mogę powiedzieć, że praktycznie takie samo. Nie zauważę różnicy w kosztach na rzecz wspomnianego 2.5 TDI. Kultura pracy silnika to już inny świat w Mercedesie.
*****
Wiedziałem, że jakiś znawca zaraz mi tu napisze coś takiego. Ten mit by docierać jak dziad samochód jest guzik wart, gdy jest masa elektroniki i skrzynia automatyczna dba o to by nie wejść w czerwone pole obrotów. Mam 4 lata gwarancji na cały samochód i nia małą ratę leasingową. Nie mam zamiaru się męczyć przez kilka pierwszych tysięcy kilometrów, a normalnie korzystać z silnika. Na pewno nie wskazane jest by grzać po autostradzie 200km/h albo więcej z nowym silnikiem i nie wskazane jest utrzymywanie bardzo wysokich obrotów. By jednostkę dobrze ułożyć trzeba dynamicznie jeździć. Na zimnym silniku nigdy nie wciskam gazu mocniej niż delikatnie. Na ciepłym silniku elektronika i automat dbają o to by silnika nie uszkodzić. Z manulaną skrzynią sprawa może wyglądać trochę inaczej. Sprint do około 80km/h w 5 sekund i potem normalna, spokojna jazda nie uszkodzi silnika nawet z przebiegiem 300km, inaczej każda testówka katowana ;) od początku nie byłaby nic warta po pierwszym 1000km :) Polecam nie panikować, a jeździć normalnie. Układam zdrowo silnik, a mity o spokojnym docieraniu dzisiejszych silników można włożyć między bajki. Pozdrawiam
Pomyślę o tym przez najbliższy 1000km bo znam takich co olewali docieranie, mają ponad 100.000km i samochód od nowości. Silnik nie sprawia najmniejszych problemów i nie bierze oleju. Są też tacy co docierali jak dziady i też nie mają kłopotów. Przeczytałem w instrukcji uwagi dotyczące silnika na dystansie pierwszych 1500km. Napisali, że po tym dystansie można wykorzystywać 100% mocy i możliwości jednostki. Wcześniej nie należy wykonywać kick-downu i nie obciążać do max. silnika. 100% możliwości ani razu nie wykorzystałem bo nie dałem kick-downu do oporu w podłogę, a jedynie dynamicznie ruszałem do około 80km/h w trybie Sport+ automatu. Cały czas jeżdżę w trybie D-Comfort. Max. prędkość jaką osiągnąłem to około 150km/h i tylko na chwilę, a możliwa w C200 to 240km/h, więc niczego jeszcze nie popsułem. Trasa to będzie zwykle do 120km/h by było cicho i tanio czyli bez mandatów :)
Znam też opinię by nie zamulać w okresie docierania silnika, a docierać normalnie czyli bardziej dynamicznie. Nie należy też podobno za bardzo hamować silnikiem w tym okresie i utrzymywać jednostajnej prędkości obrotowej. Za dużo tych mądrosci. Trzeba normalnie jeździć, a nie cackać się jak z jakąś delikatną porcelaną.
Seat leon 1,9 tdi 150 hp 2005, 300 000 km średnie zużycie latem 5,8 / 100 km, silnik zimowy 6.2 / 100 km zawsze pracuje między 2000 a 3000 km, nigdy poniżej 2000rm
Niskie spalanie :D
Przy tankowaniu wyjdzie duzo wieksze
Test na pokaz. Że niby vw mało pali. A ile przy 140 albo więcej. Pewnie jak każdy. 10l
taaa 30 może, na trasie przy prędkościach około 200 masz 8 litró i ciężkiej nodze
@@marekmarek7368 ale bajki piszesz. A jak zwlaniasz do 90kmh to paliwa w baku przybywa.
@@Szuriamb Bajki nie bajki mój GTD pali przy prędkości 200 km/h 8 litrów. Wierz lub nie.
@@DamianCedk tak, a przy 60kmh przybywa ci paliwa.
@@Szuriamb Powtarzasz się. Przy 200 km/h mam 2800 obrotów i właśnie takie spalanie.