【曇花一現】又是最短自強號？！一站到終點的柴聯自強，竟是花東偏鄉學子與上班族回家的希望？ 柴自強468次 關山-台東 搭乘記錄 | 20230329
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- Опубліковано 31 бер 2023
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勘誤：
2:02 8號車應為DR3086，誤植為3081
柴聯自強號是我最愛的自強號
13:46 有貓貓就給讚😂
謝謝！
感謝支持！
哇！
(7:36)柴聯3000裡竟然還有新自強號的宣傳海報；縱使柴聯已經老了，可是座椅舒適度還是打趴新自強號。
從這次的班車安排來看，意味著4月以後花東不會再有常態班次的柴聯自強號。
而由大浣熊擔任的191、192號其實是作為新自強號還沒到位前的“過渡性班車”(臨時班車)；由於新自強相續到位，因此很快就被接替了，自開行以來不到一年又要停駛。
(13:47)大浣熊還會再服役很長一段時間，不過最近有點被操爆了。 那兩隻可愛的小貓，臺東副站長(誤)
的加速真是令人慢到想哭是令人慢到想哭
1.468次消失後由區間快4040取代(468A改為區間快4031)，同時期改區間快的自強號車次還有: 224(改為4028)、235(改為4035)、407(蘇澳新-樹林段，改為4019)等等
2.407、242次改EMU3000。407北花改標準停靠模式，北迴段停站由211接手；242次延伸台東(為442次)，北花停靠站不變
3.420直接徹底消失(?)
4.DR3000讓我想起1一年半前，搭乘308次(池上-新左營，耗時3小時43分)的時光。後來308次由普悠瑪替代，加上DR3000準備退休，那段美好時光恐怕已經是一去不復返了
5.223次可能是DR3000系列中，最難見的超直達車次，不知道這次改點後還在不在
聽說改puma
之前要去搭468，結果那天4038出事，導致旅客換乘468，468直接滿到炸，而且那天一路直直衝，也沒待避324
感謝分享，正好解答我的疑惑。
468和324隔了七分鐘，果然是不需要待避的，不知道這樣安排是在搞什麼。😓
@@user-um5fm2ev7k 那天324小慢
@@user-un1ij3dh2y 原來如此，感謝回應。
那你覺得正常情況下需要待避嗎？
@@user-um5fm2ev7k 正常情況我是沒搭過，但感覺硬衝是不用
謝謝你的解說和分享，非常詳細。
407次真的很龜速，但是對小型鄉鎮真的很方便🎉
407那種停靠站在電氣化前是多數柴自強的標準停靠
653莒光也是
其實一直到再次搭上柴聯，才真正意識到，原來PP自強號只是快而已，但並沒有柴聯舒適
可惜班次越來越少，列車也幾乎看不到了。
終於有會員功能可以加入了，讚!
非常棒的影片
好棒的影片
哇!關山車站 我家耶!!!
我還是喜歡柴聯那迷人的引擎聲😊
實際上468次就是運用尾了
DR2900/3000全數配置於台東機務段，若需檢修則會再另外派一列車出來跑隔日運用頭的407次
現在也不用檢修了，花機已經不修28/29/30，有故障就拉其他車輛支援，等4/26改點後就拉去大肚拆掉。
468瑞和運轉停車好像是留一個後路，不然之前有關山開車直達台東的記錄，而且沒影響324準點率
以前在台東當兵從宜蘭到台東就柴油自強號最快的車了，因為其他車種都需要讓行😆，這款應該是比較舊型的柴油自強號（中間有圓形拱門😆)，聲音比較大聲。
以前有一班100次自強號 行駛範圍是七堵-基隆
改點後換區間快 依然是一組500解決
蟑螂關山直達台東21分不會太緊繃嗎
瑞源有停靠2班莒光號 602、653
好可惜啊 停駛好多柴油車
大浣熊應該不會那麼快退役(還會再服役很長一段時間，或作為備份車)，不過最近有點被操爆了
@@samuelliluo4097 是不會 但如你所說 最近使用真的太可怕了
@@railway_photo 對啊191、192次運用幾乎繞了台灣大半圈😂😂
@@bws6237 但意外的是幾乎沒壞過
其實如果車輛還可堪用情況下，可以轉觀列，至少還可以運用，不然拆了可惜。柴聯自強號的座椅跟現今的自強號座椅比，真的是差太多了，尤其是那個3000，我都懷疑他的座椅沒有塞填充物，有夠難坐。
為何不把柴自強跟摺疊門莒光號的椅子裝到EMU3000去？
一來省錢又環保，二來乘客也坐得舒適
當過DMU隨車機務員
柴聯真的是生命中難以割捨的回憶了
結果改點後DR3100又要調離西部
本來就是暫時的東西，期間限定的，至少有搭到，此生無憾了
191、192次柴聯班次其實是臨時安排的(作為新自強號還沒到位前的過渡班車)，因為新自強已相續到位，很快就被接替了，前後不到一年。
瑞源那個應該是因為468那個股道沒有月台的關係才變成臨時停車
畢竟瑞源那個時間3條線全滿 兩條有月台
正線給324
月台側線有4547
我真希望台鐵可以募集民眾的想法，然後投票決定新車的名字😂
總覺得到處都是"自強號"好無趣
該改名了沒錯
我是覺得可以學日本的車種命名方式 直覺好理解
以前就是用投票選出來然後再由長官們做複選才得出自強號這名字的
這種座椅對160cm以下來說很舒適。
1 晚安
大家好
請問4/26改點之前仍由DR2900/3000為編組在跑的柴聯還有那幾車次？
DR29/30運用
因配屬台東機務段
運用為407-242=[臨時列車（花蓮-樹林；週五行駛）=臨時列車（樹林-花蓮；週六行駛）/223（週日行駛）-臨時列車（樹林-花蓮；週日行駛）/花蓮預備一日]=221-246=420-[468A-468（週一～五行駛）]
之前在維基學院看到柴聯編組運用時
我就一直很好奇臨時列車是指啥
@@mrt514 比如專車
@@Railcafe35127 但專車是每個禮拜五到日都會開？
@@mrt514 不一定，目前有當慧燈中學的放學跟返校列車
希望花東的區間快可以換800、900
ㄜ..3100有無階化ㄝ 老哥?怎麼影片最後講的好像191、192是2800-3000型柴聯在跑? 雖然都是柴聯，但年齡有很大程度上的不同好嗎? 與其擔心3100又能撐多久，搞不好3100退役時 總統又都換兩三輪了
我搭過柴聯正班車最短編組是六節
以前北花直達車
還有解編後的花東
六節是常態
已包車......
現在的台東線也是😂窄軌
打算搭它的頭等艙嗎? 全台鐵少數的頭等艙
請問一下2:17的編組是什麼意思？求解～～～
這是DR2900/3000型的編法
全列車所有車廂車號
記得2700修復計畫討論很久，真的還有要修嗎🤔
2700也被廢車了，只剩兩輛
花東線還是全線單線嗎?
萬榮到南平雙線施工快完畢了。我在鳳林站上班
你是自強號 他是自強號
這裡還有誰是自強號
在座的你各位：
這柴聯自強速度慢又吵
CP低 應該轉去跑支線或短程 較合適
支線淨空不足，有困難