W T4 2,5 benzyna AET miałem sytuację że się trochę nie zgadzało na rozrządzie 😎 przyczyną okazała się pompa nowego typu z większą średnicą kółka a co za tym idzie pasek był bardziej wybrany i się nie zgadzało. Przy zmianie pompy na tą z większym kołem powinno się też zmienić koło rozrządu i innym ustawieniem na klin. Znalazłem to info na jakiejś stronie jak znajdę to dodam. Poradziłem sobie w ten sposób że dałem pompę starego typu z mniejszym kołem i wszystko się zgadzało chociaż był słabszy przy niskich obrotach 😎😎😎
Mam ten sam silnik w Seat Altea, termostat się otwiera przy 87 stopni, kod silnika BGU. A pompa powietrza wtórnego odpowiada za dopalanie paliwa na ssaniu chodzi tu o ekologię, i pracuje ona maksymalnie 2 minuty. Olej 5W30 może być, ale w takie upały myślę że lepszy by był 5W40. Pozdro
To jesteś szczęściażem, tutaj 105 stopni. Dziś przy upale dostawał klekota przy starcie z wolnych obrotów. Stukowe grało jak ta lala😁Jutro wiercę termostat. 0.8 mm i będzie utrzymywał ma 93
@@krzychu_8682 w zajechanym tak, w sprawnym nie. 105 stopni. Akurat mu wymieniałem. Tu jest ten sam co a3 8l po lifcie. Ekolodzy nie mają tu nic wspólnego. Silnik puchnie i musi mieć 5w30.W miarę zużycia jednostki oczywiście zmieniamy na 40 później 50.
Oryginalnie w Skodzie 2 z tym silnikiem miałem zalany 5w30 potem serwis zalał 5w40 obecnie mam przejechane ponad 200 tys z czego 60 tys benzyna reszta gaz jedyny kłopot był z przepustnicą
Robiłem swapa elektroniki w starym 1.8T AGU z m3.8.3 na me 7.5 bez tych eko bajerów i musiałem sai wyprogramować bo dziwnie silnik bez tego pracował. Teraz po wyprogramowaniu sai jest ok. Niestety czasy omijania mechaniki bez ingerencji w elektronikę dawno minęły. To nie stary Tdi 1z/afn gdzie się ściągało wężyk z EGR i już ekologia ominięta.
Miałem kiedys takiego gruza 1.6mpi W octavi z 2006r., Auto kupilem 3 letnie. To byla jakas tragedia, Psulo sie tam co chwile cos po przejechaniu 22tys km silnikiem rzucało na wolnych jak starą qrwą, okazalo sie ze cos sie stslo z zaworami w glowicyi w warrztscie ja ściągali i było robione wszytko na nowo. Najgorsze auto jakie w życiu malem i najgorszy silnik. Jeżdzony na castrol edge5w30 wiec sie zagarowal, oleju tez to zarlo na potege. Wszystko seria i kupipny z koncowka gwaranci producenta. Jeszce mial tska przypadlosc ze podczas jazdy porostu sobie zgasł i po 2-3 sekundach zapalał i jechał dalej.Jezdzil tylko na benzynie i w wiekszosci sereisowany w aso.
Mamy ten sam problem z golfem. Wypadają zapłony ale tylko na wolnych obrotach. No i co chwilę check engine. Jak ktoś lubi zabytkowe wolnossące silniki to spoko. Spalanie fajne bo do 7l LPG pod warunkiem nie przekraczania 90km/h.
Ojej znawco koło pasowe ma większe otwory i podczas dokręcania możesz przestawić od ustawień masz znaki na kołach zębatych A pompa wstępna powietrza służy do podgrzania katalizatora na zimnym silniku tak zwana ekologia Twoje przestawianie rozrząd pomoże mu w szybszym odejściu do Huty
@@przemekm1581 Niestety racji nie masz. Zmiana ustawienia wałka jest powszechną metodą zmiany charakterystyki silnika. Poczytaj o tym. Lepsze napełnianie, lepsze spalanie, lepsza dynamika, mniejsze spalanie. Jak ktoś nie przekracza 4000rpm to dla niego idealne rozwiązanie. Troszkę fantazją cie poniosła. Te znaki na kole są dobrze odwzorowane, blokuję się na kropce. Ile ma luzu? 1mm? Tu chłop walnoł się o zęba na wale. Standard podczas naciągania. Ten luz na kole zęba ci nie oszuka. A dlaczego do huty? Ciekawi mnie twoje zdanie. W czym mu zaszkodzi przestawienie wałka? Skoro tyle jeździł na opóźnionym to dlaczego nie pojeździ na przyśpiesz onym?
@@TAKSOWKANOCA-pv3cb nie wiele bo sterownik nie ogarnie. Pół zęba bezpiecznie, reszta to już bardzo się praca zmienia. W rajdówce po każdej zmianie ustawienia stroją silnik.
@@michalx31 Ale ja się nie czepiam!!!!! Może są tacy co słabo widzą ale ja niestety pierwsze co widzę w tekście to błędy ortograficzne . I czasem o tym piszę.....
W T4 2,5 benzyna AET miałem sytuację że się trochę nie zgadzało na rozrządzie 😎 przyczyną okazała się pompa nowego typu z większą średnicą kółka a co za tym idzie pasek był bardziej wybrany i się nie zgadzało. Przy zmianie pompy na tą z większym kołem powinno się też zmienić koło rozrządu i innym ustawieniem na klin. Znalazłem to info na jakiejś stronie jak znajdę to dodam. Poradziłem sobie w ten sposób że dałem pompę starego typu z mniejszym kołem i wszystko się zgadzało chociaż był słabszy przy niskich obrotach 😎😎😎
Mam ten sam silnik w Seat Altea, termostat się otwiera przy 87 stopni, kod silnika BGU. A pompa powietrza wtórnego odpowiada za dopalanie paliwa na ssaniu chodzi tu o ekologię, i pracuje ona maksymalnie 2 minuty. Olej 5W30 może być, ale w takie upały myślę że lepszy by był 5W40. Pozdro
To jesteś szczęściażem, tutaj 105 stopni. Dziś przy upale dostawał klekota przy starcie z wolnych obrotów. Stukowe grało jak ta lala😁Jutro wiercę termostat. 0.8 mm i będzie utrzymywał ma 93
U mnie w Audi A3 8P kod silnika BSE i też mam termostat 87 stopni
Dobrze wiedzieć! Jak mi przyjdzie jakąś zamuloną benzynką jeździć w przyszłości to zdecydowanie poeksperymentuję.
Przyjemnie się Ciebie słucha, popracuj nad scenariuszem bo teraz pokazujesz wszystko i nic
Staram się .Terz to widzę.Narazie nie mam czasu ,wszystko jest na bierząco.Ale dziękuję bardzo.Będę się starał ; -}
To jest BSE, termostat otwiera się przy 87*C. Po drugie to 5w30, powoduje nagarowanie silnika, bo to olej dla ekologów. Do tego silnika to 5w40.
@@krzychu_8682 w zajechanym tak, w sprawnym nie. 105 stopni. Akurat mu wymieniałem. Tu jest ten sam co a3 8l po lifcie. Ekolodzy nie mają tu nic wspólnego. Silnik puchnie i musi mieć 5w30.W miarę zużycia jednostki oczywiście zmieniamy na 40 później 50.
Oryginalnie w Skodzie 2 z tym silnikiem miałem zalany 5w30 potem serwis zalał 5w40 obecnie mam przejechane ponad 200 tys z czego 60 tys benzyna reszta gaz jedyny kłopot był z przepustnicą
Robiłem swapa elektroniki w starym 1.8T AGU z m3.8.3 na me 7.5 bez tych eko bajerów i musiałem sai wyprogramować bo dziwnie silnik bez tego pracował. Teraz po wyprogramowaniu sai jest ok. Niestety czasy omijania mechaniki bez ingerencji w elektronikę dawno minęły. To nie stary Tdi 1z/afn gdzie się ściągało wężyk z EGR i już ekologia ominięta.
Miałem kiedys takiego gruza 1.6mpi W octavi z 2006r., Auto kupilem 3 letnie. To byla jakas tragedia, Psulo sie tam co chwile cos po przejechaniu 22tys km silnikiem rzucało na wolnych jak starą qrwą, okazalo sie ze cos sie stslo z zaworami w glowicyi w warrztscie ja ściągali i było robione wszytko na nowo. Najgorsze auto jakie w życiu malem i najgorszy silnik. Jeżdzony na castrol edge5w30 wiec sie zagarowal, oleju tez to zarlo na potege. Wszystko seria i kupipny z koncowka gwaranci producenta. Jeszce mial tska przypadlosc ze podczas jazdy porostu sobie zgasł i po 2-3 sekundach zapalał i jechał dalej.Jezdzil tylko na benzynie i w wiekszosci sereisowany w aso.
Mamy ten sam problem z golfem. Wypadają zapłony ale tylko na wolnych obrotach. No i co chwilę check engine. Jak ktoś lubi zabytkowe wolnossące silniki to spoko. Spalanie fajne bo do 7l LPG pod warunkiem nie przekraczania 90km/h.
Bylo kupic 5l oleju na dolewke na te testy
Ojej znawco koło pasowe ma większe otwory i podczas dokręcania możesz przestawić od ustawień masz znaki na kołach zębatych
A pompa wstępna powietrza służy do podgrzania katalizatora na zimnym silniku tak zwana ekologia
Twoje przestawianie rozrząd pomoże mu w szybszym odejściu do Huty
@@przemekm1581 Niestety racji nie masz. Zmiana ustawienia wałka jest powszechną metodą zmiany charakterystyki silnika. Poczytaj o tym. Lepsze napełnianie, lepsze spalanie, lepsza dynamika, mniejsze spalanie. Jak ktoś nie przekracza 4000rpm to dla niego idealne rozwiązanie. Troszkę fantazją cie poniosła. Te znaki na kole są dobrze odwzorowane, blokuję się na kropce. Ile ma luzu? 1mm? Tu chłop walnoł się o zęba na wale. Standard podczas naciągania. Ten luz na kole zęba ci nie oszuka. A dlaczego do huty? Ciekawi mnie twoje zdanie. W czym mu zaszkodzi przestawienie wałka? Skoro tyle jeździł na opóźnionym to dlaczego nie pojeździ na przyśpiesz onym?
W nowszych furach są zmienne fazy rozrządu właśnie po to by poprawić dynamikę w całym zakresie obrotów i jakoś silniki się nie rozpierdzielają
Cześć
A o ile zębów można przestawić maksymalnie?
@@TAKSOWKANOCA-pv3cb nie wiele bo sterownik nie ogarnie. Pół zęba bezpiecznie, reszta to już bardzo się praca zmienia. W rajdówce po każdej zmianie ustawienia stroją silnik.
Nie chcesz mojej daćki pożyczyc? 😂😂😂😂
@@arturnieckula8430 A co masz zepsute? Lubię rumunki😁😁😁😁
@@motoryzacjadlawybranych5391 na razie działa jak należy ale ogólny przegląd by się przydał 😁
W e46 wylaczylem kostkę w tej pompie powietrza wtórnego i nawet check nie wyskoczył.Dziala jeździ
Nie chcę być złośliwy ale "wyżucić'? WYRZUCIĆ!!!!!!!
Mówi się WWZ
Wyp, wyprogramować, zapomnieć 😁
Najprościej napisać "wypierdolić", wtedy nikt się nie przyczepi😅
@@michalx31 Ale ja się nie czepiam!!!!! Może są tacy co słabo widzą ale ja niestety pierwsze co widzę w tekście to błędy ortograficzne . I czasem o tym piszę.....
Można też wyżuć, albo przeżuć ☺ #GrammarNazi
Rzut k..wa rzut. Nie rzuf tylko żółw,nie żut tylko rzut. WRZUCASZ filmy tla szerokiej publiki. Popracuj nad tym