Czemu w polsce nie używa się chlorku magnezu do posypywania w zimie dróg. Jest 8 razy wydajniejszy od soli drogowej, działa do -30C, nie powoduje korozji,stanowi źródło wapnia dla roślin i użyźnia glebę. Cena chlorku magnezu jest trochę wyzsza ale wydajność ok 2kg/100m2 stanowi to że jest dużo tańszy ten produkt przyjmująć wydajność. Sól prowadzi do zasolenia wód gruntowych rzek itd co również jest niekorzystne. Teraz jak sie kupuje nowe auto to od razu najlepiej zakonserwować żeby od tej zasranej soli auto nie zeżarło.
Chlorek magnezu w postaci płatków niewiele zdziała. W dużych miastach stosuje się jego płynną wersję wówczas masz fajnie odmrożone ulice. Tak samo na autostradach stosuje się w zasadzie płynny chlorek magnezu jak i sól (2w1). Główną przyczyną jest cena i inwestycja z tym związana. Piaskarki w Polsce to w głównej mierze pojazdy rozsypujące, a nie polewające. Wynika to pewnie z lat zaniedbań w inwestycje w tej dziedzinie. Przetargi wygrywają praktycznie zawsze te same firmy, które mają kilkunasto letni tabór.
@@slowdiesel1044 pitolisz głupoty, wartość złotówki nie ustala unia tylko polityka monetarna, jak będą chcieli zeszmacić złotówkę tak jak to zrobili po pandemi i wojnie to unia nie pomoże
I masz racje i nie masz, fakt auta dla nas są coraz droższe. Tak jak ten egzemplarz jest równowartości małego mieszkania i albo bierzesz kredyt na auto albo na mieszkanie (jak jesteś młodą osobą). Ale dla państw zachodnich roziwniętych to auto z salonu kosztuje 55-60 tys. i dla nich wcale dużo to nie jest. Jeśli ktoś zarabia w euro to nowe auto z salonu kupuje za te 60 tys i jest w stanie odłożyć i z ich punktu widzennia auto jest relatywnie tanie. Żebyśmy my powiedzieli że takie nowe auto jest relatywnie tanie to musiałoby kosztować tezte 55-60tys ale nie euro a zł. reasumując jesteśmy i jeszcze długo będziemy nędzarzami europy
Ciekawy materiał. Fajnie by było zobaczyć efekt zabezpieczenia woskiem po kilku latach od aplikacji i w porównaniu z tym samym modelem auta bez zabezpieczenia!
Podkład w 20 letniej Pandzie jest na 100 mikronów. Masa od progów aż po tunel. Tu widzę jest super bo aż 50 mikronów. W Toyocie góra 30, która obecnie najszybciej rdzewieje.Powód? maksymalizacja zysku dla akcjonariuszy. Auto ma w założeniu kosztów dla producenta przetrwać gwarancję ( z 1.2 pure tech nawet tego nie dotrwa). Potem ma iść na szrot. Kwestia nadwozia to jest pryszcz. Silniki robi się obecnie z gówno litu pod eko ściemę. Audi z grupy Vag wcale nie odbiega od normy. Sypie się elektronika, zacierają silniki od kiedy ciśnienie oleju jest zmienne itd. Z punktu widzenia uzytkownika to po gwarancji koszty napraw są przeogromne. Taka współczesna lipa motoryzacyjna. Z każdym nowym autem jest coraz gorzej.
Hejka. Czy bedzie jakis krotki tutorial jak usunąć zalążki rdzy z karoseri i jak ją dobrze zabezpieczyc na lata? Co roku ratuje swojego golfa 5 rożnymi metodami i dalej bez dlugotrawego skutku🥺 Samochod mam 10lat i chcialbym zeby jeszcze troche pożył❤
@@slawomirgolab Witam.Sławek mam pytanie bo masz wiedzę.Czy jesteś w stanie odpowiedzieć czy jest na rynku dostępna taka albo bardzo podobna mastyka,którą stosują producenci aut do zabezpieczenia płyty? Z góry dziękuję serdecznie.😊
Nie jestem pewien czy dobrze widzę, ale same progi nie są specjalnie zabezpieczone. Sam posiadam model A3 8V z końcówki produkcji 2020 i cały tył i progi są w szarej masie. Profile zamknięte zostały zalane woskiem, ba nawet śrubki pod maską są zawoskowane. Po otwarciu schowków w bagażniku wszędzie jest wosk. Coraz mniej argumentów do zakupu samochodów tej marki. Następnym zakupem pewnie będzie Mazda, bo awaryjność o wiele mniejsza, a woskować i tak trzeba jedno i drugie.
Do nowego auta i nie tylko polecam wosk firmy Innotec . Dość drogi ale jeden z najlepszych .Na swojej Hondzie Civic Ufo kładłem sam wosk Innotec HI TEMP WAX PRO . Obecnie wycofany i zastąpiony wersją suchą DRY. Po roku siedzi idealnie na moim aucie . Wosk ten jest odpory na sól drogową , nie da się go zmyć nawet pod bardzo wysokim ciśnieniu , odcina dopływ tlenu od powierzchni co np. opóźnia proces korozji .
Czyli teraz jest tak. Zapłać kupę forsy za nowe auto i zaraz jedź i dopłać za konserwację, koło zapasowe, a elektronika to ci się będzie pierd. sama z siebie w gratisie od producenta
Czyli krótko mówiąc jakość dzisiejszych samochodów jest jak z FSO. Zaraz po wyjeździe z salonu jedź na konserwację bo po roku zacznie rdza wychodzić. Czyli FSO nie robiło dziadowych samochodów tylko niedopasowanych do lat w których produkowali. Wizjonerzy po prostu.
Konkretnie i rzeczowo.Pięknie sie tego słucha i można jako majsterkowicz jesli na to warunki pozwalają zabezpieczyć swój pokaD aby móc sie cieszyć nim dlużej niż okres gwarancji.pozd 😂 .Pozdrawiam serdecznie
MA GNIĆ - 10 lat i na złom - masz iść do salonu i kupić nowy - taka jest polityka kazdej marki samochodowej w dzisiejszych czasach - samochód jest na 10 lat - nikogo nie interesuje czy dałeś za samochód 100tys zl czy 500tys zl - podwozie wyglada tak samo czyli min zabezpieczenia antykorozyjnego
Dziwnym trafem nie widzę tanich 10 latków w ogłoszeniach, mity, mity, mity, prędzej tam piec kilka razy skona (bo akurat wiele nie trzeba) w takim audi jak ruda je zeżre.
@@PL-nr4xl tak jak koleś kupił sobie auto, że mucha nie siada. Siadła dopiero jak zaczęła pękać szpachla na progach, a pod nimi pianka poliuretanowa. Rudą zapsikać sprejem za 15zl i do PL-nr4xl.
Może nie do końca tak, ale blisko. Z mojej wiedzy 90 i kilka procent samochodów zostaje sprzedanych przez 1 właściciela (czy to prywatnego czy firmę) przed upływem 10 lat od daty produkcji. Do tego czasu rdza nie jest problemem, a co się będzie działo potem nie obchodzi ani producenta, ani pierwszego właściciela.
Witam. Wydaje mi się,że glownym powodem "slabego zabezpieczenia"auta przed korozją i nie tylko jest to,że potencjalny klient nie ma być w posiadaniu tego auta przykladowo 10 lat,a nastepnie "dobrze" go odsprzedać,lecz krótko po gwarancji takie auto ma się popsuć w taki sposób aby nie bylo oplacalne naprawianie owego egzemplarza.
na elementy stalowe zawieszenia dinitrol 4941 (kolor czarny) a podowzie tylko innotec :) Swoją drogą ta grubość lakieru na podwoziu to tak jak u Toyoty ;)
Niby dlaczego ma paść? U Niemca po 500k robią bez najmniejszego problemu, to Polak później sprowadza okazje z Niemiec od Turasa z placu z magicznym przebiegiem 180k i płacze, że "kiedyś były lepsze auta"
Niby dlaczego ma paść? U Niemca po 500k robią bez najmniejszego problemu, to Polak później sprowadza okazje z Niemiec od Turasa z placu z magicznym przebiegiem 180k i płacze, że "kiedyś były lepsze auta"
3:20 jak fajnie zostawione, tak w sam raz by zaczęło rdzewieć w tak kluczowym miejscu. Przewaga dzięki technice, jakoś tak to leciało 😂 co szkodziło na przeszkodzie żeby producent rzucił na spód masę natryskową jak to Audi robiło w latach 90?
Bardzo fajnie się ogląda, dużo lepiej niż pierwsze wystąpienia. Mnóstwo ciekawych informacji od fachowca + rzetelna opinia o jakości produkcji nowszych aut. Dużo lepsza dykcja i sposób przekazu niż na filmach M4K. Będę na pewno śledził kanał i czekam na filmy z porównania nowszych modeli pod kątem zabezpieczenia🙂a jak będę miał auto na grubsza robotę to myślę że się zgłoszę 🙂
To ja już zostanę z moją Audi a4 b5 w benzynie z roku 2000. Grama rdzy, sam się dziwię jak to możliwe że to auto przy przebiegu ponad 250 tys km ma jeszcze oryginalny tłumik, tylko Audi ale stare modele ❤
Honda Civic 1997 hatchback 350 tys km a ile naprawdę od 2006 od Niemca nie wiem , orginalne amortyzatory że sprężynami oprócz jednej na tylnym amortyzatorze wymieniona parę lat temu, tarcze wymienione pół roku temu oryginalne od nowości.
Czemu w polsce nie używa się chlorku magnezu do posypywania w zimie dróg. Jest 8 razy wydajniejszy od soli drogowej, działa do -30C, nie powoduje korozji,stanowi źródło wapnia dla roślin i użyźnia glebę. Cena chlorku magnezu jest trochę wyzsza ale wydajność ok 2kg/100m2 stanowi to że jest dużo tańszy ten produkt przyjmująć wydajność. Sól prowadzi do zasolenia wód gruntowych rzek itd co również jest niekorzystne. Teraz jak sie kupuje nowe auto to od razu najlepiej zakonserwować żeby od tej zasranej soli auto nie zeżarło.
W Polsce 100% to Leasing. Wiec po 2 latach i jak zrobi 100 tys. km i wejdzie w leasing z nowym. W MB jest wymiana co 20 tys. i taki leasingobiorca musiał 2x do serwisu jeździć w roku :).
Czy ktoś z was używał Hammerite Waxoyl do zabezpieczania podwozia? Chociaż producent stworzył ten wosk z myślą o samochodach, wiele osób stosuje go również w koparkach do ochrony ślizgów przed korozją i bardzo go chwali. Niestety, w Polsce jest trudno dostępny, a jeśli już można go znaleźć, to cena jest dość wysoka. Chciałem zabezpieczyć podwozie swojej Hondy po wykonanej blacharce.
Patrząc po cenie na Amazonie, bo ttlko tam jest keszcze do kuoienia. 270 za 1l plus przesyłka, to chyba warto rozważyć polecany w filmie wosk. Do tego hammerite jest woskiem mokrym. Woec cały syf z drogi bedzie się lepił do podwozia.
Czy to sie oplaca robic? Czy ono zdarzy zardzewiec zanim inne podzespoly wylkucza finsnsowy sens naprawiania? Raczej nie, max 10 lat ten samochod bedzie jezdzil, raczej nie zdazy zgnic
Ja robiłem swoje prywatne auto woskiem z Dinitrola ML i 1000 - efekt po trzech latach bardzo dobrze, dałem grubo, w każdy zakamarek i do sprzedania auta było super. Teraz zamówiłem z Forcha do innego auta, zobaczymy czy coś to warte ;)
Mam Civica VI coupe z 97 nawet w miarę ładny, zastanawiam się czy nie oddać go do was na poprawki lakiernicze i właśnie konserwację. Jestem spod Tarnowa 😉
@@slawomirgolab Czemu w polsce nie używa się chlorku magnezu do posypywania w zimie dróg. Jest 8 razy wydajniejszy od soli drogowej, działa do -30C, nie powoduje korozji,stanowi źródło wapnia dla roślin i użyźnia glebę. Cena chlorku magnezu jest trochę wyzsza ale wydajność ok 2kg/100m2 stanowi to że jest dużo tańszy ten produkt przyjmująć wydajność. Sól prowadzi do zasolenia wód gruntowych rzek itd co również jest niekorzystne. Teraz jak sie kupuje nowe auto to od razu najlepiej zakonserwować żeby od tej zasranej soli auto nie zeżarło.
Mam vw polo 2002 z rynku niemieckiego, caly podwozie jest w baranku, do dzisiaj jedyne co zgniło to wydech rok temu. Progi, nadkola, odziwo belka nadal się trzyma ale oczywiście tego w fabryce nie zabezpieczają. Auto ms 225 tys przebieg pewny bo to auto z rodziny, niebawem pierwsza wymiana klocków i tarcz. Dziś juz takich aut nie ma. 😢
Fajny odcinek ;) jednak sens takiego zabezpieczenia ma tylko wtedy gdy auto chcemy posiadać dłużej np. kilkanaście lat, bo inaczej robimy to dla następnych posiadaczy danego samochodu, dając im jak by to napisać... może większe poczucie bezpieczeństwa
Witam, super kanał Mam pytanie jaki byłby koszt zabezpieczenia A4 B6 2002 rok, samochód jest bardzo zadbany, jest to autko mojego Taty który zawsze dba o wszystkie swoje samochody, zresztą ja tak samo, po demontażu osłon jest niby ładnie na podwoziu, przy progach nic tam nie, jakiekolwiek uszk od kamieni itp są od razu przez nas oczyszczane i zabezpieczane aczkolwiek mam bardzo duży sentyment do tego auta❤ i chciałbym profilaktycznie go zabezpieczyć od spodu, jedynie jakieś niewielkie powierzchowne naloty są na stalowych elementach zawieszenia, pozdrawiam nic poza tym i teraz moje pytanie czym i jaki może być taki orientacyjny koszt takiego zabezpeiczenia? Pozdrawiam kanał już subskrybuję👍
1:30 ale po co konserwować nowy, jak samochód po leasingu (5-6 lat) zwykle idzie na sprzedaż? Płacić za taką usługę , żeby przyszły właściciel i warsztat mieli dobrze ? 😅
Myślałem, że chociaż marki premium robią zabezpieczenie podwozia chociaż na podstawowym poziomie a tak to wizualnie niewiele się różni od koreańskich czy japońskich aut, mam nadzieję, że chociaż ocynk jeszcze został.
Tak, chcę zobaczyc c klasę od spodu, ostanio sprzedałem swoją 19 letnią i zarejestrowałem "nową" 18 letnią, z wierzchu mniej zgnita a od spodu tak samo ranty progów blachy wyprowadzone do dołu bez zabezpieczenia i podłoga już sie pprogów nie trzyma po przegniło na łączeniu.
dzięki takim dobrym materiałom które uświadomiły mi jak to wszystko dziś gnije zmuszony zostałem do kupienia audi a8 i porsche 911. Przkatycznie wszystko w podwoziu jest z aluminium a ja śpię spokojnie.
Po co producent lakieruje auta? Przecież te 2 czy 3 lata, to nawet auto bez jakiegokolwiek podkładu i farby wytrzyma. Będzie bardziej eko i zielone serduszka się ucieszą, producent też, bo ludzie będą zmuszeni kupować tylko nowe z salonu a używanych prawie nie będzie, bo ulegną naturalnej biodegradacji.
Witam Znajomy tylko tym woskiem robi i chwali, a ja robię inaczej (w kilka autach) do zwykłego wosku np. Boll czy novol dodaje olej pełzający w odpowiedniej proporcji (czasem ksztynke benzyny) I nawet nie spływa i też warsty w odstępach czasowych 2-3 nawet warstwy. No i najlepiej robić inspekcje co rok. Mnie to rozbraja jak ludzie rzucają bitex i "Panie 5 lat nie trzeba zaglądać pod spód" Bitex jakikolwiek zawsze szybciej czy później przepuści wodę. Co do Starych aut... to byla technologia, raz porządnie polimerem i dzięki. Dlatego żeby zachwalali nów auta pod niebiosa... wolę jeździć 20 latkiem. Konserwacja swoją drogą ale i grubość i jakość wykonania blachy jest zupełnie inna. Pozdrawiam.
audi daje gwarancje ... ile Wy dajecie gwarancji na to że rudej po Waszym zabiegu nie będzie ? I co wtedy jak będzie w tym okresie co wówczas od Was dla klienta ? Proszę o odp głośno wyraznie i na temat...
2 tygodnie temu sprzedalem Megane 2 z 2004 roku. Od spodu stan idealny, blachy też żadnej rdzy ani nalotu. Mam też Avensisa z 2004 roku ale zo auta nie nadaje sie do odsprzedazy, rdza chrupie ròwno. Bede jeździł aż przegladu nie przejdzie.🤷 Zastanawialem sie ktorego auta sie pozbyc i decyzja padla na Meganke. Jak Avensis kleknie za pewnie rok. To cos innego kupie🤷
Co za czasy. Kto słyszał jeszcze 10-15 lat temu aby ktoś po kupnie nowego samochodu dawał go od razu do zabezpieczenia podwozia. To co powinien zrobić producent robi za własne pieniądze klient. Paranoja.
Dlaczego tak są produkowane? Pierwsza największą przyczyna to fakt że producenci mają na klientów totalnie wyjebane. Oszczędności są na ludziach na pierwszym miejscu ponieważ nie istotne jak długo pracował wykwalifikowany pracownik to i tak zostanie zwolniony i przyjmą tępego emigranta za pół darmo. Kolejna rzecz to jest koleś w każdym takim koncernie lub podwykonawcy który ma za zadanie wymyślać "innowacje" lub na czym konkretnie można oszczędzić i właśnie to są rzeczy które znajdujesz pod samochodem ale nie tylko bo dotyczy to często całej konstrukcji samochodu. Następna rzeczą faktycznie najczęściej dotyczącą mechaniki to absolutnie najwyższy poziom arogancji konstruktorów którzy twierdzą że ich rozwiązania nie mogą być nawet ocenione bo to jest arcydzieło i koniec ty jako pracownik zawsze jesteś debilem a on bogiem nawet jesli stworzy tłoki w kształcie krowiego gówna. Spawy które znalazłeś rzekomo korodujace to nie korozja a nie usunięte silikaty po procesie spawania. Znajdziesz to wszędzie gdzie są zwyczajne spawy. Znam motoryzację od kuchni dzięki wielu lat pracy w kilku koncernach motoryzacyjnych jak i podwykonawców i mógłbym tu opowiadać dość długo co tam się odpierdala. Pozdro
Są produkowane tak, jak UE tego wymaga, od lat jest nacisk na bezpieczeństwo i normy emisji spalin Euro. Konserwację sam sobie możesz zrobić, jeżeli należysz do grupy ludzi eksploatujących samochód 15-20lat.
@@janstrzaa9265 UE wymaga tylko spalin a resztę możesz się domyśleć. Skoro na rynek wychodzi pratia zestawu hamulcy przy których łamie się tarcza po nagrzaniu i ma to wszystkie "certyfikaty" to zastanów się gdzie UE ma w tym interes?? Produkcja idzie, jest sprzedaż interes się kręci. Kolejną super rzeczą na jaką trafi ponad 2000klientow to Mercedesy sprinter 4x4 w których pęknięte ramy pomocnicze zostały poheftowane na już zmontowanym aucie a "spawy" zamalowane sprayem.Seria produkcyjna z przełomu kwietnia i maja. Ale przecież UE dba o jakość 😁tak jak wspomniałem mogę tu opowiadać jeszcze długo.
Moja KiA Sportage GT Line 2017 od spodu jest fabrycznie znacznie lepiej zabezpieczona , cała powierzchnia nie tylko paseczki na zgrzewach . Więc co z tym Audi jest nie tak że żałują kilkudziesięciu euro na zabezpieczenie antykorozyjne ?
Fiat Ducato i jego bliźniaki są znane z tego, że są ponoć ocynkowane. Lakier niestety to już jest jak plakatówka od dziecka z przedszkola. Mam wersję z 2019r. Żadnych mastyk na łączeniach tam nie ma. Progi są zrobione trochę grubiej, ale już podłużnice które są 30cm głębiej, są zrobione tylko miejscowo. W miejscach łączenia z poprzecznymi wzmocnieniami podłogi paki robią się wykwity. Jak przeleciałem wszędzie szczotką to literalnie na każdym jednym zgrzewie odpadła powłoka i wyszła rdza. Generalnie całe podwozie do zrobienia. Te Audi to ma jeszcze chociaż pokrywy, więc dopóki jej nie urwiesz, to mechanicznie tej powłoki podwozia nie uszkodzisz.
Niestety, ale dziś nie ważne jaka marka. Wszystko jest porównywalnie beznadziejne. Ta 80tka była zaprojektowana na lata i setki tysięcy kilometrów... Dziś wszystkie są policzone żeby sie hajs zgadzał. To co dziś produkują nie ma nic wspólnego z jakością i ekologią...
Fajny material ale to raczej dla 2 lub 3 wlasciciela nowe auto w leasing na 3 lub 5 lat i niech sie martwi ktos inny. Szkoda bo kazde auto powinno wyjezdzac z salonu tak zabezpieczone. Powinna to byc opcja w salonach. Profesjonalnie podejscie.
Czemu w polsce nie używa się chlorku magnezu do posypywania w zimie dróg. Jest 8 razy wydajniejszy od soli drogowej, działa do -30C, nie powoduje korozji,stanowi źródło wapnia dla roślin i użyźnia glebę. Cena chlorku magnezu jest trochę wyzsza ale wydajność ok 2kg/100m2 stanowi to że jest dużo tańszy ten produkt przyjmująć wydajność. Sól prowadzi do zasolenia wód gruntowych rzek itd co również jest niekorzystne. Teraz jak sie kupuje nowe auto to od razu najlepiej zakonserwować żeby od tej zasranej soli auto nie zeżarło.
A dobre pytanie, są kraje gdzie nic się nie sypie na drogę i też się da. Opona kolec i jazda ;)
@@zgredzi1 bo Polski lud ma zabetonowany mózg
Też się zastanawiam co zimę dlaczego sypią sól zamiast czegoś innego...
Jednak gdy nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze/uklady
Jak chlor i magnez moga byc zrodlem wapnia? :)
Chlorek magnezu w postaci płatków niewiele zdziała. W dużych miastach stosuje się jego płynną wersję wówczas masz fajnie odmrożone ulice. Tak samo na autostradach stosuje się w zasadzie płynny chlorek magnezu jak i sól (2w1). Główną przyczyną jest cena i inwestycja z tym związana. Piaskarki w Polsce to w głównej mierze pojazdy rozsypujące, a nie polewające. Wynika to pewnie z lat zaniedbań w inwestycje w tej dziedzinie. Przetargi wygrywają praktycznie zawsze te same firmy, które mają kilkunasto letni tabór.
Co za perfidne czasy
Samochody kosztują coraz wiecej a jakość oferują coraz gorszą..
Nie tylko samochody
To kasa warta coraz mniej. Gdyby nie unia to zlotówa wartałaby tyle ile hrywna
@@slowdiesel1044 pitolisz głupoty, wartość złotówki nie ustala unia tylko polityka monetarna, jak będą chcieli zeszmacić złotówkę tak jak to zrobili po pandemi i wojnie to unia nie pomoże
I masz racje i nie masz, fakt auta dla nas są coraz droższe.
Tak jak ten egzemplarz jest równowartości małego mieszkania i albo bierzesz kredyt na auto albo na mieszkanie (jak jesteś młodą osobą). Ale dla państw zachodnich roziwniętych to auto z salonu kosztuje 55-60 tys. i dla nich wcale dużo to nie jest.
Jeśli ktoś zarabia w euro to nowe auto z salonu kupuje za te 60 tys i jest w stanie odłożyć i z ich punktu widzennia auto jest relatywnie tanie.
Żebyśmy my powiedzieli że takie nowe auto jest relatywnie tanie to musiałoby kosztować tezte 55-60tys ale nie euro a zł. reasumując jesteśmy i jeszcze długo będziemy nędzarzami europy
@@sebek23b kto tą politykę monetarną prowadzi? Wy to nawet nie możecie sobie ustalić komu robicie laskę, a co dopiero
W rocznym golfie vii montowałem w klapie kamerę cofania. Na zgrzewach były kalafiory od rudego.
Albo Tusk przeszedł obok,albo niemiecka solidność poszła w pizdu.
Spoko - podoba mi się. Uprzejma prośba o pokazanie jak się zachowuje wosk po latach na wymienionych autkach. Pzdr!
Dziękuję, ogarniemy taki materiał. Pozdrawiam
Ciekawy materiał. Fajnie by było zobaczyć efekt zabezpieczenia woskiem po kilku latach od aplikacji i w porównaniu z tym samym modelem auta bez zabezpieczenia!
Podkład w 20 letniej Pandzie jest na 100 mikronów. Masa od progów aż po tunel. Tu widzę jest super bo aż 50 mikronów. W Toyocie góra 30, która obecnie najszybciej rdzewieje.Powód? maksymalizacja zysku dla akcjonariuszy. Auto ma w założeniu kosztów dla producenta przetrwać gwarancję ( z 1.2 pure tech nawet tego nie dotrwa). Potem ma iść na szrot. Kwestia nadwozia to jest pryszcz. Silniki robi się obecnie z gówno litu pod eko ściemę. Audi z grupy Vag wcale nie odbiega od normy. Sypie się elektronika, zacierają silniki od kiedy ciśnienie oleju jest zmienne itd. Z punktu widzenia uzytkownika to po gwarancji koszty napraw są przeogromne. Taka współczesna lipa motoryzacyjna. Z każdym nowym autem jest coraz gorzej.
Ekologia biznesowa 😅
Hejka. Czy bedzie jakis krotki tutorial jak usunąć zalążki rdzy z karoseri i jak ją dobrze zabezpieczyc na lata?
Co roku ratuje swojego golfa 5 rożnymi metodami i dalej bez dlugotrawego skutku🥺
Samochod mam 10lat i chcialbym zeby jeszcze troche pożył❤
Wrócił Steven Seagal blacharstwa! Mam nadzieje, że materiały będą pojawiać się znacznie częściej! Pozdrawiam!
No ja też mam taką nadzieję. Pozdrawiam
@@slawomirgolab
Witam.Sławek mam pytanie bo masz wiedzę.Czy jesteś w stanie odpowiedzieć czy jest na rynku dostępna taka albo bardzo podobna mastyka,którą stosują producenci aut do zabezpieczenia płyty? Z góry dziękuję serdecznie.😊
Super materiał Panie Sławku, bardzo fajnie się ogląda i słucha Pana wypowiedzi, widać ogrom wiedzy 🙂 podziwiam i czekam na nowe materiały 🙂👍
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Nie jestem pewien czy dobrze widzę, ale same progi nie są specjalnie zabezpieczone. Sam posiadam model A3 8V z końcówki produkcji 2020 i cały tył i progi są w szarej masie. Profile zamknięte zostały zalane woskiem, ba nawet śrubki pod maską są zawoskowane. Po otwarciu schowków w bagażniku wszędzie jest wosk. Coraz mniej argumentów do zakupu samochodów tej marki. Następnym zakupem pewnie będzie Mazda, bo awaryjność o wiele mniejsza, a woskować i tak trzeba jedno i drugie.
Widac fachowe podejscie do pracy ... niech inne warsztaty biora przyklad z rzetelnosci
Do nowego auta i nie tylko polecam wosk firmy Innotec . Dość drogi ale jeden z najlepszych .Na swojej Hondzie Civic Ufo kładłem sam wosk Innotec HI TEMP WAX PRO . Obecnie wycofany i zastąpiony wersją suchą DRY. Po roku siedzi idealnie na moim aucie . Wosk ten jest odpory na sól drogową , nie da się go zmyć nawet pod bardzo wysokim ciśnieniu , odcina dopływ tlenu od powierzchni co np. opóźnia proces korozji .
mądrze kolega prawi, pozdrawiam
@@slawomirgolab Dziękuję i pozdrawiam
Czyli teraz jest tak. Zapłać kupę forsy za nowe auto i zaraz jedź i dopłać za konserwację, koło zapasowe, a elektronika to ci się będzie pierd. sama z siebie w gratisie od producenta
Czyli krótko mówiąc jakość dzisiejszych samochodów jest jak z FSO. Zaraz po wyjeździe z salonu jedź na konserwację bo po roku zacznie rdza wychodzić. Czyli FSO nie robiło dziadowych samochodów tylko niedopasowanych do lat w których produkowali. Wizjonerzy po prostu.
Konkretnie i rzeczowo.Pięknie sie tego słucha i można jako majsterkowicz jesli na to warunki pozwalają zabezpieczyć swój pokaD aby móc sie cieszyć nim dlużej niż okres gwarancji.pozd 😂 .Pozdrawiam serdecznie
Panie Sławku dobrze pana widzieć z nowym materiałem
Dziękuję, miło mi 🙂
MA GNIĆ - 10 lat i na złom - masz iść do salonu i kupić nowy - taka jest polityka kazdej marki samochodowej w dzisiejszych czasach - samochód jest na 10 lat - nikogo nie interesuje czy dałeś za samochód 100tys zl czy 500tys zl - podwozie wyglada tak samo czyli min zabezpieczenia antykorozyjnego
Zgadza się... Tymczasem 24 letnia Xsara nadal ma się dobrze, a stoi pod chmurą... 😅
Dziwnym trafem nie widzę tanich 10 latków w ogłoszeniach, mity, mity, mity, prędzej tam piec kilka razy skona (bo akurat wiele nie trzeba) w takim audi jak ruda je zeżre.
Na tym polega ekologia.
@@PL-nr4xl tak jak koleś kupił sobie auto, że mucha nie siada. Siadła dopiero jak zaczęła pękać szpachla na progach, a pod nimi pianka poliuretanowa. Rudą zapsikać sprejem za 15zl i do PL-nr4xl.
Może nie do końca tak, ale blisko. Z mojej wiedzy 90 i kilka procent samochodów zostaje sprzedanych przez 1 właściciela (czy to prywatnego czy firmę) przed upływem 10 lat od daty produkcji. Do tego czasu rdza nie jest problemem, a co się będzie działo potem nie obchodzi ani producenta, ani pierwszego właściciela.
Tak z ciekawości - czy po takim rozłożeniu pojazdu i wykonaniu zabezpieczenia antykorozyjnego traci się gwarancję producenta?
Witam.
Wydaje mi się,że glownym powodem "slabego zabezpieczenia"auta przed korozją i nie tylko jest to,że potencjalny klient nie ma być w posiadaniu tego auta przykladowo 10 lat,a nastepnie "dobrze" go odsprzedać,lecz krótko po gwarancji takie auto ma się popsuć w taki sposób aby nie bylo oplacalne naprawianie owego egzemplarza.
Oj będzie i szybciej niż ludzie myślą. Kto świadomy to zabezpieczy nowy wóz i będzie mu służył, kto nie zabezpieczy to bieda ;)
Jestem pierwszym właścicielem volvo xc40 z 2017r. i jeszcze dwa lata temu wypływał mi wosk z drzwi, to normalne ??
No nareszcie! 🎉
Dobra robota😃
W jakiej miejscowośći działasz ?
pewnie straci gwarancję na blache, robiony poza aso
na elementy stalowe zawieszenia dinitrol 4941 (kolor czarny) a podowzie tylko innotec :) Swoją drogą ta grubość lakieru na podwoziu to tak jak u Toyoty ;)
spoko ale to szybciej mechanicznie padnie...to kaudi😅
Niby dlaczego ma paść? U Niemca po 500k robią bez najmniejszego problemu, to Polak później sprowadza okazje z Niemiec od Turasa z placu z magicznym przebiegiem 180k i płacze, że "kiedyś były lepsze auta"
Niby dlaczego ma paść? U Niemca po 500k robią bez najmniejszego problemu, to Polak później sprowadza okazje z Niemiec od Turasa z placu z magicznym przebiegiem 180k i płacze, że "kiedyś były lepsze auta"
@@hifibloke
Przecież to nie bmw żeby zaraz miało cos pasc😊
Swietny material panie Slawku
dziękuje, cieszę się że się podoba 😊
3:20 jak fajnie zostawione, tak w sam raz by zaczęło rdzewieć w tak kluczowym miejscu. Przewaga dzięki technice, jakoś tak to leciało 😂 co szkodziło na przeszkodzie żeby producent rzucił na spód masę natryskową jak to Audi robiło w latach 90?
dokładnie Das Auto! Żydom mowili, ze ida pod prysznic Kłamanie maja we krwi. Tylko w USA ich przypilnowali (Diesel gate)
Dobrze wiedzieć, dzięki.
Bardzo fajnie że wróciliście ❤
Jaki jest takiej usługi u was?
Bardzo fajnie się ogląda, dużo lepiej niż pierwsze wystąpienia. Mnóstwo ciekawych informacji od fachowca + rzetelna opinia o jakości produkcji nowszych aut. Dużo lepsza dykcja i sposób przekazu niż na filmach M4K. Będę na pewno śledził kanał i czekam na filmy z porównania nowszych modeli pod kątem zabezpieczenia🙂a jak będę miał auto na grubsza robotę to myślę że się zgłoszę 🙂
Dziękuję, u siebie zawsze inaczej
Staram się wyciągać wnioski
Pozdrawiam
Jaki jest wasz adres?
To jakie modele, jakich marek są w miarę dobrze zakonserwowane?
zrobimy o tym materiał, sprawdzimy modele najpopularniejszych marek. Oczywiście mowię tu o nowych samochodach
wosk dziala antykorozyjnie, ale moze sie wycierac w odslonietych miejscach, a czy mozna go zabezpieczyc cobra lub raptorem?
Czekam na odcinki z fordem i mercedesem👍
będzie
3:30... zanim to wszystko skoroduje to pierwszy klient tego auta już nie będzie pamiętał, że tym jeździł. tyle w temacie.
Wróciły czasy kiedy po odbiorze samochodu pierwszą czynnością było zabezpieczenie antykorozyjne. To zawsze się opłaca.
To ja już zostanę z moją Audi a4 b5 w benzynie z roku 2000. Grama rdzy, sam się dziwię jak to możliwe że to auto przy przebiegu ponad 250 tys km ma jeszcze oryginalny tłumik, tylko Audi ale stare modele ❤
W astrze G mam 280 tysięcy i oryginalne amortyzatory oraz tłumik
Honda Civic 1997 hatchback 350 tys km a ile naprawdę od 2006 od Niemca nie wiem , orginalne amortyzatory że sprężynami oprócz jednej na tylnym amortyzatorze wymieniona parę lat temu, tarcze wymienione pół roku temu oryginalne od nowości.
Tak chcemy fordzika i C-klass, ciekaw jestem jak to się sprawuję.
Witam, jaka jest lokalizacja lakiernika?
AAColor Polanka koło Krakowa
Ludzie oleju nie zmieniają bo wiedzą że po kilku latach sprzedadzą, a gdzie sobie rdzą głowę zawracać 😢😢😢
To się nazywa ekokogia.
@@slowdiesel1044 taka sama ekologia jak samochody elektryczne 😅
Najgorzej od kogoś takiego trafić auto kto ma wyjebane na swoje auto
Czemu w polsce nie używa się chlorku magnezu do posypywania w zimie dróg. Jest 8 razy wydajniejszy od soli drogowej, działa do -30C, nie powoduje korozji,stanowi źródło wapnia dla roślin i użyźnia glebę. Cena chlorku magnezu jest trochę wyzsza ale wydajność ok 2kg/100m2 stanowi to że jest dużo tańszy ten produkt przyjmująć wydajność. Sól prowadzi do zasolenia wód gruntowych rzek itd co również jest niekorzystne. Teraz jak sie kupuje nowe auto to od razu najlepiej zakonserwować żeby od tej zasranej soli auto nie zeżarło.
W Polsce 100% to Leasing.
Wiec po 2 latach i jak zrobi 100 tys. km i wejdzie w leasing z nowym.
W MB jest wymiana co 20 tys. i taki leasingobiorca musiał 2x do serwisu jeździć w roku :).
Do czego to doszło zeby nowy samochód zabezpieczać od spodu
Czy ktoś z was używał Hammerite Waxoyl do zabezpieczania podwozia? Chociaż producent stworzył ten wosk z myślą o samochodach, wiele osób stosuje go również w koparkach do ochrony ślizgów przed korozją i bardzo go chwali. Niestety, w Polsce jest trudno dostępny, a jeśli już można go znaleźć, to cena jest dość wysoka. Chciałem zabezpieczyć podwozie swojej Hondy po wykonanej blacharce.
Patrząc po cenie na Amazonie, bo ttlko tam jest keszcze do kuoienia. 270 za 1l plus przesyłka, to chyba warto rozważyć polecany w filmie wosk.
Do tego hammerite jest woskiem mokrym. Woec cały syf z drogi bedzie się lepił do podwozia.
Mam hondę CRV z 2000r. chętnie bym udostępnił tylko gdzie jest wasz warsztat?
Czy to sie oplaca robic? Czy ono zdarzy zardzewiec zanim inne podzespoly wylkucza finsnsowy sens
naprawiania? Raczej nie, max 10 lat ten samochod bedzie jezdzil, raczej nie zdazy zgnic
ty Panie nie wiesz co będzie za 5min a tam mowa co za... 10 lat.
@@stalkermalina9494 bez przesady, audi nie jest az tak kiepskie, bedzie jezdzil dluzej niz 5 minut
VAG skończył sie z rokiem modelowym 2004
Niedziwne że takie audi 80 było lepiej zabezpieczone - przeliczając na dzisiejsze pieniądze to taka 80 byłaby kilka razy droższa od tej A4 za 200K.
Miales do czynienia z woskami Dynitrol?
nie, nie znam produktu
@@slawomirgolab mają wiskoza di profili przypominający ten z vw z przed lat.
A jak tam sie mają mercedesy z ameryki? Ogólnie doba chyba nie wystarcza🤔
Fajny materiał 🥃
Siema, skoro na auto idzie 7-12 puszek tego szuwaksu, to zważ jedną puszkę. Będzie jako tako wiadomo ile waży takie zabezpieczenie 😉
Mistrz :) jak zwykle fachowo :)
A dziękuje szanownemu koledze :)
@@slawomirgolab tak trzymać 👍🏻
Ja robiłem swoje prywatne auto woskiem z Dinitrola ML i 1000 - efekt po trzech latach bardzo dobrze, dałem grubo, w każdy zakamarek i do sprzedania auta było super. Teraz zamówiłem z Forcha do innego auta, zobaczymy czy coś to warte ;)
Chcemy zobaczyc merca i forda!
Super materiał 👏
Każdy metal rdzewienie bez wody w betonie czy pod farbą wszystko zależy od materiału jak szybko zacznie rdzewieć
Za 2 miesiące odbieram własnie takie Audi, czy można umówić się do was na zabezpieczanie samochodu ?
Wywalasz kupę siana na audi i będziesz poprawiać fabrykę?
Zapraszam do kontaktu 🙂
Mam Civica VI coupe z 97 nawet w miarę ładny, zastanawiam się czy nie oddać go do was na poprawki lakiernicze i właśnie konserwację. Jestem spod Tarnowa 😉
Zawsze możemy spróbować 😉
@@slawomirgolab jakie najbliższe terminy? 😜
@@slawomirgolab Czemu w polsce nie używa się chlorku magnezu do posypywania w zimie dróg. Jest 8 razy wydajniejszy od soli drogowej, działa do -30C, nie powoduje korozji,stanowi źródło wapnia dla roślin i użyźnia glebę. Cena chlorku magnezu jest trochę wyzsza ale wydajność ok 2kg/100m2 stanowi to że jest dużo tańszy ten produkt przyjmująć wydajność. Sól prowadzi do zasolenia wód gruntowych rzek itd co również jest niekorzystne. Teraz jak sie kupuje nowe auto to od razu najlepiej zakonserwować żeby od tej zasranej soli auto nie zeżarło.
Mam vw polo 2002 z rynku niemieckiego, caly podwozie jest w baranku, do dzisiaj jedyne co zgniło to wydech rok temu. Progi, nadkola, odziwo belka nadal się trzyma ale oczywiście tego w fabryce nie zabezpieczają. Auto ms 225 tys przebieg pewny bo to auto z rodziny, niebawem pierwsza wymiana klocków i tarcz. Dziś juz takich aut nie ma. 😢
Honda Jazz produkcja 2015. Wczoraj zauważyłem bąble na obu tylnich nadkolach :(
@@gryg666 sprzedać szrota
Wbiłem z prędkością światła
Cieszę się i dziękuję
Fajny odcinek ;) jednak sens takiego zabezpieczenia ma tylko wtedy gdy auto chcemy posiadać dłużej np. kilkanaście lat, bo inaczej robimy to dla następnych posiadaczy danego samochodu, dając im jak by to napisać... może większe poczucie bezpieczeństwa
i w tym przypadku tak jest, klient ma zamiar jeździć długo tym wozem, pozdrawiam
Super materiał
dziękuje
Witam, super kanał
Mam pytanie jaki byłby koszt zabezpieczenia A4 B6 2002 rok, samochód jest bardzo zadbany, jest to autko mojego Taty który zawsze dba o wszystkie swoje samochody, zresztą ja tak samo, po demontażu osłon jest niby ładnie na podwoziu, przy progach nic tam nie, jakiekolwiek uszk od kamieni itp są od razu przez nas oczyszczane i zabezpieczane aczkolwiek mam bardzo duży sentyment do tego auta❤ i chciałbym profilaktycznie go zabezpieczyć od spodu, jedynie jakieś niewielkie powierzchowne naloty są na stalowych elementach zawieszenia, pozdrawiam nic poza tym i teraz moje pytanie czym i jaki może być taki orientacyjny koszt takiego zabezpeiczenia?
Pozdrawiam kanał już subskrybuję👍
1:30 ale po co konserwować nowy, jak samochód po leasingu (5-6 lat) zwykle idzie na sprzedaż? Płacić za taką usługę , żeby przyszły właściciel i warsztat mieli dobrze ? 😅
Myślałem, że chociaż marki premium robią zabezpieczenie podwozia chociaż na podstawowym poziomie a tak to wizualnie niewiele się różni od koreańskich czy japońskich aut, mam nadzieję, że chociaż ocynk jeszcze został.
Tak, chcę zobaczyc c klasę od spodu, ostanio sprzedałem swoją 19 letnią i zarejestrowałem "nową" 18 letnią, z wierzchu mniej zgnita a od spodu tak samo ranty progów blachy wyprowadzone do dołu bez zabezpieczenia i podłoga już sie pprogów nie trzyma po przegniło na łączeniu.
18 letnia c klasa to już na złom jedynie
Nowy samochód to najlepiej postawić na szafie😂😂😂
dzięki takim dobrym materiałom które uświadomiły mi jak to wszystko dziś gnije zmuszony zostałem do kupienia audi a8 i porsche 911. Przkatycznie wszystko w podwoziu jest z aluminium a ja śpię spokojnie.
wczoraj widziałem w Niemczech B5 wyglądała jakby z salonu wyjechała... A auto ma 30 lat
Z wielką chęcią zobaczę odcinek z Mercem i STejkiem!
będzie
👍💪
Po co producent lakieruje auta? Przecież te 2 czy 3 lata, to nawet auto bez jakiegokolwiek podkładu i farby wytrzyma. Będzie bardziej eko i zielone serduszka się ucieszą, producent też, bo ludzie będą zmuszeni kupować tylko nowe z salonu a używanych prawie nie będzie, bo ulegną naturalnej biodegradacji.
Ciekawy materiał był o tym w TVN
Akurat Stanek to oszust, warto dogłębnie poznać sprawę, a nie słuchać "jedynej słusznej" stacji manipulacji
Sławek, a może zamiast starej hondy, weźmiesz podobnie starego boxstera? 😉
Witam
Znajomy tylko tym woskiem robi i chwali, a ja robię inaczej (w kilka autach) do zwykłego wosku np. Boll czy novol dodaje olej pełzający w odpowiedniej proporcji (czasem ksztynke benzyny) I nawet nie spływa i też warsty w odstępach czasowych 2-3 nawet warstwy.
No i najlepiej robić inspekcje co rok. Mnie to rozbraja jak ludzie rzucają bitex i "Panie 5 lat nie trzeba zaglądać pod spód"
Bitex jakikolwiek zawsze szybciej czy później przepuści wodę.
Co do Starych aut... to byla technologia, raz porządnie polimerem i dzięki. Dlatego żeby zachwalali nów auta pod niebiosa... wolę jeździć 20 latkiem. Konserwacja swoją drogą ale i grubość i jakość wykonania blachy jest zupełnie inna.
Pozdrawiam.
też ciekawy patent, nawet najgorszy wosk jest lepszy od jego braku. Pozdrawiam i ja
😊👍.
Chcemy zobaczyć efekty zabezpieczenia twoich samochodów po x latach
Ogarniemy ;)
Sławek, a co z mercedesami z usa? Będą jakiś filmiki nowe?🙂
Witamy zgube😊😊😊😊
Haha, no jestem Witam
Rdza to najmniejszy problem, mechaniczne to audi padnie kilka razy zanim zdarzy zgnić od rudej.
audi daje gwarancje ...
ile Wy dajecie gwarancji na to że rudej po Waszym zabiegu nie będzie ? I co wtedy jak będzie w tym okresie co wówczas od Was dla klienta ?
Proszę o odp głośno wyraznie i na temat...
2 tygodnie temu sprzedalem Megane 2 z 2004 roku. Od spodu stan idealny, blachy też żadnej rdzy ani nalotu. Mam też Avensisa z 2004 roku ale zo auta nie nadaje sie do odsprzedazy, rdza chrupie ròwno. Bede jeździł aż przegladu nie przejdzie.🤷 Zastanawialem sie ktorego auta sie pozbyc i decyzja padla na Meganke. Jak Avensis kleknie za pewnie rok. To cos innego kupie🤷
Ja uważam że powód jest prosty nie konserwują bo nie chcą żeby auto długo jeździło.
Dlatego ja mam audi które nigdy nie zardzewieje i nie potrzebuje konserwacji 💁.
80???😁😁😁
@@tomaszdabrowski8604 a2 - dwie sztuki 😜
Kaudi wolgzwagen w cenie mercedesa. Za to np w BMW G30 zabezpieczone jest wszystko aż do nadkoli.
Co za czasy. Kto słyszał jeszcze 10-15 lat temu aby ktoś po kupnie nowego samochodu dawał go od razu do zabezpieczenia podwozia. To co powinien zrobić producent robi za własne pieniądze klient. Paranoja.
10 -15 lat temu nie, ale 25 - 30 już tak. Powrót do przeszłości ;) Pozdrawiam
👏👍👏👏
Dawać forda i merca na ruszt. Obejrzymy gości bez bielizny.
Dlaczego tak są produkowane?
Pierwsza największą przyczyna to fakt że producenci mają na klientów totalnie wyjebane.
Oszczędności są na ludziach na pierwszym miejscu ponieważ nie istotne jak długo pracował wykwalifikowany pracownik to i tak zostanie zwolniony i przyjmą tępego emigranta za pół darmo.
Kolejna rzecz to jest koleś w każdym takim koncernie lub podwykonawcy który ma za zadanie wymyślać "innowacje" lub na czym konkretnie można oszczędzić i właśnie to są rzeczy które znajdujesz pod samochodem ale nie tylko bo dotyczy to często całej konstrukcji samochodu.
Następna rzeczą faktycznie najczęściej dotyczącą mechaniki to absolutnie najwyższy poziom arogancji konstruktorów którzy twierdzą że ich rozwiązania nie mogą być nawet ocenione bo to jest arcydzieło i koniec ty jako pracownik zawsze jesteś debilem a on bogiem nawet jesli stworzy tłoki w kształcie krowiego gówna. Spawy które znalazłeś rzekomo korodujace to nie korozja a nie usunięte silikaty po procesie spawania. Znajdziesz to wszędzie gdzie są zwyczajne spawy.
Znam motoryzację od kuchni dzięki wielu lat pracy w kilku koncernach motoryzacyjnych jak i podwykonawców i mógłbym tu opowiadać dość długo co tam się odpierdala. Pozdro
Są produkowane tak, jak UE tego wymaga, od lat jest nacisk na bezpieczeństwo i normy emisji spalin Euro. Konserwację sam sobie możesz zrobić, jeżeli należysz do grupy ludzi eksploatujących samochód 15-20lat.
@@janstrzaa9265 UE wymaga tylko spalin a resztę możesz się domyśleć. Skoro na rynek wychodzi pratia zestawu hamulcy przy których łamie się tarcza po nagrzaniu i ma to wszystkie "certyfikaty" to zastanów się gdzie UE ma w tym interes?? Produkcja idzie, jest sprzedaż interes się kręci.
Kolejną super rzeczą na jaką trafi ponad 2000klientow to Mercedesy sprinter 4x4 w których pęknięte ramy pomocnicze zostały poheftowane na już zmontowanym aucie a "spawy" zamalowane sprayem.Seria produkcyjna z przełomu kwietnia i maja. Ale przecież UE dba o jakość 😁tak jak wspomniałem mogę tu opowiadać jeszcze długo.
Moja KiA Sportage GT Line 2017 od spodu jest fabrycznie znacznie lepiej zabezpieczona , cała powierzchnia nie tylko paseczki na zgrzewach .
Więc co z tym Audi jest nie tak że żałują kilkudziesięciu euro na zabezpieczenie antykorozyjne ?
Fiat Ducato i jego bliźniaki są znane z tego, że są ponoć ocynkowane. Lakier niestety to już jest jak plakatówka od dziecka z przedszkola. Mam wersję z 2019r. Żadnych mastyk na łączeniach tam nie ma. Progi są zrobione trochę grubiej, ale już podłużnice które są 30cm głębiej, są zrobione tylko miejscowo. W miejscach łączenia z poprzecznymi wzmocnieniami podłogi paki robią się wykwity. Jak przeleciałem wszędzie szczotką to literalnie na każdym jednym zgrzewie odpadła powłoka i wyszła rdza. Generalnie całe podwozie do zrobienia. Te Audi to ma jeszcze chociaż pokrywy, więc dopóki jej nie urwiesz, to mechanicznie tej powłoki podwozia nie uszkodzisz.
Niestety, ale dziś nie ważne jaka marka. Wszystko jest porównywalnie beznadziejne. Ta 80tka była zaprojektowana na lata i setki tysięcy kilometrów... Dziś wszystkie są policzone żeby sie hajs zgadzał. To co dziś produkują nie ma nic wspólnego z jakością i ekologią...
2024 i 170 tkm?szok
Myślałem, że Audi od 1985 roku robi tylko ocynkowane samochody
Jeśli to jest aluminium to RUDA nie zeżre, a jeśli to jest inne to RUDA zeżre i już 😂😂😂😂
Producent musi spełnić normy emisji spalin i musi dokladać dpf i inne cuda, to na czymś musi oszczedzić
Każdy nowy wóz będzie rdzewieć i to o wiele szybciej niż te stare ... Jak najbardziej zejść z jakości !
Fajny material ale to raczej dla 2 lub 3 wlasciciela nowe auto w leasing na 3 lub 5 lat i niech sie martwi ktos inny. Szkoda bo kazde auto powinno wyjezdzac z salonu tak zabezpieczone. Powinna to byc opcja w salonach. Profesjonalnie podejscie.
akurat ten klient ma zamiar użytkować ten wóz przez długie lata
Ja swoją Fabię dopiero po trzech latach zabezpieczyłem i to czym, Bitexem pędzlem.. Auto ma 15 lat i zero rdzy..