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クラウン（クロスオーバー)に試乗して、投稿者さんと同じ印象でした。加速しようとしてもただエンジン音だけ高まり、かつ商用車四気筒の様な(小気味よいツインカムサウンドでは無く)唸るだけで、速度感と全く一致せず違和感や、あれっという感じだけが残りました。誠実な良いレポートです。好燃費は温暖化抑止に必要ですが、運転していて、必要な瞬間的な加速は得られるのか？楽しいかな？と思いました。
ハイブリッドでも楽しさを感じたいですよね。トヨタのハイブリッドはどれも面白みがないのが残念です。シビックehevが理想で、あれは本当に良くできたパワートレインだと思いました。良い動画と思っていただけて嬉しいです。ありがとうございます(*‘ω‘ *)
CＸ-60のPHEVです。走っていて楽しいです。PHEVで3車試乗しました。クラウンスポーツは細かいガタガタを拾う感じと後部座席の乗りごこちがいまいちでした。CX-60は確かに少し跳ねるかんじはあります。アウトランダーも試乗しましたが、少し待ったりした印象、で、CX-60にしました。今年の夏前の話です（V2H対応が早くほしかったのです）。乗ってみてから知りましたが、加速感がおっしゃる通り最高です。コーナリングのFR感も楽しいです。リコールもありましたが特に問題を感じたことはないです。燃費や電費はいまいちのようですが２tを超える車をここまで引っ張るのだからあまり気にしていません（そんなにたくさんのるわけでもないので）。
やっぱりPHEVも楽しいんですね(*'ω'*)PHEVに関しても走って楽しい車がいいならCX-60が良さそうです。FRベースのPHEVなんてあまりないですからね！
トヨタ、日産と色々乗ってきたが今のマツダが最高でしょうね今回はFRの直６エンジンですね最近はFF車ばかりでしょうがないので乗っていましたが、FRの直６これが欲しかったFRや直６は違いが分かるベンツやＢＭＷなどの外車が採用しているだけですね乗ったことのある方はわかっているでしょうが、何度も言いますFRの直６エンジン最高です一昔前はほとんどがFR車で車高を落し足回りを変更して跳ねながら走ったものです新幹線に乗ってるわけじゃないので車の乗り心地にグタグタいう気は全くあーりません
FRと直６エンジンの組み合わせは最高ですね！私も乗り心地に関しては現状特に不満はないです。あともう少しマイナス面を削ってくれたら・・・(>_
個人的には足回りは固めの方が好き。運転して楽しい車が好き。そして燃費をそこまで気にしない。街乗りで、リッター10弱走れば十分だと思っている。そんな自分からするとハイブリッドより、エンジンだけで走る車の方が好き。
私も固めが好きですし、運転してて楽しいというのが私の車に求める一番の条件です。エンジンのフィーリング良いですよね(*'▽')
クラウンスポーツ来月納車なのでいいこと聞けてよかったです！ ありがとうございます！
納車が楽しみですね！喜んでいただけて良かったです☺️
🎉🥳
両方を同日に試乗をして、クラウンスポーツにしました。決め手は動的質感です。乗り心地に慣れる気がしなくて60は断念しました。
動的質感もクラウンスポーツの方が普通に良いと思います。誰が乗っても違和感なく、この車カッチリしてて良く曲がるなぁとか、ハンドルを切った時に力がボディ全体に伝わる速度の速さとか感じますね。60は人を選ぶので直感でクラウンスポーツの方が気に入ったのなら間違いないと思います😊
@ 60のアクセル踏み込んだ時のトルク感や縦置きFRレイアウトならではのプレミアムレングス等、間違い無く良い点はあるので余計残念です。買って応援することは出来ませんが、マツダの車造りは大好きなのでこれからも応援します。
そうなんですよね。3.3Lディーゼルのトルク感とFRは素晴らしい武器なんです。あともう少し磨けば何段階も上に行ける車なんですけどね・・・。素敵なコメントありがとうございます(*'ω'*)
クラスポRSに乗ってますが、動力性能はそこそこながら質感の高い走りは充分に満足できます。スポーツというより狭いサルーンといった印象です。高速長距離が多いので以前のRAV4より格段に楽になりました。ホントはエステート待ってたんですがなかなか出ないので😅
優秀な車って感じですね😊エステートもどんな感じか気になります！
どちらもカッコいい！人に勧める場合クラウンですが、個人的にはCX-60の方が良いですね。直列6気筒の加速性とあの内装の高級感は、他の不の要素を払拭してお釣りがくると感じます。でも液晶画面の充実感やヒータ範囲広いクラウンも良い…悩ましい！あと乗り心地は間違いなくクラウンですが、乗車口の広さや天井の高さはCX-60に軍配が上がる（というかクラウンが狭すぎる！）ので、突き上げが許容範囲かどうかで総合的な快適性へのジャッジは人によると思います。そしてCX-60はこの突き上げが納車時期やグレードによってかなり違うという…やっぱり試乗は必須だなぁと思う今日この頃。突き上げが気になるけどCX-60に魅力を感じてる方は、ハイブリッドでない素のディーゼルのCX-60を試乗して許容範囲か確認することをお勧めしたいです
私もトルク感とFRってところにとっても魅力を感じたので60にしました(*'▽')まぁ仰る通り人に勧めやすいのはクラウンスポーツです(;'∀')クラウンスポーツはデザインと走行性能を少しでも良くするために犠牲にしてるところはあるかもですね。ほんと60は年式とグレードによって色々と違うので悩ましいです・・・。もう何がどうなのか分かりません。ただ、現在私乗っている60に関してはそこまで乗り心地は気になりませんね。おそらく次の年次改良でステアリングの戻りと足回りは80に近しい感じになるとは思います。あとはステアリングの微振動をちゃんと無くしてくれればもっと人に勧めやすいのですが・・・。
遅コメですいません・・・・映像からはクラウンスポーツの内装の方が全体のそつない作りを感じましたが、素材感がわからないのでなんともいえませんが・・・・しかしドア開閉音はむしろCX-60に分があるように感じましたが・・・ただこのクラウンはクラウンを名乗ってはいますが、もはやトヨタの最高級FRサルーンではない（その派生でもない）ので、個人的には残念な気持ちが強くて・・・・このクラウンは代々クラウンを選んできたヘビーリピーターは抵抗なく受け入れているんですかねぇ・・・
いつでも嬉しいです(*'▽')ドアの開閉音自体は60の方が良いと思います。まぁ60も初期は残念な音だったんですけどね(;'∀')私もFRであってほしかったです。昔のイメージがあるとこれは・・・ってなりますよね。クラウンって名前だけを持ってきた車という印象は強いと思います。
CX-60の表情豊かなデザインに対して、クラウンスポーツは少し無機質に思えますよね…僕はCX-60の走りの方が好きなのですけど、やっぱり世間はクラウンスポーツの方が好きでしょうね😂
ヘッドライトが細いとそう見えやすいですよね(*'▽')クセがないのは断然クラウンスポーツですｗ
誠実で良いレビューですね😊
ありがとうございます！少しでも面白いと思っていただけたのであれば嬉しいです(*'ω'*)
CX60スポーツ乗ってますが やっぱ内装の高級感とFRペースと3.3エンジンを乗りたいから納車しました 後個人的なんですけど 頭でかいタイプが好き
そこら辺は他車に勝てる部分ですよね！
トヨタの内情(コストカットや下請けへの圧力)を知ると、例えベース価格の設定が高いからと言って良いクルマと云う訳では無い事が解りました。実際トヨタは「売り方」が上手なだけで、素人には見えない中身はカムリやカローラと同じだったりします。そこに素人が喜びそうなアイテムを増加し、あたかもベース価格を吊り上げ高級車のような立ち位置を演出しているのです。
直６ディーゼルはサウンドと加速は昨今のＳＵＶにはない魅力ですが、だからこそ、乗り心地をもっとちゃんとして欲しいです。対してトヨタクラウンは良く纏まった車ですが、あのパワーユニットのヴァーっていうサウンドはカローラクラスのサウンドで興冷めしてしまいます。
そうなんですよね。せめて気にならないレベルにしてほしかったです。ある意味両極端な二台かもですね(>_
クラウンスポーツPHEVのユーザーです。内装についてはマツダさん、さすがです。比較するとトヨタさんにもう少し頑張ってほしかったです。CX-60の内装とストレート６は素晴らしいと思います。一度購入も検討したのですが、足周りの突き上げとマツダのナビの操作性がどうしても我慢できなかったので、諦めました。クラウンスポーツはHevとPHEVでは全く違います。PHEVの方が静かで運転していて楽しかったですよ。
マツダの内装良いですよね😊クラウンスポーツも決して悪いとは思いませんでしたよ！ナビの操作性も好み分かれますよね。私はマツダのような非タッチ式の方が好きです(*ﾟ▽ﾟ)PHEVもいつか乗ってみたいです(>_
クラスポのPHEVは良いですよ🆗
PHEVもいつか乗ってみたいです！ハイブリッドより良さそうですね(*'▽')
トヨタは初期から完成されていて安心して買えますね。マツダは残念ながら初期ロットは・・・。年次改良をしてできればマイナーチェンジ以降が買い時かなと。以前、c-hrに乗ってましたがいい車なんですけど面白くないんです。総じてトヨタはいい車ですが面白くない。新型クラウンですが、個人的な意見ですがこれはクラウンではありません。Camry sportです。本来はスープラベースに4ドア化するべきかなと。まあどちらも買えませんが💦今はcx-30DIESELに乗ってますがRSEの完成度高くて（特にトルコン6AT、BOSE）気に入ってます。cx-60直6FR魅力ですね。爺なので4、5年後、生きてたら乗り換えたいです😊
そうですね。そう思います。ヤリス以降のトヨタは走行性能も高く、運転していて楽しいものもありますが、めちゃくちゃ楽しいわけではないですからね。私もクラウンかと言われたら、クラウンという名前の何かだとは思います(;'∀')CX-30良いですね(*'▽')CX-60は本当に走りが楽しい車なので、そこだけを切り取れば超おすすめです。流石に4、5年経てば文句ないくらい洗練されている・・・はずなのでその時は是非(*'ω'*)
来年2月の年次改良モデルが楽しみじゃ。
楽しみですね(*'▽')
CCX-60はSUV＋FR＋直6という5人乗りの国産では唯一の仕様なので、着実に育てていってほしいものです。CX-80ではある程度改善されているそうですが7人乗りはニーズが限られているので勿体無いですね。
本当に貴重なのでやめるってことはやめてほしいですね(>_
来年２月～発売される６０と比べてほしいですね☃️
改良後も乗ってみたいです！ただ、おそらく比較した感想はそこまで変わらないと思います😅走って楽しいを求める人ならCX-60。そうでなければクラウンスポーツですね。
@kuraoch さん 今度のCX-60は、カー・オブ・ザ・イヤーで196点・準優勝の新型CX-80と同等の乗り心地になるようですよ😉
高級車っぽい60がスポーティーで、スポーティーなイメージのクラウンスポーツの方が乗り心地が良いという意外な印象
（クラウンスポーツの方が乗り心地よくて、基本的な走りもクラウンスポーツの方が良いなんて言えない・・・）
CX-60も外観や内装など動かなければ悪くないですよ。静的質感は高い。動き出したら・・🫣
私もそう思います。動かしてなんぼの車なんですけどね・・・😭w
CX60乗りです。大分、車好きの頭のおかしい人の発言だと最初に言っておきますが、CX60のエンジンと音、（おまけですが燃費もよい）は現国産車において右に出るものは無いと思います。Audi A8L ベンツ CLS63AMGを所有していた事があり、俗に言う速くて乗り心地も良い車はいくらでもあります。それを言い出したら国産車はドイツ車には遠く及びません。実体験です。LEXUS LSだとしても話になりません。勝ってる点があるとすれば燃費、維持費、整備のしやすさ の3点のみが、しかし、購入金額は文字通り桁が違います。 そりゃそれだけお高いのならこれぐらいあって然るべきでしょうね。と誰でも感じると思います。少し話がそれましたが、CX60という車はエンジン、走りに全振りしているといってもよい車です。おまけとして内装の質感の高さ 燃費の良さ 荷物も多少積めるそして、価格もパッケージの範疇内であるそういった車です。フワッとした乗り心地重視の人、エンジンは何でもよい人は他の車が絶対良いと思います。後悔するレベルでその他が良くない車です。熟成されてない車両なので、トラブル多いですし、乗り心地が堅い以前の問題ですし。普通の車じゃありえない事ばっかりの びっくり車です。20年前の車両の方が完成度高い気すらします。が、しかしそれさえも些細な事だと思えるくらい、現国産車の中ではエンジンのポテンシャルが高い車であることは間違いないです。私は、エンジンがとても良いので、この車が好きですね。
走りの楽しさにとことん振った車ですよね(*'▽')私もそんなCX-60が好きです。
その前に欠陥治してよマツダさん
私のcx-60はエンジンをかけるとガッシャンと壊れそうな音がします
ガコンッって音しますよね(;'∀')ｗ
FR車の運転の楽しさを味わいたい私は、CX-60ですね。初期モデルより改善されていると思いますが、乗り心地の硬さは家族に受けるか微妙です。ドアを閉めた時の音の違い、CX-60の車の造りの良さを感じます。
どんな車でもFRは楽しいですよね😊おそらく次の改良でより乗り心地は改善するんじゃないかなーとは思っています。ドアの閉めた時の音は初期とは違うみたいですね！
PORSCHEを選択します。
ポルシェは間違いないです(*ﾟ▽ﾟ)
320万ほどで採算がとれるつくりとの比較は厳しい
比較が厳しいと思える基礎の違いがあるというのが分かりますね(*'▽')
完璧です
クラウンスポーツが完璧ってことですかね？(*'▽')
いくらディーゼルでも排気量が違えばそれなりに走りは違うでしょう。私は、500万以上支払うなら、車外で聞こえるガラガラのディーゼル音は嫌ですね！
CX-60 あちこち不具合だらけと聞くとカッコいいけど買えない、、、
その印象が強いですよね。おそらく次の改良でそういった残念なところは払拭されているはずなので、不安があるならそれを待ってみるといいかもです😊
そりゃクラウンスポーツはカムリベースだから完成度は高いでしょうね。FF横置き4気筒のHVなんてトヨタのお家芸なわけだし。冒険心の無い間違いない選択だと思います。下取りだってお高いでしょうしね。
普通に高い良い車って感じでした(*'▽')
@@kuraoch 60はベース車を安く作り過ぎた気はしますね～当初は300万切る価格からあったわけですし。CX-5は廃止してその価格帯をカバーする計画だったとは思いますが。マツダのブランド力では高価格車ばかりを売るのは難しいのでしょうけど。
珍しい組み合わせですね。この2車種で選ぶならば、CX60ですかね。以前自分はホンダ車との相性が悪いとコメントしたと思いますが、実はクラウンもなぜか相性がよくないんですよね😅自分が4〜5歳くらいの頃、親戚のじいさんが黒いMS50型のクラウンに乗っていて、あのいかつい見た目が子供心に怖くて怖くてじいさんが乗せてやると言っても乗せてもらうことができませんでした。それ以来クラウン=怖い車と思い込んでしまいました。あと自分が高校生の頃にはオヤジが小僧が乗ったクラウンと接触事故。トドメは自分が車関係の仕事していた時にクラウンオーナーの偏屈ジジイと大モメしたのをきっかけに仕事を辞めたということがありました。自分の人生の所々にクラウンがいるんですよね。ただ言えることは、クラウンはいつの時代もいい車であって、自分との相性が悪いだけなんですね。機会があればMS50系のクラウン調べてみてください。全体のフォルム、何かを睨み付けたようなフロントマスク、どことなく寂しげな表情のテールランプなど…。自分は怖いですね😅
色々とクラウンにまつわる出来事があったんですね(;'∀')MS50系調べました！かなり厳つい見た目してますね(>_
CX-60を選びます!
私も走って楽しいの優先順位が高いのでCX-60です😊
@kuraoch よかった!実はワシのCX-60XDＬパケが来月下旬に納車します。
私と一緒ですね！走りの楽しさはピカイチなので是非楽しんでください(*ﾟ▽ﾟ)
クラスポは実家にCX-60初期ディーゼルハイブリッドに自分は乗っていますが、クラスポは普通の車。Cx-60はまじで楽しい車です。早くて燃費がいいなんて、周り見渡しても他に選択肢の見つからない希有な車だと思ってます。でも、ぶっちゃけ低速域はおや？って思うことありますよ(笑)
クラウンがCVTの時点で購入リストから外れますねぇ。スポーツ売りにしてるのにCVTはありえないと思います。
最近は大体CVTですからねぇ(>_
楽しい内燃機関エンジン車はマツダだけになってしまった。ハイパフォーマンス車が全てじゃないと言う事😊分かる？それから〜デザインが古くならないことも良いね。
ガチのスポーツカーじゃないと楽しい車はあまりないかもですね(>_
給油口がこの価格で、プッシュ式じゃ無いのには驚きましたねー。びつくり😮何かトヨタには、こだわりがあるんですかね？？
価格によって左右されるか分かりませんけど、何か意味があるのかな？とは思いますね。意外に押して開けるタイプじゃない車って結構ありますよ(*'▽')
クラウンスポーツRSに乗って居ますが前後のダンピングが激しく 同乗者が船酔いの様な感じになると言います もう少し足を引き締めて欲しいな。 その点マツダの車の方が良い感じかします。
クラウンスポーツRSの足でダンピングが激しいなんて聞いたことがありません。同乗者が酔うならば急発進や急停止のやり過ぎというような運転の方に問題があると思います。
ベース価格が違いますからね。cx60は価格の割に良い装備ですし、走り好きの人に合いますね！
ベースが違うと車の基礎となる部分が全然違ってくるでしょうからね。私も60はコストパフォーマンス高いと思います。もう少し完成度が高くなれば化けますね。
クラウンスポーツはサイドからみるとレクサスUXに似てると思う
似てるかもですね！
フロントはプリウスね。遠目にはどちらか分からないのが良いのか悪いのか。
ＣＸ60は振動がやばい。。あれは乗ってられない
色々と振動はありますよね(;'∀')
トヨタは600万出してもドアの閉まり感がポンコツなのと音も最悪むしろ1台も音がいい車がないだからトヨタは嫌いなんだよね
どちらも失敗作だと思いますが、、、
どちらも絶賛はされてない車ではありますね。
マツダは見た目、トヨタは中身で勝負してるイメージがある、、
クラウンのエクステリアデザイン醜過ぎない？
クラウン（クロスオーバー)に試乗して、投稿者さんと同じ印象でした。加速しようとしてもただエンジン音だけ高まり、かつ商用車四気筒の様な(小気味よいツインカムサウンドでは無く)唸るだけで、速度感と全く一致せず違和感や、あれっという感じだけが残りました。誠実な良いレポートです。好燃費は温暖化抑止に必要ですが、運転していて、必要な瞬間的な加速は得られるのか？楽しいかな？と思いました。
ハイブリッドでも楽しさを感じたいですよね。
トヨタのハイブリッドはどれも面白みがないのが残念です。
シビックehevが理想で、あれは本当に良くできたパワートレインだと思いました。
良い動画と思っていただけて嬉しいです。ありがとうございます(*‘ω‘ *)
CＸ-60のPHEVです。走っていて楽しいです。PHEVで3車試乗しました。クラウンスポーツは細かいガタガタを拾う感じと後部座席の乗りごこちがいまいちでした。CX-60は確かに少し跳ねるかんじはあります。アウトランダーも試乗しましたが、少し待ったりした印象、で、CX-60にしました。今年の夏前の話です（V2H対応が早くほしかったのです）。乗ってみてから知りましたが、加速感がおっしゃる通り最高です。コーナリングのFR感も楽しいです。リコールもありましたが特に問題を感じたことはないです。燃費や電費はいまいちのようですが２tを超える車をここまで引っ張るのだからあまり気にしていません（そんなにたくさんのるわけでもないので）。
やっぱりPHEVも楽しいんですね(*'ω'*)
PHEVに関しても走って楽しい車がいいならCX-60が良さそうです。
FRベースのPHEVなんてあまりないですからね！
トヨタ、日産と色々乗ってきたが今のマツダが最高でしょうね
今回はFRの直６エンジンですね
最近はFF車ばかりでしょうがないので乗っていましたが、FRの直６これが欲しかった
FRや直６は違いが分かるベンツやＢＭＷなどの外車が採用しているだけですね
乗ったことのある方はわかっているでしょうが、何度も言いますFRの直６エンジン最高です
一昔前はほとんどがFR車で車高を落し足回りを変更して跳ねながら走ったものです
新幹線に乗ってるわけじゃないので車の乗り心地にグタグタいう気は全くあーりません
FRと直６エンジンの組み合わせは最高ですね！
私も乗り心地に関しては現状特に不満はないです。
あともう少しマイナス面を削ってくれたら・・・(>_
個人的には足回りは固めの方が好き。
運転して楽しい車が好き。
そして燃費をそこまで気にしない。
街乗りで、リッター10弱走れば十分だと思っている。
そんな自分からするとハイブリッドより、エンジンだけで走る車の方が好き。
私も固めが好きですし、運転してて楽しいというのが私の車に求める一番の条件です。
エンジンのフィーリング良いですよね(*'▽')
クラウンスポーツ来月納車なのでいいこと聞けてよかったです！ ありがとうございます！
納車が楽しみですね！
喜んでいただけて良かったです☺️
🎉🥳
両方を同日に試乗をして、クラウンスポーツにしました。
決め手は動的質感です。
乗り心地に慣れる気がしなくて60は断念しました。
動的質感もクラウンスポーツの方が普通に良いと思います。
誰が乗っても違和感なく、この車カッチリしてて良く曲がるなぁとか、ハンドルを切った時に力がボディ全体に伝わる速度の速さとか感じますね。
60は人を選ぶので直感でクラウンスポーツの方が気に入ったのなら間違いないと思います😊
@ 60のアクセル踏み込んだ時のトルク感や縦置きFRレイアウトならではのプレミアムレングス等、間違い無く良い点はあるので余計残念です。
買って応援することは出来ませんが、マツダの車造りは大好きなのでこれからも応援します。
そうなんですよね。3.3Lディーゼルのトルク感とFRは素晴らしい武器なんです。
あともう少し磨けば何段階も上に行ける車なんですけどね・・・。
素敵なコメントありがとうございます(*'ω'*)
クラスポRSに乗ってますが、動力性能はそこそこながら質感の高い走りは充分に満足できます。スポーツというより狭いサルーンといった印象です。高速長距離が多いので以前のRAV4より格段に楽になりました。ホントはエステート待ってたんですがなかなか出ないので😅
優秀な車って感じですね😊
エステートもどんな感じか気になります！
どちらもカッコいい！
人に勧める場合クラウンですが、個人的にはCX-60の方が良いですね。
直列6気筒の加速性とあの内装の高級感は、他の不の要素を払拭してお釣りがくると感じます。
でも液晶画面の充実感やヒータ範囲広いクラウンも良い…悩ましい！
あと乗り心地は間違いなくクラウンですが、乗車口の広さや天井の高さはCX-60に軍配が上がる（というかクラウンが狭すぎる！）ので、突き上げが許容範囲かどうかで総合的な快適性へのジャッジは人によると思います。
そしてCX-60はこの突き上げが納車時期やグレードによってかなり違うという…やっぱり試乗は必須だなぁと思う今日この頃。突き上げが気になるけどCX-60に魅力を感じてる方は、ハイブリッドでない素のディーゼルのCX-60を試乗して許容範囲か確認することをお勧めしたいです
私もトルク感とFRってところにとっても魅力を感じたので60にしました(*'▽')
まぁ仰る通り人に勧めやすいのはクラウンスポーツです(;'∀')
クラウンスポーツはデザインと走行性能を少しでも良くするために犠牲にしてるところはあるかもですね。
ほんと60は年式とグレードによって色々と違うので悩ましいです・・・。もう何がどうなのか分かりません。
ただ、現在私乗っている60に関してはそこまで乗り心地は気になりませんね。
おそらく次の年次改良でステアリングの戻りと足回りは80に近しい感じになるとは思います。
あとはステアリングの微振動をちゃんと無くしてくれればもっと人に勧めやすいのですが・・・。
遅コメですいません・・・・
映像からはクラウンスポーツの内装の方が全体のそつない作りを感じましたが、素材感がわからないのでなんともいえませんが・・・・しかしドア開閉音はむしろCX-60に分があるように感じましたが・・・
ただこのクラウンはクラウンを名乗ってはいますが、もはやトヨタの最高級FRサルーンではない（その派生でもない）ので、個人的には残念な気持ちが強くて・・・・
このクラウンは代々クラウンを選んできたヘビーリピーターは抵抗なく受け入れているんですかねぇ・・・
いつでも嬉しいです(*'▽')
ドアの開閉音自体は60の方が良いと思います。まぁ60も初期は残念な音だったんですけどね(;'∀')
私もFRであってほしかったです。昔のイメージがあるとこれは・・・ってなりますよね。
クラウンって名前だけを持ってきた車という印象は強いと思います。
CX-60の表情豊かなデザインに対して、クラウンスポーツは少し無機質に思えますよね…
僕はCX-60の走りの方が好きなのですけど、やっぱり世間はクラウンスポーツの方が好きでしょうね😂
ヘッドライトが細いとそう見えやすいですよね(*'▽')
クセがないのは断然クラウンスポーツですｗ
誠実で良いレビューですね😊
ありがとうございます！
少しでも面白いと思っていただけたのであれば嬉しいです(*'ω'*)
CX60スポーツ乗ってますが やっぱ内装の高級感とFRペースと3.3エンジンを乗りたいから納車しました 後個人的なんですけど 頭でかいタイプが好き
そこら辺は他車に勝てる部分ですよね！
トヨタの内情(コストカットや下請けへの圧力)を知ると、例えベース価格の設定が高いからと言って良いクルマと云う訳では無い事が解りました。実際トヨタは「売り方」が上手なだけで、素人には見えない中身はカムリやカローラと同じだったりします。そこに素人が喜びそうなアイテムを増加し、あたかもベース価格を吊り上げ高級車のような立ち位置を演出しているのです。
直６ディーゼルはサウンドと加速は昨今のＳＵＶにはない魅力ですが、だからこそ、乗り心地をもっとちゃんとして欲しいです。対してトヨタクラウンは良く纏まった車ですが、あのパワーユニットのヴァーっていうサウンドはカローラクラスのサウンドで興冷めしてしまいます。
そうなんですよね。せめて気にならないレベルにしてほしかったです。
ある意味両極端な二台かもですね(>_
クラウンスポーツPHEVのユーザーです。
内装についてはマツダさん、さすがです。
比較するとトヨタさんにもう少し頑張ってほしかったです。
CX-60の内装とストレート６は素晴らしいと思います。
一度購入も検討したのですが、足周りの突き上げとマツダのナビの操作性がどうしても我慢できなかったので、諦めました。
クラウンスポーツはHevとPHEVでは全く違います。
PHEVの方が静かで運転していて楽しかったですよ。
マツダの内装良いですよね😊
クラウンスポーツも決して悪いとは思いませんでしたよ！
ナビの操作性も好み分かれますよね。私はマツダのような非タッチ式の方が好きです(*ﾟ▽ﾟ)
PHEVもいつか乗ってみたいです(>_
クラスポのPHEVは良いですよ🆗
PHEVもいつか乗ってみたいです！
ハイブリッドより良さそうですね(*'▽')
トヨタは初期から完成されていて安心して買えますね。マツダは残念ながら初期ロットは・・・。年次改良をしてできればマイナーチェンジ以降が買い時かなと。以前、c-hrに乗ってましたがいい車なんですけど面白くないんです。総じてトヨタはいい車ですが面白くない。
新型クラウンですが、個人的な意見ですがこれはクラウンではありません。Camry sportです。
本来はスープラベースに4ドア化するべきかなと。まあどちらも買えませんが💦
今はcx-30DIESELに乗ってますがRSEの完成度高くて（特にトルコン6AT、BOSE）気に入ってます。cx-60直6FR魅力ですね。爺なので4、5年後、生きてたら乗り換えたいです😊
そうですね。そう思います。
ヤリス以降のトヨタは走行性能も高く、運転していて楽しいものもありますが、めちゃくちゃ楽しいわけではないですからね。
私もクラウンかと言われたら、クラウンという名前の何かだとは思います(;'∀')
CX-30良いですね(*'▽')
CX-60は本当に走りが楽しい車なので、そこだけを切り取れば超おすすめです。
流石に4、5年経てば文句ないくらい洗練されている・・・はずなのでその時は是非(*'ω'*)
来年2月の年次改良モデルが楽しみじゃ。
楽しみですね(*'▽')
CCX-60はSUV＋FR＋直6という5人乗りの国産では唯一の仕様なので、着実に育てていってほしいものです。CX-80ではある程度改善されているそうですが7人乗りはニーズが限られているので勿体無いですね。
本当に貴重なのでやめるってことはやめてほしいですね(>_
来年２月～発売される６０と比べてほしいですね☃️
改良後も乗ってみたいです！
ただ、おそらく比較した感想はそこまで変わらないと思います😅
走って楽しいを求める人ならCX-60。
そうでなければクラウンスポーツですね。
@kuraoch さん 今度のCX-60は、カー・オブ・ザ・イヤーで196点・準優勝の新型CX-80と同等の乗り心地になるようですよ😉
高級車っぽい60がスポーティーで、スポーティーなイメージのクラウンスポーツの方が乗り心地が良いという意外な印象
（クラウンスポーツの方が乗り心地よくて、基本的な走りもクラウンスポーツの方が良いなんて言えない・・・）
CX-60も外観や内装など動かなければ悪くないですよ。静的質感は高い。
動き出したら・・🫣
私もそう思います。
動かしてなんぼの車なんですけどね・・・😭w
CX60乗りです。大分、車好きの頭のおかしい人の発言だと最初に言っておきますが、
CX60のエンジンと音、（おまけですが燃費もよい）は現国産車において右に出るものは無いと思います。
Audi A8L ベンツ CLS63AMGを所有していた事があり、俗に言う速くて乗り心地も良い車はいくらでもあります。
それを言い出したら国産車はドイツ車には遠く及びません。実体験です。LEXUS LSだとしても話になりません。
勝ってる点があるとすれば燃費、維持費、整備のしやすさ の3点のみ
が、しかし、購入金額は文字通り桁が違います。 そりゃそれだけお高いのならこれぐらいあって然るべきでしょうね。
と誰でも感じると思います。
少し話がそれましたが、
CX60という車は
エンジン、走りに全振りしているといってもよい車です。
おまけとして
内装の質感の高さ 燃費の良さ 荷物も多少積める
そして、価格もパッケージの範疇内である
そういった車です。
フワッとした乗り心地重視の人、エンジンは何でもよい人は
他の車が絶対良いと思います。
後悔するレベルでその他が良くない車です。
熟成されてない車両なので、トラブル多いですし、
乗り心地が堅い以前の問題ですし。
普通の車じゃありえない事ばっかりの びっくり車です。
20年前の車両の方が完成度高い気すらします。
が、しかしそれさえも些細な事だと思えるくらい、
現国産車の中では
エンジンのポテンシャルが高い車であることは間違いないです。
私は、エンジンがとても良いので、この車が好きですね。
走りの楽しさにとことん振った車ですよね(*'▽')
私もそんなCX-60が好きです。
その前に欠陥治してよ
マツダさん
私のcx-60はエンジンをかけるとガッシャンと壊れそうな音がします
ガコンッって音しますよね(;'∀')ｗ
FR車の運転の楽しさを味わいたい私は、CX-60ですね。
初期モデルより改善されていると思いますが、乗り心地の硬さは家族に受けるか微妙です。
ドアを閉めた時の音の違い、CX-60の車の造りの良さを感じます。
どんな車でもFRは楽しいですよね😊
おそらく次の改良でより乗り心地は改善するんじゃないかなーとは思っています。
ドアの閉めた時の音は初期とは違うみたいですね！
PORSCHEを選択します。
ポルシェは間違いないです(*ﾟ▽ﾟ)
320万ほどで採算がとれるつくりとの比較は厳しい
比較が厳しいと思える基礎の違いがあるというのが分かりますね(*'▽')
完璧です
クラウンスポーツが完璧ってことですかね？(*'▽')
いくらディーゼルでも排気量が違えばそれなりに走りは違うでしょう。私は、500万以上支払うなら、車外で聞こえるガラガラのディーゼル音は嫌ですね！
CX-60 あちこち不具合だらけと聞くと
カッコいいけど買えない、、、
その印象が強いですよね。
おそらく次の改良でそういった残念なところは払拭されているはずなので、不安があるならそれを待ってみるといいかもです😊
そりゃクラウンスポーツはカムリベースだから完成度は高いでしょうね。
FF横置き4気筒のHVなんてトヨタのお家芸なわけだし。
冒険心の無い間違いない選択だと思います。
下取りだってお高いでしょうしね。
普通に高い良い車って感じでした(*'▽')
@@kuraoch 60はベース車を安く作り過ぎた気はしますね～当初は300万切る価格からあったわけですし。
CX-5は廃止してその価格帯をカバーする計画だったとは思いますが。
マツダのブランド力では高価格車ばかりを売るのは難しいのでしょうけど。
珍しい組み合わせですね。この2車種で選ぶならば、CX60ですかね。以前自分はホンダ車との相性が悪いとコメントしたと思いますが、実はクラウンもなぜか相性がよくないんですよね😅自分が4〜5歳くらいの頃、親戚のじいさんが黒いMS50型のクラウンに乗っていて、あのいかつい見た目が子供心に怖くて怖くてじいさんが乗せてやると言っても乗せてもらうことができませんでした。それ以来クラウン=怖い車と思い込んでしまいました。あと自分が高校生の頃にはオヤジが小僧が乗ったクラウンと接触事故。トドメは自分が車関係の仕事していた時にクラウンオーナーの偏屈ジジイと大モメしたのをきっかけに仕事を辞めたということがありました。自分の人生の所々にクラウンがいるんですよね。ただ言えることは、クラウンはいつの時代もいい車であって、自分との相性が悪いだけなんですね。機会があればMS50系のクラウン調べてみてください。全体のフォルム、何かを睨み付けたようなフロントマスク、どことなく寂しげな表情のテールランプなど…。自分は怖いですね😅
色々とクラウンにまつわる出来事があったんですね(;'∀')
MS50系調べました！かなり厳つい見た目してますね(>_
CX-60を選びます!
私も走って楽しいの優先順位が高いのでCX-60です😊
@kuraoch よかった!
実はワシのCX-60XDＬパケが来月下旬に納車します。
私と一緒ですね！
走りの楽しさはピカイチなので是非楽しんでください(*ﾟ▽ﾟ)
クラスポは実家にCX-60初期ディーゼルハイブリッドに自分は乗っていますが、クラスポは普通の車。Cx-60はまじで楽しい車です。早くて燃費がいいなんて、周り見渡しても他に選択肢の見つからない希有な車だと思ってます。でも、ぶっちゃけ低速域はおや？って思うことありますよ(笑)
クラウンがCVTの時点で購入リストから外れますねぇ。
スポーツ売りにしてるのにCVTはありえないと思います。
最近は大体CVTですからねぇ(>_
楽しい内燃機関エンジン車はマツダだけになってしまった。
ハイパフォーマンス車が全て
じゃないと言う事😊分かる？
それから〜デザインが古くならないことも良いね。
ガチのスポーツカーじゃないと楽しい車はあまりないかもですね(>_
給油口がこの価格で、プッシュ式じゃ無いのには驚きましたねー。びつくり😮
何かトヨタには、こだわりがあるんですかね？？
価格によって左右されるか分かりませんけど、何か意味があるのかな？とは思いますね。
意外に押して開けるタイプじゃない車って結構ありますよ(*'▽')
クラウンスポーツRSに乗って居ますが前後のダンピングが激しく 同乗者が船酔いの様な感じになると言います もう少し足を引き締めて欲しいな。 その点マツダの車の方が良い感じかします。
クラウンスポーツRSの足でダンピングが激しいなんて聞いたことがありません。同乗者が酔うならば急発進や急停止のやり過ぎというような運転の方に問題があると思います。
ベース価格が違いますからね。cx60は価格の割に良い装備ですし、走り好きの人に合いますね！
ベースが違うと車の基礎となる部分が全然違ってくるでしょうからね。
私も60はコストパフォーマンス高いと思います。
もう少し完成度が高くなれば化けますね。
クラウンスポーツはサイドからみるとレクサスUXに似てると思う
似てるかもですね！
フロントはプリウスね。
遠目にはどちらか分からないのが良いのか悪いのか。
ＣＸ60は振動がやばい。。
あれは乗ってられない
色々と振動はありますよね(;'∀')
トヨタは600万出してもドアの閉まり感がポンコツなのと音も最悪
むしろ1台も音がいい車がない
だからトヨタは嫌いなんだよね
どちらも失敗作だと思いますが、、、
どちらも絶賛はされてない車ではありますね。
マツダは見た目、トヨタは中身で勝負してるイメージがある、、
クラウンのエクステリアデザイン醜過ぎない？