Низкая производительность вентиляции картерных газов = расход и запотевание масла, VW Caddy 2.0d CR
Вставка
- Опубліковано 23 лют 2018
- Из-за низкой производительности вентиляции картерных газов увеличивается давление в картерном пространстве, приводящее к расходу и запотеванию масла.
Сайт СТО "Ковш": kovsh.com
Больше информации по этой теме на нашем сайте
Поблагодарить создателей канала: kovsh.com/donate_us
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popular/engines_tro... - Авто та транспорт
Это не недоработка, а разработка маркетологов по выходу из строя машины после гарантийного срока. так думаю.
молодцы ребята
Все грамотно диагностируете, где бы таких спецов в Москве найти?)
мне кажется наверняка есть другой способ измерить давление карьерных газов. а это оборудование 80 годов.
Спасибо огромное. Благодаря вам я много чего узнал.
когда завод зил ломали , видел там горы ненужного оборудования , там валялись коробки таких же измерителей давления как у вас.
Сумнівне вдосконалення.
Стесали... "полірнули" кришку та мембрану клапана.
1. Мембрана прилипне до кришки...
між ними має бути проміжок...
у всіх ККГ збоку є отвір для сполучення з атмосферою. Якщо цей отвір заб'ється ...клапан не закриється і турбіна почне гарненько смоктати КГ разом з маслом. ua-cam.com/video/MoQCIf8LVgw/v-deo.html
2. В клапані всередині є маленький отвір для зливу масла у впускний тракт та для виходу КГ при закритому клапані.
3. Віддалили мембрану від внутрішньої трубки ... клапану буде важче закриватися...
Отвір про який ви кажете - це часом не той отвір на крішечці (який видно на 2.50)? Його треба чистити в даному випадку? Особисто у мене проблема - впускний патрубок на вході турбіни запотівший.
Спасибо!
Добрый день, Замерил давление в картере дифманометром через щуп - 60кг/м2. Снял крышку как на видео, давление не упало(когда заливную открываю, падает до 0). Замерил расход газов счетчиком - 17л/мин. Подскажите в чем тогла может быть причина? Крышка? Мотор 1.6tdi cayc
39" of water column = 0.1barg pressure. If not mistaken crankcase pressure must not be more than +20" water column or not more than +0.05barg. Correct?. Or this value is only correct for gasoline engine?. Thanks.
Здравствуйте. А на ауди 3.2 FSI тоже надо добавить проходимость к газов и ли там все нормально?
Интересно, а пружинка правильно стоит?
Как я понимаю пружинка должна стоять с другой стороны мембраны.
А если пружинка будет стоять как на видео, тогда масло летит во впускной коллектор и "мотор начинает жрать масло".
Добрый день. На видио вы не показали мембрану после спиливания упоров и грибка. Скажите,как вы спилили этот грибок,который перекрывает отверстие,ведь он сделан по форме седла и если его сточить,то он не плотно будет садиться на седло и будет пропускать.
Давление 0.3 Бара ?Не очень понял систему расчета давления,сколько в Барах можете сказать?
А если пружинку чуток разжать?
У меня 2.0 на насос форсунках пассат правда нету этой заглушки ,она где-то внутри клапанов крышки ,интересно можно ли там что-то придумать?
как ходит машинка эта,что с масложором и с газами?с крафтером то видео нет?
Здравствуйте маркировку етого клапана случайно не знаете?
Новая камера?
Для тех кто из Европы и не может купить аналог-заменитель который уже доступен почти везде, могу посоветовать какой купил я и установил себе а АлиЭкспреса. В комплекте новая крышка, пружина и клапан. Цена вопроса 15евро.
Посоветуйте, что за заменитель?
А замер мановакуумметром с места где щуп что-то покажет?
Как снять крышку мембраны? снимите видео чтобы не чего не сломать у меня ом 651.
Добрий день. Машина wg jetta 1.6 бинзин. После перелива масла, машина потеряла тягу, начала жрать масло. При прогреве, машина не дымит з заливной горловины. Если перегазовать, начинает сильно диметь. Если заглушить, и постоит 3 минуты, заводишь, не дымит. Перегазовал, начинает ужасно диметь. З щупа не дымит. Помогите советом.
Уменя киа карнивал пастайано масло бежит где слабыи место и там бежит я почистил сапун толки нету што можно делать
У меня на двигателе 1,4 CGGB масляную крышку при откручивании присасывает к горловине, вакуум выходит
Картерные газы это следствие определенных причин, как в данном случае.Сколько наработал мотор до этого времени? Сколько сможет наработать после вашей модернизации? Были чудаки, одевали шланг на сапун, а внутиенность удаляли. Не берусь судить о их понимании, но думаю вам ясно, что в этом видео вы таки одели этот самый шланг на двигатель.
Dug Dag обясните пожалуйста более доступно, чтобы больше людей понимало о чем вы говорите и что имеете в виду? Спасибо
@@ValeraZapchastynyразрежение в картере приводит к ещё большей декомпрессии поршневой и расходу масла. И не решается проблема увеличенного давления карьерных газов.
Сверлить крышку и шланг под машину, как на уазе и ездить похеру. Бывало шланг до заднего моста выводили!!!! И ездили нормалёк.
Правильно сказал! Масляная пыль засасывается во всасывающий патрубок, попадает в камеру сгорания и там сгорает, и это добавляет нагара на поршни
Ну и ремонтники всё может да кабы, мастера на грани фантастики.
Владимир Ник. Приветствую! Рекомендуется ли или противопоказана на такие моторы семейства ЕА189 установка маслоуловителей (фильтров- отстойников) дабы уменьшить загрязнение воздушной заслонки и впуска в целом?! Расхода масла, запотевания нет...
Центробежный можете ставить смело. С фильтром внутри не рекомендую.
Подскажите, может кто сталкивался. Из сапунного патрубка всасывающего коллектора двигатель т2 дизель wv , воздух гонит в сапун. Это какое-то техническое решение, или проблема? Сильно дымит сизым дымом.
Так теперь больше газов с маслом идет на впуск получается?будет сильней засирать поршня и сажевый ?чаще регенерация и больше расход топлива ?
Зато движок не пучит
Що за термін (проізводительность картерних газові )? І ви , спеціалісти , улучшаєте цю проізводітельность . Скажу так . Окрім того , що, ви порозклалали різного роду прибори , треба ще й грамотно підбирати термінологію . Бо складається враження , що ви їздити по вухах .
я так понимаю,что если маслозаливная крышка сильно скачет при откручивании,то поршневая группа износилась и картерные газы имеют избыточное давление и мембрана не справляется?
На холостых оборотах это может ничего не значить
Что может быть за проблема на mitsubishi L200 2014г.в. При работающем двигателе из трубки вентиляции картерных газов сильно дует и летит масляный пар? Заводится нормально зимой и летом, расход на 100км от запр до запр 12,5л, компрессия 28-29.
Илья Фененко может из газостыка топливных форсунок пробивать газы
Это было до и после замены форсунок.
Один раз прощелкал воздушный фильтр и поршневая в мусор.
Добрый день! Ребята подскажите пожалуйста, на Шкода 1.6 тди тоже так можно сделать? Клапан открывается с помощью отвёртки? А мембрану заменить на новую можно?
@@user-dp7tf4ml4v Здравствуйте! Да. Оказывается на мой двс мембрану можно купить отдельно и я её уже нашёл! Спасибо большое за безпокойсво!
@@user-dp7tf4ml4v нет, никакого дыма не было. По мануалу мембрана меняется каждые сто тысяч пробега! Я почему поднял этот вопрос! Мне моторист сказал, что масло нужно заливать 5 л.,а по мануалу 4.0-4.3 л.! И больше всего у меня через мембрану начало подбрасывать масло во впуск! Скоро буду менять масло,залью по мануалу и буду наблюдать!
@@user-dp7tf4ml4v незачто,удачи!
Здравствуйте, а можно эту мембрану поменять, не снимая форсунки и клапанную крышку с двигателя? Тяжело клапан открыть? Что вас подвергло к ее замене? Заранее спасибо
@@user-qh3yv3lf9q добрый день! У меня машина из Германии пробег на сегодняшний день 290т. ,Но как оказалось эту мембрану нужно менять каждые 100 т. пробега. При замене ничего разбирать и снимать не нужно,кроме крышечки мембраны и двух фишек на форсунки (3-4) цилиндр. После замены перестало через мембрану бросать в турбину масло! Если сильно надо могу по ватцапу показать как она меняется ( за две минуты)!
А если без клапана, просто шланг под двигатель, будет норм?
Масло будет выплёвывает из движка
В теории клапан обеспечивает разрежение в системе, иначе сальники могут потечь
Тоже хотел выкинуть клапан, но не придумал как избежать последствий
@@serry0ga з
А крышку поменять не пробовали?
Цена мембраны 45$ и меняется за пять минут, а крышка 150$ + нужно будет поменять уплотнительные кольца шайбы на форсунках,это ещё приблизительно 50$ + работа! Так что проще поменять???
Добрый день.опишите пожалуйста как вы поддели отверткой и сняли крышку мембраны.крышку надо прокрутить?если да то в какую строну.спасибо
Автор, ответьте на вопрос пожалуйста
@@user-ff1lw8up8z . Он деревяный.
Надо феном чуток нагреть, и отвёрткой отщелкнуть. Она легко снимается. Там 4 защёлки. Нельзя крутить. Если не греть, то не снимется, или сломается одно ухо. В Китае продается полный комплект с красной мембраной за 400грн.
Здравствуйте, создаётся вакуум в крышке клапанов, что может быть?
Клапан не работает. У вас турбина полюбому
@@TS-iq8oy у меня без турбины , просто fsi
@@VasylBondarenko чистить вентиляцию картерных газов нужнг
@@TS-iq8oy спасибо за подсказку)
Замена клапана помогла? у себя промыл, клапан поменял, разрежение осталось , но заметно ниже . Заводишь пока газ не нажмешь клапан свистит, все новое, че за дела
6 кубов в минуту или час?
Еденица времени минута
Как-бы давление 30кгс/см2 в картере это дофига и больше!
Конечно в колесе И то всего 2 кгс/см2. И что из мотора воздушный шар хотят сделать?
Смотрю ваши видео не в первый раз и понимаю што нихера непонемаю в современных движках,короче мои движек с такими же симптомами попал на сто и оттуда уже вышел с проблемами от которых он и вздулся, а вы движками контрактными не занимаетесь если да то можно подобрать D4EA на сантафе ответьте если несложно с меня подписка))
Здравствуйте Нариман, мы ремонтируем двигатели на СТО, если двигатель пришел в негодность, мы ищем у наших поставщиков рабочий двигатель. Автомобили без мотора или в разобранном состоянии не обслуживаем. Заказать Вам двигатель не сможем, не наше направление. С уважением клиент-менеджер Юрий, СТО КОВШ.
Если вам срочно нужна помощь, попробуйте воспользоваться нашим сервисом ОнлайнДиагностика (сейчас проходит тестирование).
Рекомендую проверить, добавлен ли уже в систему ваш автомобиль: kovsh.com/diagnostika_dvigatelia
ОнлайнДиагностика предоставляет оптимальный план диагностики и ремонта вашего дизельного двигателя и топливной аппаратуры.
как всегда короткое видео!
А может прост пружинка износилась?
там пружинка чтобы на нагрузке не сосало со свистом масляный туман из дивгла в турбину... отпад и жор литр на тысячу с нормальной литр на 10-тку ( трасса 90 процентов)
@@1973bedaчто сделали чтобы расход масла ушёл ?
@@user-ff7rx3mi4d у меня отдельный грибок 1.9 двигло. Просто заменил.
Здравствуйте. А можно поменять мембрану, не снимая клапанную крышку?
можно,но надо снимать 3 и 4 форсунки, иначе не подлезть
@@user-rp3yy6hl2b Почему все так говорят , хотя на месте мешает только алюминиевая скоба которая прижимает форсунки, можно только ее снять . Зачем снимать форсунки?
@@user-hb5ks9gw7s скоба отдельно не снимается.
@@user-hb5ks9gw7s отдельно коромысло ( крепящее форсунки) НЕ снять - только вместе с ними! Будете пробовать - сами это поймёте...!
Какое давление у нормального мотора? Крузак 200 дизель
система полное гавно, я помню на 1.9 моторах с НФ вы рекомендовали выкидывать эти мембраны нафик, и ставить маслоуловители, теперь это в прошлом?
Ездили на 2.0?
Sharkyplu Svit caac в наявности
Ничего не понял. Первый раз слышу термин производительность картерных газов..
Видно что не интересовались принципом работы всех систем двигателя.
Чем больше узнаю про европейские машины, тем больше меня одолевают сомнения, относительно их компетентности в автомобилестроении. Понятно что борьба за экологию всему виной, но такие странные порой "конструкторские" решения проскакивают, что за голову берёшься.
Ну ты то конечно тот ещё конструктор, только надо не забывать, что эти машины свое уже отъездили, по той же Европе, а мы то докатываем
Для слишком одарённых экспертов во всём......
Машина уже своё откатала, в европе её пустили бы в утиль, это уже мусор проще говоря.....
И в чём проблема? Ездь на автомобиле росийской разработки! Тоесть пешком)) Так как у нас все конструкции авто спизжены с Европы и США.
Короче гражданин, ходи пешком...
@@user-eq4en8dr5t не считаю себя экспертом, просто изложил своё мнение. А вам в ответ так же могу посоветовать ходить, направление выбирайте сами.
Я сравниваю с двигателями японского производства. Подавляющее большинство которых, ту же систему, сделали гораздо проще. То что авто расчитаны! на 100 тыщ или 3 года, это я понимаю. Но зачем так усложнять?!
@@user-wr1bj8zh6r Ресурс и надёжность японских дизелей всегда были не самыми выдающимися. А вкг везде почти одинаково устроена, вопрос конкретных расчётов.
Давления картерних газов повешаються из за износа поршневых колец или забивается сапун. На данном ролике тут износ и любой дизелист это знает чтоб неговорил и некакие приблуди непаможет!
Мы все прекрасно знаем с какой целью это всё сделано!!! Мы живём во времена когда денег нет, но за всё надо платить. Не нравится купи новую машину!!!
Там уже не производительность вкг увеличивать надо, а ремонт цпг походу пора.
Мотористам всё бы цпг ремонтировать. Мотор если везет и компрессия в норме накуя его капиталить? Рекуперацию масла делаеш и еще столько же ездит. Если это комерческий транспорт то темболее капиталка неактуальна
Зачем? Он ведь работает и тянет. Смысл тратить в 10 раз больше, если и так работает??
@@vladimirignatov1465 hpppñn 2²22qq323q3q3²³p
На 1.6 TDI CAYC тоже такая либерда и из-за этого может бить поджор масла!?
Тебя спасет капитальный ремонт головки!
Спецццццы по газам!!! 😂😂😂
КОЛХОЗ
Уберите вообще эту мембрану, все будет работать.
Не кадди, а Кэдди
нет, именно Кадди, это не на английском а на немецком
Это мембрана защищает от масложора при забитом воздушном фильтре. Как станет подъедать масло сразу меняем воздушный фильтр и все дела.
На этих моторах это мембрану можно снять и выкинуть.
05:42
0:20
0:53