У молодых и новичков всегда бывают ошибки и просчёт . Это норма жизни . Главное что не сорвало и не размолотило мотор . А то ведь умники найдутся привет передать . Да и дело не в бабине а кто сидит в кабине . Мастера разные . так же как и материал из которого сделана деталь . Алюминий тоже хороший но вот плотность разная отсюда и результат . АЛ 30 нужно проанализировать и придумать новую пропоцию сплава и вот тогда будет пирует старого и нового . Мирне Соревнование 2 х систем Да и не забудьте поделиться с предприятием этой идеей. Ибо на этом и живёт не только Россия . А России ох как нужно помочь Людям дать работу , Оплату И немного Заботы о народе. А не то что гребёшь под себя . А сделай раз хорошо для всех И результат увидишь, услышишь , узнаешь .
Спасибо за видео! Сейчас как раз выбираю поршневую, хотел Кострому (до этого её же ставил, проблем не было). Но, смотрю частенько стали плохие отзывы проскакивать, правда в основном всё на словах, видео по делу как у Вас мало.
Гранта с новья брала масло поменял шаг на Кострому мотордеталь кольца оставил старые проблема исчезла масло не берет ни шрама от замены до замены групп шаг также самая что была с завода
в итоге, какие поршни поставили? у самого сейчас стоит выбор покупки поршневой, у нас в Украине три варианта: Автромат, СТК и Кострома. Душа лежала к костромским теперь засомневался... хотя возможно единичный брак в любом производстве допускается.
Приветствую.тоже брал на змз406 кострому после 1 часа работы задымил разобрал и охренел тефлон кусками отпал и в маслосемные кольца и все гильзы задрал .всегда брал поршня на вазы стк а на газели косрому и проблем не было а тут себе перебрал и попал на брак сейчас тоже репу чешу что брать на юмз д65.удачи.
Сям столкнулся с этим гомном на Д 245 всё четыре поршня треснули вдоль пальца. Некоторые спецы начали утверждать что убили поршневую неправельным зажиганием, что лили форсунки и прочее. После была установлена чешская поршневая, авто прошло окло трёхсот тысяч и было продано при тех же настройках
Это называется тепловой зазор. Поршень конусный и овальный. При выходе на рабочую температуру за счёт теплового расширения выйдет в цилиндрическую форму
??? Это нормально по вашему? При выходе на раб темпр начинается жесткий жор масла!! Понятно все про теп расширения, здесь четкий брак одного поршня. Поставил другие и все норм стало.
@@user-so6vz8vk6s жор масла это не только могут быть поршня, а еще и кольца, зазор мало кто меряет не только по цилиндру но и по поршню, зазор в канавке. но брак никогда нельзя исключать тем более при цене 6 к за комплект слишком сладко для поддельшиков
Тоже не раз попадался брак от данного производителя. Брать на экспертизу на завод категорически отказываются. Продажи текут рекой, качество падает на глазах...
Собрал мотор три недели назад после расточки , Поршневая кострома эксперт комплект размер тот же 82,4 проехал 300 км задымила . Не знаю толи кольца сели потому как не большой был перегрев не на ходу , при компьютерной диагностики вентилятор не сработал тосол выкинуло , то ли такая же проблема как в Вашем случае. Опять надо разбирать в любом случае. Подскажите какие кольца лучше поставить если вдруг проблема окажется в них.
Я сам из Костромы . Там от Мотор Деталя и половины в живых не осталось , от того что было при Союзе . Сам там немного поработал . Литейкеи почти не стало . Непонятно откуда у них на сайте такой выбор продукции . Ведь чтобы произвести поршень , одного размера , это нужна целая линия обработки , которая занимает большую площадь . Конечно линии там есть . ЯМЗ , КАМАЗ , вот под вопросом где размещены линии на остальную продукцию , да ещё разных размерных групп .
Он показал, что ось отверстий под палец не перпендикулярна. Конечно для наглядности ему нужно было ещё с другой стороны так же соединить, тогда зазор был бы уже снизу. Все верно, поршень имеет бочкообразную форму в сечении, но только не со стороны пальцев, а на рабочей поверхности.
Вообще то конституция всех поршней такова что низ (юбка)шире, получается что как раз первые два поршня с зазором правильной формы, а вообще ваше сравнение и вывод полная ерунда, скорее всего если не перегрев, то неправильная расточка блока
@@user-so6vz8vk6s между цилиндром и поршнем должен быть тепловой зазор, для того чтобы при нагреве на стенках цилиндров сохранялась масленая пленка, что исключает трение стенок поршня с цилиндром если этот зазор будет велик то помимо "звона" при работе двигателя через небольшой промежуток времени двигатель начнёт "брать" масло , если зазор мал то при нагреве двигателя поршень будет счищать пленку увеличит трение между поршнем и цилиндром+тем самым ещё увеличит температуру (расширение поршня) и приводит к приклиниванию- прихватыванию поршня к стенкам цилиндров (как в вашем случае) Тоже самое происходит и при перегреве двигателя потому что величина теплового зазора рассчитана на рабочую температуру двигателя + -- в небольших допусках погрешностях, если эта температура выше то происходит ваша ситуация особенно риск возрастает при обкатки притирании поршневой. То что вы заменили поршня и у вас все стало хорошо, во первых при работе на "старых" поршнях при малом зазоре произошла шлифовка цилиндров(тепловой зазор увеличился) и второе поршня выпускаются помимо ремонтных, не ремонтных+ ещё от трёх до пяти(в зависимости от модели двигателя) разных групп на увеличение 0'01 , какая группа у вас была сначала и какую вы поставили после. И ещё то что некоторые поршня имеют задиры больше других, система охлаждения двигателя происходит по схеме от первого цилиндра к последнему 4му, тем самым температура жидкости от 1го к 4му цилиндру увеличивается, и как следствие весь остальной процесс происходящего я описал выше. Перед расточкой цилиндров промеряют все поршня (зачастую в одной коробке с поршнями лежат "разные"по размеру поршни)и после расстачивают каждый цилиндр под определенный поршень, сборка естественно происходит каждый поршень к своему цилиндру. Ваша ситуация я повторюсь связанная скорее всего с "рукожопым" расточником, а то что вы якобы выявили разницу "заводской брак" в поршнях причиной сего изменения может быть все тот же перегрев при приклинивание поршней к стенкам цилиндров, могло быть и хуже.
@@ivanponamarev8374 цилиндр растачивали под каждый поршнень, причем тут зазор, там смещение проточки по оси пальца, в итоге при работе кольца снимают масло не полностью, вот и расход.
@@ivanponamarev8374 зазор там есть соответственно, но призатяжке крышки шатуна, происходит перекос поршня и сразу не обратил внимание на это. Но после вскрытия сравнил с другими поршнями где все четко, на бракованном поршне одна стенка сильно завалена к гильзе, с противоположной стороны поршня большой зазор. Т е проточка цилиндра под поршень сделала правельно и тепл зазор есть. При зятяжке шатуна поршне уводит на бок. Вроде ясно обьяснил. Шатун проверяли ровный. После поменял только поршня и стало все норм. Ответ очевиден !!
Нас ещё в автошколе учили что днище поршня должно быть уже так как там температура выше
У молодых и новичков всегда бывают ошибки и просчёт . Это норма жизни . Главное что не сорвало и не размолотило мотор . А то ведь умники найдутся привет передать . Да и дело не в бабине а кто сидит в кабине . Мастера разные . так же как и материал из которого сделана деталь . Алюминий тоже хороший но вот плотность разная отсюда и результат . АЛ 30 нужно проанализировать и придумать новую пропоцию сплава и вот тогда будет пирует старого и нового . Мирне Соревнование 2 х систем Да и не забудьте поделиться с предприятием этой идеей. Ибо на этом и живёт не только Россия . А России ох как нужно помочь Людям дать работу , Оплату И немного Заботы о народе. А не то что гребёшь под себя . А сделай раз хорошо для всех И результат увидишь, услышишь , узнаешь .
Хорошо сказал😀
Спасибо за видео! Сейчас как раз выбираю поршневую, хотел Кострому (до этого её же ставил, проблем не было). Но, смотрю частенько стали плохие отзывы проскакивать, правда в основном всё на словах, видео по делу как у Вас мало.
Да тоже попал на этих экспертовских поршнях за 4.500 один поршень оказался тяжелее на 9 Грам..
Гранта с новья брала масло поменял шаг на Кострому мотордеталь кольца оставил старые проблема исчезла масло не берет ни шрама от замены до замены групп шаг также самая что была с завода
Вот тоже думаю про кострому, 180 ткм прошел на родных, масьо особо не брали, но хочется безвтыка и перекладки мелких поршней
Сейчас интересно в поршня не ставят температурные металлические вставки
На заводских из коробки были. На импортом поршне для Ваза тоже были.
У СТК нет, брал на оку
в итоге, какие поршни поставили? у самого сейчас стоит выбор покупки поршневой, у нас в Украине три варианта: Автромат, СТК и Кострома. Душа лежала к костромским теперь засомневался... хотя возможно единичный брак в любом производстве допускается.
На ваз поставил тдмк. На юмз поставил кострому. Проблем нет. Проверяйте пальцы на соосность. Одним пальцем два поршня соединяйте и смотрите
Ставь автоваз
@@user-vv2qg4st7h автоваз хорошо ходят?
@@user-kf1vy3df4i 10000 прошел пока норм
Приветствую.тоже брал на змз406 кострому после 1 часа работы задымил разобрал и охренел тефлон кусками отпал и в маслосемные кольца и все гильзы задрал .всегда брал поршня на вазы стк а на газели косрому и проблем не было а тут себе перебрал и попал на брак сейчас тоже репу чешу что брать на юмз д65.удачи.
На юмз я себе кострому поставил. Но это было раньше чем это видео. Раньше не жаловался.
Вроде норм. На юмз д 65 комплект встал в 13 к
Кострому из видео сдал по гарантии. Деньги вернули.
Сто процентов уверен что до сих пор трубку не берут 🙂
Сям столкнулся с этим гомном на Д 245 всё четыре поршня треснули вдоль пальца. Некоторые спецы начали утверждать что убили поршневую неправельным зажиганием, что лили форсунки и прочее. После была установлена чешская поршневая, авто прошло окло трёхсот тысяч и было продано при тех же настройках
Это называется тепловой зазор. Поршень конусный и овальный. При выходе на рабочую температуру за счёт теплового расширения выйдет в цилиндрическую форму
??? Это нормально по вашему? При выходе на раб темпр начинается жесткий жор масла!! Понятно все про теп расширения, здесь четкий брак одного поршня. Поставил другие и все норм стало.
@@user-so6vz8vk6s Другие костромские поставили? или что-то другое??
@@user-so6vz8vk6s чо поставил
@@user-yd8rn8ek3g какие поршня поставил ?
@@user-so6vz8vk6s жор масла это не только могут быть поршня, а еще и кольца, зазор мало кто меряет не только по цилиндру но и по поршню, зазор в канавке. но брак никогда нельзя исключать тем более при цене 6 к за комплект слишком сладко для поддельшиков
Тоже не раз попадался брак от данного производителя. Брать на экспертизу на завод категорически отказываются. Продажи текут рекой, качество падает на глазах...
Мне вернули деньги
Пять лет ставим нет проблем ,
У меня на Гранте неделю нормально проработал этот комплект, щас собираюсь десятичные закинуть и забыть про эту хрень
Брал на Калину 8 клапанную,нормальная поршневая, возможно вам брак попался.
И ещё главное обкатать нормально! мотор
Сколько вы обкатывали ?Мне вот сейчас собирают на данной поршневой,на приору
@@youtuberf5867 зачем если есть двз
@@user-yd8rn8ek3g ,вопрос давно закрыт,собрали на блэк эдишинах и машина продана
@@youtuberf5867 там начало обкатки главное. А потом 1,5-2ткм
Собрал мотор три недели назад после расточки , Поршневая кострома эксперт комплект размер тот же 82,4 проехал 300 км задымила . Не знаю толи кольца сели потому как не большой был перегрев не на ходу , при компьютерной диагностики вентилятор не сработал тосол выкинуло , то ли такая же проблема как в Вашем случае. Опять надо разбирать в любом случае. Подскажите какие кольца лучше поставить если вдруг проблема окажется в них.
кольбеншмит
Кольца прима говорят хорошие!
Какую другую установил? Какой фирмы?
Ваз
Я сам из Костромы . Там от Мотор Деталя и половины в живых не осталось , от того что было при Союзе . Сам там немного поработал . Литейкеи почти не стало . Непонятно откуда у них на сайте такой выбор продукции . Ведь чтобы произвести поршень , одного размера , это нужна целая линия обработки , которая занимает большую площадь . Конечно линии там есть . ЯМЗ , КАМАЗ , вот под вопросом где размещены линии на остальную продукцию , да ещё разных размерных групп .
Основной сортимент из Китая
@@Diversant38 Зачем Китаю заваливать Россию ? У нас что алюминия марки АЛ 30 нет ?
Линии размещены в Китае!
Делают в Китае за 5 копеек, а нам втюхивают за тысячи. У нас даже гвоздей и яиц своих нет.
Косяк!
ничесе
Все хвалит поршя эксперт. Как так у вас оказалось?
Хотя да. Брак
Шатуны посмотреть надо
Шатуны промеряны были. Это уже давно было. Машина давно продана и до сих пор ездит с вазовскими поршнями.
брал на Ниву, один поршень оказался кривой. Одна сторона была утоплена сильнее на мм примерно.
@рыбная вода СТК, второй месяц езжу, пока норм
Привет. Вот и у меня на оке почему то одна сторона поршня выступает выше блока и в этом месте прокладку стало пробивать. Значит тоже брак.
А у костромы всегда один поршень маленький, кривой само собой. Обидно что они дорого стоят.
Юбка поршня шире, а верх уже так как при нагреве расширяется
Я покупал кастраму, в комплекте одна гильза с трещеной.
Sergei Woroshilow вот и мне попался очередной брак. Печально что сразу не заметил.
Не правильно расточили блок с этом вся беда ! На твоих поршнях еще видро что поршни залипли не правильный тепловой зазор
Вообще поршни имеют бочкообразный профиль,поэтому в верху зазор больше,ведь он нагревается сильнее,а значит расширение верха больше чем низ а
Голова у вас бочкообразная,человек показал пару поршней ровных и пару с косым поршнем,что там бочкообразного???
Он показал, что ось отверстий под палец не перпендикулярна. Конечно для наглядности ему нужно было ещё с другой стороны так же соединить, тогда зазор был бы уже снизу.
Все верно, поршень имеет бочкообразную форму в сечении, но только не со стороны пальцев, а на рабочей поверхности.
Что поставил?
Ваз.
@@user-so6vz8vk6s тоже сейчас выбираю что поставить....голова кругом! Кто что говорит....
@@user-kf1vy3df4i ну она считается ваз, но название типо ТЗСК или что то типо того. Могу ошибаться.
@@user-kf1vy3df4i тдмк вроде название
огорчен костромой
Вообще то конституция всех поршней такова что низ (юбка)шире, получается что как раз первые два поршня с зазором правильной формы, а вообще ваше сравнение и вывод полная ерунда, скорее всего если не перегрев, то неправильная расточка блока
Молодец,😁. Только после замены поршней все стало в норме. Не странно ли?
@@user-so6vz8vk6s между цилиндром и поршнем должен быть тепловой зазор, для того чтобы при нагреве на стенках цилиндров сохранялась масленая пленка, что исключает трение стенок поршня с цилиндром если этот зазор будет велик то помимо "звона" при работе двигателя через небольшой промежуток времени двигатель начнёт "брать" масло , если зазор мал то при нагреве двигателя поршень будет счищать пленку увеличит трение между поршнем и цилиндром+тем самым ещё увеличит температуру (расширение поршня) и приводит к приклиниванию- прихватыванию поршня к стенкам цилиндров (как в вашем случае)
Тоже самое происходит и при перегреве двигателя потому что величина теплового зазора рассчитана на рабочую температуру двигателя + -- в небольших допусках погрешностях, если эта температура выше то происходит ваша ситуация особенно риск возрастает при обкатки притирании поршневой.
То что вы заменили поршня и у вас все стало хорошо, во первых при работе на "старых" поршнях при малом зазоре произошла шлифовка цилиндров(тепловой зазор увеличился) и второе поршня выпускаются помимо ремонтных, не ремонтных+ ещё от трёх до пяти(в зависимости от модели двигателя) разных групп на увеличение 0'01 , какая группа у вас была сначала и какую вы поставили после.
И ещё то что некоторые поршня имеют задиры больше других, система охлаждения двигателя происходит по схеме от первого цилиндра к последнему 4му, тем самым температура жидкости от 1го к 4му цилиндру увеличивается, и как следствие весь остальной процесс происходящего я описал выше.
Перед расточкой цилиндров промеряют все поршня (зачастую в одной коробке с поршнями лежат "разные"по размеру поршни)и после
расстачивают каждый цилиндр под определенный поршень, сборка естественно происходит каждый поршень к своему цилиндру.
Ваша ситуация я повторюсь связанная скорее всего с "рукожопым" расточником, а то что вы якобы выявили разницу "заводской брак" в поршнях причиной сего изменения может быть все тот же перегрев при приклинивание поршней к стенкам цилиндров, могло быть и хуже.
@@user-cw9jj6hc7tхоть кто-то здесь соображает👏
работали на моторе знаем))) говно!!! 83 еще не самые хреновые ))) Превет от 7 линии)))))
Блин а стоит капец, но от этого не легче какие на свой 406 подобрать, ума не приложу
Пиздёж и провакация
В чем пиздешь? Это факт!! Пятно износа на поршне тому доказательство! Брак в продаже ФАКТ!!!
@@user-so6vz8vk6s был бы зазор, такой х.. Ни не было бы с юбкой
@@ivanponamarev8374 цилиндр растачивали под каждый поршнень, причем тут зазор, там смещение проточки по оси пальца, в итоге при работе кольца снимают масло не полностью, вот и расход.
@@ivanponamarev8374 зазор там есть соответственно, но призатяжке крышки шатуна, происходит перекос поршня и сразу не обратил внимание на это. Но после вскрытия сравнил с другими поршнями где все четко, на бракованном поршне одна стенка сильно завалена к гильзе, с противоположной стороны поршня большой зазор. Т е проточка цилиндра под поршень сделала правельно и тепл зазор есть. При зятяжке шатуна поршне уводит на бок. Вроде ясно обьяснил. Шатун проверяли ровный. После поменял только поршня и стало все норм. Ответ очевиден !!
@@user-so6vz8vk6s 🤣🤣🤣🤣
Ничего страшного, под каждый поршень расточить усё
Кручю до восьми тысяч всё ахуеенно правда у меня компрессия 17 и прошел холодную опкатку на электро двигателе