Cada vez que veo un video tuyo tengo la misma sensación, tus conocimientos son mayúsculos. Eso y que no se te escapa ningún detalle, le dedicas el tiempo que necesita para que quien vea el video no tenga dudas. Gracias Eduardo.
😢Ante todo gracias por tu buen hacer y lo bien expuesto que quedan tus capitulo, yo como vespero de una 150CL del año1981 del chasis 200 con faro redondo encendido fensa electronico y que nadie la ha tocado para mi es como uno más es la mayor,bueno te comentaria lo siguiente tiene 70.000kms y habia pensado ponerle un piston nuevo ,el de casa57,8m,m,,,,ni piston ni camisa presentan enganchones(se podria poner el piston 58.00m,m,)ignoro si el desgaste de la camisa lo toleraria es mi duda,,,,sin más Sr Esteban les doy las gracias por los buenos video y perdón si le he restado de su tiempo un saludo de un seguidor
¡Soberbio! ¡Qué gusto da aprender contigo! Muchas gracias por tus consejos y esos magníficos detalles, como la posición del circlip. Es la diferencia entre el que simplemente sabe y el maestro. 👏👏
Muy buenos consejos especialmente el tema de planificar la culata pues a mi me pasaba lo mismo que explicas del chorreo de aceite pero que yo lo solucioné cambiando la culata por una nueva como vía más rápida aunque si me vuelve a pasar y como aún conservo la culata vieja pues seguiré tus pasos para aprovecharla. En este vídeo el sonido a sido muchísimo mejor que el anterior ya que se oyen tus explicaciones perfectamente, saludos y hasta el siguiente.
La Edu. Ya tuve que tirar de tus videos y planificar culata. Muchas gracias por todo. Fue sencillisimo, me ha pillado de viaje, y lo compre en EAU. Lija de 180 la más pequeña que pude encontrar y una copia de W40. Voy para la ruta 40 desde Florida. Goyo
Que máquina. Gracias a ti estoy justo ahora restaurando una PX 200 E Iris (sin tener apenas idea😅) . He lijado la culata con un un cepillo redondo de latón ajustado en un taladro y espero no haberlo jodido mucho😂
Me alegro que mis videos te sean de ayuda. No te preocupes, yo alguna vez, cuando las culatas tienen mucha carbonilla también les paso un cepillo de latón, lo único yo suelo usar la dremel con cepillos de estos pequeños, para que no sea tan agresivo, pero ya te digo que no te preocupes, que tendrías que haber apretado mucho o haber insistido mucho con el cepillo para haber quitado material de la culata.
Se puede hacer también en el cilindro, claro que si, yo de hecho alguna vez lo he hecho también en el cilindro, pero ahí yo creo que es menos importante, pues al ser de hierro es mas difícil que pudiera perder el plano, pero si, también se puede hacer. Un saludo.
Gracias. Si, el racing es mejor, porque es 100% sintético, el normal es semisintético, pero bueno, para la vespa con este es suficiente. Para una moto de cross o enduro pues mejor el racing. Un saludo.
Disculpa Eduardo pero si le pongo Castrol power 1 racing le perjudica A la px 125 disco .Le estoy echando Motul 710 2t . GRACIAS DESDE BOTIJA UN PUEBLO PEQUEÑO .QUE TE VAYA TODO BIEN
Cada vez que veo un video tuyo tengo la misma sensación, tus conocimientos son mayúsculos.
Eso y que no se te escapa ningún detalle, le dedicas el tiempo que necesita para que quien vea el video no tenga dudas.
Gracias Eduardo.
😢Ante todo gracias por tu buen hacer y lo bien expuesto que quedan tus capitulo, yo como vespero de una 150CL del año1981 del chasis 200 con faro redondo encendido fensa electronico y que nadie la ha tocado para mi es como uno más es la mayor,bueno te comentaria lo siguiente tiene 70.000kms y habia pensado ponerle un piston nuevo ,el de casa57,8m,m,,,,ni piston ni camisa presentan enganchones(se podria poner el piston 58.00m,m,)ignoro si el desgaste de la camisa lo toleraria es mi duda,,,,sin más Sr Esteban les doy las gracias por los buenos video y perdón si le he restado de su tiempo un saludo de un seguidor
HOLA PROFESOR
De peru saludos
El truco del circlip y el trapito es de mecánico de toda la vida. Muy buen video
¡Soberbio! ¡Qué gusto da aprender contigo! Muchas gracias por tus consejos y esos magníficos detalles, como la posición del circlip. Es la diferencia entre el que simplemente sabe y el maestro. 👏👏
Muy buenos consejos especialmente el tema de planificar la culata pues a mi me pasaba lo mismo que explicas del chorreo de aceite pero que yo lo solucioné cambiando la culata por una nueva como vía más rápida aunque si me vuelve a pasar y como aún conservo la culata vieja pues seguiré tus pasos para aprovecharla. En este vídeo el sonido a sido muchísimo mejor que el anterior ya que se oyen tus explicaciones perfectamente, saludos y hasta el siguiente.
Saludos Eduardo un abrazo
Un saludo!
Muchas gracias por tus enseñanzas.
La Edu.
Ya tuve que tirar de tus videos y planificar culata.
Muchas gracias por todo.
Fue sencillisimo, me ha pillado de viaje, y lo compre en EAU.
Lija de 180 la más pequeña que pude encontrar y una copia de W40.
Voy para la ruta 40 desde Florida.
Goyo
Me alegro que te haya sido de ayuda el vídeo. Que disfrutes del viaje. Un saludo.
Grande ese Edu
Que máquina. Gracias a ti estoy justo ahora restaurando una PX 200 E Iris (sin tener apenas idea😅) . He lijado la culata con un un cepillo redondo de latón ajustado en un taladro y espero no haberlo jodido mucho😂
Me alegro que mis videos te sean de ayuda. No te preocupes, yo alguna vez, cuando las culatas tienen mucha carbonilla también les paso un cepillo de latón, lo único yo suelo usar la dremel con cepillos de estos pequeños, para que no sea tan agresivo, pero ya te digo que no te preocupes, que tendrías que haber apretado mucho o haber insistido mucho con el cepillo para haber quitado material de la culata.
Buen detalle lo de planicar la culata. No convendría hacerlo también en el cilindro? Aunque al ser de hierro costa ra más esfuerzo
Se puede hacer también en el cilindro, claro que si, yo de hecho alguna vez lo he hecho también en el cilindro, pero ahí yo creo que es menos importante, pues al ser de hierro es mas difícil que pudiera perder el plano, pero si, también se puede hacer.
Un saludo.
Veo que es castrol power 1
No es mejor el power 1 racing
La explicación como lo que heres
Un maestro
Gracias.
Si, el racing es mejor, porque es 100% sintético, el normal es semisintético, pero bueno, para la vespa con este es suficiente. Para una moto de cross o enduro pues mejor el racing.
Un saludo.
Disculpa Eduardo pero si le pongo
Castrol power 1 racing le perjudica
A la px 125 disco .Le estoy echando
Motul 710 2t .
GRACIAS DESDE BOTIJA UN PUEBLO PEQUEÑO .QUE TE VAYA TODO BIEN
En absoluto, es un aceite de buena calidad y lo puedes usar perfectamente.
Un saludo.
Eduardo yo mi llave de tubo palmera y la fija no cálculo los kilos 😅
Yo tenia una Vespa 200 de los años 70 y una vez le cambié la cruceta sin sacar el motor, dificil verdad?, pues lo hice.
Que va, es muy sencillo, tengo un vídeo en el canal donde lo explico también.
Me llama la atención no uses la dinamométrica para los tornillos del cilindro.
Que te llama la atención que no use la dinamométrica para los tornillos del cilindro? O no hemos visto el mismo video o no entiendo tu comentario.