バイク女子が伝説のレーサーレプリカで駆け抜ける！ NSR250R × RGV250γ 【オートバイ女子部の名車試乗インプレッション】Powered by BIKE王
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- Опубліковано 5 лип 2024
- オートバイ女子部の平嶋夏海とRurikoが、昭和の名車であるNSR250RとRGV250γに初試乗。いまどきのバイク女子たちは、レーサーレプリカにどんな感想を持つのか？ お楽しみください。
00:00 オープニング
01:46 2ストモデルについて語る（平嶋夏海、Ruriko）
02:36 解説パート（太田安治、松下尚司）
04:07 試乗前トーク（平嶋夏海、Ruriko）
09:20 解説パート（太田安治、松下尚司）
11:27 試乗インプレッション（平嶋夏海、Ruriko）
12:49 解説パート（太田安治、松下尚司）
13:56 試乗インプレッション／乗り換え後（平嶋夏海、Ruriko）
#nsr250r #rgv250 #オートバイ女子部 - Авто та транспорт
88から90SPまで乗り継いでたけど全部サーキットや峠でボロボロになるまで乗ってた。
あの頃はこんなプレミアバイクになるなんて思って無かった。直して今でも持っていたらなぁって思う今日この頃、、、
ここまでのクオリティのものをかつての価格では出せないだろうなあ。2ストロークの音とパワーバンドを保ったスポーツ走行の楽しさは忘れられない。
1987年モデルから1993年モデルのNSR250で地方選手権を走ってました。
散々乗ったから未練は無いけど、いまはRVF400（NC35）で楽しんでます。
30年前に月間オートバイを愛読していたので、「おおおおお太田さんだっ」ってなった。
4スト4気筒もいいけど、2ストの音は格別だなー
当時のレーサーレプリカ、NSR、ガンマ、TZRはマジで伝説のバイクですよ。私もガンマとTZRに乗ってましたが、最高でしたよ。ブン回すと超気持ちいいんだよね。いいなぁ。私も乗りたい。特に乗った事のないNSR に。
昭和世代には懐かしいけどお二人には新鮮だったかもしれませんね。普段からいろんな車種に乗ってるお二人は流石のインプレでした！💯もちろん次回に期待してます！！
Rurikoさん、しっかりスズ菌です 👍
できればTZRにも乗ってみてほしいです。これもまた全然違って、特にコーナーリングに驚くと思いますよ 😊
今のバイクはあまり知らないのですが、この時代のこの３台、まさに三者（三社）三様で面白かったです。
他の方もコメントされているように、80年代青春時代のおじさんにはやっぱり伝説‼️迷車❓個人の好みがすぐにわかるバイク達です😊数年前に、よく通うバイク屋さんにTZRがはいり(ワンオーナー)大人買いで、いまでもたいせつに乗っています😊
なっちゃんとRurikoちゃん達くらいの年代の人達が2ストに乗る企画もいいですね😊楽しかったです!お疲れ様でした!
本当は パワーバンドでかっ飛ばしてほしい🤤にしても綺麗なマシン🤩地元の峠でよくカモられたっけ🤣
これ、懐かしいですね！
両方とも名車ですものね
今のバイクよりメンテ維持は酷いが歴然としてカッコイイ
95年頃に中古のVJ22Aに乗ってた世代、この音、懐かしかったｗ キャブだから寒い時期は暖機してないと回転上がりにくいのを懐かしく思い出した
一部のおっさんが2stレプリカを神格化させるような事を言いひろめたせいで勘違いしちゃう若い人も多いと思うけど「普通のオートバイ」だし
回転あげて走ってれば普通に走れます、ジムカーナから膝擦りまで教えてくれたVJ22Aには今でも感謝しています、良いバイクだったな
1992年の馬力自主規制は大失敗だったよね
新車売れなくなったし、結果バイク離れが加速した
太田くん歳とったなあ。
中学から高校まで月刊オートバイ見てたけど、あん時は新人太田とかって出てた気が。
当時。学友が買った400Γを乗らせて貰ったけどそりゃまぁ衝撃的だったなぁ😂
乾式クラッチの音が懐かしく感じる年代です。続編としてRZやKRもやって欲しいですね。
2人とも大型バリバリ乗ってるのが凄いよなぁ
なっちゃん2ストの名車バイクですね。NSR250R.RGV250ガンマ、両車ともかっこいいです。フルカウルで見た目もいいし、２ストで走りもいいので、もってみたいバイクの一台です。これからもレプリカバイクのインプレもよろしくお願いします。なっちゃん頑張って。オートバイ女子部、ウェーブオートバイ応援します。
昔からの2stファンからしたらまたピーキーな2stエンジン復活して欲しいです👍😻
俺もこの２台の経験あるけど感想は、「ＮＳＲ乗りやすー４ｓｔかー」、「Ｖガン下スカスカー」だった、
出来が良いのはＮＳＲ、だがデザインはＶガン、しかもこれの前のＶＪ２１
現3XV乗り。今時のバイクより足つきも良く、2スト特有の軽さが一番好きです。デザインもこの頃のほうが好みですね。
2ストバイク私も興味はありますが、なかなか乗れる機会が無いバイクで、ある意味憧れのバイクでしたので、インプレッションありがとうございます‼
2ストの特徴・特性をよく理解したうえでのインプレ流石です👍次回もよろしくお願いします！
次回は私の愛車でもあり、編集長も好きな(⁉）「GPZ900R Ninja」とかお願いしますっ‼
NSR、 Γ懐かしいなぁ～😊
自分が夢中になってたのは
もう、40年近く経つのかなぁ…
NSRが出た時の衝撃、わくわく感は忘れないなぁ。GP全盛期だった。ガンマは
RG-Γだった。
NSR TZR RG-Γ 250代表車種だった。😂
カワサキのKRは何か独特だったなぁ。
自分もNS400Rを父の形見分けで持っています。めちゃくちゃ早くて軽くて乗り易いですねー
懐かしいマシン！昔TZRとVTRとΓ250cc乗ってたよキックより押しがけが楽だったよ。
RGVガンマ乗ってた😊10代の頃😊懐かしい😊
TZRに乗ってた自分としては、TZRも是非乗ってみて欲しい！
今や2ストのバイクは無いのでお二人にとっては異次元なんでしょうね😮私の若い頃は大人気でした😁250であの加速力😁乗ってるライダー自身がGを感じる程の爽快感また乗ってみたいです😉
現存する中では「超」が付くほどコンディションのよいＳＥとＳＰ２ですね。
売り場から持ってこられたということで、お値段を想像するにコケたらかなり
大変なことになりそうで、慎重に走ってる姿に観てるこちらも緊張しましたｗ
そして、排気音よりもノイジーな乾式クラッチの音、懐かしいですね～♪
NSR乗ってました、最近Ｖガンマにも乗ってみたい衝動にかられてます😂
旧車2ストのインプレなかなかないので楽しめました
最後のベテラン(おじさん)は直ぐ伝説の…とか言うは笑いました😂その通りですね、肝に銘じます…でもね、この2台は'伝説'の名車なんですよ〜(笑)
乗ってた。最近は乗ってない。
燃費悪くて。直ぐに片肺になっちゃう。
でもあの走りは中毒性があって。
フレーム剛性も過剰な感じが良き。
昨今の250のスイングアームは剛性無さ過ぎ。なんとかならないですかね。
って思う。
仕方がないですが、おっかなびっくり乗っている感覚ですね😅
Vガンマの一代目に過去新車で買って乗っていましたが、懐かしい
パワーバンドにのった時の凄まじい加速力
初代ガンマ(Vじゃない)に比べれば安定感のあるハンドリングがとても良かった印象でしたね
このコンディションで試乗出来るのは羨ましいです。この2台のオイシイ所は公道では回しきれないでしょうね。しかも絶対転べないし。
お二人のサーキットでの走りっぷりならもっと楽しめる気がします👍次回別の2ストでサーキットライド期待しております!
これからも旧車絶版車のインプレ希望🍀🤤
こうゆうの、もっとやってほしね！
次回があるとするなら
TZRとKR1かな？
この時代、90年代始めまでは国内4社も中型クラスのレーサーレプリカが熱い頃でしたね
当時モデルの4st4気筒レーサーレプリカの400や250クラスあたりのを現役女子から見た試乗インプレも見てみたいですね
Vガンマ乗ってましたが、ガンマで峠でNSR、TZRより早くと言うロマンを楽しんでました。でも先輩の旧型ガンマに、ぶち抜かれてました(笑)
制限速度３０kmの道路をハングオンで３０kmで走ってる感じでした。素晴らしい
このころの2stは大分乗りやすくなってたと思いますよー。Γの方が少し粗削りなところは残ってたかな…。
NSRはMC18前期出してきて欲しかった。
88γに乗ってたけど楽しかったなぁ
最終の逆車γは馬力がバケモン過ぎて街乗り不向きだったわ😂
それからはR1Zのパラツインが楽しくて峠も速かったし軽いし言う事無かった
今はドカのモンスター乗ってるけど
やっぱ振動が心地いいみたい😂
次は3MA、3XVでお願いします
TZRもKR-1も有ったら乗って欲しい所です。年式も複数あれば進化の具合なども観てもらえるのではないか？
４サイクルじゃないんだからぶん回さないと２ストの良さは分からないね一速落としてインプレッションしたらもっと良かった、私はこのオートバイが販売されてた時期にホンダの２輪販売会社のセールスとしてオートバイ屋さんに営業に行ってました。NSRは低速からでも２ストと思えない本当に乗りやすい車両でした。ガンマはフレームの剛性が高くプロライダーでも曲げるのが難しい位と言ってました。懐かしい思い出です。
次は4スト400レプリカの名車試乗をお願いします。
次回も見たいです!
でも道交法の下ではこの2台の凄さは全く感じられないと思うので、出来ればサーキットで性能を解放してあげてほしいと思います!
私も40年前の2型のパラΓに乗っていますけど乗りにくいけどうまく乗れたときはとても快感ですね! 殆ど一般道メインですが、先日久しぶりに高速道路を走りましたが、やはり一般道の方が楽しいですね!! 前に試乗でR25に乗りましたが、楽すぎてあまり面白く無かったですね!!
最近の4スト乗ってると低速の無さにびっくりするだろうねw自分のでも他の車両乗った後だとびっくりするし
2stレプリカの良いのは、軽いし（乾燥123ｋ～136）足つきは今の250と違いすこぶる良い。
極低速域のあしらいかたさえ身に付けば、コンパクトで非常に取り回しも良く乗りやすい車両だと思います。
ガンマもVJ21-88何かは、輸出用のカタログでは58ps/11000rpmになっていて国内カタログには45ps/9500rpmと本来の回転を上げないで出ているパワーを書いていた。
自分も数年前にVJ21-88を手に入れレストアしてたまに乗りますが、当時の88ガンマ/NSRは50PS以上出ていたというのを実感できます。
初代ガンマ250から500ガンマ迄全部乗りましたがNSRは欲しかったけど1度も乗った事無いですよね。
自己語りおぢ大量発生中(定期)
最終型のガンマに乗ってもらいたいな😃
このガンマとは別次元のバイクですよ😅
自分はvj21Aとvj22Aに乗ってきました
VΓの最終型vj23Aには一度も乗った経験ないんですが、前モデルに比べてどんな特長があったのか気になります
凄っ😢
当時これらが高校生のオモチャだったんだよなぁ
２スト全盛の40年前に何度か乗ったけど、4ストの方が乗りやすくて…。
当時のバイクをもう一度乗ってみたかったな。
勿論サーキットで！
街乗り1速で30~40キロは可成りの高回転型と思いました今は新車の価格が高いので安かった頃の車を更に安いと良いですね私の頃はRZの時代で低速は軽い感じがしました
わたしNSR九州Champですよ～。もてぎで3番に並んだし（笑）そのNSRも家に置いてます😊女性でChampはわたしだけね❗今年はNinjaで楽しんでますね～（笑）
9:20 この頃の2stは結構乗り易かったからなぁ
なっちゃん❤ルリ子さん❤最高のCOLABOでした。どちらも可愛くて、ツーストバイクが霞んでしましますよ。バイクも懐かしいし、一遍に二人が見れて、一石二鳥でした。
2stはクランクケース内で混合気を一次圧縮をして、混合気の勢いでシリンダー内を掃気する。なので、アクセルの開け方が足らないとシリンダー内に排気が残って不正燃焼が起こり回転がばらつきバラバラ言ってくる。なので、適切にギヤを選んで適度にエンジンに負荷をかければ、エンジン音がばらつかずスムーズに走れるようになる。これが出来れば、立派な2st乗りｗ もっと回せば激変しますよｗ
バイク王さんで購入したバイクじゃないのですが、修理整備していただけるのでしょうか？購入者以外は修理，整備していただけないのでしょうか？
懐かしいね〜是非次回もおお願いします😊
17で乗ったのがWOLFで25から今まで乗ったのがNSR。どちらもコメント通りのイメージだけど、こんなに綺麗にメンテされてるのは貴重ですね！実際はパワーバンドまで回して楽しんだと思いますが2ストって中毒性があって最高に楽しい🤣
今度は伝説のドゥカティ900MHRに乗ってください
いいな～400ccの教習車乗れたんだ足長くて。
R1-Zもよろしく😅
大げさな伝説ww
次回があるのを期待してます
伝説とかw
たしかに。
こんにちは
ルリ子さん声が・・
風邪❓過労❓ マイク❓
チャンバーとROM交換しないと伝説の神髄を感じられんと思うんだが・・・
サ―キットを走って欲しかったです。
2ストの真骨頂はパワーバンドに入ってからですので……😢
ちなみにそのRGVのガンマの普通の方に当時、乗ってました。
あと、片持ちのガルア―ムも取りあげて欲しかった～。
お疲れさまです(^.^)/~~~ 楽しく拝見いたしました！ 既に書かれているかも知れませんが最終型のΓに乗ってみて下さい。 NSRよりもコーナーがスムースだそうです。 ホンダがNSRを止めた次の年にこっそり出して、結局２ストのレプリカの中では最も早くなったとか！？ 乗ったことは無いけど逆車フルパワーで 70PSを越えるとか？ 今回のガンマかどうかは判りませんがエンジンをアプリリアに出していて、国産の２ストレプリカが斜陽になって行く中 結構売れたとも聞きました。
裏が取れていない話ですが「なんでアプリリアが早いのか？ エンジンがガンマだから！」というのも聞いた覚えがあります。 詳し人が居たら解説して欲しいなぁ まったくのガセだと返ってきたら悲しいけど(^^;;;
もう一つ思い出しました。 ネタ元までは思い出せませんが、ガンマは直線番長みたいなところがあってコーナーが弱かったとか！？ なぜなら前後の軸距が長くてコーナーが不利だったそうです。 最終型では解消されましたらしい。 当時のもう一方の雄である所のTZRの後方排気、機構は画期的だったけど構造が複雑になって整備性が悪かったとか？ 後期型のTZRでは普通に前方排気に戻したらしいです。 次回の旧車試乗会では後方排気と最終ガンマの乗り比べも見てみたいです。 できたらサーキットで・・・・ バイク王さんが絡んでいても難しいかなぁ～
あの当時のアプリリアのエンジンは型式は忘れましたがガンマのエンジンで合ってますよ、海外向けに規制なしだったのは覚えています
ZXR250でNSRなどの2st勢を抜いている人もいたんでコーナーに関しては「その人の技術による」としか言えないです
3MAは世代じゃないからよく知らんですけど、色々な問題点を聞いた事はありますが、結局、どの位そのバイクが好きか（主観）で評価が分かれるので何とも言えないです
2スト惜しいですね。
今の技術なら環境規制クリアしてだせるみたいですけど80年代のような需要ないし世界的な流れですね。😅
ガンマの後ろ走ってオイルまみれになった記憶ある
2スト初乗りあるある
発進出来ない笑
お二人とも当時のなんちゃってバイク評論家よりも的確な批評をしていますよ。
Vγの方が低トルクあるから乗り易い
テンパー？ 俺天パ🙋
るりこ氏酒焼かな
伝説ってすぐ言いますよ。次はCB750F RC04 & GSX750S KATANA に期待します＾＾
Vガンマ かっけぇ
２８じゃなく２１に乗ってほしいなぁ(^w^)
MC21だったらVJ22と世代が合いますよね！
なっちゃんが一番好き❤
2ストは臭くなるのと後ろは走りたくない、、、オイルミスト喰らうから白い外装のバイクやジャケットとかは汚れが目立つよ、、、
まっ、4ストしか知らなければこんなもんだよね。
TZR、KRも出さなければいけないと思うが。
2スト250 2台 500一台
未だに維持してます。
まあ、撮影しながら公道でのインプレッションじゃこんなもんだよね。
2ストの良さ、現代の去勢4ストとの違いは理解できないでしょうね。
いい時代だったなぁ。というのは老害か？
もっと美味しいとこ使えよって思ったけど、30キロ規制の道か、、、
２ストキャブ車はパワーバンドまで回してガンガン回さないとカブりますよ😅
もっと速い速度コーナー回っても全然大丈夫です！
軽さを生かして！
勿体ない！😢
webオートバイク王ｗ
なんだそのへなちょこハングオン。そのスピードならリーンウィズでいいし。
真のライダーの私の意見としては、私は伝説の皆さんが産まれてから１度も見たことがない手に入らない国宝級の外車のスクーターで九州の大地を走ってます
大いに妬んでください(*´ω｀*)
妬まれるの大好きだから(人*´∀｀)｡*ﾟ+
以上アル(◕ᴗ◕✿)