【成田空港】性能は超一流なのになぜか人気はイマイチ!? エアバスの最新鋭大型機A350XWBの現状と展望を追った（前編）
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- Опубліковано 13 тра 2024
- 高い経済性に充分以上の輸送能力、そして、静粛さが売りの最新鋭エンジンを搭載し、長距離路線も難なくこなすことのできるエアバスA350XWB！貨物機A350Fの開発も進み、まさに”次世代のエース”としての価値をますます確固たるものにしつつあります。ただ、そんな優秀な機材であるA350に対するファンの反応というのは、ぶっちゃけ言えば「完全に二分している」ようでございまして、空港に佇んでいても、羨望の眼差しで眺めるファンの方々がいらっしゃったかと思えば、「なーんだ、サンゴーマルか」と吐き捨てるように見つめるファンの方々の姿もチラホラ。これだけの実力を兼ね備えながら、なぜ、ファンの方々によって、こうも反応が変わってしまうのでしょう。確かに従来とは明確に一線を画す個性的なフォルムではあるものの、本当に素晴らしく、非の打ち所のないステキな機材だと思うんですけど・・・ねぇ。
そこで今回は、そんなエアバスA350XWBについて、改めてじっくりと眺め直してみることにしました。これだけ素晴らしい機材であるにも関わらず、なぜ、こんなにも冷淡な視線を浴びてしまうケースが多いのか、A350自体の特性や時代性なども合わせて考えてみるとともに、2024年現在の成田におけるA350の現状と展望についても、各エアラインごとにじっくりと見つめてみたいと思います。ただ、1社ずつ取り上げているうちに、ふと気がつけば動画の時間は30分寸前に・・・（苦笑）。それもこれも、ひとえにこの爺の冗長さと編集能力不足によるものであり、いつもご覧下さっている皆様方には本当に申し訳ないことでございますが、後編の方につきましても引き続き編集作業を進めて参る所存でございますので、どうぞご寛恕下さいませ。
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/ narita_zarig
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BGM by Peritune
なお、「BGMがうるさいのでイヤだ！」というご意見もございますことから、今回もBGMカット版を別にご用意させていただきました。BGMがお嫌いな方は、どうぞそちらの方をご利用下さいませ。
（BGMカット版・BGM cut Version）
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#成田国際空港
#Airbus
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Fantastic catches mate 👏
Thanks!!!
A350のシュッとした機体とタヌキ顔が最高です！
後爆音フラップもたまりませんね😊笑
A350のファンはたくさん居ると思いますが…気のせいなのでしょうか🤔
非常に優秀で人気も高い機種だと思います。ただ、思わぬ形で逆風も吹くのは、もしかしたらそれだけインパクトのある機種だからなのかも知れませんよね。
エアバスは好調ですね。JALが国際線向けにA 350-900を発注。JAL初のA 321naoも楽しみです。B 737MAX大量に発注しているようですが、国際線にも投入するのでしょうか？不安が拭えません。
まずは期待して見守りましょう。
面白い内容ですね。
弟分であまり売れないA339の特集作って欲しいです
A339も、確かにもうちょっと頑張って欲しい部分がありますよね。改良点の多い優秀な機材なのですが、今のままじゃ”廉価版サンゴーマル”の評価で終わってしまいかねませんものね。
@@zari-g 大きさ的にB8と競合関係ですけど、あちらは1から作ったやつですしカーボンで与圧や加湿できるけど、339はベースが古い330ですからね。
330導入してるキャリアですらB8に機材更新してるとこ多い、、
お疲れ様です。
以前はカワハギのような顔だと言っておりましたが最近はスマートで美しいシップだなと思ってきております。
後編も楽しみにしております。
あははははは、カワハギですかぁ・・・。確かに確かに！
でも、実に魅力的な機材ですし、「あの顔がたまらなく好き！」とおっしゃる方も多いですから、ホントおもしろいことですよね。
@@zari-g 数年後には成田でもJALのA35Kが見られるようになるでしょうね。
そうすればだいぶイメージが変わるとは思います。
初コメ失礼します
名古屋ベースだった自分にとっては、朝のTGとAY、夕方のCXに充当されるA350が一番のターゲットの一つでした
前後に横に、どこから見ても全く違う姿を見せてくれるA350は紛れもない「推し機」です
ご丁寧なコメントをありがとうございます。
確かに確かに！A350はそれを眺める角度によって、実に様々な表情を見せてくれますよね。
お疲れ様です
個人的にA350は他機種と比べウイングスパンが広く見えるのが綺麗で気に入っています！
貨物機はボーイング優勢なので上手く切り込めるといいですね、そうなったら成田でA350がもっと見られるようになるかも！？
ホントそうですよね。近々登場するA350Fが、成田の貨物エリアをどう席巻してくれるか楽しみです。
ありがとうございます！こんばんは🤗upお疲れさまでございました🙇
だーいすきなエティハド💎✨💎✨🥰🩷🌸🌸🌸🌸🌸🌸🙏
どこから見ても、この上ない美しくカッコ良すぎ〜🥰
フィンエアー✈️も頑張って下さいませ🥰🙏
Zariちゃんさま、ほんの気持ちですがコーヒー☕の足しに宜しくお願い致します🙇
いつも本当にお疲れさまでございます🙏🙋ありがとうございました🙇
いつもいつもご丁寧なコメントをいただいております上にご懇志まで賜り、本当に本当にありがとうございます。
評価の分かれる”現代の欧州美女”ではございますが、性能ピカイチの、まさに「これからの飛行機」ですよね。
最近はだいぶ蒸し暑い日も増えて参りましたので、どうぞくれぐれもご自愛下さいませ。そんな時この爺は、いただきましたご懇志にてキンキンのコーラなんか買っちゃいますね。あ！デブなんでもちろんダイエットコークにしますけど（苦笑）。
もともとエアバス機全然興味なかったけどa350はすごく好き。大きい機体って塗装がもっとかっこよく見える気がします
独特のフォルムを持つ美しい飛行機ですものね。
A350で印象的なのはやはり年始にあったJALの衝突事故だと思います。クルーの方の対応もあったと思いますが、最新機材であったからこそ乗客全員の命を守れたのだと思います。
あのクルーの対応に関しては、世界中ではかなり肯定的な報道も多かったように記憶していますが、日本の報道には少し疑問を感じることも少なくありませんよね。
革新的な機体というのは分かるけど、1990〜2000年代を司ったB747とかDC-10とかに比べるとロマンに欠ける形なんだよなぁ…
車で言うとプリウスみたいなもんよ
プリウスかぁ・・・。確かに、印象面で共通する部分はあるかも知れませんね。
スターラックス社長はエバー航空前前社長のご子息でかなり厚い信頼があった様ですが、身内内での権力争いがあった様で、自身で航空会社を手がけられましたが、スターラックスはエバーにシェアを握られているのですかね？
まだ創立から歴史も浅いですしスターラックスはまだこれからでしょう！💪
アライアンスに加入したら凄い勢いで成長しそうです
創業者が偉大だった分、身内のいざこざはホント残念なことでしたが、それでもこうして良き競争相手ができていることは、長い目で見れば喜ぶべきことだったのかも知れませんよね。
@@zari-g その通りだと思います！
JALの359は名機だと思う
幹線しか飛んでないから全然乗る機会ないけど
いずれにせよ、今後の歴史がこの機種の”名機ぶり”を証明してくれるように思います。
いつも、ありがとうございます😊飛行機好きのオバアとしては、どの飛行機も特徴が有り尚且つ美しく.頼もしく、、です✨
詳しいことはわかりませんが、これからも一つ一つ勉強して行きます!😄楽しいから〜!❤
こちらこそ、いつもご覧いただきありがとうございます。
「勉強になる」ほどの充実した内容になっているかどうかは甚だ疑問で本当に申し訳ないことではございますが、少しでもお楽しみいただけましたなら、もうそれだけで充分にありがたいことでございます。
私は今の世代ならA359が一番好きですよ。A343の系譜を受け継ぐ美女として、推さないわけにはいきませぬ。
まさに”次世代の美女”ですものね。現代の香りが満ち満ちているのも、この機材の大きな魅力だと思います。
なるほど、前から見て多少の違和感を覚えたのは断面形状のせいなんですね。DC-9系の再来でしょうか。
そのせいもあるのか、搭乗する側からみると、満員でもB787ほどの "みっしり感" が無くて嬉しく思います。
外観の賛否はともかく、乗られた方が快適だと感じられるのですから、やはりA350は本当に優秀な機材だということになりますよね。
これからもどんどん増えてくると思うので、大いに期待したいところです。
自分的にはA359は「えーと」という感じでしたが、A35Kを見た途端「かっちょえー」と思っちゃいました。すらっと伸びた胴体は実に優雅ですし、なんたって3軸のメインギア。やっぱ大型機はメインギアが3軸じゃないと。多分何年かすると「絶世の美女」って言われるようになりますって。
他の機種で言えば、777は悪くないんですが、胴体がぶっとくて頭が小さいのがどうもねぇ。78Xも胴体はいいんですがメインギアが2軸なんで、どうしても「中型機やんか」というイメージが。ただ、ZARI-Gさんが編集するとA359も結構いいですねぇ。まあ、メインギアが前下がり・・・というのがちょっと納得いかないんですけど（笑）
この爺もA35Kはホントに美しいと思います。この機材が”2代目A346"になってくれたらホント嬉しいんですけど・・・ねぇ。やっぱり”長いは正義”の典型なのかも知れませんが、そこに”間伸び感”がないのが、78Xと比較した時の最大の違いなのかも知れませんね。78Xも好きなんだけどなぁ（苦笑）。
A350 のいまいちの人気の一つなのは、「特徴がないのが特徴」かもしれん。
- 運輸力が多くない(35Kなら名機77Wと匹敵するの運輸力だが359はぜいぜい789)；
- デザイン上は特別なものがない (翼に角がない330と揶揄される)；
- 新しい技術が787の方が先にとった (複合材料はそっちが先で使用比率も787が多い、電子カーテンが採用しない(ただようやく最近のオーダーがオプションにででる)など)
でも昨今、ボーイング社の内部問題でもあり、エアバス社が勢力拡大でどんどん350が787より(航空会社にとって)人気機種になりつつになるが予想できるだろう。
ボーイングの反転攻勢が成るか・・・状況的にはかなり厳しい部分もありますが、まずは両社の健全な競争に期待したいところです。
こんばんは。
熱烈的なファンの人からすれば、
自分たちが愛する「良い風景」が永久保存されるのならば、たとえ不便続きであろうと、時代の流れが止まって欲しい、時流に逆らって欲しいと願い、ブーイングの声を上げるのは当然かと思います😢
確かにA350は素晴らしい機材なんですが、ジャンボやA340の”美しさ”に比べると、確かに・・・ですよね。
この爺もA350は好きな機材ですが、やっぱりA340と比較したら、天と地くらいの差があるのも事実でして。
@@zari-g
僕も正直に言うと、A300が好きでしたし、MD-80シリーズや、世代ではないですが727やイリューシンIL-62、ツポレフTu-154、VC-10といったリアジェット機や、YS-11などの往年のターボプロップ機のファンなんです。
ですが、最近は787……特に787-10やA350にもそのデザインに惹かれ、好きになりつつあります。
うーむ…美女過ぎて近寄りがたいオーラまで出てる説？（ぇ）
まあ単純に（顔以外）クセが無さすぎるからではないかと
そうなると難しいですが、それならそれで「わかる人には」を楽しめる特権ということで是非
「美女過ぎて近寄りがたし」あー、わかるわかる！（笑）
少なくともスペック的な部分だけでいえば、まさに”現代最強”のスーパーウーマン・・・ですものね。
サングラスの人に近寄りにくいのと同じで、コクピットの黒い縁取りがなんとなく素顔を隠しているように感じますよね。今までのA300系統の女性的な美しい雰囲気から真逆の雰囲気を感じるので今だに見慣れません^^;
タヌキに例えられたりサングラスに例えられたりと様々ですが、要はそれだけインパクトのあるポイントなのでしょうね。
でも長距離乗ると新しい飛行機がやっぱいいですよ😂
快適さでは抜群の出来ですものね。
XWB？？
Extra Wide Bodyの頭文字をとったXWBはA350の愛称のようなものです！(B787をドリームライナーというような感覚ですね)
@@dj.tigerm9086 正式名称がA350XWB。メーカー自身がそう言っている。
なんだその飛行機！