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A350のシュッとした機体とタヌキ顔が最高です！後爆音フラップもたまりませんね😊笑A350のファンはたくさん居ると思いますが…気のせいなのでしょうか🤔
非常に優秀で人気も高い機種だと思います。ただ、思わぬ形で逆風も吹くのは、もしかしたらそれだけインパクトのある機種だからなのかも知れませんよね。
面白い内容ですね。弟分であまり売れないA339の特集作って欲しいです
A339も、確かにもうちょっと頑張って欲しい部分がありますよね。改良点の多い優秀な機材なのですが、今のままじゃ”廉価版サンゴーマル”の評価で終わってしまいかねませんものね。
@@zari-g 大きさ的にB8と競合関係ですけど、あちらは1から作ったやつですしカーボンで与圧や加湿できるけど、339はベースが古い330ですからね。330導入してるキャリアですらB8に機材更新してるとこ多い、、
Fantastic catches mate 👏
Thanks!!!
ありがとうございます！こんばんは🤗upお疲れさまでございました🙇だーいすきなエティハド💎✨💎✨🥰🩷🌸🌸🌸🌸🌸🌸🙏どこから見ても、この上ない美しくカッコ良すぎ〜🥰フィンエアー✈️も頑張って下さいませ🥰🙏Zariちゃんさま、ほんの気持ちですがコーヒー☕の足しに宜しくお願い致します🙇いつも本当にお疲れさまでございます🙏🙋ありがとうございました🙇
いつもいつもご丁寧なコメントをいただいております上にご懇志まで賜り、本当に本当にありがとうございます。評価の分かれる”現代の欧州美女”ではございますが、性能ピカイチの、まさに「これからの飛行機」ですよね。最近はだいぶ蒸し暑い日も増えて参りましたので、どうぞくれぐれもご自愛下さいませ。そんな時この爺は、いただきましたご懇志にてキンキンのコーラなんか買っちゃいますね。あ！デブなんでもちろんダイエットコークにしますけど（苦笑）。
もともとエアバス機全然興味なかったけどa350はすごく好き。大きい機体って塗装がもっとかっこよく見える気がします
独特のフォルムを持つ美しい飛行機ですものね。
JALの359は名機だと思う幹線しか飛んでないから全然乗る機会ないけど
いずれにせよ、今後の歴史がこの機種の”名機ぶり”を証明してくれるように思います。
お疲れ様です。以前はカワハギのような顔だと言っておりましたが最近はスマートで美しいシップだなと思ってきております。後編も楽しみにしております。
あははははは、カワハギですかぁ・・・。確かに確かに！でも、実に魅力的な機材ですし、「あの顔がたまらなく好き！」とおっしゃる方も多いですから、ホントおもしろいことですよね。
@@zari-g 数年後には成田でもJALのA35Kが見られるようになるでしょうね。そうすればだいぶイメージが変わるとは思います。
革新的な機体というのは分かるけど、1990〜2000年代を司ったB747とかDC-10とかに比べるとロマンに欠ける形なんだよなぁ…車で言うとプリウスみたいなもんよ
プリウスかぁ・・・。確かに、印象面で共通する部分はあるかも知れませんね。
エアバスは好調ですね。JALが国際線向けにA 350-900を発注。JAL初のA 321naoも楽しみです。B 737MAX大量に発注しているようですが、国際線にも投入するのでしょうか？不安が拭えません。
まずは期待して見守りましょう。
初コメ失礼します名古屋ベースだった自分にとっては、朝のTGとAY、夕方のCXに充当されるA350が一番のターゲットの一つでした前後に横に、どこから見ても全く違う姿を見せてくれるA350は紛れもない「推し機」です
ご丁寧なコメントをありがとうございます。確かに確かに！A350はそれを眺める角度によって、実に様々な表情を見せてくれますよね。
A350で印象的なのはやはり年始にあったJALの衝突事故だと思います。クルーの方の対応もあったと思いますが、最新機材であったからこそ乗客全員の命を守れたのだと思います。
あのクルーの対応に関しては、世界中ではかなり肯定的な報道も多かったように記憶していますが、日本の報道には少し疑問を感じることも少なくありませんよね。
お疲れ様です個人的にA350は他機種と比べウイングスパンが広く見えるのが綺麗で気に入っています！貨物機はボーイング優勢なので上手く切り込めるといいですね、そうなったら成田でA350がもっと見られるようになるかも！？
ホントそうですよね。近々登場するA350Fが、成田の貨物エリアをどう席巻してくれるか楽しみです。
スターラックス社長はエバー航空前前社長のご子息でかなり厚い信頼があった様ですが、身内内での権力争いがあった様で、自身で航空会社を手がけられましたが、スターラックスはエバーにシェアを握られているのですかね？まだ創立から歴史も浅いですしスターラックスはまだこれからでしょう！💪アライアンスに加入したら凄い勢いで成長しそうです
創業者が偉大だった分、身内のいざこざはホント残念なことでしたが、それでもこうして良き競争相手ができていることは、長い目で見れば喜ぶべきことだったのかも知れませんよね。
@@zari-g その通りだと思います！
いつも、ありがとうございます😊飛行機好きのオバアとしては、どの飛行機も特徴が有り尚且つ美しく.頼もしく、、です✨詳しいことはわかりませんが、これからも一つ一つ勉強して行きます!😄楽しいから〜!❤
こちらこそ、いつもご覧いただきありがとうございます。「勉強になる」ほどの充実した内容になっているかどうかは甚だ疑問で本当に申し訳ないことではございますが、少しでもお楽しみいただけましたなら、もうそれだけで充分にありがたいことでございます。
私は今の世代ならA359が一番好きですよ。A343の系譜を受け継ぐ美女として、推さないわけにはいきませぬ。
まさに”次世代の美女”ですものね。現代の香りが満ち満ちているのも、この機材の大きな魅力だと思います。
A350 のいまいちの人気の一つなのは、「特徴がないのが特徴」かもしれん。- 運輸力が多くない(35Kなら名機77Wと匹敵するの運輸力だが359はぜいぜい789)；- デザイン上は特別なものがない (翼に角がない330と揶揄される)；- 新しい技術が787の方が先にとった (複合材料はそっちが先で使用比率も787が多い、電子カーテンが採用しない(ただようやく最近のオーダーがオプションにででる)など)でも昨今、ボーイング社の内部問題でもあり、エアバス社が勢力拡大でどんどん350が787より(航空会社にとって)人気機種になりつつになるが予想できるだろう。
ボーイングの反転攻勢が成るか・・・状況的にはかなり厳しい部分もありますが、まずは両社の健全な競争に期待したいところです。
なるほど、前から見て多少の違和感を覚えたのは断面形状のせいなんですね。DC-9系の再来でしょうか。そのせいもあるのか、搭乗する側からみると、満員でもB787ほどの "みっしり感" が無くて嬉しく思います。
外観の賛否はともかく、乗られた方が快適だと感じられるのですから、やはりA350は本当に優秀な機材だということになりますよね。これからもどんどん増えてくると思うので、大いに期待したいところです。
うーむ…美女過ぎて近寄りがたいオーラまで出てる説？（ぇ）まあ単純に（顔以外）クセが無さすぎるからではないかとそうなると難しいですが、それならそれで「わかる人には」を楽しめる特権ということで是非
「美女過ぎて近寄りがたし」あー、わかるわかる！（笑）少なくともスペック的な部分だけでいえば、まさに”現代最強”のスーパーウーマン・・・ですものね。
サングラスの人に近寄りにくいのと同じで、コクピットの黒い縁取りがなんとなく素顔を隠しているように感じますよね。今までのA300系統の女性的な美しい雰囲気から真逆の雰囲気を感じるので今だに見慣れません^^;
タヌキに例えられたりサングラスに例えられたりと様々ですが、要はそれだけインパクトのあるポイントなのでしょうね。
こんばんは。熱烈的なファンの人からすれば、自分たちが愛する「良い風景」が永久保存されるのならば、たとえ不便続きであろうと、時代の流れが止まって欲しい、時流に逆らって欲しいと願い、ブーイングの声を上げるのは当然かと思います😢
確かにA350は素晴らしい機材なんですが、ジャンボやA340の”美しさ”に比べると、確かに・・・ですよね。この爺もA350は好きな機材ですが、やっぱりA340と比較したら、天と地くらいの差があるのも事実でして。
@@zari-g 僕も正直に言うと、A300が好きでしたし、MD-80シリーズや、世代ではないですが727やイリューシンIL-62、ツポレフTu-154、VC-10といったリアジェット機や、YS-11などの往年のターボプロップ機のファンなんです。ですが、最近は787……特に787-10やA350にもそのデザインに惹かれ、好きになりつつあります。
自分的にはA359は「えーと」という感じでしたが、A35Kを見た途端「かっちょえー」と思っちゃいました。すらっと伸びた胴体は実に優雅ですし、なんたって3軸のメインギア。やっぱ大型機はメインギアが3軸じゃないと。多分何年かすると「絶世の美女」って言われるようになりますって。他の機種で言えば、777は悪くないんですが、胴体がぶっとくて頭が小さいのがどうもねぇ。78Xも胴体はいいんですがメインギアが2軸なんで、どうしても「中型機やんか」というイメージが。ただ、ZARI-Gさんが編集するとA359も結構いいですねぇ。まあ、メインギアが前下がり・・・というのがちょっと納得いかないんですけど（笑）
この爺もA35Kはホントに美しいと思います。この機材が”2代目A346"になってくれたらホント嬉しいんですけど・・・ねぇ。やっぱり”長いは正義”の典型なのかも知れませんが、そこに”間伸び感”がないのが、78Xと比較した時の最大の違いなのかも知れませんね。78Xも好きなんだけどなぁ（苦笑）。
でも長距離乗ると新しい飛行機がやっぱいいですよ😂
快適さでは抜群の出来ですものね。
なんだその飛行機！
XWB？？
Extra Wide Bodyの頭文字をとったXWBはA350の愛称のようなものです！(B787をドリームライナーというような感覚ですね)
@@dj.tigerm9086 正式名称がA350XWB。メーカー自身がそう言っている。
![[4K] ANA Airbus A380 "FLYING HONU" x 3 - take off, landing, close up, cabin, cockpit / 成田空港 下地島空港](http://i.ytimg.com/vi/dapColkocMM/mqdefault.jpg)
A350のシュッとした機体とタヌキ顔が最高です！
後爆音フラップもたまりませんね😊笑
A350のファンはたくさん居ると思いますが…気のせいなのでしょうか🤔
非常に優秀で人気も高い機種だと思います。ただ、思わぬ形で逆風も吹くのは、もしかしたらそれだけインパクトのある機種だからなのかも知れませんよね。
面白い内容ですね。
弟分であまり売れないA339の特集作って欲しいです
A339も、確かにもうちょっと頑張って欲しい部分がありますよね。改良点の多い優秀な機材なのですが、今のままじゃ”廉価版サンゴーマル”の評価で終わってしまいかねませんものね。
@@zari-g 大きさ的にB8と競合関係ですけど、あちらは1から作ったやつですしカーボンで与圧や加湿できるけど、339はベースが古い330ですからね。
330導入してるキャリアですらB8に機材更新してるとこ多い、、
Fantastic catches mate 👏
Thanks!!!
ありがとうございます！こんばんは🤗upお疲れさまでございました🙇
だーいすきなエティハド💎✨💎✨🥰🩷🌸🌸🌸🌸🌸🌸🙏
どこから見ても、この上ない美しくカッコ良すぎ〜🥰
フィンエアー✈️も頑張って下さいませ🥰🙏
Zariちゃんさま、ほんの気持ちですがコーヒー☕の足しに宜しくお願い致します🙇
いつも本当にお疲れさまでございます🙏🙋ありがとうございました🙇
いつもいつもご丁寧なコメントをいただいております上にご懇志まで賜り、本当に本当にありがとうございます。
評価の分かれる”現代の欧州美女”ではございますが、性能ピカイチの、まさに「これからの飛行機」ですよね。
最近はだいぶ蒸し暑い日も増えて参りましたので、どうぞくれぐれもご自愛下さいませ。そんな時この爺は、いただきましたご懇志にてキンキンのコーラなんか買っちゃいますね。あ！デブなんでもちろんダイエットコークにしますけど（苦笑）。
もともとエアバス機全然興味なかったけどa350はすごく好き。大きい機体って塗装がもっとかっこよく見える気がします
独特のフォルムを持つ美しい飛行機ですものね。
JALの359は名機だと思う
幹線しか飛んでないから全然乗る機会ないけど
いずれにせよ、今後の歴史がこの機種の”名機ぶり”を証明してくれるように思います。
お疲れ様です。
以前はカワハギのような顔だと言っておりましたが最近はスマートで美しいシップだなと思ってきております。
後編も楽しみにしております。
あははははは、カワハギですかぁ・・・。確かに確かに！
でも、実に魅力的な機材ですし、「あの顔がたまらなく好き！」とおっしゃる方も多いですから、ホントおもしろいことですよね。
@@zari-g 数年後には成田でもJALのA35Kが見られるようになるでしょうね。
そうすればだいぶイメージが変わるとは思います。
革新的な機体というのは分かるけど、1990〜2000年代を司ったB747とかDC-10とかに比べるとロマンに欠ける形なんだよなぁ…
車で言うとプリウスみたいなもんよ
プリウスかぁ・・・。確かに、印象面で共通する部分はあるかも知れませんね。
エアバスは好調ですね。JALが国際線向けにA 350-900を発注。JAL初のA 321naoも楽しみです。B 737MAX大量に発注しているようですが、国際線にも投入するのでしょうか？不安が拭えません。
まずは期待して見守りましょう。
初コメ失礼します
名古屋ベースだった自分にとっては、朝のTGとAY、夕方のCXに充当されるA350が一番のターゲットの一つでした
前後に横に、どこから見ても全く違う姿を見せてくれるA350は紛れもない「推し機」です
ご丁寧なコメントをありがとうございます。
確かに確かに！A350はそれを眺める角度によって、実に様々な表情を見せてくれますよね。
A350で印象的なのはやはり年始にあったJALの衝突事故だと思います。クルーの方の対応もあったと思いますが、最新機材であったからこそ乗客全員の命を守れたのだと思います。
あのクルーの対応に関しては、世界中ではかなり肯定的な報道も多かったように記憶していますが、日本の報道には少し疑問を感じることも少なくありませんよね。
お疲れ様です
個人的にA350は他機種と比べウイングスパンが広く見えるのが綺麗で気に入っています！
貨物機はボーイング優勢なので上手く切り込めるといいですね、そうなったら成田でA350がもっと見られるようになるかも！？
ホントそうですよね。近々登場するA350Fが、成田の貨物エリアをどう席巻してくれるか楽しみです。
スターラックス社長はエバー航空前前社長のご子息でかなり厚い信頼があった様ですが、身内内での権力争いがあった様で、自身で航空会社を手がけられましたが、スターラックスはエバーにシェアを握られているのですかね？
まだ創立から歴史も浅いですしスターラックスはまだこれからでしょう！💪
アライアンスに加入したら凄い勢いで成長しそうです
創業者が偉大だった分、身内のいざこざはホント残念なことでしたが、それでもこうして良き競争相手ができていることは、長い目で見れば喜ぶべきことだったのかも知れませんよね。
@@zari-g その通りだと思います！
いつも、ありがとうございます😊飛行機好きのオバアとしては、どの飛行機も特徴が有り尚且つ美しく.頼もしく、、です✨
詳しいことはわかりませんが、これからも一つ一つ勉強して行きます!😄楽しいから〜!❤
こちらこそ、いつもご覧いただきありがとうございます。
「勉強になる」ほどの充実した内容になっているかどうかは甚だ疑問で本当に申し訳ないことではございますが、少しでもお楽しみいただけましたなら、もうそれだけで充分にありがたいことでございます。
私は今の世代ならA359が一番好きですよ。A343の系譜を受け継ぐ美女として、推さないわけにはいきませぬ。
まさに”次世代の美女”ですものね。現代の香りが満ち満ちているのも、この機材の大きな魅力だと思います。
A350 のいまいちの人気の一つなのは、「特徴がないのが特徴」かもしれん。
- 運輸力が多くない(35Kなら名機77Wと匹敵するの運輸力だが359はぜいぜい789)；
- デザイン上は特別なものがない (翼に角がない330と揶揄される)；
- 新しい技術が787の方が先にとった (複合材料はそっちが先で使用比率も787が多い、電子カーテンが採用しない(ただようやく最近のオーダーがオプションにででる)など)
でも昨今、ボーイング社の内部問題でもあり、エアバス社が勢力拡大でどんどん350が787より(航空会社にとって)人気機種になりつつになるが予想できるだろう。
ボーイングの反転攻勢が成るか・・・状況的にはかなり厳しい部分もありますが、まずは両社の健全な競争に期待したいところです。
なるほど、前から見て多少の違和感を覚えたのは断面形状のせいなんですね。DC-9系の再来でしょうか。
そのせいもあるのか、搭乗する側からみると、満員でもB787ほどの "みっしり感" が無くて嬉しく思います。
外観の賛否はともかく、乗られた方が快適だと感じられるのですから、やはりA350は本当に優秀な機材だということになりますよね。
これからもどんどん増えてくると思うので、大いに期待したいところです。
うーむ…美女過ぎて近寄りがたいオーラまで出てる説？（ぇ）
まあ単純に（顔以外）クセが無さすぎるからではないかと
そうなると難しいですが、それならそれで「わかる人には」を楽しめる特権ということで是非
「美女過ぎて近寄りがたし」あー、わかるわかる！（笑）
少なくともスペック的な部分だけでいえば、まさに”現代最強”のスーパーウーマン・・・ですものね。
サングラスの人に近寄りにくいのと同じで、コクピットの黒い縁取りがなんとなく素顔を隠しているように感じますよね。今までのA300系統の女性的な美しい雰囲気から真逆の雰囲気を感じるので今だに見慣れません^^;
タヌキに例えられたりサングラスに例えられたりと様々ですが、要はそれだけインパクトのあるポイントなのでしょうね。
こんばんは。
熱烈的なファンの人からすれば、
自分たちが愛する「良い風景」が永久保存されるのならば、たとえ不便続きであろうと、時代の流れが止まって欲しい、時流に逆らって欲しいと願い、ブーイングの声を上げるのは当然かと思います😢
確かにA350は素晴らしい機材なんですが、ジャンボやA340の”美しさ”に比べると、確かに・・・ですよね。
この爺もA350は好きな機材ですが、やっぱりA340と比較したら、天と地くらいの差があるのも事実でして。
@@zari-g
僕も正直に言うと、A300が好きでしたし、MD-80シリーズや、世代ではないですが727やイリューシンIL-62、ツポレフTu-154、VC-10といったリアジェット機や、YS-11などの往年のターボプロップ機のファンなんです。
ですが、最近は787……特に787-10やA350にもそのデザインに惹かれ、好きになりつつあります。
自分的にはA359は「えーと」という感じでしたが、A35Kを見た途端「かっちょえー」と思っちゃいました。すらっと伸びた胴体は実に優雅ですし、なんたって3軸のメインギア。やっぱ大型機はメインギアが3軸じゃないと。多分何年かすると「絶世の美女」って言われるようになりますって。
他の機種で言えば、777は悪くないんですが、胴体がぶっとくて頭が小さいのがどうもねぇ。78Xも胴体はいいんですがメインギアが2軸なんで、どうしても「中型機やんか」というイメージが。ただ、ZARI-Gさんが編集するとA359も結構いいですねぇ。まあ、メインギアが前下がり・・・というのがちょっと納得いかないんですけど（笑）
この爺もA35Kはホントに美しいと思います。この機材が”2代目A346"になってくれたらホント嬉しいんですけど・・・ねぇ。やっぱり”長いは正義”の典型なのかも知れませんが、そこに”間伸び感”がないのが、78Xと比較した時の最大の違いなのかも知れませんね。78Xも好きなんだけどなぁ（苦笑）。
でも長距離乗ると新しい飛行機がやっぱいいですよ😂
快適さでは抜群の出来ですものね。
なんだその飛行機！
XWB？？
Extra Wide Bodyの頭文字をとったXWBはA350の愛称のようなものです！(B787をドリームライナーというような感覚ですね)
@@dj.tigerm9086 正式名称がA350XWB。メーカー自身がそう言っている。