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アクセルとブレーキのペダルの距離が狭い感じしますが違和感ないのでしょうかね。
先週納車(RS e:HEV)され、早速高速を往復で500km程走ってきました。足回りいいですよね、しっかり路面情報は判るのに不快さは無く運転しやすく感じました。楽しんで乗っていこうと思います。
ガソリン車のテールランプの光り方はどうですか？
足回り硬いので、それなりの覚悟が必要だと思います。
普段マイチェン前HOME e:HEVに乗っています。今回のガソリン車のレビュー、いい意味でイメージしていたものと違っていました！路面からの突上げも思ったより少ないようで、ロードセーリングをガソリン車で実現する技術者の方のこだわりは、もっともっと、世の中に伝わってほしいです。高速巡航時の快適さは遠乗りする人にとっては大事なことですよね。試乗ではなかなか味わえない快適さが伝わってきてFIT大好きな私にとっては貴重な体験？！となりました。次の動画も楽しみにしています！
コメントいただきましてありがとうございます！RSのe:HEVで出来上がった乗り味を、パワートレイン、車重の異なるガソリン車でも同じRSとして世に出すことは難しかったのではないかなと思います。もちろん、まったく同じものにはなっていないのですが、それぞれのパワートレインの良さをうまく使っているところが凄いなと感じています(^^)フィットHOMEもいいですよね！私も大好きな乗り味です。フィットが持つ、走りの質感高さ、緻密さにうまくスポーティを融合しているRSですが、それはまさにマイナーチェンジ前のフィットがあそこまでレベル高く出来ていたからこそでもあると思っています(^^)
@@chunchunTVcarlife なるほどです！今の乗り味もかなりいいと思っていますが、そこがあっての今回のRSに繋がるんですね。これからもインプレッションを楽しみに、今の自分のクルマの乗り味も噛みしめていきます。
ガソリン車の「S」モードが気になります。取説を見ると坂間道での走行を想定している様です。以前までのイメージでは高速回転域で走行に使えると思っていましたが変わりましたね。やはりフィットは eHEVの方が相性良いんですね。
アクセル戻した時燃費の為にスロットル開けて燃料カットしてるのか？
ご夫婦（？）とも、話し方が非常に聞きやすく（丁寧な話し方）、楽しく拝見しております。新型が出るたびにユーザー目線のタイムリーなレポート、非常に良いと思います。
お話を聞いていると以前乗っていた、同じガソリンCVTのGE8のRSを思い出しますね。大人数人と1泊程度の荷物をのせても必要にして充分な、同乗者に不安感を与えないレベルのほどよい加速感だったことを思い出します。自分の車はサスとブレーキ一式を無限製に変えていたのでフットワークも良かったですし、(思い出補正もあるでしょうが)すごく良い車だったと思います。ユーザーの使用環境に巡航ステージが多ければ、価格も含めてガソリン車にも充分需要があるかと思います。
2:19 左のレーンにもフィット😊軽量なガソリン車でも跳ね上げが抑えられているのは意外ですね。
静粛性は高いですよね。ヤリスとは比較にならないくらい。
コメントいただきましてありがとうございます！一世代前のコンパクトカーと比較しても静かになったなと思います(^^)
次はワインディングですね。
レビューアップお疲れ様です。フィット4全体に言えることですが、コンパクトカークラスとは思えない静粛性や安定性ありますよね。乗ってみて驚きましたし家族共々凄く気に入っています。ガソリン車でもＲＳにはＶＧＲは欲しかったと思いますね。車中での奥様の声もきれいに録音されていて非常に聞きやすかったです、これはフィットが静かなのか奥様の滑舌のいいキレイな声・話法のおかげなのかは聴き分けられませんがいつも感心させられています。いつも奥様の運転は安定して落ち着いていて本当にお上手だな～、お手本のような追い越しとか見習うべきところが多いな～と思いながら見ています。RSってType－Ｒのように車両バリエーションの中で突出している感じでは無くてファミリー全体に共通した良さの延長上にある身近な存在に感じます。次のフィット動画(ほかのも)待ってます。
コメントいただきましてありがとうございます！恐らくフィットが静かなので声も通っているのかなと思います笑運転も動画でお見せするほどの者ではないのですが、air jmaxさんにそうおっしゃっていただけると自信になります！ありがとうございます(^^)まさにRSは一般のフィットの延長上にある感じしますよね！決してやりすぎていない、尖らせすぎていない、けれどRSならではの楽しさを感じられる、絶妙な感じかと思います(^^)私も前期型のHOMEに乗っていた一人ですので、RS以外のフィットも非常に大好きでして、LUXEやCROSSTARなどもじっくり試乗してみたいのですが、いかんせんお世話になっているディーラーさんはじめ近くの店舗にRSやHOMEしかなく、指をくわえてみている感じです笑幸い、HOMEは試乗車がありますので、３月の決算期が終わって、ディーラーさんの繁忙期が終わったところで再度、試乗してみようかなと思っています。
さすが、レースでノウハウ貯めた結果ですね。色々改良されたようですね。
やはり4気筒エンジンという事もあり、音が良いですね！RSのバンパーやスポイラー等は風洞試験を行ってデザインしたそうですからね。やはり高い速度域でその効果がより実感出来るんでしょうね。RSを名乗る以上は走りに関して妥協は許されませんからね。わざわざ発売日を遅らせてまでしっかりチューニングしたという事は、かなり力が入っているという事ですよね。最後に一つ気になったのですが、ガソリン車はステップ変速の制御は入っていないのでしょうか？
貴重なＲＳガソリン車のレポート、いつもありがとうございます。私も、納車がどんどん楽しみになってきました！千葉の高速をときおり走るので、親近感もありますね。次の動画も待ってます！
いつも丁寧なレポートありがとうございます。前モデルもそうですが1.5Lガソリンだと、多人数乗車、上り、高速でのゆとりがまったく違います。新東名を120km/hで流しても、特に面白みはありません。(良い意味で普通😅)高速道路のレーンチェンジだとVGR有無の違いは微妙なので(パニックでのダブルレーンチェンジだったら違うかも。。)次回はワインディングを期待しています。😀
今、２代目後期のフィットRSガソリン車に乗っていますが。今度はこの色のRSガソリン車にしようと思いましたwwとにかく走りが良くてやめられないww
RSの程よく引き締まった感じは長距離楽そうに感じます。こちら前期型eHEVホームでタイヤをブルーアースGTにしていますがこの車に合っている印象受けますねぇ。
コメントいただきましてありがとうございます！ホームのタイヤ、変えられているんですね(^^)フィットはもともと走りがしっかりとできる車だと思いますので、タイヤによる効果もしっかり感じられるのかもしれませんね！
先行者利益を追及してくださいね、
アクセルとブレーキのペダルの距離が狭い感じしますが違和感ないのでしょうかね。
先週納車(RS e:HEV)され、早速高速を往復で500km程走ってきました。
足回りいいですよね、しっかり路面情報は判るのに不快さは無く運転しやすく感じました。
楽しんで乗っていこうと思います。
ガソリン車のテールランプの光り方はどうですか？
足回り硬いので、それなりの覚悟が必要だと思います。
普段マイチェン前HOME e:HEVに乗っています。今回のガソリン車のレビュー、いい意味でイメージしていたものと違っていました！路面からの突上げも思ったより少ないようで、ロードセーリングをガソリン車で実現する技術者の方のこだわりは、もっともっと、世の中に伝わってほしいです。高速巡航時の快適さは遠乗りする人にとっては大事なことですよね。
試乗ではなかなか味わえない快適さが伝わってきてFIT大好きな私にとっては貴重な体験？！となりました。
次の動画も楽しみにしています！
コメントいただきましてありがとうございます！
RSのe:HEVで出来上がった乗り味を、パワートレイン、車重の異なるガソリン車でも
同じRSとして世に出すことは難しかったのではないかなと思います。
もちろん、まったく同じものにはなっていないのですが、それぞれのパワートレインの良さを
うまく使っているところが凄いなと感じています(^^)
フィットHOMEもいいですよね！私も大好きな乗り味です。
フィットが持つ、走りの質感高さ、緻密さにうまくスポーティを融合しているRSですが、
それはまさにマイナーチェンジ前のフィットがあそこまでレベル高く出来ていたからこそでも
あると思っています(^^)
@@chunchunTVcarlife
なるほどです！今の乗り味もかなりいいと思っていますが、そこがあっての今回のRSに繋がるんですね。これからもインプレッションを楽しみに、今の自分のクルマの乗り味も噛みしめていきます。
ガソリン車の「S」モードが気になります。取説を見ると坂間道での走行を想定している様です。以前までのイメージでは高速回転域で走行に使えると思っていましたが変わりましたね。やはりフィットは eHEVの方が相性良いんですね。
アクセル戻した時燃費の為にスロットル開けて燃料カットしてるのか？
ご夫婦（？）とも、話し方が非常に聞きやすく（丁寧な話し方）、楽しく拝見しております。新型が出るたびにユーザー目線のタイムリーなレポート、非常に良いと思います。
お話を聞いていると以前乗っていた、同じガソリンCVTのGE8のRSを思い出しますね。大人数人と1泊程度の荷物をのせても必要にして充分な、同乗者に不安感を与えないレベルのほどよい加速感だったことを思い出します。自分の車はサスとブレーキ一式を無限製に変えていたのでフットワークも良かったですし、(思い出補正もあるでしょうが)すごく良い車だったと思います。
ユーザーの使用環境に巡航ステージが多ければ、価格も含めてガソリン車にも充分需要があるかと思います。
2:19 左のレーンにもフィット😊
軽量なガソリン車でも跳ね上げが抑えられているのは意外ですね。
静粛性は高いですよね。ヤリスとは比較にならないくらい。
コメントいただきましてありがとうございます！
一世代前のコンパクトカーと比較しても静かになったなと思います(^^)
次はワインディングですね。
レビューアップお疲れ様です。フィット4全体に言えることですが、コンパクトカークラスとは思えない静粛性や安定性ありますよね。乗ってみて驚きましたし家族共々凄く気に入っています。ガソリン車でもＲＳにはＶＧＲは欲しかったと思いますね。車中での奥様の声もきれいに録音されていて非常に聞きやすかったです、これはフィットが静かなのか奥様の滑舌のいいキレイな声・話法のおかげなのかは聴き分けられませんがいつも感心させられています。いつも奥様の運転は安定して落ち着いていて本当にお上手だな～、お手本のような追い越しとか見習うべきところが多いな～と思いながら見ています。RSってType－Ｒのように車両バリエーションの中で突出している感じでは無くてファミリー全体に共通した良さの延長上にある身近な存在に感じます。次のフィット動画(ほかのも)待ってます。
コメントいただきましてありがとうございます！
恐らくフィットが静かなので声も通っているのかなと思います笑
運転も動画でお見せするほどの者ではないのですが、air jmaxさんにそうおっしゃって
いただけると自信になります！ありがとうございます(^^)
まさにRSは一般のフィットの延長上にある感じしますよね！
決してやりすぎていない、尖らせすぎていない、けれどRSならではの楽しさを感じられる、
絶妙な感じかと思います(^^)
私も前期型のHOMEに乗っていた一人ですので、RS以外のフィットも非常に大好きでして、
LUXEやCROSSTARなどもじっくり試乗してみたいのですが、いかんせんお世話になっている
ディーラーさんはじめ近くの店舗にRSやHOMEしかなく、指をくわえてみている感じです笑
幸い、HOMEは試乗車がありますので、３月の決算期が終わって、ディーラーさんの繁忙期が
終わったところで再度、試乗してみようかなと思っています。
さすが、レースでノウハウ貯めた結果ですね。色々改良されたようですね。
やはり4気筒エンジンという事もあり、音が良いですね！
RSのバンパーやスポイラー等は風洞試験を行ってデザインしたそうですからね。
やはり高い速度域でその効果がより実感出来るんでしょうね。
RSを名乗る以上は走りに関して妥協は許されませんからね。
わざわざ発売日を遅らせてまでしっかりチューニングしたという事は、かなり力が入っているという事ですよね。
最後に一つ気になったのですが、ガソリン車はステップ変速の制御は入っていないのでしょうか？
貴重なＲＳガソリン車のレポート、いつもありがとうございます。
私も、納車がどんどん楽しみになってきました！
千葉の高速をときおり走るので、親近感もありますね。次の動画も待ってます！
いつも丁寧なレポートありがとうございます。
前モデルもそうですが1.5Lガソリンだと、多人数乗車、上り、
高速でのゆとりがまったく違います。新東名を120km/hで
流しても、特に面白みはありません。(良い意味で普通😅)
高速道路のレーンチェンジだとVGR有無の違いは微妙なので
(パニックでのダブルレーンチェンジだったら違うかも。。)
次回はワインディングを期待しています。😀
今、２代目後期のフィットRSガソリン車に乗っていますが。
今度はこの色のRSガソリン車にしようと思いましたww
とにかく走りが良くてやめられないww
RSの程よく引き締まった感じは長距離楽そうに感じます。
こちら前期型eHEVホームでタイヤをブルーアースGTにしていますがこの車に合っている印象受けますねぇ。
コメントいただきましてありがとうございます！
ホームのタイヤ、変えられているんですね(^^)
フィットはもともと走りがしっかりとできる車だと思いますので、
タイヤによる効果もしっかり感じられるのかもしれませんね！
先行者利益を追及してくださいね、