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最近話題のカップルチャンネルと聞いてきました
フィットRSのお二人の評価を聞いているとまさに「ロードセイリング」の狙い通りのクルマ作りが実現しているエアロだグリルだマフラーだというところに中途半端にスポーツしちゃってるから「レーシングスポーツ」なんじゃないかと勘違いさせてしまうのが残念なところホントはこの２台は全然ライバルなんかじゃないよね（値段も違いすぎるし…）
RSといっても、｢レーシング・スポーツ｣｢レーシング・スピリット｣といったスパルタンな車と、｢ロード・スポーツ｣｢ロード・セイリング｣｢ランナバウト・スポーツ｣といったスポーティかつ快適な車を目指したものがあり、同じ略称ではあるものの意味合いが全く異なります。一般的にホンダのRSは後者を意味しているので、グランドツーリング的な優しめの味付けになることが多いですね(ジェイドRSやN-ONE RSなど)。
内外装編でRSの定義について序盤の序盤にマリオさんが触れてましたね。
「生CM」違和感がなく、とても良いアイディアだと思いました♪すんなりクライアントの情報が入ってきました。
お二人のEカラ比較、極端にスポーツカーびいきのマリオさんのテンション最高です！五味さんの車種やパワトレがかわるとアクセルの踏み方によっても加速(トルク感)が変わってくるって情報は実際ある程度乗ってみないと気づかなそうですし購入して初めて気になりそうな事でもあるので細かいことかもしれませんが興味深い有用なお話だなぁと・・・
実際にカババ使って車売りました、これから引き上げのタイミングですが、最初の査定、問い合わせがあった時のやり取り、その後の手続きに至るまで何から何までいい加減な業者なので、五味さんに汚名が被らないか心配です。断じて今後2度と使うことはないです。
マリオさん好き（笑）好みも真逆で参考になるからもっと登場させて欲しい！
マリオさんのテンションダウン感じます ！隠すことない良い性格ですね ☆
この比較シリーズ面白いです！五味さんとマリオさんの掛け合い含めて！
ベースがあってのスポーツモデルという点では共通ですがキャラクターが全然違う2台ですね正直どっちがいいかは本当に人それぞれって感じがします
このクルマをどう乗るか次第でしょう。動画からだと、家族や他人を乗せる機会が多い人はフィットRSってイメージが残りました。
オーラニスモはプロパイロットとレカロを付けたら400万コースの車なので…。そうなるとGRヤリスも候補に入ってくるんですよね…。
2人の評価の真逆さが改めてハッキリ出た回で面白かった！どちらも良さのある車ですね！
コンパクトカーでも各社楽しい車があるのは嬉しいことですね。
多分だけどホンダのスポーツグレードはType-R（レーシング）>Type-S（スポーツ）>RS（ロードセーリング）じゃないかな。RSはワインディングを気持ちよく流せるような車かと。
その通りです。セーリング、車をヨットに見立てて滑らかに走ることですね。
それぞれの車のキャラクターがわかるのでこの企画は面白いですねシビックタイプRとGRカローラの比較もしてほしいです
カババもマリオさんも好き。さすが五味さん👍
２代前のフィットRSに乗っていました。RSって、レーシングスポーツではなくロードセーリングだったような気が…。
ブルーバードのSSSがスーパースポーツサルーンからスーパースポーツセダンに変わる事もあるから、RSの意味も車によって変わるのではないでしょうか？
そうです、2代目フィットから続く「RS」は代々「ロードセーリング」です。
「ロードレーシング」であって欲しいという願望では？
個人的にRSはRacing Spirit がいいなぁPowered by Honda RSみたいな
フィットRSとノートオーラニスモ比較がとても参考になりました。大昔乗っていたカローラGTとフィットＲＳと同じコンセプト。普段使いにちょい良いがRS、ワイディングやスタイルがニスモですね。ホンダのパワートレイとニスモの比較も大変に勉強になりました。ありがとうございます。
マリオさんのテンションで動画見る前に答えが解って楽しく拝見してます
オーラニスモとアクアGRスポーツの比較もお願いしたいところです。両車見積もり取ると同じくらいの価格帯ですし。しかし先日オーラニスモに試乗させてもらった時、ノーマルのオーラより突き上げが少なく快適に感じたのが不思議です。
見た目のやる気や走りへの装備面ならオーラニスモには敵わないけど、いつなんどきでもゴツゴツしてて厳つくて如何にもってのは流石に疲れる私は常に使いやすくたまにスポーティって言うわがままを叶えてくれるフィットを選びますねおふたりの好みや性格が真逆だからそのクルマのいい所悪い所が見えてきやすくていいですね！今後もこのコンビで比較動画待ってます
ならオーラで良くね
オーラとオーラNISMOは、タイヤがエコピアとパイロットスポーツ4で性格がかなり違いますから、単純にオーラのタイヤを純正からプレミアムコンフォート系タイヤに変えるだけで化そうです。その意味では伸び代はNISMOはカリカリのチューニング、オーラ(標準車)は余力有りでしょう。
@@norit7778 エコピアは、ノートですね。 オーラは、トランザですよ
@@taici120407オーラ高くねオーラの価格帯なら、普通にRAV4HEV選ぶわ。
分かりやすいマリオさん😁
スポーツ走行ですぐに自分の世界に入り無言になるマリオさんがお茶目！！（笑）
どちらも走りにふったモデルとはいえ、ニスモの手が入ったオーラの走りが尖がっている（評価も偏りがち）ので、よりベーシックなモデル、フィットならHOME、ノートなら✕、トヨタからアクアとか・・の比較試乗を見たいです。しかも売れ筋のハイブリッドモデルで、実燃費比較もあると良いかと思います。
フィットe:HEV RS納車待ちです。ホンダのステップ制御はやっぱり良いですね〜。この音でだいぶテンションが上がりますね！一方で、日産の電気自動車のようなフィーリングにも興味がありますね。
以前別の動画でコメントしたアクセル開度とトルク特性について、27:20あたりから触れていただいてますね。モーターに限らず、エンジンにおいても電スロ制御でアクセル開度MAX＝トルク（加速）MAXにならないことがあるので、3・2・1・Go！でその車のポテンシャルがすべて発揮されないのが難しいところ…。
マリオさんのNISMOブランド信仰が凄すぎたので、比較するのは素オーラの方が良かったかもしれませんねw
サムネ仲良しで微笑ましいです
フィットRSと競合するノートシリーズは、価格的にもサイズ的にも性格的にもノートオーテックかなぁ
ライバル車同士の比較動画はいいですね。しかしマリオさんの声が五味さんと比較してこもるので聞こえにくいのがちと残念。
投稿お疲れ様です！ニスモに乗った瞬間ニヤニヤしだすマリオさんがかわいい笑zr-vの試乗が始まったようなので、公道レビュー楽しみにしています！フォレスターやRAV-4なんかとの比較も見てみたいです。
確かにRSベースのmoduloで、ガチスポーツ版見てみたいかもオーラは正直普通の方の四駆の方が興味ある
別動画で五味さんが伝えていますが、平坦な道を走るなら4WD、ワインディングを爽快に走りたいなら2WDと言っていましたね。乗り心地重視ならリアモーター付き＋110kgが良い意味でメリット化するけど、ハンドリングの素直さや軽さは2WDらしいです。
23歳です！現在HONDA FIT HYBRIDに乗ってるんですけど次のマイカー候補がZR-Vのe:HEV ZなんですけどFFモデルか4輪駆動どっちにしようか迷ってて撮影する時があったら乗り比べてどっちがおすすめか教えていただきたいです！お願いします！
0-100km/h のタイム比較をして欲しいね。
I wish to learn more of your views on Honda CRV and NEW NEW Honda FIT 2024?
スポ車好きとしてはノートのエンジン音はただの雑音にしか感じないから、ステップシフトしてくれるフィットの方がいいかな。
モーターの制御技術はEVにも転用出来るのでホンダの今後に期待ですね。
ゴルフ8 Rと7.5 Rの比較動画もお願いします。
オーラニスモは、スポリセやるとニスモモードかなり乗り易くなりました。
只のオーラなら未だしも、フィットRSとの比較なら、オーラNISMOを選ぶかな、走行性能とデザイン含め。
カババのロゴ、胸元じゃなくて、肩周りにつけた方がよくないですかね、せっかくですし。
オーラニスモとヤリスクロスgrスポーツハイブリッド比較して欲しいです
本日ノート標準グレードとフィットRS試乗しました。ノートはガタガタする上質感の無い乗り心地、フィットＲＳはドイツ車的な引き締まった上質感も感じさせる乗り心地。最近のホンダ車はいい仕事する
分かりやすかった
今更ですが、ヴェゼルとカローラクロスの比較をお願いします！
出来たらマイチェン前のModuloXとRSを乗り比べて欲しいです！
カババは新しい値段が高めの車は良いけども値段が安い古い車はカババが取る手数料が高い車と同じ手数料なので値引きしてくれと言われて車体値引きしても手続き等の手数料（輸送量も）変わらないからあまり値引き感なく売れなかった。
オーラニスモの燃費は、どうなんですか？
たまに遠出で、ドライブに行く生活であれば、Fitかな。
街乗りから高速までガチガチが好きなのでマリオさんの気持ちがよくわかるｗ
25:00からは皆、言いたがらない感想なんだけど、共通意識なんだよなぁ… ニスモなのってるわけだし、もうちとなんとかならんかなぁ〜って常々おもう。 違うクルマ選べって話じゃなく…
マリオさんのイーコロン（e:）がツボりました✨
かなり静かなのかオーラに乗り換えてからすごく聞き取りやすい😳😳触れてないけどコレは大きな違いじゃないかな！
31:20辺りで若干ニスモの方がうるさいっていってるので、それはマイクゲインの問題じゃないですかね？
静粛性は兎も角、車体の揺れ方はRSくNISMOですね。
@@norit7778 一体この動画のどこをどう見たらその認識になるのか全くわからないです
@@emoto9108 動画内に映ってるペットボトル内の水の動きをご覧なさい。
『＜』の意味を間違えているのでは？揺れ跳ねはどう見てもNISMOのほうがデカいでしょう。
マリオさんが出てくるとつい微笑んでしまいます。
NISMOじゃなくてオーラと比較なら良かったのかな〜
I wish there’s translation to English des?
スバル車になかなか呼んでもらえないマリオさん
２台をサーキットでも比較してみほしくなりましたｗあのNISMOモードが全開で使えるのかが気になるのでｗ
サーキット2周が限界っす
そんな短いとなると、NISMOってなんだっけ、みたいな性能だわな。
ここの道めちゃくちゃデコボコする場所があるので、感想がわかりやすいです。なぜをここをいつも選んでるのかは疑問ですが。
フィットRSは、スバルで言うところのWRX STIではなく、フォレスターやインプレッサに追加されたSTIみたいなものかもしれませんね♪
ホンダのRSは、ロードセーリングですよ。おふたりとも‼︎
オジサン2人の可愛いサムネに笑いました
私は高速道路で 全開加速する時でもアクセルを床まで踏むことはないです。1速キックダウンするぐらいまでアクセルを踏み込んでそこから アクセルをベタ踏みする形ですね！
こちら北海道なので、四駆設定の無いフィットRSは除外ですね。ネスの後継ならば、四輪設定欲しかったです。
ネスの後継では無いと思いますよ。ちなみに、私は秋田住みですがRSを契約しました。
カローラスポーツとも比較して欲しかったです手間がかかると思いますが、3台で比較してみて欲しいです！
どちらもいい感じですね
何年経ってもコメント何も変わらないな。何がしたいん？
街中でもオーラニスモ多いですよね
乗り比べは相対評価で、単体は絶対評価(EカラScore)で良いですよ。今乗ってるSKYLINE売る時はカババさんに高く買取って貰いたいと思います。
やっぱマリオ氏の感性は変わってると言うのがよく分かる動画(笑)やはり横や後ろに人も乗せるならフィットRSの方が間違いないですね。ニスモはドライバー独りが楽しむには良いでしょう。
японцы-молодцы!делаете хорошие авто!привет из России)
ニスモの方にもBOSEがついてたらなぁ。。。
突き抜けたNISMOより通常AURAの方がより多くの項目でフィットを上回りそう
フィットRSいいな仕上がってるね
この2台ならフィット選ぶ
2台とも、高速、山道、一般道の同じコースを試乗しましたが私だったら迷わずオーラを選びますね😊人によって好みが分かれますよね。
永遠のライバル BMWとベンツお願いします🤲
RSは、スピーカーからエンジン作って音出してるんかな？？
生のエンジン音ですよ！
カババは絶対高く売れる、絶対安く買えるって、絶対っていったら詐欺なのでは？
マリオさん最高です！
NISMOはこんなに激しいんですね！乗ってみたいけど、所有は遠慮したい笑
オーラニスモの対決相手はスイフトスポーツでも良かったような…
動画を見てて笑ってしまう位に、マリオさんの感情が分かり易い
今回のフィットは、マニュアル操作ができるグレードなので、面白くなりそうですね。
フィット4EHVのRSと、フィット4のモデュールx対決是非ともお願いします😁
フィットにも、スポリセみたいなサービスがあればなぁ・・・。
RS=ロードセイリングなんですね、それならネーミングに納得です！普通はマリオさんの解釈のようにレーシングスポーツだと思いますもんね。ホンダもこのあたりをうまく周知させれば良いのにと思います。
右車線の車がワープしてるすごい
RSたまんねぇな是非欲しい
フィットのライバルの、オーラがニスモ、元ヴィッツのヤリスがGR、昔はベースモデルのスポーツでもホンダは一番凄かったのに、今は一番大人しい。車づくりは、社長しだいって感じ宗一郎さんの意志を受け継いだのは、モリゾウさん？トヨタ凄すぎ！
フィットは既にノーマルでも本来の「RS」の役割を十分に担ってると思うから、今回のこのモデルは「Type S」位の位置付けで少し尖ってほしかったな。
踏み間違い防止もあって、床まで踏むと加速はしませんよね・・・
デザインはオーラニスモの方がカッコいいと思いますが、画面の揺れから硬そうなアシを想像して、フィットＲＳの方が良い感じがします。
RSホンダのRSは昔から、ナニがRSなのか？です。typeRは明確、Siのポジションは独特ですよね。極端ですが、PORSCHEのRSは分かりやすいですよね。
ホンダのRSはロードセイリング(Road Sailing)の略、つまりはロングドライブに向けた快適性の高いGTカー的味付けの車という意味になります。
紅葉のいろは坂で起きてる、I-DCD車 坂道渋滞立ち往生問題をなんとか実際の車で動画で解説して頂けませんか？ E-HEVには関係ないですけど。
マリオさん好きだな〜wNISMO買う人には正論ですwだから買うんです因みに自分も初期型リーフNISMOですw
試乗した時RSにするならもっとRS！って感じに振り切っても良いのかなと思った。外装は好みだけどメーターとか流用で完全に買い物車だからRS専用メーター作ってくれよって思った。
ほんとそれ笑価格を抑えるのに必死だったんかな笑
まあフィットのRSはロードセーリングのことやでな
フィットのRS音いいですねwwwwwwwwwwwwwww
3気筒(オーラ)と4気筒(フィット)ですからねーw
@@norit7778 そういう意味じゃないです！この歯切れのいい変速の音、これは単に気筒数が多いだけでは実現できないですよー
馬鹿にしたいんだろうけど実際乗ってみるとめちゃくちゃ良いんだよね
ホンダのエンジンは定評があるからね
@@hinatacamera 捻くれ者いて草
車は耐久消費財、200万円の車は海外生産車を輸入して、国産車は400～500万円、600～800万円、1000万円以上で良いと思う。経済成長出来ない日本に合った車で良いと思う、メーカーの理想に付き合う必要は無いと思う。
この内容で、街乗りにニスモ推す批評する人を今後、信用して良いのか悩むｗｗ
GTと名乗らせないで、ロードセーリングでRSというのは独特ですね。
最近話題のカップルチャンネルと聞いてきました
フィットRSのお二人の評価を聞いているとまさに「ロードセイリング」の狙い通りのクルマ作りが実現している
エアロだグリルだマフラーだというところに中途半端にスポーツしちゃってるから「レーシングスポーツ」なんじゃないかと勘違いさせてしまうのが残念なところ
ホントはこの２台は全然ライバルなんかじゃないよね（値段も違いすぎるし…）
RSといっても、｢レーシング・スポーツ｣｢レーシング・スピリット｣といったスパルタンな車と、｢ロード・スポーツ｣｢ロード・セイリング｣｢ランナバウト・スポーツ｣といったスポーティかつ快適な車を目指したものがあり、同じ略称ではあるものの意味合いが全く異なります。
一般的にホンダのRSは後者を意味しているので、グランドツーリング的な優しめの味付けになることが多いですね(ジェイドRSやN-ONE RSなど)。
内外装編でRSの定義について序盤の序盤にマリオさんが触れてましたね。
「生CM」違和感がなく、とても良いアイディアだと思いました♪すんなりクライアントの情報が入ってきました。
お二人のEカラ比較、極端にスポーツカーびいきのマリオさんのテンション最高です！
五味さんの車種やパワトレがかわるとアクセルの踏み方によっても加速(トルク感)が
変わってくるって情報は実際ある程度乗ってみないと気づかなそうですし
購入して初めて気になりそうな事でもあるので
細かいことかもしれませんが興味深い有用なお話だなぁと・・・
実際にカババ使って車売りました、
これから引き上げのタイミングですが、最初の査定、問い合わせがあった時のやり取り、その後の手続きに至るまで何から何までいい加減な業者なので、五味さんに汚名が被らないか心配です。
断じて今後2度と使うことはないです。
マリオさん好き（笑）好みも真逆で参考になるからもっと登場させて欲しい！
マリオさんのテンションダウン感じます ！
隠すことない良い性格ですね ☆
この比較シリーズ面白いです！
五味さんとマリオさんの掛け合い含めて！
ベースがあってのスポーツモデルという点では共通ですがキャラクターが全然違う2台ですね
正直どっちがいいかは本当に人それぞれって感じがします
このクルマをどう乗るか次第でしょう。
動画からだと、家族や他人を乗せる機会が多い人はフィットRSってイメージが残りました。
オーラニスモはプロパイロットとレカロを付けたら400万コースの車なので…。そうなるとGRヤリスも候補に入ってくるんですよね…。
2人の評価の真逆さが改めてハッキリ出た回で面白かった！
どちらも良さのある車ですね！
コンパクトカーでも各社楽しい車があるのは嬉しいことですね。
多分だけどホンダのスポーツグレードはType-R（レーシング）>Type-S（スポーツ）>RS（ロードセーリング）じゃないかな。RSはワインディングを気持ちよく流せるような車かと。
その通りです。セーリング、車をヨットに見立てて滑らかに走ることですね。
それぞれの車のキャラクターがわかるのでこの企画は面白いですね
シビックタイプRとGRカローラの比較もしてほしいです
カババもマリオさんも好き。
さすが五味さん👍
２代前のフィットRSに乗っていました。RSって、レーシングスポーツではなくロードセーリングだったような気が…。
ブルーバードのSSSがスーパースポーツサルーンからスーパースポーツセダンに変わる事もあるから、RSの意味も車によって変わるのではないでしょうか？
そうです、2代目フィットから続く「RS」は代々「ロードセーリング」です。
「ロードレーシング」であって欲しいという願望では？
個人的にRSはRacing Spirit がいいなぁ
Powered by Honda RSみたいな
フィットRSとノートオーラニスモ比較がとても参考になりました。大昔乗っていたカローラGTとフィットＲＳと同じコンセプト。普段使いにちょい良いがRS、ワイディングやスタイルがニスモですね。ホンダのパワートレイとニスモの比較も大変に勉強になりました。ありがとうございます。
マリオさんのテンションで動画見る前に答えが解って楽しく拝見してます
オーラニスモとアクアGRスポーツの比較もお願いしたいところです。両車見積もり取ると同じくらいの価格帯ですし。しかし先日オーラニスモに試乗させてもらった時、ノーマルのオーラより突き上げが少なく快適に感じたのが不思議です。
見た目のやる気や走りへの装備面ならオーラニスモには敵わないけど、いつなんどきでもゴツゴツしてて厳つくて如何にもってのは流石に疲れる
私は常に使いやすくたまにスポーティって言うわがままを叶えてくれるフィットを選びますね
おふたりの好みや性格が真逆だからそのクルマのいい所悪い所が見えてきやすくていいですね！今後もこのコンビで比較動画待ってます
ならオーラで良くね
オーラとオーラNISMOは、タイヤがエコピアとパイロットスポーツ4で性格がかなり違いますから、単純にオーラのタイヤを純正からプレミアムコンフォート系タイヤに変えるだけで化そうです。
その意味では伸び代はNISMOはカリカリのチューニング、オーラ(標準車)は余力有りでしょう。
@@norit7778 エコピアは、ノートですね。 オーラは、トランザですよ
@@taici120407オーラ高くね
オーラの価格帯なら、普通にRAV4HEV選ぶわ。
分かりやすいマリオさん😁
スポーツ走行ですぐに自分の世界に入り無言になるマリオさんが
お茶目！！（笑）
どちらも走りにふったモデルとはいえ、ニスモの手が入ったオーラの走りが尖がっている（評価も偏りがち）ので、
よりベーシックなモデル、フィットならHOME、ノートなら✕、トヨタからアクアとか・・の比較試乗を見たいです。
しかも売れ筋のハイブリッドモデルで、実燃費比較もあると良いかと思います。
フィットe:HEV RS納車待ちです。
ホンダのステップ制御はやっぱり良いですね〜。この音でだいぶテンションが上がりますね！
一方で、日産の電気自動車のようなフィーリングにも興味がありますね。
以前別の動画でコメントしたアクセル開度とトルク特性について、27:20あたりから触れていただいてますね。モーターに限らず、エンジンにおいても電スロ制御でアクセル開度MAX＝トルク（加速）MAXにならないことがあるので、3・2・1・Go！でその車のポテンシャルがすべて発揮されないのが難しいところ…。
マリオさんのNISMOブランド信仰が凄すぎたので、比較するのは素オーラの方が良かったかもしれませんねw
サムネ仲良しで微笑ましいです
フィットRSと競合するノートシリーズは、価格的にもサイズ的にも性格的にもノートオーテックかなぁ
ライバル車同士の比較動画はいいですね。しかしマリオさんの声が五味さんと比較してこもるので聞こえにくいのがちと残念。
投稿お疲れ様です！
ニスモに乗った瞬間ニヤニヤしだすマリオさんがかわいい笑
zr-vの試乗が始まったようなので、公道レビュー楽しみにしています！
フォレスターやRAV-4なんかとの比較も見てみたいです。
確かにRSベースのmoduloで、ガチスポーツ版見てみたいかも
オーラは正直普通の方の四駆の方が興味ある
別動画で五味さんが伝えていますが、平坦な道を走るなら4WD、ワインディングを爽快に走りたいなら2WDと言っていましたね。乗り心地重視ならリアモーター付き＋110kgが良い意味でメリット化するけど、ハンドリングの素直さや軽さは2WDらしいです。
23歳です！
現在HONDA FIT HYBRIDに乗ってるんですけど次のマイカー候補がZR-Vのe:HEV ZなんですけどFFモデルか4輪駆動どっちにしようか迷ってて撮影する時があったら乗り比べてどっちがおすすめか教えていただきたいです！
お願いします！
0-100km/h のタイム比較をして欲しいね。
I wish to learn more of your views on Honda CRV and NEW NEW Honda FIT 2024?
スポ車好きとしてはノートのエンジン音はただの雑音にしか感じないから、ステップシフトしてくれるフィットの方がいいかな。
モーターの制御技術はEVにも転用出来るのでホンダの今後に期待ですね。
ゴルフ8 Rと7.5 Rの比較動画もお願いします。
オーラニスモは、スポリセやるとニスモモードかなり乗り易くなりました。
只のオーラなら未だしも、フィットRSとの比較なら、オーラNISMOを選ぶかな、走行性能とデザイン含め。
カババのロゴ、胸元じゃなくて、肩周りにつけた方がよくないですかね、せっかくですし。
オーラニスモとヤリスクロスgrスポーツハイブリッド比較して欲しいです
本日ノート標準グレードとフィットRS試乗しました。ノートはガタガタする上質感の無い乗り心地、フィットＲＳはドイツ車的な引き締まった上質感も感じさせる乗り心地。最近のホンダ車はいい仕事する
分かりやすかった
今更ですが、ヴェゼルとカローラクロスの比較をお願いします！
出来たらマイチェン前のModuloXとRSを乗り比べて欲しいです！
カババは新しい値段が高めの車は良いけども値段が安い古い車はカババが取る手数料が高い車と同じ手数料なので値引きしてくれと言われて車体値引きしても手続き等の手数料（輸送量も）変わらないからあまり値引き感なく売れなかった。
オーラニスモの燃費は、
どうなんですか？
たまに遠出で、ドライブに行く生活であれば、Fitかな。
街乗りから高速までガチガチが好きなのでマリオさんの気持ちがよくわかるｗ
25:00からは皆、言いたがらない感想なんだけど、共通意識なんだよなぁ… ニスモなのってるわけだし、もうちとなんとかならんかなぁ〜って常々おもう
。 違うクルマ選べって話じゃなく…
マリオさんのイーコロン（e:）がツボりました✨
かなり静かなのかオーラに乗り換えてからすごく聞き取りやすい😳😳
触れてないけどコレは大きな違いじゃないかな！
31:20辺りで若干ニスモの方がうるさいっていってるので、それはマイクゲインの問題じゃないですかね？
静粛性は兎も角、車体の揺れ方はRSくNISMOですね。
@@norit7778 一体この動画のどこをどう見たらその認識になるのか全くわからないです
@@emoto9108
動画内に映ってるペットボトル内の水の動きをご覧なさい。
『＜』の意味を間違えているのでは？揺れ跳ねはどう見てもNISMOのほうがデカいでしょう。
マリオさんが出てくるとつい微笑んでしまいます。
NISMOじゃなくてオーラと比較なら良かったのかな〜
I wish there’s translation to English des?
スバル車になかなか呼んでもらえないマリオさん
２台をサーキットでも比較してみほしくなりましたｗ
あのNISMOモードが全開で使えるのかが気になるのでｗ
サーキット2周が限界っす
そんな短いとなると、NISMOってなんだっけ、みたいな性能だわな。
ここの道めちゃくちゃデコボコする場所があるので、感想がわかりやすいです。
なぜをここをいつも選んでるのかは疑問ですが。
フィットRSは、スバルで言うところのWRX STIではなく、フォレスターやインプレッサに追加されたSTIみたいなものかもしれませんね♪
ホンダのRSは、ロードセーリングですよ。おふたりとも‼︎
オジサン2人の可愛いサムネに笑いました
私は高速道路で 全開加速する時でもアクセルを床まで踏むことはないです。
1速キックダウンするぐらいまでアクセルを踏み込んでそこから アクセルをベタ踏みする形ですね！
こちら北海道なので、四駆設定の無いフィットRSは除外ですね。ネスの後継ならば、四輪設定欲しかったです。
ネスの後継では無いと思いますよ。
ちなみに、私は秋田住みですがRSを契約しました。
カローラスポーツとも比較して欲しかったです
手間がかかると思いますが、3台で比較してみて欲しいです！
どちらもいい感じですね
何年経ってもコメント何も変わらないな。何がしたいん？
街中でもオーラニスモ多いですよね
乗り比べは相対評価で、単体は絶対評価(EカラScore)で良いですよ。
今乗ってるSKYLINE売る時はカババさんに高く買取って貰いたいと思います。
やっぱマリオ氏の感性は変わってると言うのがよく分かる動画(笑)
やはり横や後ろに人も乗せるならフィットRSの方が間違いないですね。ニスモはドライバー独りが楽しむには良いでしょう。
японцы-молодцы!делаете хорошие авто!привет из России)
ニスモの方にもBOSEがついてたらなぁ。。。
突き抜けたNISMOより
通常AURAの方がより多くの項目でフィットを上回りそう
フィットRSいいな
仕上がってるね
この2台ならフィット選ぶ
2台とも、高速、山道、一般道の同じコースを試乗しましたが私だったら迷わずオーラを選びますね😊人によって好みが分かれますよね。
永遠のライバル BMWとベンツお願いします🤲
RSは、スピーカーからエンジン作って音出してるんかな？？
生のエンジン音ですよ！
カババは絶対高く売れる、絶対安く買えるって、絶対っていったら詐欺なのでは？
マリオさん最高です！
NISMOはこんなに激しいんですね！
乗ってみたいけど、所有は遠慮したい笑
オーラニスモの対決相手はスイフトスポーツでも良かったような…
動画を見てて笑ってしまう位に、マリオさんの感情が分かり易い
今回のフィットは、
マニュアル操作ができるグレードなので、
面白くなりそうですね。
フィット4EHVのRSと、フィット4のモデュールx対決是非ともお願いします😁
フィットにも、スポリセみたいなサービスがあればなぁ・・・。
RS=ロードセイリングなんですね、それならネーミングに納得です！
普通はマリオさんの解釈のようにレーシングスポーツだと思いますもんね。
ホンダもこのあたりをうまく周知させれば良いのにと思います。
右車線の車がワープしてるすごい
RSたまんねぇな
是非欲しい
フィットのライバルの、オーラがニスモ、元ヴィッツのヤリスがGR、昔はベースモデルのスポーツでもホンダは一番凄かったのに、今は一番大人しい。車づくりは、社長しだいって感じ宗一郎さんの意志を受け継いだのは、モリゾウさん？トヨタ凄すぎ！
フィットは既にノーマルでも本来の「RS」の役割を十分に担ってると思うから、今回のこのモデルは「Type S」位の位置付けで少し尖ってほしかったな。
踏み間違い防止もあって、床まで踏むと加速はしませんよね・・・
デザインはオーラニスモの方がカッコいいと思いますが、画面の揺れから硬そうなアシを想像して、フィットＲＳの方が良い感じがします。
RS
ホンダのRSは昔から、ナニがRSなのか？です。
typeRは明確、Siのポジションは独特ですよね。
極端ですが、PORSCHEのRSは分かりやすいですよね。
ホンダのRSはロードセイリング(Road Sailing)の略、つまりはロングドライブに向けた快適性の高いGTカー的味付けの車という意味になります。
紅葉のいろは坂で起きてる、I-DCD車 坂道渋滞立ち往生問題をなんとか実際の車で動画で解説して頂けませんか？ E-HEVには関係ないですけど。
マリオさん好きだな〜w
NISMO買う人には正論ですw
だから買うんです
因みに自分も初期型リーフNISMOですw
試乗した時RSにするならもっとRS！って感じに振り切っても良いのかなと思った。外装は好みだけどメーターとか流用で完全に買い物車だからRS専用メーター作ってくれよって思った。
ほんとそれ笑
価格を抑えるのに必死だったんかな笑
まあフィットのRSはロードセーリングのことやでな
フィットのRS音いいですねwwwwwwwwwwwwwww
3気筒(オーラ)と4気筒(フィット)ですからねーw
@@norit7778 そういう意味じゃないです！この歯切れのいい変速の音、これは単に気筒数が多いだけでは実現できないですよー
馬鹿にしたいんだろうけど実際乗ってみるとめちゃくちゃ良いんだよね
ホンダのエンジンは定評があるからね
@@hinatacamera 捻くれ者いて草
車は耐久消費財、200万円の車は海外生産車を輸入して、国産車は400～500万円、600～800万円、1000万円以上で良いと思う。
経済成長出来ない日本に合った車で良いと思う、メーカーの理想に付き合う必要は無いと思う。
この内容で、街乗りにニスモ推す批評する人を
今後、信用して良いのか悩むｗｗ
GTと名乗らせないで、ロードセーリングでRSというのは独特ですね。