这个视频说错的 Shanghai Maglev (China): Operating at a top speed of 431 km/h (267 mph), it's the fastest train in commercial service. Harmony CRH 380A (China): Reaches speeds up to 380 km/h (236 mph). AGV Italo (Italy): Hits a top speed of 360 km/h (224 mph). Siemens Velaro E/AVS 103 (Spain): Known for speeds up to 350 km/h (217 mph). Talgo 350 (Spain): Operates at speeds up to 350 km/h (217 mph). E5 Series Shinkansen Hayabusa (Japan): Reaches 320 km/h (199 mph) in service. Alstom Euroduplex (France): Operates at speeds up to 320 km/h (199 mph). ICE 3 (Germany): Can reach speeds up to 320 km/h (199 mph). THSR 700T (Taiwan): Operates at a top speed of 300 km/h (186 mph). KTX-II (South Korea): Reaches up to 300 km/h (186 mph) in service.
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把已經投入商業使用的列車跟還在測試的車放到一起合適？
第一名不算。不是正常運營列車。要是指試驗性質的話，日本有600公里的磁浮。
沒錯！測試怎能算數？
好分享.好心情.祝福朋友幸福平安😄😄🍰☕🍨
日本磁浮列車最高可達650公里
这个视频说错的
Shanghai Maglev (China): Operating at a top speed of 431 km/h (267 mph), it's the fastest train in commercial service.
Harmony CRH 380A (China): Reaches speeds up to 380 km/h (236 mph).
AGV Italo (Italy): Hits a top speed of 360 km/h (224 mph).
Siemens Velaro E/AVS 103 (Spain): Known for speeds up to 350 km/h (217 mph).
Talgo 350 (Spain): Operates at speeds up to 350 km/h (217 mph).
E5 Series Shinkansen Hayabusa (Japan): Reaches 320 km/h (199 mph) in service.
Alstom Euroduplex (France): Operates at speeds up to 320 km/h (199 mph).
ICE 3 (Germany): Can reach speeds up to 320 km/h (199 mph).
THSR 700T (Taiwan): Operates at a top speed of 300 km/h (186 mph).
KTX-II (South Korea): Reaches up to 300 km/h (186 mph) in service.
❤❤
要广泛應用於民间才算！1000 公里一小時，但到广泛民用可能要10--20 年
快到見上帝
第一名速度：1223kmh^-1
音速：1224kmh^-1
韓國的釜山是屍速烈車
把第一名拿掉吧
1. 只是理論速度
2. 還沒有商業化
我喜欢这个解说
把GOGORO放在那裡？
中華民國的高速鐵路呢？
成本消耗的問題，光是建造相關人力非常不足，有多少人對於這行業有興趣呢？
古代可以動到10萬~20萬人口建造
現代可以動到5萬人建造就該偷笑了，當然施工完成就要10年~50年
我有一點很好奇的是說美國連高鐵都不蓋，怎麼蓋出這麼快的東西？？
炒作概念敛财而已，非全尺寸的实验设备达到的最高时速也才387 公里。而且整个项目已经凉了。
第一名是下個世紀才會商業運轉的動車。
我更正一下，新幹線的H5和E5系列車運營速度最高是320，最新ALFA-X才是360，但最快投入運營時間是2030，目前是在試運營階段
中国高铁试运行就跑过403公里，那是0几年的事，只是速度太快，不适合密集运营，所以才减速的😂😂😂有个结论，如果超快列车超高速密集运行，速度每提高20KM每小时，事故率就会增加3.5%😂😂😂
日本高铁速度关中国人什么事？为什么事事要跟日本这个二流小国相比。记住，日本所谓高铁是鸡肠长度，中国高铁是大象肠长度，知冇？速度世界第一，废话，世界永远没有第一的，记录就是过去式，不是未来式，知冇？
@@josephguo3429 装得不像哦
嗯對 ，不過還要等蠻就的😂
2030太長遠了,現在說有意義嗎?
美國的膠囊列車不能算計在內，還在測試階段看來能不真正開通營運還是個問題
没错，何时商用都未知
美国最慢四十年不变 8:51
第一名嗰個不要再吹喇😂😂😂
100年後能做出來才說吧😂😂😂
第一名的根本是還沒實驗完成，而且有驗證過的最高時速是386公里也沒超過第二名的最高時速400公里，而第一名所說的1000公里也只是理論階段，也能拿出來比嗎？後來我一看第二名是中國，我就明白第一名為什麼是美國了，果然是美國好棒棒！
日本還有一列JR磁浮列車 從東京到名古屋約1小時30分鐘 最高時速約500km/h
离开通还早呢……
@@我兜里有糖-p8j 至少2040年才會開通,之前日本友人去實際打聽出來!
這是合約制度2040年~2080年(40年1次約)
印象中簽約4次..幾乎進入到22世紀了
@@-linktp3234 就是说啊， 没有具体时间表，吹牛逼画大饼谁不会，对吧
日本JR磁浮, 在2003年12月2日最高速達到581km/h（361 mph）。在2015年更創下了603km/h（375mph）的速度，創下有車廂車輛的陸地極速。到哪裡了
那是试验速度而已😄😄😄😄
@@성행복 那這裡的第一名也不只是實驗數度嗎
德國也有磁浮列車
@@성행복
日本的磁悬浮已经开通，时速501公里山梨-东京。中国的磁悬一上线跑都没跑就下线。日本低调到不行，中国还没跑就高调到全世界都知道
@@大雨下不停哈哈哈哈哈哈
美國的那台列車應該還沒正式營運吧？
已经没了
其實說道最快的，我第一個想到的是日本磁浮列車，至於中國什麼的根本沒聽過
中國的新科技與進步
因為政府仇中原因
臺灣媒體大多都不會想報導
或是直接忽略
導致島內對外界的一堆資訊無法更新
没听过 不正说明你无知吗😅 你还很骄傲
@@唯一支持賴神 中國建築是什麼？當然是自爆裝置啊
@@HappyHong0907 台灣建築是什麼？當然是自爆裝置啊
照樣造句沒有意義 只是發洩怒氣
日本磁浮列車预计在2027年通车。慢慢等。
不過如果講暫時營運的鐵車，常規速度達350公野，已經算算一位，日本亦有曾測試過最高速度達超過650公里，雖然是這種，但現時中國高鐵，常規速度能跑到350公應該算是暫幞3
那臺灣的高鐵呢，韓國的運行250極限300，高鐵運行300極限332
對呀，韓國都能上榜，我滿腦子問號
中國高鐵就是山寨日本川崎重工60%而已的便宜貨，原來中國之光技術含量那麼低😂😂
誰會想到是中國啦 笑死 這麼慢...
對阿，座位還沒有靠背是嗎？綠媒看太多，小心住井底！
唬爛中國人
日本の新幹線だけ、解説短っ😡⁉️
排名真怪！合理懷疑只是為了宣揚中國好棒棒吧！故意忽略其他國家的因為中國排不進前10名
不要說笑，測試車怎可放運行車一起！日本最快不是e5，而是已測試達到603km的L0系（2015年），27年將會以505km行走中央新幹線;法國TGV在07年以V150改裝創下574km(一般營運320km)，這些實際比復興號(420km)及上海磁浮（430km)快
台灣高鐵應該可以進去排名吧
是中國的報導就不要寄望有台灣入榜😢
台灣高鐵的700T在最早開始營運時也會飆到310-320km/h左右，只不過列車完全是日本的技術，現在也不會跑那麼快了，最多大概300km/h(最高營運時速也是300km/h)
中國車蝕到嘔
中國鐵棺材升天速度無人可比。
美國的根本還在實驗階段，離商業營運遙遙無期，能拿出來比嗎?更何況相關的實驗產品也不只美國獨有.
速度超過350後，運營成本會大幅增加，所以很多鐵路公司並不願意提速。
日本がはやぶさです。
德国🇩🇪的Ice 我有座过👍👍👌👌👏👏❤️❤️🌹🌹！！！。
Hyperloop最好情况就是想协和一样，服务富人获得盈利。最差情况就是速度或安全不达标，最终破产
@2:30 It's a Japanese Shinkansen bullet train (You can see the yellow Kanji label on the right) , not a French TGV.
台灣高鐵呢？美國沒有可能那麼快，而且台灣人吃福島核食個個是超蛙，一蹦就出太陽系了
中國的最快，出事直接以最快的速度埋起來
日本磁浮列車都能600多了 怎麼沒進排行
中国高铁放到有渣轨道上试试，250就得脱轨。
我們台灣人也來開一家磁浮列車公司 智慧財產權 自己國家自己救
哇
……..這是我聽過最好笑的笑話..
日本最快啦!!
干話 干話 測試用里程短的 不要拿出來說嘴 正式運營的再來較量其速度～
快速是很好～省時間又快～但是安全最重要～
咁樣好過搭飛機 咁就唔怕會有撞 又可以去其他國家一流👍🏻👍🏻
牛B牆國
中國那能叫高鐵？根本是中國廢鐵。
日本磁懸浮列車速度600左右
只有中國是買別人的技術，卻吹噓成自主研發。
替日本叫屈的.岂不是拿日本当野爹
阿共仔就是好大喜功，搞那麼快速無經濟效益
♥️♥️⭐⭐⭐⭐💕💕💥💥
我是不覺得中國研發高鐵很快怎樣啦 但是明明就反向工程抄襲德國法國跟日本的設計 零件也不是自己製造的 口口聲聲說 「中國製」「中國研發」的確就是給人看笑話了
表姐是實實在在的吉林人 吉林一中出來的 讀的是某所大學的211 現在是在為中國研發高鐵技術 他都說中國高鐵的技術是偷的 自己人都知道
照你这么说着全世界有哪个国家的技术不是偷的，没有中国的造纸术、火药、指南针和印刷术，现在欧洲人可能都还住在山洞里呢？后来基本发明什么都是建立在中国四大发明的基础之上，欧洲人是不是小偷？世界上第一个搞出航母的是英国，美国的航母怎么来的？是不是可以说偷来的？日本、苏联、法国等国家也都是偷的吗？台湾是第一个发明半导体的吗？如果不是技术是不是也是偷来的？你小时候观察大人走路说话才学会走路说话，难道你也是偷来的吗？模仿就是头偷吗？你这个偷的定义是不是太广泛，以至于变成所有人每天都在偷别人的东西？
211不是大学里的专业，而是一个全国性的计划，列入这个计划的大学会获得政府的大量的资金和资源支持一般都是不错的大学
你表姐既然都说抄的还研发什么高铁技术。自相矛盾， 胡说八道。
@@brucechow1588 喔抱歉 我打錯了 是某所211大學
我做過新幹線但是那個橘色的
鬼扯，拿試驗用的模型和商業運行的列車比較，有意義嗎？
把两人座和多人座一起对比，也太可笑了吧？？？
美國高速戰機：兄弟特斯拉跑車：安抓 美國高速戰機：我們被遺忘了連紐約地鐵也是
如果不計商業用途，那麽英圃的火箭車可能是最快的車，幾十年前巳成功在鹽湖城沙漠上載人試車，第二、三名中國列車和磁浮列車主要部件和技術都是來自歐洲曰本，正如國產飛機C919主要部件來自美國。
台灣高鐵也是 300多時速，理想值 350左右，曾經搭過最快 31X，(因為延遲有趕時間問題超速了)
我也坐過超過300的（司機很勇喔😂
@@蘿叔 停少站都有機會
台灣是買日本的，自己沒有技術
台灣高鐵軌道土建設計最高時速350Kmph」、「700T列車設計極速315Kmph」
不可能超過300 = =
ATC會抓，你那是GPS的誤差
AVE Alta Velocidad Española 英文是 spanish high speed
中國吹牛第一名
你這隻1487 玻璃心碎滿地全世界 No.1！
再怎麼會吹，也吹不過鬼島的陳屍終，一天到晚吹牛全世界趕不上鬼島的腳步，對啦！躺平死亡率是全世界之冠，全世界的確趕不上台灣的躺平高死亡率！你這隻 1487 是不是與有榮焉啊？
@@jackiexie2173 看看你偉大祖國阿ua-cam.com/video/u-4OfA1kI-M/v-deo.html
@@jamespeng1983 先去看看你所支持狗娘養的賣台台奸民進黨怎麼糟蹋台灣人吧！你這隻1487 閹狗網軍還是ＴＭＤ省省吧！
你的狗腦早就被熐燼閹黨給洗殘了！
@@jackiexie2173 厚かましいヤツ
第一名我覺得是日本的磁浮列車它的速度可以到500
還有日本中央新幹線測試603km/h
安全第一才是保障人民生命財產的安全！
你跟通車第一天就撞死人的美國"高"鐵說吧
怼的漂亮！@@Chickenworm9394
請問一下台灣高鐵最高時速也是300怎麼沒排第十名
台灣用的是日本新幹線的技術，排個屁名
野爹上榜
台灣高鐵軌道設計之最高運行速度為350公里/小時，平常 270，誤點時會拼命加速到約350。
中国高铁试运行就跑过403公里，那是0几年的事，只是速度太快，不适合密集运营，所以才减速的😂😂😂有个结论，如果超快列车超高速密集运行，速度每提高20KM每小时，事故率就会增加2.5%😂😂😂有些人自己国家的技术都不清楚，就给别人科普😁😁
西班牙1992年就有高铁，现在中国高铁用的Programa 是西班牙高手提供的，一年花不少钱。
新干线能提供多少坐席，怎么看着那么短？第一名没有商业运行也能算啊，太扯了。这视频有点老气，中国1000公里每小时的也实验了
第六名：英國374型電力動車組
(英國鐵路374型電聯車)
英國鐵路374型電聯車，又稱歐洲之星320型或歐洲之星E320型，是歐洲之星集團的一款高速電聯車型號，於2015年投入英法海底隧道運轉，以作為現有TGV列車（373型）的補充。已訂購的10組列車按320公里/小時的最高速度設計，並且是西門子鐵路系統基於Velaro平台開發的第五款車款。這些列車將會獲得在英國、法國、比利時及荷蘭運轉的適航許可證。德國則未對其頒發相應的適航證，因為德國鐵路擬提供自身的列車服務（德國鐵路407型電聯車）穿越英吉利海峽。
第九名：西班牙AVE S-103
(西班牙國家鐵路103型電力動車組)
西班牙國家鐵路103型電力動車組是第一款基於Velaro平台、由西門子自主開發的高速電力動車組型號，因此它在製造商內部又被稱作Velaro E（E代表西班牙）。作為啟動用戶，西班牙國家鐵路共訂購26列8節編組的列車，並定型為103型。它們根據自身的運用範圍及意願，將源自ICE-3列車的技術及內飾作出了進一步調整。其最高運轉速度為350公里/小時，並劃分為三艙等級。自2007年以來，列車已在西班牙不同的准軌路線中投入定期營運。
第十名：韓國KTX(KTX-山川)
KTX-山川為大韓民國韓國鐵道公社開發的高速鐵道車輛，車輛分為韓國鐵路公司擁有和運營的110000型和140000型，以及韓國鐵路公司擁有並由SR租賃和運營的120000型和SR擁有和運營的130000型。
既然你坐高鐵的速度介紹
何不公正一點？
台灣的高鐵均速為290公里每小時，最快可以達300公里每小時
既然還排不上比較慢的第十名？？？？
還有第一名的美國膠囊，既然都說他還在測試階段
那您知道日本的最新高鐵時速為500公里每小時
已經通過載人測試了嗎？？
上海磁浮列車真的快，我故意試過找一次不搭磁浮看相差多遠。30分鐘的磁浮，打的要2.5小時。差點上不了飛機。
上海磁懸浮，430km/hr
@@taotao98103 它也只有在中段時，開了一會431,大部份都是維持在350,你說我有沒有搭過？我搭過好多次了瓜娃子
@@taotao98103 我06年搭過431km/hr,瓜娃子是讚美你的呀！
好啦～有什麼好吵的，我搭過的磁浮列車時速可達787公里，你們信？⋯⋯⋯⋯作夢的時候
@@劉欣唐 😅
美國那個投入商用了嗎？沒有你拿出來説什麽?就像一個汽車公司的概念車和量產車能比嗎？
瞎说
快有屁用 等故障出事故 死的也多
China has tested more than one thousand kilometers in December 2023
有失專業性
第一名竟然係仍然冇鐵路互通東西岸既尾國，搞掂d鐵路先啦落後國家。
那個第一名高速行駛列車我覺得他的時速高達18,575時速比一台飛機還快100倍😂😂😂😂😂😂😂😂😂
美國真空管內行駛，火警或者爆炸，逃生成大大問題
喂, 你嘅所謂第一名, 測試中, 50年內可吾以做出？
6：39
10千米的超高速路段可以達到400公里/小時
等於時速400公里只有90秒？？？
因為時速400公里只要90秒就跑了10公里了
美國連高鐵都沒有也能排第一，真是無話可說！
感觉这个排名不太公平，到2021年的统计，中国300km/h的高铁就有15条，350km/h的高铁就有5条，而且都是常态化运营的高铁，中国光350km/h的里程就达到了3200km，我怀疑排名里除中国以外的所有高铁里程加起来也不超过3200km，甚至很多国家的高铁里程总数都不超过3200km😅所以不能简单的把那么多中国高铁用一条高铁代替，至少给这五条高铁每条一个名次吧，还有实验性质的高铁，没有正式投入运营的就没必要放上来了吧😂论实验的话，中国青岛已经成功实验过1000以上的时速了
法國1980年就有超過500公里時速的高鐵了，1980年啊！不知道是在遙遙領先啥？
呃说实话速度再快就那样把，达标就行了，再快远途用的也是飞机，从经济增长的角度看，提升多少速度用处不大，反倒是高铁票价一直被人吐槽哦
没要脸，拿西门子浮铁说是中国的。35年西门子的浮铁不想商业模式运行.中国想要西门子浮铁技术，邀请西门子供应和安装浮铁。
2逼真多😆😆😆😅😅🤣🤣🤣
第一名还在测试中，距离民用八字没一撇
已經測試成功了，民用很快的
@@SJZZ-Top 最多載多少人？
測試而已。我覺得中國一定超過美國吧！
美国特别喜欢买概念，卖ppt
以美丽国的尿性，商业对手互相扯皮，100年内造不出来，亚洲国家还有可能。
若只强调戴人速度,那航空器反而比较省,没有建築高速道路(架桥,穿山穴道,土地徵收, 及譟音環保)以及保养铁道路设施(机器,人工)
哈哈哈哈哈，我爸是干这个的，总工程师，哈哈哈哈哈
还在研发测试，没商用的就不用拿出来排了吧，大陆也有类似真空类列车的研发，测试的速度比美国这个还快。
對於長期落後的鉄路國家~發展高速管道列車，本人是有所懷疑？
這樣的一個貧窮國家，那來資金建設，路宿者日日曾加。
為什麼要#墨鏡哥
世界怎麼跟得上台灣
搭載只得兩個人的算什麼列車啊？根本不是服務人民，只是為了展示速度，還在測試中不提也罷！
印度高铁前来应战！ 请指教！
ICE3好像是中國高鐵的CRH3C和CRH380B型動車組
香港到北京，只需要八個半小時超快