Самое обидное, что нет). Вечером перед спуском на воду были какие то сомнения, а вот сам спуск на воду был как то штатно, обыденно, как очередной этап строительства, даже обидно было немного(
@@Богуславский-э7у скромных? Я свой катер передавал, по мелочи, тумбу под плиту и раковину, кабинку под душ с туалетом и по мелочи. У меня год на это ушел. А тут такая работа! Могу себе представить, как это было и сколько ресурсов потрачено.
Спасибо, при открытой крышке откидываются (гидроподьем) без проблем, но винты все же полностью не выходят из воды немного, но почистить винт от водорослей или даже поменять на новый можно на воде, без проблем. Транец на 2 см в воде и немного тянет воду, весной буду немного удлинять днище в колодце листом нержавейки, этого должно хватить уйти от ступеньки. В проекте под стационар корма в примерно в 3-5 см от воды, а у меня траннец сдвинут к миделю на 60 см поэтому ступенька(
Есть конечно). Можно и 100 тонный либхер пригнать, за 50 тысяч). А можно легко и просто за 1 тысячу рублей, силами лодочной станции, и побольше и тяжелее лодки так же спускают и вытаскивают, это вообще не проблема. Уже наработан большой опыт)
@@Богуславский-э7у Топлива много потребят. Я прекрасно понимаю почему на такие суда ставят подвесные моторы, и сам ставить буду. Потому как нормальный стационар стоит , я даже не буду говорить сколько он стоит)
Ну сами прекрасно все понимаете, расход топлива кстати не такой уж и разный у стационара и подвесняка. Помимо цены, ремонтопригодности, простоты обслуживания, есть еще один огромный плюс для меня, это управляемость, у нас течение и с прямым валом и пером руля ну очень некомфортно заходить на лодочную станцию(. Что бы вы понимали насколько это проблема. 2 мотора по 20 сил не могут держать корму лодки когда носом уже зашел на прицеп, корму сносит мгновенно, но правда осенью, когда течение усиливается((. Поэтому только подвесняки). Ну и про намотаные сети я вообще молчу, кнопку нажал, мотор поднял, сеть срезал и дальше пошел, а вот нырять под лодку в мутную воду в рыбацкую сеть, что бы очистить винт, да еще когда один на лодке, а я 90% один. я бы даже не знаю что делал, огромный риск запутаться и утонуть((
@@Богуславский-э7у Да все так и есть! Я и ходил то в своей жизни только на стационарах и все это мне знакомо, из особенно запоминающих моментов это ныряние к винту в начале мая когда вода 5 градусов, ну а вход на базу это ювелирная работа с багром и матом)))
@@Богуславский-э7у У меня вопрос в догонку, насколько я помню у нас у кого стоял понижающий редуктор и соответственно больший в диаметре винт они ходили быстрей. Как с этим делом обстоит дела с подвесным мотором-обороты-диаметр винта? Насколько я понимаю на водоизмещающем судне обороты желательно не более 2000. Ну кавитационную плиту я еще в фантазиях допускаю можно удалит, а вот что с оборотами. Все эти мои мысли о том чтоб максимально получить КПД с подвесного мотора, я просто пару десятков лет не в теме а тут назрело судно завести.
Мои искренние поздравления!!! 7 футов под килем!
Спасибо большое)
@@Богуславский-э7у а можно ли приобрести у вас чертежи этого проекта?
Красавчик и катер и Строитель!!!
Спасибо большое)
Поздравляю! Смотрится здорово! Жду видео на воде!
Спасибо). Следующее видео о постановке на учет самостроя. А через одно обкатка и первый выход
Круто 😳👍водоизмещающий корпус на подвесных моторчиках 👍респект. И формы прикольные
Спасибо)
Самый волнительный момент, прям как роды))) 👍👍👍
Самое обидное, что думал будет волнительно и торжественно, а прошло обыденно и просто)). Хотя может и хорошо, что все прошло по плану)
Крепко жму руку! Однозначно, достойно уважения!
Спасибо)
Класс! Ты крут Бро! Мои поздравления!!!
Спасибо)
Поздравляю! Лодка огонь!
Спасибо)
Поздравляю!
Спасибо)
Класс!!! Только побольше бы видео)))
Спасибо, да вечно то забываю снимать, то забываю монтировать(. Буду исправляться
Молодец, держи пять , правда что то я пропустил когда колодцы под движки делал ,подсмотреть хотел
Спрашивайте что интересует, с удовольствием поделюсь опытом
Грандиозно! Поздравляю!
Молодец! Поздравляю!
Спасибо)
Этот волнующий момент.
Самое обидное, что нет). Вечером перед спуском на воду были какие то сомнения, а вот сам спуск на воду был как то штатно, обыденно, как очередной этап строительства, даже обидно было немного(
Очень красивый корабль.⚓👍
Спасибо за высокую оценку моих скромных трудов)
@@Богуславский-э7у скромных? Я свой катер передавал, по мелочи, тумбу под плиту и раковину, кабинку под душ с туалетом и по мелочи. У меня год на это ушел. А тут такая работа! Могу себе представить, как это было и сколько ресурсов потрачено.
такое ощущение что моя родная стоянка на 29 - ой линии Красный Аксай...))
Точно). 29 линия, Нахичеванская пристань)
когда то у меня там была "Галочка" а потом ещё один но я его не доделал....))
Хорошее дело!!!!
Хорошая работа!!! Интересует установка моторов в колодце. Я так понимаю они установленны без возможности откинуть? Транец поднят над водой?
Спасибо, при открытой крышке откидываются (гидроподьем) без проблем, но винты все же полностью не выходят из воды немного, но почистить винт от водорослей или даже поменять на новый можно на воде, без проблем. Транец на 2 см в воде и немного тянет воду, весной буду немного удлинять днище в колодце листом нержавейки, этого должно хватить уйти от ступеньки. В проекте под стационар корма в примерно в 3-5 см от воды, а у меня траннец сдвинут к миделю на 60 см поэтому ступенька(
Первый раз вижу, чтобы водоизмещающие суда, таким способом спускали. Крана нет поблизости?
Есть конечно). Можно и 100 тонный либхер пригнать, за 50 тысяч). А можно легко и просто за 1 тысячу рублей, силами лодочной станции, и побольше и тяжелее лодки так же спускают и вытаскивают, это вообще не проблема. Уже наработан большой опыт)
@@Богуславский-э7у у нас больше 7м., сразу на кран отправляют.
@@G0696GO ну это они зря(. У нас слип металом сделан, вообще без проблем, смысл деньги тратить(
@@Богуславский-э7у а у нас цена, почти одна и та же, что на плите, что краном спускать.
@@Богуславский-э7у дело не в деньгах. Просто удобней.
Поздравление и подписка,жду видео на воде
Спасибо). Следующее видео о постановке на учет самостроя). А через одну уже ходовые)
Пароход , конечно , ваш , но реллинги не помешали бы .
Какой краской пользовались?
Тикурила темадур 10. Матовая
А как с регистрацией?
Легко и просто). В следующем видео есть вся инфа)
Почему не дизельный стационар? Подвесные сожрут, да и кпд у них не тот для такого судна.
Что вы имеете ввиду под словом сожрут? Не совсем понимаю.
@@Богуславский-э7у Топлива много потребят. Я прекрасно понимаю почему на такие суда ставят подвесные моторы, и сам ставить буду. Потому как нормальный стационар стоит , я даже не буду говорить сколько он стоит)
Ну сами прекрасно все понимаете, расход топлива кстати не такой уж и разный у стационара и подвесняка. Помимо цены, ремонтопригодности, простоты обслуживания, есть еще один огромный плюс для меня, это управляемость, у нас течение и с прямым валом и пером руля ну очень некомфортно заходить на лодочную станцию(. Что бы вы понимали насколько это проблема. 2 мотора по 20 сил не могут держать корму лодки когда носом уже зашел на прицеп, корму сносит мгновенно, но правда осенью, когда течение усиливается((. Поэтому только подвесняки). Ну и про намотаные сети я вообще молчу, кнопку нажал, мотор поднял, сеть срезал и дальше пошел, а вот нырять под лодку в мутную воду в рыбацкую сеть, что бы очистить винт, да еще когда один на лодке, а я 90% один. я бы даже не знаю что делал, огромный риск запутаться и утонуть((
@@Богуславский-э7у Да все так и есть! Я и ходил то в своей жизни только на стационарах и все это мне знакомо, из особенно запоминающих моментов это ныряние к винту в начале мая когда вода 5 градусов, ну а вход на базу это ювелирная работа с багром и матом)))
@@Богуславский-э7у У меня вопрос в догонку, насколько я помню у нас у кого стоял понижающий редуктор и соответственно больший в диаметре винт они ходили быстрей. Как с этим делом обстоит дела с подвесным мотором-обороты-диаметр винта? Насколько я понимаю на водоизмещающем судне обороты желательно не более 2000. Ну кавитационную плиту я еще в фантазиях допускаю можно удалит, а вот что с оборотами. Все эти мои мысли о том чтоб максимально получить КПД с подвесного мотора, я просто пару десятков лет не в теме а тут назрело судно завести.