Відео

Навионикс). В связи с блокировкой оплаты скачать на айфон не получится, только андроид). Наберите в поиске авито навионикс, там куча предложений с новыми картами)

Спасибо

Сначала надо подумать о сбыте)

@Богуславский-э7у можно уже сейчас разместить рекламу о приеме заявок на строительство и покупку катера...

Внешний вид придаст отделка искусственным тиком.

...и просчитать себестоимость разной комплектации.

@@user-ilia4691 в нынешних реалиях он выйдет в районе 9,5 млн.

Блин, точно, надо было сделать тримаран, а то как то все слишком просто, и в прицеп без разбора влазит по ширине, и за стоянку плачу 3 копейки. Поплавки вещь🤣🤣🤣

Потому что мне нужна гребная лодка, без тряпок на палках

@@Богуславский-э7у Ну да, если шастать по небольшим рекам то лучше конечно моно, но смотрел я видео, как народ на них по морю ходит в виде парусно-весельного тримарана, красивая картина...

Может сделаю сначала тримаран, типа для выхода в море, а там может и парус подкину, опытные яхтсмены говорят что 2 мачты это жутко неудобно будет на такой лодке, лучше поставить 1 мачту

В районе 600 евро был, наберите amariner, найдёте проектанта, или напишите мне denis0099@yandex.ru, проконсультирую

Добрый день, в районе 5 лет, но нужно учитывать, что это хобби,

Спасибо). Так и было задумано

Кат это хорошо, большой? Я бы на вашем месте сразу поехал, пообщался. Правила меняются постоянно, чеки нужны на основные материалы корпуса

@Богуславский-э7у Адрес Аксайского гимса, скажите пожалуйста, я так понял по мое у самосторою, мне туда дорога предстаит.

Шевченко, 154А. Где пожарка, вход слева с торца

@Богуславский-э7у спасибо вам, за ваше дело земля,поеду распрашивать, что где и как за свой кат. Волнуюсь а-то уже купил шпангоуты целый год делал, главное что бы дальше добро было на стройку.

Добрый). Не мерил, думаю 30-35 см в районе подуключин

Каяк классная, штука 👍

Спасибо за высокую оценку моих скромных трудов 👍

Очень многое). Вам лучше все же в местный ГИМС обратиться

Добрый день, напишите мне на почту denis0099@yandex.ru

@@Богуславский-э7у Спасибо, написал!

И ролики и полоски заводские, компания Новинг

А где вашу лодку посмотреть?

@@bitengoleg2653 она ещё не готова для демонстрации. Борта на каютах (гробиках) не обклеил стеклотканью, а сезон ушел, ночь заморозки и днём +10 для смолы надо +20. С 1 октября возможен снег, а лодку вверх дном не перевернуть, делал верх как можно легче, сейчас надо срочно строить укрытие на зиму. Так что всё до мая откладывается. А до мая надо ещё дожить...

Думаю поставлю в следующем сезоне, но это не точно). Не совсем пойму почему вы пытаетесь сравнивать лодки для абсолютно разных задач). Не проще кстати было новую лодку сделать чем переделывать все лето старую? Очень интересно взглянуть на фото вашей лодки)

@@Богуславский-э7у эта лодка со мной уже почти 30 лет, сделал её на скору руку из листа кровельного железа в 4,5 метра с традиционным транцем. Лодка получилась очень удачной, лёгкой, хорошо шла под веслами, не боялась каменных перекатов и порогов. Для увеличения скорости под веслами наростил корму до длинны 6 метров, и придал ей веретенообразную форму корпуса и получил 7 км/ч почти не напрягаясь. Поскольку река не широка и лесная, то в ней ветер либо встречный, либо попутный, поэтому прямой парус пришелся кстати. Со временем выгребать против течения стало тяжеловато, поэтому приобрел маломощный лёгкий мотор и получил 15 км/ч, но когда он немного неожиданно сломался, решил, что два мотора лучше одного и сделал два боковых пилона для них. В длительных путешествиях палатка не всегда удобна, поскольку место под её установку необходимо расчищать ибо поляны редкость, а вот такой вариант, как у вашей лодки со спальным гробиком мне очень понравился. А поскольку корпус лодки был практически схож с проектом вашей лодки, то просто было убрать старые скамейки и поставить новые формы, попутно решив проблему непотопляемости. Работа немного затянулась, поскольку необходимо было решать ряд проблем домашнего хозяйства, огороды, ремонты, новые хозпостройки, а ближайший хозмаг в 70 км, так вот и подзатчнулась работа с лодкой, да и лето здесь короткое...

Лодка ставилась на учет 3 года назад, многое поменялось в законодательстве, этот момент лучше уточнять в местном ГИМС, если есть малейшие сомнения в строительстве начинать думаю не стоит, это не тот размер который можно быстро сделать, я бы даже сказал что тут даже строительство важнее чем лодка

Вы не одиноки в желаниях). Главное осознать во что ввязываетесь)

@@Богуславский-э7у это точно. Хожу уже пол года кубатурю что да как.

300 грамм/километр

Зачем интересно?

Да, конечно, повышенной влагостойкости (ФСФ), 4 мм

Спасибо за высокую оценку моей скромной операторской работы)

Спасибо, семейство не хочет даже кататься на лодке, не говоря уже о съёмках). Круизная, 12 км/ч хоть на одном моторе, хоть на 2х, но на двух обороты, 1900 а на одном 2100. 2 мотора для надёжности, всегда можно намотать сеть на винт в самый неподходящий момент, если есть опасность типа сетей или мелководья, иду на одном моторе, если вода чистая то на 2х, на двух намного лучше держит курс

Ну есть видео на канале о постановке на учет, но к сожалению оно уже не актуально, т.к. законы изменились и я не слежу за ситуацией. Знаю только что теперь все стало сильно сложнее (дороже), сертификация проекта и т.п.

Это вам лучше в местном ГИМС узнать

Газовая плита портативная, можно готовить и в рубке и когда жарко или что бы не будить никого можно готовить в кокпите

Думаю стандартных мп ввп вполне хватит

Добрый день, ангарская мелкослойная сосна

@@Богуславский-э7у спасибо

В море на любой лодке можно выходить, только оценить погодные условия и возможности лодки

​@@Богуславский-э7уа конкретная эта выдержала бы качку?

@@Богуславский-э7у а конкретно эта шторм выдержит?

@@ТоварищСталин-м6т думаю шторм лучше избегать на любой лодке

Спасибо за добрые слова, в принципе я могу ответить на ваши вопросы. В 2 метра волны и сильным ветром попадать не приходилось, попадал в 1,5 примерно, в общем пока лодка на ходу вопросов нет, идет как утюг, но если потерять ход, начинается очень сильная качка, с ветром та же история, пока на ходу все ок, ход теряешь ставит бортом к ветру. Про остойчивость, это только с виду кажется что рубка очень тяжелая и центр тяжести высоко, фактически центр тяжести практически на миделе и примерно на 20-30 см выше ватерлинии, все тяжелое в лодке находится под "полом", топливный бак 250 литров, вода, аккумуляторы, практически лежат на килевой балке, так же проектом предусмотрена установка свинцового баласта 100 кг в первую шпацию от миделя в нос. Короче говоря с остойчивостью проблем нет, но и рубиться в 2х метровую волну хотя и возможно, но достаточно быстро утомляет. По шуму в кокпите: крейсерская скорость достигается при оборотах 2900, это очень тихо, плюс капот с шумоизоляцией 50 мм + изнутри капот оклеен акустическим поролоном, в кокпите вполне комфортно разговаривать, в рубке при запуске двигателей ориентируешься по тахометрам т.к. моторы где то до 1500 оборотов не слышно.

@@Богуславский-э7у вот благодарю вас за ответы. Теперь с балластом стало по уютнее сразу, на диване). Рубиться острым курсом с малым ходом или стоя на якоре, на стационарном или плавучем, в 2 метра волны, не комфортно на любом маломерном судне. По этому с балластом уже интереснее к рассмотрению постройки, хотя 100кг тоже как то маловато)), кажется. Про моторы и шум тоже понятно, Будем думать.

По моим ощущениям, если положить 300 кг балласта осадка не изменится 🤣. По крайней мере от загрузки в районе 200 кг и полном баке осадка практически не меняется, а остойчивость лучше.

Если правильно помню 11 миль

@@Богуславский-э7у неплохо, для такой фанерной скорлупки :)

Лодка не фанерная, ламинация в 3 слоя одна из самых крепких технологий строительства.

Если мне не изменяет память 600 евро

Я купил у человека проект, яхты и строю, что ещё мне нужно от этого человека, какие документы попросить? Перевод просто был безнал и все.

Китайцы?

Все немцы, итальянцы, шведы, норвежцы, финны, американцы - управляют машинкой газ-реверс правой рукой, и вращают винт против часовой стрелки. Кто кроме китайцев может сделать наоборот?

@@rel_page9615 русские). Это переработанный советский проект, думаю поэтому и левый руль, но справедливости ради все же стоит учесть, что и машинка газ/реверс и рулевой редуктор имеют возможность и левосторонней установки

Спасибо за дельный совет, уже поставил. Только не совсем понимаю зачем ставить на бензиновые двигатели фильтры для дизеля?

Искусственный тик пусть клеят иностранцы на пластиковые лодки, я буду клеить натуральное дерево).

Доброго). Спасибо большое

Откуда вы знаете, что ставят в машины на этапе разработки и доделки перед началом выпуска модели в серию. Судя по эргономике некоторых моделей, ставили ящик из под яблок, а не табуретку. В будущем будет кресло.

Спасибо, поднять каюту на 300 мм и потом ходить только туда куда дует ветер? Даже с этой высотой в встречный ветер приходится бороться с ветром, а выше это будет вообще та еще гребля.

@@Богуславский-э7у сейчас самая большая парусность это ваша спина, тем более, что она аэродинамически неэффективна... А обтекаемая крыша каюты при встречном ветре будет прижимать нос лодки к воде и тем самым улучшит устойчивость по курсу ...

@@СергейТищенко-я1ю с спиной согласен, с остальным категорически не согласен, в теории конечно вы правы, но на практике идеально встречного ветра не бывает, да и лодка не может идти идеально по прямой, и как только ветер станет хотя бы немного не четко в нос, лодку начнет разворачивать, я греб на это лодке уже много, знаю о чем говорю. И опять таки, а что дадут эти лишние 30 см. Кроме уродливого внешнего вида и повышения парусности? Фактически ничего, сесть в убежище все равно не получится, а когда лежишь абсолютно не важно какая высота подволока, главное что бы не мешал переворачиваться. Сейчас не мешает.

Ну вот у одиночек, что под веслом через Атлантику, лодки имеют достаточно комфортные каюты, возможно они идут под попутным ветром, так и на Дону не все ветра встречные....

@@СергейТищенко-я1ю вы правы, сезон выбирается с попутными ветрами ну и попутным течением, так же обратите внимание надстройка и в носу и в корме, думаю это нивелирует боковой ветер, и лодка более управляема

Спасибо большое)

Дела не в подкаблучнике а в самодостаточности, я и с семьей провожу очень много времени, но и одному мне очень комфортно. Да и не знаю я таких семей которые получали бы удовольствие от таких нагрузок, все сугубо индивидуально. Я и на велосипеде и на веслах путешествую сам).