Le E444 tartarughe delle FS e le E103 della DB sono x me le Locomotive elettriche più belle e le mie preferite d’Europa , e soprattutto si assomigliano molto.
Che locomotiva!!!! Ricordo da bambino quando andavo al mare a scauri, andavo spesso in stazione con mio padre, a vedere i treni. E sulla Roma-Napoli via Formia queste macchine potevano esprimersi al meglio come velociste. Trainavano composizioni da 10/12 vetture gran confort color bleu orientale e fascia avorio con filetto rosso bellissime... I fmosi tee bandiera.... La E 444 con queste vetture, quando passavano in stazione si intuiva l'eleganza che avevano ma soprattutto si vedeva la potenza della macchina.....👍😥😥😥
Obvious, in 2022...😁 I try to have all videos with subtitles in 5 languages, which I translate by myself, since google is still very far away from decent translating. For example, for google a coach will always be a trainer, never a wagon..., so translating to any other language you will have trainers with bogies, and some that have only two axles...🤣🤣🤣 Thanks for appreciating!!!!
Scusate sono mortificato di quello che ho scritto nel precedente messaggio, mi correggo in quanto la "E.444""Tartaruga la transazione è da serie a parallelo.
Da bambino negli anni 80 , quando la vedevo arrivare a Foggia di giorno, capivo che prendevamo il treno di vetro😀, le carrozze GC di 1 cl con gli scomparti menti in vetro , mi piacevano tanto, ero un bambino le chiamavo treno di vetro
Le più belle e confortevoli carrozze mai costruite infatti, fatto riconosciuto in tutta Europa grazie ai TEE. Le uniche mai costruite al mondo con doppio pavimento flottante!
Ma nessuno parla della transizione tra 444 e 444R cioe' le 447? Quante erano? Avevano solamente il rapporto di trasmissione piu' "lungo" rispetto alle 444?
Esattamente, cambiava solo il rapporto di trasmissione. Non era affatto una transizione ma solo un ripiego temporaneo, durato pochissimi anni, in attesa della riqualificazione come R che comprendeva il rifacimento degli avvolgimenti dei motori e quindi una migliore classe di isolamento, che rendeva possibile l'aumento di giri dei motori senza bisogno di cambiare il rapporto di trasmissione. Le 447 esistite furono in tutto 18 unità.
Fondazione ha intenzione di farne una col look precedente, ma non verrà "riconvertita". Dal punto di vista tecnico rimarrà una 444R, ma con cabine simili a quelle originali. Vedremo
Un esemplare único bello , Gli o visti l'anno 88 vía Paola cs reggio Calabria se non mi sbaglio. Treni fs una bella ferrovia, le cose si anno fatto bene e continuerano cosi . Qua in argentina . E diverso . Una Volta fino allí anni 40 piomeno sono stati Degli inglesi e avevano lasciato piu di 35 Mila kilómetri in tutto IL paese , dopo IL governo nuovo gli aveva comprato. Ma governo tra governo e dopo Gli militari anno 76 anno chiuso molte Vie. DOPO quando e arrivato IL governo democrático l'anno 83 anno fatto qualche cosa, e pure impianti catenaria elletrici ma IL diesel qua Ancora va Molto . Italia e stata bellissima e anno fatto gallerie e gallerie sia in tutta la nazione , Molti lavori anni di fatiga. Ma qua che e quasi tutta pianura poteva essere Molto piu semplice per fare kilómetri e kilómetri , ADESSO stanno facendo lavori e attrezzatura nuova alle provincie. In fatto qua poteva essere una nazione come era una Volta , peccato le administazioni che tra anni anno passati , Ma si argentina era controllata bene poteva essere Potenza mondiale . Saluto grande da lontano!
Bellissimo vedere la 002 e la 003!Questo è un eccezionale testimonianza di cui ci rimane fisicamente solo la 001 e purtroppo nemmeno funzionante!Gentilmente cosa è successo alla 444 al minuto 1.29?Grazie xk il video rende esattamente cos’erano i treni effettuati con queste stupende macchine!
Si tratta della E.444.004. Era stata ricostruita nell' agosto 1986 dopo lunghi anni di accantonamento a causa di un incidente avvenuto in giugno 1977, con equipaggiamento analogo alle unità di serie pur mantenendo la cassa d'origine, ma con i finestrini di serie. Qui è ritratta dopo uno scontro frontale con una E.626 avvenuta nei pressi di Vallo della Lucania il 25.10.1991, che la distrusse. La demolizione avvenne nel settembre 1994.
@@TrainRM Grazie,immaginavo fosse la 004,ma non avendole mai viste non ne ero certo.Di sicuro questa macchina ha avuto una storia travagliata,ma sapevo solo che le prime 4 erano state accantonate e dalla 002 alla 004 demolite(purtroppo e tuttora non ne conosco il motivo).Avevo solo visto la 005 negli anni 90 a Milano Greco ferma in deposito in versione originale e ho avuto la fortuna sfacciata di guidarne una originale per una ventina di km e so di che “puro sangue” si tratta,impressionante davvero!!Si tirava dietro i vagoni come ramoscelli...!!!Le versioni “R” invece sono state molto addolcite.Secondo me questo video è la miglior testimonianza del periodo di punta delle Fs,mancava proprio, anche per le riprese delle E444 in servizio,in testa agli IC lungo le varie tratte.grazie che l’hai pubblicato!Porta l’esempio di cos’era il Made in Italy!
Belle locomotive, sia tonde sia rimodernate, peccato averle demolite, ma alla fine a 200 km h, saranno mai andate ? Tra bagagliai carrozza bar o ristoro, vagoni Letto ,uic x, limitate a 160 , presenti in ogni treno, forse i 200 li hanno fatti solo durante le corse prova
Da E.444 si, di norma non superavano i 180 km/h. Ma dopo la ricostruzione, con tutte le carrozze Z e GC a 200 km/h ci sono andate regolarmente per un trentennio, e senza problemi
Le E444 tartarughe delle FS e le E103 della DB sono x me le Locomotive elettriche più belle e le mie preferite d’Europa , e soprattutto si assomigliano molto.
La mitica TARTARUGA 🐢
Un filmato storico e nostalgico , di una tra le più belle locomotive del parco FS di quegli anni 👏❤
Viva la Tartaruga dal prototipo alla 444R.
Che locomotiva!!!! Ricordo da bambino quando andavo al mare a scauri, andavo spesso in stazione con mio padre, a vedere i treni. E sulla Roma-Napoli via Formia queste macchine potevano esprimersi al meglio come velociste. Trainavano composizioni da 10/12 vetture gran confort color bleu orientale e fascia avorio con filetto rosso bellissime... I fmosi tee bandiera.... La E 444 con queste vetture, quando passavano in stazione si intuiva l'eleganza che avevano ma soprattutto si vedeva la potenza della macchina.....👍😥😥😥
Eh già, me li ricordo anche io sfrecciare a 150 km/h attraverso Priverno-Fossanova! Bei tempi!!😍
QUANDO FERROVIA VOLEVA DIRE SERVIZIO
PUBBLICO PER L'INTERO PAESE
IN MANIERA SEMPLICE UMANA MA SEMPRE
ESTREMAMENTE PROFESSIONALE
GRAZIE 444!!!!!!!!!!!!
Il tutto non certo merito di un management che ha portato le FS allo sfascio.
Bellissime riprese, complimenti!
Grazie!
Thanks for the English subtitles!
Obvious, in 2022...😁 I try to have all videos with subtitles in 5 languages, which I translate by myself, since google is still very far away from decent translating. For example, for google a coach will always be a trainer, never a wagon..., so translating to any other language you will have trainers with bogies, and some that have only two axles...🤣🤣🤣
Thanks for appreciating!!!!
Da ex macchinista di Trenitalia,era bellissimo guidarla, una sensazione bellissima quando si faceva la transizione da serie a serieparallelo .
Scusate sono mortificato di quello che ho scritto nel precedente messaggio, mi correggo in quanto la "E.444""Tartaruga la transazione è da serie a parallelo.
Interesting video, very nice!!!
Very nice video 🐢💨👍
Great video and channel my friend🤗♥️Wish You all the best🤗
Thanks 😃
Video stupendo😊😊😊😊
Grazie, frutto di oltre 30 anni di riprese😃
@@TrainRM complimenti😊😊😊😊
E stata una grande macchina la tartaruga
Il locomotore che da bambino mi portava a Venezia 😍
Bellissima la tartaruga, ne ho due sul mio plastico
I nostri treni, like!
E 444, E 103, CC 6500 : the golden age of european locomotives.
Beautiful and powerful.
And I love italian locomotives. All of them.
@@benjamintainturier7633 Exactly! We were proud of our Stallions, now every country here has Traxx and Vectron😂😂😂
Come sono belle le tartarughe
La SIGNORA IN BLU'. Onore a questo gruppo di locomotori👍👍👍👍👍😁😁😁👏👏👏👏👏👏👏👏
Mi sono iscritto al Tuo canale, se ti va, guarda anche il mio. 🖐️ 🖐️ 🖐️ 🖐️ 🖐️ 👏👏👋👋👋
Da bambino negli anni 80 , quando la vedevo arrivare a Foggia di giorno, capivo che prendevamo il treno di vetro😀, le carrozze GC di 1 cl con gli scomparti menti in vetro , mi piacevano tanto, ero un bambino le chiamavo treno di vetro
Le più belle e confortevoli carrozze mai costruite infatti, fatto riconosciuto in tutta Europa grazie ai TEE. Le uniche mai costruite al mondo con doppio pavimento flottante!
Bellissima il primo modello
I treni di un tempo, diversamente da quelli attuali, è come se avessero un'"anima"...🤔
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Per me aver trasformato le tartarughe nella versione R è stato un vero scempio
Tecnicamente era necessario, e ci sta. Lo scempio è stato averle trasformate TUTTE, esattamente come di recente per le E.402A ....
il Caimano e 656 , 4800 kW di potenza oraria .
Questa Fuori serie e 444: 5 050 kW
Tartaruga al massimo
Ma nessuno parla della transizione tra 444 e 444R cioe' le 447? Quante erano? Avevano solamente il rapporto di trasmissione piu' "lungo" rispetto alle 444?
Esattamente, cambiava solo il rapporto di trasmissione. Non era affatto una transizione ma solo un ripiego temporaneo, durato pochissimi anni, in attesa della riqualificazione come R che comprendeva il rifacimento degli avvolgimenti dei motori e quindi una migliore classe di isolamento, che rendeva possibile l'aumento di giri dei motori senza bisogno di cambiare il rapporto di trasmissione. Le 447 esistite furono in tutto 18 unità.
al concorso per il nome, chi gli è lo ha dato?.
anche se può sembrare banale.... cmq, grande, grande, grande, nella Storia delle locomotive!!!!!
TARTA. AMORE MIOOOOOOOOOOO 💋 💋 💋 💋 💋 💋 💋❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Ma e' vero che qualche "R" verra' o e' gia' stata riconvertita in "normale"?
Fondazione ha intenzione di farne una col look precedente, ma non verrà "riconvertita". Dal punto di vista tecnico rimarrà una 444R, ma con cabine simili a quelle originali. Vedremo
Un esemplare único bello , Gli o visti l'anno 88 vía Paola cs reggio Calabria se non mi sbaglio. Treni fs una bella ferrovia, le cose si anno fatto bene e continuerano cosi . Qua in argentina . E diverso . Una Volta fino allí anni 40 piomeno sono stati Degli inglesi e avevano lasciato piu di 35 Mila kilómetri in tutto IL paese , dopo IL governo nuovo gli aveva comprato. Ma governo tra governo e dopo Gli militari anno 76 anno chiuso molte Vie. DOPO quando e arrivato IL governo democrático l'anno 83 anno fatto qualche cosa, e pure impianti catenaria elletrici ma IL diesel qua Ancora va Molto . Italia e stata bellissima e anno fatto gallerie e gallerie sia in tutta la nazione , Molti lavori anni di fatiga. Ma qua che e quasi tutta pianura poteva essere Molto piu semplice per fare kilómetri e kilómetri , ADESSO stanno facendo lavori e attrezzatura nuova alle provincie. In fatto qua poteva essere una nazione come era una Volta , peccato le administazioni che tra anni anno passati , Ma si argentina era controllata bene poteva essere Potenza mondiale . Saluto grande da lontano!
Bellissimo vedere la 002 e la 003!Questo è un eccezionale testimonianza di cui ci rimane fisicamente solo la 001 e purtroppo nemmeno funzionante!Gentilmente cosa è successo alla 444 al minuto 1.29?Grazie xk il video rende esattamente cos’erano i treni effettuati con queste stupende macchine!
Si tratta della E.444.004. Era stata ricostruita nell' agosto 1986 dopo lunghi anni di accantonamento a causa di un incidente avvenuto in giugno 1977, con equipaggiamento analogo alle unità di serie pur mantenendo la cassa d'origine, ma con i finestrini di serie. Qui è ritratta dopo uno scontro frontale con una E.626 avvenuta nei pressi di Vallo della Lucania il 25.10.1991, che la distrusse. La demolizione avvenne nel settembre 1994.
@@TrainRM Grazie,immaginavo fosse la 004,ma non avendole mai viste non ne ero certo.Di sicuro questa macchina ha avuto una storia travagliata,ma sapevo solo che le prime 4 erano state accantonate e dalla 002 alla 004 demolite(purtroppo e tuttora non ne conosco il motivo).Avevo solo visto la 005 negli anni 90 a Milano Greco ferma in deposito in versione originale e ho avuto la fortuna sfacciata di guidarne una originale per una ventina di km e so di che “puro sangue” si tratta,impressionante davvero!!Si tirava dietro i vagoni come ramoscelli...!!!Le versioni “R” invece sono state molto addolcite.Secondo me questo video è la miglior testimonianza del periodo di punta delle Fs,mancava proprio, anche per le riprese delle E444 in servizio,in testa agli IC lungo le varie tratte.grazie che l’hai pubblicato!Porta l’esempio di cos’era il Made in Italy!
Da bambino mi piaceva molto, anzi l'amavo... era la locomotiva verde con in mezzo quel tipo soffittone a fisarmonica, credo sia il modello 646
Belle locomotive, sia tonde sia rimodernate, peccato averle demolite, ma alla fine a 200 km h, saranno mai andate ? Tra bagagliai carrozza bar o ristoro, vagoni Letto ,uic x, limitate a 160 , presenti in ogni treno, forse i 200 li hanno fatti solo durante le corse prova
Da E.444 si, di norma non superavano i 180 km/h. Ma dopo la ricostruzione, con tutte le carrozze Z e GC a 200 km/h ci sono andate regolarmente per un trentennio, e senza problemi