La trazione Trifase in Italia: 46 anni dopo
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- Un video creato per ricordare il sistema Trifase ferroviario che in Italia operò dal 1902 al 1976, quindi praticamente per tre quarti di secolo !
Programmato per il 25 maggio 2022, 46esimo anniversario dallo spegnimento definitivo del trifase in Italia.
Per chi volesse vi consiglio questo bellissimo sito sul Trifase: www.stagniweb.i...
Ho avuto la fortuna di "gustare" il trifase dal 1955 al 67.durante le mie vacanze sulla riviera ligure di ponente. Un sistema antico per una linea spettacolare...che non c' e' piu'...!
Questo è un pezzo di storia ferroviaria da conservare gelosamente e consegnare alle generazioni future. Da dove abbiamo iniziato a dove siamo arrivati oggi. Chi scrive e' un vecchio macchinista con qualche lacrimuccia agli occhi, oggi 70enne ,in pensione dal lontano 2009 . Grazie per il bellissimo video 😢😊👍
Ma grazie a te grande ! 👏🏻
Peccato che se ne sono salvate pochissime 😢
Sono francese e non conoscevo la storia delle macchine italiane trifase. Grazie per questo bellissimo documentario.
👌🏻👍🏻
Complimenti! Sono di Alessandria ed ero bambino quando davanti a casa mia passavano queste macchine coi reostati fumanti, soprattutto d'inverno. Prendevo la bici e andavo ad un passaggio a livello appena fuori Alessandria dulla Acqui dove terminava il tratto neutro tra la 3 kVcc e la trifase e dove questi macchinoni alzavano i loto trolley enormi. Adesso faccio il macchinista ad Alessandria e ho ancora 2 anni da fare. Testimone oculare.. 👀
@@briansullivan5303 👏🏻👏🏻👏🏻
Ottimo e interessante! Contiene molte informazioni importanti e curiose che non conoscevo.
Grazie mille 👍
Video commovente e istruttivo. Grazie davvero! Mio nonno era ferroviere e quando ero bambino negli anni '50-'60, su mia richiesta, mi portava alla stazione di Modena tutti i giorni alle 15 a veder transitare il Settebello! Da allora ho i treni che mi girano dentro!!!
👏🏻👏🏻
Complimenti, una bella carrellata sulla storia della trifase, veramente un bel video.
Grazie mille !
Tolle Dokumentation. Danke dafür. Oder wie sagt man: Grazie!!!👍
il finale è commovente!
Grazie del ricordo. Per me ancora chirissimo. Avevo parenti a Carcare e nel 1957 0 58 andammo a trovarli. Ricordo l'arrivo a Genova con il treno che deraglia all'entrata dei binari di stazione, con la conseguente camminata a piedi lungo la massicciata con mia mamma e le valige. Poi da qui a Savona queste strane piccole motrici da linee elettriche tipo filobus. E a Carcare il mio primo terremoto, alle 6 di una mattina....
Video molto ben fatto👍👍👍👍👍👏👏👏👏
Grazie mille
Prego (...3600 V ~...)
Un video che in realtà avevo messo in programmazione 4 mesi fa, ancora non sapevo editare decentemente capitemi 😂
HELLO good video
but can you said the music ? because track list are not good
thank s
bel documentario da quanto si evince nel video s i primi del 900 soltanto il Nord Italia era elettrificato il resto del paese aveva carrozze e cavalli
Fantastico video, a l'ultima locomotiva è il caimano?
Si esatto
Molto rara l'immagine di Finale quando ancora aveva tre stazioni, qui quella di Finale Ligure Marina, oggi unica sopravvissuta col nome di Finale Ligure
Questa non la sapevo ! Grazie mille 👍
@@alex10tv91 le altre due erano Finalpia e Varigotti, ancora presenti seppur con diverso utilizzo (come tante altre ex stazioni del ponente)
@@CabRideZeta1A Capito 👍
Treni che non superavano 50 km ora
Un delirio viaggiarci sopra
Non ricordate la Savona Torino che dovevano mettere due macchine da Savona a Ceva e poi il binario unico.?
6 ore da Torino a Ventimiglia
In tutti noi c'é quella punta di nostalgia per ciò che mai piu potremo vedere ma razionalmente parlando hai totalmente ragione. Era una ferrovia costosa, improduttiva, vecchia e lentissima.
Io ho vissuto il trifase fra il 55 e il 67. Appariva gia' desueto, sia per motivi tecnici, sia di complessita' gestionale. Indubbiamente interessante, pero', poi spettacolare la linea lungo la costa. Non piu' attuali i collegamenti sulla lunga distanza: a quei tempi c' era un Parigi - Roma.via Ventimiglia.- Genova, un Ventimiglia - Nord della Germania (Grossenbrode o Puttgarden) , poi i Ventimiglia - Lucerna/Basilea e Ventimiglia.- Zugo/Zurigo, i TEE Milano - Avignone. L' internazionalita' dell' attuale linea non c'e' , mi pare, quasi piu'. Peccato.
@@mariorealini6988 Hai detto bene. Terminato il servizio Thello e' terminata l'internazionalità del transito di Ventimiglia.
@@CabRideZeta1A Nei primi.anni 2000 sono stato.a Genova a piu' riprese per lavori televisivi. Dalla Svizzera un ottimo treno (Basilea-Nizza) con carrozze unitarie tipo IV e carrozza panoramica. Un po' piu' di 20 anni fa insomma. D' accordo che l' Italia e' geograficamente "marginale" pero' rispetto al passato i collegamenti internazionali sono ridotti a un lumicino. Da decenni le FFS chiedono un Svizzera-Roma...Per ora senza successo.Peccato.
Pian piano si sta ritornando lì: tra mancanza di collegamenti diretti, stazioni saltate a causa dello spostamento a monte della linea e via cantando. Attualmente un Torino Ventimiglia sta tra le 4 e le 5 ore, per dire.