Auch ich bedanke mich für dieses tolle Video mit deinen eigenen Ansichten und dem Fazit. Dein Video ist unsere Vorfreude auf ein weniger TOP ausgestatteten ID4 (52kWh) der völlig ausreicht, aber wenigstens mit einem 100 kW Lader ausgestattet sein muss, um auf Reisen gehen zu können. Innerhalb unserer Ortschaft lade ich wenn möglich mein E-bike mit PV Strom. Für das Laden beim E-Auto wird es hierzu nur von Mitte März bis Ende September möglich sein. Der Rest mit einem Sondertarif +Zählerplatz unterhalb des Strompreises für den Haushalt.
Hallo Peter, danke für deine Rückmeldung. Von Mitte März bis Ende September ist doch auch schon super. Jede kWh die sauber in den Akku geladen wird, ist eine gute kWh 😊 Gute Fahrt!
Hi, danke für das tolle Video! Beim eGolf kannst du dir über das entsprechende Paket (carnet/vw connect) übrigens auch die Ladestationen in der Nähe anzeigen lassen.
Servus, eine kleine Anmerkung. Der Verbrauch der E-Autos unterscheidet sich nur unerheblich. Zumindest im Vergleich zu Verbrennern. Die Unterschiede kommen bei den eElektrifizierten im Wesentlichen durch die CW-Werte zustande. Die "schwere" Batterie/Akku hat meines erachtens keinen wirklichen Einfluss auf den Verbrauch. Richtig ist es wird mehr Energie beim Beschleunigen benötigt, die jedoch beim Rekuperieren wieder zurück gewonnen wird. Ergo, Gewicht hat einen zu vernachlässigen Beitrag auf den Verbrauch. Danke fürs Video 👍 Gruß Mario
Ladestationen werden soweit notwendig bei einer Routenführung angezeigt. Ansonsten über die Navigation unter Ziele. Beinfreiheit hast du auch im ID 3, würde voll bei dir passen. Komme auch vom E-Golf. Plug-In Hybride gehen gar nicht. Bezüglich CO 2 Belastung werden die Fahrzeuge von Volkswagen Co2 neutral an den Kunden abgeben( Bilanziert natürlich, ohne geht es nicht). Zum Verständnis ein Verbrenner stellt eine höhere Belastung da. Tesla baut und vertreibt mittlerweile Batterien ohne Lithium. Von daher der Entwicklung der Batterie auch eine Chance geben. Der ID 4 ist bestimmt ein tolle Fahrzeug, habe mich dennoch für den ID 3 mit dem mittleren Akku entschieden, teile da deine Meinung, für mein Fahrprofil wäre es schlicht weg unnötig einen größeren Akku bereitzustellen, dann lade ich halt mal öfter wenn es auf Langstrecke geht, die sind überschaubar. Fahre den ID 3 jetzt seit September 2020 nichts bereut, alles richtig gemacht.
Die neuen Akkus aus China von Tesla sind nicht ohne Lithium, sondern ohne Kobalt und nennen sich LFP-Akkus (Lithiumeisenphosphat. Die bereiten den Kunden aber leider noch erhebliche Probleme.
LithiumEisenPhosphat wird von sonnen für die sonnenBatterie schon seit Jahren genutzt. Soll aber nicht so eine gute Energiedichte haben. Daher sind die Akkus in den Autos aus Platzgründen bisher nicht eingesetzt worden.
Ich habe jetzt gerade den Rest des Videos gesehen und kann dir nicht zustimmen, was das Verbrauchen von Ressourcen und auch den Strommixes der verbraucht wird. Das Verbrennen von Diesel und Benzin ist keinesfalls schadstoffärmer und der Wirkungsgrad ist ja auch nicht toll. Auch die Komponenten von Verbrennungsmotoren herzustellen verbraucht erhebliche Ressourcen, da die aufwendiger hergestellt werden als ein Elektromotor. Den Akku würde ich mit dem Diesel/Benzin ins Verhältnis setzen und da wird die Entwicklung im EE-Bereich schneller Besserung bringen, wenn da von Seiten der Politik nicht immer wieder Hürden aufgebaut werden.
Hallo Gudrun, stimmt. Der Wirkungsgrad von Verbrennern ist im Vergleich zum Elektromotor wirklich mies. Ich habe versucht, klar zu machen, dass Diesel und Benzin natürlich auch sehr Aufwändig in der Herstellung sind und von der Verbrennung sehe ich mal ab. Wichtig ist aber meiner Meinung nach auch, dass man das Elektroauto nicht glorifiziert. Denn natürlich sind auch hier enorme Mengen an Ressourcen nötig. Wichtig ist, dass durch die Entwicklung Mobilität möglichst schnell sehr effizient und möglichst sauber wird. Viele Grüße :)
Weil 0,1% nicht vegan ist, echt? Dann besser gar kein Auto kaufen! Stichwort: Förderung lithium und Kobalt! VW hat doch auch schon angekündigt auch beim Lenkrad nicht tierische Materialien zu verwenden. Zudem kann man je nach Anforderungsprofil nicht einfach zum ID3 wechseln. Kofferraumgrösse und Dachbox.
Dann ist das Lenkrad ja im Gegensatz zu der kompletten Inneneinrichtung mal aus einem hochwertigen Material! Selten so eine billige Verarbeitung gesehen! Allein der Geruch lässt schon billigen Plastik vermuten!
Ein wirklich sehr gutes und auch unterhaltsames Video, was man weiterempfehlen kann. 😄😀 Allerdings denke ich nicht, dass ein ID.4 langfristig umweltschonender als zum Beispiel ein Tiguan ist. Das liegt einfach daran, dass der Akku in ein paar Jahren einen großen Teil der Kapazität einbüßt. Und auch, dass möglicherweise die Antriebseinheit getauscht werden muss. Wenn man in den Tesla Foren nach Drive Unit (Antriebseinheit) tauschen sucht, wird man verstehen, dass ein Elektrofahrzeug durchaus hohe finanzielle Risiken als Gebrauchtfahrzeug birgt. Ich kann mir daher nicht vorstellen, dass ein ID.4 ebenso lange auf der Straße ,,lebt", wie ein Tiguan. Niemand möchte ein Gebrauchtfahrzeug kaufen, das nur noch eine geringe Reichweite mit dem alten Akku erreicht usw. Als Leasingfahrzeug ist es zu empfehlen, da man sich dann über die Lebensdauer vom Akku und der Antriebseinheit keine Gedanken machen muss...🤔😉😀
Hi Frank, danke für deine nette Rückmeldung. Stimmt, das könnte ein Problem darstellen. Allerdings halten die Akkus ja schon recht gut. Wenn jemand nicht so eine große Reichweite für den Alltag benötigt, könnte der Wagen auch gebraucht interessant sein. Beste Grüße, Nils
@@sonnefreihaus Hi Nils, ich habe Dir zu danken. Ja, ich würde den ID.4 durchaus als Gebrauchtwagen kaufen. Neuwagen kaufe ich generell nicht, weil mir der Wertverlust einfach zu hoch ist. Genau deshalb ist mir Deine persönliche Meinung sehr wertvoll, da Du Erfahrung mit E-Autos gesammelt hast. Deinen Kanal empfehle ich auf jeden Fall weiter, weil Du sehr gut auf alle Details eingehst, die wirklich wichtig sind, um ein E-Auto besser verstehen und beurteilen zu können. Ich wünsche Dir, dass Du von großen Automobilherstellern als Testfahrer auserkoren wirst. Beste Grüße aus Frankreich 😄 Frank
Elektroautos sind viel langlebiger als Verbrenner, der Akku hält normalerweise genauso lange wie das Auto. Tesla hatte mal Probleme mit den Antrieben, aber das ist Jahre her. Der Akku in unserem 5 Jahre alten Smart hat mittlerweile 118k... Kilometer runter und die Kapazität ist immer noch top, obwohl wir immer auf 100 Prozent laden. Nur komplett leer fahren sollte man den Akku nicht zu häufig.
@@georgelser5831 Hallo Georg, das mit der Langlebigkeit muss sich erst noch beweisen. Hoffen wir es mal. Ich stimme Dir zu, dass die Akkus mittlerweile länger halten und weniger Probleme bereiten. Ich selbst wollte mir ursprünglich einen gebrauchten Tesla kaufen und habe mich auch mit Teslafahrern unterhalten. Nahezu alle Teslafahrer bestätigten mir, dass ihr Tesla bereits einmal oder zweimal eine neue Drive Unit während der Garantiezeit eingebaut bekam, weil es zu einer nervigen Geräuschentwicklung usw. kam. Das ist natürlich lobenswert von Tesla. Aber was passiert, wenn nach 8 Jahren oder 160.000 km Laufleistung die Garantie erlischt? Nur diese Frage hatte mich beschäftigt. Und das generell. Also auch bei VW. Ein E-Smart ist ein sehr gutes Auto für die Stadt. Einmal hatte ich es als Mietwagen und war begeistert davon. Es freut mich, dass Du gute Erfahrungen damit gesammelt hast. Mir würde allerdings die Reichweite nicht ausreichen, da ich sehr oft über 300 km pro Tag fahren muss. Deshalb erscheint mir der ID.4 für meine Bedürfnisse perfekt zu sein. Den ID.3 könnte ich hier bereits für 30.000 Euro als Vorführwagen bekommen. Aber erst möchte ich mir ein genaues Bild vom ID.4 und ID.5 machen, der demnächst auf den Markt kommt. Danke für Deine Erfahrungswerte. 👍🏼😄😀
Die Griffe und den Rand vorne bei dem Getränkehalter muß man wohl als erstes mit Folie überziehen, sonst sehen sie wohl bald hui aus. Respekt für die Kletterpartie.
Gerade bei der Nachhaltigkeitsdebatte sind ja leider noch viele Veröffentlichungen stark von der Verbrennerlobby beinflusst. Lustigerweise argumentieren anhänger des Verbrenner auch oft mit diesem Co2 Rucksack, den man sozusagen erstmal abfahren muss wegen der produzierten Batterie und nennen übertriebene Werte wie 200.000km und sagen, dass man das ja selbst in 10 Jahren nicht schafft, gleichzeitig aber sagen sie dass die Reichweite ein Riesen Problem ist, weil sie ja anscheinend jede Woche mehrere Tausend Kilometer Langstrecke fahren :'D Wie du gut gesagt hast muss man, wenn man es kann, mit dem Fahrrad fahren. Im Falle dessen, dass man Auto fahren muss, ist ein EV aber erheblich besser in der C02 Bilanz, und es ist natürlich auch gut für unsere verpestete Luft in den Innenstädten. Man kann ja ruhig mal daran denken die Luftqualität zu verbessern, bevor alle Menschen krank werden und der Smog über den Städten hängt wie es z.B. in China der Fall ist, und der Straßenverkehr trägt da eben auch einen teil zu bei. Was das Thema Neuwagen -> erstmal viele Ressourcen usw. anbelangt: Das zuvor gefahrene Auto kommt ja auch auf den Mark, jemand kauft es und verkauft im Gegenzug sein eigenes gebrauchtes und diese Kette reicht sich dann weiter nach unten, wo irgendwo jemand eine extrem Drecksschleuder dann auf den Schrott bringt, das bedeutet, dass tatsächlich nicht nur eine person mit einem saubereren Auto fährt, sondern eine ganze Reihe an Menschen. Viele tun so, als würde man sein 2 Jahre alten Verbrenner einfach verschrotten wenn man auf ein EV umsteigt und all die Ressourcen wären dann irgendwie verschwendet, aber dem ist ja wirklich nicht so. Übrigens genau wegen dieser Wertkette finde ich es auch wichtig jetzt keinen Verbrenner mehr zu kaufen, denn jeder Verbrenner der jetzt noch gebaut wird, der wird noch weitere 20-30 Jahre irgendwo fahren und wahrscheinlich einige 100.000 km ansammeln.
Danke für deine Nachricht! Gebe dir in vielen Punkten Recht. Besonders bei der Anschaffung eines Neuwagens sollte man unbedingt genau überlegen, was das in der heutigen Zeit ist. Alles Gute und gute Fahrt!
Frisur: Toll (vergleichbar mit meiner; auch wenn die Friseure wieder aufmachen: ich lass es wachsen, uns steht es ;-) ), Feedback: Toll, Ich bin voll Deiner Meinung was deine Meinung was bzgl. Brennstoffen betrifft. Es muss jeder seinen Weg finden. Nix gibt's für umsonst...
Auch ich bedanke mich für dieses tolle Video mit deinen eigenen Ansichten und dem Fazit. Dein Video ist unsere Vorfreude auf ein weniger TOP ausgestatteten ID4 (52kWh) der völlig ausreicht, aber wenigstens mit einem 100 kW Lader ausgestattet sein muss, um auf Reisen gehen zu können. Innerhalb unserer Ortschaft lade ich wenn möglich mein E-bike mit PV Strom. Für das Laden beim E-Auto wird es hierzu nur von Mitte März bis Ende September möglich sein. Der Rest mit einem Sondertarif +Zählerplatz unterhalb des Strompreises für den Haushalt.
Hallo Peter, danke für deine Rückmeldung. Von Mitte März bis Ende September ist doch auch schon super. Jede kWh die sauber in den Akku geladen wird, ist eine gute kWh 😊
Gute Fahrt!
Hi, danke für das tolle Video! Beim eGolf kannst du dir über das entsprechende Paket (carnet/vw connect) übrigens auch die Ladestationen in der Nähe anzeigen lassen.
Cool. Danke, ich hatte das Paket mal, aber irgendwie hat es nicht geklappt. Vielleicht auch mal nen Softwareupdate nötig 🙈
Enjoy!
Servus, eine kleine Anmerkung. Der Verbrauch der E-Autos unterscheidet sich nur unerheblich. Zumindest im Vergleich zu Verbrennern. Die Unterschiede kommen bei den eElektrifizierten im Wesentlichen durch die CW-Werte zustande. Die "schwere" Batterie/Akku hat meines erachtens keinen wirklichen Einfluss auf den Verbrauch. Richtig ist es wird mehr Energie beim Beschleunigen benötigt, die jedoch beim Rekuperieren wieder zurück gewonnen wird.
Ergo, Gewicht hat einen zu vernachlässigen Beitrag auf den Verbrauch.
Danke fürs Video 👍
Gruß Mario
Ladestationen werden soweit notwendig bei einer Routenführung angezeigt. Ansonsten über die Navigation unter Ziele. Beinfreiheit hast du auch im ID 3, würde voll bei dir passen. Komme auch vom E-Golf. Plug-In Hybride gehen gar nicht. Bezüglich CO 2 Belastung werden die Fahrzeuge von Volkswagen Co2 neutral an den Kunden abgeben( Bilanziert natürlich, ohne geht es nicht). Zum Verständnis ein Verbrenner stellt eine höhere Belastung da. Tesla baut und vertreibt mittlerweile Batterien ohne Lithium. Von daher der Entwicklung der Batterie auch eine Chance geben. Der ID 4 ist bestimmt ein tolle Fahrzeug, habe mich dennoch für den ID 3 mit dem mittleren Akku entschieden, teile da deine Meinung, für mein Fahrprofil wäre es schlicht weg unnötig einen größeren Akku bereitzustellen, dann lade ich halt mal öfter wenn es auf Langstrecke geht, die sind überschaubar. Fahre den ID 3 jetzt seit September 2020 nichts bereut, alles richtig gemacht.
Viel Spaß mit dem ID.3 :-) und danke für deine Rückmeldung! Beste Grüße, Nils
Was sind das denn genau für Batterien die Tesla da baut? Überhaupt kein Lithium mehr drin?
Die neuen Akkus aus China von Tesla sind nicht ohne Lithium, sondern ohne Kobalt und nennen sich LFP-Akkus (Lithiumeisenphosphat. Die bereiten den Kunden aber leider noch erhebliche Probleme.
LithiumEisenPhosphat wird von sonnen für die sonnenBatterie schon seit Jahren genutzt. Soll aber nicht so eine gute Energiedichte haben. Daher sind die Akkus in den Autos aus Platzgründen bisher nicht eingesetzt worden.
Ich habe jetzt gerade den Rest des Videos gesehen und kann dir nicht zustimmen, was das Verbrauchen von Ressourcen und auch den Strommixes der verbraucht wird. Das Verbrennen von Diesel und Benzin ist keinesfalls schadstoffärmer und der Wirkungsgrad ist ja auch nicht toll. Auch die Komponenten von Verbrennungsmotoren herzustellen verbraucht erhebliche Ressourcen, da die aufwendiger hergestellt werden als ein Elektromotor. Den Akku würde ich mit dem Diesel/Benzin ins Verhältnis setzen und da wird die Entwicklung im EE-Bereich schneller Besserung bringen, wenn da von Seiten der Politik nicht immer wieder Hürden aufgebaut werden.
Hallo Gudrun, stimmt. Der Wirkungsgrad von Verbrennern ist im Vergleich zum Elektromotor wirklich mies. Ich habe versucht, klar zu machen, dass Diesel und Benzin natürlich auch sehr Aufwändig in der Herstellung sind und von der Verbrennung sehe ich mal ab. Wichtig ist aber meiner Meinung nach auch, dass man das Elektroauto nicht glorifiziert. Denn natürlich sind auch hier enorme Mengen an Ressourcen nötig. Wichtig ist, dass durch die Entwicklung Mobilität möglichst schnell sehr effizient und möglichst sauber wird. Viele Grüße :)
6:30 "Hello ID... Disable the childlock"... Would that work? Otherwise, just wind down the rear window...
Thanks. Next time -and I hope this won‘t happen again- I will try it :)
Das Lenkrad ist immer noch mit Echtleder bezogen, war für mich einer der Gründe zum Model 3 zu greifen.
Hi. Ach, das wusste ich nicht. Ist ja inkonsequent. Danke für den Hinweis! Beste Grüße und gute Fahrt!
Weil 0,1% nicht vegan ist, echt? Dann besser gar kein Auto kaufen! Stichwort: Förderung lithium und Kobalt! VW hat doch auch schon angekündigt auch beim Lenkrad nicht tierische Materialien zu verwenden. Zudem kann man je nach Anforderungsprofil nicht einfach zum ID3 wechseln. Kofferraumgrösse und Dachbox.
Ich finde es toll, dass VW und auch andere Hersteller da überhaupt mal anfangen umzudenken und von Leder weg zu kommen.
Dann ist das Lenkrad ja im Gegensatz zu der kompletten Inneneinrichtung mal aus einem hochwertigen Material! Selten so eine billige Verarbeitung gesehen! Allein der Geruch lässt schon billigen Plastik vermuten!
Ein wirklich sehr gutes und auch unterhaltsames Video, was man weiterempfehlen kann. 😄😀 Allerdings denke ich nicht, dass ein ID.4 langfristig umweltschonender als zum Beispiel ein Tiguan ist. Das liegt einfach daran, dass der Akku in ein paar Jahren einen großen Teil der Kapazität einbüßt. Und auch, dass möglicherweise die Antriebseinheit getauscht werden muss. Wenn man in den Tesla Foren nach Drive Unit (Antriebseinheit) tauschen sucht, wird man verstehen, dass ein Elektrofahrzeug durchaus hohe finanzielle Risiken als Gebrauchtfahrzeug birgt. Ich kann mir daher nicht vorstellen, dass ein ID.4 ebenso lange auf der Straße ,,lebt", wie ein Tiguan. Niemand möchte ein Gebrauchtfahrzeug kaufen, das nur noch eine geringe Reichweite mit dem alten Akku erreicht usw. Als Leasingfahrzeug ist es zu empfehlen, da man sich dann über die Lebensdauer vom Akku und der Antriebseinheit keine Gedanken machen muss...🤔😉😀
Hi Frank, danke für deine nette Rückmeldung. Stimmt, das könnte ein Problem darstellen. Allerdings halten die Akkus ja schon recht gut. Wenn jemand nicht so eine große Reichweite für den Alltag benötigt, könnte der Wagen auch gebraucht interessant sein. Beste Grüße, Nils
@@sonnefreihaus Hi Nils, ich habe Dir zu danken. Ja, ich würde den ID.4 durchaus als Gebrauchtwagen kaufen. Neuwagen kaufe ich generell nicht, weil mir der Wertverlust einfach zu hoch ist. Genau deshalb ist mir Deine persönliche Meinung sehr wertvoll, da Du Erfahrung mit E-Autos gesammelt hast. Deinen Kanal empfehle ich auf jeden Fall weiter, weil Du sehr gut auf alle Details eingehst, die wirklich wichtig sind, um ein E-Auto besser verstehen und beurteilen zu können. Ich wünsche Dir, dass Du von großen Automobilherstellern als Testfahrer auserkoren wirst. Beste Grüße aus Frankreich 😄 Frank
Elektroautos sind viel langlebiger als Verbrenner, der Akku hält normalerweise genauso lange wie das Auto. Tesla hatte mal Probleme mit den Antrieben, aber das ist Jahre her. Der Akku in unserem 5 Jahre alten Smart hat mittlerweile 118k... Kilometer runter und die Kapazität ist immer noch top, obwohl wir immer auf 100 Prozent laden. Nur komplett leer fahren sollte man den Akku nicht zu häufig.
Klingt vielversprechend 😊
@@georgelser5831 Hallo Georg, das mit der Langlebigkeit muss sich erst noch beweisen. Hoffen wir es mal. Ich stimme Dir zu, dass die Akkus mittlerweile länger halten und weniger Probleme bereiten. Ich selbst wollte mir ursprünglich einen gebrauchten Tesla kaufen und habe mich auch mit Teslafahrern unterhalten. Nahezu alle Teslafahrer bestätigten mir, dass ihr Tesla bereits einmal oder zweimal eine neue Drive Unit während der Garantiezeit eingebaut bekam, weil es zu einer nervigen Geräuschentwicklung usw. kam. Das ist natürlich lobenswert von Tesla. Aber was passiert, wenn nach 8 Jahren oder 160.000 km Laufleistung die Garantie erlischt? Nur diese Frage hatte mich beschäftigt. Und das generell. Also auch bei VW. Ein E-Smart ist ein sehr gutes Auto für die Stadt. Einmal hatte ich es als Mietwagen und war begeistert davon. Es freut mich, dass Du gute Erfahrungen damit gesammelt hast. Mir würde allerdings die Reichweite nicht ausreichen, da ich sehr oft über 300 km pro Tag fahren muss. Deshalb erscheint mir der ID.4 für meine Bedürfnisse perfekt zu sein. Den ID.3 könnte ich hier bereits für 30.000 Euro als Vorführwagen bekommen. Aber erst möchte ich mir ein genaues Bild vom ID.4 und ID.5 machen, der demnächst auf den Markt kommt. Danke für Deine Erfahrungswerte. 👍🏼😄😀
Die Griffe und den Rand vorne bei dem Getränkehalter muß man wohl als erstes mit Folie überziehen, sonst sehen sie wohl bald hui aus. Respekt für die Kletterpartie.
Danke 😊
Habe mit jetzt den Pure Performance bestellt, mit dem kleineren Akku , Preisnachlass etwa 9 k , volle Hütte für 45 k, damit kann ich gut leben.
Gerade bei der Nachhaltigkeitsdebatte sind ja leider noch viele Veröffentlichungen stark von der Verbrennerlobby beinflusst.
Lustigerweise argumentieren anhänger des Verbrenner auch oft mit diesem Co2 Rucksack, den man sozusagen erstmal abfahren muss wegen der produzierten Batterie und nennen übertriebene Werte wie 200.000km und sagen, dass man das ja selbst in 10 Jahren nicht schafft, gleichzeitig aber sagen sie dass die Reichweite ein Riesen Problem ist, weil sie ja anscheinend jede Woche mehrere Tausend Kilometer Langstrecke fahren :'D Wie du gut gesagt hast muss man, wenn man es kann, mit dem Fahrrad fahren. Im Falle dessen, dass man Auto fahren muss, ist ein EV aber erheblich besser in der C02 Bilanz, und es ist natürlich auch gut für unsere verpestete Luft in den Innenstädten. Man kann ja ruhig mal daran denken die Luftqualität zu verbessern, bevor alle Menschen krank werden und der Smog über den Städten hängt wie es z.B. in China der Fall ist, und der Straßenverkehr trägt da eben auch einen teil zu bei.
Was das Thema Neuwagen -> erstmal viele Ressourcen usw. anbelangt: Das zuvor gefahrene Auto kommt ja auch auf den Mark, jemand kauft es und verkauft im Gegenzug sein eigenes gebrauchtes und diese Kette reicht sich dann weiter nach unten, wo irgendwo jemand eine extrem Drecksschleuder dann auf den Schrott bringt, das bedeutet, dass tatsächlich nicht nur eine person mit einem saubereren Auto fährt, sondern eine ganze Reihe an Menschen. Viele tun so, als würde man sein 2 Jahre alten Verbrenner einfach verschrotten wenn man auf ein EV umsteigt und all die Ressourcen wären dann irgendwie verschwendet, aber dem ist ja wirklich nicht so.
Übrigens genau wegen dieser Wertkette finde ich es auch wichtig jetzt keinen Verbrenner mehr zu kaufen, denn jeder Verbrenner der jetzt noch gebaut wird, der wird noch weitere 20-30 Jahre irgendwo fahren und wahrscheinlich einige 100.000 km ansammeln.
Danke für deine Nachricht! Gebe dir in vielen Punkten Recht. Besonders bei der Anschaffung eines Neuwagens sollte man unbedingt genau überlegen, was das in der heutigen Zeit ist. Alles Gute und gute Fahrt!
Frisur: Toll (vergleichbar mit meiner; auch wenn die Friseure wieder aufmachen: ich lass es wachsen, uns steht es ;-) ), Feedback: Toll, Ich bin voll Deiner Meinung was deine Meinung was bzgl. Brennstoffen betrifft. Es muss jeder seinen Weg finden. Nix gibt's für umsonst...
Hi Udo, danke für deine nette Rückmeldung. Viele Grüße! Nils
Der Innenraum ist Geschmacksache. Für das Geld zu viel Plastik
Hi Christian, ja, ist schon viel Plastik. Aber ist ja in vielen Autos so. Machte aber trotzdem einen guten Eindruck.
Sorry, viel geredet, wenig gesagt. Da ist noch Luft nach oben.
Hi Stefan, danke für die kritische Rückmeldung. BG