Nach 1 Monat ID.3 bin ich fast auf deiner Seite. Der Innenraum ist sehr auf Plastik gebaut was mich aber während der Fahrt nicht stört weil nichts knarzt oder irgendwelche Töne macht. Top Fahrwerk, super Verarbeitung und die Werkstatt ist immer in der Nähe. VW eben. Verbrauch okay aber kein Verbrauchswunder. Ich würd den ID immer wieder kaufen
Wäre er noch 15cm tiefer, wäre es ein schöner Kombi. Ich war von diesem Wagen in natura etwas erschlagen. Im 120km/h Range Test kam er bei Björn Nyland auf 25kWh. Trotzdem sicher kein schlechtes Auto, aber ich bin doch froh, dass ich gerade kein Familienauto, was derzeit gezwungenermaßen ein SUV werden müsste, kaufen muss. In einigen Jahren ist die Auswahl hoffentlich besser.
@Very Stable Genius Ist halt ein Stadtpanzer entsprechend der aktuellen Mode, die hoffentlich auch wieder vorüber geht. Ich fahre gerade einen 20cm tieferen Tesla 3, neben dem sieht der ID.4 irgendwie plump aus. Schicke sportliche Autos sind halt eher flach. Ein ziemlich groß gewachsener Kollege fährt Porsche 911, der ist deutlich tiefer. Scheint ihm aber auch zu gefallen. Der bessere ID.4 ist IMHO der Enyaq, weil flacher, länger und besserer CW Wert. SUV werden ja schon eine Weile flacher, vielleicht kommen die ja irgendwann bei 1,50m und drunter an. Wenn man die Kombis dann SUV kennt, finde ich das zwar albern, aber ok... 😆
Hallo Lars, toller Bericht! Aber dein Sohn hat genau gezeigt, was dem Auto gefehlt hat. Die Schlafkopfstützen aus dem Skoda wären für ihn perfekt gewesen. 😎
👍👍👍 wir haben nun auch ca. 1300 km, davon 1000 auf der Autobahn mit Fahrradträger, sind bei 19 kWh und sehr zufrieden, v.a. mit dem Reisekomfort und dem Platzangebot. Reichweitenangst ist bereits abgelegt 😉. Würden jetzt schon den kleineren Akku nehmen und viel Geld sparen, da wir im Monat höchstens 1x mehr als 300 km am Stück fahren und gerade an den Autobahnen genügend Schnelllader vorhanden sind. Im Urlaub in Brandenburg sahen wir dann im Navi auch alle paar km mindestens 22 KW- Lader, immer mal beim Einkauf oder Stadtbummel angesteckt, ging ohne Probleme….
Video wie immer informativ und gut gemacht 👍 Zum VW... bei über 2t Leergewicht würden paar Kilo für geschäumte Kunststoffe garnicht auffallen, dafür könnte auch der Klavierlack rausfliegen. VW spart ordentlich bei Material und Arbeitskosten, verlangt aber immer unverschämtere Preise.
Schade, dass immer nur Autobahn als ' normales " fahren gesehen wird. Irgendwie finden sich kaum Videos von Verbrennern, wo man 1000 Kilometer am Stück Autobahn fährt und am Ende sagt: Oh , er hat ja 10 Liter verbraucht und nicht 6 Liter, wie angegeben. Überraschung, Überraschung...
Solche Fahrten mit Verbrennern haben wir bereits gemacht. Schau Dir doch bitte mal im Channel die Vernauchsfahrten an. Zum Beispiel: ua-cam.com/video/5E0-CT3AMwo/v-deo.html ua-cam.com/video/rizl1YCg5bI/v-deo.html ua-cam.com/video/lHlNUWx-6_s/v-deo.html etc. Liebe Grüße Lars
@@Die-autotester Ah, Dankeschön. Ich sehe nur leider viele Videos und das ist immer Autobahn und spiegelt halt nicht das normale Fahren wieder. Mit unserem E-Fahrzeug sind wir auf lange Sicht ( 15 000 Km) mit 14,8 Kw/h dabei. In jedem " Test " geht's dann auf die Autobahn und es wird was von 20 Kw/h auf 100 km erzählt, manchmal sogar noch mehr. Das ist ermüdend, erschreckend und leider auch Realitätsfremd. Bei den 15 000 Kilometern sind übrigens auch 3-4 Tausend auf der Autobahn dabei.
Toller Beitrag. Nur zur falschen Zeit gemacht! Ich fahre den ID4. Seit Juni 2022 - Im Sommer und Herbst war alles super. Aber jetzt im Winter lädt der ID4 erstens langsamer und der Verbrauch geht hoch auf fast 300 kwh. Meine Diesel verbrauchen im Winter zwar auch nicht mehr die 4,5 bis 5,5 l pro 100. Aber die Reichweite des ID4 im Winter ist unteridisch!
@@realredfox Abgesehen davon, dass ich die falsche Zahl genannt habe: 300 statt wirklich 30, habe ich nichts zurückzunehmen. Nein! Ich kann gar nicht 160 km fahren! Wohne in SH auf dem Land! Dennoch: Sobald ich losfahre und es ist 3 Grad plus, dann reduziert sich die Reichweite gleich um mind. 30 km. Und ich lade die Kiste immer an der Wallbox auf 80 Prozent
Was mir bei allen Tests auffällt: Deutschland hat nur bestens ausgebaute Autobahnen und Straßen. Kein Test auf schmalen Straßen - wie reagieren z.B. der LaneAssist dort. Oder wie kann man Ladesäulen mit Anhänger anfahren (bei Tankstellen selbstverständlich)? Mag das nicht alle interessieren, aber es fahren auch nicht alle ein E-Auto. Cool sind die Kinder, denn daß ist eine Abweichung zu den meisten Tests.
Wir haben hier die geplante Reise als „Basis“ für den Langstreckentest“ genutzt. Damit sind manche Dinge nicht „machbar“. Werde Deine Anregungen aber gerne aufnehmen. LG
Urlaubsheimfahrt von lazise am gardasee aus, Auto vollgepackt, dachbox voll, 4 Personen. Dann gehts den Brenner rauf, bis zur Passhöhe sind es ca. 230km. Kommt man da oben ohne zusätzlichen stop an wenn der Akku bei der Abfahrt voll war?
Sehr gutes Review mit vollem Familieneinsatz, Hut ab. Ich habe letzten Freitag meinen Ioniq 5 AWD mit Uniq Ausstattung abgeholt und in der Ausstattungslinie muss ich schon sagen, das die Verarbeitung und auch die Haptik um einiges besser ist, als im ID.4 GTX, auch was die Materialien angeht. Hier muss VW wirklich noch enorm zulegen. Die Sparmaßnahmen sind hier meiner Meinung nach völlig falsch gesetzt. Hyundai hat hier in den letzten Jahren enorm zugelegt, die Verarbeitung ist im IO 5 wirklich mit Audi und Co. zu vergleichen und das erwarte ich eigentlich auch von VW in dieser Preisklasse. Aber er gefällt mir trotzdem gut... vom Design her, allerdings ist der IO 5 in Gravity Gold eben ein absoluter Hinseher. Bin heute durch die Stadt gefahren und fast jeder dreht sich nach dem Wagen um....war schon fast unangenehm, aber trotzdem auch ganz spanned zu sehen ;-)
Hallo Lars, wie gewohnt souveräne Vorstellung! Aber der Ton ist extrem leise. Wenn zwischendurch eine Werbung startet, fliegen einem die Ohren weg. Die 17,x kwh sind zu erreichen, aber mit einem Stadtanteil, und nicht unbedingt vollbesetzt, wie im Testbericht. Zur Klimaanlage gibt es eine weit verbreitete Meinung : da ist noch Verbesserungsbedarf. Trifft auch auf den ID3 zu.
Interessanter Bericht, auch wenn diesmal etwas länger. Der Preis für so viel Plastik ist kaum akzeptabel, auch wenn angesichts der Konkurrenzpreise angeglichen erscheint. Dann noch die teure Zusatzausstattung hinzu. Wie war das am Anfang der Firma VOLKSWAGEN, ein bezahlbares Auto, oder hatte ich was verwechselt? Elf kW-Ladeleistung AC im Auto haben, entnahm ich der angesagten Ausstattung, und dann AC-Ladestrom reduzieren einstellen, finde ich seltsam, sorry. Der Verbrauch ist für so ein schweres Fahrzeug akzeptabel, wobei die Differenz zu Werksangabe wahrscheinlich der Fahrweise geschuldet ist. Gleichmäßiges Fahren um die 100 km/h dürfte die VW-Angabe bestätigen. Einstellung der Klimaanlage scheint in diesem VW viel zu unübersichtlich und dadurch kompliziert. Ich fahre eine andere Marke und habe die Temperatur meist auf 22°C stehen, sowie auf Automatik. Ist der Innenraum nicht vorklimatisiert und deshalb sehr warm, läuft das Gebläse kräftiger, allerdings nicht wirklich sehr laut, bis die soll Temperatur erreicht wird und danach kaum hörbar. Wenn man schon Automatik-Klima hat, empfehle ich dieses zu nutzen.
Zum Verbrauch sei angemerkt, dass der Test bei sommerlichen Temperaturen erfolgt ist und schon dabei um 3 kWh höher ausfällt. Im Winter kommt man selbst bei mäßiger Kälte und maßvoller Fahrweise schnell auf 24 kWh/100km (also rd. 40% mehr!). Das ist dann keine Lappalie mehr und reduziert die Reichweite deutlich. Im Winter kann dann schon bei Fahrstrecken ab 200 km mal Ladeangst aufkommen, wenn man mit den üblichen 80% startet. Das ist mehr als enttäuschend, wenn man überlegt wieviel Geld man für so ein Auto hinblättert.
Travel-assist: ok, ich Habenichts die Version von skoda, aber die erkannten viele Fahrschilder falsch, das es einfach nur nervt. Rechts geht neutrale mit Tempo 30, links steht ein parkendes Auto - etwas zu weit Richtung Straße gelenkt, und das Auto bremst auf 30. Auf meiner Strecke von und zu der Arbeit gibt es alleine drei stellen, wo das Gerät falsch reagiert.
problem ist halt die rasande entwicklung der e-autos. heißt durch software updates werden die fahrzeuge mit der zeit besser. bloch testet meistens zum release und da gabs beim id4 noch einige software probleme.
Naja Bloch hat da auch recht, insbesondere was die Materialauswahl im ID3 auf Golf III Niveau angeht, das ist einfach eine unerträgliche Plastiklandschaft. Der ID4 ist da besser, aber weit entfernt vom ähnlich eingepreisten Passat.
Leider hatte ich noch keine Gelegenheit den Enyaq länger zu fahren. Wir bekommen den Testwagen aber noch in diesem Jahr. Da beide Fahrzeuge sich jedoch die Plattform teilen denke ich,, dass es sicher auch Geschmackssache sein wird. LG Lars
Das ist, da technisch nahezu identisch, reine Geschmackssache. Ich habe mich für den ID.4 entschieden, da mir beim Enyaq einige Punkte nicht zusagen. Für mich hätte nur der größere Kofferraum für den Enyaq gesprochen.
Der Enyaq hat einen besseren CW Wert (besserer Verbrauch), ist flacher (besserer Verbrauch) und einen größeren Kofferraum. Daher würde ich den auf jeden Fall vorziehen.
Hallo, mich würde interessieren wie die Ladeplanungbei dir funktioniert hat. Es ist ja eigentlich bekannt, dass die VWs falsch planen und fast exklusiv 50kW Charger verwenden. War das bei dir nicht?
😂😂😂 wir simulieren eine Urlaubsfahrt. Mit Metallhandtäschchen? Wenn ich mit Familie in Urlaub ( ab 3 Tage) fahre ist eine zusätzliche Zuladung nur noch in flüssiger Form möglich. Gruß, Carsten VP
Was heißt denn „ wir fahren ganz normal, Richtgeschwindigkeit 130 „ oder „ ganz nach Vorschrift 130 „? Für sind 130 nicht normal und Vorschrift ist auch nicht Richtgeschwindigkeit. Im übrigen, empfehle ich mal lieber rechts zu fahren, wenn die Spur frei ist und nicht die Mitte zu blockieren.. Das ansich, stellt jedoch tatsächlich einen Verkehersverstoss dar!
Man kann ja sagen was man will aber finde die Werte für VW mehr als peinlich wenn man denkt was ein (sogar minimal größerer Tesla Model Y) nur verbraucht…. Da gibts Leute die bei 120-130 auf 18,7 Kwh kommen mit nem vollbeladenen Urlaubsauto… Der ID.4 braucht dabei ja ca 23-23,5kwh auf 100 km… finde das doch schon nen Riesen Unterschied auch wenn es anhand der Zahlen nicht so krass wirkt. Der Tesla ist einfach 21% effizienter… und hat demnach auch 21% weniger Kosten auf 100km..
Die Innenraummaterialien in einem Duster sind auch nicht viel Schlechter. Oh mann, VW!!! Und das für dieses Geld!!! Und wenn die Deutschen jetzt neben dem Laden immer schön zu MC Burger gehen, dann dürfte die Fettleibigkeit unter den Autofahrern die nächsten 10 Jahre deutlich zunehmen.
Tolles Video und wirklich gute Informationen! Daumen Hoch! Aber ich würd mir mal überlegen deine Kinder Gesünder zu ernähren und nicht nur zu Fastfood fahren ;)
Entschuldigung, sehe gerade, daß Sie auch so ein „ Hold your line“ Fahrer sind. Rechts alles frei, bis zum Horizont. Vielleicht könnten Sie mal darüber reflektieren, wenn Sie vom E- Flow frei sind. Ansonsten, halt ein Vw. Maße ohne große Klasse und recht teuer.
Viel zu teuer, für das Geld bekomme ich einen Fisker Ocean mit 707 km WLTP-Reichweite. Als es noch den Käfer gab war das damals ein günstiges Automobil dann der Golf 1-7 auch unschlagbar gut. Aber was die mit den ID.3 bis 7 auf die Beine stellen ist nicht der Anspruch der Kunden. Schade für die Beschäftigten die haben es nicht verdient dem Rotstift zum Opfer zu werden. Nicht zu vergessen die Leiharbeiter u.s.w.😂😂
ich fahre mit einem Panamera Diesel gut 1000km mit einer Tankfüllung bei 8l/100km mit deutlichst höherem Tempo einmal quer durch die Republik- voll gepackt mit 4 Leute mit Hund und Kegel- wo bitte soll hier ein e-Fortschritt stecken???
Dann schau dir mal an, wieviel Energie benötigt wird um die 8L Diesel herzustellen. 1L Diesel benötigt 9,8kWh Strom, somit benötigst du 78,4kWh Strom und 8L Diesel, der unwiderruflich verbrannt wird. Mit den 78kWh Strom kommt das E-Auto aber keine 100km, sondern 390km. 😉
Wer um Himmels Willen kauft so ne teuere Rentnerkarre, bei der die SW noch nicht mal richtig funktioniert? Ein aufgeblasener Golf 4! Wir leben doch noch im letzten Jahrtausend mit diesem Elektroschrott! 😓😪🥀
@@H18051955 Es gibt nur große Unterschiede bei dem Brand. Bei den Herkömmlichen Autos es meistens sich um alte Autos handelt. Nicht wie bei Tesla und jetzt bei der Großen VW Gruppe! Nagel neue Autos. Was ist mit den Kosten nach der Garantie Zeit.... Was ist mit deren Software Problem immer wieder und so vieles mehr... Das sind Gaga Autos....😁😁😁 Eine Mutter hat vor kurzem Ihr Kind vor dem Tod bewahrt in der Niederlande...ID 3
Ich verstehe, dass Du und natürlich auch deine Kollegen dem Thema BEV neutral gegenüber stehen müsst und solltet und so akzeptiere ich, dass man auch eine gewisse Begeisterung für ein Konzept entwickeln kann. Doch mir persönlich gehen ein paar Dinge gegen den Strich. Selbstverständlich nehmen die Tests für besagte BEVs zu, da immer mehr Modelle auf den Markt kommen. Allerdings ist es mMn falsch eine Ladezeit von über 30 Minuten auf ca 80% Akkukapazität als akzeptabel zu bezeichnen. Max 15 Minuten wären akzeptabel, aber erst unter 10 Minuten wären wirklich okay. Dazu wird regelmäßig vergessen darauf hinzuweisen, dass die Akkus, im Sinne einer langen Lebensdauer, in einem Fenster von 20-80% gehalten werden sollten. Was die nominelle Reichweite mal drastisch zusammenstreicht! Gleichfalls sind theoretische Reichweiten von 500km+ ein Witz! Denn auf Basis der o.g. Akkuschonung bleiben nur noch etwas über 300km übrig; bei BESTEN BEDINGUNGEN! Aber was ist, wenn es draußen keine 20 Grad sind? Heizung, Gebläse usw fressen einen nicht unerheblichen Teil der eh schon geschrumpften Reichweite, so dass im Jahresschnitt wohl nur noch die Hälfte der genannten Maximalstrecke übrig bleibt! Mal ganz nebenbei bemerkt, der Verbrauch ist unter aller Würde! Hyundai schafft mit dem Kona Verbräuche um die 14 kW/h. Das hat VW nicht mal mit dem E-Up realisiert. 500km+ "Winter-Reichweite" im Akkuschonbetrieb bei der reduzierten Ladezeit und gesenktem Akkubedarf. Das wäre sinnig für einen Fullsize-Familienwagen. Aber ich vermute mal, dass Akkus niemals diese Leistungsfähigkeit erreichen werden, oder? Außerdem und off topic würde ich es gerne sehen, dass sich Automobil-Journalisten für andere Alternativen stark machen. Ich rede hier von Dingen wie der Brennstoffzelle, egal ob Methanol- oder Wasserstoff-betrieben! Auch das Thema E-Fuel usw finden hier (auf den Kanälen der Motor-Journalisten) praktisch keine Beachtung! Warum ist das so? Wenn andere Kanäle es zumindest mal ansprechen, aber teilweise nicht mal in der Theorie Zugriff dazu bekommen können. Ich möchte hier nicht mal anklagen, aber ich möchte doch wissen was dahinter steckt?
Die Kritik an der Begeisterung bei eher begrenzter Reichweite kann ich noch bedingt nachvollziehen. Hier kommt es einfach auf das persönliche Fahrprofil an. Für die Mehrheit dürften auch Reichweiten von 300km genügen, aber Langstreckenfahrer haben hier natürlich Schwierigkeiten. Bezüglich der Ladezeit muss man sagen, das 30Minuten von 10-80% eben so ungefähr der Standard sind. Ausnahme bilden hier Hyundai und Kia mit dem 800V Ladesystem. Ich für meinen Teil mache sowieso Pausen beim Fahren auf Landstrecke und da sind 30 Minuten noch okay. Aber eben Geschmacksache. Was Alternative Antriebstechnik betrifft muss man sich nur ein wenig belesen und erfährt sehr schnell, dass alle alternative Antriebe in Sachen Effizienz schlechter abschneiden als ein E-Auto. Ich bin kein Fanboy sondern hab mich im Internet quer durchgelesen. Wenn du nicht auf Verschwörungs-theorien reinfällst kommst du zum selben Schluss.
@@davids.7708 Bei mir ist es einfach so, dass ich weder die Zeit habe irgendwo zum Laden hinzugurken und vermutlich auch noch warten muss, weil gerade besetzt ist, noch die Möglichkeit zum Laden daheim oder auf der Arbeit habe. Meinen Diesel tanke ich einmal im Monat, wenn nichts besonderes anliegt und das ist in 5 Minuten erledigt! Genau so muss das laufen! Daher sind für mich E-Fuels und Fuel Cell um Lichtjahre überlegen! Denn sie verschwenden keine Zeit. Denn die ist mein höchstes Gut! Und noch besser.... Man muss nicht alle paar Jahre mehrere hundert Kilo an Akkus entsorgen!!!! Ich falle auch nicht auf Verschwörungstheorien herein, noch glaube ich die Propaganda von Musk, Harbeck, Baerbock und Co! Sondern ich bewerte nach meinen Standards! Übrigens... Seit wann sind 300km Langstrecke? Bei 500km können wir langsam anfangen zu reden und ab 700km geht es wirklich weit!!!!
Viel zu viel 'Firlefanz' und 'Schnick Schnack' für meinen Geschmack der mir das Autofahren abnehmen soll. Ich würde sofort einschlafen wollen was aber nicht geht denn Ich muss ja wach bleiben um diese ganzen teuren 'Verblödungspakete' zu überwachen. Ich will Spass beim Fahren und aktiv dabei sein, das heisst mein Fahren selbst zu bestimmen, das hält mich wach und engagiert. Das ist zur Zeit Alles nur halbarschige und teure Versuchskaninchen Elektronik. E - Mobilität Ja, aber bedienungsfreundlich.
Wieder einmal eine erstklassige Vorstellung eines Elektroautos. Vielen Dank dafür.
Danke! Toll, dass Es gefällt 😊
Vielen Dank fürs Video, schöne Vorstellung! Der ID.4 ist definitiv auf meiner Favoritenliste.
Ist grundsätzlich ein wirklich gutes E-Auto! lG
Schauen Sie sich mal den Kia EV6 Gt Line. Stellen Sie jeden Vw inˋ s Museum.
Blos kein VW kaufen! Gibt bessere! Kia Hyundai, tesla!
@@conradfuldat1341 Wer will schon ein Kia
@@H18051955 besser als MB eauto. Und preiswerter. Macht viel Spaß . BMW ist ne müde Tomate dagegen. Vw : vergessen- Software für den popo.
Nach 1 Monat ID.3 bin ich fast auf deiner Seite. Der Innenraum ist sehr auf Plastik gebaut was mich aber während der Fahrt nicht stört weil nichts knarzt oder irgendwelche Töne macht. Top Fahrwerk, super Verarbeitung und die Werkstatt ist immer in der Nähe. VW eben. Verbrauch okay aber kein Verbrauchswunder.
Ich würd den ID immer wieder kaufen
Wäre er noch 15cm tiefer, wäre es ein schöner Kombi.
Ich war von diesem Wagen in natura etwas erschlagen.
Im 120km/h Range Test kam er bei Björn Nyland auf 25kWh.
Trotzdem sicher kein schlechtes Auto, aber ich bin doch froh, dass ich gerade kein Familienauto, was derzeit gezwungenermaßen ein SUV werden müsste, kaufen muss.
In einigen Jahren ist die Auswahl hoffentlich besser.
@Very Stable Genius
Ist halt ein Stadtpanzer entsprechend der aktuellen Mode, die hoffentlich auch wieder vorüber geht.
Ich fahre gerade einen 20cm tieferen Tesla 3, neben dem sieht der ID.4 irgendwie plump aus.
Schicke sportliche Autos sind halt eher flach. Ein ziemlich groß gewachsener Kollege fährt Porsche 911, der ist deutlich tiefer. Scheint ihm aber auch zu gefallen.
Der bessere ID.4 ist IMHO der Enyaq, weil flacher, länger und besserer CW Wert.
SUV werden ja schon eine Weile flacher, vielleicht kommen die ja irgendwann bei 1,50m und drunter an. Wenn man die Kombis dann SUV kennt, finde ich das zwar albern, aber ok... 😆
Hallo Lars, toller Bericht! Aber dein Sohn hat genau gezeigt, was dem Auto gefehlt hat. Die Schlafkopfstützen aus dem Skoda wären für ihn perfekt gewesen. 😎
Er schläft doch. Muß gemütlich sein :)
5/5 sterne für schlaf komfort :)
👍👍👍 wir haben nun auch ca. 1300 km, davon 1000 auf der Autobahn mit Fahrradträger, sind bei 19 kWh und sehr zufrieden, v.a. mit dem Reisekomfort und dem Platzangebot. Reichweitenangst ist bereits abgelegt 😉. Würden jetzt schon den kleineren Akku nehmen und viel Geld sparen, da wir im Monat höchstens 1x mehr als 300 km am Stück fahren und gerade an den Autobahnen genügend Schnelllader vorhanden sind. Im Urlaub in Brandenburg sahen wir dann im Navi auch alle paar km mindestens 22 KW- Lader, immer mal beim Einkauf oder Stadtbummel angesteckt, ging ohne Probleme….
Danke fürs Teilen Eurer Erfahrungen! LG
Wie immer ein top Video dafür von mir ein dickes Danke und natürlich ein Daumen nach oben 👍
Danke 🙏 Freut mich immer wieder ;-)
Video wie immer informativ und gut gemacht 👍 Zum VW... bei über 2t Leergewicht würden paar Kilo für geschäumte Kunststoffe garnicht auffallen, dafür könnte auch der Klavierlack rausfliegen. VW spart ordentlich bei Material und Arbeitskosten, verlangt aber immer unverschämtere Preise.
Das unterschreibe ich sofort ;-)
Schade, dass immer nur Autobahn als ' normales " fahren gesehen wird.
Irgendwie finden sich kaum Videos von Verbrennern, wo man 1000 Kilometer am Stück Autobahn fährt und am Ende sagt: Oh , er hat ja 10 Liter verbraucht und nicht 6 Liter, wie angegeben.
Überraschung, Überraschung...
Solche Fahrten mit Verbrennern haben wir bereits gemacht. Schau Dir doch bitte mal im Channel die Vernauchsfahrten an.
Zum Beispiel:
ua-cam.com/video/5E0-CT3AMwo/v-deo.html
ua-cam.com/video/rizl1YCg5bI/v-deo.html
ua-cam.com/video/lHlNUWx-6_s/v-deo.html
etc.
Liebe Grüße
Lars
@@Die-autotester Ah, Dankeschön. Ich sehe nur leider viele Videos und das ist immer Autobahn und spiegelt halt nicht das normale Fahren wieder. Mit unserem E-Fahrzeug sind wir auf lange Sicht ( 15 000 Km) mit 14,8 Kw/h dabei. In jedem " Test " geht's dann auf die Autobahn und es wird was von 20 Kw/h auf 100 km erzählt, manchmal sogar noch mehr. Das ist ermüdend, erschreckend und leider auch Realitätsfremd. Bei den 15 000 Kilometern sind übrigens auch 3-4 Tausend auf der Autobahn dabei.
Toller Beitrag. Nur zur falschen Zeit gemacht! Ich fahre den ID4. Seit Juni 2022 - Im Sommer und Herbst war alles super. Aber jetzt im Winter lädt der ID4 erstens langsamer und der Verbrauch geht hoch auf fast 300 kwh. Meine Diesel verbrauchen im Winter zwar auch nicht mehr die 4,5 bis 5,5 l pro 100. Aber die Reichweite des ID4 im Winter ist unteridisch!
Ich hab im GTX 25 kWh im Traktionsmodus, wie schafft man bitte 30 kWh. Oder fährst du 160?
@@realredfox Abgesehen davon, dass ich die falsche Zahl genannt habe: 300 statt wirklich 30, habe ich nichts zurückzunehmen. Nein! Ich kann gar nicht 160 km fahren! Wohne in SH auf dem Land!
Dennoch: Sobald ich losfahre und es ist 3 Grad plus, dann reduziert sich die Reichweite gleich um mind. 30 km. Und ich lade die Kiste immer an der Wallbox auf 80 Prozent
Was mir bei allen Tests auffällt: Deutschland hat nur bestens ausgebaute Autobahnen und Straßen. Kein Test auf schmalen Straßen - wie reagieren z.B. der LaneAssist dort. Oder wie kann man Ladesäulen mit Anhänger anfahren (bei Tankstellen selbstverständlich)? Mag das nicht alle interessieren, aber es fahren auch nicht alle ein E-Auto. Cool sind die Kinder, denn daß ist eine Abweichung zu den meisten Tests.
Wir haben hier die geplante Reise als „Basis“ für den Langstreckentest“ genutzt.
Damit sind manche Dinge nicht „machbar“.
Werde Deine Anregungen aber gerne aufnehmen. LG
Urlaubsheimfahrt von lazise am gardasee aus, Auto vollgepackt, dachbox voll, 4 Personen. Dann gehts den Brenner rauf, bis zur Passhöhe sind es ca. 230km. Kommt man da oben ohne zusätzlichen stop an wenn der Akku bei der Abfahrt voll war?
Sehr gutes Review mit vollem Familieneinsatz, Hut ab. Ich habe letzten Freitag meinen Ioniq 5 AWD mit Uniq Ausstattung abgeholt und in der Ausstattungslinie muss ich schon sagen, das die Verarbeitung und auch die Haptik um einiges besser ist, als im ID.4 GTX, auch was die Materialien angeht. Hier muss VW wirklich noch enorm zulegen. Die Sparmaßnahmen sind hier meiner Meinung nach völlig falsch gesetzt. Hyundai hat hier in den letzten Jahren enorm zugelegt, die Verarbeitung ist im IO 5 wirklich mit Audi und Co. zu vergleichen und das erwarte ich eigentlich auch von VW in dieser Preisklasse. Aber er gefällt mir trotzdem gut... vom Design her, allerdings ist der IO 5 in Gravity Gold eben ein absoluter Hinseher. Bin heute durch die Stadt gefahren und fast jeder dreht sich nach dem Wagen um....war schon fast unangenehm, aber trotzdem auch ganz spanned zu sehen ;-)
Klasse Video, der ID4 lag auch in meiner engeren Wahl. Ich habe aber einen KIA EV6 GT-LINE LR RWD bestellt.
Den darf ich im Oktober fahren - freue mich schon darauf! LG und Danke fürs Lob!
Hallo Lars, wie gewohnt souveräne Vorstellung! Aber der Ton ist extrem leise. Wenn zwischendurch eine Werbung startet, fliegen einem die Ohren weg. Die 17,x kwh sind zu erreichen, aber mit einem Stadtanteil, und nicht unbedingt vollbesetzt, wie im Testbericht. Zur Klimaanlage gibt es eine weit verbreitete Meinung : da ist noch Verbesserungsbedarf. Trifft auch auf den ID3 zu.
Danke für den Hinweis! Hatte ich nicht auf dem Schirm! lg
Haha der Sohnemann bei 04:47
Interessanter Bericht, auch wenn diesmal etwas länger.
Der Preis für so viel Plastik ist kaum akzeptabel, auch wenn angesichts der Konkurrenzpreise angeglichen erscheint. Dann noch die teure Zusatzausstattung hinzu. Wie war das am Anfang der Firma VOLKSWAGEN, ein bezahlbares Auto, oder hatte ich was verwechselt?
Elf kW-Ladeleistung AC im Auto haben, entnahm ich der angesagten Ausstattung, und dann AC-Ladestrom reduzieren einstellen, finde ich seltsam, sorry.
Der Verbrauch ist für so ein schweres Fahrzeug akzeptabel, wobei die Differenz zu Werksangabe wahrscheinlich der Fahrweise geschuldet ist. Gleichmäßiges Fahren um die 100 km/h dürfte die VW-Angabe bestätigen.
Einstellung der Klimaanlage scheint in diesem VW viel zu unübersichtlich und dadurch kompliziert. Ich fahre eine andere Marke und habe die Temperatur meist auf 22°C stehen, sowie auf Automatik. Ist der Innenraum nicht vorklimatisiert und deshalb sehr warm, läuft das Gebläse kräftiger, allerdings nicht wirklich sehr laut, bis die soll Temperatur erreicht wird und danach kaum hörbar. Wenn man schon Automatik-Klima hat, empfehle ich dieses zu nutzen.
(6:38) Perfekt! So müssen Autos gestestet werden! .........................Porsche, hin oder her.
Demnächst geht dann auch der große Ladepark Zusmarshausen vollständig in Betrieb. Ist deutlich näher an Landshut als Hilden.
Werde ich mir anschauen ;-) LG
Zum Verbrauch sei angemerkt, dass der Test bei sommerlichen Temperaturen erfolgt ist und schon dabei um 3 kWh höher ausfällt. Im Winter kommt man selbst bei mäßiger Kälte und maßvoller Fahrweise schnell auf 24 kWh/100km (also rd. 40% mehr!). Das ist dann keine Lappalie mehr und reduziert die Reichweite deutlich. Im Winter kann dann schon bei Fahrstrecken ab 200 km mal Ladeangst aufkommen, wenn man mit den üblichen 80% startet. Das ist mehr als enttäuschend, wenn man überlegt wieviel Geld man für so ein Auto hinblättert.
Travel-assist: ok, ich Habenichts die Version von skoda, aber die erkannten viele Fahrschilder falsch, das es einfach nur nervt. Rechts geht neutrale mit Tempo 30, links steht ein parkendes Auto - etwas zu weit Richtung Straße gelenkt, und das Auto bremst auf 30.
Auf meiner Strecke von und zu der Arbeit gibt es alleine drei stellen, wo das Gerät falsch reagiert.
Sehr informativ und fair berichtet. Und ein schöner Kontrast zu Blochs ID-Bashing im Kanal von AMS.
Danke 🙏
problem ist halt die rasande entwicklung der e-autos. heißt durch software updates werden die fahrzeuge mit der zeit besser. bloch testet meistens zum release und da gabs beim id4 noch einige software probleme.
Naja Bloch hat da auch recht, insbesondere was die Materialauswahl im ID3 auf Golf III Niveau angeht, das ist einfach eine unerträgliche Plastiklandschaft. Der ID4 ist da besser, aber weit entfernt vom ähnlich eingepreisten Passat.
auf jeden Fall konnte Dein Sohn gut ratzen bei dem leisen E-Antrieb.
Er war dabei aber nicht immer leise 🥳
Danke für den Test. Im Vergleich zum Skoda Enyaq. Welcher ist besser?
Leider hatte ich noch keine Gelegenheit den Enyaq länger zu fahren. Wir bekommen den Testwagen aber noch in diesem Jahr.
Da beide Fahrzeuge sich jedoch die Plattform teilen denke ich,, dass es sicher auch Geschmackssache sein wird. LG Lars
Das ist, da technisch nahezu identisch, reine Geschmackssache. Ich habe mich für den ID.4 entschieden, da mir beim Enyaq einige Punkte nicht zusagen. Für mich hätte nur der größere Kofferraum für den Enyaq gesprochen.
Der Enyaq hat einen besseren CW Wert (besserer Verbrauch), ist flacher (besserer Verbrauch) und einen größeren Kofferraum.
Daher würde ich den auf jeden Fall vorziehen.
55 bis 60 Tausend Euro nicht teuer ?????
Immer bezogen auf den Wettbewerb. Mir ist schon klar, dass der Wagen kein Schnäppchen ist ;-)
Die kleinen Reifen sind sparsamer im Verbrauch.
Danke für das informative Video! Das "Tec"-Paket gibt es wohl leider nicht mehr.
Hallo, mich würde interessieren wie die Ladeplanungbei dir funktioniert hat. Es ist ja eigentlich bekannt, dass die VWs falsch planen und fast exklusiv 50kW Charger verwenden. War das bei dir nicht?
😂😂😂 wir simulieren eine Urlaubsfahrt. Mit Metallhandtäschchen? Wenn ich mit Familie in Urlaub ( ab 3 Tage) fahre ist eine zusätzliche Zuladung nur noch in flüssiger Form möglich.
Gruß, Carsten VP
Was heißt denn „ wir fahren ganz normal, Richtgeschwindigkeit 130 „ oder „ ganz nach Vorschrift 130 „? Für sind 130 nicht normal und Vorschrift ist auch nicht Richtgeschwindigkeit. Im übrigen, empfehle ich mal lieber rechts zu fahren, wenn die Spur frei ist und nicht die Mitte zu blockieren.. Das ansich, stellt jedoch tatsächlich einen Verkehersverstoss dar!
Man kann ja sagen was man will aber finde die Werte für VW mehr als peinlich wenn man denkt was ein (sogar minimal größerer Tesla Model Y) nur verbraucht….
Da gibts Leute die bei 120-130 auf 18,7 Kwh kommen mit nem vollbeladenen Urlaubsauto…
Der ID.4 braucht dabei ja ca 23-23,5kwh auf 100 km… finde das doch schon nen Riesen Unterschied auch wenn es anhand der Zahlen nicht so krass wirkt.
Der Tesla ist einfach 21% effizienter… und hat demnach auch 21% weniger Kosten auf 100km..
Die Innenraummaterialien in einem Duster sind auch nicht viel Schlechter. Oh mann, VW!!! Und das für dieses Geld!!! Und wenn die Deutschen jetzt neben dem Laden immer schön zu MC Burger gehen, dann dürfte die Fettleibigkeit unter den Autofahrern die nächsten 10 Jahre deutlich zunehmen.
Und: der Pilot liiiebt die Mittelspur...😓
Das ist so nicht ganz richtig… aber ich muss zugeben, dass es so aussieht ;-) LG
Tolles Video und wirklich gute Informationen! Daumen Hoch! Aber ich würd mir mal überlegen deine Kinder Gesünder zu ernähren und nicht nur zu Fastfood fahren ;)
Abgasskandal Auto kaufen? Wohl eher nicht ;)
(11:45) bekommen wir Geld von VW?! Ich werde das Überprüfen und mich melden !
Entschuldigung, sehe gerade, daß Sie auch so ein „ Hold your line“ Fahrer sind. Rechts alles frei, bis zum Horizont. Vielleicht könnten Sie mal darüber reflektieren, wenn Sie vom E- Flow frei sind. Ansonsten, halt ein Vw. Maße ohne große Klasse und recht teuer.
Viel zu teuer, für das Geld bekomme ich einen Fisker Ocean mit 707 km WLTP-Reichweite. Als es noch den Käfer gab war das damals ein günstiges Automobil dann der Golf 1-7 auch unschlagbar gut. Aber was die mit den ID.3 bis 7 auf die Beine stellen ist nicht der Anspruch der Kunden. Schade für die Beschäftigten die haben es nicht verdient dem Rotstift zum Opfer zu werden. Nicht zu vergessen die Leiharbeiter u.s.w.😂😂
ich fahre mit einem Panamera Diesel gut 1000km mit einer Tankfüllung bei 8l/100km mit deutlichst höherem Tempo einmal quer durch die Republik- voll gepackt mit 4 Leute mit Hund und Kegel- wo bitte soll hier ein e-Fortschritt stecken???
Dann schau dir mal an, wieviel Energie benötigt wird um die 8L Diesel herzustellen.
1L Diesel benötigt 9,8kWh Strom, somit benötigst du 78,4kWh Strom und 8L Diesel, der unwiderruflich verbrannt wird.
Mit den 78kWh Strom kommt das E-Auto aber keine 100km, sondern 390km. 😉
Was sagt Ihre Frau dazu, daß Sie sich die ganze Zeit mit der Kamera unterhalten? Sehr kommunikativ .
Sie kennt das nicht anders. Wahrscheinlich das Geheimnis einer glücklichen Ehe ;-)
@@Die-autotester oder eine tolle, tolerante Frau. Glückwunsch!
Wer um Himmels Willen kauft so ne teuere Rentnerkarre, bei der die SW noch nicht mal richtig funktioniert? Ein aufgeblasener Golf 4! Wir leben doch noch im letzten Jahrtausend mit diesem Elektroschrott! 😓😪🥀
Warum kauft man sowas?
Weil man weis , das beste E-Auto
Auch bei VW brennen die Autos... ID 3....🤣🤣🤣🤣
Auch Benziner brennen , mein Diesel ist sicher ! Trotzdem will ich noch mal ein ID 3 haben
@@H18051955 Es gibt nur große Unterschiede bei dem Brand. Bei den Herkömmlichen Autos es meistens sich um alte Autos handelt. Nicht wie bei Tesla und jetzt bei der Großen VW Gruppe! Nagel neue Autos. Was ist mit den Kosten nach der Garantie Zeit.... Was ist mit deren Software Problem immer wieder und so vieles mehr... Das sind Gaga Autos....😁😁😁 Eine Mutter hat vor kurzem Ihr Kind vor dem Tod bewahrt in der Niederlande...ID 3
@@ockotheo4577 Magst recht haben , sind neue Autos die Abbrennen , aber etwas Verlust ist immer . Ein schönes Sprichwort .
@@H18051955 Danke für Ihr Einverständnis. Bin erfreut 👍🤜🤛😉
Ich verstehe, dass Du und natürlich auch deine Kollegen dem Thema BEV neutral gegenüber stehen müsst und solltet und so akzeptiere ich, dass man auch eine gewisse Begeisterung für ein Konzept entwickeln kann. Doch mir persönlich gehen ein paar Dinge gegen den Strich.
Selbstverständlich nehmen die Tests für besagte BEVs zu, da immer mehr Modelle auf den Markt kommen.
Allerdings ist es mMn falsch eine Ladezeit von über 30 Minuten auf ca 80% Akkukapazität als akzeptabel zu bezeichnen. Max 15 Minuten wären akzeptabel, aber erst unter 10 Minuten wären wirklich okay.
Dazu wird regelmäßig vergessen darauf hinzuweisen, dass die Akkus, im Sinne einer langen Lebensdauer, in einem Fenster von 20-80% gehalten werden sollten. Was die nominelle Reichweite mal drastisch zusammenstreicht!
Gleichfalls sind theoretische Reichweiten von 500km+ ein Witz! Denn auf Basis der o.g. Akkuschonung bleiben nur noch etwas über 300km übrig; bei BESTEN BEDINGUNGEN!
Aber was ist, wenn es draußen keine 20 Grad sind? Heizung, Gebläse usw fressen einen nicht unerheblichen Teil der eh schon geschrumpften Reichweite, so dass im Jahresschnitt wohl nur noch die Hälfte der genannten Maximalstrecke übrig bleibt!
Mal ganz nebenbei bemerkt, der Verbrauch ist unter aller Würde! Hyundai schafft mit dem Kona Verbräuche um die 14 kW/h. Das hat VW nicht mal mit dem E-Up realisiert.
500km+ "Winter-Reichweite" im Akkuschonbetrieb bei der reduzierten Ladezeit und gesenktem Akkubedarf. Das wäre sinnig für einen Fullsize-Familienwagen.
Aber ich vermute mal, dass Akkus niemals diese Leistungsfähigkeit erreichen werden, oder?
Außerdem und off topic würde ich es gerne sehen, dass sich Automobil-Journalisten für andere Alternativen stark machen.
Ich rede hier von Dingen wie der Brennstoffzelle, egal ob Methanol- oder Wasserstoff-betrieben! Auch das Thema E-Fuel usw finden hier (auf den Kanälen der Motor-Journalisten) praktisch keine Beachtung!
Warum ist das so? Wenn andere Kanäle es zumindest mal ansprechen, aber teilweise nicht mal in der Theorie Zugriff dazu bekommen können.
Ich möchte hier nicht mal anklagen, aber ich möchte doch wissen was dahinter steckt?
Die Kritik an der Begeisterung bei eher begrenzter Reichweite kann ich noch bedingt nachvollziehen. Hier kommt es einfach auf das persönliche Fahrprofil an. Für die Mehrheit dürften auch Reichweiten von 300km genügen, aber Langstreckenfahrer haben hier natürlich Schwierigkeiten.
Bezüglich der Ladezeit muss man sagen, das 30Minuten von 10-80% eben so ungefähr der Standard sind. Ausnahme bilden hier Hyundai und Kia mit dem 800V Ladesystem. Ich für meinen Teil mache sowieso Pausen beim Fahren auf Landstrecke und da sind 30 Minuten noch okay. Aber eben Geschmacksache.
Was Alternative Antriebstechnik betrifft muss man sich nur ein wenig belesen und erfährt sehr schnell, dass alle alternative Antriebe in Sachen Effizienz schlechter abschneiden als ein E-Auto. Ich bin kein Fanboy sondern hab mich im Internet quer durchgelesen. Wenn du nicht auf Verschwörungs-theorien reinfällst kommst du zum selben Schluss.
@@davids.7708 Bei mir ist es einfach so, dass ich weder die Zeit habe irgendwo zum Laden hinzugurken und vermutlich auch noch warten muss, weil gerade besetzt ist, noch die Möglichkeit zum Laden daheim oder auf der Arbeit habe. Meinen Diesel tanke ich einmal im Monat, wenn nichts besonderes anliegt und das ist in 5 Minuten erledigt!
Genau so muss das laufen! Daher sind für mich E-Fuels und Fuel Cell um Lichtjahre überlegen! Denn sie verschwenden keine Zeit. Denn die ist mein höchstes Gut!
Und noch besser....
Man muss nicht alle paar Jahre mehrere hundert Kilo an Akkus entsorgen!!!!
Ich falle auch nicht auf Verschwörungstheorien herein, noch glaube ich die Propaganda von Musk, Harbeck, Baerbock und Co!
Sondern ich bewerte nach meinen Standards!
Übrigens...
Seit wann sind 300km Langstrecke?
Bei 500km können wir langsam anfangen zu reden und ab 700km geht es wirklich weit!!!!
Puh ein langweiliges und teures Fahrzeug und das mit eingeschränkten Garantien. Eben ein VOLKSwagen.
Viel zu viel 'Firlefanz' und 'Schnick Schnack' für meinen Geschmack der mir das Autofahren abnehmen soll. Ich würde sofort einschlafen wollen was aber nicht geht denn Ich muss ja wach bleiben um diese ganzen teuren 'Verblödungspakete' zu überwachen. Ich will Spass beim Fahren und aktiv dabei sein, das heisst mein Fahren selbst zu bestimmen, das hält mich wach und engagiert. Das ist zur Zeit Alles nur halbarschige und teure Versuchskaninchen Elektronik. E - Mobilität Ja, aber bedienungsfreundlich.
Leder fehlt, Haptik des Rests: super mau!