PORSCHE MAIS POTENTE de SEMPRE é o TAYCAN! [Review Portugal]
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- Опубліковано 30 вер 2024
- O Porsche Taycan Turbo GT representa um marco significativo na evolução dos veículos elétricos da Porsche. Desde o lançamento do primeiro EV da marca em 2019, o Taycan mudou a nossa percepção sobre o que um carro elétrico pode oferecer em termos de elegância, precisão e desempenho. Agora, com o Taycan Turbo GT, a Porsche leva essa visão ao extremo, apresentando um modelo orientado para pista com uma potência impressionante superior a 1000 cavalos.
Esta nova versão não é apenas uma evolução, é uma redefinição do conceito de potência e desempenho em um carro elétrico. Com uma potência tão exorbitante, oPorsche Taycan Turbo GT promete uma experiência de condução verdadeiramente emocionante, ultrapassando as expectativas de qualquer entusiasta.
No entanto, a razão pela qual o Porsche Taycan Turbo GT foi concebido e para quem ele se destina pode ser um pouco mais complicada. Enquanto alguns podem considerá-lo como um exercício de engenharia e tecnologia, destinado a impressionar os entusiastas da Porsche, outros podem questionar a necessidade de tanta potência em um carro elétrico.
Independentemente disso, o Porsche Taycan Turbo GT é uma prova do compromisso da Porsche em continuar a inovar e empurrar os limites do que é possível em termos de desempenho elétrico. É uma máquina impressionante que certamente deixará sua marca na história automóvel como o Porsche mais potente de todos os tempos.
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O que se conseguiu nos ultimos 14 anos foi imenso. Passamos do Nissan Leaf e do Mitsubishi i-Miev em 2010, para o Porche Taycan que está a menos de 20s do record de Nürburgring pelo Porche 911 GT3 RS.
Ambos Porsche. Os melhores.
Meter a tesla na mesma frase que a Porsche até é uma ofensa. Não comparar a beira da estrada com a estrada da beira.
De resto, é EV... é um meio de transporte.
Uma coisa é indiscutível: o carro continua a ser lindíssimo!...o cliente tipo? Deverão ser aqueles que têm muito dinheiro e bom gosto! 😂
Este turbo GT Vaizzágrrgght oferece umas sensações bem jesgaaaghtttt.
Hugo,
À imagem da Porsche, está na altura de renovar o genérico! Esta velho desactualizado e já cansativo 😅
250000 por um carrito que deixa entrar água pelas borrachas das portas e não tem bancos para levar os putos? Nem pensar! Mais vale um Dacia Spring🙃
já tive a sorte de conduzir o taycan turbo e realmente é muito diferente dos outros elétricos que já tinha conduzido, seja tesla, polestar ou citroen. Adorei e se pudesse comprava um para mim, é um carro fantástico.
"E de repente percebemos que", custa mais do dobro do Tesla Model S Plaid.............. hummmmm either way, well done Porsche!!
Endireita-se, aponta para a frente e 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
A questão dessa versão "Weissah", de puder ter elementos específicos e especiais, tem depois e continua a ter os "pormenores ridículos" de qualquer Taycan, ainda acrescentando outros... Primeiro, continuarem a designarem como "Turbo GT", depois porque ainda "estampam" no encosto dos bancos essa mesma nomenclatura...depois a questão de removerem os bancos traseiros para reduzir peso...com um carro de 4 portas, enfim...😅 ...tanta coisa para retirarem 70kg ou pouco mais, num carro que pesa o que pesa... Quanto à comparação com o Plaid S, não haverá comparação em muita coisa, na meu ver, a não ser o "preço" claramente a favor do Tesla... que o Taycan será melhor em muita coisa não duvido, até porque o Taycan tem outro nível, mas o diferencial de preço é abismal "contra" o Taycan...
Aqui concordo que não faz sentido tirar peso e depois.deixam as portas traseiras.
Mas atenção. Esta configuração não é da Porsche mas sim daquela marca que nem sei escrever o nome mas que soa a gajo a cuspir😂
Porsche é e sempre será Porsche ☺️
O grito Weissach fez muito lembrar o Stonic
Para quando o Ioniq 5N ao canal? :)
as portas de tras sao inuteis e ai tbem poupavam peso e melhorava a estetica
O Porsche é mais caro pois as suas soldaduras são do tipo.cordao. não sao por pontos feitos por estorra soldas, como na Tesla.
Eu gostava de ver apresentações de carros, mas não a conduzir. Mas sim desmontalos todos e mostrar como sao no seu " miolo". Aí tenho a certeza que se mudava muita opinião.
Eu em certo ponto admiro a Tesla. Mas apenas no seu software, porque no hardware tem muito para melhorar. O problema é que se eles elevaram a qualidade do material o preço dispara e a Tesla deixa de ser a marca mais competitiva em preço/qualidade.
6 êmbolos na travagem dianteira?! Ai ai que alguém não anda a ler bem as specs dos modelos...qualquer travagem PCCB em Taycan, vem com pinças de 10 êmbolos!!!
Deve ser mesmo alucinante Hugo, pena que estava esse tempo ranhoso, como frisaste no outro vídeo, andamentos absolutamente absurdos para um carro elétrico
Lindo lindo lindo lindo lindo... o Taycan claro está.... porque o gajo dizem que é feio que dói... brincadeiras à parte, que espetáculo de máquina!!!!
Isso eleva de patamar.
Não sou propriamente admirador de Elétricos mas acredito que estejamos aqui perante uma máquina fenomenal.
Isso com o piso seco deve ser demoníaco.
Excelente Review Hugo.
Aquele abraço.👍🏻😉
Carro excelente! E que mostra a competência e experiência da Porsche!
Ahhhh, a tirania das marcas ....e quem pactua com elas....🤔
Aquele som de pássaros nos 5min15seg.........😝🤪
Quer dizer que ele nunca vai usar a down force por completo
Este carro está lindíssimo!
Dizes que é o "Circuito Internacional de Beja", mas estás a referir-te, talvez, a Serpa?
É em Sevilla 😂
@@jc74435 bem me parecia que estava a ser irónico. Mas vamos mesmo ter um circuito brevemente no distrito.
Já agora, o circuito em Sevilha fica aqui:
maps.app.goo.gl/nQCRh8mqeySPXMR46
(E têm outro em construção!)
ate fui logo pesquisar no google 🤣e nao encontrei nada😂
@@Guilourenco1 É monteblanco
SUPER!!!!!!!!!!!
Posso dizer RIP tesla
🤣🤣
A Tesla nunca foi uma ameaça. São produtos de fraca qualidade que o Musk tenta impingir aos seus fãs.
@@HUMC5 os teslas sao carros de lixo...
Quando pensas no Rimac Nevera e na parceria da Rimac com a Bugatti sim. Até lá, o Roadster manda
Além do mais a porsche em termos de baterias tem sido um desastre. O novo Cayenne e-hybrid, mais uma vez, é a prova disso
O carro para a Greta!
Isto é mesmo em Beja?
Turbo..... 😅😅😅
Santinho.
👍👍👊👊
Já conduzi o Taycan Turbo e confirmo… it’s another level 👍
O minuto 13.49 está em câmara rápida, certo?
Isso não e um porsche , e um carro a pilhas😅😅😅 , quem quer um porsche não compra isso , mas o conteúdo continua a ser em grande 🫡💪
Acho que está um bocado enganado.
Depois de conduzir percebe-se! 😂
@@josepedro4400 não obrigado , pilhas nao e muito a mina cena , mas nunca compraria um porsche a pilhas 🫡
Ainda não é desta que vou "aceitar" os elétricos, mesmo considerando este Taycan um carro fenomenal. E provavelmente nunca vai acontecer...
250mil euros de anedota, continuo sem perceber onde está o turbo nos Taycan mas a piada não está aí, está para quem compra este pisa papéis que perde 28% do valor só no 1° ano.
Ainda bem que perde tempo a pensar nisso.....porque quem os compra e vai comprar, não vai querer saber.......
Não gostas mas queiras quer não pagas parte do veículo. O estado dá incentivos/beneficios fiscais a empresas para comprarem elétricos e os dirigentes esbanjam em carros de luxo.
@@ununoctiuisso é o que achas só excêntrico louco vai comprar este carro sem lógica nenhuma então os carros a pilhas não são para consumos é poupança agora já é para performance mercado automóvel está completamente maluco. Deixem lá vir os carros chineses baratos e top é que senão pessoal fica refém destas marcar que lançam carros com preços estupidos 250 mil por isto😂😂😂😂😂😂
@@HUMC5 Jovem há uma diferença muito grande entre benefício e isenção fiscal. Não paga nada, porque a dedução não vem dos seus bracinhos.....quer me parecer que lhe falta é a produtividade para ter IVA suficiente para abater a cada 4 anos em veículo(s) e afins🤣
@@HUMC5Quais são os incentivos?